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特點

所謂‘水密隔(ge)艙(cang)’，就是用隔(ge)艙(cang)板把船艙(cang)分為互不相通的(de)艙(cang)區，艙(cang)數(shu)有(you)13個，也(ye)有(you)8個，提(ti)高了船舶的(de)抗沉性(xing)能。用這種方法制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)出的(de)木船，在當(dang)地稱(cheng)為福(fu)(fu)船，福(fu)(fu)船的(de)制(zhi)(zhi)造，從備料、立龍骨到上畫油漆(qi)，都是手工操(cao)作(zuo)(zuo)。福(fu)(fu)船易(yi)于駕(jia)駛，具備抗沉性(xing)、快速性(xing)、穩定性(xing)等多種性(xing)能。

用(yong)“水密隔艙”技(ji)藝制作的福船(chuan)，具有三大特點：

一(yi)(yi)是被分隔成若干(gan)艙的(de)船(chuan)舶在航(hang)行(xing)中萬一(yi)(yi)破損(sun)一(yi)(yi)兩(liang)處，由于船(chuan)舶已被分隔成若干(gan)個艙，一(yi)(yi)兩(liang)個進水的(de)船(chuan)艙不(bu)至于導致全船(chuan)進水而沉沒。

二(er)是(shi)只要對破損進水(shui)的(de)(de)艙(cang)進行修復(fu)與堵漏就可使船(chuan)只繼續航(hang)行。船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)功能主要是(shi)運載貨(huo)物(wu)，在(zai)有“水(shui)密隔(ge)艙(cang)”的(de)(de)船(chuan)舶(bo)(bo)上，貨(huo)物(wu)可以分艙(cang)儲放，便于裝卸與管(guan)理，而且在(zai)海損事故發(fa)生時，也可以盡量減(jian)少損失。

三(san)是由(you)于船(chuan)舶被(bei)隔(ge)(ge)板(ban)層(ceng)層(ceng)隔(ge)(ge)斷，厚(hou)實的隔(ge)(ge)艙(cang)板(ban)與船(chuan)殼板(ban)緊(jin)密(mi)釘合(he)，隔(ge)(ge)艙(cang)板(ban)實際上起著肋骨的作用，簡化(hua)了(le)造船(chuan)工藝，并使船(chuan)體結構更(geng)加堅固(gu)，船(chuan)的整體抗沉能(neng)力也因(yin)此(ci)得(de)到提高。此(ci)外，漳灣福船(chuan)把艙(cang)設計在船(chuan)尾(wei)的正(zheng)中位(wei)置(zhi)，并且固(gu)定在支撐點上，便于操縱，既(ji)可(ke)以(yi)(yi)根據(ju)水的深淺或(huo)(huo)升(sheng)或(huo)(huo)降，也可(ke)以(yi)(yi)根據(ju)航(hang)向靈活轉動，不至于偏離航(hang)線，從而保證了(le)適(shi)航(hang)性(xing)。

制作工藝

漳灣

漳(zhang)灣(wan)鎮“水密隔(ge)(ge)艙(cang)”福(fu)船(chuan)制造(zao)這(zhe)一種民間手工藝(yi)，已(yi)有650多年(nian)的歷史，據漳(zhang)灣(wan)岐后(hou)村(cun)劉氏(shi)族譜記載：開沃始祖劉帝美(mei)(mei)公(gong)(gong)，原生活在(zai)(zai)閩南一帶，世業造(zao)船(chuan)。明洪武(wu)年(nian)間，社會動蕩，民不聊生，為避(bi)戰(zhan)亂(luan)，帝美(mei)(mei)公(gong)(gong)以一身(shen)絕技駕海(hai)(hai)船(chuan)只身(shen)逃難寧德。到寧德三(san)都(dou)澳腹(fu)地(di)(di)漳(zhang)灣(wan)后(hou)，見這(zhe)里依山瀕海(hai)(hai)，物產(chan)豐(feng)富，海(hai)(hai)域遼闊(kuo)，天然良(liang)港(gang)三(san)都(dou)澳近(jin)在(zai)(zai)咫尺，認為這(zhe)里是(shi)造(zao)船(chuan)不可多得(de)的“寶地(di)(di)”，遂決(jue)定在(zai)(zai)岐后(hou)這(zhe)個(ge)地(di)(di)方開基立(li)業，造(zao)船(chuan)傳(chuan)藝(yi)。從此，“水密隔(ge)(ge)艙(cang)”福(fu)船(chuan)制造(zao)技藝(yi)便在(zai)(zai)漳(zhang)灣(wan)生根(gen)發芽。

這(zhe)一手(shou)工(gong)技藝唐朝就有，至明末清初由(you)于實行(xing)海禁，技藝逐漸式微。岐后村(cun)能完整(zheng)保留至今，實屬(shu)罕見，堪稱“活(huo)化(hua)石”。據《寧德交(jiao)通志(zhi)》記(ji)載，明嘉靖三十五年，漳(zhang)灣曾造(zao)過(guo)“大樓船(chuan)”（屬(shu)典型(xing)的(de)(de)福船(chuan)“官船(chuan)”）數十艘，后被倭寇掠奪運回日本。民(min)國時期(qi)，這(zhe)里多制造(zao)200—300噸位(wei)的(de)(de)“三桅透”木(mu)帆船(chuan)。新中國成(cheng)立后，漳(zhang)灣船(chuan)廠為山東、浙江、廣東等省和(he)福建省各地船(chuan)商建造(zao)了無數捕撈船(chuan)與運輸(shu)船(chuan)，以及60噸位(wei)以上的(de)(de)“水(shui)密隔艙”結構(gou)木(mu)帆船(chuan)。

上世紀80年(nian)代以(yi)來(lai)，由于鐵(tie)殼船(chuan)(chuan)不(bu)斷增(zeng)多(duo)，大噸位木船(chuan)(chuan)制作(zuo)業務量不(bu)斷減少，給漳灣造(zao)船(chuan)(chuan)業帶來(lai)很(hen)大沖擊。在市場(chang)經(jing)濟(ji)規(gui)則作(zuo)用下，這種專業技術和勞動強(qiang)度要(yao)求較高(gao)的(de)古老行業，收入與付出是不(bu)對等的(de)，因此(ci)當(dang)地30歲以(yi)下的(de)年(nian)輕人大多(duo)不(bu)愿意干(gan)造(zao)船(chuan)(chuan)這活兒了，全鎮從事這一行當(dang)的(de)人口比例不(bu)足2%，真正掌握“水密隔艙”技藝的(de)師傅更是寥寥無幾。

工藝

漳灣“水密隔艙”福(fu)船(chuan)(chuan)，在(zai)(zai)造(zao)船(chuan)(chuan)方(fang)式、方(fang)法上均有(you)(you)特別(bie)技(ji)藝(yi)和一(yi)套神秘的(de)傳統(tong)習(xi)俗。造(zao)船(chuan)(chuan)的(de)用料(liao)，選擇既(ji)輕便又耐水、堅固的(de)木(mu)材，其品種(zhong)豐富，有(you)(you)松(song)木(mu)、樟木(mu)、杉木(mu)以及柯木(mu)、槐木(mu)、楓木(mu)等(deng)堅韌的(de)雜木(mu)，輔(fu)助(zhu)材料(liao)有(you)(you)船(chuan)(chuan)釘(ding)、桐油灰(hui)、竹絲、竹篷、布帆、油漆(qi)等(deng)。造(zao)船(chuan)(chuan)工具則有(you)(you)斧頭、鑿仔、刨刀(dao)、木(mu)鉆、釘(ding)送(song)、鐵(tie)錘、釘(ding)拔、掘斧、勾釘(ding)、鋸(ju)、墨斗、曲尺(chi)、刮(gua)刀(dao)、灰(hui)刮(gua)板(ban)等(deng)。造(zao)船(chuan)(chuan)時(shi)無(wu)需繪制圖(tu)紙，多是“圖(tu)”在(zai)(zai)師傅心中，造(zao)船(chuan)(chuan)時(shi)憑(ping)借經驗，造(zao)多大船(chuan)(chuan)、備多少料(liao)，師傅心里均有(you)(you)譜。

福船制造采用固(gu)定的(de)工藝流程。一是(shi)(shi)安(an)豎龍骨；二是(shi)(shi)傍著龍骨兩旁釘“平底”，以增加面(mian)積不使船在航(hang)行中晃動，便于操作；三是(shi)(shi)配搭(da)肋骨，用橫梁固(gu)定，其間還要安(an)上(shang)矮座(zuo)（俗(su)稱(cheng)“裝(zhuang)牛頭”）并行分艙，裝(zhuang)訂隔艙板(ban)(ban)(ban)(ban)，完(wan)成船的(de)框架；四(si)是(shi)(shi)釘縱向(xiang)構件舷板(ban)(ban)(ban)(ban)（級(ji)船殼(ke)板(ban)(ban)(ban)(ban)），先釘中腹舷板(ban)(ban)(ban)(ban)（俗(su)稱(cheng)“紅(hong)水蛇”），再從船的(de)底部向(xiang)上(shang)裝(zhuang)訂舷板(ban)(ban)(ban)(ban)（俗(su)稱(cheng)“走馬”），舷板(ban)(ban)(ban)(ban)裝(zhuang)訂后，即裝(zhuang)蓋甲(jia)板(ban)(ban)(ban)(ban)及甲(jia)板(ban)(ban)(ban)(ban)邊緣，完(wan)成船殼(ke)；五是(shi)(shi)搭(da)房，即船老大臺(tai)、臥室，做舵、做桅、做帆車(che)、錨(mao)車(che)等(deng)；六(liu)是(shi)(shi)油灰(hui)工塞縫、修灰(hui)、油漆上(shang)畫，完(wan)成全船。

泉(quan)州(zhou) 福船，是(shi)福建、浙江(jiang)沿海一(yi)帶尖(jian)底古海船的統稱。其(qi)船上平如衡，下側如刀，底尖(jian)上闊(kuo)，首尖(jian)尾寬兩頭翹(qiao)，這一(yi)船舶(bo)結構(gou)是(shi)中國(guo)在造船方面(mian)的一(yi)大發明(ming)，它提高船舶(bo)的抗沉性能，增(zeng)加了遠航的安全性能。泉(quan)州(zhou)船承其(qi)衣(yi)缽，特征鮮明(ming)，一(yi)脈尚存。如今，水密隔艙造船技藝(yi)已是(shi)一(yi)種瀕臨消亡(wang)的民間手工(gong)技藝(yi)，堪(kan)稱中華絕活之一(yi)。

泉州

水密隔艙(cang)制造(zao)這(zhe)一(yi)傳(chuan)統(tong)手工技藝，保留在泉州至今已有千年歷史。

工藝

泉州傳統的造船(chuan)(chuan)(chuan)用料，需選擇既輕便、堅固，又耐(nai)水(shui)的木(mu)材(cai)。一艘船(chuan)(chuan)(chuan)的制造，從備(bei)料、立(li)龍骨到上畫油漆(qi)，全都是(shi)手工(gong)(gong)操(cao)作(zuo)。船(chuan)(chuan)(chuan)只制作(zuo)過程相當(dang)復雜，要經過安豎龍骨、配搭肋骨、釘縱向構件舷板、搭房、做舵等工(gong)(gong)序，最(zui)后(hou)油灰工(gong)(gong)塞縫、修(xiu)灰、油漆(qi)上畫，才完成全船(chuan)(chuan)(chuan)。制造這樣一艘木(mu)帆船(chuan)(chuan)(chuan)，需用400工(gong)(gong)日，杉、樟等各種用材(cai)80立(li)方(fang)。

對于“水(shui)密(mi)隔(ge)艙”這一絕活(huo)，師傅們(men)都是憑借(jie)經驗(yan)，一般無需圖紙(zhi)，要(yao)造多大的船，就(jiu)備(bei)多大的料，圖在心中，心有準則。

在長期的造(zao)船(chuan)過(guo)程中，泉州(zhou)沿(yan)海民(min)間(jian)形(xing)成了一套帶有濃厚傳統色彩(cai)的奇異(yi)風俗。在造(zao)船(chuan)的重要環(huan)節，如起工、安龍骨、安梁、立桅、畫眼(yan)、下(xia)水等均有祭祀儀式，每艘(sou)船(chuan)上(shang)均奉(feng)祀有媽祖神(shen)像等神(shen)位。

外文記載

對于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)“水密(mi)(mi)隔(ge)艙”技術，意(yi)大利(li)旅行(xing)家馬(ma)可·波(bo)羅在他(ta)的(de)游記(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)做了詳(xiang)細描(miao)述。1795年，英(ying)國本瑟姆將(jiang)軍引進(jin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)“水密(mi)(mi)隔(ge)艙”結構，為英(ying)國皇家海軍設計并建造(zao)了6艘新型船(chuan)(chuan)只，在造(zao)船(chuan)(chuan)論文中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)他(ta)說(shuo)，他(ta)所(suo)造(zao)的(de)船(chuan)(chuan)“有增加強度(du)的(de)隔(ge)板，它們可以保護(hu)船(chuan)(chuan)只，免(mian)得進(jin)水而沉沒，正像現在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國人做的(de)一樣。”從此，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國先進(jin)的(de)“水密(mi)(mi)隔(ge)艙”結構，逐(zhu)漸(jian)被歐洲乃至世界各地(di)的(de)造(zao)船(chuan)(chuan)工藝所(suo)吸取，至今仍是船(chuan)(chuan)舶設計中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)重要的(de)結構形式。

申遺

經正在(zai)內羅(luo)畢舉行(xing)的聯合國(guo)教科文組織(zhi)保護(hu)非物質文化遺(yi)產(chan)政府間委員會第(di)五次會議2010年11月15日審(shen)議通過，中(zhong)(zhong)國(guo)申報項目《中(zhong)(zhong)國(guo)水密隔(ge)艙(cang)福船制造技(ji)藝(yi)》被列(lie)入2010年“急(ji)需(xu)保護(hu)的非物質文化遺(yi)產(chan)名錄”。