基本介紹

北京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)汽車有(you)限公司（簡稱BBAC）是北汽集團(tuan)與戴(dai)姆(mu)勒(le)股份公司、戴(dai)姆(mu)勒(le)東北亞投資(zi)(zi)有(you)限公司組(zu)建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)資(zi)(zi)企(qi)(qi)業(ye)，于2005年(nian)8月8日正式(shi)成立(li)。BBAC新工(gong)廠位于北京(jing)經(jing)濟技(ji)術開(kai)發區(qu)，具備年(nian)產(chan)(chan)(chan)10萬輛汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)能力。作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)最先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界級(ji)汽車制(zhi)造(zao)企(qi)(qi)業(ye)，BBAC以(yi)5大特色定義(yi)了(le)現代化(hua)汽車企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全新基(ji)準(zhun)：國(guo)(guo)際化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管理團(tuan)隊、出類拔萃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品、嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量控制(zhi)、卓越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)態環境、高素質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術工(gong)人(ren)。目前主要生(sheng)產(chan)(chan)(chan)梅賽德斯-奔(ben)(ben)馳(chi)E級(ji)、C級(ji)轎(jiao)車以(yi)及GLK等產(chan)(chan)(chan)品。以(yi)“拓展行(xing)駛空間，提高生(sheng)活品質(zhi)”為(wei)使命，BBAC將向中(zhong)國(guo)(guo)用戶提供先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、并與奔(ben)(ben)馳(chi)國(guo)(guo)際標準(zhun)一致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品和服務，引(yin)領和創造(zao)中(zhong)國(guo)(guo)汽車工(gong)業(ye)和市場發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新時代。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕(qing)松適宜的(de)氣氛是E級(ji)轎車(che)的(de)標準(zhun)-除其它因(yin)素外，還(huan)得(de)益于(yu)自(zi)(zi)(zi)動空調(THERMATIC)的(de)自(zi)(zi)(zi)動恒溫(wen)控制系統，使乘員能夠根據自(zi)(zi)(zi)己的(de)需要選擇合(he)適的(de)溫(wen)度(du)。

此(ci)外，選裝的智能空(kong)調(THERMOTRONIC)豪華(hua)式自動控(kong)制系統(tong)(在E 500上(shang)為標(biao)準裝備)，可在4個分區中進行獨立的溫(wen)度控(kong)制。

在控制風量和氣(qi)溫時，四分式日光傳感(gan)(gan)器可將四個座椅處的(de)日照角度考慮進去(qu)。由一(yi)個多功能(neng)(neng)傳感(gan)(gan)器監(jian)測車(che)外空(kong)氣(qi)的(de)濕度和污染水(shui)平，必要(yao)時智能(neng)(neng)空(kong)調會自動(dong)切換為循(xun)環模式。

如果選擇了電動傾斜(xie)/滑(hua)動天窗，可以(yi)提供(gong)更為直(zhi)接(jie)的新鮮空氣供(gong)給(gei)。轎車還可以(yi)選裝全景式滑(hua)動天窗，大面積(ji)的玻璃(li)區(qu)域從(cong)前風擋(dang)玻璃(li)一直(zhi)延伸(shen)到后風擋(dang)玻璃(li)。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘(cheng)坐(zuo)E級轎車，再長的旅程也是一種(zhong)輕松舒(shu)適的享受。座(zuo)椅標準(zhun)蒙(meng)面為(wei)織物(經典型(xing)和優雅型(xing)車型(xing)系(xi)列)或織物和ARTICO人造(zao)革(ge)的組合(時尚型(xing)車型(xing)系(xi)列)。還可以選配豪華真皮蒙(meng)面。納帕皮革(ge)蒙(meng)面更為(wei)豪華、耐磨，透氣性也好(hao)。

前排座(zuo)椅標準裝備高度和靠背電動可(ke)調的(de)座(zuo)椅，駕駛員座(zuo)椅的(de)腰部(bu)支撐(cheng)可(ke)手動調節，保證(zheng)能夠找到理想(xiang)的(de)坐姿。

駕駛員和前(qian)排乘(cheng)客座椅(yi)可選裝豪華座椅(yi)，配有三級加熱功能及可對座椅(yi)面進行冷卻的主動(dong)通(tong)風功能和可獨立調節(jie)的豪華頭枕。

還可(ke)選裝動態多仿形(xing)座椅， 其充氣側墊可(ke)自動充氣，在轉(zhuan)彎(wan)時(shi)提(ti)供更大(da)的(de)(de)支撐。空氣室還提(ti)供靠背和座椅輪廓的(de)(de)獨立調節。按下一個按鈕，腰部的(de)(de)氣室就可(ke)以對背部的(de)(de)肌肉進行(xing)按摩。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音樂歷來是最好(hao)的(de)放松方式之一。因(yin)此，E級轎車標準裝(zhuang)備了帶CD播放器和9個揚聲器的(de)Audio20 CD收(shou)音機(ji)。

作(zuo)為選(xuan)(xuan)裝件(jian)，還(huan)(huan)可(ke)以(yi)定購(gou)駕駛室管理和(he)數據(ju)(ju)系(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)及自動(dong)導航(hang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(COMAND APS)控(kong)制和(he)顯(xian)(xian)示(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，其(qi)中包(bao)含了全部娛樂(le)組件(jian)。它(ta)將收(shou)音(yin)機和(he)MP3播放器(qi)與帶動(dong)態(tai)路線指引(yin)功(gong)(gong)能的基于DVD的導航(hang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)結合在(zai)一起。通過一個大(da)的彩色顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)可(ke)以(yi)控(kong)制所有功(gong)(gong)能。先進的TFT顯(xian)(xian)示(shi)屏技術(shu)保(bao)證了極好的亮度和(he)彩色效果(guo)。利用(yong)駕駛室管理和(he)數據(ju)(ju)系(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)及自動(dong)導航(hang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(COMAND APS)可(ke)以(yi)觀看DVD影片，如果(guo)選(xuan)(xuan)裝了停車狀(zhuang)態(tai)下(xia)使用(yong)的電視功(gong)(gong)能，甚至還(huan)(huan)可(ke)以(yi)觀看電視。

還可以進(jin)一步選裝(zhuang)harman/kardon LOGIC7環(huan)繞立體(ti)聲(sheng)系(xi)統，包括12個揚聲(sheng)器(qi)(qi)，420瓦(wa)輸出功(gong)率的(de)(de)(de)9聲(sheng)道DSP放大(da)器(qi)(qi)。該系(xi)統與汽車(che)內部的(de)(de)(de)聲(sheng)學結(jie)構進(jin)行(xing)了專(zhuan)門的(de)(de)(de)匹配，乘員無論(lun)坐在(zai)什莫位置都可以欣賞到完美逼真的(de)(de)(de)美妙(miao)音質。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把(ba)(ba)主動(dong)安全(quan)性(xing)和被動(dong)安全(quan)性(xing)系統結(jie)合成了梅賽德斯-奔馳(chi)極具遠見的綜合安全(quan)理念，而不是(shi)(shi)把(ba)(ba)兩者(zhe)區(qu)分(fen)開(kai)來(lai)。梅賽德斯-奔馳(chi)對安全(quan)性(xing)的處(chu)理方(fang)法(fa)并不只(zhi)是(shi)(shi)從ABS到(dao)ESP-而是(shi)(shi)從A到(dao)Z，是(shi)(shi)全(quan)方(fang)位的。

所采用的(de)舒適性(xing)標(biao)準使駕(jia)駛員(yuan)的(de)操作更為輕松，同時輔(fu)助系統不斷監控駕(jia)駛狀況。如果出現某種危(wei)險情況，駕(jia)駛員(yuan)會獲得警示和支持。

為預防，系統會采取一些可逆(ni)的保(bao)護措施(shi)，在(zai)事(shi)故(gu)(gu)中為駕駛員(yuan)及乘客提供所需的保(bao)護。而(er)且事(shi)故(gu)(gu)一旦(dan)發生，PRO-SAFE?提供的保(bao)護就(jiu)不會中止。特殊的措施(shi)有助于防止發生更壞的情況，比如減(jian)少二次(ci)事(shi)故(gu)(gu)的可能性。

可以看到，梅賽德斯-奔馳對于安全性采取的(de)(de)是一種(zhong)綜合(he)的(de)(de)、全面的(de)(de)解決方案。這種(zhong)理念構(gou)成了PRO-SAFE?的(de)(de)核心。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選裝的駕(jia)駛(shi)室管理(li)及(ji)數(shu)據系統(tong)(tong)(COMAND APS)會引導您(nin)直(zhi)達目的地，助您(nin)在駕(jia)駛(shi)過(guo)程中(zhong)始終保持清醒和(he)鎮靜(中(zhong)國市場標準配備(bei)于C 280車型)。它集音響(xiang)、電話和(he)導航系統(tong)(tong)于一身(shen)，而新開發的界面使駕(jia)駛(shi)室管理(li)和(he)數(shu)據系統(tong)(tong)，在功能(neng)(neng)顯著(zhu)增加的同時更加智能(neng)(neng)化和(he)人性(xing)化。

具備全新圖形元素和色彩的(de)(de)旋轉式7英寸顯(xian)示屏，現在與儀表盤(pan)等高，完美(mei)地展現在駕駛者(zhe)視(shi)線范圍內。駕駛室管理(li)及數據系統(COMAND APS)可(ke)通過中(zhong)央控(kong)制臺中(zhong)的(de)(de)輸入陣列(lie)控(kong)制，也可(ke)以通過扶(fu)手前部便于操作的(de)(de)控(kong)制器控(kong)制。DVD播放器不(bu)僅兼(jian)容(rong)視(shi)頻和音(yin)頻DVD，還兼(jian)容(rong)CD和MP3文件(jian)，而導航系統的(de)(de)硬盤(pan)上(shang)還可(ke)以存(cun)儲500多首MP3歌曲。

亮點配置2：電動可調座椅

新開發(fa)的前排(pai)座椅(yi)可以(yi)(yi)電動調節座椅(yi)墊高度和(he)靠背角(jiao)度，其中駕駛者座椅(yi)配有(you)腰部(bu)(bu)支撐(cheng)。上述設置和(he)方(fang)向盤位(wei)置、頭(tou)枕高度以(yi)(yi)及(ji)外部(bu)(bu)后視鏡位(wei)置等(deng)都(dou)可以(yi)(yi)通過記憶組件進(jin)行存儲。您可以(yi)(yi)通過輕觸(chu)按鈕(niu)調取三種不同的設置。其他選裝(zhuang)配備包(bao)括人造革(ge)皮飾等(deng)，更有(you)多種極富吸引力的顏(yan)色可供選擇(ze)。

亮點配置3：智能大燈

智能(neng)化照明系(xi)統作為中國上(shang)市的全新C級轎(jiao)車(che)(C 280)的標準(zhun)配備。

配有智能化(hua)照明系(xi)統(tong)的氙氣(qi)大(da)燈(deng)帶給(gei)您極致的便(bian)捷與安全駕乘(cheng)體驗：

1.鄉村、高速路與大霧天等不同環境下可自動調節及(ji)加強的燈(deng)光分布

2.集成于大燈的主動燈光照明系統

3.帶有彎(wan)道(dao)照明功(gong)能霧燈

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大多數事(shi)故在實際發生碰(peng)撞前都有(you)很長一段(duan)時間(jian)的(de)事(shi)故征兆：注意力不集中、視野不佳或未(wei)曾預(yu)料到的(de)危險。因(yin)此，新(xin)款(kuan)C級(ji)轎車配備了有(you)助于駕駛(shi)(shi)者放松駕駛(shi)(shi)、化險為夷的(de)安全系統。

例如(ru)，選(xuan)裝(zhuang)的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)管理(li)及數據系(xi)(xi)統(COMAND)(中(zhong)國(guo)市(shi)場標準配備于C 280)可以(yi)使得駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)者雙手不離開方(fang)向盤。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)時(shi)，另有超過(guo)60種電(dian)子支(zhi)持系(xi)(xi)統為您(nin)保駕(jia)(jia)(jia)護航(hang)。其中(zhong)一些系(xi)(xi)統可針(zhen)對(dui)潛在問題給出警告，如(ru)輪胎壓力流失(shi)警告系(xi)(xi)統。其他一些系(xi)(xi)統則可提供主動(dong)(dong)協助，如(ru)電(dian)控車(che)輛穩(wen)定(ding)(ding)行駛(shi)系(xi)(xi)統(ESP?)、制(zhi)動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(BAS)以(yi)及首次在C級轎車(che)中(zhong)配備的(de)(de)電(dian)控車(che)輛穩(wen)定(ding)(ding)行駛(shi)系(xi)(xi)統(ESP?)掛車(che)穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)(xi)統。電(dian)控車(che)輛穩(wen)定(ding)(ding)行駛(shi)系(xi)(xi)統(ESP?)和(he)制(zhi)動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(BAS)的(de)(de)傳(chuan)感器(qi)可以(yi)檢測到(dao)危(wei)險的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)狀況，如(ru)嚴(yan)重轉向過(guo)度或轉向不足、危(wei)急轉向運(yun)動(dong)(dong)、緊急和(he)驚慌失(shi)措的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)等，為駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)者提供相應的(de)(de)輔助。

基于雙氙氣大(da)(da)燈(deng)(deng)的智能(neng)化照(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)是C級轎車新增的選(xuan)裝配(pei)備(中國(guo)市(shi)場標準配(pei)備于C 280)。該系統(tong)會根據特定的駕駛情況(kuang)自(zi)動調(diao)節近光燈(deng)(deng)光束，在郊區道(dao)路(lu)上(shang)(shang)提供更(geng)寬闊的道(dao)路(lu)照(zhao)明(ming)(ming)，在高速(su)公路(lu)上(shang)(shang)可改(gai)(gai)善遠距離視野。智能(neng)化照(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)也包(bao)括(kuo)功(gong)(gong)能(neng)更(geng)強的霧燈(deng)(deng)，可以(yi)顯著改(gai)(gai)善駕駛者側路(lu)面的照(zhao)明(ming)(ming)。該系統(tong)的其他組件包(bao)括(kuo)主動照(zhao)明(ming)(ming)功(gong)(gong)能(neng)和彎道(dao)照(zhao)明(ming)(ming)功(gong)(gong)能(neng)。上(shang)(shang)述(shu)功(gong)(gong)能(neng)會讓大(da)(da)燈(deng)(deng)隨著轉向運動提供更(geng)有效的彎道(dao)照(zhao)明(ming)(ming)。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色(se)效能(neng)(neng)）是(shi)(shi)(shi)梅賽德(de)斯-奔馳(chi)為解決(jue)現在越(yue)來越(yue)嚴(yan)重的(de)環境問題所構建的(de)具有前瞻性的(de)環保科技(ji)，也是(shi)(shi)(shi)整(zheng)車各(ge)個工程(cheng)專業領(ling)域(yu)所研發出來的(de)一(yi)整(zheng)套節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)解決(jue)方案的(de)總稱。其不(bu)僅(jin)僅(jin)依靠單一(yi)領(ling)域(yu)的(de)改(gai)進(jin)，而是(shi)(shi)(shi)通過降(jiang)低重量、降(jiang)低空氣阻力(li)和滾動(dong)阻力(li)、進(jin)一(yi)步優化發動(dong)機技(ji)術等科技(ji)手段進(jin)行整(zheng)合，綜合各(ge)項環保技(ji)術，使能(neng)(neng)量管理更加高效，最終實現節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)目標，使車輛達到更高的(de)環保境界。

? ? ?空氣動力學的應用

空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)學已(yi)成(cheng)為當今汽車(che)研發中越來(lai)越重要的(de)領域，除了關系到汽車(che)的(de)安全(quan)(quan)性(xing)能(neng)外，汽車(che)周(zhou)圍(wei)的(de)氣(qi)(qi)(qi)流對于油耗和(he)噪聲的(de)控制也有著(zhu)非常重要的(de)影響。因此，在開發國產奔(ben)馳全(quan)(quan)新長軸距E級轎車(che)之初，工程(cheng)師們就(jiu)優先(xian)考慮了空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)學因素，運用最(zui)先(xian)進的(de)開發技術(shu)和(he)試驗流程(cheng)，在確保安全(quan)(quan)性(xing)的(de)前提下(xia)，不斷降低空氣(qi)(qi)(qi)阻力(li)，改(gai)進車(che)輛的(de)空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)學特性(xing)。

以進(jin)口版新E級(ji)轎(jiao)車為(wei)基礎(chu)，國(guo)產奔(ben)馳全新長軸距(ju)E級(ji)轎(jiao)車的空氣動力(li)學表現非常(chang)出色(se)：將(jiang)已(yi)經非常(chang)出色(se)的上一(yi)代E級(ji)轎(jiao)車的風阻系數進(jin)一(yi)步降低(di)了(le)4%，使(shi)之成為(wei)這個級(ji)別車型中(zhong)空氣動力(li)學效率最出色(se)的轎(jiao)車。

國(guo)產奔馳(chi)全新長軸(zhou)距E級(ji)轎車的(de)(de)車外后(hou)(hou)視鏡(jing)(jing)是空(kong)氣動(dong)(dong)力學工程(cheng)師的(de)(de)杰作，他們(men)經反復試驗，設計(ji)出一(yi)個滿足三個關鍵領(ling)域（空(kong)氣動(dong)(dong)力學、空(kong)氣聲學、安全性）特定要求的(de)(de)后(hou)(hou)視鏡(jing)(jing)體幾何(he)形狀。從空(kong)氣動(dong)(dong)力學角度來說(shuo)，由于空(kong)氣動(dong)(dong)力學效率非常出色(se)，在風洞中開發(fa)的(de)(de)后(hou)(hou)視鏡(jing)(jing)體的(de)(de)空(kong)氣阻力僅(jin)僅(jin)占車身總體空(kong)氣阻力的(de)(de)3%左右(you)。

此外(wai)，車(che)(che)外(wai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)在(zai)(zai)(zai)(zai)安全性方面也具(ju)有(you)(you)(you)重要作用(yong)。車(che)(che)外(wai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)在(zai)(zai)(zai)(zai)下(xia)雨(yu)(yu)(yu)時(shi)會因為表面的(de)(de)雨(yu)(yu)(yu)滴(di)(di)而使駕駛員的(de)(de)視(shi)(shi)覺效果產生偏差，因此在(zai)(zai)(zai)(zai)外(wai)部(bu)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)體(ti)的(de)(de)設(she)計(ji)上(shang)(shang)，工程師特意在(zai)(zai)(zai)(zai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)體(ti)外(wai)側(ce)設(she)有(you)(you)(you)導流槽，可(ke)以(yi)將滴(di)(di)落在(zai)(zai)(zai)(zai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)體(ti)上(shang)(shang)的(de)(de)雨(yu)(yu)(yu)水(shui)導向后(hou)(hou)側(ce)，并精確的(de)(de)在(zai)(zai)(zai)(zai)設(she)計(ji)好的(de)(de)位置排出。為保證駕駛員擁有(you)(you)(you)更清楚的(de)(de)視(shi)(shi)野，全新(xin)E級車(che)(che)還在(zai)(zai)(zai)(zai)A柱上(shang)(shang)設(she)有(you)(you)(you)兩(liang)個特殊的(de)(de)導水(shui)槽，不(bu)僅可(ke)以(yi)防止側(ce)窗(chuang)變(bian)臟，還可(ke)以(yi)收(shou)集滴(di)(di)落在(zai)(zai)(zai)(zai)前窗(chuang)玻璃上(shang)(shang)的(de)(de)雨(yu)(yu)(yu)水(shui)，借助氣流將雨(yu)(yu)(yu)水(shui)從車(che)(che)頂引(yin)導至后(hou)(hou)部(bu)。

風阻(zu)系數的(de)降低，使國產奔馳全新長軸距E級轎車在(zai)行駛過程中更加符合受力(li)特性和(he)氣體(ti)流動規(gui)律，從而達到了油耗和(he)噪聲水平(ping)的(de)進一步下(xia)降。

以上“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環(huan)保科技的(de)“外部”努力(li)成果(guo)。在(zai)“內部”努力(li)成果(guo)上，國產奔馳全(quan)新長軸(zhou)距E級(ji)轎(jiao)車(che)在(zai)“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環(huan)保科技的(de)推動下(xia)更(geng)是經歷了翻天覆地的(de)變(bian)化。

? ? ?優化的動力引擎

全新(xin)的國產奔(ben)馳長軸距(ju)E級轎車除E300L外，其(qi)余車型均搭載了(le)全新(xin)CGI渦輪(lun)(lun)增壓(ya)發動機。該(gai)發動機在提(ti)供更(geng)(geng)高(gao)功率(lv)及(ji)扭矩輸出(chu)的同時(shi)，實現(xian)了(le)更(geng)(geng)低的燃(ran)油消耗，并通過(guo)可控燃(ran)油泵和能量管理系統等(deng)(deng)一系列環保(bao)科技(ji)手段，有效避免了(le)能量損失(shi)，強化(hua)了(le)對能量的回(hui)收利用。其(qi)出(chu)色(se)表現(xian)主要是通過(guo)渦輪(lun)(lun)增壓(ya)、發動機小型化(hua)、缸內直噴、進排(pai)氣可變正時(shi)等(deng)(deng)方式(shi)來(lai)實現(xian)。

渦輪增壓

相較老款機(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，新型(xing)EVO渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)可(ke)謂革(ge)命(ming)性的(de)變化。首先，用渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)替代機(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)，為改(gai)善動(dong)(dong)(dong)力(li)水(shui)平和降低排放(fang)起(qi)到了十分重要(yao)的(de)作用。經過一番(fan)嚴謹的(de)計算，工程師(shi)們竭力(li)研制(zhi)出了超越原(yuan)有機(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)。在指(zhi)定工況(kuang)下(xia)，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)能夠達到更高(gao)的(de)效(xiao)率。與(yu)機(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)不(bu)同，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)不(bu)需要(yao)借(jie)助發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)驅動(dong)(dong)(dong)力(li)而(er)只需要(yao)借(jie)助發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)排出的(de)廢(fei)氣(qi)(qi)就可(ke)推動(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)，從而(er)達到給空氣(qi)(qi)加壓(ya)(ya)并(bing)提升動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)效(xiao)果。同時，新型(xing)EVO發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)通(tong)過優(you)化凸輪(lun)(lun)軸調(diao)節器(qi)，采用鏈條(tiao)傳動(dong)(dong)(dong)，優(you)化進氣(qi)(qi)歧管等方式進一步提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)燃燒效(xiao)率，降低了燃油的(de)消耗與(yu)廢(fei)氣(qi)(qi)的(de)排放(fang)。

以E200CGI-L上(shang)的(de)(de)(de)1.8升渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)為(wei)例，該發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)隸屬于奔馳M271 EVO發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)系(xi)列(lie)，直(zhi)列(lie)4缸，每缸4氣門，壓(ya)縮比為(wei)9.3:1，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)加(jia)缸內直(zhi)噴，其在5250轉/分時可以爆發(fa)(fa)(fa)出(chu)135千瓦的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率，在1800~4600轉/分時能夠產生(sheng)270牛米的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩。相比上(shang)代裝備repo機(ji)(ji)械增(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)E200，盡(jin)管(guan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)最(zui)大(da)(da)功率相同，但(dan)E200L(CGI)的(de)(de)(de)功率最(zui)大(da)(da)值(zhi)要(yao)較E200出(chu)現時刻更早，出(chu)現轉速(su)更低，這就為(wei)車(che)輛(liang)達到更高的(de)(de)(de)車(che)速(su)縮短了時間。同時，E200L(CGI)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩比E200高出(chu)20牛米，最(zui)大(da)(da)值(zhi)出(chu)現點更是(shi)比E200的(de)(de)(de)2800~5000轉/分提前了1000轉/分。扭(niu)矩作(zuo)為(wei)車(che)輛(liang)加(jia)速(su)能力的(de)(de)(de)最(zui)重(zhong)要(yao)指標之一，其絕對數值(zhi)和最(zui)大(da)(da)值(zhi)的(de)(de)(de)出(chu)現時刻將對汽車(che)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)帶(dai)來決定性影響。形(xing)象地說，如果(guo)E200L(CGI)和E200站在同一起跑線上(shang)比賽加(jia)速(su)，當E200使(shi)出(chu)渾身解數，為(wei)全開機(ji)(ji)械增(zeng)壓(ya)器(qi)而奮力提高發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉速(su)時，E200L(CGI)早已在此之前借(jie)助(zhu)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)(de)(de)全部力量，絕塵而去(qu)。

令人驚訝的(de)是(shi)(shi)，動力(li)的(de)提升換來的(de)卻(que)是(shi)(shi)油(you)耗(hao)(hao)和(he)(he)排放(fang)(fang)的(de)下降(jiang)。E200L(CGI)百公里綜合(he)油(you)耗(hao)(hao)不足(zu)9升，大大低于(yu)同級別(bie)車型(xing)平(ping)均油(you)耗(hao)(hao)。同時，E200L(CGI)的(de)排放(fang)(fang)水(shui)平(ping)達到歐(ou)Ⅴ排放(fang)(fang)標準(zhun)，相(xiang)當于(yu)我國(guo)正在制訂的(de)國(guo)Ⅴ放(fang)(fang)標準(zhun)（我國(guo)目前(qian)實(shi)施的(de)是(shi)(shi)國(guo)Ⅳ排放(fang)(fang)標準(zhun)），大幅度領先于(yu)行(xing)業(ye)平(ping)均水(shui)平(ping)。而這正是(shi)(shi)“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環保科技的(de)理(li)念和(he)(he)精神，即在性能沒有減(jian)弱甚(shen)至還在提高的(de)情況下，大幅降(jiang)低油(you)耗(hao)(hao)和(he)(he)排放(fang)(fang)，保護人類(lei)生存(cun)環境(jing)和(he)(he)空氣(qi)質量(liang)。

? ? ?小型化

小型化代表著用小級別(bie)發(fa)動(dong)機置換較大(da)級別(bie)的發(fa)動(dong)機，而同時達到相(xiang)當的動(dong)力(li)輸出，國產(chan)E260L(CGI)在這一點上表現的淋漓盡致。

E260L(CGI)從一開(kai)始就作為老(lao)款E230的(de)(de)繼任者(zhe)出(chu)現(xian)，所以(yi)，老(lao)款E230所使(shi)用的(de)(de)V6自(zi)然吸(xi)氣發動(dong)(dong)機(ji)(ji)同時被E260L(CGI)所使(shi)用的(de)(de)4缸渦輪增壓發動(dong)(dong)機(ji)(ji)所取代。這(zhe)兩款發動(dong)(dong)機(ji)(ji)在輸出(chu)功率(lv)上(shang)均為150千(qian)瓦，但是E260L(CGI)的(de)(de)扭矩更大，加速更猛，油(you)耗(hao)卻大幅度降(jiang)低(di)20%以(yi)上(shang)。由于4缸機(ji)(ji)的(de)(de)重量更輕，使(shi)得E260L(CGI)的(de)(de)整車質量和(he)配重更加合理(li)。可以(yi)說(shuo)，小型化主(zhu)要是通過(guo)降(jiang)低(di)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)自(zi)重、改善(shan)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)輸出(chu)、減少(shao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)內耗(hao)等方式達到了(le)在不妥(tuo)協動(dong)(dong)力和(he)性能前提(ti)下，實現(xian)了(le)更加經濟和(he)環(huan)保的(de)(de)車輛使(shi)用。

缸內直噴

在(zai)E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)上，搭載的(de)(de)(de)M271系列EVO發動機在(zai)裝有(you)渦(wo)輪增壓(ya)的(de)(de)(de)同(tong)時，還配有(you)缸(gang)內直噴(pen)(pen)技(ji)術。供油系統(tong)(tong)(tong)采用(yong)缸(gang)內直噴(pen)(pen)設計的(de)(de)(de)最大優勢(shi)在(zai)于燃油是以(yi)極高壓(ya)力直接注入于燃燒室中，通過對噴(pen)(pen)油嘴(zui)結構和(he)位置的(de)(de)(de)更(geng)改和(he)傳統(tong)(tong)(tong)供油系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)革新，油氣的(de)(de)(de)霧化(hua)和(he)混合效率更(geng)為優異。

依靠缸內(nei)直(zhi)噴(pen)(pen)技術，EVO發動機的(de)(de)燃(ran)燒效率得到大幅提升，發動機不僅產生更大動力，更對環保和(he)節能(neng)提供幫助。在設計(ji)缸內(nei)直(zhi)噴(pen)(pen)系統(tong)時(shi)(shi)，研(yan)(yan)發工程(cheng)師甚至(zhi)還(huan)考慮到了(le)(le)噴(pen)(pen)出(chu)油霧(wu)的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)，并研(yan)(yan)制(zhi)出(chu)了(le)(le)新型(xing)的(de)(de)燃(ran)油噴(pen)(pen)射器。新型(xing)燃(ran)油噴(pen)(pen)射器開口向外(wai)(wai)，有一(yi)條幾(ji)微米寬的(de)(de)縫隙，這條縫隙和(he)噴(pen)(pen)嘴的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)共(gong)同決(jue)定了(le)(le)油霧(wu)的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)。在任何噴(pen)(pen)射和(he)操作(zuo)條件下，它都能(neng)形(xing)成成分穩定的(de)(de)中空式油霧(wu)，甚至(zhi)在有更高(gao)的(de)(de)輸出(chu)需求而改(gai)變(bian)進氣凸輪軸角度和(he)進氣管長度時(shi)(shi)，油霧(wu)的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)還(huan)能(neng)保持不變(bian)。此外(wai)(wai)，為達到理想的(de)(de)燃(ran)油混合比例和(he)燃(ran)燒過程(cheng)，活塞(sai)被設計(ji)成了(le)(le)特殊的(de)(de)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)，可以使稀薄混合氣體聚集在火花塞(sai)的(de)(de)周圍，防止了(le)(le)氣體向汽缸壁擴散。

通過缸內直(zhi)噴技術的應用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上的EVO渦輪增(zeng)壓發動機燃燒效(xiao)率得到(dao)進一(yi)步提高，進而(er)取得了在動力增(zeng)強的同時還能夠節能減排的雙向正面(mian)效(xiao)應。

在以(yi)上種種先進技術的(de)(de)聚合(he)下(xia)，E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)的(de)(de)EVO渦輪增壓發動(dong)機在增強(qiang)動(dong)力(li)性能的(de)(de)同時，大幅度(du)降低了燃(ran)油消(xiao)耗和(he)有(you)(you)害氣體(ti)排放(fang)水平(ping)。E300L雖(sui)然沒有(you)(you)引用新型EVO渦輪增壓發動(dong)機，但其經典的(de)(de)V6自然吸氣發動(dong)機在工程師精心調教下(xia)，輸(shu)出(chu)功率(lv)上調10千瓦(wa)，達(da)到(dao)了180千瓦(wa)的(de)(de)水平(ping)，貫徹著(zhu)“BlueEFFICIENCY”的(de)(de)神髓。

七速自動變速箱

國產奔馳E300L配備的7G-TRONIC七(qi)速自(zi)動(dong)變速器(qi)，不(bu)僅使(shi)整車動(dong)力輸出更(geng)加(jia)平(ping)(ping)順，乘(cheng)坐(zuo)更(geng)加(jia)舒(shu)適，而且使(shi)整車油(you)耗水平(ping)(ping)和(he)廢氣排放水平(ping)(ping)得到大幅度(du)降低。

7G-TRONIC變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)具有更(geng)(geng)大的(de)齒輪速(su)比(bi)區間，使(shi)(shi)駕駛(shi)員在任何(he)條件(jian)下(xia)(xia)都能(neng)夠選(xuan)擇(ze)最佳速(su)比(bi)。同(tong)時(shi)，7G-TRONIC變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)可以(yi)(yi)提(ti)供“舒適(shi)”(C)和“運動(dong)(dong)”(S)兩種(zhong)檔(dang)(dang)(dang)位模(mo)(mo)式(shi)。其(qi)(qi)中(zhong)，舒適(shi)模(mo)(mo)式(shi)優先(xian)考(kao)慮的(de)是駕駛(shi)平(ping)順性和燃油經濟性。運動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)則通過行(xing)駛(shi)程序(xu)的(de)調整，以(yi)(yi)更(geng)(geng)具運動(dong)(dong)風格的(de)設置，顯(xian)著提(ti)升了國產奔(ben)馳E300L的(de)加速(su)性能(neng)。而為了使(shi)(shi)駕駛(shi)員能(neng)夠選(xuan)擇(ze)最適(shi)合的(de)檔(dang)(dang)(dang)位，國產奔(ben)馳E300L還可以(yi)(yi)通過換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)撥(bo)片進行(xing)手(shou)動(dong)(dong)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。此外，在適(shi)合快速(su)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)的(de)情(qing)況下(xia)(xia)，7G-TRONIC變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)多重降(jiang)檔(dang)(dang)(dang)功能(neng)可以(yi)(yi)讓(rang)駕駛(shi)員一次降(jiang)低四個檔(dang)(dang)(dang)位，從而，有效縮短換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)間，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)質(zhi)量(liang)也達到了前所未(wei)有的(de)水平(ping)。7速(su)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)非常平(ping)穩，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)幾乎令人(ren)難以(yi)(yi)覺察(cha)，尤其(qi)(qi)在高速(su)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)更(geng)(geng)是如此。

得(de)益于世界上首次批量(liang)(liang)(liang)生產的變(bian)速(su)器鎂質殼體，盡管7G-TRONIC自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器在技術(shu)上取得(de)重大進步，但其大小和(he)重量(liang)(liang)(liang)與(yu)梅賽德斯5速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器相差無幾(ji)，保(bao)持(chi)了輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化的優勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在(zai)降低車重上，國產(chan)奔馳全(quan)新長軸(zhou)距E級轎車可謂“斤(jin)斤(jin)計(ji)較”，除(chu)在(zai)發動(dong)(dong)機和變速箱(xiang)上大(da)量(liang)使用輕質材(cai)料外，在(zai)車身的前翼子板、發動(dong)(dong)機蓋和行李箱(xiang)蓋部(bu)位也全(quan)部(bu)使用鋁材(cai)，大(da)幅度(du)降低了(le)車輛的自身質量(liang)。

以國產E260L(CGI)和老款E230進行(xing)比(bi)較：國產E260L(CGI)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)整(zheng)(zheng)(zheng)備(bei)質(zhi)量為(wei)1775公斤(jin)，老款E230整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)整(zheng)(zheng)(zheng)備(bei)質(zhi)量為(wei)1730公斤(jin)，相比(bi)國產E260L(CGI)在老款E230基礎上進行(xing)的(de)大幅度加長和全(quan)面的(de)外形內飾升(sheng)級(ji)，其(qi)總計不到(dao)50公斤(jin)的(de)微小質(zhi)量增幅使車(che)(che)輛在顯(xian)著(zhu)提升(sheng)舒適性(xing)和安全(quan)性(xing)的(de)情況(kuang)下(xia)，反而(er)將油(you)耗和廢氣排放有效降低，達到(dao)了節能環保的(de)要求。

此(ci)外，所(suo)有型號的國(guo)產(chan)奔馳全新長軸距(ju)E級轎車均配備(bei)低滾動阻力(li)輪胎，在保證抓地力(li)的同時減少了因摩擦(ca)阻力(li)所(suo)產(chan)生的燃油消(xiao)耗(hao)。

在(zai)“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環(huan)保科技(ji)的(de)攜持下(xia)，國產奔(ben)馳全(quan)新長軸距E級轎車整合(he)各項環(huan)保技(ji)術，發揮(hui)自(zi)身(shen)優(you)勢，開(kai)創全(quan)新環(huan)保理念，在(zai)給(gei)人們(men)帶(dai)來出行方便的(de)同時，努力保護人類的(de)家園。

品牌介紹

北(bei)京(jing)奔馳-戴姆勒(le)(le)-克萊斯勒(le)(le)汽車有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)司是(shi)北(bei)京(jing)汽車工業控股有(you)(you)(you)限(xian)責(ze)任公(gong)司與戴姆勒(le)(le)-克萊斯勒(le)(le)股份(fen)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)司、戴姆勒(le)(le)-克萊斯勒(le)(le)（中國(guo)）投資(zi)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)司的中、美(mei)、德合資(zi)經營(ying)企(qi)業。

2005年6月(yue)，國家商務部和北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市工商局正式(shi)批準北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)吉普汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)司重組、變更為(wei)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔(ben)馳(chi)-戴姆勒(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)司。北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔(ben)馳(chi)-戴姆勒(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)司的(de)(de)投資(zi)(zi)(zi)總(zong)額(e)增至(zhi)(zhi)60291.4884萬(wan)美(mei)元；注(zhu)(zhu)冊資(zi)(zi)(zi)本(ben)增至(zhi)(zhi)40074.9784萬(wan)美(mei)元，其中(zhong)：北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)控股(gu)有(you)(you)限責任公(gong)司出資(zi)(zi)(zi)占注(zhu)(zhu)冊資(zi)(zi)(zi)本(ben)的(de)(de)50%，戴姆勒(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)公(gong)司一(yi)(yi)(yi)(yi)方出資(zi)(zi)(zi)占注(zhu)(zhu)冊資(zi)(zi)(zi)本(ben)的(de)(de)50%。北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔(ben)馳(chi)-戴姆勒(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)司的(de)(de)新(xin)廠(chang)區座落(luo)在北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)經濟技(ji)術開發區，占地總(zong)面(mian)積(ji)為(wei)198萬(wan)平(ping)方米(mi)，第一(yi)(yi)(yi)(yi)期工程廠(chang)房占地面(mian)積(ji)為(wei)210000平(ping)方米(mi)，8萬(wan)輛(liang)(liang)生(sheng)產(chan)能力(li)中(zhong)25000輛(liang)(liang)為(wei)梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)E級和C級兩大系列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)產(chan)品(pin)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)座擁有(you)(you)世(shi)界汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)業(ye)最(zui)先進技(ji)術與制造(zao)(zao)水平(ping)、最(zui)優秀品(pin)牌(pai)和現(xian)代(dai)化管(guan)理(li)(li)，且融(rong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)研發、制造(zao)(zao)、銷(xiao)售和售后服務為(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)現(xian)代(dai)化企(qi)業(ye)。擁有(you)(you)百年歷史、享譽全球的(de)(de)世(shi)界第一(yi)(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)的(de)(de)梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)E級系列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)企(qi)業(ye)開局的(de)(de)核心產(chan)品(pin)。第一(yi)(yi)(yi)(yi)批最(zui)新(xin)款式(shi)奔(ben)馳(chi)E280轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)于(yu)2005年11月(yue)份生(sheng)產(chan)，并(bing)于(yu)12月(yue)份上(shang)市。企(qi)業(ye)嚴格遵循梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)的(de)(de)現(xian)代(dai)化生(sheng)產(chan)與管(guan)理(li)(li)體(ti)系運(yun)作(zuo)，從(cong)而確保產(chan)銷(xiao)的(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)都(dou)達到全球統一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)高(gao)質(zhi)量標準。北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔(ben)馳(chi)-戴姆勒(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限公(gong)司的(de)(de)成(cheng)立是(shi)(shi)國際汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)巨頭參與中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)重組的(de)(de)力(li)作(zuo)。此次重組為(wei)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)奔(ben)馳(chi)公(gong)司開創了(le)企(qi)業(ye)發展的(de)(de)“六新(xin)”：新(xin)名稱、新(xin)股(gu)東、新(xin)產(chan)品(pin)、新(xin)管(guan)理(li)(li)團隊、新(xin)管(guan)理(li)(li)理(li)(li)念、新(xin)生(sheng)產(chan)廠(chang)區。

其(qi)意義一(yi)是(shi)(shi)資本(ben)重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)，新增了(le)注(zhu)冊(ce)資本(ben)，重(zhong)(zhong)新調整(zheng)了(le)中外方各(ge)股(gu)份比例；二是(shi)(shi)產(chan)(chan)品(pin)系(xi)列的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)、品(pin)種的(de)(de)(de)(de)擴(kuo)展與技術(shu)的(de)(de)(de)(de)升級，從原來生產(chan)(chan)吉(ji)普、三(san)菱品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)SUV產(chan)(chan)品(pin)和(he)擁有自主知識產(chan)(chan)權的(de)(de)(de)(de)軍車產(chan)(chan)品(pin)，擴(kuo)展到生產(chan)(chan)梅賽(sai)德(de)斯(si)-奔馳和(he)克萊(lai)斯(si)勒品(pin)牌等轎車，使(shi)其(qi)成為(wei)國際品(pin)牌眾多、產(chan)(chan)品(pin)系(xi)列豐富(fu)的(de)(de)(de)(de)汽車制造企(qi)業，進一(yi)步增強了(le)在國內外市(shi)場的(de)(de)(de)(de)競爭力；三(san)是(shi)(shi)管理層重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)，使(shi)之更加國際化、專業化、年(nian)輕(qing)化，集中多方人(ren)才，打造世界(jie)級企(qi)業；四是(shi)(shi)營銷服務網絡重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)，使(shi)之更加完善(shan)；五是(shi)(shi)新工廠的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)建，使(shi)其(qi)能(neng)適應企(qi)業在新時期實現跨(kua)越式發展的(de)(de)(de)(de)需要(yao)。