品牌信息
眾所周知,阿斯頓·馬丁是一(yi)個著名(ming)的(de)(de)汽車品牌,Lagonda(拉(la)宮達)曾經也是。其(qi)來(lai)源(yuan)于其(qi)創始(shi)(shi)人(ren)WilburAdams Gunn家(jia)附近的(de)(de)一(yi)條小河(he),1947年(nian)(nian)被(bei)(bei)阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)丁公司收購,成為其(qi)子公司。與(yu)許(xu)多(duo)著名(ming)歐洲品牌一(yi)樣,拉(la)宮達起源(yuan)與(yu)其(qi)創始(shi)(shi)人(ren)對賽車運動的(de)(de)熱愛。但在(zai)被(bei)(bei)阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)丁收購之后(hou),這一(yi)傳奇(qi)品牌的(de)(de)豪華風格更加突出。1973年(nian)(nian)生產(chan)(chan)的(de)(de)阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)丁拉(la)宮達雖然因機械原(yuan)因并不十(shi)分成功,但他(ta)給許(xu)人(ren)留下了(le)深刻的(de)(de)印象。阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)(dun)·馬(ma)丁在(zai)并入福特(te)集團(tuan)之后(hou),Ghia設計室在(zai)林肯Towncar底盤上生產(chan)(chan)了(le)4輛Vignale,Lagonda品牌的(de)(de)奢華氣(qi)質的(de)(de)到了(le)淋(lin)漓盡致(zhi)的(de)(de)發揮(hui)。
車型介紹
在2009年的(de)(de)日內瓦車展(zhan)的(de)(de)展(zhan)臺上,阿斯頓(dun)·馬丁(ding)曾亮相了一(yi)(yi)款(kuan)名為(wei)Lagonda的(de)(de)SUV概念(nian)車。這款(kuan)SUV在亮相后(hou)(hou)很長一(yi)(yi)段(duan)時間都沒有(you)(you)音信,甚至有(you)(you)消息稱(cheng)阿斯頓(dun)·馬丁(ding)Lagonda的(de)(de)生產(chan)計劃(hua)(hua)將(jiang)無限期(qi)地擱(ge)置。但(dan)此(ci)后(hou)(hou)又有(you)(you)消息稱(cheng),Lagonda的(de)(de)生產(chan)計劃(hua)(hua)將(jiang)重(zhong)新啟(qi)動并(bing)在未來成(cheng)為(wei)阿斯頓(dun)·馬丁(ding)的(de)(de)專屬(shu)SUV車型。
在阿(a)斯頓(dun)·馬丁Lagonda身上(shang)沒(mei)有發現(xian)一(yi)個(ge)阿(a)斯頓(dun)·馬丁的(de)汽車標(biao)志,無(wu)論是車頭車尾、方(fang)向盤中央都只有Lagonda的(de)標(biao)志。這或許是阿(a)斯頓(dun)·馬丁欲恢復Lagonda品牌的(de)一(yi)個(ge)伏筆?我(wo)們不得而知。
阿(a)斯頓·馬丁(ding)Cygnet的(de)推出是公司著(zhu)手研(yan)發跑車(che)以外車(che)型的(de)開端。據海外媒體報道,阿(a)斯頓馬丁(ding)首席執行官Ulrich Bez表示將在未(wei)來推出一款豪華SUV車(che)型,它極有可(ke)能就是亮相于(yu)2009年的(de)日內瓦車(che)展上的(de)Lagonda為基礎(chu)打造的(de)量(liang)產版車(che)型。
據相關負責(ze)人表示,阿斯頓·馬(ma)丁(ding)的這款SUV將(jiang)采用四輪驅動,并(bing)搭載全新的動力(li)系統,未來將(jiang)面對中國、俄(e)羅斯以及中東(dong)地區(qu)這些很看(kan)重豪(hao)華SUV的地區(qu)。
外觀設計
阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些不協調,這樣的設計也會在(zai)一(yi)定程度上(shang)影響到車內儲物空間。車內采(cai)用(yong)獨立的(de)四(si)座(zuo)設計,從座(zuo)椅的(de)設計上(shang)來(lai)看,用(yong)料和做(zuo)工都很精細(xi)。概念(nian)車匹配的(de)22寸輪轂很有視覺(jue)沖擊力(li)。
研發平臺
阿(a)斯頓·馬(ma)丁Lagonda概念SUV是以奔(ben)馳GL平臺為基礎研(yan)發的(de)戴姆勒奔(ben)馳的(de)主席Zetsche就阿(a)斯頓馬(ma)丁和(he)奔(ben)馳的(de)合作就曾表示過“小品牌本來就需(xu)要更多技(ji)術上的(de)支持,而(er)這(zhe)樣的(de)事情當(dang)然(ran)有可能(neng)發生。”除(chu)了采用四輪驅動和(he)全(quan)新動力系統,還將采很(hen)多環保型科技(ji)。這(zhe)款豪華SUV車型將會在(zai)英國投(tou)產(chan),價格預計在(zai)20萬美(mei)元(約136萬人民幣)左右(you)。
對于阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁這樣不隸屬于任何大(da)型汽車(che)集團的(de)品(pin)牌來(lai)說,車(che)型相對單一會是一個較(jiao)大(da)的(de)制約(yue),目前阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁的(de)跑車(che)平臺并不適合(he)用來(lai)打造(zao)大(da)型SUV車(che)型。阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁是實現自己的(de)SUV夢想,就必須(xu)走品(pin)牌合(he)作的(de)道路(lu)。
關(guan)于其平臺(tai)(tai),目前最為可靠的(de)消(xiao)息是阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁(ding)Lagonda將采(cai)(cai)(cai)用奔(ben)馳(chi)GL的(de)平臺(tai)(tai)打造,在底盤(pan)、動力(li)和(he)四(si)驅系(xi)統上都需要依賴(lai)奔(ben)馳(chi)的(de)技術支持。但(dan)在沉寂很長(chang)一(yi)段時間(jian)后,關(guan)于阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁(ding)采(cai)(cai)(cai)用何種SUV平臺(tai)(tai)又出現了不同的(de)聲音,有(you)消(xiao)息稱(cheng)可能會采(cai)(cai)(cai)用來(lai)自奧迪的(de)Allroad平臺(tai)(tai)。大型SUV平臺(tai)(tai)和(he)技術上的(de)缺失將成為制約(yue)阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁(ding)SUV推出的(de)主要障礙。
阿(a)斯頓·馬(ma)(ma)丁(ding)并(bing)(bing)非沒有品牌合作的(de)(de)(de)經驗,現款阿(a)斯頓·馬(ma)(ma)丁(ding)的(de)(de)(de)微型車Cygnet就是基于(yu)豐田(tian)IQ的(de)(de)(de)平臺(tai)打(da)造的(de)(de)(de),并(bing)(bing)且完全由豐田(tian)代工(gong)制作原車,機(ji)械與底盤都與豐田(tian)IQ完全一樣。而阿(a)斯頓·馬(ma)(ma)丁(ding)主要負責的(de)(de)(de)是外觀(guan)和內飾組建的(de)(de)(de)組裝。也(ye)許這種方式也(ye)講用于(yu)Lagonda概念SUV的(de)(de)(de)打(da)造,盡管這樣的(de)(de)(de)做法(fa)在品牌的(de)(de)(de)聲譽和產品的(de)(de)(de)更新換代上會受到的(de)(de)(de)一定的(de)(de)(de)影響。
雖(sui)然平臺還沒有(you)最(zui)終的(de)消息,但(dan)通(tong)過Lagonda概念車,我(wo)們可以對(dui)其有(you)一個(ge)大(da)概的(de)了解。在(zai)外觀的(de)設計(ji)上,Lagonda與路虎攬勝極光的(de)造型非常相似(si),都采用了平直的(de)前高后低設計(ji),可保證前后乘(cheng)員都擁有(you)不錯(cuo)的(de)頭部空間。雖(sui)然側(ce)窗(chuang)面積(ji)要比大(da)多數SUV更窄,但(dan)它所采用的(de)全景(jing)天窗(chuang)并不會使車內(nei)乘(cheng)員感到太過壓抑。
動力系統
阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)Lagonda搭載的(de)是一臺6.0升V12發動(dong)機(ji),不(bu)過(guo)這(zhe)款來自超跑(pao)的(de)發動(dong)機(ji)并(bing)不(bu)十分(fen)適(shi)合在SUV上采用(yong),采用(yong)奔馳的(de)4.7LV8發動(dong)機(ji)是更好的(de)選擇,其最(zui)大(da)扭矩的(de)輸出要(yao)(yao)來得更早,更適(shi)合Lagonda的(de)動(dong)力(li)需(xu)求。相關發言人稱,目(mu)前阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)車型在全球35個國家(jia)銷售,但(dan)僅(jin)限于運動(dong)車型。而在某些國家(jia),比如俄羅斯(si),就需(xu)要(yao)(yao)一些可以應付路(lu)況較差和寒(han)冷冬季的(de)車型。”這(zhe)是阿(a)斯(si)頓馬丁(ding)開發SUV的(de)初衷之一,但(dan)高功率的(de)動(dong)力(li)還是出于利潤上的(de)誘惑(huo)。
在2007年,阿斯頓·馬丁(ding)就被福(fu)特公(gong)司出售給(gei)了(le)私(si)人投(tou)資(zi)商(shang),其中包括科威特的(de)Investment Dar公(gong)司。這家(jia)超跑廠(chang)商(shang)不像法拉利(li)(li)、蘭博基尼等廠(chang)商(shang)擁有強大的(de)母(mu)公(gong)司(大眾、菲(fei)亞特)作為后盾,使其必須靠(kao)自己的(de)產品贏利(li)(li)而(er)生(sheng)存(cun)下去,單一的(de)跑車(che)產品在贏利(li)(li)能力上(shang)非(fei)常有限。利(li)(li)潤(run)豐厚的(de)SUV市場顯然(ran)是(shi)一個更好的(de)選擇,這也就是(shi)阿斯頓馬丁(ding)在沒有合適平臺還熱衷(zhong)推SUV的(de)動力所在。