品牌信息
眾所周知,阿斯頓·馬丁是(shi)一(yi)個著名(ming)的(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌,Lagonda(拉(la)宮達)曾經也是(shi)。其來源于(yu)其創始(shi)人WilburAdams Gunn家附近的(de)一(yi)條小河,1947年(nian)被阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁(ding)公(gong)司收購,成為(wei)其子公(gong)司。與許(xu)多著名(ming)歐洲品(pin)牌一(yi)樣,拉(la)宮達起(qi)源與其創始(shi)人對賽車(che)運動的(de)熱(re)愛。但在(zai)被阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁(ding)收購之后(hou)(hou),這一(yi)傳奇品(pin)牌的(de)豪華(hua)風格更加突(tu)出。1973年(nian)生(sheng)產(chan)的(de)阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁(ding)拉(la)宮達雖然因機械原因并不十分成功,但他給許(xu)人留下了深刻的(de)印象。阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁(ding)在(zai)并入福特集團(tuan)之后(hou)(hou),Ghia設計室在(zai)林肯Towncar底盤上生(sheng)產(chan)了4輛Vignale,Lagonda品(pin)牌的(de)奢(she)華(hua)氣(qi)質(zhi)的(de)到了淋漓(li)盡致的(de)發揮。
車型介紹
在2009年的(de)日(ri)內瓦車(che)展的(de)展臺上,阿斯頓·馬丁曾亮(liang)相(xiang)了一款名為(wei)Lagonda的(de)SUV概(gai)念車(che)。這(zhe)款SUV在亮(liang)相(xiang)后很(hen)長(chang)一段(duan)時間都(dou)沒有音信,甚至有消(xiao)(xiao)息(xi)(xi)稱阿斯頓·馬丁Lagonda的(de)生(sheng)產計劃將無限期地擱置。但(dan)此后又有消(xiao)(xiao)息(xi)(xi)稱,Lagonda的(de)生(sheng)產計劃將重新(xin)啟動并在未來成為(wei)阿斯頓·馬丁的(de)專屬(shu)SUV車(che)型。
在阿斯頓·馬(ma)(ma)丁Lagonda身上沒有發現一個阿斯頓·馬(ma)(ma)丁的汽車標志,無(wu)論(lun)是車頭(tou)車尾、方(fang)向(xiang)盤中央都只有Lagonda的標志。這或許(xu)是阿斯頓·馬(ma)(ma)丁欲(yu)恢復Lagonda品(pin)牌的一個伏(fu)筆?我們不得而知。
阿斯頓·馬丁(ding)(ding)Cygnet的(de)推出是(shi)公司著手研(yan)發跑車(che)以(yi)外(wai)車(che)型(xing)的(de)開端。據(ju)海外(wai)媒體報道,阿斯頓馬丁(ding)(ding)首(shou)席執行(xing)官Ulrich Bez表示(shi)將(jiang)在未(wei)來(lai)推出一款豪華(hua)SUV車(che)型(xing),它(ta)極有可能就是(shi)亮相于2009年的(de)日(ri)內瓦車(che)展上的(de)Lagonda為基礎打造的(de)量產版(ban)車(che)型(xing)。
據相關負責(ze)人表示(shi),阿斯頓(dun)·馬(ma)丁的這款(kuan)SUV將(jiang)采(cai)用四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong),并搭(da)載全新(xin)的動(dong)(dong)力系統,未來將(jiang)面(mian)對中國、俄羅斯以(yi)及中東地(di)區這些很看(kan)重豪華SUV的地(di)區。
外觀設計
阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些不協調,這樣的設計也會(hui)在一(yi)定程度上影(ying)響到車(che)內(nei)儲物空間。車(che)內(nei)采(cai)用(yong)獨立的(de)(de)四座設計,從座椅的(de)(de)設計上來看(kan),用(yong)料和做工都很(hen)精細(xi)。概念車(che)匹配的(de)(de)22寸輪轂很(hen)有視覺沖擊力。
研發平臺
阿(a)斯(si)頓·馬(ma)丁(ding)Lagonda概(gai)念SUV是以奔(ben)馳(chi)(chi)GL平臺為基礎研發的(de)(de)戴姆勒奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)主席(xi)Zetsche就阿(a)斯(si)頓馬(ma)丁(ding)和奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)合(he)作就曾(ceng)表(biao)示過“小品(pin)牌本來就需要更多(duo)技術上的(de)(de)支持,而(er)這樣的(de)(de)事情當然(ran)有(you)可能發生。”除(chu)了采(cai)用(yong)四(si)輪驅動和全(quan)新動力系統,還將(jiang)采(cai)很多(duo)環保型科技。這款(kuan)豪華SUV車型將(jiang)會在英國投(tou)產,價(jia)格(ge)預計在20萬美(mei)元(約136萬人民幣(bi))左(zuo)右。
對(dui)于阿(a)斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁這樣不(bu)隸屬于任何大(da)型(xing)汽車集(ji)團(tuan)的(de)品牌來(lai)說,車型(xing)相(xiang)對(dui)單一會是一個較大(da)的(de)制(zhi)約,目前(qian)阿(a)斯(si)頓(dun)馬(ma)丁的(de)跑車平臺并不(bu)適合(he)用來(lai)打造大(da)型(xing)SUV車型(xing)。阿(a)斯(si)頓(dun)馬(ma)丁是實現(xian)自己的(de)SUV夢想,就必須走(zou)品牌合(he)作的(de)道路(lu)。
關(guan)于(yu)其平(ping)臺,目前最為可靠的(de)消息(xi)是阿(a)斯(si)頓(dun)馬丁Lagonda將(jiang)采用奔(ben)馳(chi)(chi)GL的(de)平(ping)臺打(da)造,在(zai)底盤、動力(li)和四驅系統上(shang)都需(xu)要依賴奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)技術支(zhi)持。但在(zai)沉寂很長一段時間后(hou),關(guan)于(yu)阿(a)斯(si)頓(dun)馬丁采用何(he)種SUV平(ping)臺又出現了不(bu)同(tong)的(de)聲音,有消息(xi)稱可能會采用來自奧(ao)迪的(de)Allroad平(ping)臺。大型(xing)SUV平(ping)臺和技術上(shang)的(de)缺(que)失將(jiang)成為制約阿(a)斯(si)頓(dun)馬丁SUV推出的(de)主要障(zhang)礙。
阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁并非(fei)沒有(you)品(pin)牌合作(zuo)的經驗,現款阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁的微型車(che)Cygnet就是(shi)(shi)基于豐(feng)田IQ的平臺打造的,并且完全由豐(feng)田代(dai)工(gong)制作(zuo)原車(che),機械與底(di)盤都與豐(feng)田IQ完全一樣。而(er)阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁主要負(fu)責的是(shi)(shi)外觀和內飾組建(jian)的組裝。也許這(zhe)(zhe)種方式也講用于Lagonda概念SUV的打造,盡管這(zhe)(zhe)樣的做法在品(pin)牌的聲(sheng)譽(yu)和產(chan)品(pin)的更新換代(dai)上(shang)會受到的一定的影(ying)響。
雖然(ran)(ran)平臺(tai)還(huan)沒有最(zui)終(zhong)的(de)(de)(de)消(xiao)息(xi),但(dan)(dan)通過Lagonda概念車,我(wo)們可以(yi)對其有一個大(da)概的(de)(de)(de)了(le)解。在外觀(guan)的(de)(de)(de)設計上(shang),Lagonda與路虎攬勝極光(guang)的(de)(de)(de)造型非常相似,都采用了(le)平直的(de)(de)(de)前(qian)高后低(di)設計,可保證(zheng)前(qian)后乘員都擁有不錯的(de)(de)(de)頭部空間。雖然(ran)(ran)側窗面積要比(bi)大(da)多數SUV更窄,但(dan)(dan)它所采用的(de)(de)(de)全(quan)景天窗并(bing)不會(hui)使車內乘員感到太(tai)過壓(ya)抑。
動力系統
阿(a)斯頓·馬(ma)(ma)丁(ding)Lagonda搭(da)載的(de)是一臺6.0升V12發動機,不(bu)過這款來自超跑的(de)發動機并不(bu)十分適(shi)合(he)在(zai)SUV上采(cai)用,采(cai)用奔馳的(de)4.7LV8發動機是更好的(de)選(xuan)擇,其最大扭矩的(de)輸出要來得更早,更適(shi)合(he)Lagonda的(de)動力需(xu)(xu)求(qiu)。相(xiang)關發言人稱(cheng),目前阿(a)斯頓·馬(ma)(ma)丁(ding)車(che)型(xing)在(zai)全球35個國家銷售,但(dan)僅限于(yu)運(yun)動車(che)型(xing)。而在(zai)某些國家,比如俄羅斯,就需(xu)(xu)要一些可以應付(fu)路況(kuang)較差和寒(han)冷冬季的(de)車(che)型(xing)。”這是阿(a)斯頓馬(ma)(ma)丁(ding)開發SUV的(de)初衷(zhong)之一,但(dan)高(gao)功率的(de)動力還是出于(yu)利潤上的(de)誘惑。
在2007年,阿(a)斯(si)頓·馬丁就(jiu)被福特(te)公司(si)(si)出售(shou)給了(le)私(si)人投資商,其(qi)中包括科威特(te)的(de)(de)(de)Investment Dar公司(si)(si)。這家超跑廠商不(bu)像法拉利(li)(li)、蘭博(bo)基(ji)尼等廠商擁有(you)(you)強大的(de)(de)(de)母公司(si)(si)(大眾、菲亞(ya)特(te))作為后(hou)盾,使其(qi)必須靠自己的(de)(de)(de)產品贏(ying)利(li)(li)而生存下去,單一的(de)(de)(de)跑車產品在贏(ying)利(li)(li)能力(li)上(shang)非常有(you)(you)限。利(li)(li)潤豐(feng)厚的(de)(de)(de)SUV市場顯然是一個更好的(de)(de)(de)選擇,這也(ye)就(jiu)是阿(a)斯(si)頓馬丁在沒有(you)(you)合適(shi)平臺還熱(re)衷(zhong)推SUV的(de)(de)(de)動力(li)所(suo)在。