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動力性能

帕加尼Huayra敞(chang)篷版預計將搭載與雙門版相同的(de)6.0L雙渦輪增(zeng)壓V12引擎，最大功率約(yue)490kW，峰值扭矩1000Nm。傳動部分匹配的(de)是(shi)7速(su)序列(lie)式變(bian)速(su)器(qi)。目前，帕加尼官方并未透露Huayra敞(chang)篷版的(de)詳細(xi)性能數據。

車身設計

帕(pa)加尼Huayra延(yan)續(xu)了(le)Zonda的(de)設(she)計風格。該車(che)(che)整(zheng)體呈流線(xian)型，采(cai)用(yong)(yong)楔形車(che)(che)鼻設(she)計、車(che)(che)廂(xiang)部(bu)分(fen)為(wei)水滴狀；車(che)(che)門(men)采(cai)用(yong)(yong)鷗(ou)翼門(men)方(fang)式開啟。新(xin)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)大量(liang)使用(yong)(yong)了(le)碳纖維材質(zhi)。車(che)(che)身(shen)尺寸(cun)方(fang)面，新(xin)車(che)(che)的(de)長寬(kuan)高為(wei)4605mm/2036mm/1169mm，軸距為(wei)2795mm。與Zonda相比，Huayra的(de)車(che)(che)內空間更為(wei)寬(kuan)敞(chang)，提(ti)升(sheng)了(le)乘坐舒適性。內飾方(fang)面，該車(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)了(le)不同顏(yan)色的(de)皮(pi)質(zhi)、鋁質(zhi)和碳纖維材質(zhi)。

車型評價

帕加(jia)尼(ni)Huayra敞篷版或將采用(yong)與(yu)此前(qian)Zonda敞篷版相同的(de)(de)手動可(ke)拆卸式車(che)頂(ding)。對于(yu)用(yong)戶而言，手動拆卸的(de)(de)車(che)頂(ding)似乎并不實用(yong)，但對于(yu)帕加(jia)尼(ni)Huayra這樣一款追求高性能的(de)(de)跑車(che)而言，手動拆卸的(de)(de)車(che)頂(ding)可(ke)以省去復(fu)雜(za)的(de)(de)敞篷折疊機構，從(cong)而為(wei)車(che)身(shen)減重以保證車(che)輛的(de)(de)操控性能，在性能面(mian)前(qian)任何事情都可(ke)以妥協，當然(ran)也(ye)包括實用(yong)性。

品牌介紹

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一(yi)家(jia)世界知名(ming)的(de)超級(ji)跑車(che)制(zhi)造商，公司創始人為奧拉西(xi)歐·帕(pa)(pa)加尼（Horacio Pagani）。與大(da)名(ming)鼎鼎的(de)法拉利(li)一(yi)樣，誕生(sheng)于(yu)素有(you)超跑之鄉美譽的(de)意大(da)利(li)小鎮摩德(de)納（Modena）。帕(pa)(pa)加尼所生(sheng)產(chan)的(de)超級(ji)跑車(che)以極致的(de)性能、大(da)量(liang)采用純手(shou)工(gong)打(da)造的(de)精湛工(gong)藝、昂貴的(de)售價(jia)以及訂單生(sheng)產(chan)的(de)稀有(you)產(chan)量(liang)聞(wen)名(ming)于(yu)世。旗(qi)下(xia)代(dai)表車(che)系有(you)：1999年(nian)正式發布的(de)帕(pa)(pa)加尼Zonda、2011年(nian)推(tui)出的(de)第(di)二個全新車(che)系帕(pa)(pa)加尼Huayra。

1982年，26歲的(de)(de)(de)阿根廷F3賽車設計師帕(pa)加尼（Horacio Pagani）仍(reng)默默無聞 。但他接(jie)受5度F1世界冠軍的(de)(de)(de)生命貴人范(fan)吉(ji)奧(ao)（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想(xiang)制造世界最(zui)美的(de)(de)(de)車，沒別的(de)(de)(de)選擇(ze)，一定要去意(yi)大利的(de)(de)(de)摩德納（Modena）實現夢想(xiang)。”

聽(ting)了這(zhe)建(jian)議，帕(pa)加(jia)尼(ni)直奔摩德(de)納城郊的超級跑(pao)車蘭博基(ji)(ji)尼(ni)公司，從(cong)組(zu)裝工(gong)人干起(qi)，后來(lai)他(ta)(ta)不僅參與蘭博基(ji)(ji)尼(ni)著名的Diablo跑(pao)車設(she)計(ji)，更率先指出碳纖維將(jiang)是(shi) 未(wei)來(lai)造車科(ke)技中最重要的材料。不到10年，他(ta)(ta)便成立自己的摩德(de)納設(she)計(ji)工(gong)作室（ Modena Design），并(bing)在范吉(ji)奧的鼎力相(xiang)助下(xia)，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來(lai) 這(zhe)車預備稱為Pagani Fangio，可惜(xi)車神范吉(ji)奧在車尚未(wei)問世前便過世，帕(pa)加(jia)尼(ni)不忍再用前輩(bei)名諱(hui)，1999年正式推出時(shi)，便取 “安第斯山脈的風”之意，稱為Zonda。

全球跑車市場(chang)中，Pagani的(de)名聲或許(xu)不像(xiang)(xiang)法拉利（Ferrari）擁有(you)超高人氣，不過卻有(you)一個共同點，那就是兩家車廠同樣位(wei)于意(yi)大利超級跑車故(gu)鄉摩德納(na)（Modena）。Pagani不像(xiang)(xiang)一些只是曇花一現的(de)跑車廠商，因(yin)為它財力雄(xiong)厚(hou)，而且全手工打造的(de)超級跑車，其員工素質足以媲美法拉利。