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動力性能

帕加尼Huayra敞(chang)篷(peng)版(ban)預(yu)計將搭載與雙(shuang)門(men)版(ban)相同的6.0L雙(shuang)渦(wo)輪增(zeng)壓V12引(yin)擎，最大功率約490kW，峰值扭矩1000Nm。傳動部(bu)分匹配的是7速(su)序列式變速(su)器。目(mu)前，帕加尼(ni)官(guan)方并未透露Huayra敞(chang)篷(peng)版(ban)的詳(xiang)細(xi)性能數據。

車身設計

帕加尼(ni)Huayra延(yan)續了Zonda的設(she)(she)計風格。該車整體呈流線(xian)型，采用(yong)(yong)楔形車鼻設(she)(she)計、車廂部分為(wei)(wei)水滴狀(zhuang)；車門采用(yong)(yong)鷗翼門方(fang)(fang)式開啟。新車車身大量使用(yong)(yong)了碳纖(xian)維材質(zhi)。車身尺(chi)寸方(fang)(fang)面(mian)，新車的長寬高為(wei)(wei)4605mm/2036mm/1169mm，軸(zhou)距為(wei)(wei)2795mm。與Zonda相比，Huayra的車內空間(jian)更為(wei)(wei)寬敞，提升了乘坐舒適性。內飾方(fang)(fang)面(mian)，該車采用(yong)(yong)了不同顏(yan)色的皮質(zhi)、鋁質(zhi)和碳纖(xian)維材質(zhi)。

車型評價

帕加(jia)尼Huayra敞(chang)篷(peng)(peng)版(ban)或(huo)將采用與此前Zonda敞(chang)篷(peng)(peng)版(ban)相同(tong)的(de)(de)手(shou)(shou)動(dong)可拆(chai)(chai)卸(xie)式(shi)車頂。對于(yu)用戶而言，手(shou)(shou)動(dong)拆(chai)(chai)卸(xie)的(de)(de)車頂似乎并不實(shi)用，但(dan)對于(yu)帕加(jia)尼Huayra這樣(yang)一款追(zhui)求高(gao)性(xing)能(neng)的(de)(de)跑車而言，手(shou)(shou)動(dong)拆(chai)(chai)卸(xie)的(de)(de)車頂可以(yi)省去復雜的(de)(de)敞(chang)篷(peng)(peng)折疊機構，從(cong)而為車身減(jian)重以(yi)保證車輛的(de)(de)操控(kong)性(xing)能(neng)，在性(xing)能(neng)面前任何事情都(dou)可以(yi)妥協，當然也(ye)包括實(shi)用性(xing)。

品牌介紹

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界(jie)知名(ming)的(de)(de)超級跑車(che)(che)制造(zao)商(shang)，公司創(chuang)始人(ren)為奧拉(la)西歐·帕加尼(ni)（Horacio Pagani）。與大名(ming)鼎鼎的(de)(de)法(fa)拉(la)利一樣，誕生于(yu)素(su)有超跑之鄉美譽的(de)(de)意大利小鎮摩(mo)德(de)納（Modena）。帕加尼(ni)所生產(chan)的(de)(de)超級跑車(che)(che)以(yi)極致的(de)(de)性能、大量采(cai)用純手工打造(zao)的(de)(de)精湛工藝、昂貴的(de)(de)售價以(yi)及訂(ding)單生產(chan)的(de)(de)稀有產(chan)量聞名(ming)于(yu)世。旗下代(dai)表車(che)(che)系有：1999年(nian)正式發布的(de)(de)帕加尼(ni)Zonda、2011年(nian)推出(chu)的(de)(de)第(di)二個全新(xin)車(che)(che)系帕加尼(ni)Huayra。

1982年(nian)，26歲的(de)阿(a)根廷F3賽車設計師(shi)帕加尼（Horacio Pagani）仍(reng)默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的(de)生命貴人范吉(ji)奧（Juan Manuel Fangio）建(jian)議(yi)：“ 若你想(xiang)制造世界最美的(de)車，沒(mei)別的(de)選(xuan)擇，一定要去意大利的(de)摩德納（Modena）實現夢想(xiang)。”

聽了這建議，帕加尼(ni)直奔摩德(de)納(na)城郊的(de)(de)超(chao)級跑車(che)蘭博基(ji)尼(ni)公司，從(cong)組裝工人(ren)干起(qi)，后來(lai)(lai)他(ta)不僅(jin)參與蘭博基(ji)尼(ni)著名的(de)(de)Diablo跑車(che)設(she)計(ji)，更(geng)率先(xian)指出碳纖(xian)維將是 未來(lai)(lai)造車(che)科技中最重(zhong)要的(de)(de)材料。不到10年，他(ta)便成立(li)自己的(de)(de)摩德(de)納(na)設(she)計(ji)工作室（ Modena Design），并在范吉奧的(de)(de)鼎(ding)力相助下，順利獲得(de)AMG最頂尖發動機。本來(lai)(lai) 這車(che)預備稱為Pagani Fangio，可惜車(che)神范吉奧在車(che)尚未問(wen)世(shi)前便過世(shi)，帕加尼(ni)不忍再(zai)用前輩名諱，1999年正式(shi)推出時，便取 “安第斯山脈的(de)(de)風”之意，稱為Zonda。

全(quan)球跑車(che)市場中，Pagani的名聲或(huo)許(xu)不(bu)像(xiang)法(fa)拉利(li)（Ferrari）擁(yong)有(you)超高人(ren)氣，不(bu)過(guo)卻有(you)一個共同(tong)點，那就(jiu)是兩家車(che)廠同(tong)樣位于(yu)意(yi)大(da)利(li)超級(ji)跑車(che)故鄉摩德納（Modena）。Pagani不(bu)像(xiang)一些只是曇花一現的跑車(che)廠商，因為它財力(li)雄厚(hou)，而且全(quan)手工打(da)造的超級(ji)跑車(che)，其員工素質(zhi)足以媲美法(fa)拉利(li)。