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介紹

1908年福特汽(qi)車公(gong)司生產出(chu)世界上第一輛屬于普通百(bai)姓的汽(qi)車-T型(xing)車，世界汽(qi)車工業革命就此開(kai)始。

1913年(nian)，福特汽車公司又開發出了世(shi)界(jie)上第一(yi)(yi)(yi)條流(liu)水(shui)線，這一(yi)(yi)(yi)創舉使T型車一(yi)(yi)(yi)共達到了1,500萬(wan)輛，締造(zao)了一(yi)(yi)(yi)個至今仍(reng)未被(bei)打破(po)的世(shi)界(jie)記錄。福特先生為(wei)此被(bei)尊為(wei) “為(wei)世(shi)界(jie)裝上輪子(zi)” 的人。

在1999年，《財富》雜志將(jiang)他(ta)評為“二十世紀商業(ye)巨(ju)人”以(yi)表彰他(ta)和福特汽車公(gong)司對人類(lei)工(gong)業(ye)發展所(suo)作出的杰出貢(gong)獻。亨利·福特先生成功(gong)的秘訣只有一(yi)個：盡力了(le)解人們內心的需(xu)求，用最(zui)好的材料，由(you)最(zui)好的員(yuan)工(gong)，為大眾制造人人都(dou)買得(de)起的好車。

今天福特(te)汽(qi)車(che)(che)仍然是(shi)世(shi)界一(yi)流(liu)的(de)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業，仍然堅守著亨利(li)·福特(te)先生(sheng)開創的(de)企(qi)業理念：“消費者是(shi)我們工作(zuo)的(de)中心所在。我們在工作(zuo)中必須時(shi)刻(ke)想著我們的(de)消費者，提供比(bi)競爭對手更好的(de)產品和服務。”正因為這樣(yang)，2004年，福特(te)汽(qi)車(che)(che)的(de)327,000名雇(gu)員在世(shi)界各(ge)地200多個(ge)國家的(de)福特(te)汽(qi)車(che)(che)制造和銷售企(qi)業中，共同創造了35億(yi)美元的(de)凈收入(ru)。

福(fu)(fu)(fu)特汽(qi)車(che)公司旗(qi)下擁(yong)有(you)的(de)(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌有(you)阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(Aston Martin)、福(fu)(fu)(fu)特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路(lu)虎(Land Rover)、林肯(ken)(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外(wai)，還擁(yong)有(you)世界最大的(de)(de)汽(qi)車(che)信(xin)(xin)貸(dai)企業－福(fu)(fu)(fu)特信(xin)(xin)貸(dai) (Ford Credit) 以及汽(qi)車(che)服務品(pin)牌 (Quality Care)。這些都(dou)(dou)是人們耳熟能詳的(de)(de)品(pin)牌，同時(shi)，由于(yu)福(fu)(fu)(fu)特汽(qi)車(che)公司多年(nian)的(de)(de)苦心經營，這些品(pin)牌本身(shen)都(dou)(dou)具有(you)著巨大的(de)(de)價值(zhi)。2003年(nian)6月16日，福(fu)(fu)(fu)特汽(qi)車(che)公司慶祝了百年(nian)華誕(dan)。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福特做(zuo)出有史以(yi)來最(zui)昂貴(gui)的(de)(de)汽車(che)設(she)計成本投(tou)入——60億美元，打(da)造(zao)真正的(de)(de)“世界車(che)”——福特蒙(meng)迪(di)歐。福特蒙(meng)迪(di)歐，融合世界各國造(zao)車(che)精髓，從(cong)底盤(pan)、Zetec發動(dong)機到擋風玻璃的(de)(de)全新設(she)計，1993年在歐洲上市，立(li)即被(bei)公(gong)認為該(gai)類(lei)車(che)中的(de)(de)先鋒代表，并當選1994年度最(zui)佳車(che)型。在1996年，蒙(meng)迪(di)歐進(jin)行了較大規(gui)模的(de)(de)翻新改(gai)進(jin)。此后，蒙(meng)迪(di)歐的(de)(de)銷量始(shi)終名列前(qian)茅，各方好評如潮，更兩度獲得“世界風云車(che)”稱號(hao)。

福特福克斯

1991年，福(fu)特正式展(zhan)出名為Ghia概念車，這就是Focus的(de)原型。其新邊鋒“New Edge”設(she)計(ji)理念，為小型車帶(dai)來外(wai)觀設(she)計(ji)的(de)革命(ming)性風(feng)暴。

福特嘉年華

針對全球能(neng)源危機，福特(te)決定在產(chan)品系列(lie)中增加一款小型汽車(che)——福特(te)嘉年華。

1975年(nian)12月(yue)，亨利福特(te)二世在底(di)特(te)律(lv)公開發布嘉(jia)年(nian)華(Fiesta)。嘉(jia)年(nian)華以其燃(ran)油經濟性(xing)和創新技術深受(shou)到(dao)消費(fei)者歡(huan)迎。

1976年，奪得(de)德國《Bild am Sonntag》報刊的“金方向盤”獎。

1978年(nian)獲得由英(ying)國王室頒(ban)發的"設(she)計理事會獎"

連(lian)續4年(nian)被德國權威汽車(che)雜志《Mot》的讀(du)者評為(wei)年(nian)度汽車(che)。

福特翼虎

1900年(nian)亨利·福(fu)特建造(zao)的(de)第(di)三輛汽車是一輛卡(ka)車，這(zhe)款(kuan)皮卡(ka)與(yu)今天的(de)SUV有著血緣關系。

1917年隨著(zhu)福(fu)(fu)(fu)特(te)汽車流水線的誕生，福(fu)(fu)(fu)特(te)推出(chu)TT型車，這是(shi)福(fu)(fu)(fu)特(te)為大眾汽車市(shi)場生產的第一(yi)部卡車。

1948年福特開發并開始生產福特F系列卡車，自此福特很快便雄踞(ju)于卡車制造(zao)的(de)領導地位(wei)。

1957年 福(fu)特(te)Ranchero“兩用(yong)美(mei)人”福(fu)特(te)Ranchero是一(yi)(yi)(yi)種輕型(xing)皮卡(ka)，是福(fu)特(te)首次使用(yong)轎車(che)(che)部件而不(bu)是卡(ka)車(che)(che)部件生產(chan)的(de)(de)。它一(yi)(yi)(yi)經面世，就得到了消(xiao)費者的(de)(de)熱(re)烈追捧(peng)，更被稱為“兩用(yong)美(mei)人”。福(fu)特(te)Ranchero是“唯(wei)一(yi)(yi)(yi)具有(you)轎車(che)(che)的(de)(de)舒適性和(he)駕駛輕便性的(de)(de)卡(ka)車(che)(che)”，并且反映當代SUV的(de)(de)很(hen)多(duo)特(te)點。它的(de)(de)后續車(che)(che)型(xing)在(zai)澳大利亞(ya)一(yi)(yi)(yi)直生產(chan)并銷(xiao)售(shou)至(zhi)今。

林肯領航員

20世紀20年代，林肯，第一輛以(yi)總統名字(zi)命(ming)名的(de)豪(hao)華汽車，開始書寫(xie)它的(de)傳(chuan)奇。

1922年，林肯(ken)按(an)用戶需求(qiu)定(ding)制名車。其中就有專為(wei)亨利·福特本(ben)人(ren)特別(bie)定(ding)制生產的(de)(de)林肯(ken)城市1922款。 自此，“林肯(ken)城市”從代步工具，一(yi)躍成為(wei)社會(hui)地位的(de)(de)象征。

1924年，林肯成為名(ming)流富人的(de)首選座(zuo)駕。從富蘭克林·羅斯福總統開始，林肯一直被白宮選為總統專(zhuan)車。

車標故事

福特(te)汽(qi)車(che)的標志(zhi)是采用(yong)福特(te)英文Ford字樣(yang)，藍底白字。由于創建(jian)人亨利·福特(te)喜(xi)歡(huan)小動物，所(suo)以標志(zhi)設(she)計(ji)者把福特(te)的英文畫成一只小白兔(tu)樣(yang)子的圖案(an)。

福(fu)特汽車 Ford

家族史

早期

1863年7月(yue)30日，一個男嬰降臨(lin)到(dao)威(wei)廉·福特和瑪麗·福特夫婦家中，他(ta)們為他(ta)取(qu)名亨利(li)。威(wei)廉是英國人，1847年大饑荒時隨父(fu)母來到(dao)美(mei)國，定居在密歇根州迪爾伯恩。剛到(dao)美(mei)國時，他(ta)們一文不名。到(dao)亨利(li)出生時，勤奮的威(wei)廉已經擁有一座90英畝的農場了。

亨利從(cong)小就表現出了對機械的(de)迷戀。上小學(xue)時，他(ta)曾在學(xue)校院(yuan)墻邊搞了個“渦輪機”，結(jie)果(guo)發生(sheng)爆(bao)炸把(ba)院(yuan)墻都燒(shao)了。十幾歲時，亨利開始(shi)幫同(tong)學(xue)修表。他(ta)的(de)名(ming)聲(sheng)迅速傳開，鄰近村子的(de)人都把(ba)表送來給他(ta)修。父親(qin)不讓他(ta)免費給別人修，他(ta)就趁父親(qin)睡著后溜出去(qu)，干到(dao)凌(ling)晨3點再(zai)回家睡覺(jue)。16歲時，亨利從(cong)學(xue)校退學(xue)到(dao)底特律(lv)一(yi)家機器店當學(xue)徒。在那里，他(ta)開始(shi)了自己的(de)汽車生(sheng)涯

中期

剛到底特律時，亨利白天在店(dian)里(li)修機器，晚(wan)上在一家名表店(dian)修表，業(ye)余(yu)時間(jian)就研究汽(qi)油發動機。1891年，他(ta)加入了(le)(le)愛(ai)迪生照明公司，這(zhe)使他(ta)有幸(xing)結識偉大(da)的發明家愛(ai)迪生。在他(ta)的汽(qi)車研制(zhi)之路上，愛(ai)迪生始(shi)終給他(ta)以激勵。后來，這(zhe)兩個都出生于密歇(xie)根農(nong)村的奇人成了(le)(le)至交。

當(dang)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)有錢人的(de)(de)(de)消遣品，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造也(ye)是(shi)手工作坊式的(de)(de)(de)。亨(heng)利的(de)(de)(de)夢想是(shi)要(yao)生產每(mei)個人都(dou)買得(de)起的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。1896年(nian)6月(yue)4日(ri)，亨(heng)利在(zai)底(di)特律家(jia)中的(de)(de)(de)棚(peng)屋里造出(chu)(chu)了(le)他的(de)(de)(de)第一部汽(qi)車(che)(che)(che)(che)———“四輪車(che)(che)(che)(che)”。它的(de)(de)(de)樣式很簡單，幾塊鐵板松散(san)地(di)安在(zai)四個自行(xing)車(che)(che)(che)(che)輪上(shang)(shang)，前面裝上(shang)(shang)一個門(men)(men)鈴。組(zu)裝好的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)不(bu)了(le)門(men)(men)，他就拿(na)斧頭把墻砸開(kai)，并(bing)在(zai)傾盆大雨中把車(che)(che)(che)(che)開(kai)上(shang)(shang)大街。這(zhe)個“怪物”驚呆了(le)路人，它時(shi)速達(da)到20公里，比別的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)都(dou)快。連憤怒的(de)(de)(de)房(fang)東(dong)都(dou)沒有責怪他，反(fan)而為棚(peng)屋造了(le)個活動(dong)門(men)(men)方(fang)便汽(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)入(ru)。而這(zhe)，就是(shi)后來(lai)美國車(che)(che)(che)(che)庫(ku)的(de)(de)(de)雛形。

1903年6月16日，福特汽(qi)車(che)公司正式成立了。1908年，福特公司生產出世界(jie)上第一輛(liang)屬(shu)于普通(tong)百姓的(de)汽(qi)車(che)———T型(xing)(xing)車(che)，這也標(biao)志著世界(jie)汽(qi)車(che)工業革命的(de)開始。T型(xing)(xing)車(che)沒(mei)有(you)一點(dian)為(wei)舒適和美觀(guan)附(fu)加的(de)裝置，被當時的(de)媒體評論為(wei)像個“農民”，只(zhi)有(you)骨頭和肌肉，沒(mei)有(you)一點(dian)贅肉。亨利則不以為(wei)然，他堅持汽(qi)車(che)就(jiu)是(shi)服(fu)務大眾的(de)，開豪(hao)華車(che)是(shi)一種罪過。T型(xing)(xing)車(che)最初售價為(wei)一輛(liang)850美元，而當時其他的(de)汽(qi)車(che)要(yao)賣到4000多美元。

晚期

T型車(che)(che)在市場(chang)大獲全勝，但(dan)亨利并(bing)未(wei)裹足不前。1913年(nian)，福特公司開(kai)發(fa)出(chu)世界上第(di)一條流水(shui)線，每分鐘生(sheng)產一輛T型車(che)(che)。到1914年(nian)，T型車(che)(che)已占領(ling)美(mei)國汽車(che)(che)市場(chang)半壁(bi)江山。

亨利對美國(guo)社會的影響也從汽(qi)車業(ye)擴展到了(le)商(shang)業(ye)、服務業(ye)和基礎設施建設。他(ta)建立了(le)汽(qi)車經銷商(shang)體(ti)系；在他(ta)的努力(li)(li)下，加油站也如雨后春筍(sun)般冒出(chu)來；他(ta)還大(da)力(li)(li)游(you)說(shuo)政府修路，使美國(guo)有(you)了(le)全球第一(yi)的州際(ji)高速公(gong)路。

1914年，亨利宣布向工(gong)人(ren)支付8小時(shi)(shi)5美元(yuan)的(de)最(zui)低日(ri)工(gong)資(zi)。而(er)當時(shi)(shi)，工(gong)人(ren)一般工(gong)作9小時(shi)(shi)，工(gong)資(zi)只有(you)2.34美元(yuan)。《華爾(er)街日(ri)報(bao)》指責他“經濟犯罪”，對“福特主(zhu)義(yi)”的(de)批判(pan)也比(bi)比(bi)皆是。但亨利堅持(chi)提高工(gong)人(ren)福利，后來(lai)甚(shen)至(zhi)把日(ri)工(gong)資(zi)漲到10美元(yuan)。這使(shi)得美國工(gong)人(ren)的(de)生活發(fa)生了很大的(de)變化。

百家傳承

福(fu)(fu)特(te)家(jia)族(zu)(zu)曾是(shi)美(mei)國最顯赫的(de)家(jia)族(zu)(zu)。盡管(guan)福(fu)(fu)特(te)家(jia)族(zu)(zu)成員很(hen)多，但是(shi)也曾經多次遇(yu)到過(guo)缺乏(fa)合(he)(he)適的(de)接班人(ren)的(de)問題(ti)。福(fu)(fu)特(te)家(jia)族(zu)(zu)的(de)接班制(zhi)度是(shi)，家(jia)族(zu)(zu)里面有(you)適合(he)(he)的(de)人(ren)，盡量用家(jia)族(zu)(zu)里面的(de)人(ren)，并(bing)由忠誠而且(qie)能干的(de)“老臣”輔(fu)佐(zuo)；如果沒有(you)，從外部(bu)職業(ye)經理人(ren)或(huo)者助手中培養接班人(ren)，但是(shi)公(gong)司(si)的(de)控制(zhi)權始終(zhong)在家(jia)族(zu)(zu)手中。福(fu)(fu)特(te)家(jia)族(zu)(zu)只持(chi)有(you)福(fu)(fu)特(te)公(gong)司(si)8%的(de)股份，卻有(you)著49%的(de)表決權。

在(zai)當代(dai)世界中，大家族的關系是(shi)十(shi)分復雜的，福(fu)特(te)家也不例外(wai)。

雖然(ran)福特是(shi)(shi)(shi)個上(shang)市的公(gong)(gong)共公(gong)(gong)司，但(dan)是(shi)(shi)(shi)它的私人痕跡依然(ran)清晰可(ke)見(jian)：家族成員控制了公(gong)(gong)司董事會40%的投票(piao)權。當然(ran)，絕對不可(ke)能是(shi)(shi)(shi)平均分配(pei)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)總的說來，家族成員之(zhi)間(jian)還(huan)是(shi)(shi)(shi)注意尊老和禮讓。

當然，內部(bu)(bu)矛盾內部(bu)(bu)競爭還(huan)是存在的(de)，有時還(huan)相當激烈。但是最后還(huan)是為了整個家(jia)族(zu)利益，在家(jia)族(zu)前(qian)輩調解之下，最后根據董(dong)事(shi)會決議排定了座次。

訂不成(cheng)文規(gui)矩家(jia)丑決不外傳

為了(le)維護與調節家族成(cheng)員的利益，盡(jin)量促進(jin)他(ta)們間的溝通，化解矛盾于萌芽之中，多年來(lai)，福特(te)大家庭形成(cheng)了(le)一套富于特(te)色頗有(you)成(cheng)效的制度，也建立了(le)若干(gan)常設機構(gou)。

首(shou)先，家(jia)(jia)族內達成(cheng)了(le)家(jia)(jia)丑盡量不外傳(chuan)的不成(cheng)文(wen)共識，大(da)家(jia)(jia)盡力(li)維(wei)護自己也維(wei)護別人(ren)的隱私，董(dong)事(shi)會成(cheng)員與公司干部(bu)基本上謝絕一切有關內部(bu)矛盾的媒體采訪，如(ru)今該大(da)家(jia)(jia)庭已有第六代(dai)了(le)，但(dan)即使小(xiao)孩子(zi)也學會在(zai)外人(ren)面前對家(jia)(jia)事(shi)守口如(ru)瓶(ping)。

比爾·福(fu)特曾說，信息時(shi)代(dai)，福(fu)特這樣的公司，一不留神就(jiu)會丟丑(chou)全球，授(shou)人(ren)以柄。因此請原諒，我(wo)不能向你們(men)透露(lu)任何公開(kai)發(fa)表(biao)過以外的消(xiao)息。在一次部分家庭成員聚會時(shi)，他(ta)向每個(ge)家族成員重申了保護隱私(si)與(yu)機密的家族傳統，他(ta)說：“我(wo)真(zhen)的是很抱歉，我(wo)們(men)只能這么做，不然整(zheng)條大船會翻掉(diao)。”

其次，福特家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)在(zai)底特律專門設立了一(yi)個家(jia)(jia)(jia)(jia)庭(ting)辦(ban)公(gong)(gong)室，成員可(ke)以(yi)通(tong)過它經(jing)常(chang)互通(tong)情(qing)報(bao)，或安排部門成員間的當(dang)面(mian)交談及小(xiao)型會議；也(ye)可(ke)咨(zi)詢一(yi)些個人問(wen)題，甚至如果(guo)本人或小(xiao)家(jia)(jia)(jia)(jia)庭(ting)有了什(shen)么需(xu)要(yao)請家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)幫(bang)助解決的困難，也(ye)可(ke)向辦(ban)公(gong)(gong)室提出(chu)求(qiu)援。辦(ban)公(gong)(gong)室每季度出(chu)版一(yi)本家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)專刊(kan)(kan)，同(tong)其他(ta)家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)類似的刊(kan)(kan)物不一(yi)樣(yang)之處在(zai)于，它除了傳(chuan)遞家(jia)(jia)(jia)(jia)里內(nei)部信息，還特地通(tong)報(bao)可(ke)以(yi)讓大家(jia)(jia)(jia)(jia)知道的公(gong)(gong)司最(zui)新經(jing)濟(ji)季度報(bao)表等要(yao)聞(wen)。

再(zai)次(ci)，按照(zhao)傳統，每過兩(liang)年，數量(liang)不定(ding)的家(jia)族成員在(zai)固定(ding)時(shi)間(jian)來到公司總部聚會(hui)，會(hui)后還輪(lun)流(liu)到部分成員家(jia)里參加(jia)宴會(hui)或舞會(hui)，有時(shi)也會(hui)一起(qi)驅車前(qian)往富饒(rao)的格羅斯潘(pan)特郊區，共同參加(jia)鄉間(jian)風味(wei)十足的夜總會(hui)活動(dong)，以利增進家(jia)族親情。

還有(you)，公司抽出2名職(zhi)員(yuan)，專(zhuan)門編輯刊(kan)印一份每日報(bao)刊(kan)剪報(bao)，內容主要是全球和(he)全國以及公司經濟動態(tai)，發至每位(wei)家族(zu)成員(yuan)手中，以增進大(da)家的主人翁意識。

最(zui)后，家(jia)族還特地(di)聘請公司前歐(ou)洲辦(ban)事處(chu)總(zong)經理布(bu)魯(lu)斯·布(bu)利(li)思(si)擔(dan)任(ren)福特大家(jia)庭總(zong)顧(gu)問。家(jia)族成員很自豪(hao)地(di)說(shuo)，布(bu)利(li)思(si)不僅是我(wo)們(men)的(de)金融(rong)顧(gu)問，而且幫我(wo)們(men)在房地(di)產、投資、甚(shen)至家(jia)政、子女教育方(fang)面(mian)出主意，告(gao)訴我(wo)們(men)該(gai)(gai)如何想(xiang)該(gai)(gai)如何做，為(wei)我(wo)們(men)提供全方(fang)位服務，使(shi)我(wo)們(men)都感到深(shen)受其益。

代代有(you)梟(xiao)雄 ——福特家(jia)族(zu)四代掌(zhang)門人故事(shi)

第一(yi)代創業者亨利·福特，是(shi)(shi)一(yi)位(wei)(wei)聰明的(de)(de)發明家，也是(shi)(shi)一(yi)位(wei)(wei)古怪而吝(lin)嗇的(de)(de)商人，他直到1914年還規定，每(mei)位(wei)(wei)工人每(mei)日工資不(bu)得(de)超過5美元，而這以前，他們(men)中(zhong)多(duo)數(shu)每(mei)日才僅(jin)得(de)2.5美元。當(dang)然他本人生(sheng)活(huo)也還算節儉，他說上(shang)(shang)上(shang)(shang)下下創艱苦之(zhi)(zhi)風(feng)是(shi)(shi)立業之(zhi)(zhi)本。他最大(da)(da)的(de)(de)功(gong)績是(shi)(shi)，為廣(guang)大(da)(da)普(pu)通人發明了(le)實用(yong)、廉(lian)價的(de)(de)T型福特大(da)(da)眾車(che)（百年大(da)(da)慶汽(qi)車(che)游行隊(dui)伍中(zhong)之(zhi)(zhi)主力）、為美國人逐漸普(pu)及(ji)汽(qi)車(che)立下了(le)汗馬功(gong)勞。他的(de)(de)主要缺點是(shi)(shi)，后期比較保守，不(bu)懂得(de)汽(qi)車(che)除了(le)作為交通工具還有許多(duo)功(gong)能，因此當(dang)上(shang)(shang)世紀20年代通用(yong)汽(qi)車(che)公司開始推出豪(hao)華型汽(qi)車(che)時(shi)，福特差(cha)一(yi)點在競爭(zheng)中(zhong)失利，幸(xing)虧他的(de)(de)兒子及(ji)時(shi)接(jie)班(ban)，不(bu)久(jiu)即扭轉了(le)局面。

第二(er)代接班(ban)人埃德塞爾·福特(te)，父(fu)親(qin)(qin)未故世即接任(ren)董事長(chang)了(le)，他(ta)的(de)(de)(de)(de)最大功績是使(shi)福特(te)汽(qi)車(che)式樣(yang)發生了(le)革命(ming)性的(de)(de)(de)(de)變化，多樣(yang)化了(le)，滿足(zu)了(le)更多人的(de)(de)(de)(de)時髦需求(qiu)。他(ta)甚至還頂住(zhu)父(fu)親(qin)(qin)的(de)(de)(de)(de)不滿，模仿通(tong)用公司，創(chuang)立了(le)福特(te)的(de)(de)(de)(de)車(che)式設計部門，終于產出了(le)切(qie)弗羅(luo)列(lie)特(te)、林肯以及卡(ka)迪拉克等得到正在興起(qi)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)產階級成員青睞的(de)(de)(de)(de)好車(che)。他(ta)的(de)(de)(de)(de)不足(zu)之(zhi)處是過早辭世（先于父(fu)親(qin)(qin)4年），因此(ci)壯志未酬，難以作出更多奉獻。

第(di)三代負責人(ren)小亨利(li)·福(fu)(fu)特，是(shi)埃德塞爾4個(ge)孩子(zi)中(zhong)的(de)(de)老(lao)大，領導監管(guan)福(fu)(fu)特公(gong)司(si)整(zheng)整(zheng)35年（1945－1980年），結(jie)過三次(ci)婚，是(shi)個(ge)具有(you)貴族氣質的(de)(de)人(ren)。他的(de)(de)最大功績是(shi)，完(wan)善了(le)一整(zheng)套成本核(he)算會(hui)計(ji)制度，而在(zai)此(ci)之(zhi)前，根據懷恩州立(li)大學歷史教授查爾斯·海德的(de)(de)研究，“福(fu)(fu)特公(gong)司(si)直到年底才會(hui)知(zhi)道自己有(you)了(le)多少利(li)潤或虧損，平(ping)時甚至不知(zhi)生產(chan)一輛特別模特車(che)的(de)(de)成本。”他還(huan)引(yin)進了(le)一批(pi)軍隊干部（包括越戰時任國防(fang)部長的(de)(de)麥(mai)克納馬拉）參加公(gong)司(si)高(gao)層管(guan)理，促使公(gong)司(si)經營(ying)作風出(chu)現了(le)更積極的(de)(de)變化。他的(de)(de)缺點是(shi)脾氣不好，他有(you)句名言：“有(you)時，我有(you)必要不信(xin)任任何人(ren)。”

笫四代掌門人比(bi)爾受命于危難之(zhi)際，已(yi)經(jing)以實績贏(ying)得了(le)家族(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)信任(ren)。他重(zhong)振了(le)公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)名聲，開始(shi)處理積怨已(yi)深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)與環保(bao)團體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)關系，并(bing)且讓(rang)30萬福(fu)特公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)在崗與退休職工（比(bi)起亨達(da)等(deng)外(wai)國著名汽(qi)車公司(si)(si)，它的(de)(de)(de)(de)(de)負擔最大）的(de)(de)(de)(de)(de)收入和福(fu)利有了(le)提高。