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基本介紹

1999年鈴木公司生產的GSX1300R隼(sun)。叫隼(sun)可能是用日本(ben)陸軍航空隊的輕量戰(zhan)斗機之(zhi)名命(ming)名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼(sun)”，又可能是因為有一種小型獵(lie)鷹的名字叫隼(sun)，這種小獵(lie)鷹在高空瞬間俯沖下來捕食獵(lie)物的時候速度(du)可以達到300km/h。

1999年GSX1300R的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主打(da)顏色(se)是(shi)金米色(se)，也有紅色(se)和藍色(se)。馬力是(shi)175匹，在(zai)(zai)9800轉(zhuan)時(shi)(shi)產(chan)生，最大扭距(ju)是(shi)141N·M，在(zai)(zai)7000轉(zhuan)時(shi)(shi)產(chan)生，干重是(shi)215公斤。完成測試后(hou)，廠(chang)方(fang)作出了時(shi)(shi)速(su)超過300km的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承諾。因(yin)車(che)(che)子在(zai)(zai)300km時(shi)(shi)速(su)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力很大，所以該車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身設計是(shi)以減小風阻為重心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形(xing)整體(ti)看上去非(fei)常流(liu)線，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈鑲在(zai)(zai)前面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鬼臉上，內側各有一(yi)個進氣(qi)(qi)口，中(zhong)間是(shi)一(yi)盞堆疊式頭燈，后(hou)部(bu)廠(chang)方(fang)還(huan)付送一(yi)個駝峰式坐椅(yi)殼(ke)，樣子和鈴(ling)木的(de)(de)(de)(de)(de)(de)TL1000R基本(ben)相同(tong)。目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)讓(rang)駕車(che)(che)人在(zai)(zai)高速(su)行駛時(shi)(shi)，后(hou)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亂(luan)氣(qi)(qi)流(liu)能有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)從背(bei)部(bu)流(liu)過，模擬(ni)圖上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)走向(xiang)(xiang)就是(shi)一(yi)道漂亮均勻(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)弧線。

產品設計

發動機型式

水冷四沖程(cheng)并(bing)列4汽(qi)缸DOHC16氣門燃油噴(pen)射式

壓縮比(bi)：11.0：1；變速系統：六個前進檔；

最大功(gong)率[kw/(r/min)]：128.63/9800;

最大(da)扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統

前(qian)減震43mm倒立式前(qian)*，

后減震(zhen)單筒油壓彈簧；

制(zhi)動系統：前輪為320mm浮(fu)動式雙鉆(zhan)

孔碟(die)配(pei)對向3活塞卡(ka)鉗，后輪為240mm

單鉆孔(kong)碟配對向雙活塞卡鉗；

輪胎規(gui)格：前120/70 ZR17，

后190/50ZR17，

燃(ran)油(you)箱容(rong)積（L）：22。

風洞(dong)測(ce)試地點是在(zai)日本子彈頭高速列車(che)的風洞(dong)實驗室里完成的。經測(ce)試，務求車(che)身(shen)風阻(zu)減至最(zui)低(di)，再(zai)配上(shang)一臺(tai)水冷四沖程(cheng)并列4汽缸DOHC16氣(qi)(qi)門發動機，排氣(qi)(qi)量達1298ml，令(ling)她(ta)能夠在(zai)9800轉時發揮出128.63kw的最(zui)大功(gong)率，在(zai)7000轉時產生141N.M的最(zui)大扭矩，其(qi)表(biao)現已經是同排量中的佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)。前大燈以(yi)上(shang)下方式集中在(zai)車(che)頭的中央(yang)，以(yi)便RAMAIR進氣(qi)(qi)口更接近中央(yang)。車(che)身(shen)設(she)計(ji)以(yi)流線(xian)型(xing)為主(zhu)，并經過風洞(dong)試驗。

前(qian)避(bi)震(zhen)、剎車(che)和ZX-12R一樣同是43mm倒立前(qian)*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活(huo)塞卡鉗(qian)。

輪胎前輪是(shi)(shi)120/70-17后(hou)輪190/50-17。車架(jia)和(he)(he)引擎(qing)也基(ji)本上(shang)是(shi)(shi)本公司(si)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)級放大版，電子燃油噴(pen)注，汽缸壁上(shang)還鍍了陶瓷之類(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)東西(xi)，目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)減(jian)低磨損(sun)和(he)(he)防制(zhi)發動機過熱，水箱也是(shi)(shi)上(shang)下分體式的(de)(de)(de)(de)(de)。因為(wei)單(dan)獨開發一款發動機或(huo)車架(jia)成本非常高(gao)，而(er)(er)且GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)引擎(qing)和(he)(he)車架(jia)技(ji)術很(hen)成熟，只要(yao)注重車身的(de)(de)(de)(de)(de)風阻系(xi)數(shu)才是(shi)(shi)重點(dian)。值得(de)說(shuo)明的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號是(shi)(shi)GSX1300R不要(yao)和(he)(he)GSX-R1300混濁在(zai)(zai)一起，因為(wei)“-R”是(shi)(shi)鈴木(mu)廠的(de)(de)(de)(de)(de)輕量化賽車。2001款的(de)(de)(de)(de)(de)隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)側面圖裝就象一個鷹嘴(zui)，而(er)(er)固定側面板子的(de)(de)(de)(de)(de)主螺絲就象鷹的(de)(de)(de)(de)(de)眼睛，真是(shi)(shi)恰倒好處，其它沒變。隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提速是(shi)(shi)2.421秒，急(ji)速310.32km（激光(guang)測(ce)速）。它的(de)(de)(de)(de)(de)表盤(pan)刻度最高(gao)時(shi)(shi)速是(shi)(shi)350KM，最高(gao)轉速13000轉，是(shi)(shi)用(yong)液晶顯示里程和(he)(he)小記單(dan)程的(de)(de)(de)(de)(de)。前車把的(de)(de)(de)(de)(de)正中央還打著隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)英文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)字樣(yang)，它的(de)(de)(de)(de)(de)意義由來(lai)我(wo)想(xiang)應(ying)該是(shi)(shi)時(shi)(shi)刻提醒車主，自己的(de)(de)(de)(de)(de)坐(zuo)騎可不是(shi)(shi)一個等(deng)閑之輩。以隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)力重量比(bi)來(lai)說(shuo)，汽車要(yao)想(xiang)超(chao)過它，馬(ma)力必須要(yao)在(zai)(zai)1000匹(pi)以上(shang)。（蘭博(bo)基(ji)尼(ni)鬼怪才550馬(ma)力）

雙翼梁式車架

GSX1300R采(cai)用鋁合(he)金(jin)雙翼梁式(shi)(shi)車架(jia)(jia)這一高科(ke)技產品(pin)，車架(jia)(jia)本身以(yi)(yi)(yi)擴張式(shi)(shi)設計(ji)，而車把及后(hou)減震(zhen)的(de)連(lian)接部分則(ze)以(yi)(yi)(yi)鑄(zhu)造式(shi)(shi)結合(he)雙翼梁部分。鋁合(he)金(jin)搖(yao)臂(bei)以(yi)(yi)(yi)方形斷面更配設加強(qiang)拱橋(qiao)桿(gan)，令整個托(tuo)架(jia)(jia)得以(yi)(yi)(yi)強(qiang)化。

RAMAIR進氣過程

GSX1300R不只(zhi)是與風(feng)阻搏(bo)斗(dou)，因(yin)為它也需(xu)要導入空(kong)氣與燃油混合燃燒，令發動機有更高的(de)(de)表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在(zai)車的(de)(de)正面，GSX1300R的(de)(de)前大燈是上(shang)下(xia)兩個集中在(zai)中央的(de)(de)原因(yin)是要將空(kong)氣直(zhi)接(jie)(jie)導入口更接(jie)(jie)近中央，以(yi)令空(kong)氣直(zhi)接(jie)(jie)進入化油器(qi)，提供最好的(de)(de)空(kong)氣導入效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經多年(nian)研究(jiu)經驗的(de)(de)累積(ji)，SUZUKI空氣(qi)(qi)直接導入系統(tong)能提供強大進(jin)氣(qi)(qi)給(gei)發(fa)(fa)動機，同時成功地運用(yong)在(zai)世(shi)界(jie)各地的(de)(de)摩托車比賽(sai)中。為了減少進(jin)氣(qi)(qi)造成的(de)(de)阻力，GSX1300R采(cai)用(yong)了33 mm進(jin)氣(qi)(qi)和27.5mm排氣(qi)(qi)閥門(men)，設在(zai)相(xiang)反(fan)的(de)(de)角度（28（、14（進(jin)氣(qi)(qi)，14（排氣(qi)(qi)），壓縮的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃燒室，能有效(xiao)(xiao)地燃燒，生產(chan)出更(geng)大扭力及最(zui)大的(de)(de)加速(su)(su)度。公司(si)在(zai)比賽(sai)中使用(yong)的(de)(de)鍍(du)層汽缸(gang)孔(kong)，采(cai)用(yong)鑷、磷、矽碳化(hua)物等表層，名(ming)叫SUZUKI鍍(du)合金(jin)，即(ji)SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸(gang)空間減至最(zui)低(di)，令曲軸(zhou)更(geng)短，減低(di)重量(liang)，增(zeng)加發(fa)(fa)動機冷(leng)卻效(xiao)(xiao)果。低(di)重量(liang)降低(di)內摩擦，霧(wu)化(hua)油冷(leng)發(fa)(fa)動機，再配(pei)上(shang)(shang)六檔變速(su)(su)箱，加上(shang)(shang)油嘴噴(pen)霧(wu)在(zai)最(zui)常用(yong)的(de)(de)4、5及6檔的(de)(de)面(mian)層，增(zeng)加了變速(su)(su)箱的(de)(de)耐用(yong)性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動(dong)力來源。

無誤的燃料噴射

全(quan)新(xin)數碼電子(zi)燃油(you)噴射系(xi)統(tong)(tong)，有8個觸發(fa)點(dian)及4個感(gan)應(ying)器該(gai)車的動力源自一臺(tai)水冷(leng)并列4汽缸(gang)發(fa)動機，81mmX63mm的缸(gang)徑(jing)X行程，總排量(liang)1298ml，雙(shuang)凸輪軸每汽缸(gang)4個氣(qi)門，數碼電子(zi)發(fa)動機控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)結合(he)無誤(wu)的燃油(you)噴射控制(zhi)及全(quan)電晶體點(dian)火系(xi)統(tong)(tong)。

其實GSX1300R全套(tao)發(fa)動(dong)機是(shi)源自(zi)GSX-R1100發(fa)動(dong)機，在它的(de)(de)基礎上開發(fa)出(chu)這臺(tai)更(geng)高功率及更(geng)大扭(niu)矩的(de)(de)新發(fa)動(dong)機，是(shi)現今鈴(ling)木擁有的(de)(de)最強(qiang)勁(jing)的(de)(de)電噴發(fa)動(dong)機。

每汽缸有(you)獨自(zi)燃(ran)油噴射系統來(lai)提供絕佳的(de)噴射動作，與(yu)此同時還大大減(jian)(jian)輕車重。整(zheng)套系統的(de)壓縮裝置是設(she)在油缸外(wai)而并非設(she)在油缸內，最終達(da)致減(jian)(jian)重及簡化(hua)整(zheng)體設(she)計的(de)目的(de)。

高素質減震系統及行走裝置

減(jian)震方面采(cai)用(yong)43mm倒立式前(qian)*，可調校(xiao)式回彈(dan)(dan)，上落(luo)行程(cheng)為(wei)120mm，后(hou)減(jian)震為(wei)鋁(lv)合金(jin)減(jian)震架，可調校(xiao)式彈(dan)(dan)簧(huang)，回彈(dan)(dan)力(li)可作22段回彈(dan)(dan)調校(xiao)，上落(luo)行程(cheng)為(wei)140mm。前(qian)后(hou)軸承及彈(dan)(dan)弓臂支(zhi)持點桿都是為(wei)減(jian)低重量設計。

鋁合金(jin)輪轂配(pei)放射性輪胎，前車(che)(che)胎為120/70ZR17，后車(che)(che)胎為190/50ZR17，前剎車(che)(che)系統為320mm浮動式雙(shuang)(shuang)鉆孔(kong)碟，配(pei)對向(xiang)3活塞(sai)卡鉗，后剎車(che)(che)系統為240mm單鉆孔(kong)碟，配(pei)對向(xiang)雙(shuang)(shuang)活塞(sai)卡鉗。

以賽車型式設計的(de)可(ke)(ke)揭式油(you)缸維修起來很方便，有后座(zuo)乘客(ke)扶(fu)手，乘客(ke)后座(zuo)下有大型儲(chu)物箱(xiang)可(ke)(ke)容納U鎖，及可(ke)(ke)選擇的(de)附加中(zhong)央支架，亦是GSX1300R的(de)特點(dian)。

超硬的(de)雙翼梁式車架及43mm倒立前*

2009鈴木SUZUKI GSX1300R規格(ge)參(can)數

發動機：水冷四沖16活(huo)瓣DOHC并列四汽缸

缸(gang)徑/沖程：81 x 63mm

排氣(qi)量：1298cc

壓縮比：11.0:1

供油：46mm電子燃油噴注

最大馬力：175ps/9,800rpm

最(zui)大扭力：14.1kg-m/7,000rpm

點火：控數碼點火/電撻

傳動(dong)：6前速鏈傳動(dong)

長闊高(gao)：2140 x 740 x 1165mm

軸距(ju)：1485mm

座高：805mm

離地距：120mm

油缸容量：22公(gong)升

干(gan)重：215公斤(jin)

前輪：120/70 ZR17

后輪：190/50 ZR17

前避震：43mm全(quan)能調較

后避震：Progressive-Link單筒(tong)式避震，全能調較(jiao)