1999年鈴木公(gong)司生產的GSX1300R隼。叫隼可能是(shi)用日本(ben)陸軍航空隊(dui)的(de)輕量戰斗機之名(ming)命名(ming)了GSX1300R,名(ming)叫HAYABUSA“隼”,又可能是(shi)因為有一(yi)種小(xiao)型獵鷹(ying)的(de)名(ming)字叫隼,這(zhe)種小(xiao)獵鷹(ying)在高空瞬(shun)間俯(fu)沖(chong)下來(lai)捕食獵物的(de)時候速度可以達到300km/h。
1999年GSX1300R的(de)(de)主打顏(yan)色(se)是(shi)(shi)金(jin)米色(se),也有紅色(se)和藍色(se)。馬(ma)力(li)是(shi)(shi)175匹,在(zai)9800轉時產(chan)生(sheng),最大扭距是(shi)(shi)141N·M,在(zai)7000轉時產(chan)生(sheng),干重(zhong)是(shi)(shi)215公斤。完成測試后(hou),廠(chang)方作出了時速超過300km的(de)(de)承諾。因車(che)子在(zai)300km時速下(xia)的(de)(de)阻(zu)(zu)力(li)很(hen)大,所以該(gai)車(che)的(de)(de)車(che)身設(she)計(ji)是(shi)(shi)以減(jian)小風阻(zu)(zu)為(wei)重(zhong)心(xin)的(de)(de)。它的(de)(de)外形整體看上去(qu)非常流線(xian),轉向燈鑲在(zai)前面(mian)的(de)(de)鬼臉上,內側各有一(yi)個進氣(qi)口(kou),中間是(shi)(shi)一(yi)盞堆疊式頭(tou)燈,后(hou)部廠(chang)方還付送一(yi)個駝峰(feng)式坐椅殼,樣(yang)子和鈴(ling)木的(de)(de)TL1000R基本相同。目(mu)的(de)(de)是(shi)(shi)讓駕車(che)人在(zai)高速行駛時,后(hou)部的(de)(de)亂(luan)氣(qi)流能(neng)有效的(de)(de)從背部流過,模擬(ni)圖上的(de)(de)氣(qi)流走向就是(shi)(shi)一(yi)道漂亮均勻(yun)的(de)(de)弧線(xian)。
水冷四沖程并列(lie)4汽缸DOHC16氣門燃油噴射(she)式(shi)
壓(ya)縮比:11.0:1;變速系(xi)統:六個前進檔;
最大功率[kw/(r/min)]:128.63/9800;
最大扭矩[N.m(r/min)]:141/7000;
前減(jian)震43mm倒立式前*,
后減震單筒(tong)油壓彈簧;
制動系統:前輪為(wei)320mm浮動式雙鉆(zhan)
孔碟配對向3活(huo)塞卡(ka)鉗,后輪為240mm
單鉆孔碟配對向雙活塞(sai)卡鉗;
輪胎(tai)規格:前120/70 ZR17,
后190/50ZR17,
燃(ran)油箱容積(L):22。
風洞(dong)(dong)測試地(di)點是在(zai)日(ri)本子(zi)彈頭高速列(lie)車(che)的(de)風洞(dong)(dong)實驗室里完成的(de)。經(jing)測試,務(wu)求車(che)身風阻減至最低,再配(pei)上一臺水冷(leng)四沖程并列(lie)4汽缸DOHC16氣門發(fa)動機,排氣量達1298ml,令她能夠在(zai)9800轉(zhuan)時(shi)發(fa)揮出(chu)128.63kw的(de)最大(da)功率,在(zai)7000轉(zhuan)時(shi)產生141N.M的(de)最大(da)扭矩(ju),其表現已經(jing)是同排量中(zhong)的(de)佼佼者。前大(da)燈以(yi)(yi)上下方(fang)式集中(zhong)在(zai)車(che)頭的(de)中(zhong)央(yang),以(yi)(yi)便RAMAIR進氣口(kou)更接近中(zhong)央(yang)。車(che)身設(she)計以(yi)(yi)流線(xian)型為主,并經(jing)過風洞(dong)(dong)試驗。
前(qian)避(bi)震(zhen)、剎(cha)車和ZX-12R一樣同是(shi)43mm倒立前(qian)*雙(shuang)盤320mm直徑配(pei)TOKICO對象6活塞卡鉗(qian)。
輪(lun)胎前輪(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)120/70-17后輪(lun)190/50-17。車(che)架和(he)引擎也(ye)基本(ben)(ben)上(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)本(ben)(ben)公司生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超級放大版,電子燃油噴(pen)注,汽缸壁(bi)上(shang)還鍍了(le)陶瓷之類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西,目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)減低磨損和(he)防(fang)制發動機過(guo)熱,水箱也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)上(shang)下分體式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因為單獨(du)開發一(yi)款(kuan)發動機或車(che)架成本(ben)(ben)非(fei)常(chang)高,而且(qie)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引擎和(he)車(che)架技術很成熟,只(zhi)要(yao)注重(zhong)(zhong)車(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)阻系數才是(shi)(shi)(shi)(shi)重(zhong)(zhong)點。值得說(shuo)明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號是(shi)(shi)(shi)(shi)GSX1300R不(bu)要(yao)和(he)GSX-R1300混濁(zhuo)在一(yi)起(qi),因為“-R”是(shi)(shi)(shi)(shi)鈴木(mu)廠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輕量化賽(sai)車(che)。2001款(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)圖(tu)裝就象一(yi)個(ge)鷹嘴(zui),而固定側(ce)面(mian)板(ban)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主螺(luo)絲就象鷹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)眼睛,真是(shi)(shi)(shi)(shi)恰倒好處,其(qi)它沒變。隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提(ti)速是(shi)(shi)(shi)(shi)2.421秒,急速310.32km(激光測速)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表盤刻(ke)度最(zui)高時速是(shi)(shi)(shi)(shi)350KM,最(zui)高轉速13000轉,是(shi)(shi)(shi)(shi)用液晶顯(xian)示里程和(he)小記單程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。前車(che)把的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正中央還打著隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)字樣,它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義由(you)來我想(xiang)應(ying)該是(shi)(shi)(shi)(shi)時刻(ke)提(ti)醒(xing)車(che)主,自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐騎可(ke)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)等閑之輩。以(yi)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬力重(zhong)(zhong)量比來說(shuo),汽車(che)要(yao)想(xiang)超過(guo)它,馬力必(bi)須要(yao)在1000匹(pi)以(yi)上(shang)。(蘭博基尼鬼怪才550馬力)
GSX1300R采用(yong)鋁合金(jin)雙(shuang)翼(yi)梁式(shi)車(che)架這一高科技(ji)產品,車(che)架本身以(yi)擴張(zhang)式(shi)設(she)計,而車(che)把及(ji)后減震的連(lian)接(jie)部分則以(yi)鑄造式(shi)結合雙(shuang)翼(yi)梁部分。鋁合金(jin)搖(yao)臂以(yi)方(fang)形斷面(mian)更配設(she)加強拱(gong)橋桿,令(ling)整個托架得以(yi)強化。
GSX1300R不只是與(yu)風阻搏(bo)斗,因為它也需要(yao)導入空氣(qi)(qi)與(yu)燃油混合燃燒,令(ling)發動機(ji)有更(geng)高的(de)表現,SUZUKIRAMAIRDIREDT(SRAD)在車(che)的(de)正面,GSX1300R的(de)前(qian)大燈是上(shang)下兩個集(ji)中在中央的(de)原因是要(yao)將空氣(qi)(qi)直接(jie)導入口更(geng)接(jie)近中央,以令(ling)空氣(qi)(qi)直接(jie)進入化油器,提供(gong)最好的(de)空氣(qi)(qi)導入效果。
經多年研究經驗的(de)(de)累積,SUZUKI空氣(qi)直接導入系(xi)統能提供(gong)強(qiang)大進(jin)氣(qi)給(gei)發(fa)動(dong)機(ji),同時成功地運(yun)用(yong)(yong)在(zai)世界各(ge)地的(de)(de)摩(mo)托車(che)比賽中(zhong)。為了減(jian)少進(jin)氣(qi)造成的(de)(de)阻力(li),GSX1300R采用(yong)(yong)了33 mm進(jin)氣(qi)和27.5mm排氣(qi)閥門,設在(zai)相反的(de)(de)角(jiao)度(28(、14(進(jin)氣(qi),14(排氣(qi)),壓縮的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃燒(shao)室,能有效地燃燒(shao),生產出更(geng)大扭力(li)及(ji)最大的(de)(de)加(jia)速度。公司在(zai)比賽中(zhong)使用(yong)(yong)的(de)(de)鍍層汽(qi)缸孔,采用(yong)(yong)鑷(nie)、磷、矽碳(tan)化(hua)物(wu)等表(biao)層,名(ming)叫SUZUKI鍍合(he)金(jin),即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL(S.C.E.M.),將汽(qi)缸空間減(jian)至最低,令曲軸更(geng)短,減(jian)低重量(liang),增加(jia)發(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)卻(que)效果(guo)。低重量(liang)降低內摩(mo)擦,霧化(hua)油冷(leng)發(fa)動(dong)機(ji),再配上六檔(dang)變速箱(xiang),加(jia)上油嘴噴霧在(zai)最常(chang)用(yong)(yong)的(de)(de)4、5及(ji)6檔(dang)的(de)(de)面(mian)層,增加(jia)了變速箱(xiang)的(de)(de)耐(nai)用(yong)(yong)性。
四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機,排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動力來(lai)源。
全新數(shu)碼電(dian)子燃(ran)(ran)油噴射系(xi)統(tong),有8個(ge)觸(chu)發點(dian)及4個(ge)感(gan)應(ying)器該(gai)車的(de)(de)動(dong)力源自一臺水冷并列(lie)4汽(qi)缸發動(dong)機(ji),81mmX63mm的(de)(de)缸徑X行程,總排量1298ml,雙凸輪軸(zhou)每汽(qi)缸4個(ge)氣門,數(shu)碼電(dian)子發動(dong)機(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)結合無誤的(de)(de)燃(ran)(ran)油噴射控(kong)制(zhi)及全電(dian)晶體點(dian)火系(xi)統(tong)。
其實GSX1300R全套(tao)發動機(ji)是源自GSX-R1100發動機(ji),在它的(de)(de)基礎上開(kai)發出這臺更高(gao)功率及(ji)更大扭矩的(de)(de)新發動機(ji),是現今鈴木擁有的(de)(de)最強(qiang)勁的(de)(de)電噴發動機(ji)。
每汽缸(gang)有獨自燃油噴(pen)射系(xi)統來提供絕佳的噴(pen)射動作,與此同(tong)時還大(da)大(da)減(jian)輕車重(zhong)。整(zheng)套系(xi)統的壓縮裝置是設(she)在油缸(gang)外而并非設(she)在油缸(gang)內,最終達致減(jian)重(zhong)及簡化整(zheng)體設(she)計(ji)的目的。
減(jian)(jian)震(zhen)方(fang)面采(cai)用43mm倒立式前*,可(ke)(ke)調校式回(hui)彈(dan)(dan)(dan),上落(luo)行程(cheng)(cheng)為(wei)120mm,后減(jian)(jian)震(zhen)為(wei)鋁合(he)金減(jian)(jian)震(zhen)架,可(ke)(ke)調校式彈(dan)(dan)(dan)簧,回(hui)彈(dan)(dan)(dan)力可(ke)(ke)作22段(duan)回(hui)彈(dan)(dan)(dan)調校,上落(luo)行程(cheng)(cheng)為(wei)140mm。前后軸(zhou)承及彈(dan)(dan)(dan)弓臂支持點桿都是為(wei)減(jian)(jian)低重量設計。
鋁合金輪轂配放射性輪胎(tai),前(qian)車胎(tai)為(wei)120/70ZR17,后(hou)車胎(tai)為(wei)190/50ZR17,前(qian)剎車系統(tong)(tong)為(wei)320mm浮動式(shi)雙(shuang)鉆孔(kong)碟,配對向(xiang)3活塞卡(ka)鉗,后(hou)剎車系統(tong)(tong)為(wei)240mm單鉆孔(kong)碟,配對向(xiang)雙(shuang)活塞卡(ka)鉗。
以賽(sai)車型式(shi)(shi)設(she)計的(de)(de)可(ke)揭(jie)式(shi)(shi)油(you)缸維修起來很方便(bian),有后(hou)(hou)座乘(cheng)客(ke)扶手,乘(cheng)客(ke)后(hou)(hou)座下有大型儲物箱可(ke)容納(na)U鎖,及可(ke)選擇(ze)的(de)(de)附加中央支架,亦是GSX1300R的(de)(de)特點。
超硬的雙翼梁式車架及43mm倒(dao)立前*
2009鈴木SUZUKI GSX1300R規格(ge)參數
發動機(ji):水冷四沖16活瓣DOHC并(bing)列四汽缸
缸徑/沖程(cheng):81 x 63mm
排氣量:1298cc
壓(ya)縮比:11.0:1
供油:46mm電(dian)子(zi)燃油噴注
最大馬力:175ps/9,800rpm
最大扭(niu)力(li):14.1kg-m/7,000rpm
點(dian)火:控數碼點(dian)火/電(dian)撻
傳(chuan)動(dong):6前速鏈傳(chuan)動(dong)
長闊(kuo)高(gao):2140 x 740 x 1165mm
軸(zhou)距:1485mm
座高(gao):805mm
離地距(ju):120mm
油缸容量:22公升
干重:215公斤(jin)
前輪:120/70 ZR17
后輪:190/50 ZR17
前避(bi)震:43mm全(quan)能調較(jiao)
后避(bi)(bi)震:Progressive-Link單筒(tong)式避(bi)(bi)震,全能調較