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一(yi)眼望(wang)去便知(zhi)VYRUS推出(chu)的(de)(de)987 C3 V4就不(bu)是什么善(shan)茬，擁有(you)許多與眾不(bu)同，顛覆(fu)傳(chuan)統(tong)概念(nian)車(che)身設計，除(chu)了(le)前(qian)后配(pei)置(zhi)Onlins高級(ji)別減震，而且其裝載位置(zhi)也相(xiang)當獨特，前(qian)后輪都配(pei)有(you)搖臂，顛覆(fu)過去一(yi)般車(che)款的(de)(de)給人(ren)的(de)(de)概念(nian)，如(ru)此獨特的(de)(de)車(che)款要刺激你的(de)(de)思維想(xiang)象(xiang)。為何(he)VYRUS的(de)(de)款式會和Bimotad Tesi 2D/3D型號如(ru)此的(de)(de)相(xiang)似(si)，相(xiang)信大家第一(yi)眼看見來(lai)自意大利里米(mi)尼的(de)(de)VYRUS作品時(shi)，心(xin)中難免都有(you)一(yi)些疑問。

Bimota Tesi和(he)987相似原因在(zai)于他們的(de)(de)轉向(xiang)同自(zi)hub-centersteering的(de)(de)組件，VYRUS曾經是(shi)Bimota的(de)(de)技術合(he)作(zuo)伙(huo)伴，在(zai)八(ba)十(shi)年代初便曾和(he)比莫塔的(de)(de)神級設(she)(she)計(ji)(ji)師Mr.Massimo Tamburini共事過，當年的(de)(de)比莫塔Tesi 2D其實(shi)是(shi)VYRUS后來(lai)獨自(zi)開售的(de)(de)984 C3 2V，這種以中軸設(she)(she)計(ji)(ji)為(wei)轉向(xiang)設(she)(she)定(ding)的(de)(de)車，徹底(di)放棄了傳統套(tao)管式(shi)前(qian)叉設(she)(she)計(ji)(ji)，寧人一(yi)見鐘情。

VYRUS有(you)四級(ji)選配，一級(ji)是984 C3 2V，采(cai)用(yong)Ducati風(feng)冷1000DS引(yin)擎(qing)，馬(ma)力(li)雖然只是100P，但(dan)重量(liang)只有(you)150KG，售(shou)價(jia)33400歐元，第二級(ji)是985 C3 4V，采(cai)用(yong)Ducati Testastrtta 999R水冷引(yin)擎(qing)，重量(liang)157kg，輸出155P，售(shou)價(jia)50000歐元，當比莫塔在08年(nian)推出Tesi-3D，引(yin)擎(qing)采(cai)用(yong)Ducati1100DS，馬(ma)里只有(you)95P時(shi)，VYRUS的(de)985 C3 4V已采(cai)用(yong)Ducati 999R的(de)155P引(yin)擎(qing)了。

第(di)三極車重降低至155kg，但馬力高達184P的987 CS 4V，采用Ducati 1098R水冷(leng)1198CC引擎，第(di)四終極車款之987 C3 4VV在輕(qing)量(liang)化(hua)的同時達到184P，足(zu)以(yi)拿下世界最(zui)快街車寶座。

987 C3 4V的(de)動(dong)力(li)來(lai)自1198R的(de)V2水冷引(yin)擎，馬(ma)力(li)高(gao)達(da)185P車重只有152kg，時速高(gao)達(da)310km/h，更上一層樓的(de)是追(zhui)加機械增壓版(ban)的(de)Supercharged987，馬(ma)力(li)高(gao)達(da)211P，峰值深不可測！