芒果视频下载

參數：

原產地：日本；

生產(chan)年(nian)份(fen)1997年(nian)——2007年(nian)

發動機形(xing)式(shi)：直列4缸；DOHC；每(mei)缸4氣閥

排(pai)量：1137cc

缸徑行程比：79X58mm

壓縮(suo)比：11.0

燃(ran)油供給方式：MPG-FI多點電(dian)噴

最大(da)功率(lv)：164匹/10000rpm

最大(da)扭矩：124牛米/7250rpm

變速(su)箱：6速(su)順序式

前減震直徑：43mm

前制動(dong)：2X310mm雙碟制動(dong)；6活塞對置式卡(ka)鉗

后制動：256mm單碟制動；6活(huo)塞對置(zhi)式卡鉗

整備質量(liang)：223kg

0-100km/h：3.2秒

0-200km/h：9.6秒

官方極速：303km/h

實測急(ji)速：320km/h

動力系統：

黑鳥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)定位是(shi)本(ben)(ben)田(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極速之王，所以動(dong)力(li)當(dang)然不甘示弱。這臺1100cc的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直列四缸(gang)發動(dong)機(ji)(ji)擁有超(chao)強的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后備功(gong)率(lv)。99年推出電噴(pen)版本(ben)(ben)后，發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)更加(jia)(jia)可靠，啟動(dong)更加(jia)(jia)迅速。怠速時發動(dong)機(ji)(ji)很(hen)(hen)安(an)靜，震動(dong)很(hen)(hen)小。由于整車(che)全原裝(zhuang)，整車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣噪音(yin)(yin)很(hen)(hen)低。如果跟改了天蝎排(pai)(pai)(pai)(pai)或者彩虹排(pai)(pai)(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CBR車(che)一(yi)起跑(pao)基本(ben)(ben)上聽不到黑鳥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)音(yin)(yin)。發動(dong)機(ji)(ji)聲(sheng)音(yin)(yin)保持著90年代末00年初本(ben)(ben)田(tian)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特色(se)“哨聲(sheng)”聲(sheng)音(yin)(yin)很(hen)(hen)輕，很(hen)(hen)柔(rou)和(he)，很(hen)(hen)順暢。由于排(pai)(pai)(pai)(pai)量超(chao)過公升(sheng)，在(zai)柔(rou)順的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時又有著渾厚(hou)有力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。如果跟其它改過排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)起跑(pao)，聲(sheng)音(yin)(yin)很(hen)(hen)容易被(bei)淹沒，但是(shi)如果下地庫，隨著地庫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)回聲(sheng)，更加(jia)(jia)給人一(yi)種渾厚(hou)有力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。

由于采用的(de)(de)(de)是(shi)濕式離合器，起(qi)步的(de)(de)(de)一(yi)瞬(shun)間(jian)并不(bu)(bu)會感覺到太強(qiang)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出，離合器的(de)(de)(de)結(jie)合過(guo)(guo)程(cheng)比(bi)較(jiao)(jiao)柔(rou)和，不(bu)(bu)會太唐突。液壓離合器比(bi)較(jiao)(jiao)重，行程(cheng)還算合理，長時(shi)(shi)(shi)間(jian)堵車時(shi)(shi)(shi)左手(shou)會比(bi)較(jiao)(jiao)累(lei)。一(yi)旦車輛運(yun)動(dong)(dong)(dong)起(qi)來，動(dong)(dong)(dong)力(li)則會源源不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)送給后輪。每次騎它(ta)，油門(men)都(dou)(dou)(dou)沒(mei)有(you)超過(guo)(guo)過(guo)(guo)1/3。即(ji)便是(shi)急加速(su)到9000轉(zhuan)(zhuan)，油門(men)也(ye)沒(mei)有(you)超過(guo)(guo)過(guo)(guo)1/3。因為轉(zhuan)(zhuan)速(su)越(yue)高(gao)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出越(yue)猛。你(ni)根本(ben)不(bu)(bu)需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)全油門(men)加速(su)就已經(jing)獲(huo)得了足(zu)夠的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出。這也(ye)包括跟CBR1000這些(xie)(xie)車跑(pao)山或者跑(pao)公(gong)路的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候。黑鳥的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性讓(rang)我在車隊當中游刃有(you)余。只要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)你(ni)愿意，你(ni)隨時(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)以跑(pao)到第一(yi)個也(ye)可(ke)(ke)以不(bu)(bu)跑(pao)到第一(yi)個。而且全程(cheng)都(dou)(dou)(dou)不(bu)(bu)需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)大(da)油門(men)，只要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)小(xiao)油門(men)把(ba)(ba)轉(zhuan)(zhuan)速(su)拉(la)高(gao)就可(ke)(ke)以做到了。比(bi)起(qi)那些(xie)(xie)CBR600需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)以高(gao)全油門(men)10000轉(zhuan)(zhuan)以上換擋相比(bi)，黑鳥要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)從容得多。因為一(yi)旦發現有(you)車超你(ni)，你(ni)連降檔都(dou)(dou)(dou)不(bu)(bu)需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)，只要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)油門(men)開度大(da)一(yi)些(xie)(xie)就能立馬(ma)超回來。黑鳥的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)匹配非常到位(wei)，強(qiang)大(da)的(de)(de)(de)后背(bei)功率并不(bu)(bu)需(xu)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)犧牲舒適性為代價。全程(cheng)下來，把(ba)(ba)手(shou)和座椅(yi)都(dou)(dou)(dou)沒(mei)有(you)什么震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，只是(shi)在一(yi)些(xie)(xie)共振(zhen)轉(zhuan)(zhuan)速(su)略微有(you)一(yi)點點震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但(dan)是(shi)完全可(ke)(ke)以接受，絕不(bu)(bu)會震(zhen)(zhen)(zhen)麻(ma)你(ni)的(de)(de)(de)手(shou)。而且你(ni)用的(de)(de)(de)機油越(yue)好，震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)就越(yue)小(xiao)，小(xiao)到可(ke)(ke)以忽略不(bu)(bu)計。

起(qi)初因(yin)為(wei)(wei)擔心加速(su)過(guo)(guo)(guo)快會導致前(qian)輪抬頭，但實(shi)際上(shang)并(bing)(bing)沒(mei)有(you)想象的(de)(de)(de)(de)那么夸張(zhang)。黑(hei)鳥的(de)(de)(de)(de)均(jun)衡性(xing)(xing)和穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)及其的(de)(de)(de)(de)好。即便低(di)檔位，大油門(men)加速(su)，也(ye)很難抬頭。因(yin)為(wei)(wei)車頭太(tai)重。這對高(gao)(gao)速(su)巡航帶來(lai)好處(chu)。超(chao)重的(de)(de)(de)(de)車身(shen)加上(shang)符合空氣(qi)(qi)動力學(xue)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)線設計（黑(hei)鳥的(de)(de)(de)(de)車身(shen)是經過(guo)(guo)(guo)風洞試驗的(de)(de)(de)(de)，能夠抵(di)御時速(su)300多的(de)(de)(de)(de)強大氣(qi)(qi)流(liu)(liu)和亂流(liu)(liu)）。讓(rang)黑(hei)鳥的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)很好。但是側風如果過(guo)(guo)(guo)大也(ye)會降低(di)車身(shen)穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)。我試著(zhu)在(zai)六環(huan)跑過(guo)(guo)(guo)時速(su)260。不(bu)是因(yin)為(wei)(wei)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)也(ye)不(bu)是因(yin)為(wei)(wei)懸掛(gua)倒是速(su)度無(wu)法上(shang)升，而是因(yin)為(wei)(wei)穿(chuan)的(de)(de)(de)(de)衣服被吹得共振，導致看不(bu)清前(qian)面的(de)(de)(de)(de)道路(lu)，所(suo)以不(bu)能再提升速(su)度，后(hou)來(lai)換了一套DIFI機車服，就完(wan)全沒(mei)有(you)問題(ti)了。當(dang)時速(su)超(chao)過(guo)(guo)(guo)180時，只(zhi)要(yao)你(ni)(ni)壓低(di)身(shen)體(ti)，就能明(ming)顯感(gan)覺到(dao)高(gao)(gao)速(su)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)從(cong)背部略過(guo)(guo)(guo)，風阻很小(xiao)，并(bing)(bing)且沒(mei)有(you)亂流(liu)(liu)。穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)很好。黑(hei)鳥的(de)(de)(de)(de)駕駛姿勢很適合高(gao)(gao)速(su)行(xing)駛。動力也(ye)完(wan)全支持(chi)高(gao)(gao)速(su)行(xing)駛。即便到(dao)了時速(su)250，只(zhi)要(yao)你(ni)(ni)拉油門(men)仍然能感(gan)覺到(dao)源源不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)動力輸出。而且震動噪音還很小(xiao)。在(zai)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)上(shang)可以輕松保持(chi)180以上(shang)的(de)(de)(de)(de)時速(su)巡航。