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地理位置

廈 門港(gang)地處金 門灣(wan)(wan)和九龍江出海口，介于(yu)我國上(shang)海與廣州之間，東(dong)北距(ju)福州港(gang)200海里，南距(ju)廣州389海里，東(dong)距(ju)臺灣(wan)(wan)省(sheng)基(ji)隆港(gang)222海里。港(gang)口面向東(dong)南，由青嶼水道與臺灣(wan)(wan)海峽相聯，港(gang)外(wai)有金 門、大擔及(ji)浯嶼等(deng)島嶼為屏障(zhang)，周圍多山(shan)丘，避風條件(jian)好，各種船(chuan)舶進出港(gang)不受潮水限制，為我國對外(wai)貿易港(gang)口之一，亦(yi)是華(hua)僑(qiao)進出內陸的(de)主(zhu)要門戶(hu)。

歷史沿革

宋代，廈 門(men)作為泉(quan)州大港的外圍輔(fu)助港，島上設五通(tong)、東渡兩處官渡。

元時設(she)立(li)“嘉禾千戶所(suo)”，軍港地(di)位(wei)初步建立(li)。

明時，廈 門港和漳州(zhou)月港成了海(hai)(hai)上走私貿易的(de)主要口岸(an)，海(hai)(hai)上交通初具規模，已有10條通洋(yang)航線。

在明隆(long)慶五年(nian)至萬歷(li)八年(nian)(1571～1580年(nian))的10年(nian)間，由廈(sha) 門港和月港開往菲律賓(bin)的中國商船(chuan)每年(nian)有30～40艘，每年(nian)進出口價值150萬金元左右(you)。

清順治七年(nian)至十八年(nian)(1650～1661年(nian))，廈 門港是鄭(zheng)成功海路(lu)“五(wu)商”(以仁、義、禮、智、信五(wu)字為5家商行之代號)通臺灣、日 本、呂宋及南洋各(ge)地的中心(xin)。

清康熙(xi)二十二年(nian)(1683年(nian))臺(tai)灣統(tong)一后，廈 門設“臺(tai)廈兵備(bei)道”。

康熙二十三年(1684年)閩海關設(she)立，廈 門為其正口，成為“凡海船越省及往外洋貿(mao)易者，出(chu)入官司征稅”之(zhi)地。雍(yong)正五年(1727年)，清王(wang)朝(chao)規定所有福建出(chu)洋之(zhi)船，均須(xu)由廈 門港(gang)出(chu)入，廈門港(gang)為福建省出(chu)洋總口。

嘉慶元年(nian)(1796年(nian))，成為“通九譯(yi)之番邦(bang)”，“遠近(jin)貿易(yi)之都會”，與(yu)廈 門往來的東西洋國家和(he)地區達30多個(ge)。

道光二十二年(1842年)“南京條(tiao)約”簽訂后，廈 門(men)辟為5個通商口(kou)岸之(zhi)一。

光(guang)緒(xu)六年(1880年)，英商太(tai)(tai)古(gu)公司在島(dao)美路頭(tou)(tou)北側建(jian)造太(tai)(tai)古(gu)躉船碼(ma)頭(tou)(tou)，碼(ma)頭(tou)(tou)前沿設有棧房式躉船1艘，靠泊能力500噸；后方陸域建(jian)有太(tai)(tai)古(gu)棧房6間，總倉容1066.3萬(wan)斤，成為(wei)近(jin)代(dai)較(jiao)為(wei)先進的綜合性碼(ma)頭(tou)(tou)。海后灘筑堤工程，填平拆毀古(gu)老渡頭(tou)(tou)和“路頭(tou)(tou)”，重新建(jian)造了大(da)小碼(ma)頭(tou)(tou)28座(zuo)。

1～8號碼頭(tou)于民(min)國(guo)17年(nian)(nian)(1928年(nian)(nian))5月竣工，民(min)國(guo)20年(nian)(nian)又竣工3座(zuo)，其余(yu)民(min)國(guo)21年(nian)(nian)完工。新(xin)建碼頭(tou)為石砌或(huo)(huo)混凝土結構，分為斜坡或(huo)(huo)梯(ti)式兩類(lei)，都需要乘(cheng)潮作業(ye)。其中最大靠(kao)泊能(neng)力為水仙碼頭(tou)500噸(dun)級，其余(yu)均為100～200噸(dun)級之(zhi)間，最小的僅10～20噸(dun)。

民國24年，由荷蘭治港公司承建(jian)的(de)太古碼(ma)頭全部竣工，碼(ma)頭設有2艘躉船，各(ge)長64米，寬(kuan)(kuan)9米，引(yin)橋2座各(ge)長21米，寬(kuan)(kuan)4.8米，可同時停靠2艘3000噸級的(de)貨(huo)輪(lun)。新(xin)建(jian)的(de)太古碼(ma)頭岸線長1865米，前沿水深為-7米，建(jian)有2層倉庫1座，共7464平方米，可供件(jian)雜(za)貨(huo)裝卸。

30年(nian)代(dai)中期是廈 門(men)港的最盛時期。民(min)國25年(nian)，進出船達千余艘次(ci)。

民(min)國27年，廈(sha) 門(men)淪陷，港口為日本軍商控制。

民國(guo)36年(nian)，港(gang) 口航運貿易開始復蘇，港(gang)口貨物吞吐量(liang)僅為2.69萬噸。

中(zhong)華人民共和國成立后，由于海(hai)峽兩岸軍事對峙的(de)緊(jin)張局勢，在近20年的(de)時間里，進出廈 門(men)港(gang)的(de)船舶(bo)都要利用夜間靠近大陸繞道航(hang)行(xing)；加上管(guan)(guan)理體制不(bu)斷(duan)變(bian)更，以航(hang)代港(gang)的(de)管(guan)(guan)理局面，使港(gang)口的(de)生產和建設發展緩慢。中(zhong)國共產黨(dang)十一屆三(san)中(zhong)全會后，隨著改革(ge)開(kai)放政策的(de)深(shen)入和廈門(men)經(jing)濟特(te)區建設的(de)迅速發展，廈門(men)港(gang)的(de)航(hang)線不(bu)斷(duan)擴大，客貨運量大幅度(du)增長。

1984年，東渡(du)新(xin)(xin)港(gang)一期(qi)工(gong)程(cheng)2個(ge)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)和2個(ge)萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)正式投產。1988年，東渡(du)港(gang)二期(qi)工(gong)程(cheng)4個(ge)萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)泊(bo)位(wei)(wei)動(dong)工(gong)興(xing)建。廈(sha) 門港(gang)的建設已(yi)有(you)(you)相當規(gui)模(mo)，1990年，已(yi)有(you)(you)大(da)小(xiao)泊(bo)位(wei)(wei)100多個(ge)，其中(zhong)港(gang)務(wu)局生(sheng)產用碼頭(tou)40個(ge)，總(zong)(zong)靠泊(bo)位(wei)(wei)能力為(wei)144950噸(dun)(dun)，泊(bo)位(wei)(wei)總(zong)(zong)延長2217.30米(mi)；浮筒10個(ge)，其中(zhong)萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)浮筒5個(ge)；現有(you)(you)倉庫39915平方米(mi)，堆場265012平方米(mi)，各種裝卸機(ji)械300多臺(tai)(套(tao))；港(gang)務(wu)船舶27艘，4872.48總(zong)(zong)噸(dun)(dun)位(wei)(wei)。1990年，廈(sha) 門港(gang)貨物吞(tun)吐量達530萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，并(bing)發(fa)展(zhan)了集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)和大(da)宗散裝貨物運(yun)輸(shu)。集裝箱(xiang)吞(tun)吐量已(yi)達4.5萬(wan)(wan)標準箱(xiang)。貨運(yun)業務(wu)通(tong)往境外51個(ge)國(guo)家和地區(qu)的139個(ge)港(gang)口；客(ke)運(yun)業務(wu)除沿海內河外，還(huan)直通(tong)香港(gang)、新(xin)(xin)加坡、日本和我國(guo)的上海、廣州(zhou)(zhou)、溫州(zhou)(zhou)等港(gang)，年旅(lv)客(ke)進出(chu)量達200多萬(wan)(wan)人次。

在2006年之(zhi)前(qian)，廈(sha)門港擁有5個港區(qu)，分(fen)別是(shi)東(dong)渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運港區(qu)。

2006年01月01日(ri)，廈(sha)門灣內(nei)港(gang)(gang)口體(ti)制一(yi)體(ti)化整合，由新組建的(de)廈(sha)門港(gang)(gang)口管(guan)理(li)局統一(yi)管(guan)理(li)廈(sha)門灣內(nei)的(de)東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運、招銀、后(hou)石(shi)、石(shi)碼8大港(gang)(gang)區。

2010年08月31日，漳州(zhou)的古(gu)雷港區(qu)(qu)、東山港區(qu)(qu)、云霄港區(qu)(qu)、詔安港區(qu)(qu)并入(ru)廈門港。

簡介

廈(sha) 門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由東渡、海滄、翔安、招銀、后(hou)石(shi)、石(shi)碼(ma)、古(gu)(gu)雷(lei)、東山、云霄(xiao)和詔(zhao)安等10個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區組(zu)成。2006年，原漳州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)招銀、后(hou)石(shi)、石(shi)碼(ma)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區并入(ru)廈(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)政、航政、水運(yun)實行統一管理(li)，廈(sha)漳兩地港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口資源整(zheng)合(he)從(cong)此開啟。2010年，東山灣內古(gu)(gu)雷(lei)、東山、云霄(xiao)和詔(zhao)安四(si)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區整(zheng)合(he)到(dao)廈(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，廈(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“環兩灣轄十區”的新(xin)(xin)格局正式形(xing)成。2013年，廈(sha)門(men)(men)(men)、漳州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口一體化整(zheng)合(he)完(wan)成，廈(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進入(ru)新(xin)(xin)階段。根據《廈(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)總(zong)體規(gui)劃（修(xiu)編）》，未來，廈(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)全港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)規(gui)劃可(ke)形(xing)成碼(ma)頭岸線(xian)總(zong)長約(yue)94．3公里(li)，規(gui)劃泊位379個(ge)，規(gui)劃可(ke)形(xing)成通過能力約(yue)5．8億噸/年，其中集(ji)裝箱通過能力2020萬(wan)標箱/年。

廈 門(men)港(gang)(gang)是我國東南沿海重要(yao)的天然良港(gang)(gang)，自然條件(jian)優越。地(di)理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港(gang)(gang)灣外圍大小金 門(men)等(deng)島嶼形成一道(dao)(dao)天然屏(ping)障，港(gang)(gang)內水域寬闊、水深浪(lang)小、不(bu)凍(dong)不(bu)淤。岸線總線 154 公里 ，適(shi)于建港(gang)(gang)的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨(mao)地(di)面各 18 . 99 平(ping)方公里，規劃(hua)錨(mao)地(di)面積 52 平(ping)方公里。進港(gang)(gang)航道(dao)(dao)全長約(yue) 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶(bo)可乘潮出港(gang)(gang)。

自然條件

風(feng)(feng)(feng)況：常風(feng)(feng)(feng)向為東北、東南風(feng)(feng)(feng)次(ci)(ci)之，強風(feng)(feng)(feng)向為東南東及東北，每年5－10月為臺風(feng)(feng)(feng)季節(jie)，平均每年在廈 門登陸的(de)臺風(feng)(feng)(feng)有(you)1－2次(ci)(ci)，受其影(ying)響的(de)有(you)3－4次(ci)(ci)。

降(jiang)水(shui)：年(nian)(nian)平均降(jiang)水(shui)量為(wei)1181.0毫米(mi)，5－10月為(wei)雨季，年(nian)(nian)平均降(jiang)水(shui)天數為(wei)129天。

氣(qi)溫(wen)：年平(ping)均(jun)氣(qi)溫(wen)20.8℃，最(zui)高的7、8月(yue)(yue)，月(yue)(yue)平(ping)均(jun)氣(qi)溫(wen)28.3℃，最(zui)低的2月(yue)(yue)份，月(yue)(yue)平(ping)均(jun)氣(qi)溫(wen)12.5℃。

潮(chao)(chao)汐：屬正(zheng)規半日潮(chao)(chao)型(xing)。平(ping)(ping)均(jun)高潮(chao)(chao)位5.66米(mi)，平(ping)(ping)均(jun)低潮(chao)(chao)位1.74米(mi)，平(ping)(ping)均(jun)潮(chao)(chao)差(cha)3.96米(mi)。

潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)：屬往復流(liu)(liu)，落(luo)(luo)(luo)潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)大(da)于漲潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)。漲潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)最大(da)流(liu)(liu)速(su)0.46－0.57米/秒方(fang)向(xiang)333度。落(luo)(luo)(luo)潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)最大(da)流(liu)(liu)速(su)0.61－0.93米/秒，方(fang)向(xiang)137度。洪(hong)水季節鼓(gu)浪嶼南面(mian)的落(luo)(luo)(luo)潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)速(su)可達(da)2.57－3.08米/秒。

發展歷史

廈(sha)門港是(shi)一個條件優(you)(you)越的海峽(xia)性天然良港，其海岸線蜿(wan)蜒曲折，全長234公里，港區(qu)外(wai)島嶼星羅棋(qi)布，港區(qu)內群山四周環抱，港闊水(shui)深，終年不凍，是(shi)條件優(you)(you)越的海峽(xia)性天然良港，歷(li)史上(shang)就是(shi)我國東(dong)南沿海對(dui)外(wai)貿(mao)易的重要口岸。

1996年8月(yue)，廈(sha) 門港被(bei)確定為(wei)海峽兩岸(an)直航(hang)試點的(de)兩個口岸(an)之一。

到1997年(nian)，全港(gang)共擁(yong)有大中(zhong)小泊位(wei)81個，年(nian)貨物吞吐量(liang)達1753萬噸(dun)，躋身于中(zhong)國沿海十大港(gang)口行列。

廈 門(men)港(gang)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)發達，形(xing)成了陸(lu)海空(kong)立體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)體(ti)系(xi)。鐵路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸有(you)鷹廈鐵路(lu)(lu)為干線(xian)(xian)，省內(nei)(nei)與(yu)外(wai)福(fu)線(xian)(xian)、漳(zhang)龍(long)線(xian)(xian)、漳(zhang)泉等(deng)鐵路(lu)(lu)支線(xian)(xian)連接。廈 門(men)的(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)過高集(ji)海堤，廈門(men)大橋(qiao)(qiao)和(he)海滄大橋(qiao)(qiao)與(yu)全(quan)省公(gong)(gong)路(lu)(lu)連網，形(xing)成了以(yi)福(fu)廈、廈漳(zhang)主干道為骨干的(de)運(yun)(yun)輸網。廈 門(men)的(de)高 崎機場已擁(yong)有(you)國(guo)內(nei)(nei)外(wai)航線(xian)(xian)75條(tiao)。水運(yun)(yun)航線(xian)(xian)可通(tong)(tong)(tong)我國(guo)沿海、長江中下游(you)和(he)世界各港(gang)，內(nei)(nei)河(he)可通(tong)(tong)(tong)九(jiu)龍(long)江干支流和(he)鄉鎮碼頭。

交通狀況

廈 門港(gang)擁(yong)有(you)(you)便捷的集疏運網絡(luo)，公路(lu)連(lian)(lian)接全(quan)省路(lu)網，并通(tong)過 319 、 324國(guo)道與全(quan)國(guo)公路(lu)網相(xiang)連(lian)(lian)；我國(guo)沿海(hai)(hai)高速公路(lu)與廈門港(gang)相(xiang)連(lian)(lian)；直達碼(ma)頭前沿的鐵路(lu)專用(yong)線(xian)通(tong)過鷹(ying)廈線(xian)與全(quan)國(guo)鐵路(lu)網相(xiang)連(lian)(lian)。廈門高崎機場距東渡、海(hai)(hai)滄等(deng)主要港(gang)區僅半小時車程， 70 多(duo)條航(hang)線(xian)通(tong)達世界各主要港(gang)口。沿海(hai)(hai)航(hang)線(xian)北距上(shang)海(hai)(hai) 561 海(hai)(hai)里(li) 、福州(zhou) 201 海(hai)(hai)里(li) ；東距臺灣省基隆 222 海(hai)(hai)里(li) 、高雄(xiong) 165 海(hai)(hai)里(li) 、臺中 130 海(hai)(hai)里(li) 、澎(peng)湖 102 海(hai)(hai)里(li) ；南至廣州(zhou) 389 海(hai)(hai)里(li) 、香(xiang) 港(gang) 287 海(hai)(hai)里(li) 。客運有(you)(you)通(tong)過香(xiang)港(gang)、上(shang)海(hai)(hai)、廣州(zhou)、溫州(zhou)、海(hai)(hai)口、汕(shan) 頭等(deng)航(hang)線(xian)。

經濟腹地

廈(sha) 門(men)港(gang)有福建大(da)陸為依托(tuo)腹地，該(gai)地區(qu)工農(nong)業(ye)總產值年(nian)平均遞(di)增(zeng)率為 41.6 %，腹地外向型(xing)經濟(ji)發展迅速(su)，未(wei)來(lai) 10 年(nian)將面向國際市場，逐步形成“貿一工一農(nong)”一體的外向型(xing)產業(ye)結構。

港區泊位

廈(sha)門港(gang)(gang)(gang)是一個(ge)(ge)(ge)大、中、小泊(bo)(bo)位(wei)(wei)配(pei)套的(de)多功能(neng)、綜(zong)合性(xing)的(de)現代化大港(gang)(gang)(gang)，由東渡港(gang)(gang)(gang)區(qu)、海滄港(gang)(gang)(gang)區(qu)、嵩(song)嶼港(gang)(gang)(gang)區(qu)、東部港(gang)(gang)(gang)區(qu)、旅游客運港(gang)(gang)(gang)區(qu)組成(cheng)(cheng)。全(quan)港(gang)(gang)(gang)共(gong)有生產(chan)性(xing)泊(bo)(bo)位(wei)(wei) 74 個(ge)(ge)(ge)，萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以(yi)上(shang)(shang)深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)(wei) 23 個(ge)(ge)(ge)，最大靠泊(bo)(bo)能(neng)力(li) 10 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)，集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全(quan)。到 2005 年(nian)，將新建成(cheng)(cheng) 10 個(ge)(ge)(ge)深水(shui)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和 1 個(ge)(ge)(ge)大型國際郵輪碼頭，屆時，廈(sha) 門港(gang)(gang)(gang)具備全(quan)天候接待(dai)第六代集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船舶的(de)能(neng)力(li)。2012年(nian)，全(quan)港(gang)(gang)(gang)建成(cheng)(cheng)生產(chan)性(xing)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)139個(ge)(ge)(ge)，其中萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以(yi)上(shang)(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)62個(ge)(ge)(ge)（含10萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以(yi)上(shang)(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)14個(ge)(ge)(ge)），碼頭貨物綜(zong)合通(tong)過(guo)能(neng)力(li)達1.4億噸(dun)，其中集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)964萬(wan)(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)。

港口吞吐量

1998 年(nian)(nian)(nian)，廈(sha)(sha) 門(men)港(gang)全(quan)港(gang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da) 65 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)，位(wei)居世(shi)界集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)百強港(gang)口第(di) 67 位(wei)。 2003 年(nian)(nian)(nian)全(quan)港(gang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da) 3404 萬(wan)(wan)(wan)噸；全(quan)港(gang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da) 233 萬(wan)(wan)(wan)休箱(xiang)(xiang)(xiang)，躍升(sheng)至世(shi)界集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)百強港(gang)口第(di) 29 位(wei)。 2004 年(nian)(nian)(nian)全(quan)港(gang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da) 4261 萬(wan)(wan)(wan)噸，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da) 287 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)，名列全(quan)國第(di) 7 位(wei)，預計世(shi)界排名可望進(jin)人 25 名。預計到(dao) 2005 年(nian)(nian)(nian)廈(sha)(sha) 門(men)港(gang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量將(jiang)達(da)(da) 4500 萬(wan)(wan)(wan)噸，柒裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量將(jiang)超(chao)過 350 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)；到(dao) 2010 年(nian)(nian)(nian)廈(sha)(sha)門(men)港(gang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量將(jiang)達(da)(da) 8000 萬(wan)(wan)(wan)噸以上，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量將(jiang)超(chao)過 800 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)，跨入世(shi)界大港(gang)行列。2012年(nian)(nian)(nian)，廈(sha)(sha)門(men)港(gang)完成貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量1.72億噸，同比上年(nian)(nian)(nian)增長10.1%。集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量720.17萬(wan)(wan)(wan)標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)，增長11.4%。旅客吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量1092.3萬(wan)(wan)(wan)人次，略降0.6%。

1997 年年初(chu)，交通部確定廈 門為海(hai)峽兩岸試(shi)點直(zhi)航(hang)口岸，當年 4 月 19 日廈門首開至臺灣高雄的集裝箱(xiang)班輪；轉運航(hang)線，結束了(le)兩岸將近半個(ge)世(shi)紀互無商船往(wang)來(lai)的歷史(shi)。到(dao) 2000 年底，廈 門港試(shi)點直(zhi)航(hang)的集裝箱(xiang)吞吐量達到(dao) 90.93 萬標(biao)箱(xiang)，占祖國(guo)大(da)陸試(shi)點直(zhi)航(hang)吞吐總量 70% 以上(shang)，初(chu)步顯示了(le)廈門港對臺航(hang)運的特殊區位優勢(shi)。

港(gang)口發展目標 “十五”期(qi)間，完成(cheng)(cheng)“九五”跨“十五” 12 個(ge)泊(bo)位的(de)(de)續建（萬(wan)噸(dun)級以(yi)上 7 個(ge)），新增年(nian)設計貨物吞吐能力 395 萬(wan)噸(dun)。“十五”新開工建設 11 個(ge)泊(bo)位（萬(wan)噸(dun)級以(yi)上 9 個(ge)），新增年(nian)設計貨物吞吐能力 930 萬(wan)噸(dun)；建成(cheng)(cheng)廈門(men)(men)灣 10 萬(wan)噸(dun)級航道二期(qi)工程(cheng)，使水(shui)深達到 -14 米 。廈門(men)(men)港(gang)務集團有(you)限公司是(shi)在原廈門(men)(men)港(gang)務局所屬企業的(de)(de)基礎上組建的(de)(de)一家大型國有(you)港(gang)口企業。于 1998 年(nian) 06 月 18 日 正(zheng)式成(cheng)(cheng)立。

四大港區

廈(sha)門港(gang)現擁有和(he)(he)平、東渡(du)、高崎和(he)(he)海滄(cang)4個港(gang)區。

和平港區

位于廈(sha)門內港(gang)東(dong)岸南段，緊臨(lin)老(lao)市區，開發最早(zao)。

東渡港區

位(wei)于廈(sha)門內港(gang)東(dong)岸(an)(an)中段、湖(hu)里工業區西部，始(shi)建于1982年，1984年建成投產(chan)。東(dong)渡港(gang)區（一期）岸(an)(an)線總長(chang)976米(mi)，擁(yong)有(you)4個(ge)萬噸(dun)級(ji)以上深(shen)水泊(bo)(bo)位(wei)，其(qi)中1個(ge)萬噸(dun)級(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)泊(bo)(bo)位(wei)，2個(ge)可靠(kao)泊(bo)(bo)5萬噸(dun)級(ji)船舶的散(san)貨泊(bo)(bo)位(wei)。東(dong)渡二期岸(an)(an)線總長(chang)650米(mi)，擁(yong)有(you)2個(ge)分別為2.5萬噸(dun)和3.5萬噸(dun)級(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)泊(bo)(bo)位(wei)和1個(ge)2萬噸(dun)級(ji)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)。

高崎港區

位于廈(sha)門內港東(dong)岸(an)北(bei)段，鄰(lin)近高(gao)集海堤和(he)鷹廈(sha)鐵路(lu)。以(yi)散(san)雜貨中轉為主的(de)中、小(xiao)泊(bo)位港區。

海滄港區

位于廈門內(nei)港(gang)西岸(an)南部，始建(jian)于1990年。擁有2個(ge)分別(bie)為3萬噸級(ji)和2萬噸級(ji)的集裝箱泊(bo)(bo)位，另在建(jian)的2萬噸級(ji)泊(bo)(bo)位1個(ge)。