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地理位置

廈(sha) 門港(gang)(gang)地處金 門灣(wan)(wan)和九龍江出海口(kou)(kou)，介于我(wo)國上海與廣州之間，東北距福州港(gang)(gang)200海里(li)(li)，南(nan)距廣州389海里(li)(li)，東距臺灣(wan)(wan)省基隆(long)港(gang)(gang)222海里(li)(li)。港(gang)(gang)口(kou)(kou)面向東南(nan)，由青嶼(yu)水道與臺灣(wan)(wan)海峽相(xiang)聯，港(gang)(gang)外有金 門、大擔及浯嶼(yu)等(deng)島嶼(yu)為(wei)屏障，周圍多山丘(qiu)，避風條件好，各種(zhong)船舶進出港(gang)(gang)不受潮水限制，為(wei)我(wo)國對外貿易港(gang)(gang)口(kou)(kou)之一，亦是華僑進出內陸的主要門戶。

歷史沿革

宋代，廈(sha) 門作為泉州大港(gang)的外圍輔助(zhu)港(gang)，島(dao)上設五通、東(dong)渡兩處官渡。

元時設立(li)“嘉禾千戶(hu)所(suo)”，軍港(gang)地位初步建立(li)。

明時，廈(sha) 門(men)港和(he)漳州月港成了海(hai)(hai)上(shang)走私貿易的主(zhu)要(yao)口岸(an)，海(hai)(hai)上(shang)交(jiao)通(tong)初具(ju)規模，已有(you)10條通(tong)洋(yang)航線。

在明隆慶五年(nian)至萬歷(li)八年(nian)(1571～1580年(nian))的10年(nian)間，由廈 門港和月港開(kai)往菲律賓的中國(guo)商船每年(nian)有30～40艘，每年(nian)進出口價(jia)值150萬金(jin)元左(zuo)右。

清順治七(qi)年至十八年(1650～1661年)，廈 門港是鄭(zheng)成(cheng)功(gong)海路(lu)“五商(shang)”(以仁、義、禮、智、信五字為5家商(shang)行之代號(hao))通臺灣、日 本(ben)、呂宋及南洋(yang)各地的(de)中心。

清康熙二十(shi)二年(1683年)臺灣(wan)統(tong)一(yi)后(hou)，廈(sha) 門設“臺廈(sha)兵備道”。

康熙二十三年(nian)(nian)(1684年(nian)(nian))閩海關設立，廈(sha)(sha) 門為(wei)其正口，成為(wei)“凡海船越省(sheng)及往外(wai)洋貿易者(zhe)，出(chu)入官司征稅”之地。雍正五年(nian)(nian)(1727年(nian)(nian))，清王朝(chao)規(gui)定所有福建(jian)出(chu)洋之船，均須由廈(sha)(sha) 門港(gang)出(chu)入，廈(sha)(sha)門港(gang)為(wei)福建(jian)省(sheng)出(chu)洋總(zong)口。

嘉慶元年(1796年)，成為“通九譯之番邦”，“遠近貿易(yi)之都會”，與廈(sha) 門(men)往來的(de)東西洋國家(jia)和地區(qu)達30多(duo)個。

道光(guang)二(er)(er)十(shi)二(er)(er)年(1842年)“南京條約”簽訂后(hou)，廈 門辟為5個通商口岸之(zhi)一。

光緒(xu)六年(nian)(1880年(nian))，英商(shang)太(tai)(tai)古(gu)公司(si)在島美路頭(tou)北側建造太(tai)(tai)古(gu)躉(dun)船碼(ma)頭(tou)，碼(ma)頭(tou)前沿設有(you)棧(zhan)房式躉(dun)船1艘(sou)，靠泊能力(li)500噸；后方(fang)陸(lu)域建有(you)太(tai)(tai)古(gu)棧(zhan)房6間，總(zong)倉(cang)容1066.3萬斤(jin)，成為近(jin)代(dai)較為先進的綜合性碼(ma)頭(tou)。海后灘筑堤工程，填平拆毀古(gu)老渡頭(tou)和“路頭(tou)”，重新建造了大(da)小碼(ma)頭(tou)28座。

1～8號碼頭于民國(guo)17年(1928年)5月竣(jun)工(gong)，民國(guo)20年又(you)竣(jun)工(gong)3座(zuo)，其(qi)(qi)余(yu)民國(guo)21年完工(gong)。新建碼頭為石砌或混凝土結構，分為斜坡或梯式(shi)兩類(lei)，都需(xu)要(yao)乘潮作業。其(qi)(qi)中最大靠泊能力(li)為水仙碼頭500噸(dun)級，其(qi)(qi)余(yu)均為100～200噸(dun)級之間，最小的僅10～20噸(dun)。

民國24年，由荷蘭(lan)治港公司(si)承(cheng)建的(de)太古(gu)(gu)碼(ma)頭全(quan)部竣工，碼(ma)頭設有(you)2艘躉船，各長64米(mi)(mi)，寬(kuan)9米(mi)(mi)，引橋2座各長21米(mi)(mi)，寬(kuan)4.8米(mi)(mi)，可同時停靠2艘3000噸級的(de)貨(huo)輪。新(xin)建的(de)太古(gu)(gu)碼(ma)頭岸線長1865米(mi)(mi)，前沿水(shui)深為-7米(mi)(mi)，建有(you)2層倉(cang)庫1座，共7464平方(fang)米(mi)(mi)，可供件雜貨(huo)裝卸。

30年代(dai)中期是廈 門(men)港的最盛時期。民(min)國25年，進出船(chuan)達(da)千余艘(sou)次。

民國27年(nian)，廈 門淪陷，港(gang)口為日本軍商控制。

民國36年，港 口(kou)航運(yun)貿易開(kai)始(shi)復蘇，港口(kou)貨物吞吐(tu)量僅為2.69萬噸(dun)。

中(zhong)華人民(min)共和國成(cheng)立后，由于海峽(xia)兩岸(an)軍事對峙的(de)(de)緊張(zhang)局勢，在近20年的(de)(de)時間(jian)(jian)里，進(jin)出廈 門(men)港(gang)的(de)(de)船舶都要(yao)利用夜間(jian)(jian)靠近大陸(lu)繞道航(hang)行；加(jia)上管理體(ti)制(zhi)不(bu)(bu)斷(duan)變更，以航(hang)代港(gang)的(de)(de)管理局面，使港(gang)口的(de)(de)生產和建設發(fa)展緩慢。中(zhong)國共產黨十一屆三中(zhong)全會后，隨著改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)政策(ce)的(de)(de)深入和廈門(men)經濟特區建設的(de)(de)迅速發(fa)展，廈門(men)港(gang)的(de)(de)航(hang)線不(bu)(bu)斷(duan)擴大，客貨(huo)運量大幅度增長。

1984年(nian)，東(dong)渡新港(gang)(gang)(gang)一期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2個(ge)(ge)(ge)5萬(wan)(wan)(wan)噸級和(he)(he)2個(ge)(ge)(ge)萬(wan)(wan)(wan)噸級泊(bo)位(wei)正式投產。1988年(nian)，東(dong)渡港(gang)(gang)(gang)二(er)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)4個(ge)(ge)(ge)萬(wan)(wan)(wan)噸泊(bo)位(wei)動工(gong)(gong)興建。廈 門港(gang)(gang)(gang)的(de)建設已(yi)有相當規(gui)模(mo)，1990年(nian)，已(yi)有大小泊(bo)位(wei)100多(duo)個(ge)(ge)(ge)，其中港(gang)(gang)(gang)務局生產用碼頭(tou)40個(ge)(ge)(ge)，總(zong)靠(kao)泊(bo)位(wei)能力為(wei)144950噸，泊(bo)位(wei)總(zong)延長(chang)2217.30米；浮筒(tong)10個(ge)(ge)(ge)，其中萬(wan)(wan)(wan)噸級浮筒(tong)5個(ge)(ge)(ge)；現有倉庫39915平方米，堆場265012平方米，各種裝卸機械(xie)300多(duo)臺(套)；港(gang)(gang)(gang)務船舶(bo)27艘(sou)，4872.48總(zong)噸位(wei)。1990年(nian)，廈 門港(gang)(gang)(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)達(da)530萬(wan)(wan)(wan)噸，并發展了集裝箱運(yun)輸(shu)和(he)(he)大宗散裝貨物運(yun)輸(shu)。集裝箱吞(tun)吐量(liang)已(yi)達(da)4.5萬(wan)(wan)(wan)標準(zhun)箱。貨運(yun)業務通往境外51個(ge)(ge)(ge)國(guo)(guo)家和(he)(he)地區的(de)139個(ge)(ge)(ge)港(gang)(gang)(gang)口；客(ke)運(yun)業務除沿海內(nei)河外，還直通香港(gang)(gang)(gang)、新加坡、日本和(he)(he)我國(guo)(guo)的(de)上海、廣州、溫州等港(gang)(gang)(gang)，年(nian)旅客(ke)進出量(liang)達(da)200多(duo)萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)。

在2006年之(zhi)前，廈門港(gang)擁(yong)有5個港(gang)區(qu)，分(fen)別是東渡、海滄、嵩嶼、劉(liu)五(wu)店、客運(yun)港(gang)區(qu)。

2006年(nian)01月(yue)01日，廈(sha)門灣內港口體(ti)制(zhi)一(yi)體(ti)化整(zheng)合，由新組建的廈(sha)門港口管(guan)理(li)局統一(yi)管(guan)理(li)廈(sha)門灣內的東渡、海滄、嵩嶼、劉(liu)五店、客運(yun)、招銀(yin)、后(hou)石、石碼8大港區(qu)。

2010年08月31日，漳州的古雷港區(qu)(qu)、東山港區(qu)(qu)、云霄港區(qu)(qu)、詔安港區(qu)(qu)并入廈(sha)門(men)港。

簡介

廈(sha)(sha)(sha) 門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)由東(dong)渡(du)、海滄、翔(xiang)安、招(zhao)銀(yin)、后(hou)石(shi)、石(shi)碼、古(gu)雷、東(dong)山、云(yun)霄(xiao)和(he)詔安等10個港(gang)(gang)(gang)區組成。2006年，原漳州(zhou)港(gang)(gang)(gang)招(zhao)銀(yin)、后(hou)石(shi)、石(shi)碼港(gang)(gang)(gang)區并入(ru)廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)政(zheng)、航政(zheng)、水運實(shi)行統(tong)一管理，廈(sha)(sha)(sha)漳兩(liang)地港(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)源(yuan)整(zheng)合從此開啟(qi)。2010年，東(dong)山灣(wan)內古(gu)雷、東(dong)山、云(yun)霄(xiao)和(he)詔安四(si)港(gang)(gang)(gang)區整(zheng)合到廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)，廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)“環兩(liang)灣(wan)轄十區”的新格局正式形(xing)成。2013年，廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)、漳州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口(kou)一體(ti)化整(zheng)合完(wan)成，廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)進(jin)入(ru)新階(jie)段。根(gen)據《廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)總(zong)體(ti)規劃(hua)(hua)(hua)（修編）》，未來，廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)港(gang)(gang)(gang)全(quan)港(gang)(gang)(gang)規劃(hua)(hua)(hua)可(ke)形(xing)成碼頭岸線總(zong)長約(yue)(yue)94．3公里，規劃(hua)(hua)(hua)泊(bo)位379個，規劃(hua)(hua)(hua)可(ke)形(xing)成通過(guo)能力約(yue)(yue)5．8億噸(dun)/年，其中集裝箱(xiang)通過(guo)能力2020萬標箱(xiang)/年。

廈 門(men)港(gang)是(shi)我國東南(nan)沿海重(zhong)要的天然(ran)良港(gang)，自然(ran)條件優越。地理(li)坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港(gang)灣外圍大小金 門(men)等島嶼(yu)形成一道天然(ran)屏障，港(gang)內(nei)水域寬闊、水深(shen)浪小、不凍不淤(yu)。岸線(xian)總線(xian) 154 公里 ，適于建港(gang)的岸線(xian) 31 . 6 公里 ；現有錨(mao)地面(mian)各 18 . 99 平方公里，規劃錨(mao)地面(mian)積 52 平方公里。進(jin)港(gang)航道全(quan)長約(yue) 40.3 公里 ，水深(shen)達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可(ke)乘潮出港(gang)。

自然條件

風況：常風向為東北、東南(nan)(nan)風次之，強風向為東南(nan)(nan)東及東北，每(mei)年5－10月為臺(tai)風季節，平均每(mei)年在廈 門登(deng)陸的臺(tai)風有(you)1－2次，受其影響的有(you)3－4次。

降(jiang)水：年平(ping)(ping)均降(jiang)水量為1181.0毫(hao)米，5－10月為雨季，年平(ping)(ping)均降(jiang)水天數為129天。

氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)：年平均(jun)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)20.8℃，最高的(de)7、8月，月平均(jun)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)28.3℃，最低(di)的(de)2月份，月平均(jun)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)12.5℃。

潮(chao)汐：屬正規半(ban)日潮(chao)型(xing)。平均高潮(chao)位5.66米(mi)(mi)，平均低(di)潮(chao)位1.74米(mi)(mi)，平均潮(chao)差3.96米(mi)(mi)。

潮流(liu)(liu)：屬(shu)往(wang)復(fu)流(liu)(liu)，落潮流(liu)(liu)大于漲潮流(liu)(liu)。漲潮流(liu)(liu)最大流(liu)(liu)速(su)0.46－0.57米/秒方(fang)向333度。落潮流(liu)(liu)最大流(liu)(liu)速(su)0.61－0.93米/秒，方(fang)向137度。洪水季節鼓浪嶼南面的落潮流(liu)(liu)速(su)可達(da)2.57－3.08米/秒。

發展歷史

廈門港是一(yi)個條件(jian)優越(yue)的海峽(xia)性天然(ran)良(liang)港，其海岸線蜿蜒曲折，全長234公(gong)里，港區(qu)外(wai)島嶼星(xing)羅棋(qi)布，港區(qu)內群山四周(zhou)環抱，港闊水(shui)深，終年不凍，是條件(jian)優越(yue)的海峽(xia)性天然(ran)良(liang)港，歷史(shi)上就是我國東南沿海對外(wai)貿易的重要口岸。

1996年(nian)8月，廈 門(men)港被確定為海峽(xia)兩岸直航試點的(de)兩個口岸之一(yi)。

到1997年(nian)，全港(gang)共(gong)擁(yong)有(you)大(da)中(zhong)小泊位(wei)81個，年(nian)貨(huo)物(wu)吞吐量達(da)1753萬噸，躋身于中(zhong)國沿海十(shi)大(da)港(gang)口行列。

廈(sha)(sha) 門港交通發達，形(xing)成了陸海(hai)(hai)(hai)空立(li)體(ti)交通體(ti)系。鐵路(lu)(lu)運輸(shu)有(you)(you)鷹(ying)廈(sha)(sha)鐵路(lu)(lu)為干線(xian)(xian)，省(sheng)內與(yu)外(wai)福線(xian)(xian)、漳龍線(xian)(xian)、漳泉等鐵路(lu)(lu)支線(xian)(xian)連接。廈(sha)(sha) 門的公路(lu)(lu)通過高(gao)集海(hai)(hai)(hai)堤(di)，廈(sha)(sha)門大(da)橋和(he)海(hai)(hai)(hai)滄大(da)橋與(yu)全省(sheng)公路(lu)(lu)連網，形(xing)成了以福廈(sha)(sha)、廈(sha)(sha)漳主(zhu)干道為骨干的運輸(shu)網。廈(sha)(sha) 門的高(gao) 崎(qi)機場已(yi)擁有(you)(you)國內外(wai)航(hang)線(xian)(xian)75條。水運航(hang)線(xian)(xian)可通我國沿海(hai)(hai)(hai)、長(chang)江中下(xia)游和(he)世界各港，內河可通九龍江干支流和(he)鄉鎮碼(ma)頭。

交通狀況

廈 門港(gang)擁有(you)便捷的集(ji)疏運網(wang)絡(luo)，公路(lu)連(lian)(lian)接全(quan)(quan)省路(lu)網(wang)，并通過 319 、 324國道與全(quan)(quan)國公路(lu)網(wang)相連(lian)(lian)；我國沿海(hai)(hai)(hai)高(gao)(gao)速公路(lu)與廈門港(gang)相連(lian)(lian)；直達碼頭(tou)前(qian)沿的鐵路(lu)專用線(xian)(xian)通過鷹(ying)廈線(xian)(xian)與全(quan)(quan)國鐵路(lu)網(wang)相連(lian)(lian)。廈門高(gao)(gao)崎機場距(ju)東(dong)(dong)渡(du)、海(hai)(hai)(hai)滄等主(zhu)要港(gang)區僅半小時車程， 70 多(duo)條(tiao)航線(xian)(xian)通達世界各(ge)主(zhu)要港(gang)口(kou)。沿海(hai)(hai)(hai)航線(xian)(xian)北(bei)距(ju)上(shang)海(hai)(hai)(hai) 561 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) 、福州(zhou) 201 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) ；東(dong)(dong)距(ju)臺(tai)灣(wan)省基(ji)隆 222 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) 、高(gao)(gao)雄 165 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) 、臺(tai)中 130 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) 、澎湖 102 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) ；南至廣(guang)州(zhou) 389 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) 、香 港(gang) 287 海(hai)(hai)(hai)里(li)(li) 。客(ke)運有(you)通過香港(gang)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)、廣(guang)州(zhou)、溫州(zhou)、海(hai)(hai)(hai)口(kou)、汕 頭(tou)等航線(xian)(xian)。

經濟腹地

廈 門港有(you)福建大陸為依托腹(fu)(fu)地，該地區工農業(ye)總產值年(nian)平均遞增(zeng)率為 41.6 %，腹(fu)(fu)地外向(xiang)型經濟發展迅(xun)速，未(wei)來 10 年(nian)將面向(xiang)國(guo)際市場，逐(zhu)步形成(cheng)“貿一(yi)工一(yi)農”一(yi)體的外向(xiang)型產業(ye)結(jie)構(gou)。

港區泊位

廈門港(gang)(gang)是(shi)一個(ge)(ge)大、中(zhong)、小泊位(wei)(wei)配套的多功能(neng)、綜合(he)性(xing)的現代(dai)化大港(gang)(gang)，由東(dong)渡(du)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、海滄港(gang)(gang)區(qu)(qu)、嵩嶼港(gang)(gang)區(qu)(qu)、東(dong)部港(gang)(gang)區(qu)(qu)、旅游客運港(gang)(gang)區(qu)(qu)組成(cheng)。全港(gang)(gang)共有(you)生產性(xing)泊位(wei)(wei) 74 個(ge)(ge)，萬噸(dun)級以上(shang)深水泊位(wei)(wei) 23 個(ge)(ge)，最(zui)大靠泊能(neng)力 10 萬噸(dun)級，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、石油、煤炭等專(zhuan)用(yong)碼頭(tou)一應俱全。到(dao) 2005 年(nian)，將新建成(cheng) 10 個(ge)(ge)深水集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)泊位(wei)(wei)和 1 個(ge)(ge)大型國際郵輪碼頭(tou)，屆時，廈 門港(gang)(gang)具備全天候(hou)接(jie)待(dai)第六(liu)代(dai)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶的能(neng)力。2012年(nian)，全港(gang)(gang)建成(cheng)生產性(xing)泊位(wei)(wei)139個(ge)(ge)，其中(zhong)萬噸(dun)級以上(shang)泊位(wei)(wei)62個(ge)(ge)（含(han)10萬噸(dun)級以上(shang)泊位(wei)(wei)14個(ge)(ge)），碼頭(tou)貨物(wu)綜合(he)通過能(neng)力達(da)1.4億噸(dun)，其中(zhong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)通過能(neng)力964萬標(biao)箱(xiang)。

港口吞吐量

1998 年(nian)，廈 門(men)港全(quan)(quan)港集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)達(da)(da)(da)(da) 65 萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)箱(xiang)，位(wei)(wei)居世界(jie)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)百強(qiang)港口第(di) 67 位(wei)(wei)。 2003 年(nian)全(quan)(quan)港貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)達(da)(da)(da)(da) 3404 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；全(quan)(quan)港集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)達(da)(da)(da)(da) 233 萬(wan)(wan)休箱(xiang)，躍升至(zhi)世界(jie)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)百強(qiang)港口第(di) 29 位(wei)(wei)。 2004 年(nian)全(quan)(quan)港貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)達(da)(da)(da)(da) 4261 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)達(da)(da)(da)(da) 287 萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)箱(xiang)，名列(lie)(lie)全(quan)(quan)國第(di) 7 位(wei)(wei)，預計(ji)世界(jie)排名可望進人 25 名。預計(ji)到 2005 年(nian)廈 門(men)港貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)將(jiang)(jiang)(jiang)達(da)(da)(da)(da) 4500 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，柒裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)將(jiang)(jiang)(jiang)超過(guo) 350 萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)箱(xiang)；到 2010 年(nian)廈門(men)港貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)將(jiang)(jiang)(jiang)達(da)(da)(da)(da) 8000 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)以上，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)將(jiang)(jiang)(jiang)超過(guo) 800 萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)箱(xiang)，跨入(ru)世界(jie)大港行列(lie)(lie)。2012年(nian)，廈門(men)港完成貨物(wu)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)1.72億噸(dun)(dun)，同(tong)比(bi)上年(nian)增長(chang)10.1%。集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)720.17萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)箱(xiang)，增長(chang)11.4%。旅客吞(tun)(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)1092.3萬(wan)(wan)人次(ci)，略降0.6%。

1997 年年初，交通部確(que)定廈(sha) 門為海峽兩岸(an)試(shi)點(dian)直航(hang)口岸(an)，當年 4 月(yue) 19 日廈(sha)門首開至臺灣高雄的集裝箱(xiang)(xiang)班輪；轉運航(hang)線，結束了兩岸(an)將近(jin)半個世(shi)紀互無商船(chuan)往來的歷(li)史(shi)。到 2000 年底，廈(sha) 門港試(shi)點(dian)直航(hang)的集裝箱(xiang)(xiang)吞吐量(liang)達到 90.93 萬標箱(xiang)(xiang)，占(zhan)祖國大(da)陸試(shi)點(dian)直航(hang)吞吐總(zong)量(liang) 70% 以(yi)上，初步(bu)顯示了廈(sha)門港對臺航(hang)運的特殊區(qu)位優勢(shi)。

港口發展目標 “十五”期(qi)間，完成(cheng)“九(jiu)五”跨“十五” 12 個泊(bo)位(wei)的續建(jian)(jian)（萬(wan)(wan)(wan)噸級以上 7 個），新(xin)增年設計貨(huo)物吞(tun)吐能(neng)力 395 萬(wan)(wan)(wan)噸。“十五”新(xin)開(kai)工建(jian)(jian)設 11 個泊(bo)位(wei)（萬(wan)(wan)(wan)噸級以上 9 個），新(xin)增年設計貨(huo)物吞(tun)吐能(neng)力 930 萬(wan)(wan)(wan)噸；建(jian)(jian)成(cheng)廈門(men)灣 10 萬(wan)(wan)(wan)噸級航道二期(qi)工程(cheng)，使水深達到 -14 米(mi) 。廈門(men)港務集團有限公司是在(zai)原廈門(men)港務局所屬企業的基礎上組建(jian)(jian)的一家大型(xing)國有港口企業。于 1998 年 06 月 18 日 正式(shi)成(cheng)立。

四大港區

廈門(men)港現(xian)擁有和(he)平(ping)、東渡、高崎(qi)和(he)海滄4個港區。

和平港區

位于(yu)廈門(men)內港東岸南段(duan)，緊臨老市(shi)區，開發最早。

東渡港區

位于廈(sha)門(men)內(nei)港(gang)東(dong)岸(an)(an)中段、湖里工業(ye)區西(xi)部，始建于1982年(nian)，1984年(nian)建成投產。東(dong)渡(du)港(gang)區（一期）岸(an)(an)線總(zong)長(chang)976米，擁有(you)4個(ge)萬噸級以上(shang)深水泊(bo)(bo)位，其中1個(ge)萬噸級集裝箱泊(bo)(bo)位，2個(ge)可靠泊(bo)(bo)5萬噸級船(chuan)舶的散貨泊(bo)(bo)位。東(dong)渡(du)二期岸(an)(an)線總(zong)長(chang)650米，擁有(you)2個(ge)分別為(wei)2.5萬噸和3.5萬噸級集裝箱泊(bo)(bo)位和1個(ge)2萬噸級雜貨泊(bo)(bo)位。

高崎港區

位于廈門內港東岸北(bei)段，鄰近(jin)高(gao)集(ji)海堤和鷹廈鐵(tie)路。以散雜貨中轉為主的中、小泊位港區。

海滄港區

位于(yu)(yu)廈(sha)門(men)內港西岸南部，始建于(yu)(yu)1990年。擁有2個分(fen)別為(wei)3萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)和2萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)的集裝箱泊位，另在建的2萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)泊位1個。