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自然條件

氣象

風(feng)(feng)況(kuang)：常風(feng)(feng)向為北，港(gang)口中心區年(nian)平均風(feng)(feng)速為1.1米/秒，最大風(feng)(feng)力為6級。

降(jiang)水：年平(ping)均降(jiang)水量為1 131.1毫米，年平(ping)均降(jiang)水日數為134天。

霧(wu)況：重慶是聞名(ming)的霧(wu)城，每年(nian)(nian)(nian)10月(yue)至次年(nian)(nian)(nian)2月(yue)為多(duo)霧(wu)季節(jie)。年(nian)(nian)(nian)平均霧(wu)日(ri)60年(nian)(nian)(nian)代以(yi)前為129天(tian)，年(nian)(nian)(nian)最多(duo)霧(wu)日(ri)為205天(tian)；60年(nian)(nian)(nian)代以(yi)后，年(nian)(nian)(nian)平均霧(wu)日(ri)為44.7天(tian)，呈現減少(shao)趨(qu)勢。

氣溫：常年(nian)平均氣溫為(wei)17.7℃，最(zui)高氣溫44℃，最(zui)低氣溫為(wei)-3.8℃，全(quan)年(nian)無霜期長達330天(tian)以上。

水文

水(shui)位：歷年最高水(shui)位為(wei)193.38米，最低(di)水(shui)位為(wei)159.47米。常年水(shui)位落差在(zai)20米以(yi)上。

流速：港口中心區平均表面流速，長江枯水(shui)(shui)位(wei)為(wei)0.9～1.95米(mi)(mi)/秒(miao)，中洪水(shui)(shui)為(wei)2.5～4米(mi)(mi)/秒(miao)；嘉陵江枯水(shui)(shui)位(wei)為(wei)0.91～1.87米(mi)(mi)/秒(miao)，中洪水(shui)(shui)為(wei)3～4米(mi)(mi)/秒(miao)，最大流速為(wei)4～7米(mi)(mi)/秒(miao)。

服務對象

重慶(qing)港的經濟腹地主(zhu)要包括重慶(qing)市轄9區12縣及四川、云南、貴州三省。

重(zhong)慶港系國(guo)家一類(lei)口岸(an)，主要(yao)從(cong)事港口裝(zhuang)(zhuang)卸、客(ke)貨(huo)運(yun)輸(shu)、水陸中轉、倉儲(chu)服(fu)務、物流配送、酒店旅(lv)游(you)(you)等多種綜(zong)合性(xing)經營服(fu)務。港口年(nian)(nian)貨(huo)運(yun)綜(zong)合通過能力900萬噸，年(nian)(nian)客(ke)運(yun)旅(lv)游(you)(you)通過能力近1 000萬人次，碼(ma)頭(tou)(tou)泊(bo)位114個(ge)，堆場面積35萬平方米(mi)，擁有(you)年(nian)(nian)通過能力為10萬TEU的國(guo)際集裝(zhuang)(zhuang)箱專用碼(ma)頭(tou)(tou)、年(nian)(nian)通過能力為10萬輛的汽車滾裝(zhuang)(zhuang)碼(ma)頭(tou)(tou)和(he)全國(guo)內(nei)河港口最大的400噸級(ji)特大重(zhong)件裝(zhuang)(zhuang)卸作業線等17座現(xian)(xian)代化貨(huo)運(yun)碼(ma)頭(tou)(tou)和(he)16座客(ke)運(yun)旅(lv)游(you)(you)碼(ma)頭(tou)(tou)，現(xian)(xian)有(you)資產18億元。

集裝箱運輸

九龍坡(po)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭分公(gong)司――九龍坡(po)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭分公(gong)司是目(mu)前長江(jiang)上(shang)游堆存面積最大、設施先進、功能完善、管理規(gui)范的集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)專用碼頭，年通(tong)(tong)過能力(li)為10萬TEU，年外(wai)(wai)貿(mao)物資集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)進出(chu)口占重(zhong)慶口岸的90%以上(shang)。集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸(shu)建(jian)立(li)EDI系統，并與上(shang)海(hai)港(gang)和重(zhong)慶海(hai)關(guan)聯網，實現了長江(jiang)快速(su)通(tong)(tong)關(guan)，是長江(jiang)上(shang)游外(wai)(wai)貿(mao)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)安全、方(fang)便(bian)、快捷的水(shui)路(lu)通(tong)(tong)道。2005年，技改完工后(hou)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)通(tong)(tong)過能力(li)將達到20萬TEU。

重慶寸灘集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有限責(ze)任公司――寸灘港(gang)區位于朝天(tian)門下游(you)6公里(li)的(de)長江(jiang)北(bei)(bei)岸，港(gang)區水域條件優(you)越，陸(lu)域開(kai)闊，緊鄰重慶北(bei)(bei)部新城貨運(yun)站(zhan)和(he)鐵路(lu)編組站(zhan)，是建設長江(jiang)上游(you)航運(yun)中心的(de)標志性工(gong)程(cheng)和(he)西南地區綜合(he)性集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)區。一期工(gong)程(cheng)將(jiang)(jiang)于2005年底(di)試投產，設計集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)通過(guo)量(liang)40萬(wan)TEU，滾裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)車(che)通過(guo)能力(li)15萬(wan)輛。到2010年二(er)期工(gong)程(cheng)完工(gong)后，港(gang)區集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)通過(guo)能力(li)將(jiang)(jiang)達(da)到70萬(wan)TEU，滾裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)車(che)通過(guo)能力(li)將(jiang)(jiang)達(da)30萬(wan)輛。

大件運輸

位于九龍(long)(long)坡港區的(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)分(fen)公司(si)擁有長江上(shang)游最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)特大(da)(da)(da)重(zhong)件(jian)碼頭，相鄰(lin)重(zhong)慶最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)鐵路貨運(yun)編組(zu)站(zhan)九龍(long)(long)坡鐵路南(nan)站(zhan)，與(yu)重(zhong)慶大(da)(da)(da)件(jian)公路相連，是(shi)長江上(shang)游和西南(nan)地(di)區最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)特大(da)(da)(da)重(zhong)件(jian)水陸中轉(zhuan)運(yun)輸的(de)(de)惟一通道。公司(si)擁有全(quan)國內(nei)河起(qi)重(zhong)量最(zui)大(da)(da)(da)、功(gong)能最(zui)全(quan)、設施最(zui)先進的(de)(de)360度全(quan)旋(xuan)轉(zhuan)、一次起(qi)重(zhong)量為(wei)400噸的(de)(de)浮式起(qi)重(zhong)船和一次起(qi)重(zhong)量為(wei)180噸的(de)(de)岸(an)吊和浮吊船，能滿足A、B、C級航區拖(tuo)帶(dai)技術的(de)(de)要求，可在長江內(nei)河干線各港（碼頭）進行特大(da)(da)(da)重(zhong)件(jian)吊裝轉(zhuan)運(yun)特殊(shu)作業。

汽車滾裝運輸

重(zhong)慶(qing)港是重(zhong)慶(qing)市(shi)商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)進出口(kou)的(de)重(zhong)要口(kou)岸，商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)滾裝碼(ma)頭(tou)(tou)年(nian)(nian)通(tong)過能(neng)力為10萬(wan)輛。水路運輸商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)具有量大價低等諸多優勢，隨著(zhu)國民(min)經濟的(de)持續(xu)發展(zhan)，重(zhong)慶(qing)港進一步(bu)拓展(zhan)汽(qi)車(che)滾裝業務。除九龍(long)坡商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)滾裝碼(ma)頭(tou)(tou)外，江北港區(qu)商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)滾裝業務量也年(nian)(nian)年(nian)(nian)攀升，成(cheng)為長安汽(qi)車(che)重(zhong)要的(de)進出口(kou)通(tong)道。正在修建的(de)寸灘港區(qu)汽(qi)車(che)滾裝碼(ma)頭(tou)(tou)2005年(nian)(nian)一期(qi)工程完工后，將把(ba)重(zhong)慶(qing)港商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)通(tong)過能(neng)力提高15萬(wan)輛。到(dao)2010年(nian)(nian)二期(qi)工程完工后，重(zhong)慶(qing)港商(shang)(shang)(shang)品(pin)車(che)年(nian)(nian)通(tong)過能(neng)力將達到(dao)40萬(wan)輛。

倉儲服務

重慶(qing)港(gang)(gang)(gang)擁(yong)有(you)倉(cang)庫、貨場35萬平方米，一次(ci)性貨物堆存量90萬噸(dun)。其中，江津港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)已成為化(hua)肥(fei)、礦石(shi)、化(hua)工、煤炭等件散貨倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)基地，一次(ci)性堆存量達30萬噸(dun)。九龍坡(po)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)擁(yong)有(you)完(wan)備的倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)設施(shi)，擁(yong)有(you)配套齊全的各類裝(zhuang)卸作(zuo)業機(ji)械200余(yu)臺（套）及6條卷鋼剪(jian)切線，可按客戶要求加(jia)工配送。港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)聚合(he)水鐵(tie)公(gong)的物流節點和區(qu)(qu)(qu)位(wei)優勢，是(shi)重慶(qing)及西南地區(qu)(qu)(qu)的倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)基地，倉(cang)儲(chu)(chu)(chu)份(fen)額(e)占(zhan)重慶(qing)市(shi)場的20%以上。

件散貨集散中心

地(di)處(chu)長江(jiang)北岸的江(jiang)津(jin)港區(qu)，緊鄰成渝(yu)(yu)鐵路干線，陸(lu)(lu)路與成渝(yu)(yu)、川(chuan)黔(qian)、襄渝(yu)(yu)鐵路和成渝(yu)(yu)、渝(yu)(yu)黔(qian)、渝(yu)(yu)萬(wan)高速公路相連，水路可直達長江(jiang)六省二市。港區(qu)占地(di)470余畝，擁有(you)屋面倉庫近2萬(wan)平方(fang)米(mi)、露天貨(huo)場14萬(wan)平方(fang)米(mi)，一次性(xing)堆存(cun)貨(huo)物達50萬(wan)噸(dun)以上，堆存(cun)能(neng)力(li)在(zai)川(chuan)江(jiang)首屈一指。擁有(you)專業(ye)化(hua)碼頭5座，港區(qu)地(di)勢平坦開闊(kuo)，水陸(lu)(lu)條(tiao)件優越，常年可供4 000噸(dun)級船舶靠泊(bo)作(zuo)業(ye)，機械化(hua)程度高達90%，年通(tong)過能(neng)力(li)140萬(wan)噸(dun)，是西(xi)南地(di)區(qu)件散(san)貨(huo)水陸(lu)(lu)聯運樞紐和渝(yu)(yu)西(xi)重要(yao)水上門戶。

客運旅游中心

雄踞兩江交(jiao)匯處的(de)重慶港(gang)(gang)九(jiu)客(ke)運(yun)總站是(shi)一家(jia)專業從事內河港(gang)(gang)口旅(lv)游(you)客(ke)運(yun)代理(li)業務，集餐(can)飲、旅(lv)游(you)、會務服(fu)務等于一體的(de)服(fu)務企業，擁有重慶長(chang)江、嘉陵江中心(xin)港(gang)(gang)區的(de)15座客(ke)運(yun)旅(lv)游(you)碼頭及設施先進、配套(tao)完善(shan)的(de)旅(lv)游(you)客(ke)運(yun)站，是(shi)長(chang)江上游(you)和西南地區最大的(de)水路旅(lv)游(you)客(ke)運(yun)中心(xin)，年旅(lv)客(ke)通過能(neng)力達1 000萬人次。

區位優勢

重(zhong)慶(qing)市地(di)處(chu)中(zhong)(zhong)(zhong)國西(xi)(xi)南部(bu)，處(chu)在中(zhong)(zhong)(zhong)西(xi)(xi)部(bu)地(di)區(qu)的(de)結合(he)部(bu)，承東啟西(xi)(xi)，溝通南北，具(ju)有特殊的(de)區(qu)位優勢(shi)。在與西(xi)(xi)部(bu)大(da)(da)城市的(de)比較(jiao)發展(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)，最(zui)得天獨厚的(de)突出優勢(shi)就是(shi)交(jiao)通便捷(jie)的(de)黃(huang)金水(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)，長(chang)(chang)期作(zuo)為(wei)西(xi)(xi)部(bu)主要交(jiao)通樞(shu)紐(niu)，長(chang)(chang)江沿著(zhu)全市有近700公里，橫(heng)穿湖(hu)北直至上海出口，是(shi)我(wo)國西(xi)(xi)南地(di)表水(shui)(shui)(shui)東泄(xie)入(ru)海的(de)唯(wei)一通道(dao)(dao)，通過長(chang)(chang)江連接太平洋(yang)，從而成為(wei)我(wo)國既有的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)西(xi)(xi)部(bu)內陸地(di)區(qu)連接亞洲(zhou)、歐洲(zhou)、非洲(zhou)、大(da)(da)洋(yang)洲(zhou)、南美洲(zhou)、北美洲(zhou)的(de)主要通道(dao)(dao)，加入(ru)全球供應網絡。重(zhong)慶(qing)已(yi)經成為(wei)了西(xi)(xi)部(bu)地(di)區(qu)唯(wei)一擁有公、鐵、水(shui)(shui)(shui)、空(kong)綜合(he)交(jiao)通優勢(shi)的(de)特大(da)(da)城市，綜合(he)交(jiao)通網平均(jun)密度及(ji)公路(lu)網、鐵路(lu)網、內河航運(yun)(yun)密度均(jun)居西(xi)(xi)部(bu)第一，大(da)(da)運(yun)(yun)量、低成本水(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)優勢(shi)獨具(ju)，水(shui)(shui)(shui)陸空(kong)多式聯(lian)運(yun)(yun)和“無縫(feng)銜接”潛力巨大(da)(da)。

經濟全球化(hua)和(he)(he)區域經濟一體化(hua)為(wei)(wei)重慶發揮(hui)比較優(you)勢、承(cheng)接(jie)國際制造(zao)業(ye)轉(zhuan)移、參與國際產(chan)業(ye)結構分(fen)工、加(jia)入全球生(sheng)產(chan)體系提供了條件與戰(zhan)略機(ji)遇。以市(shi)場與資(zi)源為(wei)(wei)導向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)工業(ye)“西移”趨勢越來越明(ming)顯，以市(shi)場與資(zi)源為(wei)(wei)導向(xiang)工業(ye)正在(zai)逐步向(xiang)具(ju)有港口優(you)勢、運輸便(bian)捷、水(shui)利資(zi)源豐富(fu)、銷售(shou)順暢的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)陸地區轉(zhuan)移，為(wei)(wei)重慶港口發展(zhan)(zhan)和(he)(he)相關產(chan)業(ye)集(ji)群的(de)(de)(de)(de)(de)有機(ji)結合(he)提供了發展(zhan)(zhan)條件與空間。建設對外開(kai)放、協調發展(zhan)(zhan)、全面繁(fan)榮(rong)的(de)(de)(de)(de)(de)長江上游經濟中心經濟區，將進一步推動(dong)生(sheng)產(chan)要(yao)素的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)理流動(dong)和(he)(he)跨地區的(de)(de)(de)(de)(de)經濟合(he)作，強(qiang)化(hua)了重慶與長三(san)角、珠(zhu)三(san)角以及西部(bu)各地區的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)業(ye)對接(jie)、市(shi)場對接(jie)、基礎(chu)設施對接(jie)，為(wei)(wei)港口發展(zhan)(zhan)和(he)(he)相關產(chan)業(ye)集(ji)群的(de)(de)(de)(de)(de)有機(ji)結合(he)提供了十分(fen)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)平臺。

重(zhong)慶經濟(ji)發(fa)展已進入(ru)以重(zhong)化工業為特征(zheng)的(de)(de)工業化中期(qi)階段，為港口發(fa)展和(he)相關產業集群的(de)(de)有(you)機結(jie)合發(fa)展奠定了(le)較好的(de)(de)經濟(ji)基(ji)礎。中央繼續鼓勵重(zhong)慶地區率(lv)先發(fa)展、城鄉(xiang)統籌，拓寬了(le)港口發(fa)展和(he)相關產業集群的(de)(de)有(you)機結(jie)合的(de)(de)政(zheng)策空(kong)間和(he)作為空(kong)間。

國務院已正式批準(zhun)重(zhong)慶設立(li)中國首個內陸保稅港區(qu)。國務院下發的《國務院關(guan)于推(tui)進重(zhong)慶市統籌城鄉改革和發展的若(ruo)干(gan)意(yi)見》要求重(zhong)慶建(jian)設長江(jiang)上游地(di)區(qu)綜合交通(tong)樞紐和國際貿易大通(tong)道(dao)，《國務院關(guan)于印發物(wu)流(liu)(liu)業調(diao)整(zheng)和振興規劃的通(tong)知(zhi)》將重(zhong)慶定位為全(quan)國性物(wu)流(liu)(liu)樞紐城市、西南物(wu)流(liu)(liu)區(qu)域核心(xin)城市，布局有四(si)條國家級物(wu)流(liu)(liu)通(tong)道(dao)。

而(er)且，重慶是國家的第六大工(gong)業基地，汽摩、裝(zhuang)備、化工(gong)、材料(liao)、電子(zi)等產業在國內外都具有一(yi)定(ding)優(you)勢。具有較強的物流(liu)需(xu)求做支撐，產業優(you)勢也是比較明顯的。

“一江兩翼三(san)(san)洋”的戰略是重慶(qing)市政府順(shun)應時代發展要求，構建重慶(qing)三(san)(san)大(da)對外(wai)國際物流(liu)大(da)通道，穩固(gu)占據西部物流(liu)至(zhi)高(gao)點，實現重慶(qing)深度對外(wai)開放的主要戰略舉措(cuo)。重慶(qing)港(gang)形(xing)成年(nian)集裝箱(xiang)130萬(wan)標箱(xiang)、汽車(che)重載滾裝20萬(wan)輛、件雜(za)散貨(huo)300萬(wan)噸的吞(tun)吐能力，成為“重慶(qing)主城(cheng)區、長江南岸的世界級物流(liu)港(gang)”。