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簡介

青島膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)東國際(ji)機場(chang)（IATA代碼：TAO，ICAO代碼：ZSQD）位于青島市所轄膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)州市中(zhong)心(xin)東北11公里(li)，大(da)沽河以西、東外環以東、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)鐵路(lu)和(he)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)客運專線之間，距青島市中(zhong)心(xin)約(yue)39公里(li)。青島膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)東國際(ji)機場(chang)的周邊(bian)交(jiao)(jiao)通，擁有青銀、青蘭(lan)、沈海3條(tiao)(tiao)高速公路(lu)，膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)新(xin)、膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)客運專線4條(tiao)(tiao)鐵路(lu)和(he)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)(ji)客運專線膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)州站，規劃(hua)中(zhong)的濟(ji)(ji)(ji)青高鐵也下穿膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)東國際(ji)機場(chang)并設青島機場(chang)站，已形成縱橫交(jiao)(jiao)錯、四通八達的道路(lu)網絡，為(wei)場(chang)址(zhi)提(ti)供了良好(hao)交(jiao)(jiao)通條(tiao)(tiao)件，利(li)于打造陸空(kong)綜(zong)合(he)交(jiao)(jiao)通體系(xi)。

2011年，青島新機(ji)(ji)場(chang)(chang)歷史性地被納入我國國民經濟(ji)“十(shi)二(er)五(wu)”發展規劃(hua)綱(gang)要、全國綜合交通運輸(shu)體系規劃(hua)、全國民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)布局規劃(hua)、中(zhong)國民航“十(shi)二(er)五(wu)”發展規劃(hua)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)定位也由(you)原先的(de)普通干線機(ji)(ji)場(chang)(chang)，提升為區域(yu)性門戶樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

成功列入國(guo)家規(gui)劃(hua)，意味著青(qing)島新(xin)機場由此具備了打造“國(guo)內一(yi)流、世界先進的區域樞紐機場”的現實條件。

運行等級

青(qing)(qing)島膠東國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)運行等級(ji)為(wei)4F(青(qing)(qing)島流亭機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)4E級(ji))，為(wei)最(zui)高等級(ji)，可起降空中客車A380、波音747-800等目前最(zui)大機(ji)(ji)(ji)(ji)型，與(yu)北京首都國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、天津濱海國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、上海浦東國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、廣(guang)州白(bai)云國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、成都雙流國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、昆明長水國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、桂林兩江國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、西安咸陽國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)等11個機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)等級(ji)相(xiang)當。

地理交通

機(ji)場(chang)(chang)位于膠(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)市中(zhong)心東(dong)(dong)北11公里，大(da)沽河以(yi)西、東(dong)(dong)外環以(yi)東(dong)(dong)、膠(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)和膠(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)之間，距(ju)青島市中(zhong)心約40公里。該(gai)場(chang)(chang)址(zhi)周邊交(jiao)通(tong)(tong)優勢(shi)突出，擁有青銀、青蘭(lan)、沈(shen)海3條(tiao)高速公路(lu)，膠(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)、膠(jiao)(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)(jiao)新、膠(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)4條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)和膠(jiao)(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)膠(jiao)(jiao)(jiao)州(zhou)站，規劃中(zhong)的(de)(de)濟(ji)(ji)青高鐵(tie)(tie)也下穿膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)(dong)國際機(ji)場(chang)(chang)并設機(ji)場(chang)(chang)站，已形成縱橫交(jiao)錯、四通(tong)(tong)八達的(de)(de)道路(lu)網絡，為(wei)場(chang)(chang)址(zhi)提(ti)供了良好交(jiao)通(tong)(tong)條(tiao)件(jian)，利(li)于打造陸(lu)空(kong)綜合交(jiao)通(tong)(tong)體(ti)系(xi)。為(wei)區域性樞(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)、面向日韓的(de)(de)門戶機(ji)場(chang)(chang)。

在(zai)國(guo)(guo)家批復項目內容外(wai)，青(qing)島(dao)(dao)市(shi)還(huan)配(pei)套(tao)規(gui)劃(hua)(hua)了新(xin)機(ji)場(chang)(chang)綜合交(jiao)通(tong)(tong)體系，高鐵(tie)、地鐵(tie)、城(cheng)軌(gui)(gui)、公(gong)路(lu)(lu)(lu)等各種(zhong)交(jiao)通(tong)(tong)方式將在(zai)機(ji)場(chang)(chang)交(jiao)通(tong)(tong)中心實現(xian)“零換(huan)乘”。鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)方面，規(gui)劃(hua)(hua)建設(she)(she)濟青(qing)高鐵(tie)穿過(guo)機(ji)場(chang)(chang)并設(she)(she)機(ji)場(chang)(chang)站(zhan)；新(xin)建自(zi)膠州北(bei)站(zhan)經機(ji)場(chang)(chang)至紅(hong)島(dao)(dao)站(zhan)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)(tong)走廊(lang)，連(lian)接正在(zai)建設(she)(she)的(de)(de)(de)青(qing)連(lian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、青(qing)榮城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和已運營的(de)(de)(de)膠濟客專，形(xing)成新(xin)機(ji)場(chang)(chang)與周邊城(cheng)市(shi)快速(su)(su)連(lian)接的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網絡(luo)。軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)方面，規(gui)劃(hua)(hua)建設(she)(she)的(de)(de)(de)主城(cheng)區M8線、西海(hai)岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機(ji)場(chang)(chang)交(jiao)通(tong)(tong)中心，形(xing)成新(xin)機(ji)場(chang)(chang)與市(shi)域快速(su)(su)連(lian)接的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道網絡(luo)。公(gong)路(lu)(lu)(lu)方面，改(gai)造升級青(qing)銀高速(su)(su)、204國(guo)(guo)道、正陽路(lu)(lu)(lu)、膠州灣高速(su)(su)，以(yi)及沈海(hai)高速(su)(su)、濱河路(lu)(lu)(lu)、雙元路(lu)(lu)(lu)，規(gui)劃(hua)(hua)建設(she)(she)機(ji)場(chang)(chang)西高速(su)(su)、機(ji)場(chang)(chang)高速(su)(su)，形(xing)成“四橫五(wu)縱”的(de)(de)(de)新(xin)機(ji)場(chang)(chang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)集疏(shu)網絡(luo)。三個(ge)交(jiao)通(tong)(tong)網絡(luo)的(de)(de)(de)有機(ji)結合，可以(yi)實現(xian)1小時通(tong)(tong)達青(qing)島(dao)(dao)全域、1.5～2小時覆蓋半島(dao)(dao)主要城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)客貨集疏(shu)目標。

運營能力

青島(dao)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場將(jiang)形成(cheng)集航空、鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、城市、軌道(dao)等多種交通(tong)方式于(yu)一體的(de)綜合樞(shu)紐，實現暢通(tong)、便捷、高(gao)效交通(tong)集疏。通(tong)過對區域經(jing)濟發展和民航業(ye)務(wu)增(zeng)長需求(qiu)的(de)測算，按照民航局“十二五”規劃(hua)對青島(dao)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場的(de)定位，預計(ji)青島(dao)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場2025年(nian)年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)將(jiang)達(da)到3500萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，貨郵吞吐(tu)量(liang)50萬(wan)噸，飛機(ji)(ji)起降30萬(wan)架(jia)次(ci)(ci)(ci)，高(gao)峰(feng)小時航班(ban)起降104架(jia)次(ci)(ci)(ci)；遠期（2045年(nian)）可滿足年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)5500萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)、終端6000萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，貨郵吞吐(tu)量(liang)100萬(wan)噸，飛機(ji)(ji)起降45萬(wan)架(jia)次(ci)(ci)(ci)，高(gao)峰(feng)小時航班(ban)起降136架(jia)次(ci)(ci)(ci)。

智慧機場

按(an)照科技界的(de)提法(fa)，如今的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)已(yi)進(jin)入3.0時(shi)代（“機(ji)(ji)場(chang)(chang)1.0”時(shi)代是以(yi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)運(yun)營為導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)，“機(ji)(ji)場(chang)(chang)2.0”時(shi)代則是以(yi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)商業為導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)），即(ji)以(yi)旅客體驗(yan)為導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)。在互聯網(wang)時(shi)代，如何讓旅客獲得更好(hao)的(de)體驗(yan)？毫無疑問，得讓機(ji)(ji)場(chang)(chang)“智慧(hui)”起(qi)來。

青島膠東國際機場建設前期就引入信息化規劃(hua)，以(yi)打(da)造最佳體(ti)驗機場為目標，充分(fen)運用先(xian)進成熟的大(da)數據、云計算(suan)、物(wu)聯(lian)網和(he)移動互聯(lian)等(deng)技術，著(zhu)力打(da)造智(zhi)慧(hui)生產(chan)、智(zhi)慧(hui)安全、智(zhi)慧(hui)管理、智(zhi)慧(hui)服務(wu)和(he)智(zhi)慧(hui)交通等(deng)五大(da)特色，力求建設“簡單、舒(shu)適，更懂人”的機場。

綠色環保

綠色環保是大勢所趨，慢慢已成為一種生活方式，青島(dao)膠東國際機場(chang)項目(mu)也不例外。

青島膠東(dong)國際機(ji)場(chang)的建筑(zhu)，全(quan)部(bu)按(an)照星級(ji)以上標(biao)準(zhun)設計，其中(zhong)航站樓規劃為最高(gao)標(biao)準(zhun)綠色三星，辦公區域(yu)兩星，其他區域(yu)一星。

更(geng)重要的是，青(qing)島膠東國際機場(chang)率先將海(hai)綿(mian)理念引入機場(chang)，水(shui)徑(jing)流控制率突(tu)破75%，再生(sheng)水(shui)利(li)用超(chao)過50%，力爭(zheng)打造(zao)全國首個海(hai)綿(mian)機場(chang)。

為(wei)了節能環保，青島膠東國(guo)際(ji)機場(chang)建立獨(du)立能源中心，綜合用能效率可(ke)達90%以(yi)上。光伏發(fa)電可(ke)滿足(zu)航站樓20%供電需(xu)求，水蓄冷可(ke)滿足(zu)全場(chang)40%供冷需(xu)求。

不銹鋼屋面

在建筑環節(jie)，青島膠東國(guo)際機場建設世界最(zui)大(da)航站樓整體不銹鋼屋面，面積約22萬(wan)平米，國(guo)內首家、世界第(di)一！目前(qian)，歐洲、日本最(zui)大(da)規模在17萬(wan)平米左右。

這種(zhong)不(bu)銹鋼屋(wu)面(mian)(mian)，主要解決(jue)揭蓋、漏(lou)雨等傳統材(cai)料無法克服的弊端，現在國內焊接(jie)技術(shu)成熟(shu)，鋼材(cai)價格(ge)較(jiao)低(di)，綜合造(zao)價較(jiao)傳統屋(wu)面(mian)(mian)建設材(cai)料增加不(bu)多。

文化主題

青(qing)島(dao)膠東國(guo)際(ji)機場(chang)基于城(cheng)市文(wen)(wen)化和發展戰(zhan)略(lve)，以海洋(yang)文(wen)(wen)化為主(zhu)、青(qing)島(dao)民俗文(wen)(wen)化為輔，聯合中(zhong)央美院確立了青(qing)島(dao)膠東國(guo)際(ji)機場(chang)“海之夢”的文(wen)(wen)化主(zhu)題，整體(ti)風格(ge)以藍(lan)色(se)為主(zhu)、白(bai)灰色(se)為輔。

為促進文(wen)化主題(ti)的應用落實(shi)，選取國際(ji)知(zhi)名設計(ji)單位-韓國熙林與中央美(mei)院組(zu)成聯合(he)體，并聘請全(quan)國、省市知(zhi)名專(zhuan)家組(zu)成專(zhuan)家智庫，強(qiang)強(qiang)聯合(he)、博采眾長，確保“海之夢”文(wen)化主題(ti)的應用落地。

在(zai)商(shang)業(ye)開發方(fang)面，青島膠東國際機(ji)場注重商(shang)業(ye)空間、旅客流程(cheng)及建筑空間的一體化(hua)設計(ji)，突出日(ri)韓特(te)色，在(zai)航(hang)站區內(nei)打造(zao)集航(hang)空出行(xing)、零售(shou)(shou)餐(can)飲(yin)、休閑娛樂于(yu)一體的商(shang)業(ye)綜合(he)體，商(shang)業(ye)面積比(bi)例高達10%，業(ye)內(nei)領先（傳(chuan)統設計(ji)6%-8%）。同(tong)(tong)時(shi)，借鑒新(xin)加坡(po)樟宜(yi)機(ji)場經(jing)驗，轉變經(jing)營理(li)念，由傳(chuan)統租賃模式變為銷售(shou)(shou)抽(chou)成模式，實(shi)現機(ji)場與商(shang)家合(he)作共贏、風險共擔(dan)，打造(zao)同(tong)(tong)城同(tong)(tong)價(jia)。