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簡介

青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)國際機場（IATA代碼(ma)：TAO，ICAO代碼(ma)：ZSQD）位(wei)于青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)所轄膠(jiao)(jiao)(jiao)州市(shi)(shi)中(zhong)心東(dong)北11公里，大沽河(he)以西、東(dong)外環以東(dong)、膠(jiao)(jiao)(jiao)濟鐵路(lu)和(he)膠(jiao)(jiao)(jiao)濟客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線之間，距青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)中(zhong)心約39公里。青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)國際機場的(de)(de)周邊交通，擁有青(qing)銀、青(qing)蘭、沈海3條(tiao)高(gao)速公路(lu)，膠(jiao)(jiao)(jiao)濟、膠(jiao)(jiao)(jiao)黃、膠(jiao)(jiao)(jiao)新、膠(jiao)(jiao)(jiao)濟客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線4條(tiao)鐵路(lu)和(he)膠(jiao)(jiao)(jiao)濟客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線膠(jiao)(jiao)(jiao)州站，規劃中(zhong)的(de)(de)濟青(qing)高(gao)鐵也(ye)下穿膠(jiao)(jiao)(jiao)東(dong)國際機場并設(she)青(qing)島(dao)(dao)機場站，已形成(cheng)縱(zong)橫交錯、四通八達(da)的(de)(de)道路(lu)網絡(luo)，為場址提供了良(liang)好交通條(tiao)件，利于打造陸(lu)空綜合交通體(ti)系(xi)。

2011年，青(qing)島新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)歷史性(xing)地(di)被(bei)納入(ru)我國國民經濟“十(shi)二(er)五”發展規(gui)劃綱要、全國綜合交通運輸體系規(gui)劃、全國民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)布局規(gui)劃、中國民航“十(shi)二(er)五”發展規(gui)劃，機(ji)(ji)場(chang)(chang)定位也由原先的普通干(gan)線機(ji)(ji)場(chang)(chang)，提(ti)升(sheng)為區域性(xing)門戶樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

成功列入(ru)國(guo)家規(gui)劃，意(yi)味(wei)著青島新機場(chang)由(you)此(ci)具備了(le)打造“國(guo)內一流、世界先進的區(qu)域樞紐(niu)機場(chang)”的現實條件。

運行等級

青(qing)島膠東(dong)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)運(yun)行等(deng)級(ji)為4F(青(qing)島流亭機場(chang)(chang)(chang)(chang)為4E級(ji))，為最高等(deng)級(ji)，可起(qi)降(jiang)空中客車A380、波音747-800等(deng)目(mu)前(qian)最大(da)機型，與北(bei)京首都國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、天津(jin)濱(bin)海(hai)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、上(shang)海(hai)浦東(dong)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、廣州白云國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、成都雙流國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、昆明長(chang)水國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、桂林兩江國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)、西安咸陽國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)等(deng)11個機場(chang)(chang)(chang)(chang)等(deng)級(ji)相當。

地理交通

機(ji)場(chang)(chang)位于膠(jiao)州市中心東(dong)北11公(gong)里，大沽河(he)以(yi)西(xi)、東(dong)外環以(yi)東(dong)、膠(jiao)濟鐵路(lu)和(he)膠(jiao)濟客運(yun)專線(xian)之間(jian)，距青(qing)島市中心約40公(gong)里。該(gai)場(chang)(chang)址周邊交通優勢(shi)突出，擁有(you)青(qing)銀、青(qing)蘭、沈海3條(tiao)高速公(gong)路(lu)，膠(jiao)濟、膠(jiao)黃、膠(jiao)新、膠(jiao)濟客運(yun)專線(xian)4條(tiao)鐵路(lu)和(he)膠(jiao)濟客運(yun)專線(xian)膠(jiao)州站，規劃中的濟青(qing)高鐵也下穿(chuan)膠(jiao)東(dong)國際機(ji)場(chang)(chang)并設機(ji)場(chang)(chang)站，已(yi)形成縱橫交錯、四通八達的道路(lu)網絡，為場(chang)(chang)址提(ti)供了良好(hao)交通條(tiao)件，利于打造陸空綜合交通體(ti)系。為區(qu)域性樞紐機(ji)場(chang)(chang)、面向日韓的門戶(hu)機(ji)場(chang)(chang)。

在(zai)國(guo)家批復(fu)項(xiang)目內容外，青(qing)島市還配套規劃了新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)綜合交通(tong)(tong)體系，高(gao)(gao)鐵、地鐵、城(cheng)(cheng)(cheng)軌、公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等各(ge)種交通(tong)(tong)方(fang)式(shi)將(jiang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)交通(tong)(tong)中(zhong)心(xin)實現“零換(huan)乘”。鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)方(fang)面(mian)(mian)，規劃建(jian)設濟青(qing)高(gao)(gao)鐵穿過機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)并(bing)設機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)站(zhan)；新建(jian)自膠(jiao)州(zhou)北站(zhan)經(jing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)至紅島站(zhan)的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)(tong)走(zou)廊，連(lian)(lian)接正在(zai)建(jian)設的(de)(de)青(qing)連(lian)(lian)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青(qing)榮城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)已運營的(de)(de)膠(jiao)濟客(ke)專，形成新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)與周邊城(cheng)(cheng)(cheng)市快速(su)(su)(su)連(lian)(lian)接的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網絡(luo)。軌道交通(tong)(tong)方(fang)面(mian)(mian)，規劃建(jian)設的(de)(de)主(zhu)城(cheng)(cheng)(cheng)區M8線、西海(hai)岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)交通(tong)(tong)中(zhong)心(xin)，形成新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)與市域快速(su)(su)(su)連(lian)(lian)接的(de)(de)軌道網絡(luo)。公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)方(fang)面(mian)(mian)，改造升級(ji)青(qing)銀高(gao)(gao)速(su)(su)(su)、204國(guo)道、正陽路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、膠(jiao)州(zhou)灣高(gao)(gao)速(su)(su)(su)，以及沈海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)、濱河(he)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、雙元路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，規劃建(jian)設機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)西高(gao)(gao)速(su)(su)(su)、機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)，形成“四橫五縱(zong)”的(de)(de)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)集疏(shu)網絡(luo)。三(san)個交通(tong)(tong)網絡(luo)的(de)(de)有機(ji)(ji)(ji)結合，可以實現1小時通(tong)(tong)達青(qing)島全域、1.5～2小時覆蓋(gai)半島主(zhu)要城(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)(de)客(ke)貨集疏(shu)目標。

運營能力

青島新(xin)機場將形成集航(hang)空、鐵路、公(gong)路、城市、軌(gui)道(dao)等(deng)多種交通(tong)方(fang)式于一體的(de)綜合樞紐(niu)，實現(xian)暢通(tong)、便捷、高效交通(tong)集疏。通(tong)過對(dui)區(qu)域經濟發展和民航(hang)業務增(zeng)長需(xu)求的(de)測算，按照民航(hang)局“十二五”規劃對(dui)青島新(xin)機場的(de)定位，預計青島新(xin)機場2025年(nian)年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)將達(da)到3500萬(wan)人次，貨(huo)郵(you)吞吐(tu)量(liang)(liang)50萬(wan)噸，飛機起(qi)(qi)降(jiang)30萬(wan)架次，高峰(feng)小(xiao)時(shi)航(hang)班(ban)起(qi)(qi)降(jiang)104架次；遠期（2045年(nian)）可滿(man)足(zu)年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)5500萬(wan)人次、終端6000萬(wan)人次，貨(huo)郵(you)吞吐(tu)量(liang)(liang)100萬(wan)噸，飛機起(qi)(qi)降(jiang)45萬(wan)架次，高峰(feng)小(xiao)時(shi)航(hang)班(ban)起(qi)(qi)降(jiang)136架次。

智慧機場

按照(zhao)科技界的提法，如今的機場(chang)(chang)已進入3.0時(shi)(shi)(shi)代（“機場(chang)(chang)1.0”時(shi)(shi)(shi)代是以(yi)機場(chang)(chang)運營為(wei)導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)，“機場(chang)(chang)2.0”時(shi)(shi)(shi)代則是以(yi)機場(chang)(chang)商業為(wei)導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)），即以(yi)旅客體驗為(wei)導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)。在互聯網時(shi)(shi)(shi)代，如何讓(rang)旅客獲得(de)更好的體驗？毫無疑問，得(de)讓(rang)機場(chang)(chang)“智慧”起來。

青島膠東國際(ji)機(ji)場(chang)建(jian)設(she)前期就引入信(xin)息化規劃，以打造(zao)最佳體(ti)驗機(ji)場(chang)為目標，充分(fen)運用先(xian)進成熟(shu)的大數據、云計算、物聯網和移動(dong)互聯等技術(shu)，著力打造(zao)智(zhi)(zhi)慧生產、智(zhi)(zhi)慧安全(quan)、智(zhi)(zhi)慧管理(li)、智(zhi)(zhi)慧服務和智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通等五大特色，力求建(jian)設(she)“簡單、舒適，更懂人”的機(ji)場(chang)。

綠色環保

綠色環保是大勢所(suo)趨，慢慢已成為一(yi)種生活方式，青島膠東國際機場項(xiang)目也(ye)不(bu)例外。

青島膠東國際機場的建筑，全部按(an)照星級以上標準設計，其中(zhong)航站樓規(gui)劃為最高標準綠色三(san)星，辦(ban)公區(qu)域(yu)兩星，其他區(qu)域(yu)一(yi)星。

更重(zhong)要的(de)是，青島膠東國(guo)(guo)際機場率先將海綿(mian)理(li)念(nian)引入(ru)機場，水徑流控制率突破75%，再生(sheng)水利用超過50%，力爭打造全(quan)國(guo)(guo)首個海綿(mian)機場。

為(wei)了節(jie)能(neng)環保，青島膠東(dong)國際機場建立(li)獨立(li)能(neng)源中心，綜合用能(neng)效率可達(da)90%以上。光(guang)伏發電可滿(man)足航站樓20%供電需求，水蓄冷可滿(man)足全(quan)場40%供冷需求。

不銹鋼屋面

在(zai)建筑環(huan)節(jie)，青島(dao)膠(jiao)東國際機場建設世(shi)界最大(da)航站樓(lou)整體不銹(xiu)鋼屋面(mian)(mian)，面(mian)(mian)積約22萬(wan)平(ping)米，國內首家、世(shi)界第一(yi)！目前，歐洲、日本最大(da)規模在(zai)17萬(wan)平(ping)米左右(you)。

這種不銹鋼屋面，主要解決揭蓋(gai)、漏雨等(deng)傳(chuan)統材料無法克(ke)服的弊端(duan)，現(xian)在國(guo)內焊接技術成熟，鋼材價格較(jiao)低，綜合造價較(jiao)傳(chuan)統屋面建設材料增加不多。

文化主題

青島膠(jiao)(jiao)東(dong)國際機(ji)場基于城市文(wen)化和發展戰略，以(yi)海(hai)洋文(wen)化為(wei)主、青島民俗(su)文(wen)化為(wei)輔，聯合中央(yang)美院確(que)立了青島膠(jiao)(jiao)東(dong)國際機(ji)場“海(hai)之夢(meng)”的(de)文(wen)化主題(ti)，整體風格以(yi)藍(lan)色為(wei)主、白灰(hui)色為(wei)輔。

為(wei)促(cu)進文化(hua)主(zhu)題的(de)應(ying)用落實，選取國(guo)際知名(ming)設計單(dan)位-韓(han)國(guo)熙林與中(zhong)央美院組成聯合(he)體(ti)，并聘請全國(guo)、省市知名(ming)專家(jia)組成專家(jia)智(zhi)庫，強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯合(he)、博采眾長，確保“海之(zhi)夢(meng)”文化(hua)主(zhu)題的(de)應(ying)用落地。

在(zai)商業(ye)(ye)開發方面，青島膠東國(guo)際(ji)機(ji)場注(zhu)重商業(ye)(ye)空間(jian)(jian)、旅客流程及建筑空間(jian)(jian)的一體化設(she)計(ji)，突出日韓特色，在(zai)航站區(qu)內(nei)打(da)造集航空出行、零售(shou)餐飲、休閑(xian)娛(yu)樂于一體的商業(ye)(ye)綜合(he)體，商業(ye)(ye)面積(ji)比例高達10%，業(ye)(ye)內(nei)領先(xian)（傳(chuan)統設(she)計(ji)6%-8%）。同(tong)時，借鑒新加坡樟宜機(ji)場經驗(yan)，轉變經營理念(nian)，由傳(chuan)統租(zu)賃(lin)模(mo)式變為銷售(shou)抽成(cheng)模(mo)式，實現機(ji)場與商家合(he)作(zuo)共(gong)(gong)贏(ying)、風險共(gong)(gong)擔，打(da)造同(tong)城同(tong)價。