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簡介

南(nan)(nan)(nan)京祿口(kou)國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位(wei)于南(nan)(nan)(nan)京市江(jiang)寧區祿口(kou)街道，是(shi)江(jiang)蘇(su)省和(he)(he)南(nan)(nan)(nan)京市的門戶，是(shi)國家(jia)(jia)主(zhu)要干(gan)線機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、一類航(hang)空口(kou)岸，華東(dong)地區的主(zhu)要貨(huo)運(yun)(yun)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang) ，與(yu)上(shang)海虹橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、浦東(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)互為備降(jiang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，是(shi)國家(jia)(jia)大型樞紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、中國航(hang)空貨(huo)物中心和(he)(he)快件(jian)集散中心，國家(jia)(jia)區域(yu)交通(tong)樞紐。2月開(kai)工(gong)建設(she)，1997年(nian)(nian)7月1日正式通(tong)航(hang)；2005年(nian)(nian)被(bei)世界衛生組織授予“國際(ji)(ji)衛生機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)”稱(cheng)號；2009年(nian)(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)突破(po)千萬人次，進入中國千萬級大型機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)行列；2014年(nian)(nian)7月二(er)期工(gong)程建成啟用；2015年(nian)(nian)6月開(kai)通(tong)南(nan)(nan)(nan)京至(zhi)洛(luo)杉磯航(hang)線，南(nan)(nan)(nan)京成為中國第(di)五(wu)個(ge)開(kai)通(tong)直(zhi)達歐、澳、美三大洲定期客運(yun)(yun)航(hang)線的城(cheng)市。

截至2015年底，祿口機場(chang)(chang)為(wei)4F級機場(chang)(chang)，有(you)兩條3600米跑(pao)道、兩座航(hang)(hang)站樓(lou)、兩座貨運(yun)站和一座交通(tong)中心，候機樓(lou)建(jian)筑面積(ji)(ji)42.5萬平方米，機坪面積(ji)(ji)近(jin)110萬平方米，規模居(ju)華東第二(er)。已開通(tong)通(tong)往70多(duo)個國內(nei)主要城市(shi)(shi)、30多(duo)個國際地區(qu)城市(shi)(shi)的近(jin)150條航(hang)(hang)線。

2015年(nian)，祿口機場完成運輸起降16.6萬架次，同(tong)比2014年(nian)增長14.8%；旅(lv)客吞吐量1915萬人次，同(tong)比2014年(nian)增長17.6%；貨郵吞吐量32.4萬噸，同(tong)比2014年(nian)增長6.6%。其(qi)中，祿口機場旅(lv)客吞吐量增長領先(xian)全(quan)國，在前20個千萬級機場中增速居第1位。

2016年，南(nan)京(jing)祿口國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)達到2235.8萬人次(ci)，以(yi)16.7%的增速位居全國(guo)(guo)兩(liang)千萬級機(ji)(ji)場(chang)第2位。

建筑規模

整體布局

截至(zhi)2016年(nian)3月，南(nan)京祿口國際機(ji)場有航站樓(lou)兩座，候機(ji)樓(lou)建筑面積(ji)42.5萬平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，實行(xing)進出港(gang)分流(liu)；機(ji)場貨(huo)運倉(cang)庫4.7萬平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，貨(huo)棚1800平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，貨(huo)物(wu)處(chu)理(li)場地20000平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，具備特殊貨(huo)物(wu)處(chu)理(li)能(neng)力；機(ji)坪(ping)面積(ji)110萬平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中貨(huo)機(ji)坪(ping)7萬平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)。飛行(xing)區為4F級規模，一條長3600米(mi)(mi)(mi)(mi)寬(kuan)(kuan)45米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)跑道(dao)、1條3600米(mi)(mi)(mi)(mi)寬(kuan)(kuan)60米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)跑道(dao)，2條3600米(mi)(mi)(mi)(mi)寬(kuan)(kuan)45米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)滑行(xing)道(dao)，脫離跑道(dao)6條，70個(ge)登機(ji)通道(dao)，停機(ji)位53個(ge)。

T1航站樓

T1航站(zhan)樓于1997年7月(yue)1日啟(qi)用，建筑(zhu)面積13.2萬平方(fang)米(mi)(mi)，實(shi)行進出港分流；機場貨(huo)運(yun)倉庫4.1萬平方(fang)米(mi)(mi)， 貨(huo)運(yun)倉庫庫內面積6700平方(fang)米(mi)(mi)，貨(huo)棚1800平方(fang)米(mi)(mi)，貨(huo)物處理(li)場地20000平方(fang)米(mi)(mi)，具備特(te)殊貨(huo)物處理(li)能力；機坪(ping)面積44.7萬平方(fang)米(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)貨(huo)機坪(ping)6.57萬平方(fang)米(mi)(mi)。

T2航站樓

T2航站樓于2014年(nian)7月12日啟用(yong)，是主樓加長廊的前列(lie)式國(guo)內、國(guo)際綜合型航站樓，設(she)計年(nian)旅客(ke)吞吐量1800萬(wan)人(ren)次(ci)，建(jian)筑總面積約26萬(wan)平方米，新增機(ji)位51個，自上至下(xia)共設(she)有4個樓層(ceng)，分別為出發層(ceng)、到達夾(jia)層(ceng)，站坪層(ceng)和地下(xia)機(ji)房共同溝層(ceng)。

T2航站樓采(cai)(cai)用法(fa)國巴(ba)黎機場工程公(gong)司(si)的(de)概念設計方(fang)案(an)，由華東建(jian)筑設計研究院創(chuang)新設計，主(zhu)樓金屬屋(wu)面(mian)(mian)由9個鼓包(bao)組成，從(cong)中(zhong)間(jian)到兩邊(bian)逐漸(jian)遞減，為(wei)多(duo)曲面(mian)(mian)形式。采(cai)(cai)用漸(jian)變(bian)波(bo)浪(lang)形雙曲屋(wu)面(mian)(mian)，金屬屋(wu)蓋(gai)使用“大跨度、小曲率、多(duo)變(bian)化”的(de)結構，為(wei)中(zhong)國首創(chuang)，是江蘇最大的(de)單(dan)體(ti)交通(tong)項(xiang)目。

T2航(hang)站(zhan)樓采用(yong)前列式(shi)辦票島，旅(lv)客(ke)進(jin)入候(hou)機樓大(da)廳后(hou)，可以直接看到(dao)(dao)值機柜臺(tai)。機場還投入更多自助值機設備，方便(bian)(bian)無托(tuo)運行(xing)李(li)旅(lv)客(ke)值機。T2航(hang)站(zhan)樓國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)增加了(le)(le)安檢(jian)通道數，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)出(chu)發(fa)聯(lian)檢(jian)采用(yong)開(kai)放(fang)模(mo)式(shi)，先辦票交運行(xing)李(li)，再進(jin)行(xing)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)聯(lian)檢(jian)，在(zai)到(dao)(dao)達行(xing)李(li)提(ti)取(qu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)盤后(hou)增加海關、檢(jian)驗(yan)(yan)檢(jian)疫后(hou)臺(tai)查驗(yan)(yan)設備，加快查驗(yan)(yan)速度，提(ti)供(gong)人性(xing)化查驗(yan)(yan)服務。到(dao)(dao)達夾層設置了(le)(le)旅(lv)客(ke)中轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)區(qu)，安排(pai)了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)中轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)聯(lian)程、國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)的中轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)流程，還專門開(kai)辟了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)班國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)段過站(zhan) 旅(lv)客(ke)流程，為(wei)中轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)旅(lv)客(ke)提(ti)供(gong)最(zui)大(da)便(bian)(bian)利。同時，全流程均設有無障礙設施，候(hou)機室內(nei)(nei)，旅(lv)客(ke)還可以很方便(bian)(bian)的充電、飲用(yong)熱水、使用(yong)母嬰(ying)室等。

T2航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)綠(lv)色(se)節能，航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)頂部(bu)共設計了八個(ge)(ge)大(da)天窗，四壁也多是透明(ming)玻璃，日光(guang)可(ke)以直射(she)進來(lai)，晴(qing)天無需開燈照明(ming)。航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)還(huan)擁有中(zhong)國(guo)機(ji)場(chang)最大(da)的(de)雨水收集系(xi)統，從(cong)大(da)屋面收集的(de)雨水經過(guo)過(guo)濾、消毒(du)等工(gong)序，達(da)到(dao)生活用(yong)水的(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)準，機(ji)場(chang)110個(ge)(ge)洗手間中(zhong)有一(yi)半(ban)的(de)沖廁(ce)水來(lai)自(zi)于此。T2航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)面積是T1航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)的(de)兩倍(bei)，能耗卻只(zhi)增加了10%左右。為此，T2航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)及停車樓(lou)(lou)(lou)先后獲得(de)國(guo)家“三(san)星級(ji)(ji)綠(lv)色(se)建筑設計標(biao)(biao)(biao)(biao)識”和“三(san)星級(ji)(ji)綠(lv)色(se)建筑運行標(biao)(biao)(biao)(biao)識”，成為全國(guo)首個(ge)(ge)同時獲得(de)兩項最高標(biao)(biao)(biao)(biao)識的(de)機(ji)場(chang)。

停車大樓

停(ting)(ting)(ting)車(che)大樓(lou)位于(yu)T2航站(zhan)樓(lou)北側，是一(yi)(yi)個“月牙形”建筑(zhu)，包括停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)及綠化(hua)(hua)草坪。可容納下2412輛各(ge)類車(che)輛的(de)四層停(ting)(ting)(ting)車(che)樓(lou)，最(zui)上面一(yi)(yi)層設有商(shang)(shang)業配套，旅客可以通過過道，直接從商(shang)(shang)業區(qu)抵達(da)航站(zhan)樓(lou)。候(hou)車(che)樓(lou)里是一(yi)(yi)個圓形的(de)綠化(hua)(hua)廣(guang)場(chang)，停(ting)(ting)(ting)車(che)樓(lou)和(he)圓形的(de)綠化(hua)(hua)廣(guang)場(chang)一(yi)(yi)起，形成一(yi)(yi)個“雨花石(shi)”造型。

交通中心

交通(tong)中心(xin)包括五(wu)星級酒(jiu)店和(he)南(nan)京(jing)地鐵S1號線祿口機(ji)場站的(de)乘坐大(da)廳。其中，南(nan)京(jing)地鐵S1號線換乘區域(yu)，夾在T2航(hang)站樓(lou)(lou)和(he)酒(jiu)店建(jian)筑(zhu)之間(jian)，是一座(zuo)一層高玻璃幕墻建(jian)筑(zhu)。乘客們進(jin)入后，下(xia)到地下(xia)，就能坐機(ji)場線。距離T2航(hang)站樓(lou)(lou)到達(da)層最遠的(de)門不過百米遠，步行非常(chang)方(fang)便(bian)。

集散中心

南京集(ji)(ji)散中(zhong)心(xin)(xin)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)郵(you)(you)(you)政(zheng)速(su)(su)(su)遞(di)(di)(di)快(kuai)速(su)(su)(su)郵(you)(you)(you)運(yun)網絡的運(yun)轉中(zhong)心(xin)(xin)，處(chu)(chu)理能(neng)力亞洲第一、世界第三(san)(san)。中(zhong)國(guo)(guo)郵(you)(you)(you)政(zheng)航空(kong)速(su)(su)(su)遞(di)(di)(di)物(wu)流(liu)集(ji)(ji)散中(zhong)心(xin)(xin)是(shi)亞洲地區規模最大(da)的現(xian)代化郵(you)(you)(you)件(jian)快(kuai)速(su)(su)(su)集(ji)(ji)散中(zhong)心(xin)(xin)，集(ji)(ji)航空(kong)樞紐、分(fen)(fen)揀(jian)中(zhong)心(xin)(xin)、國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內(nei)快(kuai)件(jian)與物(wu)流(liu)郵(you)(you)(you)件(jian)集(ji)(ji)散三(san)(san)位(wei)一體。功(gong)能(neng)主要包括(kuo)速(su)(su)(su)遞(di)(di)(di)、物(wu)流(liu)郵(you)(you)(you)件(jian)的分(fen)(fen)揀(jian)處(chu)(chu)理，郵(you)(you)(you)政(zheng)夜航飛機的停放和郵(you)(you)(you)件(jian)集(ji)(ji)中(zhong)交換(huan)，安(an)檢、海(hai)關通關、運(yun)輸等(deng)一體化的運(yun)作，國(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)際速(su)(su)(su)遞(di)(di)(di)郵(you)(you)(you)件(jian)將在夜間(jian)集(ji)(ji)中(zhong)到南京，利用集(ji)(ji)散中(zhong)心(xin)(xin)現(xian)代化的處(chu)(chu)理設備，在4個小時(shi)之內(nei)完成郵(you)(you)(you)件(jian)裝(zhuang)卸、分(fen)(fen)揀(jian)、安(an)檢、海(hai)關通關等(deng)全部處(chu)(chu)理過程。

快件中心

南京(jing)祿(lu)(lu)口(kou)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快件中(zhong)心(xin)于(yu)2015年6月29日正式投入運營。新啟(qi)用的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快件中(zhong)心(xin)位于(yu)南京(jing)祿(lu)(lu)口(kou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)北側的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)運中(zhong)心(xin)內，一(yi)期(qi)面積達3800平(ping)方米(mi)，設計年吞(tun)吐量為(wei)20000噸，擁有進(jin)出港兩條獨立的、具(ju)有海關同(tong)屏對比功(gong)能(neng)的自(zi)動查驗分揀線，可同(tong)時為(wei)10家(jia)~15家(jia)物流公司提(ti)供優質服務。南京(jing)祿(lu)(lu)口(kou)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快件中(zhong)心(xin)可以滿足未來4至6年的貨(huo)(huo)運發展需要，作(zuo)為(wei)華東地(di)區重(zhong)要航空貨(huo)(huo)物集(ji)散中(zhong)心(xin)，重(zhong)要的國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)口(kou)岸(an)，南京(jing)祿(lu)(lu)口(kou)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快件中(zhong)心(xin)，將發揮重(zhong)要的作(zuo)用。

企業和市民等國外(wai)(wai)的(de)快件可(ke)直(zhi)接(jie)(jie)由國外(wai)(wai)航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班直(zhi)接(jie)(jie)運輸至(zhi)南京，由機場國際(ji)快件中心梳理、分解后直(zhi)接(jie)(jie)派送(song)(song)客(ke)戶，或通知客(ke)戶或貨運代理提取，速度快、時(shi)間短，就是(shi)從其他航(hang)(hang)空口岸傳至(zhi)南京快遞中心的(de)國際(ji)快件，快速的(de)分解、處理、客(ke)戶可(ke)在機場提取或享(xiang)受派送(song)(song)等服務(wu)。

機場運營

截(jie)至2015年(nian)底，祿(lu)口機(ji)場有中(zhong)國(guo)(guo)東(dong)(dong)方航空(kong)(kong)(kong)江蘇(su)有限公(gong)(gong)司(si)、深圳(zhen)航空(kong)(kong)(kong)江蘇(su)分公(gong)(gong)司(si)、吉祥航空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)郵(you)政貨運(yun)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)四(si)家基(ji)地(di)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)。在(zai)南京機(ji)場運(yun)營的(de)中(zhong)外(wai)(wai)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)已超(chao)過25家，開(kai)通通往70多個國(guo)(guo)內主要城市、30多個國(guo)(guo)際(ji)地(di)區(qu)城市的(de)近150條(tiao)航線，已形(xing)成連(lian)接歐美澳、輻射亞洲的(de)航空(kong)(kong)(kong)網絡。此外(wai)(wai)，南京祿(lu)口國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場還與上海浦(pu)東(dong)(dong)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場展開(kai)了(le)合作(zuo)，可(ke)以(yi)經(jing)上海國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場到達70多個國(guo)(guo)際(ji)地(di)區(qu)。

2015年，祿口機場(chang)(chang)完成運輸(shu)起降16.6萬架次，同(tong)比(bi)2014年增(zeng)長(chang)14.8%；旅客吞(tun)吐量(liang)1915萬人次，同(tong)比(bi)2014年增(zeng)長(chang)17.6%，居中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)12位(wei)；貨郵吞(tun)吐量(liang)32.4萬噸，同(tong)比(bi)2014年增(zeng)長(chang)6.6%，居中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)10位(wei)。其中(zhong)(zhong)，祿口機場(chang)(chang)旅客吞(tun)吐量(liang)增(zeng)長(chang)領先全國(guo)，在前20個千萬級機場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)增(zeng)速居第(di)(di)1位(wei)。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路(lu)1：南京火車站東(dong)廣場(chang)→城東(dong)龍蟠中路(lu)221號→機場(chang)

時間：5:00―21:00（20分鐘一班）

線路2：南京河西(xi)萬達(da)廣場(chang)→南京汽車客運(yun)南站→機場(chang)

時間：5:00―21:00（20分鐘一班(ban)）

江北新區(qu)專(zhuan)線：班車(che)點位于大廠葛(ge)塘松楊(yang)路(lu)二十六號（尚品馨苑(yuan)北門），江北至(zhi)機場發車(che)時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班班車(che)

機(ji)場(chang)(chang)承諾：如果城東(dong)、城西線旅(lv)客(ke)在飛機(ji)起飛前兩個半小(xiao)時，江北專線旅(lv)客(ke)在飛機(ji)起飛前三個小(xiao)時乘上(shang)至(zhi)機(ji)場(chang)(chang)的(de)班車(che)(che)，因(yin)班車(che)(che)責任(ren)原因(yin)導致(zhi)誤機(ji)，機(ji)場(chang)(chang)將(jiang)賠償旅(lv)客(ke)機(ji)票改簽(qian)或退(tui)票的(de)差價損失。

友情提醒(xing)：乘(cheng)坐國(guo)內航(hang)(hang)班的(de)旅(lv)客，所乘(cheng)航(hang)(hang)班起飛前40分鐘停止辦(ban)理乘(cheng)機手(shou)續；乘(cheng)坐國(guo)際及地區航(hang)(hang)班的(de)旅(lv)客，停止辦(ban)理乘(cheng)機手(shou)續時間以(yi)航(hang)(hang)空公司(si)公告為(wei)準(zhun)，請(qing)各位旅(lv)客合理安(an)排行程，以(yi)免誤(wu)機。

機場至南京主城

機場(chang)1號線（城(cheng)東(dong)線）：從早上第一(yi)個(ge)航班(ban)落地至(zhi)當天最后(hou)一(yi)個(ge)航班(ban)結束，下客站為翠屏山賓館、雨花(hua)廣(guang)場(chang)、秦虹橋、西華門、南京火(huo)車站。（票價為20元(yuan)/位）

機場(chang)2號線（城西(xi)線）：從早上第一個航班落(luo)地至(zhi)23：00。下客(ke)站(zhan)為南(nan)京(jing)南(nan)站(zhan)、中華(hua)門、水西(xi)門、漢中門、南(nan)京(jing)河西(xi)萬達廣場(chang) 。（票(piao)價(jia)為20元/位）

江北(bei)(bei)新區專(zhuan)線：每天(tian)10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為(wei)大廠葛塘松(song)楊路二十六(liu)號（尚品(pin)馨(xin)苑北(bei)(bei)門）。

軌道交通

南(nan)京地鐵S1號線（又稱機(ji)場線）已經于(yu)2014年7月1日開通運營(ying)，到祿口(kou)機(ji)場站(zhan)下(xia)即可。

地(di)鐵(tie)(tie)S1號線途徑雨花臺(tai)區(qu)和江(jiang)寧(ning)區(qu)，線路(lu)北(bei)起(qi)南(nan)(nan)(nan)部新(xin)城(cheng)的南(nan)(nan)(nan)京南(nan)(nan)(nan)站，一路(lu)南(nan)(nan)(nan)下經過東山(shan)副城(cheng)西側、江(jiang)寧(ning)經濟技術開(kai)發區(qu)、秣陵片區(qu)、祿(lu)口(kou)新(xin)城(cheng)， 南(nan)(nan)(nan)至祿(lu)口(kou)機(ji)場站。S1號線線路(lu)總長(chang)全(quan)長(chang)約35.8千米(mi)，共設置(zhi)8座車(che)站，列車(che)采用6節編組的B型鼓型列車(che)。南(nan)(nan)(nan)京地(di)鐵(tie)(tie)S1號線的開(kai)通(tong)，使(shi)南(nan)(nan)(nan)京成為繼香港、上海、北(bei)京、廣州、昆明(ming)之后，中國第(di)六個機(ji)場開(kai)通(tong)地(di)鐵(tie)(tie)的城(cheng)市。

城市候機廳

2006年7月6日(ri)，祿(lu)口(kou)機(ji)場第(di)一(yi)個(ge)異地城(cheng)(cheng)市(shi)候(hou)機(ji)樓(lou)（城(cheng)(cheng)市(shi)貨運站）在(zai)無錫揭牌運營。2006年至2015年間，祿(lu)口(kou)機(ji)場先后(hou)在(zai)江蘇、安(an)徽兩省建立起20個(ge)異地城(cheng)(cheng)市(shi)候(hou)機(ji)樓(lou)（廳）、5個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)貨運站，累計運輸旅客752萬(wan)人次，貨物2.1萬(wan)噸，不僅(jin)展(zhan)示了江蘇省“第(di)一(yi)窗口(kou)”的良(liang)好形象(xiang)，也為祿(lu)口(kou)機(ji)場實現跨越轉(zhuan)型(xing)發(fa)展(zhan)作(zuo)出了積(ji)極的貢獻。