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簡介

南(nan)京(jing)祿口國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南(nan)京(jing)市江(jiang)寧區祿口街道，是江(jiang)蘇省(sheng)和南(nan)京(jing)市的(de)門戶(hu)，是國(guo)(guo)家(jia)主要(yao)干(gan)線機(ji)(ji)場(chang)(chang)、一類航(hang)空(kong)口岸，華東(dong)地區的(de)主要(yao)貨(huo)運機(ji)(ji)場(chang)(chang) ，與上海虹橋機(ji)(ji)場(chang)(chang)、浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)互為備降機(ji)(ji)場(chang)(chang)，是國(guo)(guo)家(jia)大型樞紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)、中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)貨(huo)物中(zhong)心(xin)和快件集散中(zhong)心(xin)，國(guo)(guo)家(jia)區域交通樞紐。2月(yue)開(kai)工建(jian)設，1997年7月(yue)1日正式通航(hang)；2005年被世界衛(wei)生(sheng)組織(zhi)授予(yu)“國(guo)(guo)際(ji)(ji)衛(wei)生(sheng)機(ji)(ji)場(chang)(chang)”稱號；2009年旅(lv)客(ke)吞吐量突破千萬(wan)人次(ci)，進入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)千萬(wan)級大型機(ji)(ji)場(chang)(chang)行列；2014年7月(yue)二期工程建(jian)成(cheng)啟用；2015年6月(yue)開(kai)通南(nan)京(jing)至洛杉磯航(hang)線，南(nan)京(jing)成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)第五個開(kai)通直達歐、澳、美(mei)三大洲定期客(ke)運航(hang)線的(de)城市。

截至2015年底，祿口(kou)機場(chang)為(wei)4F級(ji)機場(chang)，有兩條(tiao)3600米(mi)跑道(dao)、兩座(zuo)航站樓(lou)、兩座(zuo)貨運(yun)站和(he)一(yi)座(zuo)交通中心(xin)，候機樓(lou)建筑面積42.5萬(wan)平方米(mi)，機坪面積近110萬(wan)平方米(mi)，規模居華(hua)東第二。已開通通往70多個(ge)國內主要城市、30多個(ge)國際地區城市的近150條(tiao)航線。

2015年(nian)(nian)，祿(lu)口機場完成運輸起降(jiang)16.6萬架次(ci)，同(tong)比2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)14.8%；旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量1915萬人次(ci)，同(tong)比2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)17.6%；貨郵吞吐(tu)量32.4萬噸，同(tong)比2014年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)6.6%。其中，祿(lu)口機場旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量增(zeng)(zeng)長(chang)領(ling)先全國(guo)，在前20個千萬級機場中增(zeng)(zeng)速居第1位(wei)。

2016年，南(nan)京祿(lu)口國際機(ji)場旅客吞吐量達到2235.8萬人次(ci)，以(yi)16.7%的增速位居全國兩(liang)千萬級機(ji)場第2位。

建筑規模

整體布局

截至(zhi)2016年3月，南京祿口國際機場有航站樓兩座，候機樓建筑面(mian)(mian)積(ji)42.5萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，實(shi)行進出港分(fen)流；機場貨(huo)運倉庫4.7萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，貨(huo)棚1800平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，貨(huo)物處(chu)理場地20000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，具(ju)備(bei)特殊貨(huo)物處(chu)理能力(li)；機坪面(mian)(mian)積(ji)110萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中貨(huo)機坪7萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。飛行區(qu)為4F級規模(mo)，一條長3600米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)寬45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跑(pao)道(dao)(dao)、1條3600米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)寬60米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跑(pao)道(dao)(dao)，2條3600米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)寬45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)滑(hua)行道(dao)(dao)，脫離跑(pao)道(dao)(dao)6條，70個登機通道(dao)(dao)，停機位53個。

T1航站樓

T1航(hang)站樓于(yu)1997年7月1日啟用(yong)，建筑(zhu)面積(ji)13.2萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，實(shi)行進出港分流；機場(chang)貨(huo)(huo)(huo)運倉庫4.1萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)， 貨(huo)(huo)(huo)運倉庫庫內面積(ji)6700平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，貨(huo)(huo)(huo)棚1800平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，貨(huo)(huo)(huo)物處(chu)理場(chang)地20000平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，具(ju)備特(te)殊貨(huo)(huo)(huo)物處(chu)理能力；機坪面積(ji)44.7萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，其中(zhong)貨(huo)(huo)(huo)機坪6.57萬(wan)平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)。

T2航站樓

T2航站樓(lou)于2014年(nian)7月12日啟用(yong)，是主樓(lou)加長廊的前列式國(guo)內(nei)、國(guo)際綜合型航站樓(lou)，設計年(nian)旅客吞吐量1800萬人次，建(jian)筑總面積約(yue)26萬平(ping)方米，新增機位51個，自(zi)上(shang)至下共設有4個樓(lou)層(ceng)，分別(bie)為出發層(ceng)、到達夾層(ceng)，站坪層(ceng)和地下機房共同溝(gou)層(ceng)。

T2航站樓(lou)采用(yong)(yong)法(fa)國(guo)巴黎機場工程(cheng)公司的(de)概念設(she)計方案(an)，由華東建筑設(she)計研究院創新設(she)計，主樓(lou)金屬屋面(mian)由9個鼓包組成(cheng)，從(cong)中(zhong)間到兩邊逐漸遞減，為多(duo)曲(qu)面(mian)形(xing)(xing)式。采用(yong)(yong)漸變波浪形(xing)(xing)雙曲(qu)屋面(mian)，金屬屋蓋使用(yong)(yong)“大跨(kua)度、小曲(qu)率、多(duo)變化”的(de)結構，為中(zhong)國(guo)首創，是江蘇最大的(de)單體交通項(xiang)目。

T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)采用前列式(shi)辦票島，旅(lv)客(ke)(ke)進入(ru)候機(ji)樓(lou)大(da)廳后，可以(yi)直接看到(dao)值機(ji)柜臺。機(ji)場(chang)還(huan)投入(ru)更(geng)多自助值機(ji)設(she)備(bei)，方便無托運(yun)行李旅(lv)客(ke)(ke)值機(ji)。T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)國(guo)內(nei)(nei)增(zeng)加了(le)安(an)(an)檢(jian)(jian)通道數，國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)出發聯(lian)(lian)檢(jian)(jian)采用開放模式(shi)，先辦票交運(yun)行李，再進行國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)聯(lian)(lian)檢(jian)(jian)，在到(dao)達行李提(ti)取轉(zhuan)(zhuan)盤后增(zeng)加海關、檢(jian)(jian)驗(yan)檢(jian)(jian)疫后臺查驗(yan)設(she)備(bei)，加快查驗(yan)速度，提(ti)供(gong)人性化查驗(yan)服務。到(dao)達夾(jia)層(ceng)設(she)置了(le)旅(lv)客(ke)(ke)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)區(qu)，安(an)(an)排了(le)國(guo)內(nei)(nei)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)聯(lian)(lian)程(cheng)、國(guo)內(nei)(nei)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)、國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)內(nei)(nei)、國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)的中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)流程(cheng)，還(huan)專(zhuan)門開辟了(le)國(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)航班國(guo)內(nei)(nei)段(duan)過站(zhan)(zhan) 旅(lv)客(ke)(ke)流程(cheng)，為中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)旅(lv)客(ke)(ke)提(ti)供(gong)最大(da)便利。同時，全流程(cheng)均設(she)有無障(zhang)礙設(she)施，候機(ji)室(shi)內(nei)(nei)，旅(lv)客(ke)(ke)還(huan)可以(yi)很方便的充(chong)電、飲用熱水、使(shi)用母嬰(ying)室(shi)等。

T2航(hang)站樓(lou)綠(lv)色節能，航(hang)站樓(lou)頂部共(gong)設計(ji)了八個大(da)天窗，四壁也多是透明玻璃，日(ri)光可以(yi)直射(she)進來(lai)，晴天無需開燈照明。航(hang)站樓(lou)還擁(yong)有中國(guo)機(ji)場最大(da)的(de)雨水(shui)收集(ji)系統，從大(da)屋面(mian)收集(ji)的(de)雨水(shui)經過過濾(lv)、消毒等工(gong)序，達到生(sheng)活用水(shui)的(de)標準，機(ji)場110個洗(xi)手間中有一半的(de)沖(chong)廁水(shui)來(lai)自于此。T2航(hang)站樓(lou)面(mian)積是T1航(hang)站樓(lou)的(de)兩倍，能耗卻只增加(jia)了10%左右。為(wei)此，T2航(hang)站樓(lou)及(ji)停車樓(lou)先后獲得(de)國(guo)家“三星級綠(lv)色建(jian)筑設計(ji)標識”和“三星級綠(lv)色建(jian)筑運行標識”，成為(wei)全國(guo)首個同時獲得(de)兩項最高標識的(de)機(ji)場。

停車大樓

停(ting)車(che)大樓位于T2航站樓北側，是一(yi)個“月(yue)牙形(xing)”建(jian)筑，包括停(ting)車(che)場(chang)及綠(lv)化(hua)草坪。可容納下2412輛各類(lei)車(che)輛的(de)四層(ceng)停(ting)車(che)樓，最上面一(yi)層(ceng)設有商(shang)業(ye)配套，旅客可以(yi)通過過道，直接(jie)從商(shang)業(ye)區抵達航站樓。候車(che)樓里(li)是一(yi)個圓(yuan)形(xing)的(de)綠(lv)化(hua)廣(guang)場(chang)，停(ting)車(che)樓和圓(yuan)形(xing)的(de)綠(lv)化(hua)廣(guang)場(chang)一(yi)起，形(xing)成(cheng)一(yi)個“雨花石”造型。

交通中心

交通中心包括(kuo)五(wu)星級酒(jiu)店和南(nan)京(jing)地(di)鐵S1號線(xian)祿口機場站的(de)乘(cheng)坐大(da)廳。其中，南(nan)京(jing)地(di)鐵S1號線(xian)換乘(cheng)區域，夾在T2航站樓(lou)和酒(jiu)店建筑(zhu)之間，是(shi)一(yi)(yi)座一(yi)(yi)層(ceng)高玻(bo)璃(li)幕(mu)墻建筑(zhu)。乘(cheng)客們進入后，下到地(di)下，就(jiu)能(neng)坐機場線(xian)。距離T2航站樓(lou)到達(da)層(ceng)最遠的(de)門不(bu)過百米遠，步行非常方便。

集散中心

南京集(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)是(shi)中(zhong)(zhong)國郵(you)(you)政速(su)遞(di)快(kuai)(kuai)速(su)郵(you)(you)運網絡的運轉中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，處理能(neng)力亞洲第一、世界第三。中(zhong)(zhong)國郵(you)(you)政航空速(su)遞(di)物(wu)流(liu)(liu)集(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)是(shi)亞洲地(di)區規模(mo)最大的現代化郵(you)(you)件(jian)快(kuai)(kuai)速(su)集(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，集(ji)(ji)航空樞(shu)紐、分(fen)(fen)揀中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、國際國內快(kuai)(kuai)件(jian)與物(wu)流(liu)(liu)郵(you)(you)件(jian)集(ji)(ji)散(san)三位一體。功(gong)能(neng)主要包括速(su)遞(di)、物(wu)流(liu)(liu)郵(you)(you)件(jian)的分(fen)(fen)揀處理，郵(you)(you)政夜航飛機的停放(fang)和郵(you)(you)件(jian)集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)交換(huan)，安檢、海關(guan)通關(guan)、運輸等一體化的運作，國內、國際速(su)遞(di)郵(you)(you)件(jian)將在(zai)(zai)夜間(jian)集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)到(dao)南京，利用集(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)現代化的處理設(she)備(bei)，在(zai)(zai)4個小時之內完成(cheng)郵(you)(you)件(jian)裝卸、分(fen)(fen)揀、安檢、海關(guan)通關(guan)等全部(bu)處理過程。

快件中心

南(nan)京祿(lu)(lu)(lu)口(kou)機場國(guo)(guo)際快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)(xin)于(yu)2015年6月(yue)29日正式投入運(yun)(yun)營。新啟用(yong)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)(xin)位于(yu)南(nan)京祿(lu)(lu)(lu)口(kou)國(guo)(guo)際機場北側的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)(xin)內，一期面積(ji)達3800平方米，設計(ji)年吞吐量為20000噸，擁有進出港兩條獨立的(de)(de)(de)、具(ju)有海關同(tong)屏對(dui)比功能的(de)(de)(de)自動(dong)查(cha)驗(yan)分揀線，可(ke)同(tong)時(shi)為10家~15家物(wu)流公司提供(gong)優質服務。南(nan)京祿(lu)(lu)(lu)口(kou)機場國(guo)(guo)際快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)(xin)可(ke)以滿足未來4至6年的(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)發展(zhan)需要(yao)(yao)，作為華東(dong)地區重要(yao)(yao)航空貨(huo)物(wu)集散中(zhong)心(xin)(xin)，重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際口(kou)岸，南(nan)京祿(lu)(lu)(lu)口(kou)機場國(guo)(guo)際快(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)(xin)，將(jiang)發揮重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。

企(qi)業(ye)和(he)市民(min)等國(guo)外的(de)快(kuai)(kuai)件(jian)可直接(jie)由國(guo)外航(hang)線航(hang)班直接(jie)運輸(shu)至南京，由機場(chang)國(guo)際快(kuai)(kuai)件(jian)中心梳理(li)、分解后直接(jie)派送客(ke)(ke)戶，或通知客(ke)(ke)戶或貨(huo)運代理(li)提取(qu)，速度(du)快(kuai)(kuai)、時(shi)間短，就是從其(qi)他航(hang)空口岸傳至南京快(kuai)(kuai)遞中心的(de)國(guo)際快(kuai)(kuai)件(jian)，快(kuai)(kuai)速的(de)分解、處(chu)理(li)、客(ke)(ke)戶可在機場(chang)提取(qu)或享(xiang)受派送等服務。

機場運營

截至2015年(nian)底，祿(lu)口(kou)機(ji)(ji)(ji)(ji)場有中國(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)江蘇有限公司(si)(si)(si)、深(shen)圳航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)江蘇分公司(si)(si)(si)、吉祥航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)(si)、中國(guo)郵政貨運航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)(si)四家基地航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)(si)。在(zai)南京機(ji)(ji)(ji)(ji)場運營的中外航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)(si)已超過25家，開通通往70多個(ge)國(guo)內主要城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)、30多個(ge)國(guo)際地區城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的近150條航(hang)(hang)(hang)線，已形成連接歐美澳、輻(fu)射亞洲的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)網絡。此(ci)外，南京祿(lu)口(kou)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場還與上海浦東國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場展(zhan)開了(le)合作(zuo)，可(ke)以經(jing)上海國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場到達70多個(ge)國(guo)際地區。

2015年，祿口(kou)機(ji)(ji)場完成運輸起降(jiang)16.6萬架次(ci)(ci)，同比2014年增長14.8%；旅客(ke)吞吐量(liang)1915萬人次(ci)(ci)，同比2014年增長17.6%，居(ju)(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)12位；貨郵吞吐量(liang)32.4萬噸，同比2014年增長6.6%，居(ju)(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第(di)10位。其中(zhong)(zhong)(zhong)，祿口(kou)機(ji)(ji)場旅客(ke)吞吐量(liang)增長領先(xian)全國(guo)，在前20個千萬級機(ji)(ji)場中(zhong)(zhong)(zhong)增速居(ju)(ju)第(di)1位。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路1：南京火車站東廣場→城東龍(long)蟠中路221號→機場

時(shi)間：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

線(xian)路2：南京河西萬達廣場(chang)→南京汽(qi)車(che)客運南站→機場(chang)

時(shi)間：5:00―21:00（20分鐘一班）

江北新區專線：班車(che)點位于大廠葛塘松楊路二十六號（尚品馨(xin)苑北門），江北至機場發車(che)時間(jian)為(wei)：05:10、09:30、13:30、17:30，全天(tian)四班班車(che)

機(ji)場承諾：如果城東、城西線(xian)(xian)旅(lv)客在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)前(qian)(qian)兩個(ge)半小(xiao)時，江北專線(xian)(xian)旅(lv)客在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)前(qian)(qian)三個(ge)小(xiao)時乘上至機(ji)場的班車，因班車責任原因導致誤機(ji)，機(ji)場將賠償旅(lv)客機(ji)票(piao)改簽或退票(piao)的差價損失。

友(you)情提醒：乘坐(zuo)國內航班(ban)的旅(lv)(lv)客，所(suo)乘航班(ban)起飛前40分鐘停(ting)止辦理(li)(li)乘機手續；乘坐(zuo)國際及地區航班(ban)的旅(lv)(lv)客，停(ting)止辦理(li)(li)乘機手續時間以(yi)航空(kong)公司公告(gao)為準，請各位旅(lv)(lv)客合理(li)(li)安排(pai)行程，以(yi)免誤機。

機場至南京主城

機場(chang)(chang)1號線（城東線）：從(cong)早上第一個航班(ban)落地至當天最后一個航班(ban)結束，下(xia)客(ke)站為翠屏山賓館、雨花廣場(chang)(chang)、秦虹橋、西(xi)華門、南京(jing)火車站。（票價為20元(yuan)/位）

機場(chang)2號線（城西(xi)(xi)線）：從早上第一個航班落地至23：00。下客站為南(nan)京南(nan)站、中華門(men)(men)、水(shui)西(xi)(xi)門(men)(men)、漢中門(men)(men)、南(nan)京河西(xi)(xi)萬達(da)廣場(chang) 。（票價為20元/位）

江北新區專(zhuan)線(xian)：每天(tian)10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為大廠葛塘松楊路二十六號（尚品馨苑北門）。

軌道交通

南(nan)京地鐵S1號(hao)線（又稱(cheng)機場線）已經(jing)于(yu)2014年(nian)7月1日開(kai)通運營，到祿(lu)口機場站下即(ji)可。

地鐵(tie)(tie)S1號線(xian)途徑雨花臺區和江寧區，線(xian)路(lu)(lu)北(bei)起南(nan)(nan)部新城的南(nan)(nan)京(jing)(jing)南(nan)(nan)站，一路(lu)(lu)南(nan)(nan)下經過東山副(fu)城西側、江寧經濟技術開(kai)發(fa)區、秣陵片區、祿口新城， 南(nan)(nan)至祿口機場站。S1號線(xian)線(xian)路(lu)(lu)總長全長約(yue)35.8千米，共設(she)置(zhi)8座車站，列車采用6節編(bian)組的B型鼓型列車。南(nan)(nan)京(jing)(jing)地鐵(tie)(tie)S1號線(xian)的開(kai)通，使南(nan)(nan)京(jing)(jing)成為繼香港、上海、北(bei)京(jing)(jing)、廣州、昆明(ming)之后，中(zhong)國第六個(ge)機場開(kai)通地鐵(tie)(tie)的城市。

城市候機廳

2006年7月(yue)6日(ri)，祿口機場(chang)第一(yi)個(ge)異地城(cheng)(cheng)市(shi)候(hou)機樓（城(cheng)(cheng)市(shi)貨(huo)運(yun)(yun)站）在(zai)無錫揭牌(pai)運(yun)(yun)營。2006年至2015年間，祿口機場(chang)先后在(zai)江蘇、安徽兩(liang)省建(jian)立起20個(ge)異地城(cheng)(cheng)市(shi)候(hou)機樓（廳）、5個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)貨(huo)運(yun)(yun)站，累計運(yun)(yun)輸旅客752萬(wan)人(ren)次，貨(huo)物(wu)2.1萬(wan)噸，不僅展示了江蘇省“第一(yi)窗口”的(de)(de)良好形象(xiang)，也為祿口機場(chang)實現跨越轉型發展作(zuo)出了積極(ji)的(de)(de)貢獻。