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簡介

南京馬(ma)鞍國際機場位于(yu)南京市六合(he)區馬(ma)鞍街道，是(shi)軍民合(he)用機場，建設初期為軍用，遠期將(jiang)改為民用。

2015年7月30日，南京馬鞍(an)國(guo)際機(ji)場建成投運，大校場機(ji)場正(zheng)式關閉，整體搬遷(qian)至此。

建設歷程

2003年，軍地(di)雙方開始啟(qi)動大校場(chang)機場(chang)遷建前(qian)期(qi)工作。

2006年(nian)1月(yue)，確定新機場(chang)場(chang)址。

2009年1月(yue)，中(zhong)(zhong)國國務院、中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央軍委正式批復同意遷建空軍南京機場，短(duan)期內無民用規劃。

2012年(nian)8月，空(kong)軍南京新機場(chang)正(zheng)式開工。

2015年7月30日，南京(jing)馬鞍國(guo)際機場建成投運(yun)，大校場機場正式(shi)關閉，整體搬遷(qian)至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運作把大校(xiao)場的紅花機場，搬(ban)到六(liu)合去，由于紅花機場這個(ge)地(di)區大約有9到10平方(fang)公(gong)里(li)，南京市政府計劃在將該處機場搬(ban)遷之后，這個(ge)地(di)方(fang)也將建成城市另外一個(ge)副中心。

他還透露，在六合規(gui)劃的新機(ji)場(chang)已經暫時定名為馬鞍機(ji)場(chang)，具(ju)體(ti)位置(zhi)大概在六城鎮的西北方(fang)向，這個(ge)機(ji)場(chang)的建成估計可能至(zhi)少(shao)要三年。

這個機場是以軍民合用的機場。

開工儀式

2012年8月8日，空軍南京新機場建(jian)設工程(cheng)開工儀式在六合區舉(ju)行。

南(nan)(nan)京軍(jun)(jun)區空軍(jun)(jun)司(si)令(ling)員(yuan)乙曉光，空軍(jun)(jun)參謀(mou)長(chang)(chang)助(zhu)理常(chang)丁求，南(nan)(nan)京軍(jun)(jun)區空軍(jun)(jun)副(fu)司(si)令(ling)員(yuan)常(chang)寶(bao)林，省委(wei)常(chang)委(wei)、市(shi)(shi)委(wei)書(shu)記楊衛澤，副(fu)省長(chang)(chang)史和平(ping)，市(shi)(shi)長(chang)(chang)季建業為工(gong)程(cheng)開工(gong)剪彩。出席開工(gong)儀(yi)式的軍(jun)(jun)地領導還有：南(nan)(nan)京軍(jun)(jun)區空軍(jun)(jun)后勤部部長(chang)(chang)周錫(xi)黃(huang)，市(shi)(shi)人大常(chang)委(wei)會主(zhu)任陳家寶(bao)，市(shi)(shi)政協主(zhu)席繆合林，市(shi)(shi)委(wei)常(chang)委(wei)、秘書(shu)長(chang)(chang)劉以安，副(fu)市(shi)(shi)長(chang)(chang)陸(lu)冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為(wei)軍用(yong)，遠期將改為(wei)民用(yong)。

2015年7月(yue)30日馬鞍國(guo)際機(ji)場(chang)建成投運，大校場(chang)機(ji)場(chang)正(zheng)式關閉，整體搬遷至(zhi)此。

馬鞍機(ji)(ji)場主要輻射(she)范(fan)圍(wei)是蘇(su)北及(ji)皖東(dong)北地(di)區，方便區域(yu)居民出行，南京也(ye)將由此(ci)成為國內又一個(ge)擁(yong)有兩座(zuo)大型機(ji)(ji)場的城市(shi)。

此前曾有規劃披露，未來(lai)在祿口(kou)機場和(he)馬鞍(an)機場間還將修建一條地鐵線(xian)，用來(lai)快速連接(jie)中轉客流，如同上(shang)海(hai)軌道交(jiao)通2號線(xian)連接(jie)虹橋(qiao)機場和(he)浦東(dong)國際機場。

服務地區

為呼應跨江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)建(jian)設，完善江(jiang)(jiang)(jiang)北新區(qu)內(nei)部交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)，建(jian)設“南延西擴”快速通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，構(gou)筑“東西便捷、南北暢通(tong)(tong)(tong)、內(nei)外銜接”的交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)，六(liu)合區(qu)將全力對接國省(sheng)干線和跨江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，形成區(qu)內(nei)結構(gou)合理(li)、與南京主城(cheng)全面溝通(tong)(tong)(tong)、整體方便快速的交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)格局。

“在東部開工建設白果(guo)路(lu)(lu)開發段，南部實施時代大道延伸，與中心科技園(yuan)無縫對接，西部積極配合(he)(he)方新路(lu)(lu)建設，完善(shan)與寧連、寧淮(huai)高速(su)交通，北(bei)部配合(he)(he)建設雄(xiong)州(zhou)西路(lu)(lu)，西北(bei)部建設滁河(he)大橋，與六程路(lu)(lu)建立，直達新機場，形成內外(wai)暢通的輻(fu)射集散道路(lu)(lu)體(ti)系。”

李琦告(gao)訴記(ji)者(zhe)，為實現地方公(gong)路(lu)(lu)與高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)對接(jie)，按照鎮(zhen)鎮(zhen)十五分鐘上高(gao)速的要(yao)(yao)求，未(wei)來五至(zhi)十年，六合(he)將加快區(qu)內干線(xian)公(gong)路(lu)(lu)建(jian)設(she)，主(zhu)要(yao)(yao)建(jian)好四(si)大(da)干線(xian)公(gong)路(lu)(lu)：

一是西部干線公路(lu)及(ji)其連接線，對接寧(ning)淮公路(lu)、寧(ning)蚌高速公路(lu)，構筑(zhu)西、北部三鎮(zhen)快速通(tong)道；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東部東溝、新篁(huang)、八(ba)百橋(qiao)、冶山四鎮交通網絡(luo)；

三是北(bei)部干線公路，輻(fu)射安徽(hui)省來安縣(xian)，帶動北(bei)部丘陵(ling)地區經濟(ji)的發展；

四是中部干(gan)線公路，東(dong)起于儀(yi)征市(shi)月塘鄉(xiang)(xiang)交界處，分別與金江公路、六馬公路、西部干(gan)線相(xiang)交會(hui)，分三(san)(san)段連接，貫穿八百橋、馬鞍、程橋三(san)(san)鎮腹地，終(zhong)點為(wei)西與安(an)徽(hui)省來安(an)縣獨山鄉(xiang)(xiang)相(xiang)接。