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簡介

南(nan)京(jing)馬鞍國際(ji)機(ji)場位于(yu)南(nan)京(jing)市六合區馬鞍街(jie)道，是軍(jun)民合用機(ji)場，建設初期(qi)為軍(jun)用，遠期(qi)將改為民用。

2015年(nian)7月30日，南京馬鞍國際機場建成(cheng)投運，大校場機場正式關(guan)閉，整體搬遷(qian)至此(ci)。

建設歷程

2003年，軍地雙方開始啟動大校場(chang)機場(chang)遷建前期工(gong)作。

2006年1月，確定新機場場址。

2009年(nian)1月(yue)，中國國務院、中共中央(yang)軍委正(zheng)式批復同意遷建(jian)空軍南(nan)京(jing)機場，短(duan)期內無民用規劃。

2012年8月(yue)，空軍南(nan)京新(xin)機場正(zheng)式開工。

2015年(nian)7月(yue)30日，南京馬(ma)鞍國際機場建成投運，大校(xiao)場機場正式關閉，整體(ti)搬遷(qian)至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運作把大校場(chang)的紅花機場(chang)，搬到六合(he)去(qu)，由于(yu)紅花機場(chang)這個地區大約有9到10平方(fang)公里，南京市(shi)政府計劃在將該處(chu)機場(chang)搬遷之后，這個地方(fang)也將建(jian)成城(cheng)市(shi)另外一個副(fu)中心(xin)。

他(ta)還透露，在六合(he)規劃(hua)的新(xin)機(ji)場(chang)(chang)已經暫時(shi)定(ding)名為(wei)馬鞍機(ji)場(chang)(chang)，具體位置大概在六城(cheng)鎮(zhen)的西北方(fang)向，這個機(ji)場(chang)(chang)的建成(cheng)估計可能至少(shao)要三年。

這個(ge)機(ji)場(chang)是(shi)以軍民合用的機(ji)場(chang)。

開工儀式

2012年8月(yue)8日，空(kong)軍(jun)南京新(xin)機場建設工程開工儀式在六合(he)區舉行。

南(nan)京(jing)軍(jun)(jun)區(qu)空軍(jun)(jun)司(si)令(ling)員乙曉(xiao)光，空軍(jun)(jun)參(can)謀長(chang)(chang)助理常丁求，南(nan)京(jing)軍(jun)(jun)區(qu)空軍(jun)(jun)副(fu)司(si)令(ling)員常寶(bao)林，省委常委、市(shi)(shi)(shi)委書(shu)記楊衛澤，副(fu)省長(chang)(chang)史和平，市(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)季建(jian)業為工程開工剪(jian)彩。出席(xi)開工儀式的軍(jun)(jun)地(di)領導還有(you)：南(nan)京(jing)軍(jun)(jun)區(qu)空軍(jun)(jun)后勤(qin)部部長(chang)(chang)周錫黃，市(shi)(shi)(shi)人大常委會主(zhu)任陳家寶(bao)，市(shi)(shi)(shi)政協主(zhu)席(xi)繆合林，市(shi)(shi)(shi)委常委、秘書(shu)長(chang)(chang)劉以安，副(fu)市(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)陸冰(bing)。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期將改為民用。

2015年7月30日馬鞍(an)國際(ji)機場(chang)建成投運，大校場(chang)機場(chang)正(zheng)式關閉(bi)，整體搬(ban)遷至此。

馬(ma)鞍機場主要輻(fu)射范圍(wei)是(shi)蘇北(bei)及皖東北(bei)地區(qu)，方便區(qu)域居民出行，南京(jing)也(ye)將由此成為國(guo)內又一個擁有兩座大型機場的城市。

此前曾有規劃披露，未來在祿口機場和馬鞍(an)機場間(jian)還將修(xiu)建一條(tiao)地鐵(tie)線，用來快速連(lian)接(jie)中轉客流，如同(tong)上(shang)海軌道(dao)交通(tong)2號(hao)線連(lian)接(jie)虹(hong)橋機場和浦東國際(ji)機場。

服務地區

為呼應跨江通(tong)道建(jian)設，完善江北新區(qu)內部交(jiao)通(tong)，建(jian)設“南延西(xi)擴”快速(su)通(tong)道，構筑(zhu)“東西(xi)便捷、南北暢通(tong)、內外銜接”的交(jiao)通(tong)網絡，六合(he)區(qu)將全(quan)力(li)對接國省干線和跨江通(tong)道，形成區(qu)內結構合(he)理(li)、與南京主城全(quan)面溝(gou)通(tong)、整(zheng)體方(fang)便快速(su)的交(jiao)通(tong)格局(ju)。

“在(zai)東部開工建(jian)設(she)白果路開發段，南部實施時代大道延伸，與中(zhong)心科技園無(wu)縫對接，西(xi)部積極配合(he)方新(xin)路建(jian)設(she)，完善(shan)與寧連、寧淮高速(su)交通，北部配合(he)建(jian)設(she)雄州(zhou)西(xi)路，西(xi)北部建(jian)設(she)滁河大橋，與六程路建(jian)立(li)，直達(da)新(xin)機場，形成內外暢通的輻射集散道路體系。”

李(li)琦告(gao)訴記者，為實現地方(fang)公(gong)路與高速(su)公(gong)路對接，按照鎮(zhen)鎮(zhen)十五分鐘上高速(su)的要求，未來(lai)五至(zhi)十年(nian)，六合將加快(kuai)區內干線(xian)公(gong)路建(jian)設，主(zhu)要建(jian)好四大干線(xian)公(gong)路：

一是西部干線公(gong)路(lu)及其連接線，對接寧淮(huai)公(gong)路(lu)、寧蚌高速(su)公(gong)路(lu)，構筑(zhu)西、北部三(san)鎮快速(su)通(tong)道(dao)；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東部東溝、新(xin)篁、八(ba)百(bai)橋、冶山(shan)四鎮交(jiao)通網絡(luo)；

三是北(bei)部干線公路(lu)，輻(fu)射(she)安徽省(sheng)來安縣，帶動北(bei)部丘陵地區(qu)經濟的發展；

四(si)是中(zhong)部干(gan)線公(gong)路(lu)，東起于儀(yi)征市月(yue)塘鄉交界處，分別與金江公(gong)路(lu)、六馬(ma)公(gong)路(lu)、西部干(gan)線相交會，分三段連接，貫穿八百橋(qiao)、馬(ma)鞍、程橋(qiao)三鎮(zhen)腹地，終點為(wei)西與安(an)徽省來安(an)縣(xian)獨山鄉相接。