簡介

南京(jing)馬鞍國際機場位于南京(jing)市(shi)六合區馬鞍街(jie)道(dao)，是軍(jun)民合用機場，建設初期為軍(jun)用，遠期將改(gai)為民用。

2015年7月30日，南京馬鞍國(guo)際(ji)機(ji)場建成投運，大(da)校(xiao)場機(ji)場正式關閉，整體搬遷至(zhi)此(ci)。

建設歷程

2003年，軍地雙(shuang)方開始啟動(dong)大校場機場遷建前期工作。

2006年1月，確(que)定(ding)新機場(chang)(chang)場(chang)(chang)址。

2009年1月，中國國務院、中共中央軍委(wei)正(zheng)式批復同意遷建空軍南京機(ji)場，短期內無(wu)民用規劃。

2012年8月，空軍南京新機場正式開(kai)工(gong)。

2015年7月30日，南京馬鞍(an)國際(ji)機場建成投運(yun)，大校場機場正式關(guan)閉，整(zheng)體(ti)搬遷至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運作(zuo)把(ba)大校場(chang)(chang)的紅(hong)花(hua)機(ji)場(chang)(chang)，搬到六合去(qu)，由(you)于(yu)紅(hong)花(hua)機(ji)場(chang)(chang)這(zhe)個地(di)區大約(yue)有9到10平方公里，南(nan)京市政府計劃(hua)在將(jiang)該處(chu)機(ji)場(chang)(chang)搬遷(qian)之(zhi)后，這(zhe)個地(di)方也將(jiang)建成城市另外一個副中心。

他還透露，在六合規劃的(de)新機(ji)場(chang)已經(jing)暫(zan)時定(ding)名為馬(ma)鞍機(ji)場(chang)，具體位置大概(gai)在六城鎮的(de)西北方向，這個機(ji)場(chang)的(de)建(jian)成估(gu)計可(ke)能(neng)至(zhi)少要三年。

這(zhe)個機(ji)場是以軍民合用的機(ji)場。

開工儀式

2012年8月8日(ri)，空軍南(nan)京(jing)新機(ji)場建設工程開(kai)工儀式在六合區舉(ju)行(xing)。

南(nan)京軍(jun)區(qu)空(kong)(kong)軍(jun)司(si)令(ling)員(yuan)乙曉光，空(kong)(kong)軍(jun)參(can)謀長(chang)助理常(chang)丁求，南(nan)京軍(jun)區(qu)空(kong)(kong)軍(jun)副(fu)司(si)令(ling)員(yuan)常(chang)寶林，省(sheng)委常(chang)委、市(shi)(shi)委書記楊(yang)衛澤，副(fu)省(sheng)長(chang)史和平，市(shi)(shi)長(chang)季建業為工(gong)程開工(gong)剪彩(cai)。出(chu)席(xi)開工(gong)儀式的軍(jun)地(di)領導還有：南(nan)京軍(jun)區(qu)空(kong)(kong)軍(jun)后(hou)勤部部長(chang)周(zhou)錫黃，市(shi)(shi)人大常(chang)委會(hui)主任(ren)陳家寶，市(shi)(shi)政協(xie)主席(xi)繆合林，市(shi)(shi)委常(chang)委、秘書長(chang)劉以安，副(fu)市(shi)(shi)長(chang)陸冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期將改為民(min)用。

2015年7月30日馬鞍國際(ji)機場(chang)(chang)建成投(tou)運(yun)，大校(xiao)場(chang)(chang)機場(chang)(chang)正式(shi)關閉(bi)，整體搬遷至此。

馬鞍機場(chang)主(zhu)要輻射(she)范圍是蘇北(bei)及皖東北(bei)地區，方便區域居民出行，南京也將由此(ci)成為國(guo)內又一個擁有兩座大型機場(chang)的(de)城市(shi)。

此前曾(ceng)有規劃披露，未來(lai)在祿口機(ji)(ji)場(chang)和(he)馬鞍機(ji)(ji)場(chang)間還(huan)將修(xiu)建一(yi)條地(di)鐵線，用(yong)來(lai)快速(su)連接(jie)中(zhong)轉客(ke)流，如同上海(hai)軌道交通2號(hao)線連接(jie)虹橋機(ji)(ji)場(chang)和(he)浦(pu)東國際機(ji)(ji)場(chang)。

服務地區

為呼應跨江通(tong)(tong)(tong)道建設，完善江北(bei)(bei)新區內(nei)(nei)部交通(tong)(tong)(tong)，建設“南延西擴”快速通(tong)(tong)(tong)道，構筑“東(dong)西便捷、南北(bei)(bei)暢通(tong)(tong)(tong)、內(nei)(nei)外銜接(jie)”的(de)交通(tong)(tong)(tong)網絡，六合區將全力對接(jie)國(guo)省干線和跨江通(tong)(tong)(tong)道，形成區內(nei)(nei)結(jie)構合理、與南京主城(cheng)全面溝通(tong)(tong)(tong)、整體方(fang)便快速的(de)交通(tong)(tong)(tong)格局。

“在東部開工建(jian)設白果路開發段，南部實施時代(dai)大(da)道(dao)延伸，與(yu)中心(xin)科技(ji)園無縫對接，西部積(ji)極(ji)配合(he)方新(xin)路建(jian)設，完善與(yu)寧連、寧淮(huai)高速交(jiao)通，北部配合(he)建(jian)設雄州西路，西北部建(jian)設滁河(he)大(da)橋，與(yu)六程路建(jian)立，直(zhi)達新(xin)機場，形成內外暢通的輻射(she)集散道(dao)路體(ti)系(xi)。”

李琦告訴記(ji)者，為實(shi)現地方(fang)公路(lu)(lu)與高速公路(lu)(lu)對接，按照鎮(zhen)鎮(zhen)十(shi)五(wu)分鐘(zhong)上高速的(de)要(yao)求，未來五(wu)至十(shi)年，六(liu)合將(jiang)加(jia)快區內干(gan)線公路(lu)(lu)建(jian)設(she)，主要(yao)建(jian)好四大(da)干(gan)線公路(lu)(lu)：

一是(shi)西部(bu)干線公(gong)路及其連接線，對接寧淮公(gong)路、寧蚌高速公(gong)路，構筑西、北部(bu)三鎮快速通道；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東部東溝、新篁(huang)、八百橋(qiao)、冶山四鎮交通(tong)網絡(luo)；

三是北部干(gan)線公路，輻射安徽省來安縣，帶(dai)動北部丘陵地區經濟的發展；

四是中(zhong)部干線(xian)公(gong)路，東起于儀征(zheng)市月塘鄉交界(jie)處(chu)，分(fen)別與金江公(gong)路、六馬(ma)公(gong)路、西部干線(xian)相(xiang)交會，分(fen)三段連接(jie)，貫(guan)穿八百橋、馬(ma)鞍(an)、程橋三鎮腹地，終點(dian)為西與安(an)徽省來(lai)安(an)縣(xian)獨山鄉相(xiang)接(jie)。