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簡介

成(cheng)(cheng)都(dou)天(tian)府國(guo)(guo)際機場(chang)（成(cheng)(cheng)都(dou)第(di)二機場(chang)）位(wei)于成(cheng)(cheng)都(dou)高新東(dong)區(qu)簡(jian)陽蘆(lu)葭鎮，距離天(tian)府廣場(chang)51km，是“國(guo)(guo)家(jia)十三五”規劃(hua)中(zhong)計劃(hua)將(jiang)要建(jian)設的(de)(de)(de)我國(guo)(guo)最(zui)大的(de)(de)(de)民(min)用運輸樞(shu)紐機場(chang)項(xiang)目(mu)，定位(wei)為國(guo)(guo)家(jia)級國(guo)(guo)際航空樞(shu)紐、絲(si)綢之(zhi)路經濟帶中(zhong)等級最(zui)高的(de)(de)(de)航空港(gang)，將(jiang)負責成(cheng)(cheng)都(dou)出港(gang)的(de)(de)(de)全部國(guo)(guo)際航線，將(jiang)建(jian)成(cheng)(cheng)“國(guo)(guo)際一流、國(guo)(guo)內領先”的(de)(de)(de)人文、智慧、綠(lv)色(se)機場(chang)。

機(ji)場一期工(gong)程按滿(man)足到2025年，共計4000萬(wan)(wan)人(ren)次、貨郵吞吐量70萬(wan)(wan)噸、飛機(ji)起降量35萬(wan)(wan)架(jia)次的目(mu)標(biao)設計，新建(jian)3條跑道(dao)，航(hang)站樓面積(ji)67萬(wan)(wan)平米(mi)，36萬(wan)(wan)平米(mi)的GTC（綜合交通中心）；飛行區等級為4F，總(zong)機(ji)位資(zi)源為202個。遠期工(gong)程將再建(jian)設3條跑道(dao)，機(ji)場航(hang)站樓總(zong)面積(ji)126萬(wan)(wan)平方米(mi)，滿(man)足年旅客吞吐量9000萬(wan)(wan)人(ren)次需求。

成(cheng)都(dou)天府國際機(ji)場(chang)從立項到批復僅(jin)15個月(yue)。成(cheng)都(dou)即將邁入(ru)雙機(ji)場(chang)時代，成(cheng)為國內(nei)大陸(lu)地區(qu)第三個擁(yong)有雙機(ji)場(chang)城市。

2016年(nian)5月(yue)27日，機場全(quan)面(mian)開工建(jian)設，一期工程計(ji)劃2019年(nian)基本建(jian)成，2020年(nian)投(tou)入(ru)使用。

機場規劃

成(cheng)都天府國際(ji)機場的功能定位為國家級國際(ji)航空樞紐，終(zhong)端規劃建(jian)(jian)設6條(tiao)跑道(dao)，一期工程將(jiang)建(jian)(jian)3條(tiao)跑道(dao)及航站樓(lou)，總(zong)投(tou)資718.6億元(yuan)，計劃2019年基本建(jian)(jian)成(cheng)，2020年投(tou)入使(shi)用，設計旅客吞吐量為4000萬人次。

成(cheng)(cheng)都天府國際(ji)機場(chang)規模為(wei)成(cheng)(cheng)都雙流國際(ji)機場(chang)T2航(hang)站樓的1.8倍。場(chang)址(zhi)位于簡陽蘆葭鎮附(fu)近，機場(chang)一期(qi)工程按滿足2025年機場(chang)旅客(ke)吞吐量(liang)4000萬(wan)(wan)人次(ci)、貨郵吞吐量(liang)70萬(wan)(wan)噸、飛機起(qi)降量(liang)35萬(wan)(wan)架次(ci)的目標(biao)設計，新建“兩縱一橫”三條跑道(dao)(dao)，東(dong)、西跑道(dao)(dao)間距為(wei)2400米(mi)，目前為(wei)國內最寬，使(shi)用更(geng)加方便靈活、效率更(geng)高(gao)，機場(chang)建成(cheng)(cheng)后，成(cheng)(cheng)都將成(cheng)(cheng)為(wei)繼北(bei)京、上海、臺北(bei)之后，國內第四個擁有雙機場(chang)的城市(shi)。機場(chang)遠(yuan)期(qi)將建設6條跑道(dao)(dao)，航(hang)站樓總面積126萬(wan)(wan)平方米(mi)，滿足年旅客(ke)吞吐量(liang)9000萬(wan)(wan)人次(ci)需求。

成(cheng)都天府(fu)(fu)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)飛行區等(deng)級指標為4F級（注：4F級是最(zui)高(gao)級別的機(ji)場(chang)(chang)，表明可以起降各(ge)種大型飛機(ji)），除三條(tiao)跑(pao)道外，還將(jiang)建設67萬平方米(mi)的航(hang)站樓，規劃(hua)總機(ji)位資源為202個(ge)，規劃(hua)用地(di)(di)面(mian)積(ji)為20.88平方公(gong)里(li)。配套建設空(kong)管工(gong)程(cheng)，供油(you)工(gong)程(cheng)，國(guo)航(hang)基(ji)地(di)(di)、川航(hang)基(ji)地(di)(di)、東(dong)航(hang)基(ji)地(di)(di)、祥鵬航(hang)空(kong)基(ji)地(di)(di)等(deng)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)基(ji)地(di)(di)工(gong)程(cheng)，其(qi)中，國(guo)航(hang)、川航(hang)作為天府(fu)(fu)機(ji)場(chang)(chang)的主要基(ji)地(di)(di)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)，157個(ge)機(ji)位的站坪、5.9萬平方米(mi)的貨(huo)運站等(deng)，以及通(tong)信、導(dao)航(hang)、監(jian)視、氣象等(deng)設施。

交通換乘

成(cheng)都(dou)天府國際機場將建成(cheng)集(ji)多種(zhong)交(jiao)(jiao)通方式為一體的綜合交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐(niu)，擬建設的航(hang)(hang)站(zhan)區交(jiao)(jiao)通中心(xin)位于航(hang)(hang)站(zhan)樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車、私家車、長(chang)途大巴等多種(zhong)交(jiao)(jiao)通方式，并通過智(zhi)能小車系統（PRT）接駁遠(yuan)距離停車場。

地鐵

成(cheng)(cheng)(cheng)都天府國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)距(ju)離成(cheng)(cheng)(cheng)都雙流國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)50公里左右(you)。兩個(ge)機(ji)(ji)場(chang)(chang)之間將會(hui)建(jian)(jian)設立(li)體的(de)交通(tong)體系，實現無(wu)縫(feng)對(dui)接。機(ji)(ji)場(chang)(chang)外(wai)部交通(tong)配套規劃建(jian)(jian)設的(de)項目包括高(gao)鐵(tie)(tie)（成(cheng)(cheng)(cheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)、蓉昆高(gao)鐵(tie)(tie)）、地(di)(di)鐵(tie)(tie)（成(cheng)(cheng)(cheng)都地(di)(di)鐵(tie)(tie)18號(hao)線、成(cheng)(cheng)(cheng)都地(di)(di)鐵(tie)(tie)19號(hao)線、成(cheng)(cheng)(cheng)都地(di)(di)鐵(tie)(tie)20號(hao)線）、高(gao)速公路（成(cheng)(cheng)(cheng)都天府國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)高(gao)速公路）和快(kuai)速通(tong)道（簡三(san)快(kuai)速通(tong)道、資(zi)三(san)快(kuai)速通(tong)道、簡仁快(kuai)速通(tong)道）。“無(wu)論旅(lv)客選擇哪(na)一種交通(tong)工(gong)具(ju)，從(cong)成(cheng)(cheng)(cheng)都市中心區出發，30分鐘左右(you)都能到(dao)達成(cheng)(cheng)(cheng)都天府國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。”

高速

天府國際機場高速起于成都(dou)繞城高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（成龍互(hu)通(tong)與(yu)成自瀘互(hu)通(tong)之間），設置(zhi)起點(dian)連接(jie)線(xian)接(jie)三環(huan)(huan)(huan)，止(zhi)于成都(dou)經濟區(qu)環(huan)(huan)(huan)線(xian)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（在建(jian)第三繞城高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)），對接(jie)規劃的資陽至(zhi)潼南(nan)（川渝(yu)界）高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)。線(xian)路(lu)(lu)經過(guo)成都(dou)市錦(jin)江(jiang)區(qu)、龍泉驛區(qu)、雙流(liu)區(qu)和簡陽市。該高(gao)(gao)速(su)除主線(xian)外，還設置(zhi)有“一(yi)(yi)(yi)支一(yi)(yi)(yi)環(huan)(huan)(huan)一(yi)(yi)(yi)連接(jie)線(xian)”。

天府國際機場(chang)高(gao)速，從成都第一繞城(cheng)高(gao)速到天府國際機場(chang)，僅需要半小時。它不(bu)僅是四川第一條(tiao)新(xin)建雙向(xiang)八車(che)道高(gao)速，還(huan)在省內首創運用單向(xiang)5車(che)道雙洞隧(sui)道，即(ji)雙向(xiang)4洞10車(che)道。

2016年(nian)8月30日，天府(fu)國(guo)際機(ji)場(chang)高速開工建設。

鐵路

5月17日，蓉昆高鐵(tie)成(cheng)都(dou)天府國際機場段開工，該(gai)線路在四川(chuan)境內主(zhu)要是(shi)成(cheng)都(dou)至(zhi)自(zi)貢鐵(tie)路和川(chuan)南城(cheng)際鐵(tie)路自(zi)貢到宜賓段。

成都(dou)(dou)至自貢(gong)指的就是成都(dou)(dou)到自貢(gong)高鐵，全(quan)稱(cheng)是“成都(dou)(dou)—天(tian)府新機(ji)場—自貢(gong)高鐵項目”，這條高鐵穿越了成都(dou)(dou)、資陽、內江、自貢(gong)4個(ge)城市，正線建筑長度為(wei)176.49公里。

為(wei)配(pei)合(he)天(tian)府國(guo)際(ji)機(ji)場工期的要求，成都至自(zi)貢鐵(tie)路下穿天(tian)府國(guo)際(ji)機(ji)場段(duan)作為(wei)獨立項目進行(xing)立項、審批，并(bing)先于成自(zi)鐵(tie)路全線(xian)開工。蓉昆高鐵(tie)成都天(tian)府國(guo)際(ji)機(ji)場段(duan)新(xin)建正線(xian)7.45公里，目前已于4月(yue)28日取(qu)得可行(xing)性研(yan)究報(bao)告批復，并(bing)將于5月(yue)16日至20日進行(xing)初步設計評(ping)審。

據(ju)介紹，該項目(mu)為城(cheng)(cheng)際高(gao)速客運專線，設計時速350公里/小(xiao)時。正(zheng)線北(bei)起成(cheng)都東站(zhan)，經成(cheng)都天(tian)府(fu)站(zhan)、資(zi)陽西、資(zi)中西、威遠(yuan)，終點接(jie)擬(ni)建川(chuan)南城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)自(zi)貢東站(zhan)；資(zi)陽北(bei)支線由天(tian)星井線路(lu)所引出向(xiang)東接(jie)入(ru)成(cheng)渝客專資(zi)陽北(bei)站(zhan)。項目(mu)預計工(gong)期3年。

成(cheng)都至(zhi)自貢高鐵是(shi)蓉昆鐵路(lu)的一個(ge)重要組成(cheng)部分(fen)，經川南城際(ji)自貢至(zhi)宜(yi)賓段接渝昆鐵路(lu)，構成(cheng)川西、西北地區至(zhi)云(yun)南的快(kuai)速客運(yun)通道。這(zhe)條高鐵建成(cheng)后，成(cheng)都、昆明(ming)、重慶地區間(jian)的交流將(jiang)會更(geng)(geng)加密切，沿線居民的出行也會更(geng)(geng)加方便。