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建橋歷史

宋朝

南宋紹熙年(nian)間（1190-1194）郡(jun)守趙逖伯在(zai)這(zhe)里連艘建造浮橋(qiao)(qiao)，開此處造橋(qiao)(qiao)歷史的先聲。但浮橋(qiao)(qiao)“搖(yao)蕩(dang)掀簸，過者凜(lin)容”，且經(jing)風雨摧損，疲于(yu)屢易。嘉(jia)定七年(nian)（1214年(nian)）郡(jun)守莊夏始于(yu)此壘石(shi)(shi)為墩(dun)，建造木橋(qiao)(qiao)。但因水(shui)深流(liu)急，拋(pao)石(shi)(shi)都被沖散，遲(chi)遲(chi)未能奏效。一天，忽見老虎(hu)負子(zi)過江，游過一段急流(liu)，即棲息片(pian)刻，再游再息，終達彼岸(an)。建橋(qiao)(qiao)工(gong)匠，見狀忽悟，循(xun)蹤勘探(tan)，發現虎(hu)游一線(xian)，水(shui)下(xia)有石(shi)(shi)如阜。于(yu)是(shi)選址筑(zhu)墩(dun)鋪(pu)梁成橋(qiao)(qiao)，并以(yi)木瓦蓋頂，命(ming)名(ming)曰(yue)“通濟橋(qiao)(qiao)”，又稱“虎(hu)渡(du)橋(qiao)(qiao)”。 起于(yu)角美課(ke)堂(tang)江東，止于(yu)榜山(shan)馬(ma)崎。

宋朝嘉熙元年(nian)（1237年(nian)）木橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)被火燒毀。漳州(zhou)郡守李(li)韶(shao)倡議改建石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)捐私(si)錢(qian)50萬(wan)。里人(ren)吏部尚書顏頤(yi)仲及(ji)故守莊夏(xia)之子夢說袞成之。現撥(bo)庫銀萬(wan)緡，又(you)發動(dong)廷睿和尚師(shi)徒四處摹化以(yi)濟之。歷時三(san)年(nian)雙一(yi)個月，造(zao)成石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，“其長(chang)三(san)千尺(chi)，址高百尺(chi)，釃水（橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)）一(yi)十(shi)五(wu)道，梁跨于址者五(wu)十(shi)有八(ba)(ba)，長(chang)八(ba)(ba)十(shi)尺(chi)，廣博皆六尺(chi)有奇。東西(xi)結亭以(yi)憩往來(lai)者。”至此，虎渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)夷然穩定百數十(shi)年(nian)。

元明清

后(hou)經(jing)元、明、清各(ge)代(dai)，石(shi)(shi)(shi)橋屢(lv)(lv)毀屢(lv)(lv)修(xiu)，共有(you)十(shi)余次(ci)。特別是(shi)明嘉靖(jing)十(shi)六年（1537年）代(dai)巡李(li)翔謀(mou)建(jian)石(shi)(shi)(shi)梁橋，由郡守孫裕組織施(shi)工，不(bu)(bu)久，因調職未果；嘉靖(jing)十(shi)八年（1539年）代(dai)巡侍卿王(wang)石(shi)(shi)(shi)沙再次(ci)撥帑興修(xiu)，并由郡守顧四科募民(min)施(shi)工，經(jing)民(min)眾努力，隔年冬，新建(jian)成石(shi)(shi)(shi)梁橋落成。“石(shi)(shi)(shi)梁長八十(shi)尺，寬、厚各(ge)五尺，釃水一(yi)十(shi)五道(dao)，一(yi)道(dao)三梁，疏之以(yi)廣(guang)其道(dao)，以(yi)板石(shi)(shi)(shi)橫(heng)彌其縫，廣(guang)二(er)十(shi)尺，長二(er)千尺，皆新制也。”梁石(shi)(shi)(shi)最重(zhong)近二(er)百噸。在古代(dai)要開采如此(ci)巨大(da)石(shi)(shi)(shi)梁，其難度(du)是(shi)難以(yi)想(xiang)象的。且(qie)用什(shen)么辦法、什(shen)么工具將如此(ci)石(shi)(shi)(shi)梁運(yun)至(zhi)江邊，架(jia)上(shang)橋墩，至(zhi)今(jin)還是(shi)一(yi)個謎。這(zhe)樣“上(shang)重(zhong)下堅，相安以(yi)固。漲(zhang)不(bu)(bu)能沒，湍不(bu)(bu)能怒，火不(bu)(bu)能熱，颶不(bu)(bu)能傾(qing)”。實是(shi)建(jian)橋史上(shang)的奇跡。

當代

如(ru)今石梁仍(reng)穩架橋(qiao)墩之上，成為(wei)一大奇(qi)觀，吸(xi)引(yin)中外許多學(xue)者、游(you)客。英國(guo)李(li)約瑟博(bo)士親(qin)臨考察后(hou)，在《中國(guo)科(ke)學(xue)技術史》一文中評價說：“在中國(guo)其他地方和國(guo)外任何(he)地方都找不到可同它相(xiang)比的。”如(ru)今，江東石橋(qiao)仍(reng)橫跨九龍江上，成為(wei)國(guo)道324線要塞。

抗戰(zhan)中(zhong)，為(wei)阻止日軍進犯漳州，當局于廈(sha)門淪陷后炸毀該橋(qiao)。新(xin)中(zhong)國成(cheng)立后，政府撥款修(xiu)復。1972年，按國家標準改(gai)建(jian)成(cheng)混凝土結(jie)構(gou)的(de)國道(dao)公路大橋(qiao)。為(wei)讓(rang)后人(ren)領略(lve)這座(zuo)(zuo)古橋(qiao)梁(liang)的(de)原來風貌，修(xiu)建(jian)時(shi)特地保(bao)留沒有遭(zao)毀的(de)五座(zuo)(zuo)橋(qiao)墩和兩孔完(wan)好的(de)古石梁(liang)。

建橋技術

宋(song)紹熙元年(nian)(nian)（1190年(nian)(nian)），這里曾架(jia)過浮(fu)橋(qiao)(qiao)，嘉定七年(nian)(nian)（1214年(nian)(nian)）郡侯宗正少卿莊夏(xia)始建(jian)石(shi)墩木橋(qiao)(qiao)，嘉熙元年(nian)(nian)（1237年(nian)(nian)）木橋(qiao)(qiao)毀于(yu)(yu)火，于(yu)(yu)是在漳州郡守李韶倡議下(xia)，建(jian)成梁(liang)式(shi)石(shi)橋(qiao)(qiao)。《龍溪縣志》記此石(shi)橋(qiao)(qiao)“廣二十尺(chi)，長二千尺(chi)”，橋(qiao)(qiao)孔(kong)“十有五道”。1970年(nian)(nian)于(yu)(yu)古(gu)橋(qiao)(qiao)上加高架(jia)設鋼(gang)筋混凝(ning)土公路橋(qiao)(qiao)。今在靠西(xi)岸公路橋(qiao)(qiao)下(xia)，尚存(cun)古(gu)橋(qiao)(qiao)的五座完整(zheng)橋(qiao)(qiao)墩、兩跨(kua)橋(qiao)(qiao)面及殘(can)墩基9座和東西(xi)金剛墻，殘(can)長100.35米。橋(qiao)(qiao)墩以0.35×0.4×5.2米的條石(shi)交錯疊砌，呈艦首形，通長11.4米，寬(kuan)5.3米。墩間每跨(kua)以3-5條石(shi)梁(liang)鋪成橋(qiao)(qiao)面。

江(jiang)東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)石(shi)梁(liang)每(mei)條長22至(zhi)23米(mi)、寬1.15至(zhi)1.5米(mi)、厚(hou)1.3至(zhi)1.6米(mi)，重(zhong)(zhong)達近200噸。這(zhe)是(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建筑中(zhong)的(de)(de)(de)偉大(da)創舉，中(zhong)外建橋(qiao)(qiao)史(shi)上(shang)的(de)(de)(de)奇跡。我(wo)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)專家(jia)茅以升在1962年(nian)4月3日《人(ren)民(min)日報》發表的(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)》一(yi)文中(zhong)說：“我(wo)國(guo)勞(lao)動人(ren)民(min)在建筑技術上(shang)有(you)(you)很(hen)多創造，在起重(zhong)(zhong)吊裝方面(mian)更(geng)有(you)(you)意想不到的(de)(de)(de)辦法，如福建漳州的(de)(de)(de)江(jiang)東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，修建于(yu)八百(bai)年(nian)前，有(you)(you)的(de)(de)(de)石(shi)梁(liang)一(yi)塊就有(you)(you)二(er)百(bai)來(lai)噸重(zhong)(zhong)，究竟是(shi)(shi)怎樣(yang)安裝上(shang)去的(de)(de)(de)，至(zhi)今(jin)還(huan)不完全知(zhi)道。”英(ying)國(guo)劍橋(qiao)(qiao)大(da)學博士李約瑟在《中(zhong)國(guo)科(ke)學技術史(shi)》一(yi)書中(zhong)也說：“江(jiang)東(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一(yi)個有(you)(you)趣的(de)(de)(de)歷史(shi)性問題。”國(guo)家(jia)文物局編輯的(de)(de)(de)文物教材(cai)之(zhi)一(yi)、羅哲文主(zhu)編的(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)古(gu)代建筑》書中(zhong)，第一(yi)章(zhang)就提到：“虎渡橋(qiao)(qiao)重(zhong)(zhong)達二(er)百(bai)噸的(de)(de)(de)石(shi)梁(liang)，工匠們如何(he)把它們架上(shang)波濤(tao)洶涌(yong)的(de)(de)(de)急流之(zhi)上(shang)，至(zhi)今(jin)仍然令人(ren)為(wei)之(zhi)驚嘆。”

修復江東橋

200噸重的(de)(de)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)幸好(hao)無恙2007年九(jiu)龍江北溪(xi)洪災泛濫，江東橋(qiao)(qiao)(qiao)幾度危難。6月(yue)2日(ri)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)西岸(an)護坡(po)被大(da)水淘空，第(di)一個橋(qiao)(qiao)(qiao)孔被沖(chong)斷，6條(tiao)老(lao)橋(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)被滾(gun)滾(gun)的(de)(de)洪水沖(chong)入九(jiu)龍江，橋(qiao)(qiao)(qiao)身斷了(le)十多米。6月(yue)9日(ri)，固定在斷橋(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)下的(de)(de)四根(gen)工字鋼被洪水沖(chong)走，懸空的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)出現20多厘米的(de)(de)裂痕(hen)。

洪災(zai)發生后，所(suo)幸的是那些每條(tiao)重達200噸(dun)的老橋(qiao)板(ban)沒有(you)被(bei)沖毀。漳州文(wen)(wen)管(guan)會楊麗華主(zhu)任說，否則這(zhe)(zhe)座國家(jia)級文(wen)(wen)物(wu)古橋(qiao)就失去意義了，700多(duo)年前所(suo)建、200多(duo)噸(dun)重的多(duo)條(tiao)石頭板(ban)是最珍貴，是具有(you)極(ji)高歷史(shi)研究價值的文(wen)(wen)物(wu)。這(zhe)(zhe)次沖走的是比較小的橋(qiao)板(ban)6條(tiao)老石板(ban)。這(zhe)(zhe)6條(tiao)老石板(ban)已大(da)多(duo)被(bei)吊(diao)上岸(an)來，但(dan)是這(zhe)(zhe)些原12米長的石板(ban)有(you)的已斷成好幾截。文(wen)(wen)管(guan)部(bu)門將盡快邀請專業(ye)部(bu)門進行保存和修復。

啟動應急方案保護古橋墩

事件發生后，漳(zhang)(zhang)州立(li)(li)即組織專業(ye)(ye)人(ren)員趕到(dao)現場勘查，及(ji)時(shi)上(shang)報搶修應急方案，并立(li)(li)即加強搶修。運載600多立(li)(li)方石(shi)頭，填下被淘空的坡岸。為了(le)讓隨時(shi)可(ke)能斷(duan)下的橋(qiao)(qiao)面(mian)不(bu)至于(yu)砸壞(huai)古橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)，專業(ye)(ye)人(ren)員制訂了(le)一套臨時(shi)的搶救方案，就是在橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)與坡岸之間斜立(li)(li)幾根支(zhi)頂，材料采(cai)用工字(zi)鋼，這樣把可(ke)能斷(duan)裂的橋(qiao)(qiao)面(mian)支(zhi)撐住，讓它不(bu)要再發生變化。即使水(shui)泥板掉下來，也(ye)不(bu)會直接(jie)擊(ji)打(da)古橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)。漳(zhang)(zhang)州文管部門趁天(tian)氣轉好，暫(zan)時(shi)拆除架設在第五(wu)個橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)的圍堰，以(yi)防止橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)被沖擊(ji)。

重點保留10條老橋板

漳州文(wen)管(guan)會主任楊麗(li)華告訴記者，維修方案基本不會改變，只有(you)西岸的(de)墻體必須重新設(she)計(ji)。根據(ju)國家文(wen)物(wu)局(ju)(ju)兩年(nian)(nian)前就批準的(de)第二套修復(fu)方案，下(xia)一步將(jiang)把懸空的(de)橋(qiao)(qiao)面炸掉，其余的(de)水(shui)泥橋(qiao)(qiao)面一直(zhi)拆到第五個(ge)橋(qiao)(qiao)墩(dun)，減少古(gu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)所承受的(de)壓(ya)力。然后在(zai)第五個(ge)古(gu)橋(qiao)(qiao)墩(dun)上面做個(ge)臺(tai)階(jie)，在(zai)臺(tai)階(jie)處做個(ge)橋(qiao)(qiao)亭。楊麗(li)華說，江(jiang)東(dong)古(gu)橋(qiao)(qiao)全面修復(fu)時，將(jiang)修建(jian)5座(zuo)老(lao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)、9座(zuo)殘基墩(dun)，建(jian)立2座(zuo)支撐老(lao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)的(de)金剛墻，保留具有(you)較高(gao)文(wen)物(wu)價值的(de)10條重200多噸的(de)老(lao)橋(qiao)(qiao)板，將(jiang)恢復(fu)3座(zuo)橋(qiao)(qiao)亭和橋(qiao)(qiao)欄桿，把江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)維修成(cheng)一座(zuo)文(wen)物(wu)觀賞橋(qiao)(qiao)。2013年(nian)(nian)，修復(fu)方案正等(deng)待(dai)國家文(wen)管(guan)局(ju)(ju)的(de)批復(fu)。

歷史謎團

謎團：二(er)百噸巨石(shi)是(shi)(shi)如何架上橋(qiao)(qiao)墩的(de)江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)自肇建以來，幾經興廢，歷時(shi)700余年。經元、明、清(qing)各(ge)代，石(shi)橋(qiao)(qiao)又屢(lv)毀屢(lv)修，據史書(shu)記(ji)載共有(you)十(shi)余次。特別是(shi)(shi)明嘉靖十(shi)八年侍卿(qing)王石(shi)沙發動再興修，并由郡守顧四科募(mu)民施(shi)工，隔年冬，新建的(de)石(shi)梁橋(qiao)(qiao)即告(gao)落成。梁石(shi)最重的(de)近二(er)百噸。在古代要開采如此巨大石(shi)梁，其(qi)難度是(shi)(shi)不可設想的(de)，而用什么(me)工具，運到(dao)江(jiang)邊，架上橋(qiao)(qiao)墩，至(zhi)今還是(shi)(shi)一(yi)個謎。

據《龍(long)海風(feng)物志(zhi)》記(ji)載，江(jiang)東河(he)“兩岸峻山對峙，萬壑并趨，江(jiang)寬(kuan)流急(ji)，波濤(tao)洶涌，駕舟渡江(jiang)，進寸退尺，令人眩(xuan)目怵心(xin)”。南宋紹熙年(nian)間（1190－1194年(nian)）郡(jun)守(shou)趙逖伯在(zai)江(jiang)東河(he)以(yi)聯(lian)艘建(jian)(jian)造浮橋(qiao)，開創(chuang)建(jian)(jian)造江(jiang)東橋(qiao)歷(li)史之先(xian)河(he)。嘉定七年(nian)（1214年(nian)）郡(jun)守(shou)莊夏始于此壘石(shi)為墩，建(jian)(jian)造木橋(qiao)。建(jian)(jian)成(cheng)后命名“通濟(ji)橋(qiao)”，又(you)稱“虎(hu)渡橋(qiao)”。

造(zao)橋歷時(shi)三年(nian)又一個月。宋(song)代陳讓(rang)在《重(zhong)修虎(hu)渡(du)橋記》中描述江東水：“東奔如雷(lei)霆，入地(di)深不可測，則立址于重(zhong)濤悍流之中，似非天匠鬼工，莫能措(cuo)手。”這些記載說明這里渡(du)江、架橋之艱險。

橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家茅以(yi)升說，江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)對我國(guo)(guo)乃至全(quan)世界的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁文化(hua)研究具有舉世矚目的(de)(de)(de)價值。2001年，江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)被國(guo)(guo)務院確定(ding)為(wei)第五批全(quan)國(guo)(guo)重(zhong)點文物保護單位。在(zai)中國(guo)(guo)古(gu)代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁史(shi)上，江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)以(yi)其橋(qiao)(qiao)(qiao)梁跨度大、橋(qiao)(qiao)(qiao)板長、重(zhong)量重(zhong)（石板條長達18米，重(zhong)達100多噸(dun)，最重(zhong)達200多噸(dun)）占有重(zhong)要地(di)(di)位。江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)世界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁史(shi)上，也(ye)有顯著地(di)(di)位。如(ru)英國(guo)(guo)的(de)(de)(de)李約瑟博士(shi)親(qin)臨考察后，在(zai)《中國(guo)(guo)科學技術史(shi)》這(zhe)樣評價：“在(zai)中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)其他地(di)(di)方(fang)和國(guo)(guo)外的(de)(de)(de)任(ren)何地(di)(di)方(fang)都找不到可同(tong)它相比的(de)(de)(de)。”