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建橋歷史

宋朝

南宋紹熙年間（1190-1194）郡守(shou)(shou)趙逖伯在這(zhe)里連艘建(jian)(jian)造浮橋(qiao)(qiao)，開此處造橋(qiao)(qiao)歷史的先聲。但浮橋(qiao)(qiao)“搖(yao)蕩掀簸，過(guo)者凜(lin)容(rong)”，且經風雨摧(cui)損，疲于屢(lv)易。嘉定(ding)七(qi)年（1214年）郡守(shou)(shou)莊夏始于此壘(lei)石為墩(dun)(dun)，建(jian)(jian)造木(mu)橋(qiao)(qiao)。但因水深(shen)流(liu)急，拋石都(dou)被(bei)沖(chong)散，遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)未能奏效。一天(tian)，忽(hu)見(jian)老虎負子過(guo)江(jiang)，游過(guo)一段急流(liu)，即棲息片(pian)刻，再游再息，終達彼(bi)岸。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)工匠，見(jian)狀忽(hu)悟，循蹤勘探，發現虎游一線，水下有(you)石如阜。于是選址筑墩(dun)(dun)鋪(pu)梁成橋(qiao)(qiao)，并以木(mu)瓦蓋頂，命名曰“通濟橋(qiao)(qiao)”，又稱“虎渡橋(qiao)(qiao)”。 起于角(jiao)美課堂江(jiang)東，止于榜山(shan)馬崎。

宋朝嘉熙元年(nian)(nian)（1237年(nian)(nian)）木(mu)橋(qiao)(qiao)被火燒毀。漳州郡(jun)守李(li)韶倡(chang)議改建石橋(qiao)(qiao)，并捐私錢(qian)50萬。里人吏部(bu)尚(shang)書顏頤仲及故守莊夏之子夢說袞(gun)成之。現撥庫銀萬緡，又發(fa)動廷睿(rui)和尚(shang)師徒(tu)四處摹化(hua)以濟之。歷時三年(nian)(nian)雙(shuang)一個月(yue)，造(zao)成石橋(qiao)(qiao)，“其長三千尺(chi)，址高百尺(chi)，釃水（橋(qiao)(qiao)孔）一十(shi)五(wu)道(dao)，梁跨(kua)于址者(zhe)五(wu)十(shi)有八，長八十(shi)尺(chi)，廣(guang)博皆六尺(chi)有奇。東西(xi)結亭(ting)以憩往來者(zhe)。”至此，虎渡橋(qiao)(qiao)夷然穩定(ding)百數十(shi)年(nian)(nian)。

元明清

后(hou)經(jing)元、明、清各代(dai)，石(shi)橋(qiao)屢(lv)毀(hui)屢(lv)修(xiu)，共有十余(yu)次。特(te)別是(shi)明嘉(jia)靖十六年（1537年）代(dai)巡(xun)李翔謀建石(shi)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)，由郡(jun)守孫裕組織(zhi)施工，不(bu)久，因(yin)調職(zhi)未果；嘉(jia)靖十八(ba)年（1539年）代(dai)巡(xun)侍卿王石(shi)沙再次撥帑興修(xiu)，并由郡(jun)守顧四科募民(min)施工，經(jing)民(min)眾努(nu)力，隔年冬，新建成石(shi)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)落成。“石(shi)梁(liang)(liang)(liang)長八(ba)十尺(chi)(chi)，寬(kuan)、厚各五(wu)尺(chi)(chi)，釃水一(yi)十五(wu)道(dao)，一(yi)道(dao)三(san)梁(liang)(liang)(liang)，疏之以廣其(qi)道(dao)，以板(ban)石(shi)橫彌其(qi)縫，廣二十尺(chi)(chi)，長二千尺(chi)(chi)，皆新制(zhi)也。”梁(liang)(liang)(liang)石(shi)最重近(jin)二百噸。在古代(dai)要開采如此巨大(da)石(shi)梁(liang)(liang)(liang)，其(qi)難度(du)是(shi)難以想象的。且用(yong)什(shen)么辦法、什(shen)么工具將如此石(shi)梁(liang)(liang)(liang)運至(zhi)江邊，架上(shang)橋(qiao)墩，至(zhi)今(jin)還(huan)是(shi)一(yi)個謎(mi)。這樣(yang)“上(shang)重下(xia)堅，相(xiang)安以固。漲(zhang)不(bu)能(neng)沒，湍不(bu)能(neng)怒，火不(bu)能(neng)熱，颶不(bu)能(neng)傾”。實是(shi)建橋(qiao)史上(shang)的奇跡。

當代

如今(jin)石梁仍穩架(jia)橋墩之上，成為一大奇觀(guan)，吸引中外(wai)許多學者、游客(ke)。英(ying)國(guo)(guo)(guo)李約(yue)瑟博士親臨考(kao)察后(hou)，在(zai)《中國(guo)(guo)(guo)科學技術(shu)史(shi)》一文中評價說：“在(zai)中國(guo)(guo)(guo)其他(ta)地方(fang)(fang)和國(guo)(guo)(guo)外(wai)任何地方(fang)(fang)都找不到可同它相比的。”如今(jin)，江東石橋仍橫(heng)跨九龍江上，成為國(guo)(guo)(guo)道324線要塞。

抗(kang)戰中，為阻止日(ri)軍(jun)進(jin)犯漳州，當局于(yu)廈(sha)門(men)淪陷后炸毀該(gai)橋。新中國(guo)成立后，政府撥款修復。1972年(nian)，按國(guo)家(jia)標準(zhun)改建成混凝土結構的(de)國(guo)道公路大橋。為讓后人領略這座古橋梁(liang)的(de)原來(lai)風貌，修建時特地保留沒有遭毀的(de)五(wu)座橋墩和(he)兩(liang)孔完(wan)好的(de)古石梁(liang)。

建橋技術

宋紹熙(xi)元年(nian)(nian)（1190年(nian)(nian)），這里曾(ceng)架(jia)過浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，嘉(jia)定七年(nian)(nian)（1214年(nian)(nian)）郡侯宗正(zheng)少卿莊(zhuang)夏始(shi)建(jian)石墩(dun)(dun)木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，嘉(jia)熙(xi)元年(nian)(nian)（1237年(nian)(nian)）木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)毀于(yu)火(huo)，于(yu)是(shi)在(zai)漳州郡守李韶倡議下(xia)，建(jian)成梁(liang)式石橋(qiao)(qiao)(qiao)。《龍溪縣志(zhi)》記此(ci)石橋(qiao)(qiao)(qiao)“廣二十(shi)尺(chi)，長(chang)(chang)二千尺(chi)”，橋(qiao)(qiao)(qiao)孔“十(shi)有五(wu)道”。1970年(nian)(nian)于(yu)古橋(qiao)(qiao)(qiao)上加(jia)高(gao)架(jia)設(she)鋼(gang)筋混凝土公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。今在(zai)靠西岸公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)，尚存古橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)五(wu)座完整(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)、兩跨橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)及殘墩(dun)(dun)基9座和東西金剛(gang)墻，殘長(chang)(chang)100.35米(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)以(yi)0.35×0.4×5.2米(mi)的(de)條石交錯疊(die)砌，呈艦(jian)首形，通長(chang)(chang)11.4米(mi)，寬5.3米(mi)。墩(dun)(dun)間每跨以(yi)3-5條石梁(liang)鋪成橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)。

江東(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)石(shi)梁(liang)(liang)每條長22至(zhi)23米(mi)(mi)、寬1.15至(zhi)1.5米(mi)(mi)、厚1.3至(zhi)1.6米(mi)(mi)，重(zhong)達(da)近(jin)200噸。這是橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建筑中的(de)偉(wei)大(da)創舉，中外建橋(qiao)(qiao)史(shi)上(shang)(shang)的(de)奇(qi)跡。我國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)專家(jia)茅以(yi)升在(zai)1962年4月3日(ri)《人(ren)(ren)民(min)日(ri)報》發表(biao)的(de)《中國(guo)(guo)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)》一(yi)(yi)(yi)文中說(shuo)：“我國(guo)(guo)勞動(dong)人(ren)(ren)民(min)在(zai)建筑技(ji)術上(shang)(shang)有(you)(you)很多創造，在(zai)起重(zhong)吊裝方面更有(you)(you)意想不(bu)(bu)到的(de)辦法，如(ru)福建漳州的(de)江東(dong)橋(qiao)(qiao)，修(xiu)建于八百(bai)年前，有(you)(you)的(de)石(shi)梁(liang)(liang)一(yi)(yi)(yi)塊就(jiu)有(you)(you)二百(bai)來噸重(zhong)，究竟是怎(zen)樣安裝上(shang)(shang)去的(de)，至(zhi)今還不(bu)(bu)完全知道。”英國(guo)(guo)劍(jian)橋(qiao)(qiao)大(da)學(xue)博士李約瑟在(zai)《中國(guo)(guo)科(ke)學(xue)技(ji)術史(shi)》一(yi)(yi)(yi)書(shu)中也說(shuo)：“江東(dong)橋(qiao)(qiao)是一(yi)(yi)(yi)個有(you)(you)趣的(de)歷史(shi)性(xing)問題。”國(guo)(guo)家(jia)文物(wu)局(ju)編輯的(de)文物(wu)教材之(zhi)一(yi)(yi)(yi)、羅哲文主編的(de)《中國(guo)(guo)古(gu)代建筑》書(shu)中，第一(yi)(yi)(yi)章(zhang)就(jiu)提(ti)到：“虎渡(du)橋(qiao)(qiao)重(zhong)達(da)二百(bai)噸的(de)石(shi)梁(liang)(liang)，工匠們如(ru)何把(ba)它們架上(shang)(shang)波濤(tao)洶(xiong)涌的(de)急流之(zhi)上(shang)(shang)，至(zhi)今仍(reng)然令人(ren)(ren)為之(zhi)驚嘆。”

修復江東橋

200噸重的古橋(qiao)(qiao)板幸好無恙2007年九(jiu)龍江(jiang)北溪(xi)洪(hong)災泛濫(lan)，江(jiang)東橋(qiao)(qiao)幾度(du)危難。6月2日(ri)，大(da)橋(qiao)(qiao)西(xi)岸護坡被(bei)(bei)(bei)大(da)水(shui)淘空(kong)，第一個(ge)橋(qiao)(qiao)孔被(bei)(bei)(bei)沖(chong)斷，6條老橋(qiao)(qiao)板被(bei)(bei)(bei)滾滾的洪(hong)水(shui)沖(chong)入九(jiu)龍江(jiang)，橋(qiao)(qiao)身斷了(le)十多米。6月9日(ri)，固定在(zai)斷橋(qiao)(qiao)板下的四根工字鋼被(bei)(bei)(bei)洪(hong)水(shui)沖(chong)走(zou)，懸空(kong)的橋(qiao)(qiao)板出(chu)現(xian)20多厘米的裂(lie)痕。

洪(hong)災發(fa)生后，所幸(xing)的(de)(de)(de)是(shi)那(nei)些(xie)(xie)每條(tiao)重達200噸(dun)的(de)(de)(de)老橋板(ban)(ban)沒有被沖毀(hui)。漳(zhang)州(zhou)文(wen)管會楊麗(li)華主(zhu)任說，否則這座國家(jia)級文(wen)物(wu)古橋就失去意義了，700多(duo)年(nian)前所建、200多(duo)噸(dun)重的(de)(de)(de)多(duo)條(tiao)石(shi)頭(tou)板(ban)(ban)是(shi)最珍貴，是(shi)具有極高歷史研究價值的(de)(de)(de)文(wen)物(wu)。這次(ci)沖走的(de)(de)(de)是(shi)比較小的(de)(de)(de)橋板(ban)(ban)6條(tiao)老石(shi)板(ban)(ban)。這6條(tiao)老石(shi)板(ban)(ban)已大多(duo)被吊上岸來，但是(shi)這些(xie)(xie)原12米(mi)長的(de)(de)(de)石(shi)板(ban)(ban)有的(de)(de)(de)已斷成(cheng)好幾截(jie)。文(wen)管部(bu)門將盡快邀請專業部(bu)門進行保存和修復。

啟動應急方案保護古橋墩

事(shi)件發生后(hou)，漳(zhang)州立(li)即(ji)(ji)組織專業(ye)人員趕(gan)到現場勘查，及時(shi)上報搶修應(ying)急方(fang)(fang)案(an)，并(bing)立(li)即(ji)(ji)加(jia)強搶修。運載(zai)600多立(li)方(fang)(fang)石頭(tou)，填下被淘(tao)空的坡(po)岸。為了讓隨(sui)時(shi)可能斷下的橋面不至于砸壞(huai)古橋墩(dun)，專業(ye)人員制訂了一(yi)套臨(lin)時(shi)的搶救(jiu)方(fang)(fang)案(an)，就是在橋墩(dun)與坡(po)岸之間斜立(li)幾根支(zhi)頂，材料采(cai)用工字(zi)鋼，這樣把可能斷裂的橋面支(zhi)撐(cheng)住，讓它不要再(zai)發生變化。即(ji)(ji)使水泥(ni)板掉(diao)下來(lai)，也不會直(zhi)接擊打古橋墩(dun)。漳(zhang)州文管部(bu)門趁天氣轉(zhuan)好，暫時(shi)拆除架設在第五個橋墩(dun)的圍堰，以防止橋墩(dun)被沖擊。

重點保留10條老橋板

漳州文(wen)管會(hui)主任楊麗華告訴記者，維修(xiu)方案(an)基本不會(hui)改變(bian)，只有西岸的(de)(de)(de)(de)(de)墻(qiang)(qiang)體必須重(zhong)新設計。根據國家(jia)文(wen)物(wu)(wu)局兩年前(qian)就批準的(de)(de)(de)(de)(de)第二套修(xiu)復(fu)(fu)(fu)方案(an)，下一步(bu)將(jiang)(jiang)把(ba)懸空的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)面(mian)炸(zha)掉，其余的(de)(de)(de)(de)(de)水泥橋(qiao)面(mian)一直拆到第五個(ge)橋(qiao)墩(dun)，減少(shao)古(gu)橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)所承受的(de)(de)(de)(de)(de)壓力。然后在第五個(ge)古(gu)橋(qiao)墩(dun)上(shang)面(mian)做個(ge)臺階，在臺階處做個(ge)橋(qiao)亭。楊麗華說，江東古(gu)橋(qiao)全面(mian)修(xiu)復(fu)(fu)(fu)時，將(jiang)(jiang)修(xiu)建(jian)(jian)5座老橋(qiao)墩(dun)、9座殘基墩(dun)，建(jian)(jian)立2座支撐老橋(qiao)墩(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)剛墻(qiang)(qiang)，保留具有較高文(wen)物(wu)(wu)價值的(de)(de)(de)(de)(de)10條重(zhong)200多(duo)噸的(de)(de)(de)(de)(de)老橋(qiao)板，將(jiang)(jiang)恢復(fu)(fu)(fu)3座橋(qiao)亭和橋(qiao)欄桿，把(ba)江東橋(qiao)維修(xiu)成(cheng)一座文(wen)物(wu)(wu)觀(guan)賞橋(qiao)。2013年，修(xiu)復(fu)(fu)(fu)方案(an)正等待國家(jia)文(wen)管局的(de)(de)(de)(de)(de)批復(fu)(fu)(fu)。

歷史謎團

謎團(tuan)：二(er)百噸巨石(shi)是(shi)如何架(jia)上橋(qiao)墩的(de)江東橋(qiao)自肇建以(yi)來，幾(ji)經興廢(fei)，歷時(shi)700余年。經元、明、清各代(dai)，石(shi)橋(qiao)又屢毀(hui)屢修，據史書(shu)記(ji)載共有十余次。特別是(shi)明嘉靖十八年侍卿王石(shi)沙(sha)發動再興修，并由郡守顧四科(ke)募民施工，隔年冬，新建的(de)石(shi)梁(liang)橋(qiao)即告(gao)落成。梁(liang)石(shi)最(zui)重(zhong)的(de)近(jin)二(er)百噸。在(zai)古代(dai)要開采如此巨大石(shi)梁(liang)，其難(nan)度是(shi)不可(ke)設(she)想的(de)，而用什么(me)工具，運到(dao)江邊，架(jia)上橋(qiao)墩，至(zhi)今(jin)還是(shi)一個謎。

據(ju)《龍海風物志》記載，江(jiang)東(dong)河(he)“兩岸峻山對峙，萬壑并趨，江(jiang)寬流急，波濤洶涌(yong)，駕(jia)舟渡江(jiang)，進寸退尺，令人(ren)眩目怵(chu)心”。南宋紹(shao)熙年間（1190－1194年）郡(jun)守(shou)趙逖伯在(zai)江(jiang)東(dong)河(he)以聯艘建造浮橋，開創建造江(jiang)東(dong)橋歷(li)史之先河(he)。嘉定七(qi)年（1214年）郡(jun)守(shou)莊(zhuang)夏始于此壘(lei)石為墩，建造木(mu)橋。建成后命(ming)名“通濟橋”，又稱“虎渡橋”。

造(zao)橋(qiao)歷時三年又(you)一(yi)個月。宋代陳(chen)讓在《重(zhong)(zhong)修(xiu)虎渡橋(qiao)記》中描述江東水：“東奔如(ru)雷(lei)霆，入地深不可測(ce)，則(ze)立(li)址于重(zhong)(zhong)濤悍流之中，似非(fei)天匠鬼工，莫能措手(shou)。”這些記載說明這里渡江、架橋(qiao)之艱(jian)險。

橋梁專(zhuan)家茅以(yi)升說(shuo)，江(jiang)(jiang)東(dong)橋對我國乃至全世(shi)界的(de)橋梁文(wen)化(hua)研究具有(you)舉(ju)世(shi)矚目的(de)價(jia)值。2001年，江(jiang)(jiang)東(dong)橋被國務院(yuan)確定為第五批全國重(zhong)點文(wen)物保護單(dan)位(wei)。在(zai)中國古(gu)代(dai)橋梁史(shi)上，江(jiang)(jiang)東(dong)橋以(yi)其橋梁跨度大、橋板長(chang)、重(zhong)量重(zhong)（石板條長(chang)達18米，重(zhong)達100多(duo)噸，最重(zhong)達200多(duo)噸）占(zhan)有(you)重(zhong)要地(di)位(wei)。江(jiang)(jiang)東(dong)橋在(zai)世(shi)界橋梁史(shi)上，也有(you)顯著地(di)位(wei)。如英國的(de)李約瑟(se)博(bo)士親臨考察后，在(zai)《中國科(ke)學技術(shu)史(shi)》這樣(yang)評價(jia)：“在(zai)中國的(de)其他地(di)方(fang)和國外的(de)任何地(di)方(fang)都找不到可同它相(xiang)比的(de)。”