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建橋歷史

宋朝

南宋紹熙年間（1190-1194）郡守趙(zhao)逖伯在這里連艘建造浮(fu)橋(qiao)(qiao)，開此處造橋(qiao)(qiao)歷史的先(xian)聲。但浮(fu)橋(qiao)(qiao)“搖蕩掀簸，過者凜容”，且(qie)經(jing)風(feng)雨摧損，疲于(yu)(yu)屢易。嘉定七(qi)年（1214年）郡守莊夏始于(yu)(yu)此壘(lei)石為(wei)墩，建造木(mu)橋(qiao)(qiao)。但因水深流(liu)急，拋石都(dou)被沖散，遲遲未能奏效。一天(tian)，忽(hu)(hu)見老虎(hu)負子過江，游過一段急流(liu)，即(ji)棲息(xi)(xi)片(pian)刻，再(zai)游再(zai)息(xi)(xi)，終達彼岸(an)。建橋(qiao)(qiao)工匠，見狀忽(hu)(hu)悟，循蹤勘(kan)探，發現虎(hu)游一線，水下(xia)有石如阜。于(yu)(yu)是選址筑墩鋪梁成橋(qiao)(qiao)，并以木(mu)瓦蓋頂，命名曰“通濟橋(qiao)(qiao)”，又稱“虎(hu)渡橋(qiao)(qiao)”。 起(qi)于(yu)(yu)角美課堂江東，止于(yu)(yu)榜山馬崎。

宋朝嘉熙元年(nian)(nian)(nian)（1237年(nian)(nian)(nian)）木橋(qiao)(qiao)被火燒毀。漳州郡守(shou)李韶倡議改建石(shi)橋(qiao)(qiao)，并捐私錢50萬。里人吏部尚書(shu)顏頤仲(zhong)及(ji)故守(shou)莊夏之子夢說袞成之。現撥庫銀(yin)萬緡，又發動(dong)廷睿和尚師徒四(si)處摹(mo)化以濟之。歷(li)時三年(nian)(nian)(nian)雙一個月，造成石(shi)橋(qiao)(qiao)，“其長三千(qian)尺，址(zhi)高百(bai)尺，釃水（橋(qiao)(qiao)孔）一十(shi)五道，梁跨于址(zhi)者五十(shi)有八(ba)，長八(ba)十(shi)尺，廣博皆(jie)六尺有奇。東西結(jie)亭(ting)以憩往來者。”至此，虎(hu)渡橋(qiao)(qiao)夷(yi)然穩定百(bai)數十(shi)年(nian)(nian)(nian)。

元明清

后經(jing)元、明、清各代，石(shi)橋(qiao)(qiao)屢(lv)(lv)毀(hui)屢(lv)(lv)修，共有十(shi)余次(ci)。特別是(shi)(shi)(shi)明嘉靖十(shi)六年(nian)（1537年(nian)）代巡李翔(xiang)謀(mou)建石(shi)梁橋(qiao)(qiao)，由郡守孫(sun)裕組織(zhi)施(shi)工，不(bu)久，因調職未果；嘉靖十(shi)八年(nian)（1539年(nian)）代巡侍卿王石(shi)沙再次(ci)撥帑(tang)興修，并由郡守顧四科募民施(shi)工，經(jing)民眾努力，隔(ge)年(nian)冬，新(xin)建成石(shi)梁橋(qiao)(qiao)落(luo)成。“石(shi)梁長八十(shi)尺，寬、厚各五(wu)尺，釃水(shui)一(yi)十(shi)五(wu)道，一(yi)道三梁，疏之以(yi)(yi)廣其(qi)道，以(yi)(yi)板石(shi)橫彌其(qi)縫，廣二十(shi)尺，長二千尺，皆新(xin)制也。”梁石(shi)最重近二百噸(dun)。在古代要開采如(ru)(ru)此巨大石(shi)梁，其(qi)難度是(shi)(shi)(shi)難以(yi)(yi)想象的。且用什(shen)么(me)辦法、什(shen)么(me)工具(ju)將如(ru)(ru)此石(shi)梁運至(zhi)江邊(bian)，架上(shang)(shang)橋(qiao)(qiao)墩(dun)，至(zhi)今(jin)還(huan)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個謎。這樣“上(shang)(shang)重下堅，相安(an)以(yi)(yi)固。漲不(bu)能沒，湍不(bu)能怒，火(huo)不(bu)能熱(re)，颶不(bu)能傾”。實是(shi)(shi)(shi)建橋(qiao)(qiao)史上(shang)(shang)的奇跡。

當代

如今(jin)(jin)石梁仍(reng)穩架橋墩(dun)之上，成(cheng)為一(yi)大(da)奇觀，吸引(yin)中外許多學者、游客。英(ying)國李約瑟博士(shi)親臨考察后，在《中國科學技術史》一(yi)文中評價說：“在中國其他(ta)地(di)方和國外任何地(di)方都找不(bu)到可同(tong)它相比(bi)的。”如今(jin)(jin)，江(jiang)東(dong)石橋仍(reng)橫(heng)跨九龍江(jiang)上，成(cheng)為國道(dao)324線要塞。

抗戰中，為阻(zu)止(zhi)日軍進(jin)犯漳州(zhou)，當局于(yu)廈(sha)門(men)淪陷后炸毀該橋。新中國成立后，政府撥款修復。1972年(nian)，按(an)國家(jia)標準改建成混凝土(tu)結(jie)構的國道公路大(da)橋。為讓后人領略這座古橋梁的原來風(feng)貌，修建時(shi)特地保留沒(mei)有遭毀的五(wu)座橋墩和兩孔完好(hao)的古石梁。

建橋技術

宋紹熙元年(nian)（1190年(nian)），這里曾(ceng)架過浮橋，嘉(jia)定七年(nian)（1214年(nian)）郡(jun)侯宗(zong)正少卿莊夏始建石(shi)(shi)墩木(mu)(mu)橋，嘉(jia)熙元年(nian)（1237年(nian)）木(mu)(mu)橋毀(hui)于火，于是在(zai)漳州郡(jun)守(shou)李韶倡議下(xia)，建成(cheng)梁(liang)式(shi)石(shi)(shi)橋。《龍溪(xi)縣志》記此石(shi)(shi)橋“廣二(er)十(shi)尺，長(chang)(chang)(chang)二(er)千尺”，橋孔“十(shi)有(you)五道”。1970年(nian)于古(gu)橋上(shang)加(jia)高架設鋼筋混凝土(tu)公路橋。今在(zai)靠西(xi)岸公路橋下(xia)，尚存(cun)古(gu)橋的五座(zuo)完整橋墩、兩跨(kua)橋面及殘墩基(ji)9座(zuo)和東西(xi)金剛(gang)墻，殘長(chang)(chang)(chang)100.35米(mi)(mi)。橋墩以0.35×0.4×5.2米(mi)(mi)的條石(shi)(shi)交錯疊砌(qi)，呈艦首形，通長(chang)(chang)(chang)11.4米(mi)(mi)，寬5.3米(mi)(mi)。墩間(jian)每跨(kua)以3-5條石(shi)(shi)梁(liang)鋪成(cheng)橋面。

江東橋(qiao)的(de)(de)(de)石(shi)(shi)梁每條長22至23米、寬1.15至1.5米、厚(hou)1.3至1.6米，重(zhong)達(da)近200噸(dun)。這是(shi)橋(qiao)梁建(jian)(jian)筑中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)偉大創(chuang)舉，中(zhong)(zhong)外建(jian)(jian)橋(qiao)史上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)奇跡。我國(guo)(guo)橋(qiao)梁專家茅以升在(zai)1962年4月3日《人(ren)民日報》發(fa)表的(de)(de)(de)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)石(shi)(shi)拱橋(qiao)》一(yi)(yi)文(wen)(wen)中(zhong)(zhong)說：“我國(guo)(guo)勞動人(ren)民在(zai)建(jian)(jian)筑技術上(shang)(shang)(shang)有(you)很(hen)多創(chuang)造，在(zai)起重(zhong)吊裝方面更有(you)意(yi)想不到的(de)(de)(de)辦法，如(ru)福建(jian)(jian)漳州的(de)(de)(de)江東橋(qiao)，修建(jian)(jian)于八百年前，有(you)的(de)(de)(de)石(shi)(shi)梁一(yi)(yi)塊(kuai)就有(you)二(er)百來噸(dun)重(zhong)，究竟是(shi)怎樣安裝上(shang)(shang)(shang)去的(de)(de)(de)，至今(jin)還不完全知(zhi)道(dao)。”英國(guo)(guo)劍(jian)橋(qiao)大學(xue)博士(shi)李約(yue)瑟在(zai)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)科學(xue)技術史》一(yi)(yi)書(shu)(shu)中(zhong)(zhong)也說：“江東橋(qiao)是(shi)一(yi)(yi)個有(you)趣的(de)(de)(de)歷史性問(wen)題。”國(guo)(guo)家文(wen)(wen)物局編輯的(de)(de)(de)文(wen)(wen)物教材之(zhi)一(yi)(yi)、羅(luo)哲文(wen)(wen)主編的(de)(de)(de)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)古代建(jian)(jian)筑》書(shu)(shu)中(zhong)(zhong)，第一(yi)(yi)章就提(ti)到：“虎渡(du)橋(qiao)重(zhong)達(da)二(er)百噸(dun)的(de)(de)(de)石(shi)(shi)梁，工匠們如(ru)何把它(ta)們架上(shang)(shang)(shang)波(bo)濤洶涌的(de)(de)(de)急流之(zhi)上(shang)(shang)(shang)，至今(jin)仍然(ran)令人(ren)為之(zhi)驚嘆(tan)。”

修復江東橋

200噸重的(de)(de)古(gu)橋(qiao)板(ban)幸好無恙2007年九龍(long)江北溪洪災泛濫(lan)，江東橋(qiao)幾度危難(nan)。6月(yue)2日，大橋(qiao)西(xi)岸護坡被大水(shui)淘空，第一個橋(qiao)孔被沖(chong)斷，6條老橋(qiao)板(ban)被滾滾的(de)(de)洪水(shui)沖(chong)入九龍(long)江，橋(qiao)身斷了十多米(mi)。6月(yue)9日，固定在(zai)斷橋(qiao)板(ban)下的(de)(de)四根工字鋼被洪水(shui)沖(chong)走，懸空的(de)(de)橋(qiao)板(ban)出現(xian)20多厘米(mi)的(de)(de)裂痕。

洪災發生后(hou)，所幸的(de)是(shi)那(nei)些(xie)每條(tiao)重達200噸(dun)的(de)老(lao)橋板(ban)(ban)沒有被(bei)沖毀。漳州文(wen)管(guan)會(hui)楊麗華主任(ren)說(shuo)，否(fou)則這(zhe)座國家級文(wen)物(wu)(wu)古(gu)橋就失去意(yi)義(yi)了，700多年(nian)前所建(jian)、200多噸(dun)重的(de)多條(tiao)石(shi)(shi)頭(tou)板(ban)(ban)是(shi)最珍(zhen)貴，是(shi)具有極高歷史(shi)研(yan)究價值(zhi)的(de)文(wen)物(wu)(wu)。這(zhe)次沖走(zou)的(de)是(shi)比較小的(de)橋板(ban)(ban)6條(tiao)老(lao)石(shi)(shi)板(ban)(ban)。這(zhe)6條(tiao)老(lao)石(shi)(shi)板(ban)(ban)已(yi)大(da)多被(bei)吊(diao)上岸(an)來，但是(shi)這(zhe)些(xie)原12米長(chang)的(de)石(shi)(shi)板(ban)(ban)有的(de)已(yi)斷(duan)成好(hao)幾截。文(wen)管(guan)部門(men)將盡快邀(yao)請專業部門(men)進行保存和修復。

啟動應急方案保護古橋墩

事件發(fa)生后(hou)，漳(zhang)州立(li)(li)即(ji)組織專業人員趕到(dao)現場勘查(cha)，及時上(shang)報搶修應(ying)急方(fang)案(an)，并立(li)(li)即(ji)加強搶修。運載600多(duo)立(li)(li)方(fang)石頭，填(tian)下被淘空的(de)(de)坡岸。為了讓(rang)隨時可(ke)能斷下的(de)(de)橋(qiao)(qiao)面不至于砸壞(huai)古橋(qiao)(qiao)墩(dun)，專業人員制訂了一套臨(lin)時的(de)(de)搶救方(fang)案(an)，就是在(zai)橋(qiao)(qiao)墩(dun)與坡岸之間斜(xie)立(li)(li)幾(ji)根支頂，材料采用工字(zi)鋼，這樣把可(ke)能斷裂的(de)(de)橋(qiao)(qiao)面支撐住，讓(rang)它不要再(zai)發(fa)生變(bian)化。即(ji)使水泥板掉下來，也不會直接擊打古橋(qiao)(qiao)墩(dun)。漳(zhang)州文管(guan)部門趁天氣轉(zhuan)好，暫時拆除架設在(zai)第五(wu)個橋(qiao)(qiao)墩(dun)的(de)(de)圍堰，以防止(zhi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)被沖擊。

重點保留10條老橋板

漳州文(wen)管(guan)會主任(ren)楊麗華告(gao)訴記者，維修(xiu)(xiu)方案基本不(bu)會改變(bian)，只有(you)西岸的(de)(de)墻體必須重新設計。根(gen)據國家(jia)文(wen)物局兩年(nian)(nian)前就批準(zhun)的(de)(de)第(di)(di)二套修(xiu)(xiu)復(fu)方案，下一(yi)步(bu)將(jiang)把懸空(kong)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)炸掉，其余的(de)(de)水(shui)泥橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)一(yi)直拆到第(di)(di)五個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)，減少古橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)所承受的(de)(de)壓力(li)。然后在第(di)(di)五個(ge)古橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)上面(mian)(mian)做(zuo)個(ge)臺階(jie)，在臺階(jie)處做(zuo)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭。楊麗華說，江東(dong)古橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)面(mian)(mian)修(xiu)(xiu)復(fu)時，將(jiang)修(xiu)(xiu)建(jian)5座老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)、9座殘基墩(dun)(dun)，建(jian)立2座支(zhi)撐老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)的(de)(de)金剛墻，保留具有(you)較高文(wen)物價值(zhi)的(de)(de)10條重200多(duo)噸的(de)(de)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板，將(jiang)恢復(fu)3座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)欄桿，把江東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)維修(xiu)(xiu)成一(yi)座文(wen)物觀賞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。2013年(nian)(nian)，修(xiu)(xiu)復(fu)方案正等待國家(jia)文(wen)管(guan)局的(de)(de)批復(fu)。

歷史謎團

謎團：二百噸(dun)巨石(shi)是如何架上橋(qiao)(qiao)(qiao)墩的江東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)自肇建以來，幾(ji)經興廢(fei)，歷時(shi)700余年。經元、明、清(qing)各代，石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)又屢毀屢修，據史(shi)書記載(zai)共(gong)有十(shi)余次。特別是明嘉靖十(shi)八年侍卿王(wang)石(shi)沙(sha)發(fa)動再興修，并由郡守顧四(si)科募(mu)民施工，隔年冬，新建的石(shi)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)即告落成。梁石(shi)最重(zhong)的近(jin)二百噸(dun)。在古代要開采如此巨大石(shi)梁，其(qi)難(nan)度是不(bu)可設想的，而(er)用什么工具，運到(dao)江邊，架上橋(qiao)(qiao)(qiao)墩，至(zhi)今(jin)還是一個(ge)謎。

據《龍海風(feng)物志》記載，江(jiang)(jiang)東(dong)河(he)(he)“兩岸峻(jun)山對峙，萬壑并趨，江(jiang)(jiang)寬(kuan)流急，波濤洶涌(yong)，駕舟渡江(jiang)(jiang)，進寸退尺，令人眩目(mu)怵心”。南宋紹熙年(nian)間（1190－1194年(nian)）郡守(shou)趙逖(ti)伯在(zai)江(jiang)(jiang)東(dong)河(he)(he)以聯艘(sou)建造(zao)浮(fu)橋，開(kai)創建造(zao)江(jiang)(jiang)東(dong)橋歷史之(zhi)先河(he)(he)。嘉(jia)定(ding)七(qi)年(nian)（1214年(nian)）郡守(shou)莊夏始于此壘石為墩，建造(zao)木橋。建成后(hou)命名(ming)“通濟橋”，又稱“虎渡橋”。

造橋(qiao)歷時三年又一個(ge)月。宋(song)代陳讓在(zai)《重修虎(hu)渡橋(qiao)記》中(zhong)描述江東(dong)水：“東(dong)奔如雷霆，入地深不可測，則立址于重濤悍(han)流之中(zhong)，似非天匠鬼工，莫(mo)能措手。”這些記載說(shuo)明這里渡江、架橋(qiao)之艱險。

橋(qiao)(qiao)梁專家茅以升(sheng)說，江東(dong)橋(qiao)(qiao)對(dui)我國(guo)乃至全世界的橋(qiao)(qiao)梁文化研(yan)究具有(you)舉世矚(zhu)目的價值(zhi)。2001年(nian)，江東(dong)橋(qiao)(qiao)被(bei)國(guo)務院確定(ding)為第五批全國(guo)重(zhong)(zhong)點文物保(bao)護單(dan)位。在(zai)中國(guo)古代橋(qiao)(qiao)梁史(shi)上(shang)，江東(dong)橋(qiao)(qiao)以其橋(qiao)(qiao)梁跨(kua)度大、橋(qiao)(qiao)板長(chang)、重(zhong)(zhong)量重(zhong)(zhong)（石板條長(chang)達(da)(da)(da)18米(mi)，重(zhong)(zhong)達(da)(da)(da)100多(duo)噸，最重(zhong)(zhong)達(da)(da)(da)200多(duo)噸）占有(you)重(zhong)(zhong)要地(di)(di)位。江東(dong)橋(qiao)(qiao)在(zai)世界橋(qiao)(qiao)梁史(shi)上(shang)，也有(you)顯著(zhu)地(di)(di)位。如英國(guo)的李約瑟博(bo)士親(qin)臨(lin)考(kao)察(cha)后，在(zai)《中國(guo)科學技術史(shi)》這樣評價：“在(zai)中國(guo)的其他地(di)(di)方和國(guo)外的任何地(di)(di)方都找不到可同它相比的。”