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歷史沿革

清光緒二(er)十五年(nian)（1899年(nian)）5月18日，清政府分別向英(ying)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)銀團借(jie)款980萬英(ying)鎊；于清光緒三十四年(nian)（1908年(nian)）開始動工(gong)興建(jian)津浦鐵(tie)路(lu)；清宣統三年(nian)（1911年(nian)）筑成；民國(guo)(guo)元年(nian)（1912年(nian)）黃河大鐵(tie)橋建(jian)成后，津浦鐵(tie)路(lu)全線通(tong)車(che)。

民國三年（1914年），浦口火(huo)車(che)站(zhan)和其附屬建筑(zhu)于(yu)竣工交付使用(yong)，浦口火(huo)車(che)站(zhan)成為連接河(he)北(bei)、山東、安(an)徽、江蘇等11省(sheng)的交通樞紐。

1968年，南京長江(jiang)大橋(qiao)通車，浦口火(huo)車站的客運暫時(shi)停(ting)止。

1985年5月，浦(pu)口火車(che)站再次恢復客運。

2004年10月，浦口(kou)火車站(zhan)客運正式停止(zhi)運營。

建筑特點

浦口火車站，為老式(shi)英式(shi)建(jian)筑，三層(ceng)磚木(mu)結構，米黃色(se)外墻，紅色(se)大(da)屋(wu)頂。伸(shen)出直通月臺的(de)(de)(de)單(dan)柱傘(san)形長(chang)廊和連(lian)接輪渡碼頭的(de)(de)(de)拱形雨廊，連(lian)接著(zhu)一座(zuo)3層(ceng)米黃色(se)的(de)(de)(de)主樓，紅色(se)的(de)(de)(de)屋(wu)頂上(shang)寫著(zhu)“南(nan)京北站”四個(ge)大(da)字，主樓正對面的(de)(de)(de)廣場上(shang)還有一座(zuo)專門為紀念孫(sun)中(zhong)山先生靈柩停放處所建(jian)的(de)(de)(de)“中(zhong)山停靈臺”。

浦(pu)口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)的(de)(de)特點就在于候車(che)大樓、月臺、雨廊、售票房、貴賓樓、高級(ji)職工宿舍等(deng)主(zhu)體及配套(tao)建筑(zhu)(zhu)，都被(bei)系統(tong)性(xing)地保存下來，堪稱(cheng)完整(zheng)的(de)(de)“百年(nian)車(che)站(zhan)”。房屋頂是青灰色的(de)(de)機(ji)平瓦，外立面(mian)是土黃色的(de)(de)水泥砂(sha)漿粉刷，具有類似(si)“小(xiao)二(er)樓別墅”的(de)(de)形制。浦(pu)口(kou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)建筑(zhu)(zhu)中的(de)(de)月臺、雨廊等(deng)附屬建筑(zhu)(zhu)，采用(yong)了鋼(gang)筋(jin)混凝土的(de)(de)結構。

文物遺存

浦口火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)在經歷了(le)(le)日軍侵華的(de)(de)炮火(huo)和“文革”中的(de)(de)特大火(huo)災后，主(zhu)體(ti)建筑基本保(bao)(bao)留，其中，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)樓(lou)內木結構的(de)(de)樓(lou)梯樓(lou)板更換了(le)(le)三分(fen)之(zhi)(zhi)二，現有(you)三分(fen)之(zhi)(zhi)一保(bao)(bao)留了(le)(le)昔日的(de)(de)面貌。主(zhu)樓(lou)的(de)(de)候車(che)廳大門關閉，窗戶被墨(mo)綠色(se)木板封死。浦口火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)遺存文物主(zhu)要包括主(zhu)體(ti)大樓(lou)、中山(shan)停(ting)靈臺、貴賓(bin)樓(lou)、電報房(fang)(fang)等四處，其余設施(shi)還包括：電廠、高級職(zhi)工(gong)住(zhu)宅樓(lou)、火(huo)車(che)輪渡橋、機車(che)倉(cang)庫等。

歷史文化

民國七年（1918年）冬，朱自清去北(bei)京上學(xue)，在(zai)浦口火車站與父(fu)親話別，寫(xie)下《背(bei)影》。

民國八年（1919年），孫中(zhong)山(shan)在《建(jian)設》雜志上發(fa)表《實業計劃》一文，認為交通運輸必須放在近代工(gong)業首位(wei)，把浦(pu)口(kou)火車站列入建(jian)設重點。

民國九年（1919年）春，毛澤東送(song)湖南(nan)留法學生去(qu)上海(hai)，在浦口火車站丟失了(le)(le)一(yi)雙布鞋，陷入困頓，幸遇老(lao)鄉(xiang)，解了(le)(le)燃(ran)眉之急（斯諾《西行(xing)漫記》）。

民國十九年(nian)（1929年(nian)）5月28日，裝(zhuang)運孫中(zhong)山(shan)先(xian)生的(de)靈柩的(de)火(huo)(huo)車通(tong)過津浦鐵路從北平運抵(di)浦口火(huo)(huo)車站(zhan)，在(zai)這里稍作停(ting)靠后通(tong)過浦口碼(ma)頭過江，最后安葬于中(zhong)山(shan)陵(ling)。

民國三十八年(nian)(nian)（1949年(nian)(nian)），鄧小平和陳毅由合肥到達浦口火車站，當(dang)夜過(guo)江(jiang)，驅車進駐總統府，迎來(lai)南京(jing)解(jie)放(fang)的(de)曙光。

保護措施

2004年，南京市文物局對浦口火車站舊址進(jin)行環(huan)境整治。

2006年，浦口火(huo)車站(zhan)舊址(zhi)被列為江(jiang)蘇省文物保(bao)護單位(wei)，明(ming)確保(bao)護對(dui)象的有：主(zhu)體大(da)樓、中(zhong)山停靈(ling)臺、貴賓(bin)樓、電(dian)報(bao)房(fang)等四處。其(qi)余(yu)設施還包括(kuo)：電(dian)廠(chang)、高級職工住宅樓、火(huo)車輪(lun)渡(du)橋(qiao)、機車倉庫等。

2013年5月(yue)3日，浦口火車站舊址(zhi)被列入第七批全國重點(dian)文物保護單位(wei)名單。

2013年(nian)10月，南(nan)京市政府在(zai)此列(lie)碑(bei)介紹了這(zhe)座南(nan)京重要近現(xian)代建筑風貌區。

根(gen)據(ju)2015年(nian)7月(yue)《現代快報》報道，浦口火(huo)車站舊(jiu)址的(de)主樓和售票處(chu)會被打(da)造(zao)成(cheng)火(huo)車文化展覽館(guan)，游(you)客可以進(jin)去參觀，外立面也將改為(wei)青磚色。

2017年3月19日，浦(pu)口火(huo)車站舊址開始(shi)動工改造。