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基本介紹

2009年7月15日(ri)，經過多項升(sheng)級(ji)(ji)具有“新(xin)(xin)配(pei)置、新(xin)(xin)油耗、新(xin)(xin)感(gan)觀(guan)、新(xin)(xin)價值”的(de)(de)(de)(de)09款奇(qi)(qi)瑞A1借助第六屆長春之(zhi)機，在(zai)(zai)長春國際會展中心(xin)隆重上(shang)市(shi)。奇(qi)(qi)瑞公(gong)司(si)在(zai)(zai)現(xian)場發布了(le)09款奇(qi)(qi)瑞A1全(quan)系車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)價格。準確的(de)(de)(de)(de)說,A1并不(bu)是(shi)QQ的(de)(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)(ji)換代產品，而是(shi)奇(qi)(qi)瑞面向全(quan)球市(shi)場傾(qing)力打造的(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)A0級(ji)(ji)車(che)(che)(che)型(xing)，和(he)QQ沒有通用的(de)(de)(de)(de)零部(bu)件。A1定位與北美(mei)、歐洲和(he)中國市(shi)場，既然(ran)面對不(bu)同口味(wei)的(de)(de)(de)(de)消費者，委(wei)托意大利博通設計(ji)的(de)(de)(de)(de)外(wai)形自(zi)然(ran)要求(qiu)不(bu)能(neng)像QQ那樣卡(ka)通。A1的(de)(de)(de)(de)外(wai)形硬朗(lang)的(de)(de)(de)(de)許(xu)多，無(wu)論從正面、側(ce)面還有后(hou)面觀(guan)察，都能(neng)找到亮點：貫穿整個前(qian)臉(lian)的(de)(de)(de)(de)大U形線(xian)條(tiao)仿佛是(shi)一條(tiao)不(bu)能(neng)阻擋A1前(qian)進的(de)(de)(de)(de)防(fang)線(xian)，很(hen)奇(qi)(qi)妙(miao)地表(biao)現(xian)出(chu)它(ta)虎(hu)視(shi)眈眈的(de)(de)(de)(de)目(mu)光和(he)即將(jiang)越出(chu)溝壕、開始(shi)沖鋒的(de)(de)(de)(de)姿態。造型(xing)的(de)(de)(de)(de)成熟和(he)少許(xu)張(zhang)揚更(geng)能(neng)吸引有一定經濟基礎的(de)(de)(de)(de)年輕(qing)人(ren)。側(ce)面則(ze)有著(zhu)平直的(de)(de)(de)(de)腰線(xian)，襯(chen)托出(chu)車(che)(che)(che)頂優美(mei)的(de)(de)(de)(de)曲(qu)線(xian)，飽滿而流暢。車(che)(che)(che)頂架則(ze)很(hen)好地表(biao)現(xian)了(le)該(gai)車(che)(che)(che)對活力的(de)(de)(de)(de)追(zhui)求(qiu)，在(zai)(zai)戶外(wai)出(chu)游時通過安裝車(che)(che)(che)頂架可以大幅度拓展該(gai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)，玩得(de)開心(xin)。精悍的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身配(pei)上(shang)車(che)(che)(che)頂架，如(ru)果底盤再高一點，小型(xing)休旅車(che)(che)(che)那CROSS的(de)(de)(de)(de)味(wei)道(dao)就出(chu)來(lai)了(le)。

產品設計

外觀

A1的(de)(de)(de)(de)外型(xing)設(she)(she)計包含了(le)東(dong)西方不同的(de)(de)(de)(de)特(te)色，初步的(de)(de)(de)(de)觀(guan)感(gan)與當紅日(ri)韓系小車有(you)不少神似(si)之處，不過仔細比(bi)較，會(hui)發(fa)現A1還是吸取了(le)一些歐洲(zhou)風格，奇(qi)瑞A1的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)非常有(you)靈氣，獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)長條(tiao)形(xing)前(qian)大燈(deng)組配合富有(you)運動(dong)感(gan)的(de)(de)(de)(de)前(qian)臉，使(shi)人朝氣、充滿(man)活力的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，網格式的(de)(de)(de)(de)進氣格柵看(kan)似(si)簡單(dan)卻頗為實用(yong)，保證了(le)氣流高(gao)質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)進入，提高(gao)了(le)發(fa)動(dong)機艙內的(de)(de)(de)(de)散熱功能。圓形(xing)前(qian)霧燈(deng)鑲嵌在寬厚的(de)(de)(de)(de)保險杠中，美觀(guan)又(you)實用(yong)。A1的(de)(de)(de)(de)車身線條(tiao)豐富飽滿(man)，設(she)(she)計手法相當成熟。

全車(che)基本沒有(you)任何突兀的(de)(de)(de)線條，尺寸比例(li)也(ye)完全符合國人的(de)(de)(de)審(shen)美，因(yin)此A1能夠(gou)第一(yi)眼(yan)就在觀(guan)感(gan)上(shang)給人留下好印(yin)象。從(cong)側(ce)面觀(guan)察，前(qian)車(che)燈(deng)到(dao)A柱，再到(dao)車(che)頂之間(jian)，一(yi)條流(liu)暢的(de)(de)(de)線條貫穿整(zheng)個車(che)身，再加上(shang)行(xing)李架，使得(de)(de)A1動(dong)感(gan)十足，產(chan)生一(yi)種小(xiao)型(xing)(xing)SUV旅行(xing)車(che)的(de)(de)(de)錯覺(jue)。A1的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)部(bu)線條很陡直，一(yi)小(xiao)片擾流(liu)板巧妙銜接(jie)了車(che)頂線條向(xiang)尾(wei)(wei)部(bu)的(de)(de)(de)過(guo)渡。盡管(guan)大(da)面積的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)造型(xing)(xing)不(bu)乏特色，但整(zheng)個尾(wei)(wei)部(bu)看起(qi)來(lai)仍然顯(xian)得(de)(de)有(you)些單(dan)調，不(bu)過(guo)寬大(da)的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)門實(shi)用性卻(que)值得(de)(de)肯定。立體式尾(wei)(wei)燈(deng)與(yu)前(qian)大(da)燈(deng)相呼應，后(hou)備箱的(de)(de)(de)凹陷設計(ji)事實(shi)上(shang)也(ye)是起(qi)到(dao)了立體化(hua)的(de)(de)(de)作用，看起(qi)來(lai)層次(ci)更(geng)加分(fen)明。后(hou)擾流(liu)板則更(geng)多的(de)(de)(de)扮演(yan)著(zhu)(zhu)一(yi)個令車(che)尾(wei)(wei)更(geng)加顯(xian)得(de)(de)精致(zhi)美觀(guan)的(de)(de)(de)“花瓶”。A1車(che)身的(de)(de)(de)鈑金焊(han)裝和漆面涂裝工藝還(huan)是令人滿意的(de)(de)(de)。整(zheng)個車(che)型(xing)(xing)也(ye)帶著(zhu)(zhu)一(yi)種歐洲風(feng)情的(de)(de)(de)歡快情調，時尚(shang)的(de)(de)(de)外(wai)型(xing)(xing)也(ye)比較符合年輕的(de)(de)(de)、具有(you)初步經濟實(shi)力(li)的(de)(de)(de)青年消費群的(de)(de)(de)口味。美中(zhong)不(bu)足的(de)(de)(de)是發動(dong)機蓋邊緣的(de)(de)(de)縫隙還(huan)不(bu)夠(gou)均勻。

內飾

如(ru)果(guo)說A1的(de)(de)(de)(de)(de)外形(xing)只算剛剛跟上潮流的(de)(de)(de)(de)(de)話，那(nei)么其內飾(shi)可(ke)(ke)以稱得上是(shi)(shi)(shi)引風氣(qi)之先了(le)(le)。A1的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅風格(ge)(ge)是(shi)(shi)(shi)目前比較流行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)運動型轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)(zuo)椅風格(ge)(ge)，座(zuo)(zuo)(zuo)椅下面(mian)還有專為女(nv)性(xing)朋友設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)存放鞋(xie)(xie)子的(de)(de)(de)(de)(de)屜式鞋(xie)(xie)盒。座(zuo)(zuo)(zuo)椅采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)雙(shuang)色面(mian)料(liao)，用(yong)(yong)料(liao)并不(bu)(bu)高(gao)級但(dan)(dan)觀(guan)感不(bu)(bu)錯。前座(zuo)(zuo)(zuo)椅形(xing)狀貼(tie)身(shen)，調整也(ye)方(fang)便，但(dan)(dan)后(hou)(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)椅顯得又硬又直，長途乘坐可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)會感覺很不(bu)(bu)舒服。空調出(chu)(chu)風口(kou)是(shi)(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)完(wan)(wan)全閉合的(de)(de)(de)(de)(de)葉片設計(ji)(ji)，這種能(neng)(neng)(neng)夠(gou)完(wan)(wan)全閉合的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)風口(kou)只有在(zai)二十萬左右的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)級轎車(che)里(li)才能(neng)(neng)(neng)夠(gou)見到。三炮筒式的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)在(zai)這類以實用(yong)(yong)性(xing)為訴求的(de)(de)(de)(de)(de)小車(che)中(zhong)(zhong)(zhong)可(ke)(ke)不(bu)(bu)多見，速度(du)表(biao)(biao)(biao)居中(zhong)(zhong)(zhong)而(er)坐，最(zui)高(gao)達200km/h的(de)(de)(de)(de)(de)刻(ke)度(du)相(xiang)信(xin)能(neng)(neng)(neng)令(ling)年輕人(ren)興奮一(yi)(yi)陣！在(zai)速度(du)表(biao)(biao)(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)間還有一(yi)(yi)塊圓形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)晶屏幕(mu)，可(ke)(ke)以顯示行(xing)駛里(li)程、平均(jun)油耗(hao)等數(shu)據(ju)，通電后(hou)(hou)(hou)就會發(fa)出(chu)(chu)白(bai)色的(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)芒，觀(guan)感非(fei)常高(gao)級。值(zhi)得稱道的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，奇(qi)瑞的(de)(de)(de)(de)(de)工程師在(zai)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)燈(deng)光(guang)上費(fei)了(le)(le)一(yi)(yi)番腦筋，最(zui)后(hou)(hou)(hou)得到的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果(guo)是(shi)(shi)(shi)，打開燈(deng)光(guang)后(hou)(hou)(hou)A1的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)廂(xiang)內頓時會充滿(man)藍、紅(hong)、綠和(he)橙的(de)(de)(de)(de)(de)各色燈(deng)光(guang)，頗(po)有一(yi)(yi)種快樂、浪漫的(de)(de)(de)(de)(de)年輕氣(qi)氛，而(er)這只不(bu)(bu)過是(shi)(shi)(shi)借助幾(ji)個儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)燈(deng)就達到的(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)。

在(zai)A1的(de)(de)車(che)內，還有一(yi)(yi)樣(yang)東西比(bi)較新鮮，就是它的(de)(de)平板式的(de)(de)手剎，在(zai)筆(bi)者(zhe)(zhe)試駕這(zhe)款車(che)之前就已經對這(zhe)個(ge)東西有所耳(er)聞，不過當筆(bi)者(zhe)(zhe)第一(yi)(yi)次坐進(jin)A1里面的(de)(de)時候，還是遲(chi)疑了一(yi)(yi)下，并沒(mei)有直接(jie)反應出(chu)來這(zhe)就是手剎。在(zai)試駕的(de)(de)使用中，這(zhe)個(ge)樣(yang)式的(de)(de)手剎和傳統的(de)(de)手剎在(zai)效果上沒(mei)有任何的(de)(de)差(cha)別。總體感覺A1的(de)(de)內飾部分，看(kan)的(de)(de)出(chu)來設計(ji)師(shi)在(zai)進(jin)行(xing)設計(ji)時確實仔細研究了乘客的(de)(de)乘坐或者(zhe)(zhe)駕駛(shi)的(de)(de)習(xi)慣，也(ye)(ye)在(zai)車(che)內運(yun)用了一(yi)(yi)些設計(ji)非常可以(yi)的(de)(de)東西，但也(ye)(ye)有一(yi)(yi)些設計(ji)是值得進(jin)一(yi)(yi)步(bu)推敲(qiao)的(de)(de)，或者(zhe)(zhe)說在(zai)個(ge)性、時尚和實用性方面再做更進(jin)一(yi)(yi)步(bu)的(de)(de)平衡。

特色功能

動力

奇瑞A1搭載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ACTECOSQR473F發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，是(shi)奇瑞擁有完全(quan)自主(zhu)知識產權的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，由(you)奧地利AVL設計(ji)，之前也(ye)已用(yong)于奇瑞QQ613。SQR473F型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)采(cai)(cai)用(yong)雙頂置(zhi)凸輪軸、16氣門結(jie)構，最大功率(lv)61Kw，最大扭(niu)矩(ju)114Nm，在國內同(tong)級(ji)別車型中首屈一指。此發(fa)動(dong)(dong)機(ji)有偏重高轉速(su)輸(shu)出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點。轉速(su)升(sheng)至3000轉/分時，動(dong)(dong)力(li)開始積極響應，一直延(yan)伸(shen)到(dao)5000轉/分才有所衰減。刻意拉高轉速(su)后(hou)你會(hui)覺得這(zhe)(zhe)款(kuan)小(xiao)車有著活力(li)四射的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)格(ge)。SQR473F的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制系統由(you)德國博世(shi)公司提(ti)供(gong)，這(zhe)(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)除了通(tong)過加(jia)長(chang)進氣歧管設計(ji)來提(ti)高低速(su)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出外，對燃油經濟(ji)性(xing)及排放控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)也(ye)有所考慮，所以(yi)采(cai)(cai)用(yong)了較為(wei)折中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)校。為(wei)了保(bao)證燃油不被浪(lang)費，這(zhe)(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)還采(cai)(cai)用(yong)了多點燃油順序噴(pen)射系統，精確控制每滴(di)燃油的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)射，達到(dao)了省油的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。A1采(cai)(cai)用(yong)奇瑞自主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)QR513手動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱搭配這(zhe)(zhe)臺動(dong)(dong)力(li)性(xing)能表現(xian)優異的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)使用(yong)，提(ti)速(su)表現(xian)十分穩健。

懸架

A1的(de)(de)前懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)采(cai)用了麥(mai)弗遜式，后懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)為縱向拖曳(ye)臂(bei)式，這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)(shi)當前主(zhu)流微(wei)車(che)普遍選擇的(de)(de)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)形式，調校工(gong)作則(ze)是(shi)(shi)(shi)由英國(guo)MIRA公司完(wan)成(cheng)。由于A1的(de)(de)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)在(zai)城市內穿梭，因此懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)只(zhi)要(yao)能(neng)夠過濾顛簸(bo)，減緩沖(chong)擊即可，但(dan)如果(guo)你非(fei)要(yao)試一下高速(su)過彎之類(lei)的(de)(de)劇(ju)烈動作，A1也(ye)會很直白的(de)(de)表(biao)現(xian)出明顯(xian)的(de)(de)側傾。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng)：2011款 1.3L AMT逍(xiao)遙版

廠商：奇瑞汽車

級別：小型車

發動機：61kW(1.3L自然吸(xi)氣(qi))

動力(li)類型：汽油機

變速箱：5擋AMT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：3700×1578×1564

車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎(jiao)車(che)

上市年份(fen)：2011

最高車速(su)(km/h)：156

整車(che)質保政策：4年(nian)或(huo)12萬公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：3700

車(che)寬(mm)：1578

車高(mm)：1564

軸距(mm)：2390

整備質量(kg)：1049

最小離地間(jian)隙(mm)：175

車(che)身結構：兩(liang)廂(xiang)轎車(che)

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(ji)(L)：43

發動機

排量(L)：1.3

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：61/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：114/3800-4500

燃料：汽油

燃(ran)油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國IV+OBD

變速箱

擋位個數：5

變速箱類型(xing)：AMT

變速箱名稱(cheng)：序列(lie)變速箱

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方(fang)式：前置(zhi)前驅(qu)

車體結構：承載式

助力類型(xing)：機(ji)械液壓(ya)助力

前懸掛類型：麥弗遜式(shi)獨立懸掛

后(hou)懸掛(gua)(gua)類型(xing)：縱向拖曳臂式半獨立(li)懸掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器類型：盤式(shi)

后制動器(qi)類型：鼓式

駐(zhu)車(che)制動類(lei)型：手剎

前輪胎(tai)規格：175/60 R14

后輪胎規格：175/60 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

奇瑞CHERY始于1997年，產(chan)品覆蓋(gai)乘用(yong)車(che)、商用(yong)車(che)、微型車(che)等領域，中(zhong)國自主品牌中(zhong)的(de)代(dai)表和精(jing)品，專業從事汽車(che)生產(chan)的(de)國有控股企業。

奇瑞汽車(che)股份有(you)限公(gong)司(si)（以下簡稱“公(gong)司(si)”或“奇瑞”）成立(li)于1997年1月8日。公(gong)司(si)成立(li)20年來，始(shi)終(zhong)堅持自主創(chuang)新(xin)，逐步建立(li)起完整的技術和產(chan)品(pin)研發體系，產(chan)品(pin)出口海外80余個國家和地區，打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風云等(deng)知名(ming)產(chan)品(pin)品(pin)牌。同時(shi)，旗下兩(liang)家合資企(qi)業(ye)擁有(you)觀致、捷豹、路虎等(deng)品(pin)牌。截至目前，公(gong)司(si)累計(ji)銷量已超過(guo)600萬(wan)輛，成為乘用(yong)車(che)銷量突破600萬(wan)輛的中國乘用(yong)車(che)品(pin)牌汽車(che)企(qi)業(ye)。

公(gong)司在蕪湖、大連、鄂爾多斯(si)、常熟(shu)以及在巴西(xi)、伊朗、委內瑞(rui)拉、俄羅斯(si)等國(guo)共建(jian)有(you)14個(ge)生產(chan)基地，公(gong)司現有(you)資(zi)產(chan)792億元(yuan)，員(yuan)工16,721人(ren)(ren)(ren)，擁有(you)專業研發人(ren)(ren)(ren)員(yuan)超過(guo)5000人(ren)(ren)(ren)，其(qi)中擁有(you)博士(shi)、碩士(shi)、海外(wai)歸(gui)來人(ren)(ren)(ren)員(yuan)等高層次人(ren)(ren)(ren)才1200多人(ren)(ren)(ren)；引(yin)進國(guo)外(wai)知名(ming)專家、管(guan)理人(ren)(ren)(ren)員(yuan)300多人(ren)(ren)(ren)。