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基本介紹

2009年7月15日，經(jing)過(guo)多項升(sheng)級具有(you)“新配(pei)置、新油耗、新感(gan)觀(guan)、新價(jia)值”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)09款(kuan)奇(qi)瑞(rui)(rui)A1借助第六屆(jie)長(chang)春之(zhi)機，在長(chang)春國(guo)(guo)際(ji)會展(zhan)中心(xin)(xin)隆重上市(shi)。奇(qi)瑞(rui)(rui)公司在現(xian)(xian)場發布了09款(kuan)奇(qi)瑞(rui)(rui)A1全(quan)系車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格。準確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)說(shuo),A1并(bing)不是QQ的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)級換(huan)代產(chan)品，而(er)是奇(qi)瑞(rui)(rui)面(mian)向全(quan)球市(shi)場傾力打(da)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)新A0級車(che)(che)型，和(he)QQ沒有(you)通(tong)(tong)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零部件。A1定位與北美、歐(ou)洲(zhou)和(he)中國(guo)(guo)市(shi)場，既然面(mian)對(dui)不同口味的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消費者，委托(tuo)意大利博通(tong)(tong)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形自然要求不能(neng)像(xiang)QQ那(nei)樣卡(ka)通(tong)(tong)。A1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形硬朗(lang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)許(xu)多，無論從正面(mian)、側面(mian)還有(you)后(hou)面(mian)觀(guan)察(cha)，都(dou)能(neng)找到亮點：貫穿整個(ge)前臉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大U形線(xian)條仿佛是一條不能(neng)阻擋A1前進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防線(xian)，很奇(qi)妙地表現(xian)(xian)出它虎視眈眈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目光和(he)即(ji)將越出溝(gou)壕、開(kai)始沖鋒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)姿態。造(zao)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成熟和(he)少(shao)許(xu)張(zhang)揚更能(neng)吸引有(you)一定經(jing)濟基礎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)年輕人。側面(mian)則(ze)有(you)著平直的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腰線(xian)，襯托(tuo)出車(che)(che)頂(ding)優美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)曲線(xian)，飽(bao)滿而(er)流暢。車(che)(che)頂(ding)架(jia)則(ze)很好地表現(xian)(xian)了該車(che)(che)對(dui)活力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)追求，在戶外出游(you)時通(tong)(tong)過(guo)安裝(zhuang)車(che)(che)頂(ding)架(jia)可(ke)以大幅度拓展(zhan)該車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)，玩得開(kai)心(xin)(xin)。精悍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身配(pei)上車(che)(che)頂(ding)架(jia)，如(ru)果底盤再高一點，小型休旅車(che)(che)那(nei)CROSS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)味道(dao)就出來了。

產品設計

外觀

A1的(de)(de)(de)外型設(she)(she)計包含了東西方不同的(de)(de)(de)特(te)色，初步(bu)的(de)(de)(de)觀(guan)(guan)感與當紅(hong)日韓系(xi)小車(che)有(you)不少神似(si)之(zhi)處，不過(guo)仔細比較，會(hui)發現A1還是吸取了一(yi)些(xie)歐洲風格，奇瑞A1的(de)(de)(de)前臉設(she)(she)計的(de)(de)(de)非常有(you)靈氣，獨特(te)的(de)(de)(de)長條形前大燈(deng)組配合富有(you)運(yun)動感的(de)(de)(de)前臉，使人朝氣、充(chong)滿活力(li)的(de)(de)(de)感覺，網格式的(de)(de)(de)進氣格柵看似(si)簡單卻(que)頗為實(shi)用(yong)(yong)，保證(zheng)了氣流高質量的(de)(de)(de)進入，提(ti)高了發動機艙內(nei)的(de)(de)(de)散熱功能。圓形前霧燈(deng)鑲嵌在(zai)寬厚的(de)(de)(de)保險杠中，美觀(guan)(guan)又實(shi)用(yong)(yong)。A1的(de)(de)(de)車(che)身線條豐富飽滿，設(she)(she)計手法(fa)相當成(cheng)熟(shu)。

全(quan)(quan)車基本(ben)沒(mei)有(you)(you)任(ren)何突(tu)兀(wu)的(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，尺寸比例也(ye)完全(quan)(quan)符合國(guo)人的(de)(de)(de)(de)審美，因此A1能夠第一(yi)眼就在觀感(gan)上給人留下好印象。從側(ce)面(mian)觀察(cha)，前車燈(deng)(deng)到(dao)A柱，再到(dao)車頂之間，一(yi)條(tiao)流(liu)暢的(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)貫(guan)穿整(zheng)(zheng)個車身，再加(jia)上行(xing)李架(jia)，使得(de)A1動(dong)感(gan)十足，產生(sheng)一(yi)種小型(xing)SUV旅行(xing)車的(de)(de)(de)(de)錯覺。A1的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)部線(xian)條(tiao)很(hen)陡直，一(yi)小片擾(rao)流(liu)板巧妙銜接了車頂線(xian)條(tiao)向尾(wei)(wei)部的(de)(de)(de)(de)過(guo)渡。盡(jin)管大面(mian)積的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)造型(xing)不(bu)乏(fa)特(te)色(se)，但整(zheng)(zheng)個尾(wei)(wei)部看(kan)起(qi)來仍然顯得(de)有(you)(you)些(xie)單調，不(bu)過(guo)寬大的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)門(men)實用性卻值得(de)肯定。立(li)體式尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)與(yu)前大燈(deng)(deng)相(xiang)呼應，后備箱的(de)(de)(de)(de)凹陷設計(ji)事實上也(ye)是起(qi)到(dao)了立(li)體化的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，看(kan)起(qi)來層次更加(jia)分明(ming)。后擾(rao)流(liu)板則更多的(de)(de)(de)(de)扮演著一(yi)個令車尾(wei)(wei)更加(jia)顯得(de)精致美觀的(de)(de)(de)(de)“花瓶”。A1車身的(de)(de)(de)(de)鈑金焊(han)裝和漆面(mian)涂裝工藝還是令人滿意的(de)(de)(de)(de)。整(zheng)(zheng)個車型(xing)也(ye)帶著一(yi)種歐(ou)洲(zhou)風情的(de)(de)(de)(de)歡(huan)快情調，時尚的(de)(de)(de)(de)外型(xing)也(ye)比較(jiao)符合年輕的(de)(de)(de)(de)、具有(you)(you)初步經濟實力的(de)(de)(de)(de)青年消費群的(de)(de)(de)(de)口味。美中不(bu)足的(de)(de)(de)(de)是發動(dong)機(ji)蓋邊緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)縫隙還不(bu)夠均勻。

內飾

如果說A1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形只算剛剛跟上潮流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，那么(me)其內飾可(ke)以稱得上是(shi)(shi)引(yin)風氣之先了(le)。A1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)風格是(shi)(shi)目(mu)前比較(jiao)流行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動型轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)風格，座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)下面還有專為女性朋(peng)友設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)放鞋子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)屜式(shi)鞋盒。座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)采用(yong)(yong)了(le)雙色(se)面料，用(yong)(yong)料并不高級(ji)但(dan)觀(guan)感(gan)不錯(cuo)。前座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)形狀貼(tie)身，調整(zheng)也方便，但(dan)后(hou)(hou)(hou)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)顯(xian)得又硬又直，長途(tu)乘坐可(ke)能會(hui)感(gan)覺很(hen)不舒服。空調出(chu)風口是(shi)(shi)采用(yong)(yong)了(le)能夠完(wan)全閉合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)葉片設(she)計，這種(zhong)能夠完(wan)全閉合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)風口只有在二(er)十(shi)萬左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)級(ji)轎車(che)里才能夠見到。三炮筒式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀表(biao)在這類(lei)以實用(yong)(yong)性為訴求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小車(che)中(zhong)可(ke)不多(duo)見，速(su)度表(biao)居中(zhong)而坐，最(zui)高達200km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)刻度相信能令年輕人興奮(fen)一(yi)陣！在速(su)度表(biao)中(zhong)間還有一(yi)塊圓形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液晶屏幕，可(ke)以顯(xian)示行(xing)駛里程、平均油耗等數據，通電后(hou)(hou)(hou)就會(hui)發出(chu)白色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)光芒，觀(guan)感(gan)非(fei)常高級(ji)。值得稱道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，奇瑞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程師在儀表(biao)燈(deng)光上費(fei)了(le)一(yi)番腦筋，最(zui)后(hou)(hou)(hou)得到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果是(shi)(shi)，打(da)開燈(deng)光后(hou)(hou)(hou)A1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)廂內頓時會(hui)充(chong)滿藍、紅(hong)、綠(lv)和橙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各色(se)燈(deng)光，頗有一(yi)種(zhong)快樂、浪(lang)漫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)年輕氣氛，而這只不過是(shi)(shi)借助幾(ji)個儀表(biao)燈(deng)就達到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)果。

在(zai)A1的(de)(de)(de)車內，還有(you)(you)(you)一(yi)樣東(dong)西比較新鮮(xian)，就是(shi)(shi)它的(de)(de)(de)平板式(shi)的(de)(de)(de)手剎，在(zai)筆者(zhe)試駕(jia)這款(kuan)車之前就已經對這個東(dong)西有(you)(you)(you)所耳聞(wen)，不過當筆者(zhe)第一(yi)次坐進A1里面的(de)(de)(de)時候，還是(shi)(shi)遲疑了一(yi)下(xia)，并沒有(you)(you)(you)直接反(fan)應出來這就是(shi)(shi)手剎。在(zai)試駕(jia)的(de)(de)(de)使用中，這個樣式(shi)的(de)(de)(de)手剎和傳統的(de)(de)(de)手剎在(zai)效(xiao)果上沒有(you)(you)(you)任何的(de)(de)(de)差(cha)別(bie)。總體感覺A1的(de)(de)(de)內飾部分，看的(de)(de)(de)出來設計師在(zai)進行設計時確實仔細研究了乘(cheng)(cheng)客的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐或者(zhe)駕(jia)駛的(de)(de)(de)習慣，也在(zai)車內運用了一(yi)些設計非常可以的(de)(de)(de)東(dong)西，但也有(you)(you)(you)一(yi)些設計是(shi)(shi)值得(de)進一(yi)步推敲的(de)(de)(de)，或者(zhe)說在(zai)個性、時尚和實用性方面再(zai)做更進一(yi)步的(de)(de)(de)平衡(heng)。

特色功能

動力

奇(qi)瑞(rui)A1搭載的(de)(de)ACTECOSQR473F發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，是奇(qi)瑞(rui)擁有(you)完(wan)全自主(zhu)(zhu)知識產權的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，由奧(ao)地利(li)AVL設計，之前也已(yi)用于奇(qi)瑞(rui)QQ613。SQR473F型發(fa)(fa)(fa)動(dong)機采(cai)(cai)用雙頂(ding)置凸輪軸、16氣門結構，最(zui)大(da)(da)功率(lv)61Kw，最(zui)大(da)(da)扭矩114Nm，在國內(nei)同級別車型中首屈一指(zhi)。此發(fa)(fa)(fa)動(dong)機有(you)偏重高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)輸(shu)出(chu)的(de)(de)特(te)點。轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)升(sheng)至(zhi)3000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)時，動(dong)力(li)開始積極響應，一直(zhi)延伸到5000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)才有(you)所(suo)衰(shuai)減。刻意拉高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)后(hou)你會覺得這款(kuan)(kuan)小車有(you)著活力(li)四射(she)的(de)(de)性格(ge)。SQR473F的(de)(de)控制系統由德國博(bo)世公司提供，這款(kuan)(kuan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機除(chu)了通過加長進氣歧管設計來提高低速(su)(su)扭矩的(de)(de)輸(shu)出(chu)外，對燃油(you)經濟性及排放控制的(de)(de)也有(you)所(suo)考(kao)慮，所(suo)以(yi)采(cai)(cai)用了較(jiao)為折中的(de)(de)調校。為了保證燃油(you)不被浪費，這款(kuan)(kuan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機還采(cai)(cai)用了多(duo)點燃油(you)順序噴(pen)射(she)系統，精確控制每滴燃油(you)的(de)(de)噴(pen)射(she)，達到了省(sheng)油(you)的(de)(de)目的(de)(de)。A1采(cai)(cai)用奇(qi)瑞(rui)自主(zhu)(zhu)研發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)QR513手動(dong)變速(su)(su)箱搭配這臺動(dong)力(li)性能表(biao)(biao)現(xian)優(you)異的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機使用，提速(su)(su)表(biao)(biao)現(xian)十分(fen)(fen)穩健。

懸架

A1的(de)前懸架采用了麥弗遜式，后懸架為縱向拖曳臂(bei)式，這也是(shi)(shi)當前主流(liu)微車普遍選擇的(de)懸架形式，調校工作則是(shi)(shi)由英(ying)國MIRA公司完成。由于(yu)A1的(de)主要是(shi)(shi)在(zai)城市內穿梭，因(yin)此懸架只要能夠過(guo)濾(lv)顛(dian)簸，減緩沖擊即(ji)可(ke)，但如(ru)果(guo)你(ni)非(fei)要試一下(xia)高速過(guo)彎之類的(de)劇烈動作，A1也會很直白的(de)表(biao)現出明顯的(de)側傾。

規格參數

基本參數

車型名稱：2011款 1.3L AMT逍遙(yao)版

廠商：奇瑞汽車

級別：小型車

發動機：61kW(1.3L自然吸氣(qi))

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：5擋AMT

長×寬×高(gao)(mm)：3700×1578×1564

車身結構：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2011

最高車速(su)(km/h)：156

整(zheng)車質保政策：4年或12萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：3700

車寬(mm)：1578

車高(mm)：1564

軸距(mm)：2390

整備質量(kg)：1049

最小離地間(jian)隙(mm)：175

車身(shen)結構：兩廂(xiang)轎車

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(ji)(L)：43

發動機

排量(L)：1.3

進氣形式：自然(ran)吸(xi)氣

氣(qi)缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

最大功率(kW/rpm)：61/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：114/3800-4500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方(fang)式：多點電(dian)噴(pen)

環保標(biao)準：國(guo)IV+OBD

變速箱

擋位個數：5

變速箱類型：AMT

變(bian)速箱名稱：序(xu)列變(bian)速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置前驅

車體結構：承(cheng)載(zai)式(shi)

助力(li)類型：機械液壓助力(li)

前懸(xuan)(xuan)掛類型(xing)：麥弗遜式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛

后懸掛(gua)(gua)類型：縱向拖曳臂式半(ban)獨立懸掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器類型：盤(pan)式

后(hou)制動器類型：鼓(gu)式(shi)

駐車制動類型：手剎

前輪胎規格：175/60 R14

后輪胎規格：175/60 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

奇瑞CHERY始于(yu)1997年，產(chan)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(ling)域，中國自(zi)主品牌中的代表和精(jing)品，專業(ye)從事(shi)汽車生產(chan)的國有(you)控股企業(ye)。

奇瑞汽車(che)(che)股(gu)份(fen)有限公(gong)司（以(yi)下簡稱“公(gong)司”或“奇瑞”）成立(li)于(yu)1997年(nian)1月8日。公(gong)司成立(li)20年(nian)來，始(shi)終堅持自(zi)主創新，逐(zhu)步(bu)建立(li)起完整的技術和(he)產品研發(fa)體系，產品出(chu)口(kou)海外80余(yu)個國家和(he)地(di)區(qu)，打造(zao)了艾瑞澤(ze)、瑞虎、QQ和(he)風云等知(zhi)名產品品牌。同時，旗下兩家合資企業擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公(gong)司累計(ji)銷量已超過(guo)600萬輛，成為乘用(yong)車(che)(che)銷量突破600萬輛的中(zhong)國乘用(yong)車(che)(che)品牌汽車(che)(che)企業。

公(gong)司在蕪湖、大連、鄂(e)爾多斯、常(chang)熟(shu)以及在巴西、伊(yi)朗、委內瑞拉、俄羅斯等國(guo)共建(jian)有14個生(sheng)產基地，公(gong)司現有資產792億元，員(yuan)工16,721人(ren)(ren)，擁(yong)有專業研發(fa)人(ren)(ren)員(yuan)超過5000人(ren)(ren)，其中(zhong)擁(yong)有博士(shi)、碩士(shi)、海(hai)外歸來人(ren)(ren)員(yuan)等高層(ceng)次人(ren)(ren)才(cai)1200多人(ren)(ren)；引進國(guo)外知(zhi)名專家(jia)、管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)300多人(ren)(ren)。