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基本介紹

天(tian)語(yu)SX4兩廂(xiang)的(de)(de)外形(xing)兼(jian)具了轎車(che)(che)的(de)(de)時尚感(gan)和(he)SUV得粗獷(guang)感(gan)，能(neng)夠贏(ying)得很(hen)多追求(qiu)創(chuang)新的(de)(de)消費者(zhe)的(de)(de)青睞。此外，天(tian)語(yu)SX4在配(pei)置(zhi)和(he)空間上也在同級車(che)(che)中處于(yu)領先地(di)位(wei)。1.6L VVT發動(dong)機動(dong)力和(he)油耗能(neng)夠兼(jian)顧。總體(ti)來(lai)看，天(tian)語(yu)SX4在同級車(che)(che)中絕對是個性之選的(de)(de)不二選擇。新天(tian)語(yu)已經上市，增(zeng)加了配(pei)置(zhi)且新增(zeng)了一款1.8L發動(dong)機。

天語SX4：長安鈴木(mu)生產的(de)三廂天語(yu)SX4與鈴木(mu)SX4源自同一平臺，因此前部造型(xing)十分相近，沿襲了(le)S?X4猶(you)如小型(xing)SUV的(de)高挑身(shen)材。以全功能進化型(xing)轎車(che)的(de)產品定位(wei)，滿足消(xiao)費者(zhe)的(de)用(yong)車(che)需(xu)求。

產品設計

“天(tian)(tian)(tian)語 SX4”具有(you)典型的(de)歐(ou)洲(zhou)風(feng)格，外觀時(shi)尚，線條硬朗，車(che)身整體(ti)洋溢著活力和(he)風(feng)度；天(tian)(tian)(tian)語SX4搭載了M16A發動機，裝配(pei)VVT連續可變氣門正時(shi)系(xi)統，具有(you)出色的(de)動力性(xing)(xing)能和(he)燃油(you)經濟性(xing)(xing)能；“天(tian)(tian)(tian)語 SX4”采(cai)用(yong)了具有(you)革命性(xing)(xing)和(he)顛覆性(xing)(xing)的(de)Upright設計(ji)，高(gao)坐姿、高(gao)視野、高(gao)舒適(shi)性(xing)(xing)的(de)座位設計(ji)更加(jia)符合人體(ti)工(gong)程(cheng)學；“天(tian)(tian)(tian)語 SX4”采(cai)用(yong)了TECT輕(qing)量(liang)碰撞(zhuang)吸(xi)能車(che)身，為碰撞(zhuang)安(an)全(quan)(quan)優化設計(ji)的(de)車(che)體(ti)也具有(you)優秀(xiu)的(de)被動碰撞(zhuang)安(an)全(quan)(quan)特性(xing)(xing)，達到(dao)了歐(ou)洲(zhou)NCAP碰撞(zhuang)測試四星標準。

三廂天語SX4

三(san)廂天(tian)(tian)語源自(zi)鈴木和菲亞特(te)聯(lian)合開發的(de)小型四(si)驅越(yue)野(ye)車SX4，這款由喬治(zhi)亞羅親自(zi)操刀設計的(de)車型保留了超長(chang)軸距(ju)、寬大輪眉、寬胎(tai)等越(yue)野(ye)基因(yin)，卻很(hen)好(hao)的(de)維系了轎車的(de)風格。天(tian)(tian)語前(qian)臉獨特(te)的(de)U形弧線設計引(yin)自(zi)Upright理(li)念，配合晶(jing)鉆(zhan)鷹眼大燈，富有時尚氣息(xi)。長(chang)安鈴木SX4搭載的(de)Ml6A發動機配備(bei)了VVT可變氣門(men)正時系統(tong)，具有出色的(de)動力性(xing)能(neng)(neng)和燃油經濟性(xing)能(neng)(neng)。而低廉的(de)售后維修成本一(yi)(yi)直是(shi)(shi)長(chang)安鈴木的(de)優點，三(san)廂天(tian)(tian)語SX4較高(gao)的(de)性(xing)價比是(shi)(shi)不爭(zheng)的(de)事實(shi)。如有想買一(yi)(yi)輛外(wai)形時尚而又(you)性(xing)能(neng)(neng)高(gao)的(de)家用車，天(tian)(tian)語SX4是(shi)(shi)一(yi)(yi)個不錯的(de)選擇。

兩廂天語SX4

Crossover理念

長安鈴木(mu)兩廂天語SX4是(shi)(shi)以“crossover運動理(li)(li)念”為核心設(she)計而(er)成(cheng)的(de)(de)，是(shi)(shi)鈴木(mu)公司最新(xin)的(de)(de)全球戰略車(che)(che)型，它引領(ling)著(zhu)(zhu)國內(nei)汽車(che)(che)領(ling)域(yu)(yu)的(de)(de)最新(xin)流行(xing)趨勢，滿足(zu)了消(xiao)費者(zhe)對(dui)于多(duo)功能(neng)休旅轎車(che)(che)的(de)(de)使用(yong)需求，倡導著(zhu)(zhu)不(bu)(bu)受限制(zhi)的(de)(de)自(zi)由(you)生(sheng)活(huo)(huo)方式。“crossover”是(shi)(shi)汽車(che)(che)設(she)計領(ling)域(yu)(yu)中的(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)跨界(jie)理(li)(li)念，它開啟了多(duo)樣化(hua)的(de)(de)生(sheng)活(huo)(huo)體驗(yan)，多(duo)種(zhong)(zhong)車(che)(che)型的(de)(de)駕乘(cheng)特點及樂趣都會在(zai)跨界(jie)思想(xiang)的(de)(de)引導下得(de)到協(xie)調與(yu)融(rong)合。那(nei)種(zhong)(zhong)自(zi)由(you)不(bu)(bu)受束縛的(de)(de)特性(xing)，使那(nei)些不(bu)(bu)想(xiang)讓自(zi)己局限在(zai)單一(yi)領(ling)域(yu)(yu)里、希望最大(da)程度享受快樂生(sheng)活(huo)(huo)的(de)(de)人們(men)通(tong)過駕駛“crossover”轎車(che)(che)獲得(de)一(yi)種(zhong)(zhong)企(qi)盼已(yi)久(jiu)的(de)(de)輕松(song)(song)“crossover”轎車(che)(che)獲得(de)一(yi)種(zhong)(zhong)企(qi)盼已(yi)久(jiu)的(de)(de)輕松(song)(song)自(zi)在(zai)、暢快淋漓的(de)(de)生(sheng)活(huo)(huo)感受。因此，我們(men)可(ke)以說“crossover”不(bu)(bu)僅僅是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)設(she)計理(li)(li)念，它更是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)生(sheng)活(huo)(huo)態度、一(yi)種(zhong)(zhong)生(sheng)活(huo)(huo)哲學。

作為國內首款“crossover”運動休旅轎(jiao)車(che)(che)，兩(liang)廂(xiang)天語SX4既(ji)擁有轎(jiao)車(che)(che)的舒適(shi)，又兼具(ju)了小型SUV的高通過性(xing)，能夠適(shi)應多元(yuan)化的功(gong)能需求。長安鈴木表示，兩(liang)廂(xiang)天語SX4擁有同類車(che)(che)型無可匹敵的優勢，一定會(hui)在國內兩(liang)廂(xiang)車(che)(che)市場中掀起(qi)一股“crossover”新風潮，有望成為今后消費者享受暢(chang)快休旅生活的首選車(che)(che)型。

外形

兩(liang)廂天語SX4在(zai)外形方(fang)(fang)面(mian)擁有前衛、時(shi)尚的(de)(de)身(shen)形，俊美中散發著無限的(de)(de)青春活力(li)。高(gao)通(tong)過性的(de)(de)“crossover”風格又令其顯得(de)(de)比較高(gao)挑(tiao)，相對(dui)于(yu)小型(xing)(xing)化的(de)(de)車(che)(che)身(shen)構(gou)架，整(zheng)體(ti)氣(qi)質流露出(chu)了(le)(le)一絲俏皮(pi)，全身(shen)上下(xia)都洋(yang)溢著火熱(re)的(de)(de)激情。由于(yu)它在(zai)設(she)計(ji)(ji)(ji)時(shi)融合了(le)(le)轎車(che)(che)與SUV兩(liang)種(zhong)車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)造型(xing)(xing)風格，于(yu)是同時(shi)展現出(chu)了(le)(le)轎車(che)(che)般溫柔與SUV般剛勁相結合的(de)(de)雙重氣(qi)質。只(zhi)要目光輕輕掠過它的(de)(de)車(che)(che)身(shen)，瞬間(jian)就能夠讓所有人(ren)對(dui)它一見鐘(zhong)情。在(zai)2007年(nian)上海車(che)(che)展期間(jian)，兩(liang)廂天語SX4奪(duo)得(de)(de)了(le)(le)“最(zui)佳(jia)車(che)(che)展上市新車(che)(che)”大獎(jiang)，不久后又獲(huo)(huo)得(de)(de)了(le)(le)“2007最(zui)值得(de)(de)期待(dai)十大車(che)(che)型(xing)(xing)”的(de)(de)稱號，而且(qie)在(zai)舉行(xing)的(de)(de)“東方(fang)(fang)汽(qi)車(che)(che)設(she)計(ji)(ji)(ji)評(ping)獎(jiang)活動”中，長安鈴木兩(liang)廂天語SX4還榮(rong)獲(huo)(huo)了(le)(le)“風潮設(she)計(ji)(ji)(ji)大獎(jiang)”，充(chong)分(fen)證明了(le)(le)消(xiao)費者對(dui)其設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)認可與喜愛，樹立了(le)(le)引領著市場(chang)潮流的(de)(de)“crossover”風格，再(zai)一次向廣大媒(mei)體(ti)與消(xiao)費者展現出(chu)了(le)(le)“crossover”跨界(jie)設(she)計(ji)(ji)(ji)理念的(de)(de)超凡魅力(li)。

內飾

兩廂(xiang)天語SX4的內飾設計與(yu)早先上(shang)市的三廂(xiang)版相(xiang)同，中(zhong)規(gui)中(zhong)矩的駕(jia)駛(shi)臺(tai)大量運用(yong)了(le)黑色(se)作為座艙的主(zhu)色(se)調(diao)，配合(he)著金屬亮銀(yin)色(se)的裝(zhuang)飾條(tiao)，凸顯出(chu)(chu)了(le)它的運動天性。中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)上(shang)的音(yin)(yin)響及空調(diao)控(kong)(kong)制面(mian)板與(yu)中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)本身是(shi)一個整體，感(gan)覺(jue)好像(xiang)是(shi)直(zhi)接在中(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)上(shang)雕刻(ke)出(chu)(chu)來的，而(er)不像(xiang)傳統轎車(che)的控(kong)(kong)制面(mian)板那(nei)樣有強(qiang)烈的“安裝(zhuang)感(gan)”。帶有音(yin)(yin)響控(kong)(kong)制按鍵的多功能方向(xiang)盤(pan)，無(wu)論(lun)是(shi)選材(cai)還是(shi)做工都無(wu)可挑剔，帶給駕(jia)駛(shi)員非(fei)常舒適自(zi)如的握(wo)感(gan)。而(er)像(xiang)音(yin)(yin)響按鍵、空調(diao)旋鈕等(deng)遍布車(che)內的圓(yuan)形(xing)元素則十分(fen)符(fu)合(he)帶有運動基(ji)因的整體風(feng)格。

兩廂天(tian)語(yu)SX4的車(che)(che)身要比普通轎車(che)(che)高一些，因此其駕(jia)駛員座椅(yi)也(ye)(ye)相對更(geng)高一點(dian)，車(che)(che)內視(shi)野相當開闊(kuo)，有駕(jia)駛小SUV的感覺，但前三角窗的設計(ji)(ji)顯得(de)有點(dian)美中不足，它使(shi)得(de)A柱在(zai)過彎(wan)有點(dian)遮擋(dang)視(shi)線。特(te)別(bie)值得(de)一提的是，天(tian)語(yu)SX4的后(hou)視(shi)鏡面積相當大(da)(da)，甚(shen)至能夠(gou)與很多(duo)SUV的后(hou)視(shi)鏡相媲美，令其后(hou)方視(shi)野非常出色。坐(zuo)在(zai)車(che)(che)廂內，符合人體工程學(xue)的座椅(yi)有效地支撐(cheng)了(le)乘(cheng)(cheng)客(ke)的腰部，大(da)(da)大(da)(da)減輕了(le)駕(jia)乘(cheng)(cheng)疲勞(lao)感，十分(fen)充裕的頭部空間使(shi)得(de)車(che)(che)內的所有乘(cheng)(cheng)員都不會有絲毫的壓抑感。由(you)于兩廂天(tian)語(yu)SX4的后(hou)排(pai)座椅(yi)比前排(pai)座椅(yi)高出了(le)55毫米，所以這種劇院式的設計(ji)(ji)令后(hou)排(pai)乘(cheng)(cheng)客(ke)也(ye)(ye)能擁有良好的前方視(shi)野，對乘(cheng)(cheng)車(che)(che)樂(le)趣(qu)和(he)行車(che)(che)安全都起到了(le)積極的作用(yong)。

在車(che)內空間的(de)實用性方(fang)面，兩廂天語SX4采(cai)用了40：60可分(fen)割(ge)放倒的(de)后排座(zuo)椅，使車(che)廂后部(bu)可以利用的(de)空間得到(dao)最(zui)大(da)化(hua)，保證了充足的(de)儲物容積。此(ci)外，設計師在車(che)內還(huan)設計了很(hen)多杯座(zuo)以及(ji)儲物格，甚至(zhi)連座(zuo)椅下面的(de)空間都(dou)被加(jia)以利用。外出旅行(xing)時，無(wu)論(lun)大(da)小(xiao)行(xing)李都(dou)能輕松(song)找(zhao)到(dao)合(he)適的(de)放置位置。

動力

在動(dong)(dong)(dong)力(li)方面，兩廂天(tian)語SX4搭載的(de)(de)(de)是鈴木(mu)公司(si)當(dang)前(qian)最先(xian)進的(de)(de)(de)M16A型1.6升(sheng)全(quan)鋁直列四(si)缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，它曾幫助鈴木(mu)拿下(xia)(xia)過無(wu)數的(de)(de)(de)賽車獎項。從實際動(dong)(dong)(dong)力(li)效(xiao)果來看，其109馬力(li)的(de)(de)(de)最大(da)功率以及144牛(niu)米的(de)(de)(de)最大(da)扭矩表現一般(ban)，車子的(de)(de)(de)加(jia)速性能與(yu)同級車型差別不大(da)。將油門踏板(ban)一腳(jiao)深踩下(xia)(xia)去，車子并不會像期待(dai)中那(nei)樣為我們(men)帶來強烈的(de)(de)(de)推背感，整個加(jia)速過程比較線性，此時發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)噪(zao)音也(ye)要比勻速行駛時明顯了(le)許多(duo)。不過，由于M16A發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)過徹(che)底(di)減少發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)摩擦以及優化進、排氣(qi)系統改善了(le)燃燒效(xiao)率，有效(xiao)地提高了(le)燃油的(de)(de)(de)使用效(xiao)率，在一定程度上加(jia)強了(le)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃油經濟性。

特(te)別值得一提(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，兩廂天語(yu)SX4使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)底盤是(shi)鈴木參(can)加WRC世界拉力(li)錦標賽的(de)(de)(de)(de)(de)底盤，鈴木公司對其(qi)關鍵部位(wei)(wei)都(dou)進行(xing)了加強處理，還對整體結(jie)構進行(xing)過優化，提(ti)升了底盤的(de)(de)(de)(de)(de)離地(di)高(gao)度，并且在不增(zeng)加多余(yu)重量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)大(da)幅(fu)度提(ti)高(gao)了抗(kang)彎折強度。如此(ci)硬派的(de)(de)(de)(de)(de)底盤結(jie)構不僅可以應付(fu)各種(zhong)復(fu)雜路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)考驗，而且能夠最大(da)限度地(di)保(bao)證車(che)(che)體在顛(dian)簸(bo)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定性，高(gao)速行(xing)駛時(shi)也不會產生明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)飄(piao)忽(hu)感(gan)。駕車(che)(che)行(xing)駛在碎石路面(mian)上，車(che)(che)身輕微的(de)(de)(de)(de)(de)抖動(dong)展現出了兩廂天語(yu)SX4懸掛調(diao)校(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢，偶爾(er)出現的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)塊(kuai)石頭(tou)以及暗坑都(dou)阻擋不了它(ta)(ta)前進的(de)(de)(de)(de)(de)腳步(bu)，看著(zhu)身邊一輛輛面(mian)對復(fu)雜路況望而卻步(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)，心(xin)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)自豪感(gan)油然而生。為(wei)了保(bao)證車(che)(che)子在顛(dian)簸(bo)及高(gao)速行(xing)駛過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定性，兩廂天語(yu)SX4的(de)(de)(de)(de)(de)轉向力(li)度是(shi)相對偏大(da)一點的(de)(de)(de)(de)(de)，剛(gang)剛(gang)接觸(chu)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)更是(shi)感(gan)覺明(ming)顯(xian)。雖然這使(shi)得用(yong)戶在停車(che)(che)入位(wei)(wei)時(shi)要多費(fei)一點力(li)氣，但總體來說(shuo)絕對是(shi)利大(da)于(yu)弊(bi)，畢(bi)竟行(xing)車(che)(che)穩(wen)(wen)定性還是(shi)至關重要的(de)(de)(de)(de)(de)。

安全性

在(zai)(zai)安全性能方(fang)面(mian)，兩(liang)廂(xiang)(xiang)天語SX4標配(pei)了(le)(le)(le)ABS防(fang)抱(bao)死系(xi)統(tong)、EBD電(dian)子(zi)制動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)系(xi)統(tong)以及(ji)BA輔助(zhu)制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)等主動(dong)(dong)安全電(dian)子(zi)設備，令駕駛者能夠從容應對突發(fa)情況；而(er)在(zai)(zai)被動(dong)(dong)安全配(pei)置(zhi)方(fang)面(mian)，其TECT車體(ti)具有良好的(de)碰撞安全特性，車體(ti)能夠高效吸收(shou)和分(fen)散來自不同方(fang)位的(de)撞擊(ji)(ji)(ji)能量(liang)，而(er)且車身覆蓋件全部采用了(le)(le)(le)高質量(liang)、高強度的(de)雙(shuang)面(mian)鍍鋅(xin)鋼板，大(da)(da)大(da)(da)增加(jia)了(le)(le)(le)車身強度，并(bing)提升(sheng)了(le)(le)(le)防(fang)銹能力(li)(li)。此外，兩(liang)廂(xiang)(xiang)天語SX4的(de)車門內還裝(zhuang)有側(ce)(ce)面(mian)防(fang)護鋼梁，采用了(le)(le)(le)經(jing)過(guo)加(jia)強的(de)鋼體(ti)結構，并(bing)設置(zhi)了(le)(le)(le)撞擊(ji)(ji)(ji)緩沖區域(yu)，有效地減輕了(le)(le)(le)側(ce)(ce)面(mian)撞擊(ji)(ji)(ji)對車內乘員的(de)傷(shang)害(hai)。而(er)全車6個安全氣囊的(de)配(pei)置(zhi)在(zai)(zai)同級別車型中(zhong)也極為少見，大(da)(da)大(da)(da)提升(sheng)了(le)(le)(le)兩(liang)廂(xiang)(xiang)天語SX4的(de)安全品質。

天語SX4的(de)可(ke)潰縮吸能式轉向柱設計，在碰撞時也能夠(gou)有(you)效(xiao)防止方向盤對駕(jia)駛(shi)者胸部(bu)的(de)傷(shang)害，配合前(qian)座雙SRS安全氣(qi)囊與前(qian)座爆燃(ran)預(yu)緊限(xian)(xian)力式安全帶(dai)的(de)設計，最大限(xian)(xian)度地(di)保證了駕(jia)駛(shi)員的(de)行(xing)車(che)安全。

從(cong)車(che)身材質上來說，整(zheng)車(che)車(che)身覆(fu)蓋(gai)件(jian)全(quan)部采用(yong)(yong)高質量(liang)雙面鍍鋅鋼(gang)板，并大量(liang)采用(yong)(yong)高強度(du)鋼(gang)板進(jin)行加強，保證車(che)身的強度(du)自(zi)然不用(yong)(yong)多說，又能使整(zheng)車(che)具備(bei)極(ji)強的防銹能力(li)。同(tong)時(shi)，頂棚與頂蓋(gai)之間填充的碰撞(zhuang)緩沖材料，還能有效降低乘員頭部同(tong)頂棚間的碰撞(zhuang)力(li)度(du)，保護乘員的頭部。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2012款 1.6L 自動銳(rui)騎版(ban)

廠商：長安鈴木

級別：緊湊型車

發動(dong)機：80kW(1.6L自(zi)然(ran)吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：4擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4135×1755×1605

車(che)身(shen)結構：5門 5座 兩廂轎車(che)

上市年份(fen)：2014

最高車速(km/h)：175

0-100加速時間(jian)(s)：13

工(gong)信部油耗(L/100km)：6.6

整車質保政策：3年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：4135

車(che)寬(mm)：1755

車高(mm)：1605

軸(zhou)距(ju)(mm)：2500

整備質量(kg)：1225

最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：175

前輪距(mm)：1500

后輪距(mm)：1495

車身結(jie)構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：50

行李廂最小容(rong)積(L)：225

行(xing)李廂最大容積(L)：1006

發動機

發(fa)動機(ji)型(xing)號：M16A4

排量(L)：1.6

排量(mL)：1586

進氣形(xing)式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個(ge))：4

壓縮比：10

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體(ti)材質：鋁合金

最(zui)大馬力(li)(Ps)：109

最大功率(kW/rpm)：80/5500

最大扭矩(Nm/rpm)：144/3500-4500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多(duo)點(dian)電(dian)噴

環保標準：國IV(京V)

變速箱

擋位個數：4

變速(su)箱類型：AT

變速(su)(su)箱名稱：自(zi)動(dong)變速(su)(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構(gou)：承載(zai)式

助力類型：電動助力

前懸掛類型(xing)：麥弗遜(xun)式獨(du)立懸掛

后懸掛(gua)類(lei)型：縱臂扭力梁式非獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風(feng)盤式

后制(zhi)動器類(lei)型(xing)：盤式

駐車制(zhi)動類型：手剎

前(qian)輪胎規格：205/60 R16

后輪胎規(gui)格(ge)：205/60 R16

備胎：全尺寸

品牌介紹

SUZUKI鈴木品牌始于1920年，日本鈴木株式會(hui)社旗下，集生產/制(zhi)造/代理(li)銷(xiao)售(shou)及售(shou)后服務于一(yi)體，專(zhuan)注于摩托車(che)/汽車(che)事業的(de)現(xian)代化企業。

鈴(ling)木株式會社創業于1909年，以(yi)摩托車(che)、汽車(che)事業為(wei)中心持續發展至今(jin)，目前(qian)其工(gong)廠、銷售(shou)代理店等網絡遍布(bu)全世界，以(yi)亞洲(zhou)、歐(ou)洲(zhou)為(wei)主向196個(ge)國(guo)家輸(shu)送(song)著產(chan)(chan)品。鈴(ling)木深刻洞察(cha)各個(ge)國(guo)家不同(tong)需求而開發出具有高品質(zhi)、高價值的(de)產(chan)(chan)品得(de)到廣(guang)大(da)客戶的(de)認(ren)同(tong)。

鈴木生(sheng)產(chan)(chan)體制的(de)支(zhi)柱是以(yi)(yi)中(zhong)國(guo)、日本為(wei)中(zhong)心(xin)向全世(shi)界擴(kuo)展的(de)生(sheng)產(chan)(chan)工廠。在“生(sheng)產(chan)(chan)有價值的(de)產(chan)(chan)品”這(zhe)一共同企(qi)業理念的(de)指(zhi)導(dao)下，借助于新的(de)設(she)備和合理的(de)系統以(yi)(yi)及(ji)眾(zhong)多優秀員(yuan)工得(de)以(yi)(yi)實現高質量產(chan)(chan)品的(de)穩定生(sheng)產(chan)(chan)。并且，通過遍布(bu)世(shi)界的(de)直營(ying)銷售(shou)代(dai)理店(dian)和合營(ying)銷售(shou)代(dai)理店(dian)向顧客(ke)輸(shu)送產(chan)(chan)品，同時(shi)提供貫徹始終的(de)服務。

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