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基本介紹

天(tian)(tian)語SX4兩廂的(de)外形兼具了(le)(le)轎車(che)的(de)時尚感和SUV得粗獷感，能(neng)夠贏得很(hen)多(duo)追求(qiu)創新(xin)(xin)的(de)消費(fei)者的(de)青(qing)睞。此(ci)外，天(tian)(tian)語SX4在(zai)配置和空(kong)間上(shang)也在(zai)同級車(che)中(zhong)處于領先地位。1.6L VVT發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力和油耗能(neng)夠兼顧。總體來看(kan)，天(tian)(tian)語SX4在(zai)同級車(che)中(zhong)絕(jue)對是個(ge)性之選(xuan)的(de)不二選(xuan)擇。新(xin)(xin)天(tian)(tian)語已經上(shang)市，增(zeng)加(jia)了(le)(le)配置且新(xin)(xin)增(zeng)了(le)(le)一款1.8L發(fa)動(dong)(dong)機。

天語SX4：長安鈴木生產(chan)的三廂天(tian)語SX4與(yu)鈴木SX4源自同(tong)一平臺，因此(ci)前部(bu)造型十分相(xiang)近(jin)，沿襲了S?X4猶如小型SUV的高(gao)挑(tiao)身材。以全功(gong)能進(jin)化型轎車(che)的產(chan)品定位，滿足消費者(zhe)的用車(che)需求。

產品設計

“天語(yu) SX4”具有(you)(you)典型的(de)歐洲(zhou)風(feng)(feng)格，外(wai)觀(guan)時(shi)尚，線條硬朗，車身整體洋溢著活力(li)和風(feng)(feng)度；天語(yu)SX4搭載了(le)(le)(le)M16A發動機，裝配VVT連(lian)續可變氣門正時(shi)系統，具有(you)(you)出色的(de)動力(li)性能(neng)和燃(ran)油經濟性能(neng)；“天語(yu) SX4”采用了(le)(le)(le)具有(you)(you)革命性和顛(dian)覆性的(de)Upright設計，高(gao)坐姿、高(gao)視野、高(gao)舒適性的(de)座位設計更加符合人體工程(cheng)學(xue)；“天語(yu) SX4”采用了(le)(le)(le)TECT輕量碰(peng)撞吸能(neng)車身，為碰(peng)撞安(an)全(quan)優化設計的(de)車體也具有(you)(you)優秀的(de)被動碰(peng)撞安(an)全(quan)特性，達到了(le)(le)(le)歐洲(zhou)NCAP碰(peng)撞測試四星標準。

三廂天語SX4

三廂(xiang)天語(yu)源自(zi)鈴木(mu)和菲亞(ya)(ya)特聯(lian)合(he)開發的(de)小(xiao)型(xing)四驅越野車(che)(che)SX4，這款由喬治亞(ya)(ya)羅(luo)親自(zi)操刀設計(ji)的(de)車(che)(che)型(xing)保留了超長軸距、寬大輪(lun)眉、寬胎等(deng)越野基因，卻很(hen)好的(de)維系(xi)了轎車(che)(che)的(de)風(feng)格。天語(yu)前臉獨特的(de)U形(xing)弧線(xian)設計(ji)引自(zi)Upright理念，配(pei)合(he)晶鉆鷹眼大燈，富有時尚氣(qi)息。長安鈴木(mu)SX4搭載的(de)Ml6A發動機(ji)配(pei)備了VVT可變氣(qi)門正(zheng)時系(xi)統，具有出(chu)色的(de)動力性能和燃(ran)油經濟性能。而(er)低(di)廉(lian)的(de)售后維修成本一(yi)直(zhi)是(shi)(shi)(shi)長安鈴木(mu)的(de)優點，三廂(xiang)天語(yu)SX4較高的(de)性價(jia)比是(shi)(shi)(shi)不(bu)爭的(de)事(shi)實(shi)。如有想買一(yi)輛外形(xing)時尚而(er)又性能高的(de)家用(yong)車(che)(che)，天語(yu)SX4是(shi)(shi)(shi)一(yi)個不(bu)錯的(de)選擇。

兩廂天語SX4

Crossover理念

長安鈴木兩廂天語(yu)SX4是以“crossover運(yun)動理念(nian)”為核心設(she)(she)計(ji)而成的(de)(de)，是鈴木公司最新(xin)的(de)(de)全(quan)球戰略車型，它引領(ling)著(zhu)國(guo)內汽車領(ling)域(yu)的(de)(de)最新(xin)流行(xing)趨勢(shi)，滿足了消費(fei)者對于多功能(neng)休(xiu)旅轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)使(shi)用(yong)需求，倡導(dao)著(zhu)不(bu)受(shou)(shou)限(xian)制(zhi)的(de)(de)自(zi)由生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)(huo)(huo)方(fang)式。“crossover”是汽車設(she)(she)計(ji)領(ling)域(yu)中的(de)(de)一種跨界理念(nian)，它開啟了多樣化的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)(huo)(huo)體驗，多種車型的(de)(de)駕乘特點(dian)及(ji)樂(le)(le)趣都(dou)會在(zai)(zai)跨界思想(xiang)(xiang)的(de)(de)引導(dao)下得到協調與融(rong)合。那(nei)種自(zi)由不(bu)受(shou)(shou)束縛(fu)的(de)(de)特性，使(shi)那(nei)些(xie)不(bu)想(xiang)(xiang)讓自(zi)己局限(xian)在(zai)(zai)單一領(ling)域(yu)里、希望最大程(cheng)度享受(shou)(shou)快樂(le)(le)生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)(huo)(huo)的(de)(de)人們通過駕駛“crossover”轎(jiao)(jiao)車獲得一種企盼已(yi)久的(de)(de)輕(qing)松“crossover”轎(jiao)(jiao)車獲得一種企盼已(yi)久的(de)(de)輕(qing)松自(zi)在(zai)(zai)、暢快淋漓(li)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)(huo)(huo)感受(shou)(shou)。因此(ci)，我們可(ke)以說“crossover”不(bu)僅(jin)僅(jin)是一種設(she)(she)計(ji)理念(nian)，它更是一種生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)(huo)(huo)態度、一種生(sheng)(sheng)(sheng)活(huo)(huo)(huo)哲學。

作為(wei)國(guo)內(nei)首款“crossover”運動(dong)休旅轎(jiao)車，兩廂天語(yu)SX4既(ji)擁有轎(jiao)車的(de)舒適(shi)，又兼具了小(xiao)型(xing)SUV的(de)高通過性，能(neng)夠適(shi)應多元化的(de)功能(neng)需求。長安鈴木(mu)表示，兩廂天語(yu)SX4擁有同類車型(xing)無可匹敵的(de)優勢，一定會在國(guo)內(nei)兩廂車市場中掀起一股(gu)“crossover”新風潮，有望(wang)成(cheng)為(wei)今后消費者享受暢快休旅生活的(de)首選車型(xing)。

外形

兩廂天(tian)語(yu)SX4在外形方面(mian)擁(yong)有(you)前衛、時(shi)尚的(de)(de)(de)(de)身(shen)形，俊美中(zhong)散發(fa)著(zhu)無(wu)限(xian)的(de)(de)(de)(de)青春活力。高通過性的(de)(de)(de)(de)“crossover”風(feng)(feng)格又(you)(you)令其(qi)顯得(de)(de)(de)比較高挑，相(xiang)對于小型化的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)構架，整體(ti)(ti)氣質流(liu)露出了(le)(le)一(yi)絲(si)俏皮，全身(shen)上(shang)(shang)下都洋溢著(zhu)火熱的(de)(de)(de)(de)激情。由于它在設計(ji)時(shi)融合了(le)(le)轎(jiao)車(che)(che)與SUV兩種車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)造型風(feng)(feng)格，于是同時(shi)展現(xian)出了(le)(le)轎(jiao)車(che)(che)般(ban)溫柔與SUV般(ban)剛勁相(xiang)結合的(de)(de)(de)(de)雙重(zhong)氣質。只要目(mu)光輕輕掠(lve)過它的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)，瞬間(jian)就能夠(gou)讓(rang)所(suo)有(you)人對它一(yi)見鐘(zhong)情。在2007年上(shang)(shang)海車(che)(che)展期間(jian)，兩廂天(tian)語(yu)SX4奪得(de)(de)(de)了(le)(le)“最佳(jia)車(che)(che)展上(shang)(shang)市新車(che)(che)”大(da)(da)獎(jiang)，不久后又(you)(you)獲(huo)得(de)(de)(de)了(le)(le)“2007最值得(de)(de)(de)期待十(shi)大(da)(da)車(che)(che)型”的(de)(de)(de)(de)稱號，而(er)且在舉(ju)行(xing)的(de)(de)(de)(de)“東方汽(qi)車(che)(che)設計(ji)評獎(jiang)活動”中(zhong)，長安(an)鈴木兩廂天(tian)語(yu)SX4還榮(rong)獲(huo)了(le)(le)“風(feng)(feng)潮設計(ji)大(da)(da)獎(jiang)”，充分證明了(le)(le)消費(fei)者(zhe)對其(qi)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)認可與喜愛，樹立了(le)(le)引領著(zhu)市場(chang)潮流(liu)的(de)(de)(de)(de)“crossover”風(feng)(feng)格，再一(yi)次向廣大(da)(da)媒體(ti)(ti)與消費(fei)者(zhe)展現(xian)出了(le)(le)“crossover”跨(kua)界設計(ji)理(li)念的(de)(de)(de)(de)超凡(fan)魅力。

內飾

兩廂天(tian)語SX4的(de)內飾設計與早先上(shang)市(shi)的(de)三廂版(ban)相同，中規(gui)中矩(ju)的(de)駕(jia)駛(shi)臺大量(liang)運用了(le)黑色作(zuo)為(wei)座(zuo)艙的(de)主色調(diao)，配合著金屬(shu)亮銀(yin)色的(de)裝飾條(tiao)，凸顯(xian)出(chu)了(le)它的(de)運動天(tian)性(xing)。中控(kong)臺上(shang)的(de)音(yin)(yin)(yin)響(xiang)及空調(diao)控(kong)制面(mian)板與中控(kong)臺本(ben)身是(shi)一個整(zheng)體(ti)，感(gan)(gan)覺好(hao)像(xiang)(xiang)是(shi)直接在(zai)中控(kong)臺上(shang)雕刻出(chu)來的(de)，而不像(xiang)(xiang)傳統轎車的(de)控(kong)制面(mian)板那樣有(you)強(qiang)烈的(de)“安裝感(gan)(gan)”。帶有(you)音(yin)(yin)(yin)響(xiang)控(kong)制按(an)鍵的(de)多功(gong)能方向盤，無(wu)論是(shi)選材還是(shi)做(zuo)工都無(wu)可挑剔(ti)，帶給(gei)駕(jia)駛(shi)員非常(chang)舒適(shi)自如的(de)握感(gan)(gan)。而像(xiang)(xiang)音(yin)(yin)(yin)響(xiang)按(an)鍵、空調(diao)旋鈕等遍布車內的(de)圓形元素則十分(fen)符合帶有(you)運動基因(yin)的(de)整(zheng)體(ti)風格。

兩廂(xiang)(xiang)天語(yu)SX4的(de)車(che)身要比普(pu)通轎(jiao)車(che)高一些，因此其(qi)駕(jia)駛(shi)員座(zuo)椅也(ye)相對更高一點(dian)(dian)，車(che)內(nei)視(shi)野(ye)相當開(kai)闊，有駕(jia)駛(shi)小SUV的(de)感(gan)覺，但前(qian)三角窗(chuang)的(de)設計顯(xian)得有點(dian)(dian)美中不(bu)(bu)足，它使得A柱(zhu)在過彎有點(dian)(dian)遮擋視(shi)線。特別值得一提的(de)是，天語(yu)SX4的(de)后視(shi)鏡(jing)面積(ji)相當大(da)，甚至能(neng)夠與很多SUV的(de)后視(shi)鏡(jing)相媲美，令其(qi)后方視(shi)野(ye)非常出色。坐在車(che)廂(xiang)(xiang)內(nei)，符合人(ren)體工程學(xue)的(de)座(zuo)椅有效地支撐了乘(cheng)(cheng)(cheng)客的(de)腰部(bu)，大(da)大(da)減輕了駕(jia)乘(cheng)(cheng)(cheng)疲勞感(gan)，十(shi)分充裕的(de)頭(tou)部(bu)空間(jian)使得車(che)內(nei)的(de)所(suo)有乘(cheng)(cheng)(cheng)員都不(bu)(bu)會有絲(si)毫(hao)的(de)壓(ya)抑感(gan)。由于兩廂(xiang)(xiang)天語(yu)SX4的(de)后排(pai)座(zuo)椅比前(qian)排(pai)座(zuo)椅高出了55毫(hao)米，所(suo)以這種劇院式的(de)設計令后排(pai)乘(cheng)(cheng)(cheng)客也(ye)能(neng)擁有良好(hao)的(de)前(qian)方視(shi)野(ye)，對乘(cheng)(cheng)(cheng)車(che)樂趣(qu)和行車(che)安(an)全都起到(dao)了積(ji)極的(de)作用(yong)。

在車內(nei)空間的(de)(de)實用(yong)性方面，兩廂天語SX4采用(yong)了(le)40：60可分割放(fang)倒(dao)的(de)(de)后排座椅(yi)，使車廂后部(bu)可以(yi)利用(yong)的(de)(de)空間得到最(zui)大化，保證(zheng)了(le)充足(zu)的(de)(de)儲物(wu)容積。此(ci)外，設計師(shi)在車內(nei)還(huan)設計了(le)很多杯座以(yi)及儲物(wu)格，甚至連座椅(yi)下面的(de)(de)空間都被加以(yi)利用(yong)。外出旅(lv)行(xing)(xing)時，無論大小(xiao)行(xing)(xing)李(li)都能輕松找(zhao)到合適的(de)(de)放(fang)置(zhi)位置(zhi)。

動力

在(zai)動力方面，兩廂(xiang)天語SX4搭載的是鈴(ling)木(mu)公司當前(qian)最先進(jin)的M16A型1.6升全鋁直列四缸發(fa)(fa)動機(ji)，它曾幫助鈴(ling)木(mu)拿下(xia)過無數的賽車(che)獎(jiang)項。從實際(ji)動力效果來看，其(qi)109馬(ma)力的最大功(gong)率(lv)以(yi)及(ji)(ji)144牛米的最大扭矩表現一般，車(che)子(zi)的加(jia)速性(xing)能與同級車(che)型差別(bie)不大。將油門踏板(ban)一腳深踩下(xia)去，車(che)子(zi)并不會像期待中那樣為我們帶來強烈(lie)的推背感，整個加(jia)速過程比較線性(xing)，此時發(fa)(fa)動機(ji)的噪音也要比勻(yun)速行(xing)駛(shi)時明顯了(le)(le)許多。不過，由于M16A發(fa)(fa)動機(ji)通過徹底減少發(fa)(fa)動機(ji)的摩擦以(yi)及(ji)(ji)優化進(jin)、排氣系(xi)統改善了(le)(le)燃(ran)燒效率(lv)，有效地提高(gao)了(le)(le)燃(ran)油的使用(yong)效率(lv)，在(zai)一定程度上(shang)加(jia)強了(le)(le)發(fa)(fa)動機(ji)的燃(ran)油經濟性(xing)。

特別值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，兩(liang)(liang)廂(xiang)天語SX4使用的(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)是(shi)(shi)(shi)鈴(ling)木參(can)加(jia)WRC世界拉(la)力(li)(li)錦標賽的(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)，鈴(ling)木公司(si)對(dui)其(qi)關鍵(jian)部(bu)位(wei)都(dou)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了加(jia)強(qiang)處理，還對(dui)整體(ti)結構進(jin)(jin)行(xing)(xing)過(guo)優化，提(ti)升了底盤(pan)的(de)(de)(de)(de)(de)離地高度(du)，并(bing)且(qie)在(zai)不(bu)增加(jia)多(duo)余(yu)重量的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時大(da)(da)幅(fu)度(du)提(ti)高了抗彎(wan)折強(qiang)度(du)。如(ru)此硬(ying)派的(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)結構不(bu)僅可以應付各種復雜路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)考驗，而且(qie)能夠(gou)最(zui)大(da)(da)限度(du)地保證車(che)(che)體(ti)在(zai)顛簸中的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)，高速行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)時也不(bu)會(hui)產生明(ming)(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)飄(piao)忽感(gan)。駕(jia)車(che)(che)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)在(zai)碎石(shi)路面(mian)上，車(che)(che)身(shen)輕微(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)抖動展現出了兩(liang)(liang)廂(xiang)天語SX4懸(xuan)掛調(diao)校的(de)(de)(de)(de)(de)優勢，偶爾出現的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)塊石(shi)頭以及暗坑都(dou)阻(zu)擋不(bu)了它(ta)前進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)腳(jiao)步，看著身(shen)邊(bian)一輛輛面(mian)對(dui)復雜路況望而卻步的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)，心中的(de)(de)(de)(de)(de)自豪(hao)感(gan)油然而生。為了保證車(che)(che)子(zi)在(zai)顛簸及高速行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)過(guo)程中的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)，兩(liang)(liang)廂(xiang)天語SX4的(de)(de)(de)(de)(de)轉向力(li)(li)度(du)是(shi)(shi)(shi)相對(dui)偏大(da)(da)一點的(de)(de)(de)(de)(de)，剛剛接觸它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)人更是(shi)(shi)(shi)感(gan)覺(jue)明(ming)(ming)顯(xian)。雖然這使得用戶(hu)在(zai)停(ting)車(che)(che)入位(wei)時要多(duo)費一點力(li)(li)氣，但總(zong)體(ti)來說絕對(dui)是(shi)(shi)(shi)利大(da)(da)于弊(bi)，畢竟行(xing)(xing)車(che)(che)穩定性(xing)還是(shi)(shi)(shi)至關重要的(de)(de)(de)(de)(de)。

安全性

在安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)能方面(mian)，兩廂(xiang)天語(yu)SX4標配(pei)(pei)了(le)(le)(le)ABS防(fang)(fang)抱死系(xi)統、EBD電子制(zhi)(zhi)動力分配(pei)(pei)系(xi)統以(yi)及(ji)BA輔助(zhu)制(zhi)(zhi)動系(xi)統等主動安(an)(an)全(quan)(quan)電子設備，令駕(jia)駛者能夠從容應對(dui)突發情況；而(er)在被動安(an)(an)全(quan)(quan)配(pei)(pei)置(zhi)方面(mian)，其TECT車(che)(che)(che)體具有良好的(de)碰撞安(an)(an)全(quan)(quan)特性(xing)，車(che)(che)(che)體能夠高(gao)(gao)(gao)效吸收和分散來自不同方位的(de)撞擊(ji)能量，而(er)且車(che)(che)(che)身覆(fu)蓋件全(quan)(quan)部采用了(le)(le)(le)高(gao)(gao)(gao)質(zhi)量、高(gao)(gao)(gao)強(qiang)度的(de)雙面(mian)鍍(du)鋅鋼板(ban)，大大增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)車(che)(che)(che)身強(qiang)度，并提(ti)升了(le)(le)(le)防(fang)(fang)銹能力。此外，兩廂(xiang)天語(yu)SX4的(de)車(che)(che)(che)門內(nei)(nei)還裝(zhuang)有側(ce)面(mian)防(fang)(fang)護鋼梁，采用了(le)(le)(le)經過加(jia)強(qiang)的(de)鋼體結(jie)構(gou)，并設置(zhi)了(le)(le)(le)撞擊(ji)緩沖(chong)區域(yu)，有效地減輕了(le)(le)(le)側(ce)面(mian)撞擊(ji)對(dui)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)乘員的(de)傷(shang)害。而(er)全(quan)(quan)車(che)(che)(che)6個安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊的(de)配(pei)(pei)置(zhi)在同級別車(che)(che)(che)型中(zhong)也(ye)極為少(shao)見(jian)，大大提(ti)升了(le)(le)(le)兩廂(xiang)天語(yu)SX4的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)品(pin)質(zhi)。

天語(yu)SX4的可(ke)潰縮吸能式轉向(xiang)柱(zhu)設(she)計(ji)，在碰撞時也能夠有效防止方向(xiang)盤對駕駛者胸部的傷害，配合前(qian)(qian)座雙SRS安(an)全氣囊(nang)與前(qian)(qian)座爆(bao)燃預緊限(xian)力(li)式安(an)全帶的設(she)計(ji)，最(zui)大限(xian)度地保(bao)證(zheng)了駕駛員的行車(che)安(an)全。

從車身材質上來(lai)說(shuo)，整車車身覆蓋件全部采(cai)用高(gao)質量(liang)雙面鍍(du)鋅鋼板，并大量(liang)采(cai)用高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼板進(jin)行加強(qiang)(qiang)，保證車身的強(qiang)(qiang)度(du)(du)自(zi)然不用多(duo)說(shuo)，又能(neng)(neng)使整車具備(bei)極強(qiang)(qiang)的防銹能(neng)(neng)力。同(tong)時，頂棚與頂蓋之間填充的碰(peng)撞緩(huan)沖材料，還能(neng)(neng)有效降低乘員頭部同(tong)頂棚間的碰(peng)撞力度(du)(du)，保護乘員的頭部。

規格參數

基本參數

車型名稱：2012款 1.6L 自動(dong)銳(rui)騎(qi)版(ban)

廠商：長安鈴木

級別：緊湊型車

發動機：80kW(1.6L自然吸氣)

動力類(lei)型：汽油機

變(bian)速箱：4擋AT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4135×1755×1605

車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)

上市年份：2014

最(zui)高車速(su)(km/h)：175

0-100加速時間(s)：13

工信部油(you)耗(L/100km)：6.6

整車質(zhi)保政策(ce)：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4135

車(che)寬(mm)：1755

車高(gao)(mm)：1605

軸距(mm)：2500

整(zheng)備質量(kg)：1225

最(zui)小離地間隙(mm)：175

前輪距(mm)：1500

后(hou)輪距(ju)(mm)：1495

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：50

行李廂最小容(rong)積(ji)(L)：225

行李廂最(zui)大(da)容積(L)：1006

發動機

發(fa)動機型號(hao)：M16A4

排量(L)：1.6

排(pai)量(mL)：1586

進(jin)氣形式：自然吸氣

氣缸(gang)排列形(xing)式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁(lv)合金(jin)

缸體材質(zhi)：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：109

最大功率(kW/rpm)：80/5500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：144/3500-4500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供(gong)油方式：多點電(dian)噴

環保(bao)標準：國IV(京V)

變速箱

擋位個數：4

變速(su)箱類(lei)型：AT

變(bian)速箱(xiang)名稱：自動(dong)變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載(zai)式

助力類型：電動助力

前(qian)懸掛類型(xing)：麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后懸掛(gua)類型：縱臂扭力梁式非獨立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后制(zhi)動器類型：盤(pan)式(shi)

駐(zhu)車(che)制動類型：手剎

前輪胎規格(ge)：205/60 R16

后輪胎規格：205/60 R16

備胎：全尺寸

品牌介紹

SUZUKI鈴木品牌始(shi)于(yu)1920年，日本鈴木株式會社旗下(xia)，集生(sheng)產/制造/代理銷售及售后服務于(yu)一體(ti)，專注于(yu)摩托車(che)/汽車(che)事業(ye)的現代化(hua)企業(ye)。

鈴木(mu)株式(shi)會(hui)社創業于1909年，以摩托車、汽(qi)車事業為中心持續(xu)發展至今，目前(qian)其工廠、銷(xiao)售代理店(dian)等網絡遍布全(quan)世界，以亞洲(zhou)、歐洲(zhou)為主(zhu)向196個國家輸(shu)送著產品(pin)。鈴木(mu)深刻洞察各個國家不同需求而(er)開發出(chu)具有高品(pin)質、高價值(zhi)的(de)產品(pin)得到廣(guang)大(da)客戶的(de)認同。

鈴木生產(chan)(chan)體制的(de)(de)(de)支柱是以中國、日(ri)本為(wei)中心向全世(shi)界(jie)擴(kuo)展的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)工廠。在(zai)“生產(chan)(chan)有價值(zhi)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)”這一共同(tong)(tong)企(qi)業理(li)(li)念的(de)(de)(de)指導下(xia)，借助于新的(de)(de)(de)設備和合理(li)(li)的(de)(de)(de)系統以及眾多優秀(xiu)員工得以實(shi)現高(gao)質量產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)穩定生產(chan)(chan)。并(bing)且，通(tong)過遍布世(shi)界(jie)的(de)(de)(de)直營銷售代(dai)理(li)(li)店(dian)和合營銷售代(dai)理(li)(li)店(dian)向顧客(ke)輸送產(chan)(chan)品(pin)(pin)，同(tong)(tong)時提供貫徹始終的(de)(de)(de)服務(wu)。

鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)（中(zhong)國(guo)）投資有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司是(shi)2004年(nian)10月由鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)株式會社全額出資，在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)北京設(she)立(li)的(de)(de)(de)外國(guo)投資公(gong)(gong)(gong)司，代表鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)公(gong)(gong)(gong)司在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)領域進行投資，向中(zhong)國(guo)國(guo)內的(de)(de)(de)鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)各相(xiang)關(guan)企業(ye)提(ti)供(gong)(gong)廣泛(fan)的(de)(de)(de)業(ye)務支持。作為(wei)(wei)鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)株式會社生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)品(pin)(pin)牌（SUZUKI）汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)總經銷商，鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)（中(zhong)國(guo)）投資有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司負責(ze)進口并在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)國(guo)內銷售鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)品(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)，并通過(guo)開(kai)展鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)市(shi)場開(kai)拓，構筑售后服務網絡(luo)等活動(dong)，推(tui)動(dong)鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場的(de)(de)(de)發展。鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)通過(guo)向全世界的(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)(gong)優(you)(you)質(zhi)(zhi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，并且向使(shi)用鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)(gong)優(you)(you)質(zhi)(zhi)服務，面向每(mei)位(wei)客(ke)戶(hu)，以實現(xian)與客(ke)戶(hu)建(jian)立(li)終生(sheng)信(xin)賴的(de)(de)(de)關(guan)系為(wei)(wei)目(mu)(mu)標而不懈努力(li)。鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)認為(wei)(wei)，為(wei)(wei)每(mei)位(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)(gong)“高品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)”、“高性能”、“客(ke)戶(hu)使(shi)用方便(bian)”、“乘坐舒(shu)適的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)”是(shi)鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)使(shi)命。近幾年(nian)以來(lai)，公(gong)(gong)(gong)司以“Way of life”這(zhe)一新的(de)(de)(de)口號為(wei)(wei)基準，以為(wei)(wei)每(mei)位(wei)客(ke)戶(hu)制造可提(ti)供(gong)(gong)“多彩(cai)生(sheng)活建(jian)議”的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)為(wei)(wei)目(mu)(mu)標，將“Way of life”的(de)(de)(de)精神滲透(tou)到鈴(ling)(ling)(ling)(ling)(ling)木(mu)(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)全部(bu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)中(zhong)，提(ti)供(gong)(gong)給客(ke)戶(hu)。