三菱i是日本三菱汽車公司推出的一款小排量微車。其首次亮相于2003年的法蘭克福車展,隨后于2006年1月開始量產。三菱i在日本市場是一款著名的K-car,類似于國內的微型車。三菱i適合低速行駛,是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車,是城市上班一族最佳的交通工具;當然,它最大的優點在于易于泊車。
2010款(kuan)三菱不(bu)再是蛋形設(she)計的(de)駕(jia)駛艙,軸距(ju)長達2550mm,不(bu)僅僅比Smart長683mm,甚至比本田飛度還長58mm;而(er)長寬高分別為3390mm、1476mm和1600mm的(de)車身尺寸(cun)僅比本田飛度略小一號,不(bu)但能(neng)夠輕(qing)松容(rong)納四位成年的(de)乘客;更容(rong)易適應狹窄(zhai)的(de)道路環境。
在美國(guo)市場(chang)推出微(wei)(wei)車(che)將會是艱辛的(de)旅途,況且世界(jie)著名(ming)的(de)微(wei)(wei)車(che)Smart Fortwo仍為(wei)其(qi)銷量發愁。另外,本田飛(fei)度卻(que)以更加精巧(qiao)寬敞實(shi)用的(de)空間和低(di)售價作(zuo)為(wei)賣點,而(er)2010款三(san)菱i只能降低(di)生產成(cheng)本以控制銷售價格來獲得(de)生存了。由于相關(guan)法律規(gui)定K-car的(de)排量不得(de)超(chao)過(guo)660cc,馬(ma)力不得(de)超(chao)過(guo)63匹(pi),因(yin)而(er)三(san)菱i采用了3B20直列三(san)缸(gang)發動機,6000轉/分(fen)(fen)和3000轉/分(fen)(fen)時分(fen)(fen)別輸(shu)出63匹(pi)最大馬(ma)力和90牛米峰值扭矩。
2010款三(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)最(zui)大亮點在(zai)(zai)(zai)于其巧妙的(de)(de)發(fa)動機布局和空(kong)間設(she)計,三(san)缸(gang)的(de)(de)發(fa)動機安裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)后軸行李箱下面,有趣的(de)(de)是,甚至很多(duo)買家都不知道三(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)發(fa)動機在(zai)(zai)(zai)哪里。發(fa)動機上(shang)(shang)面的(de)(de)后排座椅放倒后還(huan)能創造平整的(de)(de)地板,因而(er)有足夠的(de)(de)空(kong)間安放笨(ben)重的(de)(de)行李,甚至可(ke)以裝(zhuang)上(shang)(shang)一輛(liang)自(zi)行車。三(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)載貨空(kong)間遠遠超過了Smart,但實(shi)際上(shang)(shang)卻(que)不如本田飛(fei)度的(de)(de)寬(kuan)敞和實(shi)用。
2010款三(san)菱(ling)i是(shi)專門針對日本(ben)市場而(er)推出的(de)小(xiao)排量微(wei)車(che)(che)。三(san)菱(ling)i在日本(ben)市場是(shi)一(yi)款著名的(de)K-car,類似于國內的(de)微(wei)型車(che)(che)。三(san)菱(ling)i適合低速(su)行駛(shi),是(shi)一(yi)款專門為(wei)交(jiao)通擁擠的(de)城市設計(ji)的(de)微(wei)車(che)(che),是(shi)城市上(shang)班一(yi)族最佳的(de)交(jiao)通工(gong)具;當(dang)然,它最大的(de)優點在于易(yi)于泊車(che)(che)。
為最大程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獲取發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)輸出,該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)采用了可變(bian)氣門正時(shi)技術和渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓技術,并(bing)配有(you)中冷系(xi)統;而與(yu)之(zhi)搭配的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是一(yi)款4速(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)器和全輪(lun)驅動(dong)系(xi)統,僅(jin)需14.6秒便能(neng)(neng)(neng)(neng)完成0-100km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)測試(shi)。盡管(guan)三(san)(san)菱(ling)(ling)i車(che)(che)身重量(liang)僅(jin)有(you)960kg,但(dan)事實上(shang)加速(su)(su)能(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)一(yi)般,將近需要20秒才能(neng)(neng)(neng)(neng)完成400米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)測試(shi),而此時(shi)車(che)(che)輛(liang)速(su)(su)度為110km/h。畢竟(jing)三(san)(san)菱(ling)(ling)i是一(yi)輛(liang)微車(che)(che),我們不(bu)必對(dui)其加速(su)(su)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)有(you)太多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)期望(wang),在(zai)擁擠(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東京市區(qu),足(zu)以(yi)夠(gou)用。但(dan)對(dui)白天在(zai)市區(qu)上(shang)班,下(xia)班后要經(jing)過(guo)一(yi)段洲際公(gong)路回家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美國(guo)人卻不(bu)是很實在(zai),三(san)(san)菱(ling)(ling)i還沒有(you)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)(ma)力(li)在(zai)高(gao)速(su)(su)上(shang)奔馳(chi);三(san)(san)菱(ling)(ling)方面(mian)也(ye)承認,該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)無法滿足(zu)美國(guo)市場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu),因而推出1.0升(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三(san)(san)缸發(fa)動(dong)機(ji)(ji),提(ti)高(gao)了7匹馬(ma)(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)增(zeng)(zeng)加了12kg車(che)(che)身重量(liang),但(dan)這7匹馬(ma)(ma)力(li)卻在(zai)一(yi)定程度上(shang)改善(shan)了三(san)(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)。在(zai)30米寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)障礙測試(shi)中,2010款三(san)(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)度僅(jin)比本田飛(fei)度落后7km/h,達到驚人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)97km/h,同時(shi)略高(gao)于Smart的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)度;而在(zai)100-0km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制動(dong)測試(shi)中,三(san)(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制動(dong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)穩(wen)定,腳踏板反饋堅(jian)實有(you)力(li)且易于觸(chu)摸(mo)其脾性(xing),并(bing)能(neng)(neng)(neng)(neng)在(zai)36.5米內靜止下(xia)來。2010款三(san)(san)菱(ling)(ling)i同樣配備了電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉向系(xi)統,與(yu)大多(duo)數日系(xi)車(che)(che)一(yi)樣,方向盤過(guo)于輕(qing)盈,轉向感覺似乎不(bu)太明顯,盡管(guan)有(you)小(xiao)渦輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)持,駕駛(shi)特性(xing)還是不(bu)能(neng)(neng)(neng)(neng)充分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體現(xian)出來,但(dan)也(ye)是一(yi)輛(liang)非常適合嬌小(xiao)女(nv)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)座駕。
三菱i的4速(su)自(zi)動變速(su)器配(pei)有低速(su)檔(dang)鎖(suo)止功能,并(bing)可鎖(suo)定(ding)在2檔(dang)齒輪,解決了低速(su)爬坡乏力(li)的問題;同時,大腳油門(men)時,三菱i的動力(li)輸出(chu)并(bing)不是很流暢,尤其是到(dao)達紅線區域時噪音明顯加強。
也許,換上齒比(bi)更(geng)(geng)(geng)小的5速手動(dong)變速器(qi)會更(geng)(geng)(geng)加線性(xing),更(geng)(geng)(geng)富有(you)駕駛樂趣。此(ci)外,2010款三菱i配置(zhi)的全輪(lun)驅動(dong)系統也是(shi)一個(ge)相對(dui)簡單的布(bu)局,利(li)用一個(ge)中央差(cha)速器(qi)分配前(qian)后的動(dong)力輸出(chu),特別是(shi)當后輪(lun)出(chu)現打滑(hua)的征兆時,動(dong)力輸出(chu)便會向前(qian)輪(lun)增加,使得(de)車(che)子能夠獲得(de)更(geng)(geng)(geng)佳(jia)的通過性(xing)能。
Mitsubishi三菱始創于(yu)1870年(nian)日(ri)本,1970年(nian)三菱汽車公司(si)自三菱重工(gong)業公司(si)分(fen)離出來,大型(xing)跨(kua)國汽車制造(zao)商。
廣汽三菱(ling)汽車(che)(che)有限(xian)公司是由廣州汽車(che)(che)集團(tuan)股(gu)份有限(xian)公司、三菱(ling)自動(dong)車(che)(che)工業株式會社、三菱(ling)商事(shi)株式會社三方合(he)資經營的中外合(he)資企業,合(he)作年限(xian)30年,注冊(ce)資本(ben)19.47億元人民幣。廣汽三菱(ling)主要從事(shi)汽車(che)(che)及汽車(che)(che)零件的研究開發、生產、銷售并提(ti)供相(xiang)應的售后(hou)、咨詢和技(ji)術服務等業務。
廣汽三(san)(san)菱位于中國(guo)湖南長沙經濟技術開發區,占(zhan)地面積約59.72萬平方米,公司現擁(yong)有沖壓、焊裝(zhuang)、涂裝(zhuang)、總裝(zhuang)、研究(jiu)開發中心(xin)及整車(che)檢測中心(xin)等具有工藝的生產車(che)間(jian)和技術、品(pin)質保障體(ti)系(xi),建立了(le)較為完善的零部件(jian)配套協作(zuo)體(ti)系(xi)和布局不斷完善的營銷(xiao)服務(wu)網絡。截止(zhi)至(zhi)2017年(nian)5月底,廣汽三(san)(san)菱在全國(guo)擁(yong)有4S店(dian)240家、二級網點(dian)221家。
2015年(nian)12月(yue)31日正式完成對三(san)菱汽車銷售(中(zhong)(zhong)國)有限公司的(de)收購,至此同(tong)時擁有三(san)菱汽車在中(zhong)(zhong)國的(de)國產車生產銷售業務與進口車產品的(de)銷售業務。
2016年(nian)11月18日,廣汽(qi)(qi)三(san)菱全資子(zi)公(gong)司(si)——廣汽(qi)(qi)三(san)菱汽(qi)(qi)車銷售有限(xian)公(gong)司(si)注冊(ce)成立,負責國產(chan)(chan)和進口三(san)菱汽(qi)(qi)車品牌產(chan)(chan)品的銷售管理、市場營銷、產(chan)(chan)品規劃(hua)和售后服(fu)務等事業。
2017年3月29日,廣汽三菱(ling)汽車有(you)限公司發動(dong)機項目正(zheng)式開工,發動(dong)機工廠將于(yu)2018年正(zheng)式投產(chan),引進生產(chan)三菱(ling)汽車發動(dong)機,一期年產(chan)能15萬臺。
目前廣汽三菱旗下擁有歐藍德(de)、祺智(zhi)(PHEV)、勁炫、新帕杰羅(luo)?勁暢(chang)、帕杰羅(luo)(進口(kou)三菱)等多款車型(xing)。