該圖片由注冊用戶"大腳走天下"提供， 三菱i是日本三菱汽車公司推出的一款小排量微車。其首次亮相于2003年的法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產。三菱i在日本市場是一款著名的K-car，類似于國內的微型車。三菱i適合低速行駛，是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車，是城市上班一族最佳的交通工具；當然，它最大的優點在于易于泊車。
2010款三(san)菱不(bu)(bu)再是蛋形設計(ji)的(de)駕駛艙，軸距長(chang)達2550mm，不(bu)(bu)僅僅比Smart長(chang)683mm，甚(shen)至比本田(tian)(tian)飛(fei)度還長(chang)58mm；而長(chang)寬高分別(bie)為3390mm、1476mm和1600mm的(de)車身尺寸僅比本田(tian)(tian)飛(fei)度略小一號(hao)，不(bu)(bu)但(dan)能夠輕松容納四位成年的(de)乘客(ke)；更(geng)容易適應狹(xia)窄(zhai)的(de)道(dao)路環境(jing)。
在美國市場(chang)推出微車將會是艱(jian)辛的旅途，況且(qie)世界(jie)著名(ming)的微車Smart Fortwo仍為其(qi)銷量發愁(chou)。另(ling)外，本田飛度卻以(yi)更加精巧(qiao)寬敞實用(yong)的空間和(he)(he)低(di)售價作為賣點，而2010款三菱i只(zhi)能降低(di)生產成本以(yi)控制銷售價格來獲得(de)生存(cun)了。由于(yu)相(xiang)關法律規定K-car的排量不(bu)得(de)超過660cc，馬(ma)力(li)不(bu)得(de)超過63匹，因而三菱i采用(yong)了3B20直(zhi)列三缸發動機，6000轉/分(fen)和(he)(he)3000轉/分(fen)時(shi)分(fen)別(bie)輸出63匹最大馬(ma)力(li)和(he)(he)90牛米峰值扭矩。
2010款三(san)菱i的(de)最大亮(liang)點在于其(qi)巧妙(miao)的(de)發動機(ji)布局和(he)空間(jian)設(she)計，三(san)缸的(de)發動機(ji)安裝在后軸行李箱下面，有(you)趣的(de)是，甚(shen)至很多買家都不(bu)知道三(san)菱i的(de)發動機(ji)在哪(na)里(li)。發動機(ji)上面的(de)后排座椅放(fang)倒(dao)后還(huan)能創造平整的(de)地板，因而(er)有(you)足夠的(de)空間(jian)安放(fang)笨重的(de)行李，甚(shen)至可(ke)以裝上一(yi)輛自行車。三(san)菱i的(de)載(zai)貨空間(jian)遠遠超(chao)過了Smart，但(dan)實際上卻(que)不(bu)如本(ben)田飛度(du)的(de)寬敞和(he)實用。
2010款(kuan)三(san)菱(ling)(ling)i是專(zhuan)門針(zhen)對日本(ben)市(shi)(shi)場(chang)而推出的(de)(de)小排(pai)量微(wei)車。三(san)菱(ling)(ling)i在(zai)日本(ben)市(shi)(shi)場(chang)是一款(kuan)著名的(de)(de)K-car，類似于國(guo)內(nei)的(de)(de)微(wei)型車。三(san)菱(ling)(ling)i適(shi)合低(di)速行駛(shi)，是一款(kuan)專(zhuan)門為(wei)交通擁擠(ji)的(de)(de)城市(shi)(shi)設計(ji)的(de)(de)微(wei)車，是城市(shi)(shi)上班一族(zu)最佳的(de)(de)交通工具；當(dang)然，它最大的(de)(de)優點在(zai)于易于泊車。
為最大程度的(de)(de)(de)獲取發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)動力(li)(li)輸出，該(gai)發動機(ji)(ji)采用了(le)可變(bian)氣(qi)門正時(shi)技(ji)術(shu)和渦(wo)輪(lun)增壓技(ji)術(shu)，并配(pei)有(you)中冷系(xi)(xi)統；而(er)(er)與之搭(da)配(pei)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)一款(kuan)4速自動變(bian)速器和全輪(lun)驅動系(xi)(xi)統，僅需(xu)14.6秒便(bian)能(neng)(neng)完(wan)成(cheng)0-100km/h的(de)(de)(de)加速測試(shi)(shi)。盡管三(san)(san)(san)菱i車身(shen)重量僅有(you)960kg，但事實上加速能(neng)(neng)力(li)(li)一般，將(jiang)近(jin)需(xu)要20秒才能(neng)(neng)完(wan)成(cheng)400米(mi)(mi)的(de)(de)(de)加速測試(shi)(shi)，而(er)(er)此時(shi)車輛速度為110km/h。畢竟三(san)(san)(san)菱i是(shi)(shi)一輛微車，我們不(bu)必對其(qi)加速性(xing)(xing)能(neng)(neng)有(you)太多(duo)的(de)(de)(de)期望，在(zai)(zai)擁擠的(de)(de)(de)東京市(shi)(shi)區，足以夠(gou)用。但對白天在(zai)(zai)市(shi)(shi)區上班，下班后要經過一段洲際公路回家的(de)(de)(de)美國人(ren)卻不(bu)是(shi)(shi)很實在(zai)(zai)，三(san)(san)(san)菱i還(huan)沒有(you)足夠(gou)的(de)(de)(de)馬(ma)力(li)(li)在(zai)(zai)高(gao)速上奔馳；三(san)(san)(san)菱方(fang)面也承認(ren)，該(gai)發動機(ji)(ji)無法(fa)滿足美國市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)需(xu)求，因而(er)(er)推出1.0升的(de)(de)(de)三(san)(san)(san)缸發動機(ji)(ji)，提高(gao)了(le)7匹馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)增加了(le)12kg車身(shen)重量，但這7匹馬(ma)力(li)(li)卻在(zai)(zai)一定程度上改善了(le)三(san)(san)(san)菱i的(de)(de)(de)加速性(xing)(xing)能(neng)(neng)。在(zai)(zai)30米(mi)(mi)寬的(de)(de)(de)加速障(zhang)礙測試(shi)(shi)中，2010款(kuan)三(san)(san)(san)菱i的(de)(de)(de)極(ji)(ji)限速度僅比本田飛度落后7km/h，達到驚(jing)人(ren)的(de)(de)(de)97km/h，同(tong)時(shi)略高(gao)于Smart的(de)(de)(de)極(ji)(ji)限速度；而(er)(er)在(zai)(zai)100-0km/h的(de)(de)(de)制(zhi)動測試(shi)(shi)中，三(san)(san)(san)菱i的(de)(de)(de)制(zhi)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩(wen)定，腳踏板反饋堅實有(you)力(li)(li)且易于觸摸其(qi)脾性(xing)(xing)，并能(neng)(neng)在(zai)(zai)36.5米(mi)(mi)內靜止下來。2010款(kuan)三(san)(san)(san)菱i同(tong)樣(yang)配(pei)備了(le)電動助力(li)(li)轉向(xiang)系(xi)(xi)統，與大多(duo)數日系(xi)(xi)車一樣(yang)，方(fang)向(xiang)盤過于輕盈，轉向(xiang)感(gan)覺似(si)乎不(bu)太明(ming)顯，盡管有(you)小渦(wo)輪(lun)的(de)(de)(de)支持，駕(jia)駛特性(xing)(xing)還(huan)是(shi)(shi)不(bu)能(neng)(neng)充分的(de)(de)(de)體現出來，但也是(shi)(shi)一輛非常適合嬌(jiao)小女(nv)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)座駕(jia)。
三菱(ling)i的4速(su)自動變速(su)器(qi)配有低速(su)檔鎖(suo)止功能(neng)，并(bing)可鎖(suo)定在2檔齒輪(lun)，解決(jue)了(le)低速(su)爬(pa)坡乏(fa)力(li)(li)的問題；同(tong)時，大腳油門(men)時，三菱(ling)i的動力(li)(li)輸出并(bing)不是(shi)(shi)很流暢，尤其是(shi)(shi)到達紅線區域時噪音明顯加強。
也許，換(huan)上齒(chi)比更(geng)小的(de)5速(su)(su)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)會更(geng)加(jia)線性，更(geng)富有駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)。此外，2010款三菱i配(pei)置的(de)全輪驅動(dong)系統也是(shi)一個相對(dui)簡(jian)單的(de)布(bu)局，利用一個中央(yang)差速(su)(su)器(qi)分(fen)配(pei)前(qian)后的(de)動(dong)力輸出，特別是(shi)當后輪出現打滑的(de)征(zheng)兆時，動(dong)力輸出便(bian)會向前(qian)輪增(zeng)加(jia)，使得(de)(de)車子能夠獲得(de)(de)更(geng)佳的(de)通(tong)過性能。
Mitsubishi三菱始創于1870年日(ri)本，1970年三菱(ling)汽車公司自三菱(ling)重工業公司分離出來，大型跨國汽車制造商。
廣(guang)汽(qi)三菱汽(qi)車(che)有(you)限(xian)公(gong)司(si)是由廣(guang)州汽(qi)車(che)集團股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)、三菱自動(dong)車(che)工業株式會(hui)社(she)、三菱商事株式會(hui)社(she)三方合(he)(he)資經營的(de)中(zhong)外(wai)合(he)(he)資企業，合(he)(he)作年(nian)限(xian)30年(nian)，注(zhu)冊資本19.47億元人(ren)民幣(bi)。廣(guang)汽(qi)三菱主要從(cong)事汽(qi)車(che)及汽(qi)車(che)零件的(de)研究開(kai)發、生產、銷售(shou)并提供相應的(de)售(shou)后、咨(zi)詢和(he)技術服(fu)務等(deng)業務。
廣汽三菱(ling)位于中(zhong)(zhong)國湖南長沙(sha)經濟技術開發區，占地面積約59.72萬平方米，公(gong)司現擁有(you)沖壓、焊裝(zhuang)、涂裝(zhuang)、總裝(zhuang)、研究開發中(zhong)(zhong)心及整車(che)檢測中(zhong)(zhong)心等具有(you)工藝的(de)生產車(che)間和技術、品質保障體系(xi)(xi)，建立了較為完善(shan)的(de)零部(bu)件配(pei)套協(xie)作體系(xi)(xi)和布局不斷完善(shan)的(de)營銷服務網絡。截止至2017年5月底，廣汽三菱(ling)在全國擁有(you)4S店240家、二級網點221家。
2015年12月31日正式完(wan)成(cheng)對三菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)銷售（中(zhong)國）有限公司的(de)收購，至此同時(shi)擁有三菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)中(zhong)國的(de)國產車(che)生產銷售業務與進口車(che)產品的(de)銷售業務。
2016年11月18日，廣(guang)汽(qi)三(san)菱全資子公司——廣(guang)汽(qi)三(san)菱汽(qi)車(che)銷售有限公司注冊成立，負責國(guo)產(chan)和(he)進口三(san)菱汽(qi)車(che)品牌產(chan)品的銷售管理、市場營銷、產(chan)品規劃和(he)售后服務(wu)等事(shi)業(ye)。
2017年3月29日(ri)，廣(guang)汽(qi)三菱汽(qi)車有限公司發動(dong)機項目正(zheng)式(shi)開工(gong)，發動(dong)機工(gong)廠將(jiang)于(yu)2018年正(zheng)式(shi)投(tou)產(chan)，引進生產(chan)三菱汽(qi)車發動(dong)機，一(yi)期年產(chan)能(neng)15萬(wan)臺。
目前廣汽三菱(ling)旗下(xia)擁有歐藍德、祺智(zhi)（PHEV）、勁炫、新帕杰(jie)(jie)羅(luo)?勁暢、帕杰(jie)(jie)羅(luo)（進口三菱(ling)）等多款車型(xing)。
大腳走(zou)天下
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