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基本介紹

2013年5月9日，全路況高端SUV品牌Jeep旗下(xia)的(de)進口(kou)全能(neng)都(dou)(dou)市(shi)SUV——2014款Jeep指南(nan)者正式上市(shi)，售價22.19萬(wan)元(yuan)起，并提供低至4.4萬(wan)的(de)兩(liang)成裸車(che)首付，一(yi)切(qie)繁(fan)復稅(shui)費和(he)保險，皆可(ke)一(yi)“貸”置之。提供2.0升和(he)2.4升兩(liang)款排量選擇(ze)。這款在2012年登頂進口(kou)緊湊都(dou)(dou)市(shi)SUV銷售寶(bao)座的(de)車(che)型，以更(geng)高效、更(geng)精湛、更(geng)全能(neng)的(de)領軍姿態(tai)，再次完成產(chan)品升級，當仁不讓地以Jeep家族強大的(de)全路況能(neng)力成為同級數一(yi)數二(er)的(de)SUV。

產品設計

外觀

JEEP指(zhi)南(nan)者(zhe)指(zhi)南(nan)者(zhe)保留著一些(xie)JEEP家(jia)族特征：前臉有(you)7孔(kong)格柵和(he)類似進口豪(hao)華(hua)SUV——大切諾基的前臉設(she)計。顯得更具有(you)城市感和(he)張力，也正(zheng)因為此，前臉的造型成為指(zhi)南(nan)者(zhe)最好看(kan)的部分(fen)。加裝鍍(du)鉻裝飾的七孔(kong)進氣(qi)格柵兩邊(bian)，安置著四邊(bian)方形前大燈(deng)與高亮投射前霧燈(deng)，組成流線一體(ti)、精致而略帶攻擊性(xing)的前臉造型。遠遠看(kan)去，幾(ji)乎(hu)就(jiu)是小(xiao)一號的家(jia)族旗艦全新Jeep大切諾基。

新(xin)增的(de)(de)2013款Jeep(R)指南者炫黑(hei)版在(zai)整體(ti)設(she)(she)計上凸(tu)顯熏黑(hei)元素，主打酷(ku)黑(hei)運(yun)動都(dou)市(shi)風格：熏黑(hei)的(de)(de)前大(da)燈配合熏黑(hei)的(de)(de)七(qi)孔進(jin)氣格柵，既傳承了(le)Jeep家(jia)族經典設(she)(she)計風格，又彰顯時(shi)(shi)尚運(yun)動激情。熏黑(hei)18寸十輻(fu)輪(lun)轂，在(zai)細節處增添了(le)力量感(gan)；熏黑(hei)處理的(de)(de)行李架及后保險(xian)杠飾條，在(zai)兼顧視覺美感(gan)的(de)(de)同時(shi)(shi)，更顯得非常(chang)實(shi)用。

內飾

在外觀(guan)大(da)幅升級之余，2013款Jeep指南者的內飾同樣革(ge)新眾多。更為精湛的工藝使得車輛在舒適性與便利性上得到提升，也令都(dou)市旅途(tu)變(bian)得愈(yu)發隨心所欲。

車(che)身內部多(duo)處(chu)被精細鍍(du)鉻裝(zhuang)飾(shi)件(jian)以(yi)及(ji)高(gao)檔(dang)軟(ruan)材質所(suo)包(bao)裹(guo)，在(zai)新型(xing)中(zhong)央扶(fu)手、前門(men)(men)內襯板(ban)及(ji)表面(mian)均使用軟(ruan)墊(dian)襯托，工(gong)藝(yi)水準及(ji)材料質感(gan)“隨(sui)手可及(ji)”。全新的家族(zu)式三(san)幅運動型(xing)多(duo)功(gong)能(neng)方向盤將音(yin)響、巡航等(deng)控制功(gong)能(neng)集于一體(ti)，令駕駛者(zhe)雙手無需(xu)離開(kai)方向盤也(ye)可輕松(song)實現(xian)相應(ying)操作(zuo)。此(ci)外，前排所(suo)配(pei)備的高(gao)檔(dang)真皮面(mian)料筒形座椅，全新設(she)計(ji)的帶背光照明(ming)車(che)門(men)(men)開(kai)關、門(men)(men)鎖和車(che)窗(chuang)，也(ye)從各(ge)方面(mian)加強(qiang)了舒適體(ti)驗和駕乘便利性。

全(quan)新的(de)(de)2013款Jeep指南(nan)者(zhe)還為日常行(xing)車(che)提供輔助，并集成(cheng)一流的(de)(de)娛樂和通信 功(gong)能(neng)(neng)。車(che)輛配備觸摸式GPS導(dao)航系統(tong)(tong)，集成(cheng)倒車(che)影像及藍牙(ya)功(gong)能(neng)(neng)；另配備9喇叭(ba)Boston Acoustic品牌揚(yang)聲(sheng)器的(de)(de)高級音(yin)響系統(tong)(tong)。有意(yi)思的(de)(de)是，開啟指南(nan)者(zhe)的(de)(de)上掀(xian)式尾門，位于尾門上的(de)(de)揚(yang)聲(sheng)器就成(cheng)了(le)兩個外置喇叭(ba)，更能(neng)(neng)符合年輕都市族群(qun)對音(yin)樂的(de)(de)個性化需求。

特色功能

性能

Jeep指南(nan)(nan)者 雙(shuang)頂置(zhi)凸輪軸每缸4氣(qi)門，在(zai)過(guo)去的(de)(de)美系發(fa)(fa)動機(ji)(ji)里(li)是不(bu)(bu)多見的(de)(de)，而指南(nan)(nan)者的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)不(bu)(bu)僅(jin)是這樣(yang)，而且還配(pei)(pei)備了(le)雙(shuang)VVT技(ji)術(shu)(shu)，進(jin)氣(qi)排(pai)氣(qi)都能(neng)實(shi)現(xian)(xian)氣(qi)門正時的(de)(de)連續可(ke)(ke)(ke)調。這種過(guo)去只(zhi)在(zai)豐田高端發(fa)(fa)動機(ji)(ji)上能(neng)看到的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)，現(xian)(xian)在(zai)已經在(zai)越來越多的(de)(de)美國發(fa)(fa)動機(ji)(ji)上出現(xian)(xian)了(le)。這種技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)最(zui)大(da)好處，在(zai)于(yu)可(ke)(ke)(ke)以(yi)按照發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)轉速需(xu)求來調整配(pei)(pei)氣(qi)正時，通過(guo)氣(qi)門疊加角的(de)(de)改變，來實(shi)現(xian)(xian)不(bu)(bu)同(tong)轉速下的(de)(de)配(pei)(pei)氣(qi)需(xu)求，雙(shuang)VVT技(ji)術(shu)(shu)調整的(de)(de)范圍比(bi)普通單(dan)VVT更大(da)。得益于(yu)這些技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)配(pei)(pei)備，這款(kuan)2.4升發(fa)(fa)動機(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)獲得170馬力的(de)(de)最(zui)大(da)功率和(he)220牛米(mi)的(de)(de)最(zui)大(da)扭矩，與城市SUV的(de)(de)兩大(da)泰斗(dou)本田CR-V和(he)豐田RAV4的(de)(de)同(tong)排(pai)量(liang)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)幾乎完(wan)全一(yi)樣(yang)。

指南者配備的(de)(de)(de)是CVT無級變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，但(dan)有人為設(she)定(ding)的(de)(de)(de)手(shou)動(dong)模式(shi)(shi)，總共(gong)有6個擋位。由(you)于CVT變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)是通過鏈條在(zai)兩個錐(zhui)形(xing)盤(pan)之間來(lai)回滑動(dong)而時(shi)刻(ke)變(bian)換(huan)著(zhu)傳(chuan)動(dong)比，在(zai)D擋加速(su)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)發動(dong)機轉(zhuan)速(su)會(hui)(hui)(hui)保持(chi)(chi)恒定(ding)，沒有轉(zhuan)速(su)持(chi)(chi)續上升產生的(de)(de)(de)加速(su)力的(de)(de)(de)變(bian)化，因(yin)此一般都會(hui)(hui)(hui)選(xuan)擇手(shou)動(dong)模式(shi)(shi)開。在(zai)手(shou)動(dong)模式(shi)(shi)控(kong)制(zhi)下，在(zai)沒有變(bian)換(huan)擋位的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，鏈條會(hui)(hui)(hui)根據先前電(dian)腦的(de)(de)(de)設(she)定(ding)，被固定(ding)在(zai)錐(zhui)形(xing)盤(pan)的(de)(de)(de)某個位置(zhi)上，這樣(yang)一來(lai)傳(chuan)動(dong)比就(jiu)不能(neng)無級改變(bian)了。這種設(she)定(ding)方式(shi)(shi)，產生的(de)(de)(de)效(xiao)果(guo)與自動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)是一樣(yang)的(de)(de)(de)。這樣(yang)一來(lai)，只要將轉(zhuan)速(su)維持(chi)(chi)在(zai)3000轉(zhuan)附近，一旦踩下油門踏板，發動(dong)機轉(zhuan)速(su)會(hui)(hui)(hui)迅速(su)上升，加速(su)感就(jiu)會(hui)(hui)(hui)如期(qi)而至。

Jeep指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)-操控(kong)性能 Jeep指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe) 指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)是唯一(yi)一(yi)款采用多連桿獨立后(hou)懸(xuan)掛的(de)(de)(de)JEEP。JEEP的(de)(de)(de)車(che)型(xing)很少有與(yu)操控(kong)性沾邊的(de)(de)(de)，但(dan)這款基于前(qian)橫置發動機轎車(che)平(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)指(zhi)(zhi)南(nan)(nan)者(zhe)(zhe)(zhe)，卻一(yi)躍(yue)成為操控(kong)高手(shou)。前(qian)麥弗(fu)遜的(de)(de)(de)設計，是城市(shi)型(xing)SUV的(de)(de)(de)標配，幾乎(hu)所有的(de)(de)(de)城市(shi)型(xing)SUV都不(bu)例外，包(bao)括(kuo)越(yue)野王(wang)國的(de)(de)(de)路(lu)虎神(shen)行者(zhe)(zhe)(zhe)。

后多連桿的懸掛非(fei)常適合公(gong)(gong)路(lu)，特(te)(te)別是(shi)對(dui)(dui)于(yu)操控(kong)(kong)性(xing)的提升。JEEP還為(wei)指南者(zhe)配(pei)(pei)(pei)備了高性(xing)能的德國馬牌輪胎(tai)，而且是(shi)那(nei)種(zhong)純(chun)粹為(wei)公(gong)(gong)路(lu)性(xing)能匹配(pei)(pei)(pei)的低扁平比輪胎(tai)，55的扁平比和18英寸(cun)的輪轂，都使得這(zhe)(zhe)臺城(cheng)市(shi)型SUV更偏向于(yu)公(gong)(gong)路(lu)性(xing)能。適時四驅(qu)的采用，是(shi)JEEP在制造城(cheng)市(shi)SUV上(shang)最大(da)的妥協，因為(wei)這(zhe)(zhe)種(zhong)四驅(qu)屬于(yu)城(cheng)市(shi)型SUV的絕(jue)配(pei)(pei)(pei)。特(te)(te)別是(shi)對(dui)(dui)于(yu)排量只有(you)2.4升的發動機而言(yan)，采用適時四驅(qu)，在干燥(zao)路(lu)面上(shang)的綜合性(xing)能，甚至(zhi)超越(yue)中央差速器(qi)式(shi)的全時四驅(qu)。適時四驅(qu)雖然不能像全時四驅(qu)那(nei)樣(yang)實(shi)時均分驅(qu)動力，但是(shi)在過彎前輪趨(qu)于(yu)失控(kong)(kong)時，能夠適時地將動力分配(pei)(pei)(pei)給(gei)后輪，大(da)大(da)提升前輪的抓地性(xing)，它的過彎極限比普(pu)通兩驅(qu)車(che)要高很多。

在(zai)彎道上，指南者的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)表現(xian)(xian)出極佳的(de)(de)(de)(de)支撐性，過(guo)彎側傾控制(zhi)得(de)非(fei)常好(hao)，幾乎(hu)很(hen)難想象這(zhe)是(shi)(shi)一款應該懸掛(gua)行程(cheng)很(hen)長的(de)(de)(de)(de)SUV車型。215mm寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)馬牌輪胎表現(xian)(xian)出很(hen)強的(de)(de)(de)(de)抓地(di)力，在(zai)以很(hen)高的(de)(de)(de)(de)速度過(guo)彎時，只是(shi)(shi)車內的(de)(de)(de)(de)人感覺被(bei)甩(shuai)得(de)很(hen)厲害，但(dan)輪胎仍然牢(lao)牢(lao)扒住地(di)面。整體(ti)轉向響應敏銳，車頭指向性好(hao)，多連(lian)桿后橋(qiao)在(zai)這(zhe)個時候的(de)(de)(de)(de)作用很(hen)明顯(xian)，車尾的(de)(de)(de)(de)隨動性很(hen)好(hao)。在(zai)山路上，指南者表現(xian)(xian)出的(de)(de)(de)(de)完(wan)全是(shi)(shi)一副歐洲車的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)感受，與美國車那種軟(ruan)軟(ruan)的(de)(de)(de)(de)只顧舒適性的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)有(you)著本質區別。ESP在(zai)指南者上是(shi)(shi)標配(pei)(pei)，這(zhe)是(shi)(shi)在(zai)CR-V和歐藍德這(zhe)類日系對手中，只有(you)高配(pei)(pei)車型才會有(you)的(de)(de)(de)(de)。

降噪技術

Jeep指南(nan)者 在噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)和振動方面，指南(nan)者的(de)(de)整(zheng)體表(biao)現體現出(chu)美國廠商的(de)(de)造(zao)(zao)車(che)功底，控制(zhi)得(de)非常好(hao)。無論(lun)怎樣“蹂躪(lin)”油門(men)踏板(ban)，發(fa)動機(ji)的(de)(de)振動就是不會傳(chuan)遞到(dao)車(che)內，作為一款(kuan)A級車(che)平臺(tai)的(de)(de)城市型SUV來說(shuo)，做到(dao)這個份上確實不容易。發(fa)動機(ji)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)只有(you)在加速(su)的(de)(de)時候才(cai)能聽到(dao)，只要是收油狀態，哪怕轉(zhuan)速(su)有(you)3000轉(zhuan)，也(ye)難以聽到(dao)明顯的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)。這種因排氣(qi)而(er)產生(sheng)的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)，不僅聲音(yin)(yin)(yin)(yin)本身很悅耳不嘈雜(za)，而(er)且(qie)伴隨油門(men)踏板(ban)的(de)(de)踩下和抬起(qi)而(er)出(chu)現和消失，非常的(de)(de)過癮。整(zheng)車(che)的(de)(de)隔音(yin)(yin)(yin)(yin)降噪(zao)(zao)(zao)(zao)做得(de)也(ye)很到(dao)位(wei)，不僅自身的(de)(de)風噪(zao)(zao)(zao)(zao)和胎噪(zao)(zao)(zao)(zao)不大，路面上行駛的(de)(de)其他車(che)輛產生(sheng)的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)，隔絕的(de)(de)也(ye)很好(hao)。整(zheng)車(che)駕駛起(qi)來，沒有(you)任何異響和雜(za)音(yin)(yin)(yin)(yin)，只有(you)隨著油門(men)踏板(ban)變化的(de)(de)發(fa)動機(ji)排氣(qi)聲，典型的(de)(de)符合駕車(che)人需求的(de)(de)設計和制(zhi)造(zao)(zao)工藝。

音響配置

指南者揚聲(sheng)器(qi)(qi)指南者的(de)(de)(de)另一(yi)(yi)項(xiang)配置值得一(yi)(yi)書，那(nei)就是(shi)它(ta)的(de)(de)(de)音響設計。JEEP為其配備的(de)(de)(de)BOSTON音響絕對是(shi)它(ta)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)大(da)賣點，典型的(de)(de)(de)美系風格，在(zai)播放(fang)低頻(pin)勁(jing)爆的(de)(de)(de)舞曲(qu)時，即使將音量調到(dao)幾乎(hu)震耳的(de)(de)(de)程度，無論是(shi)功(gong)放(fang)還是(shi)揚聲(sheng)器(qi)(qi)，都沒有失真。這(zhe)種力(li)道在(zai)原(yuan)廠音響中，并不多見。這(zhe)套音響的(de)(de)(de)表現(xian)，將成為同價位車型中，原(yuan)車音響最好的(de)(de)(de)。

另外指南者還(huan)有(you)為郊(jiao)游(you)準(zhun)備的(de)秘密(mi)武器——尾箱(xiang)可翻(fan)轉式(shi)揚聲(sheng)器。在郊(jiao)游(you)，特(te)別(bie)是在野地露營生起一(yi)堆篝(gou)火的(de)時候，幾乎所有(you)人都會(hui)覺(jue)得，此時如(ru)果能有(you)一(yi)套露天(tian)舞場的(de)音(yin)響，那就太棒了。指南者此時就能做到，它在尾箱(xiang)蓋上(shang)設計了一(yi)個可以翻(fan)轉的(de)小(xiao)型音(yin)箱(xiang)，里面安(an)裝了以高頻(pin)和中頻(pin)為主的(de)揚聲(sheng)器。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2019款(kuan) 200TS 高(gao)性能(neng)四驅-互聯(lian)網大屏(ping)版

廠商：廣汽菲克

級(ji)別：緊(jin)湊型SUV

發動(dong)機：128.5kW(2.4L自然吸氣)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：4415×1819×1645

車(che)身結構：5門 5座 SUV

上市(shi)年份：2019

最高車速(km/h)：190

工信部油耗(hao)(L/100km)：8.6

整車(che)質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4415

車(che)寬(mm)：1819

車高(mm)：1645

軸距(mm)：2636

整備質(zhi)量(liang)(kg)：1690

最小離(li)地間隙(mm)：199

前輪距(ju)(mm)：1544

后輪距(mm)：1544

車身(shen)結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：60

發動機

排量(L)：2.4

排(pai)量(mL)：2360

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

配(pei)氣(qi)機構：SOHC

缸(gang)蓋材(cai)質：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：175

最大功率(kW/rpm)：128.5/6450

最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：228/3900

燃料：汽油

燃油標(biao)號：92號

供油方式：多(duo)點(dian)電噴

環保標準：國V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速(su)箱類型(xing)：AT

變(bian)速(su)(su)箱(xiang)名(ming)稱：9擋手自一(yi)體變(bian)速(su)(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四(si)驅(qu)形(xing)式(shi)：適時四(si)驅(qu)

中央差速器結構：多片式(shi)離合器

車體(ti)結構：承(cheng)載式

助(zhu)力類型：電動(dong)助(zhu)力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜懸(xuan)掛(gua)帶橫向穩定桿

后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：多連桿(gan)懸(xuan)掛(gua)帶橫向穩定(ding)桿(gan)

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式(shi)

后制動器類(lei)型(xing)：盤式(shi)

駐車(che)制動類型：電(dian)子駐車(che)

前輪(lun)胎規格：225/60 R17

后輪胎規格：225/60 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

JEEP吉普品牌始(shi)于1941年美國(guo)，輕型越(yue)野四驅車的代名詞，以其粗獷(guang)、多功能和真正四輪驅動動力的特性(xing)享譽全(quan)球，集設計、制造、銷售為一體的國(guo)際(ji)汽車集團。

吉普是(shi)一個越野車(che)的(de)(de)品牌，屬于克萊斯勒的(de)(de)吉普公司。它的(de)(de)代表產品有牧(mu)馬(ma)(ma)人(ren)(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中(zhong)經典作品牧(mu)馬(ma)(ma)人(ren)的(de)(de)原車(che)型(xing)(xing)是(shi)在二次大戰(zhan)中(zhong)應美國軍(jun)方的(de)(de)要求，由(you)當時的(de)(de)班塔姆(mu)公司設(she)計師卡(ka)爾.普羅伯斯特(te)設(she)計出來的(de)(de)。牧(mu)馬(ma)(ma)人(ren)是(shi)1962年推出的(de)(de)四驅越野車(che)，它繼承吉普原型(xing)(xing)車(che)的(de)(de)輪廓基礎上進行(xing)了設(she)計，具有車(che)身寬敞、造型(xing)(xing)新穎、操縱靈活、動力強大、適應性(xing)強的(de)(de)優(you)點。

JEEP車標的(de)(de)含義就是(shi)(shi)英(ying)文吉普的(de)(de)意思，也(ye)是(shi)(shi)戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越(yue)(yue)野(ye)車的(de)(de)公司JEEP的(de)(de)名稱。而(er)越(yue)(yue)野(ye)是(shi)(shi)泛指有(you)越(yue)(yue)野(ye)性能的(de)(de)車。

這種車(che)的(de)(de)名字叫“GP”，是(shi)GENERAL PURPOSE(多用途車(che))的(de)(de)縮寫，它的(de)(de)發(fa)音與美國漫畫家施格(ge)于1937年(nian)創作(zuo)的(de)(de)漫畫形象中(zhong)的(de)(de)一種神通廣(guang)大的(de)(de)小鳥在飛行時發(fa)出的(de)(de)“吉(ji)普(pu)吉(ji)普(pu)”叫聲很相近(jin)，因此，美國士(shi)兵把這種小越野(ye)車(che)稱為(wei)“吉(ji)普(pu)”。

1944年(nian)(nian)6月，“吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)”車(che)隨(sui)著美國(guo)兵橫渡(du)大(da)西洋(yang)，參(can)加第二(er)次世界大(da)戰，盟軍在諾(nuo)曼底登陸時，指揮官(guan)都是(shi)乘坐“吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)”，這(zhe)使得(de)“吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)”名(ming)聲大(da)噪。另據(ju)傳說，早在1934年(nian)(nian)人們就把一種擁有特殊裝備的鉆油井卡(ka)車(che)稱為“吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)”了。吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)名(ming)字(zi)從(cong)何而來(lai)至今仍然是(shi)公(gong)開爭(zheng)論的話題。但是(shi)，有一點是(shi)毫無疑問的：盡管公(gong)司和(he)市場發生了許多變化，吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)商標在數十(shi)年(nian)(nian)中依(yi)然幸(xing)存。其商標權益及(ji)全(quan)球(qiu)性的公(gong)認足以(yi)證明這(zhe)一點。以(yi)下是(shi)過去幾十(shi)年(nian)(nian)吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)的歷史，吉(ji)(ji)(ji)(ji)普(pu)(pu)的繼承、汽(qi)車(che)及(ji)商標。