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基本介紹

奔馳(chi)G級是(shi)世界(jie)上性能最強的(de)全地(di)形越野(ye)車(che)之一，其(qi)簡(jian)潔明(ming)朗的(de)線(xian)條勾勒出越野(ye)車(che)應有的(de)剛(gang)勁線(xian)條，又有奔馳(chi)家族特有的(de)豪華與(yu)古典氣質。

奔馳G級車(che)是一款(kuan)有著深遠歷史淵源的車(che)，二戰時期它已為德(de)軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華(hua)的象征。

車型歷史

1.世界上(shang)20多個國家將G級(ji)車(che)用做軍隊的指定車(che)輛：德國、挪(nuo)威(wei)、奧(ao)地(di)利、列支(zhi)敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞(ya)、伊朗、斯洛文(wen)尼亞(ya)等(deng)等(deng)；

2.已生(sheng)產20多(duo)年(nian)而無根本性的改動；

3.早在1983年(nian)，g級(ji)車就奪得(de)了當年(nian)巴黎到達喀(ka)爾(er)拉力賽的(de)冠軍；

4.諸多重要(yao)人物以g級車為坐駕：羅馬教皇(huang)、俄國前總統葉利欽、東正教教皇(huang)阿列克謝二世(shi)、沙特(te)酋長(chang)(chang)穆(mu)罕默德(de)·勒沙·普哈列維(wei)、沙特(te)及阿聯酋的(de)王儲及酋長(chang)(chang)等(deng)；

5.20多年來，g級(ji)(ji)車(che)只生產(chan)了15萬輛左(zuo)右(you)，平(ping)均每年只有7000輛左(zuo)右(you)。每年50%的(de)(de)(de)g級(ji)(ji)車(che)在(zai)德國銷售，第(di)二大市(shi)場日本每年的(de)(de)(de)銷量也(ye)只有800輛。g級(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)內(nei)飾是(shi)手(shou)工制作的(de)(de)(de)，為了維修木(mu)(mu)飾在(zai)指定修理廠還有木(mu)(mu)匠(jiang)。包(bao)裹坐椅的(de)(de)(de)真(zhen)皮也(ye)不是(shi)一般的(de)(de)(de)皮而是(shi)nappa，你可(ke)以在(zai)ROLLS-ROYCE和bently里見到它(ta)。nappa做的(de)(de)(de)一件短皮上(shang)衣也(ye)得2000多美(mei)元。購買g級(ji)(ji)車(che)時(shi)它(ta)的(de)(de)(de)選裝足有1500項。從事g級(ji)(ji)車(che)改裝的(de)(de)(de)有brabus.lorinser、Carlsson及(ji)AMG等重量級(ji)(ji)改裝廠。

可(ke)是奔(ben)馳(chi)G級(ji)車的(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)(xing)并不(bu)是想象中那樣鶴立雞群(qun)，因為稍(shao)不(bu)留神(shen)會把(ba)它(ta)(ta)(ta)當成是像城市獵人那樣的(de)(de)(de)(de)普通(tong)硬(ying)頂(ding)越野(ye)車。簡(jian)單地說，它(ta)(ta)(ta)就(jiu)(jiu)是像一(yi)個“鐵箱子”，沒有(you)弧(hu)度、沒有(you)曲線(xian)，目光所及盡是平直(zhi)銳利的(de)(de)(de)(de)線(xian)條。就(jiu)(jiu)連車頂(ding)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)導雨溝槽(cao)，也是沿著車頂(ding)周圍一(yi)圈，額外(wai)焊(han)接上(shang)(shang)去的(de)(de)(de)(de)金屬槽(cao)。車門鉸鏈更是毫不(bu)客氣(qi)，硬(ying)挺挺地屹立在(zai)門縫之(zhi)外(wai)。外(wai)凸的(de)(de)(de)(de)輪(lun)拱、造型猶如倒(dao)梯形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)引擎蓋、還有(you)完全朝上(shang)(shang)、體積碩(shuo)大的(de)(de)(de)(de)前方向燈組(zu)，則算是g-class外(wai)觀勉強可(ke)以拿(na)來(lai)說嘴的(de)(de)(de)(de)特(te)色。平直(zhi)翼子板前端的(de)(de)(de)(de)梯形(xing)(xing)轉向燈早(zao)已(yi)成為g級(ji)特(te)征性標志不(bu)容改動(dong)，那就(jiu)(jiu)將它(ta)(ta)(ta)由(you)黃色變成白(bai)色;另(ling)外(wai)g級(ji)車的(de)(de)(de)(de)車外(wai)后視鏡(jing)上(shang)(shang)也嵌入了(le)轉向燈，這(zhe)可(ke)代(dai)表(biao)著從(cong)新(xin)S級(ji)開始這(zhe)一(yi)代(dai)新(xin)奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)輩(bei)份，即便是g級(ji)車也不(bu)能壞(huai)了(le)規矩。

產品設計

外觀設計

平(ping)實的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表面和(he)簡約的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直線(xian)(xian)賦予了G級(ji)(ji)車(che)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格。這(zhe)就是建筑設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)境界—最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實用性。由(you)此產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)清晰、簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視覺效(xiao)果和(he)超強的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視覺沖擊使G級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計無(wu)懈可擊。G級(ji)(ji)車(che)這(zhe)種強調(diao)功能性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計遵循的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是包(bao)豪斯建筑學派所倡導的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“功能決定形(xing)式(shi)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計理(li)念。正是其(qi)實用性導向使G級(ji)(ji)車(che)經典的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)線(xian)(xian)條和(he)勻稱比例展現出一種強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)莊重美。

內部裝飾

進到車(che)內(nei)(nei)，開過奔馳的(de)(de)人(ren)一(yi)(yi)定會(hui)覺(jue)得熟悉(xi)，它的(de)(de)內(nei)(nei)飾顯然借鑒了上(shang)(shang)一(yi)(yi)代奔馳轎車(che)的(de)(de)設計（尤其(qi)像是(shi)w202的(de)(de)C級(ji)車(che)），深色內(nei)(nei)艙符合(he)越野車(che)的(de)(de)實用(yong)原則，作(zuo)為內(nei)(nei)飾核心的(de)(de)儀表臺整體(ti)上(shang)(shang)也保(bao)持了規(gui)矩大(da)方的(de)(de)造型風格，與簡(jian)(jian)潔(jie)剛毅(yi)的(de)(de)外(wai)觀相統一(yi)(yi)，既不(bu)強悍(han)夸(kua)張也不(bu)講究曲線(xian)玲(ling)瓏(long)。但是(shi)在用(yong)料(liao)和工藝上(shang)(shang)，g級(ji)車(che)向(xiang)來豪華(hua)的(de)(de)轎車(che)兄弟靠近了一(yi)(yi)大(da)步，同時將轎車(che)上(shang)(shang)幾乎所有的(de)(de)車(che)內(nei)(nei)功能(neng)裝備(bei)武裝上(shang)(shang)身，最新(xin)(xin)的(de)(de)command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌(qian)的(de)(de)中控臺上(shang)(shang)。可惜(xi)中控臺依(yi)然延續(xu)了新(xin)(xin)一(yi)(yi)代奔馳車(che)的(de)(de)普遍毛(mao)病：各(ge)種按鈕和控制器繁(fan)雜(za)凌亂(luan)，竟然不(bu)如93年版的(de)(de)g級(ji)車(che)來得簡(jian)(jian)潔(jie)明了！

車(che)內空(kong)間的(de)(de)(de)(de)寬大(da)(da)得(de)益于(yu)方方正(zheng)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)車(che)廂造型，沒(mei)理由(you)抱怨坐(zuo)得(de)不(bu)舒(shu)服。需要適應的(de)(de)(de)(de)是(shi)非(fei)常(chang)高(gao)的(de)(de)(de)(de)座椅位置，絕(jue)非(fei)一般suv可比(bi)，也因此視野開闊得(de)超乎尋常(chang)，像是(shi)坐(zuo)在(zai)小貨(huo)車(che)上(shang)那種居高(gao)臨下的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺。要跨上(shang)車(che)時還得(de)拉扶手借點力，下車(che)不(bu)用踏板的(de)(de)(de)(de)話姿勢(shi)也好看不(bu)了(le)(le)，奔馳g不(bu)像路虎(hu)攬(lan)勝那樣馴服，停車(che)時會將空(kong)氣懸架降低(di)，乖乖俯下身來候客上(shang)下。 g級(ji)車(che)以越野能(neng)力稱(cheng)王已久：梯形大(da)(da)梁結構(gou)粗壯結實，全(quan)時四(si)輪驅動(dong)系統通過整體橋式非(fei)獨立懸架和它緊密連接，事(shi)實證明g級(ji)車(che)這(zhe)種結構(gou)的(de)(de)(de)(de)老底盤對于(yu)越野車(che)來說是(shi)最堅固可靠的(de)(de)(de)(de)，新一代(dai)越野型suv為追求舒(shu)適性已經趨于(yu)采用車(che)身內嵌式大(da)(da)梁，而(er)那些采用承(cheng)載式車(che)身的(de)(de)(de)(de)更是(shi)只(zhi)能(neng)稱(cheng)為城市型suv了(le)(le)。但(dan)是(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)設計也是(shi)以完全(quan)犧牲(sheng)公(gong)路駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性為代(dai)價的(de)(de)(de)(de)。

除了梯形(xing)大梁結構，全(quan)時四輪驅動系(xi)統(tong)取代了以前的手動分(fen)動器，在40km/h車(che)速下的行(xing)車(che)過(guo)程中，通過(guo)變速箱(xiang)檔(dang)把后的high/low按鍵，就(jiu)可方便地將(jiang)4h切(qie)換至4l模式，此時分(fen)動器傳動比能(neng)從原(yuan)來(lai)的0.87∶1變成 2.16∶1，加(jia)大的扭矩(ju)足(zu)以對付陡坡高坎。

最(zui)為厲害的(de)還是g級車(che)的(de)法寶——前(qian)、后(hou)軸(zhou)和中央差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)鎖(suo)(suo)，除去(qu)那(nei)些走火入(ru)魔的(de)改(gai)裝(zhuang)車(che)，別的(de)越野(ye)(ye)車(che)有(you)(you)個中央差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)鎖(suo)(suo)就挺得意，再加個后(hou)軸(zhou)差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)鎖(suo)(suo)那(nei)就算到頭了，而g級車(che)在(zai)(zai)前(qian)軸(zhou)也裝(zhuang)上(shang)差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)鎖(suo)(suo)。當三把鎖(suo)(suo)都鎖(suo)(suo)上(shang)后(hou)，動(dong)力平均分至四個車(che)輪(lun)，誰想打滑(hua)(hua)偷賴(lai)都不(bu)可能，理(li)論上(shang)只要有(you)(you)一個車(che)輪(lun)還有(you)(you)附(fu)著力，就可以逃出困(kun)境。像ml這(zhe)(zhe)樣級別的(de)車(che)，用4-ets系統給打滑(hua)(hua)車(che)輪(lun)施加制動(dong)，在(zai)(zai)附(fu)著能力欠佳的(de)路面上(shang)越野(ye)(ye)能力確實改(gai)善不(bu)少，但(dan)在(zai)(zai)類似一腳(jiao)甚至兩腳(jiao)懸空的(de)極端情況下，那(nei)就非用上(shang)差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)鎖(suo)(suo)不(bu)可，將打滑(hua)(hua)車(che)輪(lun)連(lian)軸(zhou)抱(bao)住，讓(rang)驅動(dong)力無(wu)路可逃，還有(you)(you)什么過不(bu)去(qu)的(de)坎？正(zheng)是有(you)(you)了這(zhe)(zhe)套系統，g級車(che)的(de)越野(ye)(ye)能力才如此登峰造極，當然(ran)價(jia)格(ge)高也正(zheng)源于此。

特色功能

動力配置

奔(ben)馳(chi)(chi)G55 AMG的(de)(de)(de)(de)動力(li)輸出(chu)之所以(yi)能從(cong)350Kw提升至368KW，得益于經過(guo)重新(xin)增強(qiang)(qiang)和調(diao)整的(de)(de)(de)(de)發動機控制部分。這款動力(li)超群的(de)(de)(de)(de)5.5升AMG發動機最大(da)扭矩為(wei)700N·m。這些驚人的(de)(de)(de)(de)特性正是(shi)G55 AMG強(qiang)(qiang)勁(jing)(jing)動力(li)的(de)(de)(de)(de)保證。奔(ben)馳(chi)(chi)G55 AMG從(cong)靜(jing)止加速到100公(gong)里/小時(shi)的(de)(de)(de)(de)速度只需(xu)要5.5秒，而車輛的(de)(de)(de)(de)最高時(shi)速則被電(dian)子設(she)備限(xian)制在(zai)了(le)210公(gong)里/小時(shi)。AMG的(de)(de)(de)(de)運(yun)動排氣系統中兩路橢圓形排氣管(guan)在(zai)后輪之前呈一定角度布置(zhi)，加上AMG V8發動機工作(zuo)時(shi)獨特的(de)(de)(de)(de)聲音，使人們無論從(cong)視覺還是(shi)聽覺都(dou)能充分地(di)感受到G55 AMG增壓發動機的(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)勁(jing)(jing)動力(li)。

優缺點

奔(ben)馳G級汽(qi)車最大(da)優(you)點是整體造型(xing)簡(jian)單經典，線條簡(jian)潔有力，具有典型(xing)的越(yue)野車特色；配(pei)置不錯；整體空(kong)間寬敞充(chong)裕，尤(you)其是前排空(kong)間較(jiao)(jiao)大(da)。最大(da)缺點是燃油(you)經濟(ji)性較(jiao)(jiao)差，油(you)耗(hao)普遍(bian)偏高(gao)；維修保(bao)養費用較(jiao)(jiao)高(gao)，維修網點較(jiao)(jiao)少，成本(ben)較(jiao)(jiao)高(gao)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 G 500 時(shi)光銘刻(ke)特別版

廠商：奔馳(進口)

級別(bie)：中大(da)型SUV

發動機：310kW(4.0L雙渦輪增壓(ya))

動力類(lei)型：汽油機

變速(su)箱：9擋AT

長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4857×1931×1962

車身(shen)結構(gou)：5門(men) 5座 SUV

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：210

0-100加速時(shi)間(s)：5.9

工信部油耗(hao)(L/100km)：11.8

整車質保(bao)政(zheng)策：3年不限公里(li)

車身參數

車(che)長(mm)：4857

車寬(mm)：1931

車高(mm)：1962

軸(zhou)距(mm)：2890

最小離地間隙(mm)：241

前輪距(ju)(mm)：1619

后輪(lun)距(mm)：1620

接近角(°)：30.7

離去(qu)角(°)：29.2

車身(shen)結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：100

發動機

發動(dong)機型號：176 980

排量(L)：4.0

排量(mL)：3982

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排(pai)列(lie)形式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體(ti)材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：421

最(zui)大功率(kW/rpm)：310/5250

最大扭矩(Nm/rpm)：610/2000-4750

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐VI

發動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速(su)箱名稱：9擋手自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置四驅

四驅形式：全時四驅

中央(yang)差速器(qi)結構(gou)：開放(fang)式差速器(qi)

車(che)體結(jie)構：非承載式

助力(li)類型：電動(dong)助力(li)

前懸掛(gua)(gua)類型：雙叉臂式獨立懸掛(gua)(gua)

后懸掛類型(xing)：整體(ti)橋非獨立懸掛

前(qian)橋限(xian)滑(hua)差速(su)器/差速(su)鎖：差速(su)鎖

中央差速器鎖(suo)止(zhi)功能：●

后橋限滑差(cha)速器/差(cha)速鎖：差(cha)速鎖

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式

后制動器類(lei)型：通風(feng)盤(pan)式

駐車制動類型(xing)：電子(zi)駐車

前(qian)輪胎規格：275/55 R19

后(hou)輪胎規(gui)格(ge)：275/55 R19

備胎：全尺寸

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先(xian)的汽車(che)制造商，世界(jie)500強，德(de)國著名(ming)豪華汽車(che)品牌，汽車(che)文明的先(xian)驅(qu)者。

梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳（Mercedes-Benz）是(shi)德國汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌。1886年1月，卡爾(er)·本(ben)茨(ci)發明(ming)了三(san)輪汽(qi)(qi)車(che)，并(bing)獲得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此(ci)同時，奔(ben)(ben)(ben)馳的(de)(de)另一位創始人戈特利布·戴姆勒(le)也發明(ming)了四(si)輪汽(qi)(qi)車(che)。從此(ci)，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒(le)公司與(yu)奔(ben)(ben)(ben)馳公司合(he)并(bing)成(cheng)立了戴姆勒(le)-奔(ben)(ben)(ben)馳汽(qi)(qi)車(che)公司，以梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳命名(ming)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)正式(shi)出現，并(bing)從此(ci)以高質量、高性能(neng)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產品(pin)聞名(ming)于(yu)世。目前，梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳為戴姆勒(le)集團（Daimler AG）旗下公司。與(yu)寶(bao)馬(ma)，奧迪并(bing)稱“三(san)駕馬(ma)車(che)”。

自1900年(nian)12月(yue)22日戴姆勒汽車(che)(che)公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客(ke)戶獻上了以(yi)梅賽(sai)德斯（Mercedes）為品(pin)牌的轎車(che)(che)開始，奔馳汽車(che)(che)就成為汽車(che)(che)工業(ye)的楷模。