芒果视频下载

大切諾基

隨著(zhu)全新(xin)的(de)(de)1999吉普(pu)車(che)(che)(che)(che)大切(qie)(qie)諾(nuo)基的(de)(de)登場，吉普(pu)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司的(de)(de)工(gong)程師和設計師把他們對(dui)高(gao)(gao)(gao)端SUV市(shi)場的(de)(de)理解再次(ci)提升到一(yi)個(ge)新(xin)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度。業內人士(shi)評價(jia)它是一(yi)款“有史(shi)以來最無(wu)所(suo)不能的(de)(de)SUV”，它配(pei)備了吉普(pu)車(che)(che)(che)(che)技術最先進(jin)(jin)的(de)(de)四輪驅動(dong)系統并贏得了無(wu)數的(de)(de)獎項，其中包括“年度北美卡車(che)(che)(che)(che)獎”。之(zhi)后切(qie)(qie)諾(nuo)基一(yi)直(zhi)在不斷的(de)(de)改進(jin)(jin)升級之(zhi)中，一(yi)直(zhi)到推出了05款的(de)(de)大切(qie)(qie)諾(nuo)基。不過越野(ye)車(che)(che)(che)(che)不可避免的(de)(de)弱點就(jiu)是極高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)油耗，畢竟要驅動(dong)偌大的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身還需要有充(chong)足(zu)的(de)(de)動(dong)力來作保證。在國內越野(ye)車(che)(che)(che)(che)市(shi)場中，北京二(er)手切(qie)(qie)諾(nuo)基占有率較(jiao)大，活躍在二(er)手車(che)(che)(che)(che)交(jiao)易市(shi)場的(de)(de)成交(jiao)比(bi)例逐漸上升。顯然油耗的(de)(de)問(wen)題沒(mei)有影響消費(fei)者對(dui)二(er)手切(qie)(qie)諾(nuo)基的(de)(de)青睞。

大(da)切諾基(ji)雖與(yu)切諾基(ji)取(qu)名相似，但實際上(shang)比(bi)切諾基(ji)車型在裝備(bei)、性能、檔次(ci)等方(fang)面都(dou)有著(zhu)天壤之別(bie)，其在外(wai)形尺寸和內部空間上(shang)都(dou)比(bi)切諾基(ji)大(da)許多。大(da)切諾基(ji)的檔次(ci)可與(yu)豐田(tian)陸地巡洋艦，三菱帕杰羅，英國(guo)陸虎和德(de)國(guo)奔馳等媲美(mei)。美(mei)國(guo)《四輪越野(ye)》雜志是這樣描繪(hui)的，“大(da)切諾基(ji)是頂(ding)級的峽谷(gu)開拓者”。

設計特點

外觀(guan)：大(da)切諾基車身造型(xing)趨向追求弧形曲線美， 以適(shi)應城市交通和空氣(qi)動力學要求;大(da)傾角的(de)前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的(de)前大(da)燈，與(yu)車身融為一體的(de)霧燈，較好地溶(rong)入了轎(jiao)車設(she)計要領(ling)，簡潔，雄(xiong)渾，尊(zun)貴(gui)，其(qi)外觀(guan)尺寸的(de)長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可開啟式后尾門玻璃窗。

內飾(shi)：大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)作為(wei)吉普家族的(de)(de)(de)頂級(ji)(ji)產(chan)品，其豪華程度完全可(ke)與高(gao)(gao)(gao)級(ji)(ji)轎車媲美，其裝(zhuang)(zhuang)備(bei)處(chu)處(chu)體現出(chu)高(gao)(gao)(gao)科技，進(jin)入車內，首先映(ying)入眼簾的(de)(de)(de)是(shi)(shi)其典雅，質地細致的(de)(de)(de)儀表板和(he)(he)中(zhong)央(yang)控制臺，其高(gao)(gao)(gao)光的(de)(de)(de)木紋裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)，顯示出(chu)高(gao)(gao)(gao)檔的(de)(de)(de)品位和(he)(he)尊貴的(de)(de)(de)地位。 澎(peng)湃強勁的(de)(de)(de)動(dong)力(li)性 從前面的(de)(de)(de)介紹可(ke)以(yi)看出(chu)大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)完全具(ju)備(bei)了(le)(le)高(gao)(gao)(gao)級(ji)(ji)轎車的(de)(de)(de)舒適(shi)性，而大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)在動(dong)力(li)性，可(ke)操縱性等方面甚至超過了(le)(le)同類高(gao)(gao)(gao)級(ji)(ji)轎車，他所具(ju)有(you)的(de)(de)(de)卓越的(de)(de)(de)越野性能(neng)(neng)是(shi)(shi)許多高(gao)(gao)(gao)級(ji)(ji)轎車所望(wang)塵莫及的(de)(de)(de)，而這一切(qie)(qie)都(dou)是(shi)(shi)由(you)于大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)(de)(de)設計者將以(yi)下的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)科技技術溶入了(le)(le)大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)之中(zhong)。 大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)有(you)4.7升POWER TECH V8發(fa)動(dong)機，該發(fa)動(dong)機能(neng)(neng)夠提供最(zui)高(gao)(gao)(gao)175千(qian)瓦的(de)(de)(de)功率(lv)和(he)(he)400牛。米的(de)(de)(de)扭矩， 加(jia)上(shang)新型的(de)(de)(de)具(ju)有(you)世界等級(ji)(ji)的(de)(de)(de)齒(chi)輪精度的(de)(de)(de)多段式五(wu)速(su)自(zi)動(dong)變速(su)器的(de)(de)(de)精巧(qiao)配合，給駕駛(shi)者提供了(le)(le)強勁的(de)(de)(de)起步(bu)力(li)，敏捷的(de)(de)(de)加(jia)速(su)性及燃油經濟性。 另外，二(er)檔速(su)比的(de)(de)(de)平滑減檔特性能(neng)(neng)使在拖車時保持(chi)較高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)車速(su)。在合適(shi)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)下，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)4.7升POWER TECH V8大(da)(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)能(neng)(neng)牽引6500磅的(de)(de)(de)重物。

性能

美(mei)國(guo)權(quan)威(wei)雜(za)志《汽(qi)車世界》在(zai)試車評論中寫道(dao)，大(da)(da)切(qie)(qie)(qie)諾基4.7升(sheng)V8發(fa)動機的(de)動力(li)之(zhi)所以領(ling)先群雄，稱(cheng)霸于(yu)其它同級車，關鍵是它在(zai)越野車發(fa)動機的(de)爆(bao)發(fa)力(li)和高(gao)級轎車發(fa)動機的(de)穩(wen)定性(xing)之(zhi)間(jian)巧妙地達(da)到(dao)(dao)了完美(mei)的(de)統一。 根據有關試驗測試顯示，大(da)(da)切(qie)(qie)(qie)諾基最高(gao)時(shi)速(su)為(wei)200公里(li)(li)，轉彎半徑5.9米，0至80公里(li)(li)加速(su)為(wei)5.9秒(miao)，0至100公里(li)(li)加速(su)為(wei)8.6秒(miao)。百公里(li)(li)平均(jun)油耗為(wei)15.6升(sheng)。據吉(ji)普愛(ai)好者試駕評論，大(da)(da)切(qie)(qie)(qie)諾基在(zai)爬30多度(du)斜坡河堤時(shi)，十分輕松;而在(zai)機場高(gao)速(su)上(shang)開(kai)150公里(li)(li)/小時(shi)并(bing)沒(mei)有感(gan)覺(jue)到(dao)(dao)快，且加速(su)非常有力(li)，很(hen)輕松就可(ke)達(da)到(dao)(dao)190公里(li)(li)/小時(shi)的(de)高(gao)速(su)，而且高(gao)速(su)時(shi)車內噪音也比較小，坐在(zai)車內感(gan)覺(jue)很(hen)平穩(wen)，轉彎和并(bing)線都很(hen)到(dao)(dao)位。

高(gao)科技(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充分(fen)體現(xian)：帶微型電(dian)腦(nao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂(ding)置控(kong)制臺可將你的(de)(de)(de)(de)(de)(de)意識得以(yi)充分(fen)地(di)體現(xian)。汽車(che)信息中(zhong)心在(zai)選(xuan)定模式下，通(tong)過司機位置，可控(kong)制車(che)庫門、屋(wu)門及(ji)家庭(ting)安全系(xi)(xi)統(tong)(tong)。另外(wai)(wai)，共有(you)13種電(dian)控(kong)優先選(xuan)擇(ze)(ze)(如車(che)外(wai)(wai)溫(wen)度顯示，自(zi)(zi)動門鎖(suo)(suo)開關情況，目前油(you)(you)耗，油(you)(you)箱(xiang)剩余汽油(you)(you)可續性里程，低燃(ran)油(you)(you)報警，前大燈延時，U.S 或(huo)公制顯示，語言選(xuan)擇(ze)(ze)，聲控(kong)喇叭(ba)帶鎖(suo)(suo)等(deng))可由用戶(hu)按(an)需要進行設(she)(she)定。即使(shi)在(zai)車(che)內，程序(xu)可用來測(ce)量(liang)你行駛了多遠(yuan)，同(tong)時也可告(gao)訴(su)你如何到達。大切(qie)諾(nuo)基(ji)寬敞，優雅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)環境使(shi)每(mei)一次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)行都回(hui)味(wei)無窮， 大切(qie)諾(nuo)基(ji)也能(neng)(neng)提(ti)供(gong)給(gei)世界上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)們所渴(ke)望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)-自(zi)(zi)由自(zi)(zi)在(zai)。 大切(qie)諾(nuo)基(ji)在(zai)其同(tong)類級別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型中(zhong)是唯一裝(zhuang)(zhuang)備有(you)紅外(wai)(wai)線(xian)雙(shuang)重(zhong)區域恒溫(wen)控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)。紅外(wai)(wai)線(xian)傳感(gan)器不斷地(di)感(gan)應監控(kong)前排司機及(ji)副座(zuo)(zuo)乘員周圍(wei)不同(tong)表面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度，然后(hou)自(zi)(zi)動調節到選(xuan)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適水平。因此無論是在(zai)炎熱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)或(huo)是嚴寒(han)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)駕車(che)旅(lv)行，大切(qie)諾(nuo)基(ji)均可保持駕駛室兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最佳(jia)舒適程度，為駕乘者(zhe)營造出最理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)內環境溫(wen)度。 10自(zi)(zi)由度電(dian)動前座(zuo)(zuo)椅(yi)，帶電(dian)動調角，司機容易(yi)下車(che)功(gong)能(neng)(neng)，帶選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)司機及(ji)前副座(zuo)(zuo)椅(yi)可加熱功(gong)能(neng)(neng)并帶座(zuo)(zuo)椅(yi)高(gao)、矮設(she)(she)定功(gong)能(neng)(neng)。 高(gao)級真皮裝(zhuang)(zhuang)飾。通(tong)過兩種可編程記憶設(she)(she)定，可利用觸(chu)摸式按(an)鈕調

節最佳駕(jia)駛位置。所有主要(yao)裝置的(de)(de)控制(zhi)對于司(si)機都很容(rong)易做到(dao)，比如速(su)度控制(zhi)按鈕就(jiu)是(shi)安(an)裝在真(zhen)皮纏繞的(de)(de)方向盤前端可觸到(dao)的(de)(de)部位。在其下側是(shi)方便(bian)控制(zhi)六個揚聲器(qi)的(de)(de)INFINITY聲響系統及(ji)180W功率的(de)(de)功放系統。 此外，大切諾基還(huan)裝備了動(dong)力轉向，電動(dong)門窗(chuang)，電動(dong)門鎖(suo)，電動(dong)天窗(chuang)(2002型)，帶記(ji)憶功能的(de)(de)防霧式電動(dong)后(hou)視鏡(jing)，自動(dong)調節白天與夜晚使用(yong)的(de)(de)光感式車(che)內后(hou)視鏡(jing)，后(hou)窗(chuang)除霧器(qi)，用(yong)于開啟住房和(he)車(che)庫大門的(de)(de)電子遙控器(qi)等。

性能(neng)(neng)優良的(de)QUADRA-COIL 懸掛(gua)(gua)系統：卓(zhuo)越的(de)QUADRA-COIL 懸掛(gua)(gua)系統使大(da)切諾基在壞路上也可(ke)舒(shu)適(shi)行駛(shi)。越野時，整體式前(qian)后(hou)(hou)橋提(ti)供(gong)了(le)22-23厘米的(de)充分離地間(jian)隙，三連(lian)桿式后(hou)(hou)懸掛(gua)(gua)系統，給橫拉(la)桿以足(zu)夠的(de)活動(dong)空(kong)間(jian)，前(qian)后(hou)(hou)懸掛(gua)(gua)均(jun)裝有螺(luo)旋彈簧(huang)，加上17英寸車(che)輪(lun)，為駕乘(cheng)者(zhe)提(ti)供(gong)了(le)舒(shu)適(shi)的(de)道(dao)路駕駛(shi)。優化的(de)轉向(xiang)幾何(he)學(xue)結構及準確(que)(que)的(de)轉向(xiang)操縱系統，可(ke)將車(che)輪(lun)所接觸(chu)的(de)不(bu)同路面(mian)情況準確(que)(que)地返饋給司機，即使身處惡劣路面(mian)，也能(neng)(neng)保持舒(shu)適(shi)駕駛(shi)，并(bing)保證轉彎(wan)時平穩(wen)安全(quan)。

世界(jie)一流的(de)安(an)(an)(an)(an)全性能：大切諾基裝備有新一代前(qian)座(zuo)雙安(an)(an)(an)(an)全氣囊及(ji)(ji)側(ce)部(bu)安(an)(an)(an)(an)全氣囊，一次成型的(de)整體式(shi)車(che)(che)身(shen)結構，四輪盤(pan)式(shi)防(fang)抱死剎車(che)(che)系統，高強度(du)鋼制成的(de)側(ce)防(fang)撞桿，可調式(shi)三(san)點式(shi)安(an)(an)(an)(an)全帶(dai)以及(ji)(ji)后(hou)門(men)兒(er)童(tong)安(an)(an)(an)(an)全保(bao)護鎖等(deng)，最大限度(du)地保(bao)護到司機和(he)乘員的(de)安(an)(an)(an)(an)全，同(tong)時本車(che)(che)還配備了安(an)(an)(an)(an)全鑰(yao)匙(chi)防(fang)盜(dao)監(jian)視系統，以及(ji)(ji)最先進有效的(de)發動機鎖死系統，當將鑰(yao)匙(chi)從點火開關上拔調后(hou)，如果不用有效的(de)鑰(yao)匙(chi)，發動機將無法(fa)運轉，防(fang)止汽車(che)(che)被盜(dao)。

卓越(yue)的(de)(de)(de)四輪(lun)(lun)驅動(dong)技(ji)術：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)(qi)：使(shi)用新二(er)代智能性全時(shi)自動(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)(qi)， 無(wu)需駕(jia)駛員操作(zuo)即(ji)可(ke)進行高范(fan)圍的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)。正常情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)，它將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)直接全部分(fen)(fen)(fen)配給后(hou)橋(qiao)(qiao)和(he)車(che)(che)輪(lun)(lun)。當(dang)遇到(dao)粗糙和(he)光滑(hua)路面時(shi)，分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)(xiang)中(zhong)的(de)(de)(de)轉子(zi)(zi)耦合(he)器(qi)(qi)自動(dong)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)分(fen)(fen)(fen)配到(dao)前橋(qiao)(qiao)以(yi)幫(bang)助司機(ji)控制。 QUADRA-DRIVE 控制系(xi)統：綜合(he)包括(kuo)了(le)QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)(xiang)和(he)前后(hou)VARI-LOK 差(cha)速器(qi)(qi)橋(qiao)(qiao)，三(san)個轉子(zi)(zi)耦合(he)器(qi)(qi)，一(yi)(yi)(yi)(yi)個裝(zhuang)在分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)(qi)中(zhong)，另二(er)個分(fen)(fen)(fen)別裝(zhuang)在兩(liang)個差(cha)速器(qi)(qi)橋(qiao)(qiao)中(zhong)，通(tong)過轉子(zi)(zi)泵(beng)，活塞(sai)和(he)離合(he)器(qi)(qi)元(yuan)件(jian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)(di)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)，這種(zhong)完全的(de)(de)(de)機(ji)械傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)(di)系(xi)統充(chong)分(fen)(fen)(fen)保(bao)證了(le)大切(qie)諾基在任何情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)都有足夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)牽引力(li)。QUADRA-DRIVE 控制系(xi)統在通(tong)常情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)，通(tong)過分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)(xiang)將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送給后(hou)橋(qiao)(qiao)和(he)車(che)(che)輪(lun)(lun)。當(dang)遇路滑(hua)情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)時(shi)，QUADRA-DRIVE 系(xi)統可(ke)以(yi)多種(zhong)方式來應對牽引力(li)的(de)(de)(de)損失。比如，后(hou)橋(qiao)(qiao)轉子(zi)(zi)耦合(he)器(qi)(qi)能將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)(di)給另一(yi)(yi)(yi)(yi)各后(hou)車(che)(che)輪(lun)(lun)。如果(guo)沒(mei)有牽引力(li)，分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)(xiang)轉子(zi)(zi)耦合(he)器(qi)(qi)能夠(gou)(gou)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)(di)到(dao)前橋(qiao)(qiao)，這時(shi)轉子(zi)(zi)耦合(he)器(qi)(qi)能將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)從一(yi)(yi)(yi)(yi)側(ce)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)到(dao)另一(yi)(yi)(yi)(yi)側(ce)，如果(guo)需要(yao)的(de)(de)(de)話，將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)產(chan)生的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)幾乎100%的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)(di)到(dao)僅某一(yi)(yi)(yi)(yi)個輪(lun)(lun)子(zi)(zi)上(shang)，以(yi)保(bao)持(chi)(chi)牽引力(li)。無(wu)論哪一(yi)(yi)(yi)(yi)個輪(lun)(lun)子(zi)(zi)缺少了(le)牽引力(li)，QUADRA-DRIVE 可(ke)連續監測和(he)保(bao)持(chi)(chi)這一(yi)(yi)(yi)(yi)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)(di)作(zuo)用-以(yi)保(bao)持(chi)(chi)平穩的(de)(de)(de)駕(jia)駛。這一(yi)(yi)(yi)(yi)最(zui)先進的(de)(de)(de)技(ji)術竟然能夠(gou)(gou)在僅有一(yi)(yi)(yi)(yi)個輪(lun)(lun)子(zi)(zi)有牽引力(li)時(shi)也能輕松地爬上(shang)山坡(po)！

寬大(da)的(de)儲(chu)物(wu)(wu)空(kong)間(jian)：大(da)切諾基的(de)后排座(zuo)椅可60/40折(zhe)(zhe)疊，而且后座(zuo)當一(yi)側坐人時(shi)，另(ling)一(yi)側可折(zhe)(zhe)疊放倒以(yi)存放物(wu)(wu)品(pin)(pin)(pin)。另(ling)外(wai)，大(da)切諾基的(de)備胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加蓋(gai)后，完全不占(zhan)后備箱的(de)空(kong)間(jian)；后備箱還配有行李艙(cang)遮蓋(gai)及物(wu)(wu)品(pin)(pin)(pin)護網，使得車(che)(che)內即使存放許多物(wu)(wu)品(pin)(pin)(pin)也比(bi)較(jiao)整齊、美觀。 在人類現代文明高速發達的(de)今天，汽車(che)(che)已不單(dan)單(dan)是代步工(gong)具，它現在更(geng)多地是代表著(zhu)一(yi)種時(shi)尚，集代步、載(zai)物(wu)(wu)、運動和休閑等SUV多用途為一(yi)體，這種汽車(che)(che)發展(zhan)的(de)新潮流也正在逐步滲透到中國(guo)(guo)的(de)汽車(che)(che)市場，而BJC所引(yin)進的(de)大(da)切諾基正是SUV中的(de)佼佼者，相信會給中國(guo)(guo)汽車(che)(che)市場帶來(lai)更(geng)多的(de)繁(fan)榮。

北汽騎士

優點

外形大(da)(da)方(fang)(fang)，價格便(bian)宜，維(wei)修方(fang)(fang)便(bian)。切(qie)諾基是北(bei)京吉(ji)普(pu)第(di)一個(ge)合資品(pin)牌，也是吉(ji)普(pu)的(de)(de)經(jing)典車(che)型，雖然經(jing)過了二十多(duo)年的(de)(de)時(shi)間，但外形仍顯大(da)(da)方(fang)(fang)、帥氣(qi)，絲毫沒有(you)過時(shi)的(de)(de)感覺。由于生產(chan)時(shi)間較長，保有(you)量(liang)大(da)(da)，故切(qie)諾基品(pin)牌的(de)(de)維(wei)修網點遍布全(quan)國，售后服務(wu)有(you)充分保障(zhang)。

性能

切諾(nuo)基北汽騎(qi)士有(you)兩種(zhong)動(dong)力(li)總成可(ke)供選擇(ze)，分別配置2.0升(sheng)和2.2升(sheng)汽油發動(dong)機(ji)，為它傳遞動(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)5擋(dang)手動(dong)變速箱也是國產的(de)(de)(de)(de)。其中2.2升(sheng)發動(dong)機(ji)技術先進(jin)，最大功率可(ke)以達到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾(nuo)基2500的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)表現。但(dan)是，由于(yu)國內發動(dong)機(ji)行業的(de)(de)(de)(de)技術局限性，北汽騎(qi)士并沒有(you)大排量(liang)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)配置。

北汽騎士(shi)很好的(de)(de)保留了切諾基的(de)(de)越野性能，四輪驅動(dong)系統(tong)可(ke)以(yi)輕松應付惡劣的(de)(de)路面挑戰，并且(qie)很容易在駕駛室內實現(xian)切換。硬朗的(de)(de)懸掛系統(tong)雖然喪失了部分舒適(shi)性，但是保證車身具(ju)備良好的(de)(de)通過性，也可(ke)讓底(di)盤(pan)減小被石塊損(sun)傷的(de)(de)幾率(lv)。

在(zai)駕駛過程中，座椅對身(shen)體(ti)(ti)的(de)支撐良(liang)好，比(bi)一般小轎(jiao)車(che)要硬一些。但是(shi)真皮座椅表面有些滑，在(zai)劇(ju)烈的(de)顛簸(bo)過程中，不(bu)如布(bu)面座椅給身(shen)體(ti)(ti)的(de)摩(mo)擦力(li)充分。方向盤(pan)中央已經變成北汽(qi)的(de)LOGO，但是(shi)操控(kong)感覺還是(shi)老樣子，非常輕(qing)盈。排擋桿和(he)四驅切(qie)換手(shou)柄都沒有改變，位置(zhi)合理、操作簡便。

設計特點

從(cong)前臉看(kan)北汽(qi)騎士，原來的(de)吉普(pu)標志(zhi)性(xing)7方孔隔柵(zha)變(bian)成了(le)5方孔。因為(wei)每(mei)一個(ge)散熱方孔面積都變(bian)大了(le)，北汽(qi)騎士看(kan)上去(qu)更(geng)加(jia)具有氣勢。北汽(qi)的(de)車(che)標沒有選擇原來JEEP的(de)位(wei)置，被放(fang)置在中(zhong)央(yang)散熱方孔的(de)中(zhong)央(yang)，大大的(de)車(che)標非常醒(xing)目。而其(qi)他(ta)的(de)部分，如組合大燈和保險杠幾乎沿(yan)襲了(le)原型車(che)的(de)成熟設計。

北(bei)汽騎(qi)士(shi)(shi)的(de)(de)側面和后(hou)面幾乎沒(mei)有(you)(you)什么(me)改(gai)動，這(zhe)樣既有(you)(you)利于降低整車成本，也(ye)可以利用(yong)(yong)原型車開創的(de)(de)市場(chang)認知度(du)，繼(ji)續得到擁(yong)護者的(de)(de)青睞。北(bei)汽騎(qi)士(shi)(shi)的(de)(de)內(nei)飾(shi)做工(gong)非(fei)常好(hao)，甚至比原型車還要細(xi)致，內(nei)飾(shi)材料選擇也(ye)沒(mei)有(you)(you)太多(duo)變化。中控臺上的(de)(de)音(yin)響和空調組合保留了原有(you)(you)設計(ji)，布(bu)局合理(li)、簡(jian)單易懂(dong)。白底色儀表(biao)板(ban)中規(gui)中矩，儀表(biao)信息清晰易辨。在高配車型中，天窗成為北(bei)汽騎(qi)士(shi)(shi)的(de)(de)標(biao)準配置，不過開啟(qi)幅度(du)并不很大。對于多(duo)數時(shi)間處于越野狀(zhuang)態的(de)(de)北(bei)汽騎(qi)士(shi)(shi)而言，也(ye)許使用(yong)(yong)天窗的(de)(de)機(ji)會并不多(duo)。