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大切諾基

隨著全新的(de)(de)(de)1999吉(ji)普車(che)大切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)登場，吉(ji)普車(che)公司的(de)(de)(de)工程師和(he)設計(ji)師把他們(men)對高端(duan)SUV市(shi)場的(de)(de)(de)理解再次提升(sheng)(sheng)到一(yi)(yi)個新的(de)(de)(de)高度(du)。業(ye)內(nei)(nei)人士評價它是一(yi)(yi)款“有史以來最無(wu)所不(bu)能的(de)(de)(de)SUV”，它配(pei)備了(le)吉(ji)普車(che)技術最先進的(de)(de)(de)四輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)系統并贏得了(le)無(wu)數的(de)(de)(de)獎項，其中(zhong)包(bao)括(kuo)“年度(du)北美卡車(che)獎”。之(zhi)(zhi)后切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)一(yi)(yi)直在不(bu)斷的(de)(de)(de)改進升(sheng)(sheng)級(ji)之(zhi)(zhi)中(zhong)，一(yi)(yi)直到推出了(le)05款的(de)(de)(de)大切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)。不(bu)過(guo)越野車(che)不(bu)可避免的(de)(de)(de)弱點就是極高的(de)(de)(de)油(you)耗，畢竟要驅(qu)(qu)動(dong)偌大的(de)(de)(de)車(che)身(shen)還需要有充(chong)足的(de)(de)(de)動(dong)力來作保證。在國內(nei)(nei)越野車(che)市(shi)場中(zhong)，北京(jing)二手切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)占(zhan)有率較大，活躍在二手車(che)交易市(shi)場的(de)(de)(de)成交比例逐漸上升(sheng)(sheng)。顯然油(you)耗的(de)(de)(de)問題沒有影響消(xiao)費者對二手切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)青睞。

大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基雖與切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基取名相似，但實際上比切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基車型在(zai)裝備、性(xing)能、檔(dang)(dang)次等(deng)方(fang)面都(dou)(dou)有著天壤之別，其在(zai)外形尺(chi)寸(cun)和(he)內(nei)部(bu)空(kong)間上都(dou)(dou)比切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基大許(xu)多。大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基的(de)檔(dang)(dang)次可與豐田陸地巡洋(yang)艦，三菱帕杰羅，英國(guo)陸虎(hu)和(he)德國(guo)奔馳等(deng)媲(pi)美(mei)。美(mei)國(guo)《四輪越野(ye)》雜志是這樣描(miao)繪的(de)，“大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基是頂級的(de)峽谷開(kai)拓者”。

設計特點

外(wai)觀：大(da)切諾基車(che)身造型趨向追求弧形曲線美， 以(yi)適應城市(shi)交(jiao)通和(he)空氣動力學要(yao)求;大(da)傾角的(de)(de)前風擋玻(bo)璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的(de)(de)前大(da)燈，與車(che)身融為一(yi)體(ti)的(de)(de)霧燈，較好(hao)地溶(rong)入了轎(jiao)車(che)設計要(yao)領，簡潔，雄渾，尊貴，其外(wai)觀尺寸的(de)(de)長，寬，高分別(bie)為 4610x1826x1763(mm)。舉(ju)升門(men)上還帶有可開(kai)啟式后尾(wei)門(men)玻(bo)璃窗。

內(nei)飾：大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)作為吉(ji)普家(jia)族的(de)(de)(de)(de)(de)頂級產品，其(qi)豪華程度完全可(ke)(ke)與高級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)媲美(mei)，其(qi)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)處處體現出(chu)高科技(ji)，進入車(che)(che)內(nei)，首(shou)先映(ying)入眼簾的(de)(de)(de)(de)(de)是其(qi)典雅，質地細致的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)表板和(he)(he)中(zhong)央(yang)控(kong)制臺，其(qi)高光的(de)(de)(de)(de)(de)木紋裝(zhuang)飾，顯示出(chu)高檔的(de)(de)(de)(de)(de)品位(wei)和(he)(he)尊(zun)貴的(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)。 澎(peng)湃強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)(xing) 從前面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)介(jie)紹可(ke)(ke)以看出(chu)大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)完全具備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)高級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)(xing)，而大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)在動(dong)力性(xing)(xing)，可(ke)(ke)操縱性(xing)(xing)等方面(mian)甚至超過了(le)(le)同類高級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)，他所(suo)具有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)越(yue)野性(xing)(xing)能(neng)是許多(duo)高級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)所(suo)望塵莫及的(de)(de)(de)(de)(de)，而這(zhe)一切(qie)(qie)都是由于大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計者(zhe)將以下的(de)(de)(de)(de)(de)高科技(ji)技(ji)術溶入了(le)(le)大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)之中(zhong)。 大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)有(you)4.7升POWER TECH V8發動(dong)機(ji)，該發動(dong)機(ji)能(neng)夠提(ti)供最高175千瓦的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)率和(he)(he)400牛。米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩， 加上新型的(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)世界等級的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪精度的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)段式五(wu)速(su)自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)精巧配(pei)合，給駕駛者(zhe)提(ti)供了(le)(le)強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)起步力，敏捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)性(xing)(xing)及燃(ran)油(you)經濟性(xing)(xing)。 另(ling)外，二檔速(su)比(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)滑減檔特(te)性(xing)(xing)能(neng)使在拖車(che)(che)時保持較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)。在合適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)下，裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)4.7升POWER TECH V8大(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)能(neng)牽引6500磅的(de)(de)(de)(de)(de)重物。

性能

美(mei)國權威雜志《汽車(che)(che)世(shi)界(jie)》在(zai)試(shi)(shi)(shi)車(che)(che)評論中寫道(dao)，大切(qie)諾基4.7升V8發動機(ji)(ji)的(de)動力之所以領先群雄，稱霸于其它同級(ji)車(che)(che)，關(guan)鍵是它在(zai)越野車(che)(che)發動機(ji)(ji)的(de)爆發力和高(gao)(gao)(gao)級(ji)轎車(che)(che)發動機(ji)(ji)的(de)穩定性之間巧妙(miao)地達(da)到(dao)(dao)了完美(mei)的(de)統一。 根(gen)據有(you)關(guan)試(shi)(shi)(shi)驗測試(shi)(shi)(shi)顯示，大切(qie)諾基最高(gao)(gao)(gao)時速(su)(su)(su)為(wei)200公里，轉(zhuan)彎半(ban)徑(jing)5.9米，0至80公里加(jia)速(su)(su)(su)為(wei)5.9秒(miao)，0至100公里加(jia)速(su)(su)(su)為(wei)8.6秒(miao)。百公里平(ping)均油耗為(wei)15.6升。據吉(ji)普愛好者試(shi)(shi)(shi)駕評論，大切(qie)諾基在(zai)爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;而(er)在(zai)機(ji)(ji)場高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)上開150公里/小時并(bing)沒有(you)感覺(jue)到(dao)(dao)快，且加(jia)速(su)(su)(su)非常有(you)力，很輕松就可達(da)到(dao)(dao)190公里/小時的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)，而(er)且高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)時車(che)(che)內(nei)噪音也比較小，坐在(zai)車(che)(che)內(nei)感覺(jue)很平(ping)穩，轉(zhuan)彎和并(bing)線都(dou)很到(dao)(dao)位。

高(gao)(gao)科技的(de)充分(fen)體(ti)現(xian)：帶微型電(dian)(dian)腦(nao)的(de)頂(ding)置控(kong)制臺可(ke)將你(ni)的(de)意識(shi)得以充分(fen)地體(ti)現(xian)。汽(qi)車(che)(che)信息中心在選定模式下，通過司(si)(si)機(ji)位置，可(ke)控(kong)制車(che)(che)庫門(men)、屋門(men)及家庭安全系統。另外(wai)，共有13種電(dian)(dian)控(kong)優先選擇(如車(che)(che)外(wai)溫(wen)(wen)度(du)(du)顯(xian)示，自動(dong)門(men)鎖(suo)開關情況，目前油(you)耗，油(you)箱剩(sheng)余汽(qi)油(you)可(ke)續性(xing)里程，低燃油(you)報警(jing)，前大(da)燈延(yan)時(shi)，U.S 或公制顯(xian)示，語言(yan)選擇，聲(sheng)控(kong)喇叭帶鎖(suo)等)可(ke)由用戶按(an)需要進行(xing)設定。即使在車(che)(che)內，程序可(ke)用來測量你(ni)行(xing)駛了(le)多(duo)遠，同時(shi)也可(ke)告訴(su)你(ni)如何(he)到達。大(da)切諾基寬敞，優雅(ya)的(de)環境使每一次(ci)的(de)旅行(xing)都(dou)回味無(wu)窮， 大(da)切諾基也能提供給(gei)世界上的(de)人們所渴望的(de)-自由自在。 大(da)切諾基在其同類級別的(de)車(che)(che)型中是唯一裝(zhuang)備(bei)有紅外(wai)線雙重區(qu)域恒溫(wen)(wen)控(kong)制系統的(de)汽(qi)車(che)(che)。紅外(wai)線傳(chuan)感(gan)器不斷地感(gan)應監控(kong)前排司(si)(si)機(ji)及副(fu)座乘員周圍不同表面的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)，然后自動(dong)調節到選定的(de)舒適水平。因此無(wu)論是在炎熱的(de)地方或是嚴寒的(de)地方駕(jia)車(che)(che)旅行(xing)，大(da)切諾基均可(ke)保持駕(jia)駛室(shi)兩側的(de)最(zui)佳(jia)舒適程度(du)(du)，為(wei)駕(jia)乘者(zhe)營造(zao)出最(zui)理想的(de)車(che)(che)內環境溫(wen)(wen)度(du)(du)。 10自由度(du)(du)電(dian)(dian)動(dong)前座椅(yi)，帶電(dian)(dian)動(dong)調角，司(si)(si)機(ji)容易下車(che)(che)功(gong)能，帶選裝(zhuang)的(de)司(si)(si)機(ji)及前副(fu)座椅(yi)可(ke)加熱功(gong)能并帶座椅(yi)高(gao)(gao)、矮設定功(gong)能。 高(gao)(gao)級真(zhen)皮裝(zhuang)飾(shi)。通過兩種可(ke)編(bian)程記憶設定，可(ke)利用觸摸(mo)式按(an)鈕調

節最佳駕(jia)駛位置。所有主要裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)控(kong)制對(dui)于司機都(dou)很(hen)容(rong)易做到，比如速度(du)控(kong)制按鈕(niu)就(jiu)是安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)真皮纏繞的(de)方向(xiang)盤前端可觸到的(de)部(bu)位。在(zai)其下側是方便控(kong)制六個揚(yang)聲器的(de)INFINITY聲響(xiang)系統(tong)及180W功(gong)率的(de)功(gong)放系統(tong)。 此外，大切諾基還裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了動力轉向(xiang)，電(dian)(dian)動門(men)(men)窗(chuang)，電(dian)(dian)動門(men)(men)鎖，電(dian)(dian)動天窗(chuang)(2002型)，帶記憶功(gong)能的(de)防霧(wu)式電(dian)(dian)動后(hou)視鏡，自動調節白(bai)天與夜晚使用的(de)光感式車內后(hou)視鏡，后(hou)窗(chuang)除霧(wu)器，用于開(kai)啟(qi)住房(fang)和車庫大門(men)(men)的(de)電(dian)(dian)子遙控(kong)器等(deng)。

性能優良的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛系統(tong)(tong)：卓越的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛系統(tong)(tong)使大切諾基(ji)在壞路上也可舒(shu)適行(xing)駛(shi)。越野時(shi)，整體式前后橋提供了(le)22-23厘(li)米的(de)(de)充(chong)分離地間隙，三連(lian)桿(gan)式后懸(xuan)掛系統(tong)(tong)，給橫拉桿(gan)以足(zu)夠的(de)(de)活動空間，前后懸(xuan)掛均(jun)裝有(you)螺(luo)旋彈(dan)簧，加(jia)上17英(ying)寸車(che)(che)輪(lun)，為駕(jia)(jia)乘者提供了(le)舒(shu)適的(de)(de)道路駕(jia)(jia)駛(shi)。優化的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)幾何學結構(gou)及準(zhun)確的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)操(cao)縱系統(tong)(tong)，可將車(che)(che)輪(lun)所接觸(chu)的(de)(de)不同(tong)路面(mian)情況(kuang)準(zhun)確地返饋(kui)給司機，即使身處惡(e)劣路面(mian)，也能保持舒(shu)適駕(jia)(jia)駛(shi)，并(bing)保證轉(zhuan)彎(wan)時(shi)平穩安全(quan)。

世界一流的(de)安全性(xing)能：大(da)切諾基裝備有新一代前座雙安全氣囊及側部(bu)安全氣囊，一次(ci)成(cheng)(cheng)型的(de)整(zheng)體式車(che)身結構，四輪(lun)盤(pan)式防抱死剎車(che)系統(tong)(tong)，高強度(du)鋼制成(cheng)(cheng)的(de)側防撞(zhuang)桿，可調式三點式安全帶以及后門兒童安全保護鎖等，最大(da)限度(du)地(di)保護到(dao)司機(ji)和乘員的(de)安全，同時(shi)本(ben)車(che)還配備了安全鑰(yao)匙防盜監視系統(tong)(tong)，以及最先進有效的(de)發(fa)動機(ji)鎖死系統(tong)(tong)，當將(jiang)鑰(yao)匙從點火開關上拔調后，如果不(bu)用有效的(de)鑰(yao)匙，發(fa)動機(ji)將(jiang)無法運轉，防止汽車(che)被盜。

卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)技術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器：使用新二代智能性(xing)全時自動(dong)(dong)(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器， 無(wu)需(xu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)操(cao)作(zuo)即(ji)可(ke)進行高范圍(wei)的(de)(de)工作(zuo)。正常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，它(ta)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)直接(jie)全部分(fen)(fen)(fen)配給(gei)(gei)后(hou)橋(qiao)和(he)車輪(lun)。當遇(yu)到(dao)(dao)粗糙和(he)光滑路(lu)面時，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱中(zhong)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合器自動(dong)(dong)(dong)(dong)將扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)分(fen)(fen)(fen)配到(dao)(dao)前(qian)橋(qiao)以幫助司機(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)。 QUADRA-DRIVE 控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)：綜合包括了(le)QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱和(he)前(qian)后(hou)VARI-LOK 差速(su)器橋(qiao)，三個(ge)(ge)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合器，一(yi)(yi)個(ge)(ge)裝在(zai)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器中(zhong)，另二個(ge)(ge)分(fen)(fen)(fen)別(bie)裝在(zai)兩個(ge)(ge)差速(su)器橋(qiao)中(zhong)，通(tong)過(guo)(guo)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)泵(beng)，活塞和(he)離合器元件傳遞(di)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)，這(zhe)種(zhong)完全的(de)(de)機(ji)(ji)械傳遞(di)系(xi)(xi)統(tong)(tong)充(chong)分(fen)(fen)(fen)保證(zheng)了(le)大切諾基在(zai)任何情(qing)況(kuang)下(xia)都(dou)有(you)(you)(you)(you)足夠(gou)的(de)(de)牽(qian)(qian)引力。QUADRA-DRIVE 控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)通(tong)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，通(tong)過(guo)(guo)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳送給(gei)(gei)后(hou)橋(qiao)和(he)車輪(lun)。當遇(yu)路(lu)滑情(qing)況(kuang)時，QUADRA-DRIVE 系(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)以多(duo)種(zhong)方(fang)式(shi)來應對牽(qian)(qian)引力的(de)(de)損失。比如(ru)，后(hou)橋(qiao)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合器能將扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳遞(di)給(gei)(gei)另一(yi)(yi)各后(hou)車輪(lun)。如(ru)果(guo)沒有(you)(you)(you)(you)牽(qian)(qian)引力，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合器能夠(gou)將扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳遞(di)到(dao)(dao)前(qian)橋(qiao)，這(zhe)時轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合器能將扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)從一(yi)(yi)側傳到(dao)(dao)另一(yi)(yi)側，如(ru)果(guo)需(xu)要的(de)(de)話(hua)，將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產生的(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)幾乎(hu)100%的(de)(de)傳遞(di)到(dao)(dao)僅(jin)某一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)上(shang)，以保持(chi)(chi)牽(qian)(qian)引力。無(wu)論哪一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)缺(que)少了(le)牽(qian)(qian)引力，QUADRA-DRIVE 可(ke)連續監(jian)測和(he)保持(chi)(chi)這(zhe)一(yi)(yi)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)傳遞(di)作(zuo)用-以保持(chi)(chi)平穩的(de)(de)駕(jia)駛(shi)。這(zhe)一(yi)(yi)最先(xian)進的(de)(de)技術(shu)竟然(ran)能夠(gou)在(zai)僅(jin)有(you)(you)(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)有(you)(you)(you)(you)牽(qian)(qian)引力時也能輕松地爬上(shang)山坡！

寬(kuan)大的(de)(de)(de)儲物空(kong)間：大切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)后排座(zuo)椅可60/40折(zhe)疊，而且后座(zuo)當一(yi)側(ce)坐人時，另(ling)一(yi)側(ce)可折(zhe)疊放倒(dao)以(yi)存(cun)放物品(pin)。另(ling)外，大切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)備(bei)胎很巧妙地藏置(zhi)在后地板下，上面加蓋(gai)后，完全不(bu)占后備(bei)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)空(kong)間；后備(bei)箱(xiang)(xiang)還配有行李艙(cang)遮蓋(gai)及物品(pin)護網，使得車內即使存(cun)放許多(duo)物品(pin)也比較整齊(qi)、美觀。 在人類(lei)現代文(wen)明(ming)高速發達的(de)(de)(de)今天，汽(qi)車已不(bu)單單是(shi)代步工具，它現在更多(duo)地是(shi)代表(biao)著一(yi)種(zhong)時尚(shang)，集代步、載物、運(yun)動和休(xiu)閑(xian)等(deng)SUV多(duo)用(yong)途為一(yi)體，這種(zhong)汽(qi)車發展的(de)(de)(de)新潮流也正在逐步滲(shen)透到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)車市(shi)場，而BJC所引進的(de)(de)(de)大切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)正是(shi)SUV中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)佼佼者(zhe)，相信會給中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車市(shi)場帶來更多(duo)的(de)(de)(de)繁榮(rong)。

北汽騎士

優點

外(wai)形大(da)方，價格便宜，維修方便。切(qie)諾(nuo)基是(shi)北京吉普第一個合資品牌(pai)，也(ye)是(shi)吉普的經典(dian)車型(xing)，雖然經過(guo)了(le)二十多年的時間，但(dan)外(wai)形仍顯大(da)方、帥氣，絲(si)毫沒有(you)過(guo)時的感覺。由于生產時間較長，保有(you)量大(da)，故切(qie)諾(nuo)基品牌(pai)的維修網點遍布全國，售后(hou)服(fu)務有(you)充分(fen)保障。

性能

切(qie)諾基北汽騎士(shi)有(you)兩(liang)種動(dong)(dong)力(li)(li)總成可供選擇，分別配(pei)置2.0升(sheng)和(he)2.2升(sheng)汽油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，為它傳(chuan)遞動(dong)(dong)力(li)(li)的5擋(dang)手動(dong)(dong)變速箱也是(shi)國(guo)產的。其中(zhong)2.2升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)技術(shu)先(xian)進，最大功率可以達到104千(qian)瓦(wa)，最大輸出扭矩為205牛米，超(chao)過了之前小切(qie)諾基2500的動(dong)(dong)力(li)(li)表現。但是(shi)，由于國(guo)內發(fa)動(dong)(dong)機(ji)行業的技術(shu)局限性，北汽騎士(shi)并沒有(you)大排(pai)量發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的配(pei)置。

北汽騎(qi)士很好的(de)保留(liu)了切(qie)諾基的(de)越野性能(neng)，四輪驅動系統(tong)(tong)可以輕松應付惡劣(lie)的(de)路面挑戰，并且(qie)很容易(yi)在駕(jia)駛室內實(shi)現切(qie)換(huan)。硬(ying)朗的(de)懸掛系統(tong)(tong)雖然喪失了部分(fen)舒(shu)適性，但(dan)是保證車(che)身具備良好的(de)通過性，也可讓底盤(pan)減小被石塊(kuai)損(sun)傷的(de)幾(ji)率(lv)。

在(zai)駕(jia)駛過程(cheng)中(zhong)，座椅對身(shen)體的(de)支撐良好，比一般(ban)小(xiao)轎車(che)要硬一些。但(dan)是真(zhen)皮座椅表面(mian)有些滑，在(zai)劇烈的(de)顛簸過程(cheng)中(zhong)，不(bu)如布面(mian)座椅給身(shen)體的(de)摩擦力充分。方向(xiang)盤(pan)中(zhong)央已經變成北汽的(de)LOGO，但(dan)是操(cao)控感覺還是老樣子，非(fei)常輕盈。排擋(dang)桿(gan)和四驅切換手柄都(dou)沒有改變，位置合理、操(cao)作簡便。

設計特點

從前臉看北汽(qi)騎(qi)士(shi)，原來的吉普標志性(xing)7方(fang)孔(kong)隔柵變成了(le)5方(fang)孔(kong)。因為每(mei)一個散熱(re)方(fang)孔(kong)面(mian)積都(dou)變大(da)(da)了(le)，北汽(qi)騎(qi)士(shi)看上去更加具有(you)氣勢。北汽(qi)的車標沒(mei)有(you)選擇(ze)原來JEEP的位置，被放置在(zai)中央散熱(re)方(fang)孔(kong)的中央，大(da)(da)大(da)(da)的車標非常醒(xing)目。而其他的部(bu)分，如組合大(da)(da)燈和保險杠幾乎沿襲了(le)原型車的成熟設計。

北(bei)(bei)(bei)汽騎(qi)士(shi)的側面和后面幾乎(hu)沒有什么改動，這樣既有利于(yu)降低整車成(cheng)本，也可以利用原(yuan)型車開(kai)創(chuang)的市場(chang)認(ren)知度，繼續(xu)得到(dao)擁護者的青(qing)睞。北(bei)(bei)(bei)汽騎(qi)士(shi)的內(nei)飾做工非常好，甚(shen)至比原(yuan)型車還要細(xi)致，內(nei)飾材(cai)料選擇也沒有太多(duo)變化(hua)。中(zhong)(zhong)控臺(tai)上(shang)的音響和空(kong)調組合(he)保留了原(yuan)有設計，布局合(he)理、簡(jian)單易懂。白底色儀表(biao)板中(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)矩，儀表(biao)信息清晰(xi)易辨。在(zai)高配(pei)車型中(zhong)(zhong)，天窗(chuang)成(cheng)為北(bei)(bei)(bei)汽騎(qi)士(shi)的標準配(pei)置，不過開(kai)啟幅(fu)度并不很大。對于(yu)多(duo)數時間處于(yu)越野(ye)狀態(tai)的北(bei)(bei)(bei)汽騎(qi)士(shi)而言，也許使用天窗(chuang)的機會并不多(duo)。