三(san)菱(ling)(ling)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)是(shi)由日本(ben)三(san)菱(ling)(ling)汽車(che)公司1982年(nian)(nian)開發(fa)生產的首款(kuan)小(xiao)型(xing)三(san)門(men)四(si)驅越野車(che)。帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)第(di)一(yi)代原型(xing)車(che)是(shi)L系(xi)(xi)列(1982年(nian)(nian)-1990年(nian)(nian))；第(di)二代帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)是(shi)V系(xi)(xi)列(1991年(nian)(nian)-1999車(che))；第(di)三(san)代帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)V系(xi)(xi)列(1999年(nian)(nian)9月-至今)，如今已發(fa)展并(bing)派生出四(si)大類車(che)型(xing)，即帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)原型(xing)越野車(che)V系(xi)(xi)、SUV運(yun)動車(che)系(xi)(xi)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT、小(xiao)型(xing)SUV運(yun)動休(xiu)閑(xian)車(che)系(xi)(xi)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)iO，微型(xing)SUV運(yun)動休(xiu)閑(xian)車(che)系(xi)(xi)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)MINI。
V系列的(de)早期(qi)車(che)型(xing)(xing)被稱作L系列原型(xing)(xing)車(che)，在(zai)上(shang)世紀的(de)80年(nian)代(dai)到90年(nian)代(dai)被引進(jin)中國，作為武警和(he)部隊的(de)裝(zhuang)備(bei)用(yong)車(che)。我們(men)常見的(de)V31、V33曾在(zai)廣東湛江三(san)星和(he)廣州云豹等企業進(jin)行過CKD組裝(zhuang)生(sheng)產。正(zheng)式引進(jin)三(san)菱帕杰羅技術，并進(jin)行國產化生(sheng)產是(shi)出于(yu)湖(hu)南(nan)長豐汽車(che)集團之手，生(sheng)產帕
杰羅(luo)V系列的第二代(dai)產品V31和(he)V33。
日本三(san)菱(ling)汽(qi)車(che)公司的(de)(de)第三(san)代產品V73已于(yu)1999年在全球上(shang)市(shi)，2001款(kuan)的(de)(de)V75將(jiang)于(yu)今年年底(di)在國內上(shang)市(shi)。V73以前的(de)(de)車(che)型都(dou)是采(cai)(cai)用(yong)有(you)車(che)架底(di)盤的(de)(de)非承載(zai)式結(jie)構(gou)(gou)，而從V73開(kai)始(shi)，往后(hou)的(de)(de)V75、V77都(dou)采(cai)(cai)用(yong)高剛(gang)性的(de)(de)內承載(zai)式車(che)身結(jie)構(gou)(gou)，提高了抗扭抗彎強度更(geng)適應越(yue)野行駛的(de)(de)需要。
帕杰羅運動系列
帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT運(yun)(yun)動(dong)型車(che)(che)是(shi)日本三菱(ling)汽車(che)(che)公(gong)(gong)司為適應國際上興起的(de)(de)SUV熱，在1998年推向(xiang)市(shi)場的(de)(de)一款運(yun)(yun)動(dong)型SUV，側重運(yun)(yun)動(dong)和休(xiu)閑。五人(ren)座(zuo)設計，后排空間較大，可以(yi)放進外(wai)出旅(lv)游的(de)(de)行李。曾有人(ren)說(shuo)，SPORT是(shi)從一款三菱(ling)皮卡(ka)(ka)演(yan)(yan)變(bian)而來，但(dan)據三菱(ling)公(gong)(gong)司的(de)(de)人(ren)士說(shuo)三菱(ling)公(gong)(gong)司自從上世紀80年代生(sheng)產過L200單排皮卡(ka)(ka)外(wai)，沒有再生(sheng)產過其他皮卡(ka)(ka)，那(nei)么帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT是(shi)由(you)皮卡(ka)(ka)演(yan)(yan)變(bian)之(zhi)說(shuo)似乎(hu)沒了根據，但(dan)在三菱(ling)資料中找到的(de)(de)一款皮卡(ka)(ka)圖(tu)片，前臉造型與(yu)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT的(de)(de)前臉幾乎(hu)完全(quan)一樣。而且帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT的(de)(de)底盤(pan)布置結構(gou)也與(yu)V系(xi)列車(che)(che)不一樣，V系(xi)列車(che)(che)的(de)(de)油箱設計在車(che)(che)架(jia)(jia)后面，而帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT的(de)(de)油箱設計在車(che)(che)架(jia)(jia)側面。當然帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)SPORT繼承(cheng)了帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)V系(xi)列車(che)(che)的(de)(de)特點，更加側重于行駛性能和多(duo)功(gong)能，定位比較年輕化，這款車(che)(che)將由(you)北(bei)京吉(ji)普汽車(che)(che)有限(xian)公(gong)(gong)司生(sheng)產供國內市(shi)場。
英文字母'i'實際上(shang)應該(gai)發(fa)音(Yi)， iO在(zai)意大(da)利語中(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)'我'，也意為自由自在(zai)。帕杰(jie)羅(luo)(luo)iO突出(chu)城市(shi)運動休閑、娛(yu)樂性(xing)的(de)(de)特點，是(shi)(shi)(shi)三菱汽車(che)(che)(che)公司1995年(nian)開發(fa)的(de)(de)一款較新的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)，定位于都市(shi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)白領(ling)女性(xing)。其(qi)造型(xing)比(bi)帕杰(jie)羅(luo)(luo)家族(zu)中(zhong)(zhong)的(de)(de)兩位兄(xiong)長那硬朗威猛的(de)(de)風格顯得柔和了許(xu)(xu)多，以(yi)期獲得女性(xing)駕車(che)(che)(che)者的(de)(de)親近感。iO比(bi)她(ta)的(de)(de)兩位兄(xiong)長身(shen)材也小(xiao)巧(qiao)許(xu)(xu)多，能博得廣大(da)年(nian)輕人對個性(xing)化的(de)(de)追求。iO的(de)(de)上(shang)市(shi)時間雖不長，只有(you)不同的(de)(de)年(nian)度型(xing)和改款，有(you)五門車(che)(che)(che)和三門車(che)(che)(che)兩種。湖(hu)南長豐(feng)集團(tuan)將要投(tou)產帕杰(jie)羅(luo)(luo)iO這(zhe)一車(che)(che)(che)型(xing)，售價(jia)估計(ji)在(zai)20萬元以(yi)內(nei)。能上(shang)批量，與其(qi)投(tou)產多年(nian)的(de)(de)V系列車(che)(che)(che)形成(cheng)大(da)小(xiao)、高低端搭配的(de)(de)產品格局。帕杰(jie)羅(luo)(luo)iO也許(xu)(xu)是(shi)(shi)(shi)家庭選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)第二(er)輛車(che)(che)(che)，但更(geng)能獲得年(nian)輕一族(zu)的(de)(de)首選(xuan)(xuan)。
三菱汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)面向國(guo)(guo)內(nei)市場開發(fa)的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)(kuan)排量1升以(yi)下的(de)(de)(de)(de)三門(men)微(wei)(wei)型(xing)四(si)(si)驅SUV，娛樂性(xing)(xing)、休(xiu)閑性(xing)(xing)更強，也是近兩年(nian)流行(xing)起來的(de)(de)(de)(de)。鈴木公(gong)司(si)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)(kuan)微(wei)(wei)型(xing)SUV四(si)(si)驅車(che)在北京車(che)展上(shang)亮相，引起許多年(nian)輕人的(de)(de)(de)(de)關注，三菱迷你微(wei)(wei)型(xing)SUV是其有力的(de)(de)(de)(de)競爭者。迷你顯得較為'卡通'化，能迎合年(nian)輕女(nv)孩內(nei)心(xin)野性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)宣泄(xie)。又能靈(ling)活方便(bian)地駕馭。迷你的(de)(de)(de)(de)'身材'比已經(jing)'縮(suo)水'的(de)(de)(de)(de)同(tong)族iO再次(ci)實行(xing)了'緊縮(suo)'政策(ce)，在國(guo)(guo)內(nei)沒有見到其蹤影，僅從外(wai)觀尺寸和(he)名稱上(shang)就可(ke)以(yi)想像出這(zhe)(zhe)是一(yi)款(kuan)(kuan)(kuan)同(tong)經(jing)典的(de)(de)(de)(de)英國(guo)(guo)(MINI)轎車(che)概念差不多的(de)(de)(de)(de)微(wei)(wei)型(xing)四(si)(si)驅SVV。這(zhe)(zhe)也是三菱汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)完(wan)善(shan)其帕杰羅系列之(zhi)品格局的(de)(de)(de)(de)最(zui)后一(yi)步。帕杰羅迷你之(zhi)所以(yi)便(bian)有向海外(wai)出口，有種說法(fa)是這(zhe)(zhe)么小(xiao)的(de)(de)(de)(de)車(che)只有身材普遍偏小(xiao)的(de)(de)(de)(de)日本人才能接(jie)納，如果(guo)拿到歐洲(zhou)和(he)中國(guo)(guo)來可(ke)能會賺(zhuan)過(guo)于(yu)狹(xia)小(xiao)。
至此，日(ri)本三(san)菱(ling)汽車(che)(che)公(gong)司(si)已在帕杰羅(luo)系(xi)列(lie)產品中，用(yong)V系(xi)列(lie)越野原(yuan)型車(che)(che)作為(wei)其傳(chuan)統主打(da)產品，用(yong)帕杰羅(luo)運動(dong)系(xi)列(lie)車(che)(che)主攻SUV市場，用(yong)帕杰羅(luo)iO迎合都市年輕(qing)一族，用(yong)帕杰羅(luo)MINI填補娛(yu)樂、休閑的最后空白。從而使帕杰羅(luo)形(xing)成(cheng)廣大、中、小，微全系(xi)列(lie)四驅車(che)(che)的完(wan)整格局。
轉向過度時(shi)，ASTC能(neng)確定適(shi)當(dang)的(de)速度，并給(gei)外前(qian)(qian)輪施(shi)加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力以防止車輛滑(hua)轉，確保(bao)更好(hao)(hao)的(de)跟蹤控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。轉向不(bu)(bu)足時(shi)，ASTC能(neng)確定適(shi)當(dang)的(de)速度，并給(gei)內后(hou)(hou)輪施(shi)加(jia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力以防止車輛漂移正常行(xing)駛(shi)(shi)路(lu)(lu)線，確保(bao)更好(hao)(hao)的(de)跟蹤控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。即(ji)使你(ni)能(neng)自如運用PAJERO（帕(pa)(pa)杰(jie)羅）的(de)操控(kong)和制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)，去避開緊急情況，但(dan)其他駕駛(shi)(shi)員并不(bu)(bu)一定能(neng)做(zuo)到。在這(zhe)種情況下，PAJERO（帕(pa)(pa)杰(jie)羅）為駕駛(shi)(shi)員和前(qian)(qian)排乘客(ke)補充(chong)了(le)前(qian)(qian)座3點式ELR安(an)(an)(an)全(quan)帶，并設置(zhi)了(le)前(qian)(qian)雙SRS安(an)(an)(an)全(quan)氣囊(nang)和側置(zhi)安(an)(an)(an)全(quan)氣囊(nang)，它們能(neng)夠(gou)在必要時(shi)準確打(da)開，而且不(bu)(bu)受(shou)座椅調節的(de)影(ying)響。當(dang)然，你(ni)應該時(shi)刻牢記(ji)安(an)(an)(an)全(quan)，隨時(shi)系(xi)好(hao)(hao)安(an)(an)(an)全(quan)帶。PAJERO（帕(pa)(pa)杰(jie)羅）前(qian)(qian)盤和后(hou)(hou)鼓中盤制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)，由先(xian)進的(de)結合了(le)EBD（電子制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力分配）系(xi)統(tong)(tong)的(de)4通道(dao)、多模式ABS電腦管理，讓你(ni)在任何(he)路(lu)(lu)面上行(xing)駛(shi)(shi)都能(neng)安(an)(an)(an)全(quan)在握。
防抱死制動系統(ABS)
即(ji)使在(zai)路上有(you)意(yi)想不到的(de)急轉(zhuan)彎，你也會有(you)所準(zhun)備。當你踩下踏板的(de)瞬間，ABS在(zai)一(yi)秒內會啟動制動器達數千次，通過(guo)這(zhe)樣的(de)方式防(fang)止輪胎(tai)鎖死，你就能夠(gou)一(yi)邊(bian)減速一(yi)邊(bian)輕松繞過(guo)障礙(ai)物。
電子制動力分配（EBD）
常識(shi)告(gao)訴我們：物體(ti)越重(zhong)，讓它(ta)停(ting)下來所需的(de)力就(jiu)越大(da)，EBD通(tong)過(guo)獨立調(diao)節每個通(tong)道的(de)制(zhi)動(dong)力，確保(bao)你不(bu)管載貨(huo)多少或路況(kuang)如何(he)都(dou)能(neng)快速(su)、安全地停(ting)車。
PAJERO（帕杰羅）3.8升發動(dong)機提(ti)供了強(qiang)勁的(de)(de)146kW(199PS)動(dong)力，充沛(pei)動(dong)能(neng)任你支配，獨有的(de)(de)可變進氣歧管(guan)系統設(she)計，可在大轉(zhuan)向(xiang)范圍內提(ti)供充沛(pei)扭矩，輕松適應(ying)各種路面。迅捷的(de)(de)響應(ying)、強(qiang)勁的(de)(de)動(dong)力，助您超越平凡之(zhi)旅。
3.0升24氣門V6 SOHC發動機
運轉異常高效、清潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發動(dong)機，不管(guan)何種路況，在全部扭矩范圍內(nei)，都能(neng)輸出卓(zhuo)越的(de)動(dong)力。120kW的(de)發動(dong)機輸出功率能(neng)提供給你所需的(de)所有動(dong)力;平順的(de)性能(neng)不僅(jin)創(chuang)造出令人羨慕(mu)的(de)燃油經濟性，還帶(dai)來寧靜的(de)駕(jia)乘(cheng)感受。同時，也使(shi)出現故障的(de)幾(ji)率大為減少(shao)。
懸掛系統
行動力和牽引力的增強，讓PAJERO（帕杰羅(luo)）無(wu)論在多么糟糕(gao)的路面上，都表現出更(geng)好的路面附(fu)著性，這全仰(yang)賴于其整體車身、螺旋彈簧和四輪獨立懸掛系(xi)統(tong)。
ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）
利用(yong)智能(neng)傳感器的綜合網絡，ASTC 能(neng)夠監控每一個車(che)輪(lun)，以(yi)及(ji)發動(dong)機轉(zhuan)速(su)、加速(su)度、轉(zhuan)向(xiang)和(he)汽車(che)出(chu)現橫(heng)擺時高度的變化，從而精確地(di)管理發動(dong)機輸(shu)出(chu)功率(lv)、動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)配和(he)制動(dong)力(li)(li)(li)，以(yi)便在各種路(lu)況條件下(xia)，給(gei)出(chu)更(geng)優化的車(che)輛控制、牽引力(li)(li)(li)和(he)循跡表現。ASTC 完(wan)全清楚(chu)汽車(che)的方向(xiang)和(he)駕(jia)駛(shi)者的意圖(tu)，讓駕(jia)駛(shi)者在前進的旅途中充滿自信，一路(lu)從容。
超選四輪驅動（SS4-II）
超選四(si)輪(lun)驅動II讓你在時(shi)速達到100km/h時(shi)，也能(neng)在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，讓你在任何(he)時(shi)候，都能(neng)根據需要選擇高效的(de)公路動力，或選擇平穩(wen)的(de)倒(dao)車及越野牽引(yin)。
限滑差速器（LSD）
PAJERO（帕杰(jie)羅）也提供傳統的(de)限(xian)滑差速器(LSD)，以滿足喜(xi)歡手動控(kong)制(zhi)更(geng)勝于計算機控(kong)制(zhi)的(de)ASTC （主(zhu)動穩定性和(he)牽(qian)引(yin)力控(kong)制(zhi)系統）的(de)駕駛者(zhe)。為(wei)了在(zai)濕滑路面上保持平穩，在(zai)險(xian)惡的(de)地形中有更(geng)好(hao)(hao)的(de)擺(bai)脫能力，PAJERO（帕杰(jie)羅）出眾的(de)牽(qian)引(yin)力可以轉化成更(geng)好(hao)(hao)的(de)操控(kong)性，以避免危險(xian)的(de)發生，而低扭距的(de)優異表(biao)現(xian)能在(zai)你(ni)尋求刺(ci)激時為(wei)你(ni)保駕護(hu)航。
用于自動變速器的INVECS-II
想象一(yi)下有(you)這樣(yang)一(yi)輛車，它聰明到(dao)能(neng)(neng)(neng)改變自(zi)己的(de)個性(xing)特(te)征，以迎合你的(de)駕(jia)駛(shi)風格(ge)。獨一(yi)無(wu)二的(de)INVECS-II可以在(zai)各種(zhong)各樣(yang)的(de)條件下解(jie)讀你的(de)駕(jia)駛(shi)習慣。使用兩種(zhong)換(huan)檔(dang)控(kong)制程序(xu)來適應(ying)你的(de)駕(jia)駛(shi)方式。最佳換(huan)檔(dang)控(kong)制系統分(fen)析路況條件和(he)駕(jia)駛(shi)風格(ge)，即刻(ke)把結果和(he)它自(zi)身龐大的(de)換(huan)檔(dang)類型數據庫進行比較(jiao)，以達到(dao)動(dong)力、控(kong)制和(he)效率之(zhi)間的(de)最佳均(jun)衡。同時，智能(neng)(neng)(neng)換(huan)檔(dang)控(kong)制系統能(neng)(neng)(neng)解(jie)讀你的(de)駕(jia)駛(shi)風格(ge)——加速和(he)制動(dong)時間——并(bing)能(neng)(neng)(neng)在(zai)一(yi)定行駛(shi)條件范圍內預見你的(de)每一(yi)個動(dong)作。
用于自動變速器的運動模式
如果你發現你選擇了一條(tiao)更遠的(de)(de)從辦公(gong)室回家的(de)(de)路(lu)，這(zhe)很(hen)有(you)可能(neng)是因(yin)為(wei)運動(dong)模式(shi)。作(zuo)為(wei)所有(you)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器車型上的(de)(de)標準(zhun)裝備，帶有(you)運動(dong)模式(shi)的(de)(de)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器兼顧了自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器的(de)(de)便利性和手動(dong)操控的(de)(de)刺(ci)激性。輕撥(bo)換(huan)檔手柄就(jiu)可以(yi)完(wan)成(cheng)換(huan)檔，以(yi)獲得(de)更為(wei)優越的(de)(de)路(lu)面響應和性能(neng)，這(zhe)樣的(de)(de)運動(dong)模式(shi)會讓你想起剛學會駕駛時的(de)(de)感覺。
5速手動變速器
PAJERO（帕杰羅）的(de)5速手(shou)動變速器，集運(yun)動性與高響(xiang)應性于一身，為偏愛親手(shou)掌控變速器的(de)你量身定(ding)做，帶來輕松(song)自如(ru)的(de)換檔體(ti)驗。
獨立懸掛
獨立(li)性(xing)提(ti)升了(le)駕駛的可預見性(xing)，聽(ting)起來不可思議，但至(zhi)少對PAJERO（帕杰羅）的路面操控能(neng)力來說(shuo)就是如此。反應很自然，不帶(dai)有任何能(neng)察(cha)覺到的滯后性(xing)，因(yin)為前雙叉臂(bei)懸(xuan)掛(gua)和(he)后多連桿式懸(xuan)掛(gua)系統(tong)都使用了(le)螺旋彈簧，這樣不僅增加了(le)穩定性(xing)，還(huan)優(you)化了(le)轉向性(xing)能(neng)。
最大35°的爬坡能力
你(ni)不會怯(qie)于險阻而退縮，PAJERO（帕杰羅）也是如此(ci)。強(qiang)大(da)的輸(shu)出功(gong)率(lv)和低重(zhong)心讓你(ni)能(neng)夠逾越任何挑戰的極限(xian)。
接近角、通過角和離去角
充足的最小離(li)地距離(li)和(he)較短的前后(hou)懸掛，讓(rang)你能輕(qing)松(song)穿越大部分SUV望(wang)而卻步的地形。
600mm的涉水深度
我(wo)們(men)不能(neng)夸(kua)張地宣稱(cheng)你能(neng)探遍世(shi)上2/3的(de)未(wei)知領域(yu)。但我(wo)們(men)深信不疑的(de)是，你能(neng)夠以最(zui)(zui)大(da)5km/h的(de)速度安全(quan)通過最(zui)(zui)大(da)水深為600mm的(de)地方(fang)。
2H(高速兩輪驅動)
當你在(zai)高速公路上行駛或在(zai)城鎮中穿行時，2H的模(mo)式就可以讓你切換到(dao)兩輪驅動，從而達到(dao)平順、安(an)靜、省油的效果。
4H(高速四輪驅動)
當天氣變壞(huai)或道路開始崎嶇時(shi)，切換到(dao)4H模式就可以加強牽引(yin)力。動態的前(qian)后輪扭矩分配系統可以在(zai)33∶67和50∶50之間進(jin)行調(diao)節，讓你在(zai)高速(su)行駛時(shi)控(kong)制自如。
4HLc(高速四輪驅動配中央差速系統)
即(ji)使(shi)在崎嶇或(huo)平(ping)滑的(de)路面上，4HLc模式也能(neng)保(bao)持(chi)穩(wen)定行駛(shi)，它能(neng)平(ping)均分配四個車輪的(de)動力，讓(rang)你在獲(huo)得越(yue)野的(de)快感的(de)同時，還(huan)能(neng)獲(huo)得控(kong)制的(de)穩(wen)定感。
4LLc(低速四輪驅動配中央差速系統)
當需(xu)要獲得(de)像拖拉機一(yi)樣(yang)強勁(jing)的爬(pa)坡能(neng)力時，切換到4LLc就能(neng)實現(xian)。最大的低端扭矩讓你能(neng)通(tong)過最崎嶇的地(di)形、最粘滯(zhi)的泥濘(ning)道路(lu)和最深的雪地(di)。
Mitsubishi三菱始創于1870年日本(ben)，1970年三菱(ling)汽(qi)車(che)公(gong)司自(zi)三菱(ling)重工業公(gong)司分離(li)出來(lai)，大型跨(kua)國汽(qi)車(che)制造商。
廣汽(qi)(qi)三菱(ling)(ling)(ling)汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公司是由廣州汽(qi)(qi)車(che)集團股(gu)份有限(xian)公司、三菱(ling)(ling)(ling)自動車(che)工(gong)業株式(shi)會社、三菱(ling)(ling)(ling)商事株式(shi)會社三方(fang)合(he)資經營的中外(wai)合(he)資企業，合(he)作年限(xian)30年，注(zhu)冊資本19.47億元人民幣。廣汽(qi)(qi)三菱(ling)(ling)(ling)主要從事汽(qi)(qi)車(che)及汽(qi)(qi)車(che)零(ling)件的研究開發、生(sheng)產、銷售并提供相(xiang)應的售后、咨詢和技術服務(wu)等業務(wu)。
廣汽三(san)菱位于中(zhong)國湖南長(chang)沙經濟技術(shu)開發區，占地面積(ji)約59.72萬平方(fang)米，公(gong)司現擁(yong)有(you)沖(chong)壓、焊裝(zhuang)、涂裝(zhuang)、總裝(zhuang)、研(yan)究開發中(zhong)心(xin)及整車(che)檢(jian)測中(zhong)心(xin)等具有(you)工(gong)藝的生產車(che)間和(he)技術(shu)、品(pin)質保障體系(xi)，建立(li)了較為(wei)完(wan)善(shan)的零部件配套協作體系(xi)和(he)布(bu)局不斷(duan)完(wan)善(shan)的營銷服務(wu)網絡。截(jie)止(zhi)至2017年5月(yue)底，廣汽三(san)菱在全國擁(yong)有(you)4S店240家、二級網點(dian)221家。
2015年12月31日正(zheng)式完成對三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售（中國(guo)）有限公司的(de)(de)收購，至此同(tong)時擁有三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)在中國(guo)的(de)(de)國(guo)產(chan)車(che)(che)生(sheng)產(chan)銷售業務(wu)與進口(kou)車(che)(che)產(chan)品(pin)的(de)(de)銷售業務(wu)。
2016年11月18日，廣(guang)汽三菱全資子公司——廣(guang)汽三菱汽車銷(xiao)(xiao)(xiao)售有限公司注冊成立，負責(ze)國產和(he)進口(kou)三菱汽車品(pin)(pin)牌產品(pin)(pin)的銷(xiao)(xiao)(xiao)售管理、市場營銷(xiao)(xiao)(xiao)、產品(pin)(pin)規劃和(he)售后服務等(deng)事業。
2017年3月29日(ri)，廣汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車有(you)限公司發動機項目正式開工，發動機工廠將于2018年正式投產，引進(jin)生(sheng)產三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車發動機，一期(qi)年產能(neng)15萬臺。
目前廣(guang)汽三(san)菱旗下擁有(you)歐藍德、祺智（PHEV）、勁炫、新帕杰羅(luo)?勁暢、帕杰羅(luo)（進口(kou)三(san)菱）等(deng)多款車(che)型。
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