基本介紹

三菱帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)是由日本三菱汽車公司1982年(nian)開發(fa)生產的(de)首款(kuan)小型(xing)三門四驅越野車。帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)第(di)(di)一代原型(xing)車是L系列(1982年(nian)-1990年(nian))；第(di)(di)二代帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)是V系列(1991年(nian)-1999車)；第(di)(di)三代帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)V系列(1999年(nian)9月-至今)，如今已發(fa)展并(bing)派生出四大類(lei)車型(xing)，即帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)原型(xing)越野車V系、SUV運動車系帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)SPORT、小型(xing)SUV運動休(xiu)閑(xian)車系帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)iO，微型(xing)SUV運動休(xiu)閑(xian)車系帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)MINI。

V系列越野原型車

V系列的(de)(de)早期車(che)型(xing)被(bei)稱作(zuo)L系列原(yuan)型(xing)車(che)，在上世紀的(de)(de)80年(nian)代到(dao)90年(nian)代被(bei)引進中國(guo)，作(zuo)為武警和部隊(dui)的(de)(de)裝(zhuang)備用(yong)車(che)。我們常見的(de)(de)V31、V33曾(ceng)在廣東湛江三星和廣州云豹等企(qi)業進行過(guo)CKD組裝(zhuang)生產(chan)(chan)。正式引進三菱帕杰羅技(ji)術(shu)，并進行國(guo)產(chan)(chan)化(hua)生產(chan)(chan)是出(chu)于湖南長豐汽車(che)集團之手，生產(chan)(chan)帕

杰(jie)羅V系(xi)列的(de)第(di)二代產品V31和V33。

日本三菱(ling)汽(qi)車公(gong)司的(de)第三代產(chan)品V73已于1999年(nian)在(zai)全球上市，2001款的(de)V75將于今年(nian)年(nian)底在(zai)國內上市。V73以前的(de)車型都是采用有車架(jia)底盤的(de)非承(cheng)載式結(jie)構(gou)，而從V73開始(shi)，往后(hou)的(de)V75、V77都采用高(gao)剛性的(de)內承(cheng)載式車身結(jie)構(gou)，提高(gao)了抗扭抗彎強度更(geng)適應越野行駛的(de)需要(yao)。

帕杰羅SPORT5門越野車

帕杰羅運動系列

帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT運(yun)動(dong)型(xing)車(che)(che)是日本三菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司為適(shi)應國際上(shang)興(xing)起(qi)的(de)(de)(de)(de)SUV熱(re)，在(zai)1998年推向市(shi)場的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)運(yun)動(dong)型(xing)SUV，側(ce)重運(yun)動(dong)和(he)休閑。五人座(zuo)設計，后排(pai)空(kong)間較大(da)，可以放(fang)進(jin)外出旅游的(de)(de)(de)(de)行李。曾有人說(shuo)，SPORT是從一(yi)款(kuan)三菱(ling)皮(pi)卡(ka)演變而來，但據三菱(ling)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)人士說(shuo)三菱(ling)公(gong)司自從上(shang)世紀80年代生(sheng)產過(guo)L200單排(pai)皮(pi)卡(ka)外，沒(mei)有再生(sheng)產過(guo)其他皮(pi)卡(ka)，那么帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT是由皮(pi)卡(ka)演變之說(shuo)似乎(hu)沒(mei)了根據，但在(zai)三菱(ling)資料中找到的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)皮(pi)卡(ka)圖片，前臉(lian)造(zao)型(xing)與帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT的(de)(de)(de)(de)前臉(lian)幾乎(hu)完(wan)全一(yi)樣。而且帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT的(de)(de)(de)(de)底盤布(bu)置(zhi)結構也(ye)與V系(xi)列車(che)(che)不(bu)一(yi)樣，V系(xi)列車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)油箱設計在(zai)車(che)(che)架后面，而帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT的(de)(de)(de)(de)油箱設計在(zai)車(che)(che)架側(ce)面。當(dang)然帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT繼承了帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)V系(xi)列車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)特點，更加側(ce)重于行駛性能(neng)和(he)多功(gong)能(neng)，定位比較年輕化(hua)，這款(kuan)車(che)(che)將由北京吉普(pu)汽(qi)(qi)車(che)(che)有限公(gong)司生(sheng)產供國內市(shi)場。

帕杰羅iO

英文字母'i'實際上(shang)應該發音(yin)(Yi)， iO在(zai)意(yi)大(da)利語中是'我'，也意(yi)為自由自在(zai)。帕(pa)杰(jie)羅(luo)iO突出城市運動休閑(xian)、娛樂性的(de)特點(dian)，是三(san)菱汽車(che)(che)公司1995年開發的(de)一款(kuan)較新的(de)車(che)(che)型(xing)，定位(wei)于都(dou)市中的(de)白(bai)領女性。其造型(xing)比(bi)帕(pa)杰(jie)羅(luo)家族中的(de)兩位(wei)兄長(chang)那硬朗威(wei)猛的(de)風格(ge)顯得柔和了(le)許多(duo)，以期獲(huo)得女性駕車(che)(che)者的(de)親近(jin)感。iO比(bi)她(ta)的(de)兩位(wei)兄長(chang)身材也小(xiao)巧許多(duo)，能博(bo)得廣大(da)年輕人(ren)對個性化的(de)追求。iO的(de)上(shang)市時間雖不長(chang)，只(zhi)有不同的(de)年度(du)型(xing)和改款(kuan)，有五門車(che)(che)和三(san)門車(che)(che)兩種。湖(hu)南長(chang)豐集團將要投(tou)(tou)產(chan)帕(pa)杰(jie)羅(luo)iO這一車(che)(che)型(xing)，售價估計在(zai)20萬元以內。能上(shang)批量(liang)，與其投(tou)(tou)產(chan)多(duo)年的(de)V系列車(che)(che)形成大(da)小(xiao)、高低端搭配的(de)產(chan)品格(ge)局(ju)。帕(pa)杰(jie)羅(luo)iO也許是家庭選擇的(de)第(di)二(er)輛車(che)(che)，但更能獲(huo)得年輕一族的(de)首選。

帕杰羅迷你(MINI)

三(san)菱(ling)汽車(che)(che)(che)公司面向(xiang)國(guo)內市場開發的(de)(de)一(yi)款(kuan)排量(liang)1升以(yi)下(xia)的(de)(de)三(san)門(men)微(wei)型四(si)(si)驅(qu)SUV，娛樂性、休閑性更強(qiang)，也是近兩(liang)年流行(xing)起(qi)來的(de)(de)。鈴木公司開發的(de)(de)一(yi)款(kuan)微(wei)型SUV四(si)(si)驅(qu)車(che)(che)(che)在北京車(che)(che)(che)展上亮相，引起(qi)許多年輕人的(de)(de)關注，三(san)菱(ling)迷(mi)你微(wei)型SUV是其(qi)有(you)力的(de)(de)競爭者。迷(mi)你顯得(de)較為'卡通(tong)'化，能迎合年輕女孩內心野性的(de)(de)宣泄。又能靈(ling)活方便(bian)地駕馭。迷(mi)你的(de)(de)'身(shen)材(cai)'比已經'縮(suo)水(shui)'的(de)(de)同(tong)族iO再次實行(xing)了(le)'緊縮(suo)'政策，在國(guo)內沒有(you)見到其(qi)蹤影(ying)，僅(jin)從外(wai)觀尺寸和名稱上就可(ke)以(yi)想(xiang)像出這是一(yi)款(kuan)同(tong)經典的(de)(de)英國(guo)(MINI)轎車(che)(che)(che)概念(nian)差不多的(de)(de)微(wei)型四(si)(si)驅(qu)SVV。這也是三(san)菱(ling)汽車(che)(che)(che)公司完善其(qi)帕杰(jie)羅系列之品(pin)格局(ju)的(de)(de)最(zui)后一(yi)步。帕杰(jie)羅迷(mi)你之所以(yi)便(bian)有(you)向(xiang)海(hai)外(wai)出口，有(you)種說法是這么小(xiao)(xiao)的(de)(de)車(che)(che)(che)只有(you)身(shen)材(cai)普(pu)遍偏小(xiao)(xiao)的(de)(de)日(ri)本人才能接納，如果拿到歐洲和中(zhong)國(guo)來可(ke)能會賺過于狹小(xiao)(xiao)。

至此，日(ri)本(ben)三菱汽車(che)(che)公(gong)司已在帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)系列產(chan)(chan)品中，用(yong)V系列越野原型(xing)車(che)(che)作為其傳統主打產(chan)(chan)品，用(yong)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)運動(dong)系列車(che)(che)主攻(gong)SUV市(shi)(shi)場，用(yong)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)iO迎合都市(shi)(shi)年輕一族，用(yong)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)MINI填(tian)補娛(yu)樂、休(xiu)閑(xian)的最后空白。從而使帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)形(xing)成廣大(da)、中、小，微全系列四驅車(che)(che)的完整格局(ju)。

特色功能

安全

轉向(xiang)過度時，ASTC能(neng)確(que)定適當(dang)的(de)(de)(de)速度，并給外前(qian)輪施加(jia)制(zhi)動(dong)力以防(fang)止(zhi)車輛滑轉，確(que)保更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)跟蹤(zong)(zong)控制(zhi)。轉向(xiang)不足時，ASTC能(neng)確(que)定適當(dang)的(de)(de)(de)速度，并給內后(hou)輪施加(jia)制(zhi)動(dong)力以防(fang)止(zhi)車輛漂(piao)移正(zheng)常行(xing)駛(shi)(shi)路線，確(que)保更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)跟蹤(zong)(zong)控制(zhi)。即使你(ni)能(neng)自如(ru)運用PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅(luo)）的(de)(de)(de)操控和(he)(he)制(zhi)動(dong)系統，去避開緊(jin)急情況(kuang)，但其他駕(jia)駛(shi)(shi)員并不一定能(neng)做(zuo)到。在(zai)這種情況(kuang)下(xia)，PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅(luo)）為駕(jia)駛(shi)(shi)員和(he)(he)前(qian)排乘客補充了(le)前(qian)座3點式ELR安(an)(an)全(quan)(quan)帶，并設置了(le)前(qian)雙SRS安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊和(he)(he)側置安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊，它們能(neng)夠在(zai)必要時準確(que)打開，而且不受(shou)座椅調(diao)節的(de)(de)(de)影響。當(dang)然(ran)，你(ni)應(ying)該時刻牢記安(an)(an)全(quan)(quan)，隨時系好(hao)安(an)(an)全(quan)(quan)帶。PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅(luo)）前(qian)盤(pan)(pan)和(he)(he)后(hou)鼓(gu)中盤(pan)(pan)制(zhi)動(dong)系統，由先進的(de)(de)(de)結合了(le)EBD（電子制(zhi)動(dong)力分配(pei)）系統的(de)(de)(de)4通(tong)道(dao)、多模式ABS電腦管(guan)理，讓你(ni)在(zai)任何(he)路面(mian)上行(xing)駛(shi)(shi)都能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)在(zai)握。

防抱死制動系統(ABS)

即使在路上有(you)意想(xiang)不(bu)到的(de)急轉彎，你也會有(you)所準備。當你踩下踏板的(de)瞬間(jian)，ABS在一(yi)(yi)秒內會啟動制動器達(da)數千次，通過(guo)這樣的(de)方式防止輪(lun)胎鎖死，你就(jiu)能夠一(yi)(yi)邊(bian)減(jian)速(su)一(yi)(yi)邊(bian)輕松繞過(guo)障礙物。

電子制動力分配（EBD）

常識告訴我們：物體越重(zhong)，讓它(ta)停(ting)下來所需的力就越大，EBD通過獨立調節每(mei)個通道的制動力，確(que)保(bao)你不(bu)管(guan)載貨(huo)多少或(huo)路況如何都能快速(su)、安全(quan)地停(ting)車。

性能

PAJERO（帕杰羅）3.8升發動機提供了(le)強勁的146kW(199PS)動力(li)，充沛動能任你支(zhi)配(pei)，獨有(you)的可變進氣(qi)歧管(guan)系(xi)統設(she)計，可在大轉向范圍(wei)內提供充沛扭(niu)矩，輕松適應各種路(lu)面(mian)。迅捷的響應、強勁的動力(li)，助您超越平凡(fan)之旅。

3.0升24氣門V6 SOHC發動機

運(yun)轉異常高效、清潔，這(zhe)就是三菱3.0升(sheng)V6(6G72)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，不(bu)管何(he)種路況，在全部扭矩范圍(wei)內，都能(neng)(neng)輸出(chu)(chu)卓越的動(dong)(dong)(dong)力。120kW的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出(chu)(chu)功率能(neng)(neng)提供給你所需的所有動(dong)(dong)(dong)力;平順的性能(neng)(neng)不(bu)僅創(chuang)造出(chu)(chu)令人羨慕的燃油經(jing)濟(ji)性，還帶來(lai)寧靜的駕(jia)乘感受。同(tong)時，也使出(chu)(chu)現故(gu)障(zhang)的幾率大(da)為(wei)減少。

懸掛系統

行動力(li)和牽引力(li)的增強，讓(rang)PAJERO（帕杰羅）無(wu)論(lun)在多么(me)糟(zao)糕的路面上，都表現出更好(hao)的路面附著性，這全仰賴(lai)于其(qi)整體車(che)身、螺旋(xuan)彈簧和四輪獨立懸(xuan)掛系統。

ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）

利用(yong)智能(neng)傳感器(qi)的綜合網絡，ASTC 能(neng)夠監控每一個車(che)(che)輪，以及發動機轉速、加速度(du)、轉向和(he)(he)汽(qi)車(che)(che)出現(xian)橫(heng)擺(bai)時高度(du)的變化(hua)，從(cong)而(er)精確(que)地管(guan)理發動機輸出功率、動力(li)分配和(he)(he)制(zhi)動力(li)，以便在(zai)各(ge)種路況(kuang)條件下，給出更(geng)優(you)化(hua)的車(che)(che)輛(liang)控制(zhi)、牽引力(li)和(he)(he)循跡(ji)表現(xian)。ASTC 完全清楚汽(qi)車(che)(che)的方向和(he)(he)駕(jia)駛者的意(yi)圖，讓(rang)駕(jia)駛者在(zai)前進的旅途中充滿(man)自信，一路從(cong)容(rong)。

超選四輪驅動（SS4-II）

超選(xuan)四輪驅動II讓(rang)你在時(shi)速達到100km/h時(shi)，也(ye)能在2H、4H和4HLc模(mo)式(shi)之間進(jin)行切換，讓(rang)你在任何時(shi)候，都能根據需要(yao)選(xuan)擇高效的(de)公(gong)路動力(li)，或(huo)選(xuan)擇平穩的(de)倒車及越野牽(qian)引。

限滑差速器（LSD）

PAJERO（帕杰(jie)羅）也提供傳(chuan)統的(de)(de)(de)限(xian)滑差(cha)速器(LSD)，以(yi)滿(man)足(zu)喜歡手(shou)動控制(zhi)更(geng)勝于計算機(ji)控制(zhi)的(de)(de)(de)ASTC （主動穩定性(xing)和(he)牽引力控制(zhi)系統）的(de)(de)(de)駕駛者。為(wei)了在(zai)(zai)濕滑路面上(shang)保持(chi)平穩，在(zai)(zai)險惡的(de)(de)(de)地(di)形(xing)中(zhong)有更(geng)好的(de)(de)(de)擺脫能力，PAJERO（帕杰(jie)羅）出眾的(de)(de)(de)牽引力可以(yi)轉(zhuan)化成(cheng)更(geng)好的(de)(de)(de)操(cao)控性(xing)，以(yi)避(bi)免危險的(de)(de)(de)發(fa)生，而低扭距的(de)(de)(de)優異表(biao)現(xian)能在(zai)(zai)你尋求刺激時為(wei)你保駕護(hu)航(hang)。

用于自動變速器的INVECS-II

想象一下有這(zhe)樣一輛(liang)車，它(ta)聰明到(dao)(dao)能改變自己的(de)個性特(te)征，以(yi)迎合你的(de)駕駛風(feng)(feng)格(ge)(ge)。獨一無二的(de)INVECS-II可以(yi)在各種各樣的(de)條件(jian)下解讀(du)你的(de)駕駛習(xi)慣。使用兩種換(huan)(huan)檔(dang)控(kong)制(zhi)(zhi)程序來適應(ying)你的(de)駕駛方(fang)式。最(zui)(zui)佳換(huan)(huan)檔(dang)控(kong)制(zhi)(zhi)系統分析路況條件(jian)和(he)(he)駕駛風(feng)(feng)格(ge)(ge)，即刻把(ba)結果和(he)(he)它(ta)自身龐大(da)的(de)換(huan)(huan)檔(dang)類型數據(ju)庫進行比較，以(yi)達到(dao)(dao)動力、控(kong)制(zhi)(zhi)和(he)(he)效率之(zhi)間(jian)的(de)最(zui)(zui)佳均衡。同(tong)時，智能換(huan)(huan)檔(dang)控(kong)制(zhi)(zhi)系統能解讀(du)你的(de)駕駛風(feng)(feng)格(ge)(ge)——加速和(he)(he)制(zhi)(zhi)動時間(jian)——并能在一定行駛條件(jian)范圍內預見(jian)你的(de)每一個動作。

用于自動變速器的運動模式

如果(guo)你發(fa)現你選擇了一條更(geng)遠的(de)從辦公室回家的(de)路，這(zhe)(zhe)很有可能是(shi)因為運動(dong)(dong)模(mo)式(shi)。作為所有自(zi)動(dong)(dong)變速器車(che)型上(shang)的(de)標準裝備，帶有運動(dong)(dong)模(mo)式(shi)的(de)自(zi)動(dong)(dong)變速器兼顧了自(zi)動(dong)(dong)變速器的(de)便利性(xing)(xing)和手動(dong)(dong)操控的(de)刺(ci)激性(xing)(xing)。輕撥換檔(dang)手柄就可以(yi)(yi)完成換檔(dang)，以(yi)(yi)獲得更(geng)為優(you)越的(de)路面(mian)響(xiang)應(ying)和性(xing)(xing)能，這(zhe)(zhe)樣的(de)運動(dong)(dong)模(mo)式(shi)會(hui)讓你想起(qi)剛(gang)學會(hui)駕駛時的(de)感覺。

5速手動變速器

PAJERO（帕(pa)杰羅(luo)）的(de)5速手動變速器，集運(yun)動性(xing)與高響應性(xing)于一身，為(wei)偏(pian)愛(ai)親手掌控變速器的(de)你量身定做，帶來輕松自如的(de)換檔體驗(yan)。

獨立懸掛

獨立性(xing)(xing)(xing)提升(sheng)了(le)(le)駕駛的(de)可預見性(xing)(xing)(xing)，聽起來(lai)不可思議，但至少對PAJERO（帕杰羅）的(de)路(lu)面(mian)操控能(neng)力來(lai)說就是如此。反應很(hen)自然，不帶有任(ren)何能(neng)察覺(jue)到的(de)滯后(hou)性(xing)(xing)(xing)，因為前(qian)雙叉臂(bei)懸掛(gua)和后(hou)多連(lian)桿式懸掛(gua)系統(tong)都使用了(le)(le)螺旋彈簧，這(zhe)樣不僅增加了(le)(le)穩定性(xing)(xing)(xing)，還(huan)優化了(le)(le)轉向性(xing)(xing)(xing)能(neng)。

最大35°的爬坡能力

你不會怯于險阻而退縮，PAJERO（帕杰羅(luo)）也是(shi)如此(ci)。強(qiang)大(da)的輸出(chu)功(gong)率和低(di)重心讓(rang)你能(neng)夠(gou)逾越任何挑戰的極限。

接近角、通過角和離去角

充足(zu)的最(zui)小離(li)地距離(li)和(he)較短(duan)的前(qian)后懸掛(gua)，讓你(ni)能(neng)輕松穿越大部分SUV望而(er)卻步的地形。

600mm的涉水深度

我(wo)們(men)(men)不(bu)能夸張(zhang)地宣稱你(ni)能探遍世上2/3的(de)(de)未知(zhi)領域(yu)。但我(wo)們(men)(men)深(shen)信不(bu)疑的(de)(de)是(shi)，你(ni)能夠以最(zui)大5km/h的(de)(de)速(su)度安(an)全(quan)通過最(zui)大水(shui)深(shen)為600mm的(de)(de)地方(fang)。

2H(高速兩輪驅動)

當(dang)你(ni)在高速公路上行駛(shi)或在城鎮中穿行時，2H的模式就可以讓你(ni)切(qie)換到兩(liang)輪(lun)驅(qu)動，從(cong)而達到平順、安靜、省油的效果。

4H(高速四輪驅動)

當(dang)天氣變壞或道路開(kai)始崎嶇時，切換到4H模式就(jiu)可(ke)以加強牽(qian)引力。動(dong)態(tai)的(de)前后輪扭矩分配系統可(ke)以在33∶67和50∶50之(zhi)間進(jin)行(xing)(xing)調(diao)節，讓你在高速行(xing)(xing)駛時控制自如(ru)。

4HLc(高速四輪驅動配中央差速系統)

即使在崎嶇或平滑的路(lu)面上，4HLc模式(shi)也能保持穩(wen)定行駛，它能平均分(fen)配四個車輪(lun)的動(dong)力，讓(rang)你在獲得越野的快感的同時，還(huan)能獲得控制的穩(wen)定感。

4LLc(低速四輪驅動配中央差速系統)

當(dang)需要獲(huo)得像(xiang)拖(tuo)拉機一樣強勁的(de)(de)爬坡能(neng)(neng)(neng)力(li)時，切換到4LLc就能(neng)(neng)(neng)實現。最(zui)大的(de)(de)低端扭矩讓你能(neng)(neng)(neng)通過最(zui)崎嶇的(de)(de)地形、最(zui)粘滯的(de)(de)泥濘道路和最(zui)深的(de)(de)雪地。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始創于1870年日(ri)本，1970年三(san)(san)菱(ling)汽(qi)車(che)公司自三(san)(san)菱(ling)重工(gong)業(ye)公司分(fen)離出來，大型(xing)跨國汽(qi)車(che)制(zhi)造商。

廣汽(qi)三(san)菱汽(qi)車(che)(che)有限公司是由廣州(zhou)汽(qi)車(che)(che)集團股(gu)份有限公司、三(san)菱自動(dong)車(che)(che)工業(ye)(ye)株式會社(she)、三(san)菱商事(shi)株式會社(she)三(san)方合(he)資經(jing)營的(de)中(zhong)外合(he)資企(qi)業(ye)(ye)，合(he)作年限30年，注冊資本19.47億(yi)元人民(min)幣。廣汽(qi)三(san)菱主要從事(shi)汽(qi)車(che)(che)及(ji)汽(qi)車(che)(che)零件的(de)研究開(kai)發、生產、銷售并提供相應(ying)的(de)售后、咨詢和(he)技術服務(wu)等業(ye)(ye)務(wu)。

廣汽(qi)三菱位于中國湖南長沙經濟技(ji)術(shu)(shu)開(kai)發區(qu)，占地面(mian)積約(yue)59.72萬平方米(mi)，公司現擁有沖壓、焊(han)裝(zhuang)、涂裝(zhuang)、總裝(zhuang)、研究開(kai)發中心及整車(che)檢測中心等(deng)具有工藝的(de)生產車(che)間和技(ji)術(shu)(shu)、品(pin)質保(bao)障(zhang)體(ti)系(xi)，建立了較為完善的(de)零部件配(pei)套協(xie)作體(ti)系(xi)和布局(ju)不斷完善的(de)營銷(xiao)服務(wu)網絡。截止至2017年(nian)5月底，廣汽(qi)三菱在全國擁有4S店(dian)240家、二級網點221家。

2015年12月31日正(zheng)式完(wan)成對三菱汽車銷售(shou)（中國）有(you)限(xian)公司的收(shou)購，至此同(tong)時(shi)擁有(you)三菱汽車在中國的國產車生產銷售(shou)業務(wu)與進口車產品的銷售(shou)業務(wu)。

2016年(nian)11月(yue)18日(ri)，廣(guang)汽三(san)菱(ling)全資子公司——廣(guang)汽三(san)菱(ling)汽車銷(xiao)售(shou)有(you)限公司注冊成立，負(fu)責國產和進口三(san)菱(ling)汽車品(pin)牌產品(pin)的銷(xiao)售(shou)管理、市(shi)場營銷(xiao)、產品(pin)規(gui)劃(hua)和售(shou)后服務等事業(ye)。

2017年3月29日，廣汽三菱汽車有(you)限公司發動(dong)機(ji)項目正式(shi)開工，發動(dong)機(ji)工廠將于2018年正式(shi)投產(chan)，引進生產(chan)三菱汽車發動(dong)機(ji)，一期年產(chan)能15萬(wan)臺。

目前廣(guang)汽三菱旗下(xia)擁有歐藍德(de)、祺智（PHEV）、勁(jing)炫、新帕杰(jie)羅?勁(jing)暢(chang)、帕杰(jie)羅（進口三菱）等多款車型。