奇駿（日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)X-TRAIL）是(shi) 2000年底在日(ri)(ri)本推出的(de)一款(kuan)車(che)型，是(shi)一款(kuan)非(fei)常經典的(de)SUV.直指(zhi)同(tong)級對(dui)手豐(feng)田(tian)rav4和(he)本田(tian)crv。奇駿的(de)設(she)計理念定(ding)在“城市(shi)四驅車(che)“，可以說是(shi)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)對(dui)市(shi)場不(bu)斷細分進(jin)行的(de)調整。奇駿在2008年正式國產(chan)(chan)(chan)(chan)并投放市(shi)場，奇駿的(de)國產(chan)(chan)(chan)(chan)不(bu)僅(jin)將(jiang)進(jin)一步豐(feng)富東風(feng)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品線，使之形(xing)成包括(kuo)小型車(che)驪威、緊湊型車(che)騏達和(he)頤達、中級車(che)軒(xuan)逸、中高(gao)級車(che)天籟、SUV奇駿在內(nei)的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品結構，同(tong)時(shi)也(ye)讓(rang)喜愛(ai)SUV的(de)消費者多了一種選擇。
繼承日產SUV一(yi)貫的造型風格(ge)，線條硬(ying)朗，前臉幾乎和老大哥途樂一(yi)模一(yi)樣(yang)，特別是水箱隔柵(zha)，更(geng)是一(yi)脈相承，整個車(che)身顯得(de)很(hen)俊朗，配合215/65R16的輪(lun)胎，有硬(ying)派小(xiao)生(sheng)的感(gan)覺，和其競爭對手本田(tian)(tian)CR-V，豐田(tian)(tian)RAV4的柔性化(hua)設計有較(jiao)大的區別，更(geng)受男士的喜愛(ai)。
在04款的(de)(de)(de)奇(qi)駿(jun)(jun)上，最大的(de)(de)(de)區別在前臉加了(le)個大包圍，個人(ren)覺(jue)得與車身整體輕盈的(de)(de)(de)搭配(pei)不是很協調，略(lve)顯笨(ben)重，似乎是想給奇(qi)駿(jun)(jun)注(zhu)入一(yi)些越野車的(de)(de)(de)元素。其(qi)外觀給人(ren)最突出的(de)(de)(de)印象就(jiu)是0.56平方(fang)米的(de)(de)(de)大天(tian)窗(chuang)，這幾(ji)乎是一(yi)款小(xiao)轎車天(tian)窗(chuang)的(de)(de)(de)兩個。奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)(de)A、B、C柱都顯得較為粗壯，制作上削的(de)(de)(de)很有力(li)度。
奇駿(jun)的(de)儀表(biao)版設(she)(she)計的(de)比較個(ge)(ge)性，是(shi)在整個(ge)(ge)面板(ban)上，離司機(ji)視線比較遠，行駛中(zhong)(zhong)想要看清楚，必須稍微挪(nuo)一下頭，不知這是(shi)不是(shi)為(wei)了防止司機(ji)固定(ding)一個(ge)(ge)姿勢而(er)采取的(de)“巧妙(miao)設(she)(she)計“？要想充分享受奇駿(jun)的(de)動力，保證乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)舒適(shi)感(gan)是(shi)重(zhong)要的(de)。第二排(pai)座椅靠背傾斜角度可做(zuo)多段調節，中(zhong)(zhong)央有(you)扶(fu)手，左(zuo)右座有(you)頭枕和(he)三點式(shi)安(an)全帶，中(zhong)(zhong)間(jian)乘(cheng)(cheng)客(ke)僅有(you)一個(ge)(ge)兩點式(shi)安(an)全帶。可惜的(de)是(shi)犧牲了腿部(bu)空(kong)間(jian)，頭部(bu)與肩部(bu)也有(you)較少的(de)空(kong)間(jian)，給后排(pai)乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)舒適(shi)感(gan)打了折扣。
奇駿在(zai)公路(lu)上的表(biao)現令人滿意，動(dong)力性(xing)（百公里加速(su)(su)11.6秒，這(zhe)一(yi)成績(ji)可以在(zai)奧運會(hui)上得一(yi)銀牌）、噪音(yin)的隔絕(jue)、行(xing)路(lu)品質都有接近轎(jiao)車(che)的水準。但是與同級的城市四驅車(che)一(yi)樣(yang)，奇駿的駕駛感受仍(reng)與轎(jiao)車(che)有一(yi)段距離，方向盤的路(lu)感不夠直接和細致(zhi)。日產奇駿的懸掛(gua)可以將不平路(lu)面的顛(dian)簸(bo)有效地(di)過濾掉。但在(zai)高(gao)速(su)(su)過彎時(shi)車(che)身(shen)也不可避免地(di)出現了明顯的側傾，而且(qie)轉向反(fan)應略顯遲鈍。
奇駿定的(de)過高的(de)價格似乎(hu)也有自(zi)己難言的(de)苦衷(zhong)。競爭對手豐田(tian)RAV4，本田(tian)CRV與奇駿相比，彼此都沒有絕對的(de)優勢劣勢。反而本田(tian)CRV名氣(qi)較之更大(da)一些而且更便宜。這不(bu)得不(bu)使(shi)奇駿面對市場做出了(le)降價的(de)妥協。
內飾(shi)設計很精致，炮筒式的儀表盤，讓人(ren)一目了然的感覺，數碼6碟高保真劇院(yuan)CD+AUDIO音響系(xi)(xi)統(tong)，智能(neng)遙控鑰匙系(xi)(xi)統(tong)，智能(neng)語音導航系(xi)(xi)統(tong)，ASCD定速(su)巡航系(xi)(xi)統(tong)，倒(dao)車影(ying)像，側可(ke)視(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)，多媒體娛樂系(xi)(xi)統(tong)，防(fang)炫目內后(hou)視(shi)(shi)鏡，車外(wai)溫度顯示，間歇(xie)式多級可(ke)調前雨刷器等先進技(ji)術在奇駿身上表現得淋漓盡致。
中控臺的(de)設計是典型的(de)日系風格，但(dan)材(cai)質感更(geng)高級(ji)，做工更(geng)細膩，色彩搭配也更(geng)和諧。真皮方向盤粗細適中，手感極佳。儀(yi)表盤的(de)設計很(hen)新穎，位于中控臺中央，表板略(lve)向駕駛席傾斜，個人感覺看(kan)起來更(geng)方便，
有點那種超視(shi)距抬頭顯(xian)示(shi)(shi)的(de)(de)感覺。各(ge)種功能按鈕排列整齊有序，觸手可(ke)及，充分顯(xian)示(shi)(shi)了日(ri)系(xi)車對人(ren)體工學的(de)(de)重視(shi)。音響系(xi)統是(shi)(shi)(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)設計，很方便，喇叭是(shi)(shi)(shi)6個，效果極(ji)佳，特(te)別(bie)是(shi)(shi)(shi)低音部(bu)分，音質(zhi)很醇厚。特(te)別(bie)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，在(zai)音響控(kong)制面板(ban)兩側(ce)，有兩個500毫升的(de)(de)小格，可(ke)以利用(yong)空(kong)調的(de)(de)管(guan)道來保持飲(yin)品的(de)(de)冰凍(dong)或溫暖，但(dan)(dan)個人(ren)感覺作用(yong)不大。天窗是(shi)(shi)(shi)奇駿(jun)的(de)(de)亮點，面積超大，給駕駛者一(yi)片(pian)光明的(de)(de)天空(kong)。但(dan)(dan)奇駿(jun)內部(bu)空(kong)間相比CR-V來說，有點小，特(te)別(bie)是(shi)(shi)(shi)后排，1.8米以上的(de)(de)人(ren)坐(zuo)著腿可(ke)能會不太(tai)好受。座(zuo)椅為原廠(chang)真(zhen)皮(pi)，承(cheng)托力叫好，軟硬(ying)適中，但(dan)(dan)坐(zuo)墊稍短，腿長的(de)(de)人(ren)駕駛久(jiu)了會覺得腿比較累。空(kong)調系(xi)統是(shi)(shi)(shi)自動(dong)的(de)(de)，但(dan)(dan)冷風來得比較慢(man)，制冷效果不及CR-V。但(dan)(dan)氣囊是(shi)(shi)(shi)4個，安(an)全性要好些。
日產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)一(yi)向給人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)印象(xiang)是運轉(zhuan)平(ping)順安靜(jing)，但(dan)(dan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)性好像就不是很突出，但(dan)(dan)奇(qi)駿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)QR25發動(dong)(dong)機(ji)卻有極佳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)表現，該發動(dong)(dong)機(ji)排量為2.5L，配有CVTC系統（類似(si)于本田的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)I-VTEC）能產(chan)生(sheng)180匹(pi)(pi)馬力(li)(li)(li)(li)，扭力(li)(li)(li)(li)也達到了245牛/米，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)可(ke)算是相當優秀(xiu)了，同(tong)時(shi)還繼承了日產(chan)發動(dong)(dong)機(ji)一(yi)貫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)，運轉(zhuan)極安靜(jing)，油門響應快，隨著腳(jiao)下力(li)(li)(li)(li)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加強(qiang)，轉(zhuan)數迅速升(sheng)(sheng)高，在(zai)各轉(zhuan)數區(qu)域都(dou)能提供(gong)充足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)，油耗也不高：11.3L，CVT變(bian)速箱運作(zuo)圓滑，平(ping)順，和發動(dong)(dong)機(ji)配合和諧。但(dan)(dan)唯一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)遺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是：在(zai)P-D的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程中，有一(yi)點(dian)闖動(dong)(dong)，不知是否是扭力(li)(li)(li)(li)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因。奇(qi)駿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直四引擎排量達到了2.5升(sheng)(sheng)，有CVTC連續可(ke)變(bian)氣門正時(shi)控制，最(zui)大馬力(li)(li)(li)(li)達到了180匹(pi)(pi)/6000轉(zhuan)，最(zui)大扭力(li)(li)(li)(li)245牛米（25公斤米）/4000轉(zhuan)。實際(ji)操駕時(shi)，從1200轉(zhuan)至6000轉(zhuan)，扭力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發放(fang)很順暢。
四驅系統
奇駿(jun)配(pei)(pei)備(bei)的(de)(de)是智能(neng)全模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)四(si)驅(qu)系(xi)統(tong)，通過(guo)該(gai)系(xi)統(tong)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)可以(yi)自(zi)由選擇兩驅(qu)、自(zi)動(dong)或鎖定四(si)驅(qu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)來(lai)應對(dui)各(ge)種路(lu)(lu)況。兩驅(qu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)可以(yi)在(zai)(zai)日常駕(jia)駛(shi)中有效保持(chi)低燃油(you)消耗；在(zai)(zai)自(zi)動(dong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下，系(xi)統(tong)將(jiang)根據路(lu)(lu)況將(jiang)前(qian)后(hou)輪扭矩在(zai)(zai)100：0到50：50之間智能(neng)分配(pei)(pei)，在(zai)(zai)各(ge)種路(lu)(lu)面均表(biao)現出(chu)最佳行駛(shi)性能(neng)。如較急的(de)(de)彎道轉彎時(shi)可自(zi)動(dong)分析油(you)門踏板的(de)(de)深度、方(fang)向盤的(de)(de)旋(xuan)轉角度以(yi)控(kong)制發動(dong)機的(de)(de)轉速和扭矩輸出(chu)的(de)(de)分配(pei)(pei)；而(er)鎖定四(si)驅(qu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)，可將(jiang)前(qian)后(hou)輪的(de)(de)扭矩分配(pei)(pei)在(zai)(zai)約50：50的(de)(de)比例(li)，這種模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)適合在(zai)(zai)一些冰雪、泥濘(ning)、沙地等惡劣路(lu)(lu)況上使用。
奇駿具備(bei)更加科技(ji)的高級(ji)裝備(bei)，如先進的上坡起步輔助系(xi)統、陡坡緩降控(kong)制(zhi)系(xi)統、電子(zi)制(zhi)動差速(su)鎖(suo)(B-LSD)以及偏航瞬時控(kong)制(zhi)系(xi)統、車身(shen)動態平衡系(xi)統(VDC)。
與智(zhi)能全模式(shi)四驅系統相匹配的是(shi)日產領先(xian)全球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好的操作(zuo)平順(shun)性(xing)和燃(ran)油經濟性(xing)能；變速箱油終生免(mian)維護(hu)、保養費用(yong)低。
奇駿采(cai)(cai)用了全新底盤及懸掛系統，后懸掛采(cai)(cai)用先進的(de)多連桿(gan)獨立結構，比起第(di)一(yi)代車型使用的(de)連桿(gan)支柱(zhu)結構，操(cao)控性有(you)了明顯的(de)提升；奇駿離(li)地間(jian)隙高達200毫(hao)米以上，不(bu)僅充分兼(jian)顧(gu)城市和鄉(xiang)村的(de)路況，同時(shi)還(huan)具有(you)出色的(de)越野能力。
奇駿還具備(bei)日產獨有的“ZONEBODY”區域(yu)車身結構設計，該(gai)車身結構將整體(ti)車身分為吸能潰縮(suo)區域(yu)及確保(bao)生存空間的安(an)全區域(yu)，可將撞擊的傷害減至(zhi)最低，為駕乘(cheng)者提(ti)供強大的安(an)全保(bao)障。
行李空間
超大行(xing)(xing)(xing)李(li)箱(xiang)的(de)(de)設(she)計，也反應(ying)了奇駿在內部設(she)計上(shang)的(de)(de)巧(qiao)妙構思(si)。其寬大而(er)可(ke)靈活組(zu)合的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)李(li)空(kong)間，容積(ji)高達(da)603升(sheng)，放(fang)倒后排座椅時更高達(da)1773升(sheng)，可(ke)以(yi)實現兩個成人同(tong)時躺下。行(xing)(xing)(xing)李(li)箱(xiang)下方有隱藏大抽(chou)(chou)屜,可(ke)分類擺放(fang)車主(zhu)的(de)(de)私人物(wu)品，拆掉下藏抽(chou)(chou)屜，可(ke)以(yi)容納5個特(te)A尺(chi)寸的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)(xing)箱(xiang)，行(xing)(xing)(xing)李(li)箱(xiang)托盤還支持水洗的(de)(de)功能，保證清潔(jie)工(gong)作(zuo)的(de)(de)便利性。
高品質的人性化內部設計
在車(che)內(nei)部分(fen)，制造工(gong)藝(yi)秉承了日(ri)產一貫的(de)(de)高品質(zhi)特(te)征。在設計(ji)上也做了全(quan)新改變。內(nei)飾具備更(geng)(geng)高品質(zhi)感，操作更(geng)(geng)加人性化(hua)。在細(xi)節(jie)設計(ji)上，奇駿充(chong)分(fen)考慮到了人性化(hua)理念，簡約而強調功(gong)能性。8向(xiang)電動(dong)調節(jie)真皮(pi)座椅、自動(dong)分(fen)區空調、冷(leng)暖杯托、高級(ji)音(yin)響(xiang)系(xi)統、多項(xiang)便利儲物空間等(deng)高品質(zhi)內(nei)部設計(ji)。長771mm、寬743mm的(de)(de)超大內(nei)滑式大型(xing)觀(guan)景(jing)天窗，是(shi)目前同級(ji)車(che)中最(zui)大天窗，并使坐在后排的(de)(de)乘客也可(ke)以(yi)充(chong)分(fen)享受到開放(fang)的(de)(de)空間感。
車身硬朗
奇駿的(de)(de)(de)車身尺(chi)寸(cun)長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸(zhou)距為2630mm。從頭燈(deng)到尾(wei)燈(deng)貫穿車身的(de)(de)(de)腰線(xian)，給人(ren)一(yi)種流暢的(de)(de)(de)質感(gan)；整車內(nei)(nei)外(wai)部接縫均勻，增加(jia)(jia)的(de)(de)(de)尾(wei)門一(yi)體化裝飾件使國產奇駿的(de)(de)(de)尾(wei)箱門和后保險杠的(de)(de)(de)銜接更加(jia)(jia)平(ping)滑，力(li)度感(gan)與(yu)(yu)(yu)優雅感(gan)兼(jian)具。車內(nei)(nei)，奇駿全(quan)黑的(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾與(yu)(yu)(yu)其整車硬朗個性相(xiang)當(dang)吻合，前控(kong)制面(mian)(mian)板轉(zhuan)折面(mian)(mian)同樣應(ying)用了(le)直(zhi)線(xian)條進(jin)行分割(ge)，中控(kong)臺、空調(diao)出風(feng)口都(dou)采用方(fang)形設計，使其與(yu)(yu)(yu)車身造型調(diao)性相(xiang)呼(hu)應(ying)。整體設計充分考慮人(ren)的(de)(de)(de)感(gan)官感(gan)受(shou)，方(fang)正(zheng)、硬朗而不失優雅與(yu)(yu)(yu)品(pin)味，設計簡潔(jie)、個性而充滿(man)男(nan)性的(de)(de)(de)陽(yang)剛氣質。一(yi)股永不妥協的(de)(de)(de)“硬漢(han)”面(mian)(mian)孔給城市(shi)SUV市(shi)場樹立了(le)新的(de)(de)(de)風(feng)尚標。
車(che)型名稱：2020款 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領(ling)航版
廠商：東風日產
級別：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然(ran)吸氣)
動(dong)力(li)類型：汽(qi)油機(ji)
變速箱：7擋CVT
長×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車(che)身結構：5門 5座 SUV
上市年(nian)份：2019
最高車速(km/h)：190
0-100加速時間(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車質保政策：3年或10萬公里
車長(chang)(mm)：4675
車寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸(zhou)距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最小離地(di)間隙(mm)：210
前輪(lun)距(mm)：1585
后輪距(ju)(mm)：1580
車身結(jie)構(gou)：SUV
車門數：5
座位數：5
行(xing)李廂(xiang)最小容積(L)：700
發動機型(xing)號：QR25
排量(liang)(L)：2.5
排(pai)量(mL)：2488
進氣形式：自(zi)然吸氣
氣缸排列(lie)(lie)形式：直(zhi)列(lie)(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸氣(qi)門數(個)：4
壓縮比：10
配(pei)氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合(he)金
缸(gang)體(ti)材質：鋁(lv)合金
最大馬力(Ps)：186
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：137/6000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供(gong)油方式：多(duo)點電(dian)噴(pen)
環保(bao)標準(zhun)：國VI
發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱類型：CVT
變速(su)箱名稱：模擬7擋無(wu)級變速(su)箱
驅(qu)動方式(shi)：前置四(si)驅(qu)
四驅形式：適時四驅
中央(yang)差(cha)速器結構：多片式離合(he)器
車(che)體結構：承載式(shi)
助力類型：電動助力
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：多連桿式獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)
中央差速器鎖止功能：●
前制(zhi)動器類(lei)型：通風盤(pan)式
后制動器類型：通風盤(pan)式
駐車制動類型：電子駐車
前輪胎規(gui)格(ge)：225/55 R19
后輪胎規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成立于1933年日本，較(jiao)大的汽(qi)車(che)制(zhi)造商，主要從事(shi)汽(qi)車(che)產品和船舶設備的制(zhi)造/銷(xiao)售(shou)相(xiang)關業務。
日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)公(gong)司于1933年在日(ri)(ri)本神(shen)奈川縣橫濱市成(cheng)立。日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)目前在二十個國家和地區（包括日(ri)(ri)本）設有汽(qi)車(che)制造基地。并在全球160多個國家和地區提(ti)供產(chan)品和服務。
日(ri)(ri)產（中國）投資(zi)有限公司成立(li)于2004年(nian)2月，是日(ri)(ri)產駐北(bei)京(jing)的全資(zi)子公司，與日(ri)(ri)產汽車公司總部一起管理在華投資(zi)。
日產(chan)（中(zhong)國(guo)）投資(zi)有限(xian)公司(si)(si)一直負責日產(chan)汽(qi)車(che)在中(zhong)國(guo)的(de)公共關(guan)系、品牌管理和知識產(chan)權等(deng)工(gong)作(zuo)。同(tong)時(shi)，在為日產(chan)的(de)全(quan)球運營(ying)、購買和出(chu)口有競(jing)爭力的(de)中(zhong)國(guo)制造(zao)的(de)零部件(jian)等(deng)領域，日產(chan)（中(zhong)國(guo)）投資(zi)有限(xian)公司(si)(si)也將扮演重(zhong)要(yao)的(de)角(jiao)色。
日產(chan)——始(shi)終專注(zhu)于產(chan)品的(de)開發與(yu)技術創新(xin)。今天，日產(chan)在世界各國與(yu)地(di)區(qu)得到了(le)充(chong)分(fen)地(di)信(xin)任，為您創造出具有創新(xin)性的(de)車輛和服務。
你猜我猜不猜 
