奇(qi)(qi)駿(jun)(jun)(jun)（日(ri)(ri)產(chan)X-TRAIL）是 2000年底(di)在日(ri)(ri)本推出的(de)一(yi)款車(che)型，是一(yi)款非常經典的(de)SUV.直指同(tong)(tong)級對手豐(feng)田rav4和本田crv。奇(qi)(qi)駿(jun)(jun)(jun)的(de)設計(ji)理念(nian)定在“城(cheng)市(shi)四驅(qu)車(che)“，可以說是日(ri)(ri)產(chan)對市(shi)場(chang)不斷細(xi)分進(jin)行(xing)的(de)調(diao)整。奇(qi)(qi)駿(jun)(jun)(jun)在2008年正(zheng)式國產(chan)并投放(fang)市(shi)場(chang)，奇(qi)(qi)駿(jun)(jun)(jun)的(de)國產(chan)不僅(jin)將進(jin)一(yi)步豐(feng)富(fu)東風日(ri)(ri)產(chan)的(de)產(chan)品(pin)線，使之形成包括小(xiao)型車(che)驪威、緊湊型車(che)騏達和頤(yi)達、中(zhong)級車(che)軒逸(yi)、中(zhong)高(gao)級車(che)天籟、SUV奇(qi)(qi)駿(jun)(jun)(jun)在內(nei)的(de)產(chan)品(pin)結構，同(tong)(tong)時也讓喜愛SUV的(de)消(xiao)費者多了(le)一(yi)種選(xuan)擇(ze)。
繼承日產SUV一貫的造型(xing)風格，線(xian)條硬朗(lang)，前臉幾乎和(he)老(lao)大哥(ge)途樂一模一樣，特(te)別是(shi)水箱(xiang)隔柵(zha)，更是(shi)一脈相承，整個車身顯得很(hen)俊(jun)朗(lang)，配(pei)合(he)215/65R16的輪胎，有(you)硬派小生的感(gan)覺，和(he)其競爭(zheng)對手(shou)本田(tian)CR-V，豐田(tian)RAV4的柔性化設計有(you)較大的區別，更受男(nan)士的喜(xi)愛。
在04款(kuan)的(de)奇(qi)駿(jun)上，最大(da)的(de)區別在前臉(lian)加了個(ge)大(da)包(bao)圍(wei)，個(ge)人覺得與車(che)身整體輕盈(ying)的(de)搭配不是很(hen)協(xie)調(diao)，略顯笨重，似(si)乎是想給奇(qi)駿(jun)注入一些(xie)越野車(che)的(de)元素。其外觀(guan)給人最突出的(de)印(yin)象就是0.56平方米的(de)大(da)天窗(chuang)，這幾乎是一款(kuan)小(xiao)轎車(che)天窗(chuang)的(de)兩(liang)個(ge)。奇(qi)駿(jun)的(de)A、B、C柱都顯得較(jiao)為粗壯，制作上削的(de)很(hen)有力度。
奇(qi)駿的(de)(de)儀(yi)表版設(she)計的(de)(de)比較個性，是(shi)在整個面板(ban)上(shang)，離司機視線(xian)比較遠，行(xing)駛中(zhong)想要看(kan)清楚(chu)，必須稍(shao)微挪(nuo)一(yi)下(xia)頭(tou)(tou)，不(bu)知(zhi)這(zhe)是(shi)不(bu)是(shi)為了防(fang)止司機固定一(yi)個姿(zi)勢而采取的(de)(de)“巧妙(miao)設(she)計“？要想充分享受奇(qi)駿的(de)(de)動(dong)力，保證乘客(ke)的(de)(de)舒適(shi)感是(shi)重要的(de)(de)。第二排座椅靠背(bei)傾斜角度可做多段調節，中(zhong)央有(you)扶(fu)手，左右座有(you)頭(tou)(tou)枕和三點式安全帶，中(zhong)間乘客(ke)僅有(you)一(yi)個兩(liang)點式安全帶。可惜的(de)(de)是(shi)犧(xi)牲了腿部空間，頭(tou)(tou)部與(yu)肩(jian)部也有(you)較少的(de)(de)空間，給后(hou)排乘客(ke)的(de)(de)舒適(shi)感打了折扣。
奇(qi)駿(jun)在公路(lu)(lu)上(shang)的(de)(de)表現(xian)令人(ren)滿意，動力性（百(bai)公里(li)加(jia)速11.6秒，這一成(cheng)績可(ke)以在奧運會(hui)上(shang)得一銀牌）、噪音的(de)(de)隔絕、行路(lu)(lu)品(pin)質都(dou)有接(jie)近(jin)轎車(che)的(de)(de)水準(zhun)。但是與同級的(de)(de)城(cheng)市四驅(qu)車(che)一樣，奇(qi)駿(jun)的(de)(de)駕駛感受仍(reng)與轎車(che)有一段距離(li)，方向(xiang)盤的(de)(de)路(lu)(lu)感不(bu)夠(gou)直(zhi)接(jie)和細致(zhi)。日(ri)產奇(qi)駿(jun)的(de)(de)懸掛(gua)可(ke)以將不(bu)平路(lu)(lu)面的(de)(de)顛簸有效地過濾掉(diao)。但在高速過彎時車(che)身也不(bu)可(ke)避免地出(chu)現(xian)了明顯(xian)的(de)(de)側傾，而(er)且轉(zhuan)向(xiang)反(fan)應略顯(xian)遲鈍。
奇駿定的(de)(de)過高的(de)(de)價(jia)格似乎也(ye)有自己難言的(de)(de)苦衷(zhong)。競爭對(dui)手豐田(tian)RAV4，本(ben)田(tian)CRV與奇駿相比，彼此(ci)都(dou)沒有絕(jue)對(dui)的(de)(de)優勢(shi)劣勢(shi)。反(fan)而(er)本(ben)田(tian)CRV名氣較(jiao)之更大一些而(er)且更便宜(yi)。這不得不使奇駿面對(dui)市場做出了降(jiang)價(jia)的(de)(de)妥協。
內(nei)飾(shi)設計很精(jing)致，炮筒式(shi)的儀表盤，讓(rang)人一目了然的感(gan)覺，數碼(ma)6碟高(gao)保真劇院CD+AUDIO音響系(xi)(xi)統，智(zhi)(zhi)能遙控鑰匙系(xi)(xi)統，智(zhi)(zhi)能語音導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統，ASCD定速巡航(hang)系(xi)(xi)統，倒車(che)影像(xiang)，側(ce)可視系(xi)(xi)統，多(duo)媒體(ti)娛樂(le)系(xi)(xi)統，防炫目內(nei)后視鏡，車(che)外溫度顯示，間歇(xie)式(shi)多(duo)級可調(diao)前雨刷器等先進技術(shu)在(zai)奇駿(jun)身上表現得淋漓盡(jin)致。
中控(kong)臺(tai)的(de)設計(ji)是典型(xing)的(de)日系風格，但材質(zhi)感更(geng)高級，做工更(geng)細膩(ni)，色彩搭配也(ye)更(geng)和諧。真皮方向盤(pan)粗細適中，手感極佳(jia)。儀表盤(pan)的(de)設計(ji)很新(xin)穎，位于(yu)中控(kong)臺(tai)中央，表板略向駕駛席(xi)傾(qing)斜，個人感覺看起來更(geng)方便，
有(you)點(dian)那(nei)種(zhong)超視(shi)距抬頭顯示的(de)(de)(de)感覺。各(ge)種(zhong)功(gong)能按鈕排列(lie)整齊有(you)序，觸手(shou)可及(ji)，充分顯示了(le)日系(xi)車對(dui)人體工學(xue)的(de)(de)(de)重視(shi)。音(yin)響系(xi)統是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)前置(zhi)AM/FM/6+1CD的(de)(de)(de)設計，很方便，喇叭是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)6個(ge)，效果極佳，特別(bie)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)低音(yin)部分，音(yin)質很醇厚(hou)。特別(bie)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，在音(yin)響控制面板(ban)兩側，有(you)兩個(ge)500毫(hao)升的(de)(de)(de)小(xiao)格，可以(yi)利用空(kong)調的(de)(de)(de)管道來(lai)(lai)保持飲品的(de)(de)(de)冰凍或溫暖，但個(ge)人感覺作用不大。天窗是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)奇駿的(de)(de)(de)亮點(dian)，面積超大，給(gei)駕駛(shi)(shi)者一片光明的(de)(de)(de)天空(kong)。但奇駿內部空(kong)間相比CR-V來(lai)(lai)說，有(you)點(dian)小(xiao)，特別(bie)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)后(hou)排，1.8米以(yi)上的(de)(de)(de)人坐(zuo)著腿可能會不太好受。座椅(yi)為原廠(chang)真皮(pi)，承托力(li)叫好，軟硬適中，但坐(zuo)墊稍(shao)短，腿長的(de)(de)(de)人駕駛(shi)(shi)久了(le)會覺得腿比較累(lei)。空(kong)調系(xi)統是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)自動的(de)(de)(de)，但冷風來(lai)(lai)得比較慢，制冷效果不及(ji)CR-V。但氣囊是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)4個(ge)，安(an)全性要(yao)好些(xie)。
日產的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機一(yi)(yi)向給人的(de)(de)(de)(de)(de)印象是(shi)(shi)運轉(zhuan)(zhuan)平順(shun)安靜(jing)，但動(dong)(dong)力性好像(xiang)就不(bu)是(shi)(shi)很(hen)突出(chu)，但奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)QR25發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機卻有(you)(you)極佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力表現，該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機排量為2.5L，配有(you)(you)CVTC系統（類似于本(ben)田(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)I-VTEC）能產生180匹馬力，扭(niu)力也達(da)到(dao)了245牛(niu)/米(mi)，動(dong)(dong)力可算是(shi)(shi)相當優秀了，同(tong)時還繼承了日產發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機一(yi)(yi)貫的(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)，運轉(zhuan)(zhuan)極安靜(jing)，油門(men)(men)響應快，隨(sui)著腳下力度的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)強，轉(zhuan)(zhuan)數迅速升高，在各轉(zhuan)(zhuan)數區域都能提(ti)供充(chong)足的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力，油耗也不(bu)高：11.3L，CVT變速箱運作圓滑，平順(shun)，和(he)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機配合和(he)諧。但唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)遺的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)：在P-D的(de)(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，有(you)(you)一(yi)(yi)點(dian)闖動(dong)(dong)，不(bu)知是(shi)(shi)否是(shi)(shi)扭(niu)力大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin)。奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機搭載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)直四引擎排量達(da)到(dao)了2.5升，有(you)(you)CVTC連續可變氣(qi)門(men)(men)正(zheng)時控制(zhi)，最(zui)大(da)馬力達(da)到(dao)了180匹/6000轉(zhuan)(zhuan)，最(zui)大(da)扭(niu)力245牛(niu)米(mi)（25公斤米(mi)）/4000轉(zhuan)(zhuan)。實際操駕時，從1200轉(zhuan)(zhuan)至(zhi)6000轉(zhuan)(zhuan)，扭(niu)力的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)放很(hen)順(shun)暢(chang)。
四驅系統
奇駿配(pei)備的(de)是(shi)智能全模式四驅(qu)(qu)系(xi)統(tong)，通過該(gai)系(xi)統(tong)，駕(jia)駛員可(ke)以自由選擇兩驅(qu)(qu)、自動或鎖定四驅(qu)(qu)模式來應對各種(zhong)路(lu)況。兩驅(qu)(qu)模式可(ke)以在(zai)日常駕(jia)駛中(zhong)有效保(bao)持低(di)燃油(you)(you)消耗；在(zai)自動模式下，系(xi)統(tong)將根(gen)據路(lu)況將前后輪扭矩在(zai)100：0到(dao)50：50之間智能分(fen)(fen)配(pei)，在(zai)各種(zhong)路(lu)面均表現出最佳行(xing)駛性能。如(ru)較急(ji)的(de)彎(wan)道(dao)轉(zhuan)彎(wan)時可(ke)自動分(fen)(fen)析油(you)(you)門踏板的(de)深(shen)度、方向(xiang)盤的(de)旋轉(zhuan)角度以控制發動機的(de)轉(zhuan)速和扭矩輸(shu)出的(de)分(fen)(fen)配(pei)；而(er)鎖定四驅(qu)(qu)模式，可(ke)將前后輪的(de)扭矩分(fen)(fen)配(pei)在(zai)約50：50的(de)比例，這種(zhong)模式適合在(zai)一些冰(bing)雪、泥濘(ning)、沙(sha)地(di)等惡劣路(lu)況上(shang)使用。
奇駿(jun)具(ju)備更加(jia)科技的高級裝備，如先(xian)進的上坡起步輔助系統(tong)、陡坡緩降控制系統(tong)、電子制動(dong)差速鎖(suo)(B-LSD)以(yi)及偏航瞬時控制系統(tong)、車身動(dong)態(tai)平衡系統(tong)(VDC)。
與智能全(quan)模式四驅系統相匹配(pei)的是日產領先全(quan)球的的Xtronic-CVT無級(ji)變速器(qi)。良好的操作(zuo)平順性和(he)燃(ran)油經濟性能；變速箱(xiang)油終生免維護、保養(yang)費用低。
奇(qi)(qi)駿(jun)采用了全新底盤及懸掛(gua)系統，后懸掛(gua)采用先(xian)進(jin)的(de)多連桿(gan)獨(du)立(li)結(jie)構，比起第一代車(che)型(xing)使用的(de)連桿(gan)支柱結(jie)構，操控性有了明顯的(de)提升；奇(qi)(qi)駿(jun)離地間隙(xi)高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市(shi)和鄉村(cun)的(de)路況，同時還具有出色(se)的(de)越野(ye)能力。
奇駿還具備日產獨有的(de)(de)“ZONEBODY”區(qu)域(yu)(yu)車身(shen)結構設計，該(gai)車身(shen)結構將(jiang)整體車身(shen)分(fen)為(wei)吸能潰(kui)縮區(qu)域(yu)(yu)及確保(bao)(bao)生存空(kong)間的(de)(de)安全區(qu)域(yu)(yu)，可將(jiang)撞擊的(de)(de)傷(shang)害減(jian)至(zhi)最低，為(wei)駕乘者提供(gong)強大的(de)(de)安全保(bao)(bao)障。
行李空間
超大行(xing)李箱(xiang)(xiang)的(de)設計(ji)，也反應(ying)了奇駿在內(nei)部設計(ji)上的(de)巧妙構思。其寬大而可(ke)靈活組合(he)的(de)行(xing)李空間，容(rong)積高達(da)603升，放倒后排座(zuo)椅時(shi)更(geng)高達(da)1773升，可(ke)以實現(xian)兩個(ge)成(cheng)人同時(shi)躺(tang)下(xia)。行(xing)李箱(xiang)(xiang)下(xia)方(fang)有隱藏大抽屜,可(ke)分類(lei)擺放車主的(de)私人物品(pin)，拆掉下(xia)藏抽屜，可(ke)以容(rong)納5個(ge)特A尺寸的(de)旅(lv)行(xing)箱(xiang)(xiang)，行(xing)李箱(xiang)(xiang)托盤還支持水洗(xi)的(de)功能，保證(zheng)清潔工作的(de)便利性。
高品質的人性化內部設計
在車內(nei)(nei)(nei)部分(fen)，制造工藝秉承(cheng)了日產一(yi)貫(guan)的高(gao)品質(zhi)特(te)征。在設(she)計上(shang)也做(zuo)了全新(xin)改變(bian)。內(nei)(nei)(nei)飾具備更(geng)高(gao)品質(zhi)感(gan)(gan)，操作更(geng)加人性(xing)(xing)化。在細(xi)節設(she)計上(shang)，奇駿充(chong)(chong)分(fen)考慮到(dao)了人性(xing)(xing)化理念，簡約而強調功(gong)能性(xing)(xing)。8向電(dian)動調節真皮座椅、自動分(fen)區(qu)空調、冷暖杯托、高(gao)級音(yin)響系統(tong)、多項便(bian)利儲物空間等高(gao)品質(zhi)內(nei)(nei)(nei)部設(she)計。長771mm、寬743mm的超大(da)(da)內(nei)(nei)(nei)滑(hua)式(shi)大(da)(da)型觀景(jing)天(tian)(tian)窗，是目前同級車中(zhong)最(zui)大(da)(da)天(tian)(tian)窗，并使坐在后排(pai)的乘(cheng)客(ke)也可以充(chong)(chong)分(fen)享受到(dao)開放的空間感(gan)(gan)。
車身硬朗
奇駿的(de)(de)車身尺寸長、寬、高分(fen)別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從(cong)頭燈(deng)到(dao)尾(wei)燈(deng)貫穿車身的(de)(de)腰(yao)線，給人一種流暢的(de)(de)質感；整車內(nei)外部接縫均勻，增加的(de)(de)尾(wei)門一體化裝飾件使國(guo)產奇駿的(de)(de)尾(wei)箱門和后保險杠的(de)(de)銜接更加平滑(hua)，力度感與(yu)優雅感兼(jian)具。車內(nei)，奇駿全黑的(de)(de)內(nei)飾與(yu)其整車硬朗(lang)個(ge)性相當吻合(he)，前控制面板轉折面同樣應用(yong)了直線條進行(xing)分(fen)割，中(zhong)控臺(tai)、空調(diao)出(chu)風(feng)口都采用(yong)方形設計，使其與(yu)車身造型調(diao)性相呼應。整體設計充分(fen)考慮人的(de)(de)感官感受，方正、硬朗(lang)而不失(shi)優雅與(yu)品味，設計簡潔、個(ge)性而充滿男性的(de)(de)陽剛氣質。一股(gu)永不妥協的(de)(de)“硬漢”面孔給城市(shi)SUV市(shi)場(chang)樹立(li)了新的(de)(de)風(feng)尚標(biao)。
車(che)型名稱：2020款(kuan) 2.5L XV Premium CVT四驅(qu)至尊領航版
廠商：東風日產
級(ji)別：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然(ran)吸氣)
動(dong)力類型：汽(qi)油機
變速箱：7擋CVT
長×寬(kuan)×高(mm)：4675×1830×1724
車身結構：5門 5座 SUV
上市年(nian)份：2019
最高車(che)速(km/h)：190
0-100加速時(shi)間(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車質保政策：3年或10萬公里(li)
車(che)長(chang)(mm)：4675
車寬(kuan)(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸距(mm)：2706
整備(bei)質量(kg)：1614
最小(xiao)離地間隙(mm)：210
前輪(lun)距(mm)：1585
后輪距(mm)：1580
車身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂最小(xiao)容積(L)：700
發動機型(xing)號(hao)：QR25
排(pai)量(liang)(L)：2.5
排量(mL)：2488
進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)
氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：10
配氣機構(gou)：DOHC
缸蓋(gai)材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金
最(zui)大馬力(Ps)：186
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：137/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油(you)標號(hao)：92號(hao)
供(gong)油方式(shi)：多(duo)點(dian)電噴
環保標準(zhun)：國(guo)VI
發動機自動啟/停：●
擋位個數：7
變速箱(xiang)類型：CVT
變(bian)速箱名稱(cheng)：模擬7擋無級變(bian)速箱
驅(qu)(qu)動方式：前置四驅(qu)(qu)
四(si)驅(qu)形式：適時四(si)驅(qu)
中央差速器結構：多片式離合器
車體(ti)結構：承(cheng)載式
助力(li)類(lei)型：電動助力(li)
前懸掛(gua)類(lei)型：麥弗(fu)遜式獨立懸掛(gua)
后懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
中(zhong)央差速器鎖止(zhi)功能：●
前(qian)制動器類型：通(tong)風盤式(shi)
后制動器類(lei)型(xing)：通風(feng)盤式
駐(zhu)(zhu)車制動(dong)類型：電子駐(zhu)(zhu)車
前輪胎規格(ge)：225/55 R19
后輪(lun)胎規(gui)格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成立于1933年日本，較大的汽(qi)車制(zhi)造(zao)商，主(zhu)要(yao)從事汽(qi)車產品和船(chuan)舶設備的制(zhi)造(zao)/銷售相關業務。
日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)公司于1933年在(zai)日(ri)本(ben)神奈川縣(xian)橫濱市成立。日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)目前在(zai)二十個國家和(he)地(di)區(qu)（包括日(ri)本(ben)）設有汽(qi)車(che)制(zhi)造基地(di)。并(bing)在(zai)全球160多個國家和(he)地(di)區(qu)提(ti)供產(chan)品(pin)和(he)服務。
日(ri)產（中國）投(tou)(tou)資有限公司(si)(si)成立于2004年2月(yue)，是日(ri)產駐北(bei)京的全資子公司(si)(si)，與日(ri)產汽車(che)公司(si)(si)總部一起管理在華投(tou)(tou)資。
日(ri)(ri)產(chan)（中國）投資(zi)(zi)有限(xian)公司(si)一直負責日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)在中國的公共關系、品牌管理和知(zhi)識產(chan)權(quan)等工(gong)作。同時，在為日(ri)(ri)產(chan)的全球運營、購買(mai)和出(chu)口有競爭力(li)的中國制造(zao)的零部件(jian)等領域(yu)，日(ri)(ri)產(chan)（中國）投資(zi)(zi)有限(xian)公司(si)也將(jiang)扮演(yan)重要的角(jiao)色。
日(ri)產(chan)——始(shi)終專(zhuan)注于產(chan)品的開發與(yu)技術(shu)創新(xin)。今(jin)天，日(ri)產(chan)在世界(jie)各(ge)國與(yu)地(di)區得到了充分(fen)地(di)信(xin)任(ren)，為您創造出具(ju)有創新(xin)性(xing)的車輛和服務。
你猜我猜不猜 
