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基本介紹

2011年11月(yue)16日，凱(kai)迪拉(la)克(ke)全(quan)新豪(hao)(hao)華(hua)轎車(che)(che)XTS在(zai)洛杉磯國際車(che)(che)展(zhan)全(quan)球首發，XTS是凱(kai)迪拉(la)克(ke)經(jing)典奢(she)華(hua)的(de)(de)(de)全(quan)新演繹，同時又是凱(kai)迪拉(la)克(ke)品(pin)牌歷史上擁(yong)有最先(xian)進科技(ji)(ji)的(de)(de)(de)量產豪(hao)(hao)華(hua)轎車(che)(che)。XTS擁(yong)有凱(kai)迪拉(la)克(ke)標志性的(de)(de)(de)奢(she)華(hua)空間、優雅氣質和矚目風范，而(er)全(quan)新的(de)(de)(de)領先(xian)科技(ji)(ji)為新世代豪(hao)(hao)華(hua)車(che)(che)消費(fei)者量身(shen)定制。凱(kai)迪拉(la)克(ke)XTS率先(xian)搭載(zai)(zai)的(de)(de)(de)CUE車(che)(che)載(zai)(zai)信(xin)息(xi)娛樂系(xi)統(tong)，將直觀設計與業(ye)內(nei)首創(chuang)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)和多媒(mei)體控制功能(neng)融(rong)為一體，帶來(lai)全(quan)面的(de)(de)(de)車(che)(che)內(nei)體驗。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最顯(xian)著的(de)科(ke)技(ji)特征，CUE彰顯(xian)了這款車型(xing)的(de)極致設計、雄厚實力以及卓越性(xing)能(neng)。

產品設計

外觀

外觀(guan)方(fang)面，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克新(xin)款XTS與凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克CT6的(de)外觀(guan)相似度極(ji)高，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克新(xin)款XTS前臉采用了凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克CT6的(de)設計(ji)元素，再(zai)加上(shang)非(fei)(fei)常接近的(de)車(che)身尺寸，整(zheng)車(che)氣場毫不遜色。如果非(fei)(fei)要找出兩者的(de)設計(ji)差異的(de)話，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)克新(xin)款XTS的(de)細節(jie)棱角較為緩(huan)和，沒有(you)CT6那般強(qiang)烈(lie)的(de)雕塑感。

凱迪(di)拉(la)克新(xin)款XTS除(chu)了采用尺寸更大的前進(jin)(jin)氣(qi)格柵外，前大燈(deng)組(zu)也(ye)采用了全新(xin)樣(yang)式，豎直向(xiang)下的“淚痕(hen)”狀LED日(ri)行(xing)燈(deng)，具有(you)極(ji)高的辨識(shi)度。而(er)在車尾部分，凱迪(di)拉(la)克新(xin)款XTS尾燈(deng)造型也(ye)進(jin)(jin)行(xing)了改動，采用了L型設計(ji)，與Escala概(gai)念車有(you)著諸(zhu)多(duo)相似之(zhi)處(chu)。

車(che)身(shen)側面(mian)，凱(kai)迪拉克新款XTS基(ji)本延(yan)(yan)續(xu)了(le)現款車(che)型設計(ji)，整體(ti)采(cai)用前低后高的(de)車(che)身(shen)姿(zi)態，并(bing)沒有臃腫的(de)感(gan)覺。此外，車(che)身(shen)線條十分具有力量(liang)感(gan)，側面(mian)腰線一直從車(che)頭翼子板處(chu)延(yan)(yan)伸到車(che)尾，看上去十分動感(gan)。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內(nei)飾(shi)(shi)方(fang)面，凱迪拉克(ke)新款XTS加入(ru)了全新的深(shen)棕配(pei)色方(fang)案(an)，同(tong)時對(dui)配(pei)置(zhi)進行了升級，將配(pei)備第十代OnStar安吉星車載互聯(lian)系統和(he)全新一代凱迪拉克(ke)移動(dong)互聯(lian)體驗CUE系統。此(ci)外，新車還(huan)增加了中控皮革裝(zhuang)飾(shi)(shi)和(he)木質裝(zhuang)飾(shi)(shi)。同(tong)時，凱迪拉克(ke)老款XTS高配(pei)車型上(shang)的液晶(jing)儀表(biao)盤也得(de)以(yi)保留，整體設計(ji)十分耐看。

流媒體(ti)后(hou)視鏡可以(yi)(yi)說是內飾部分一(yi)大亮(liang)點，流媒體(ti)后(hou)視鏡最先配備在凱迪(di)(di)拉(la)克CT6上面，并廣(guang)受好評，凱迪(di)(di)拉(la)克新款XTS自然也少不(bu)了這一(yi)配置。后(hou)置1080p超清(qing)廣(guang)角(jiao)攝像(xiang)頭可以(yi)(yi)將(jiang)高幀率影(ying)像(xiang)即時傳輸給顯示(shi)屏，視覺效果完勝傳統光學后(hou)視鏡。

凱迪拉克(ke)新款(kuan)XTS將中控娛樂系統進(jin)行了升級，搭載了全新一代移(yi)動互聯體(ti)驗(yan)CUE系統，云端互聯、車機互聯、Onstar服務、嵌入式導航等功能(neng)都(dou)提升了使(shi)用體(ti)驗(yan)，整體(ti)使(shi)用靈敏度以及(ji)流暢度都(dou)得到了大(da)幅度提升。

特色功能

系統配置

經(jing)過特(te)別調校(xiao)的(de)先(xian)進全輪(lun)驅動系統(tong)(tong)(tong)確保了XTS白金版(ban)概念(nian)車(che)(che)在(zai)(zai)濕(shi)滑路況下(xia)獲得最佳牽引力，并(bing)有助于在(zai)(zai)轉彎時獲得最大牽引力。另外(wai)，四輪(lun)碟剎、四通道(dao)剎車(che)(che)防(fang)抱(bao)死系統(tong)(tong)(tong)（ABS）、全功能(neng)牽引力控制（TCS）及(ji)StabiliTrak車(che)(che)身(shen)穩(wen)定系統(tong)(tong)(tong)等技術，構(gou)成了完整(zheng)的(de)電子車(che)(che)身(shen)穩(wen)定系統(tong)(tong)(tong)。　XTS還裝備(bei)了電磁懸掛(MRC)可(ke)調式減震(zhen)器(qi)、四輪(lun)盤式制動器(qi)、四通道(dao)的(de)防(fang)抱(bao)死剎車(che)(che)系統(tong)(tong)(tong)、StabiliTrak穩(wen)定控制系統(tong)(tong)(tong)和(he)全功能(neng)的(de)牽引控制系統(tong)(tong)(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這(zhe)臺代號(hao)為(wei)LTG的(de)(de)2.0T SIDI渦輪增(zeng)壓直噴(pen)發動機(ji)，是(shi)2013年度(du)Ward’s全球十佳(jia)發動機(ji)稱號(hao)的(de)(de)獲得者，該(gai)發動機(ji)是(shi)專為(wei)凱(kai)迪(di)拉克旗下車(che)型所打造的(de)(de)，最早搭載于年中在(zai)北美上市的(de)(de)ATS豪華運(yun)動轎(jiao)車(che)上。而中國市場上的(de)(de)凱(kai)迪(di)拉克XTS也使用(yong)這(zhe)款發動機(ji)。在(zai)凱(kai)迪(di)拉克XTS 28T上，這(zhe)臺LTG發動機(ji)的(de)(de)輸出數值根據車(che)型經(jing)過微調(diao)，最高功率從(cong)ATS的(de)(de)203千瓦(wa)小幅調(diao)低至198千瓦(wa)，而峰值扭(niu)矩(ju)則從(cong)352牛(niu)·米提高到355牛(niu)·米。

這(zhe)款(kuan)渦(wo)輪增壓直噴(pen)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)采用(yong)雙流道渦(wo)輪增壓器，與(yu)同(tong)樣獲得Ward’s全球十佳(jia)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)稱號的(de)寶馬(ma)N20發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)有異(yi)曲同(tong)工之妙，該(gai)構造可(ke)以減少排氣(qi)(qi)干(gan)涉(she)，提高廢(fei)氣(qi)(qi)流動(dong)能量(liang)的(de)利用(yong)率(lv)(lv)。同(tong)時，較(jiao)小直徑的(de)管路(lu)使渦(wo)輪在較(jiao)低轉速(su)(su)下即可(ke)產生有效(xiao)運動(dong)，減少低速(su)(su)時渦(wo)輪滯后(hou)的(de)現象(xiang)。LTG發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)采用(yong)連(lian)續可(ke)變氣(qi)(qi)門(men)正(zheng)時系統(tong)，確(que)保進氣(qi)(qi)量(liang)始終與(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)工況相(xiang)匹(pi)配，使其具有低轉速(su)(su)高扭矩(ju)，寬(kuan)高扭矩(ju)區間(jian)和(he)高轉速(su)(su)高功(gong)率(lv)(lv)輸出的(de)特點(dian)。為了使這(zhe)款(kuan)高輸出的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)獲得穩定高效(xiao)的(de)進氣(qi)(qi)環境，該(gai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)采用(yong)空冷(leng)式增壓中(zhong)冷(leng)系統(tong)。

在LTG發動(dong)(dong)機(ji)的(de)制(zhi)造中大量采用高(gao)(gao)強(qiang)度(du)材料和(he)新穎的(de)結構(gou)設(she)計(ji)，使其具有(you)高(gao)(gao)穩定(ding)性(xing)的(de)特點。這款發動(dong)(dong)機(ji)的(de)主軸(zhou)承(cheng)蓋和(he)缸(gang)體(ti)(ti)采用一(yi)體(ti)(ti)化設(she)計(ji)，有(you)助提(ti)(ti)升(sheng)整體(ti)(ti)強(qiang)度(du)和(he)可靠性(xing)。鋁制(zhi)缸(gang)蓋采用旋(xuan)轉澆注(zhu)工藝(yi)，進氣門使用滲氮不銹(xiu)鋼制(zhi)造，排(pai)氣門采用中空充鈉技術，具有(you)強(qiang)度(du)高(gao)(gao)、耐久性(xing)強(qiang)、輕量化和(he)氣體(ti)(ti)流動(dong)(dong)順暢的(de)特點。在高(gao)(gao)性(xing)能車(che)(che)和(he)深度(du)改(gai)裝車(che)(che)中常用的(de)鍛(duan)造鋼制(zhi)曲軸(zhou)也(ye)出現在LTG發動(dong)(dong)機(ji)中，迎合高(gao)(gao)載(zai)荷的(de)需求，提(ti)(ti)升(sheng)高(gao)(gao)轉速下的(de)穩定(ding)性(xing)。

與以往的(de)(de)凱迪(di)拉克SIDI智能直噴(pen)(pen)發動(dong)機一樣，LTG發動(dong)機采用缸內直噴(pen)(pen)技(ji)術(shu)，有利于點火和燃(ran)(ran)燒控制(zhi)，結合(he)高(gao)壓(ya)直噴(pen)(pen)技(ji)術(shu)可(ke)(ke)以改(gai)善燃(ran)(ran)油(you)的(de)(de)霧化效果，提高(gao)燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒效率(lv)和發動(dong)機輸出(chu)功(gong)率(lv)，尾氣有害(hai)物質的(de)(de)排(pai)放也可(ke)(ke)顯著降低，特(te)別是冷(leng)啟動(dong)時(shi)的(de)(de)污染物排(pai)放大(da)約可(ke)(ke)以降低25%。兩段式變排(pai)量(liang)油(you)泵可(ke)(ke)以匹配機油(you)供給量(liang)與發動(dong)機負荷，凸輪軸(zhou)驅動(dong)的(de)(de)高(gao)壓(ya)油(you)泵提供直噴(pen)(pen)系統所(suo)需的(de)(de)高(gao)壓(ya)，油(you)壓(ya)范圍從(cong)可(ke)(ke)從(cong)怠速時(shi)的(de)(de)750psi到節氣們(men)全開時(shi)的(de)(de)2250psi，提高(gao)燃(ran)(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性，避免能量(liang)浪費。

此(ci)外，這臺LTG發動機(ji)還具(ju)有低(di)噪音的(de)特(te)點(dian)。精沙鑄造缸體(ti)提供理想的(de)結構(gou)支持，加入(ru)嵌入(ru)式鑄鐵主軸承蓋來減少震動和噪音。平(ping)衡軸模(mo)塊(kuai)整(zheng)合于發動機(ji)內部設(she)(she)計中，減短驅(qu)(qu)動鏈(lian)條的(de)長度。同時驅(qu)(qu)動鏈(lian)條采用齒形設(she)(she)計，具(ju)有嚙合更平(ping)順的(de)特(te)點(dian)，可以(yi)消除噪音并增(zeng)強耐久性。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發動機在6700轉(zhuan)/分(fen)時輸出224千瓦最(zui)高(gao)功(gong)率，在5400轉(zhuan)/分(fen)時輸出360牛·米最(zui)大(da)扭矩，凱(kai)迪拉(la)克XTS 36S的0-100公里/小時加速時間為(wei)7.5秒。

在SIDI智能(neng)直噴(pen)發動機中，可變氣門缸(gang)內直噴(pen)系(xi)統通過高壓將(jiang)燃(ran)油霧(wu)化噴(pen)入汽缸(gang)內，并混(hun)合空氣進行點燃(ran)，從而(er)實現缸(gang)內稀(xi)薄燃(ran)燒，提升發動機的(de)效率。ECM發動機管理模塊可以根據(ju)發動機的(de)工(gong)況自動調整燃(ran)燒模式(shi)，當車輛起(qi)步或以低轉速運動時，發動機采用分(fen)層燃(ran)燒模式(shi)，將(jiang)每(mei)一滴油分(fen)數(shu)層直接噴(pen)入汽缸(gang)內的(de)不同位置(zhi)，保證了每(mei)一滴燃(ran)油都(dou)能(neng)最充(chong)分(fen)地(di)燃(ran)燒。

與以(yi)(yi)(yi)往的(de)(de)3.6 SIDI智能直噴發(fa)動機相(xiang)比(bi)，新一代LFX主(zhu)要是具(ju)有諸多全新的(de)(de)輕量化特(te)性，包括整合的(de)(de)汽缸蓋和排氣歧(qi)管，可以(yi)(yi)(yi)使發(fa)動機重(zhong)量減輕約(yue)6千(qian)(qian)克，復合材料進氣歧(qi)管可以(yi)(yi)(yi)減重(zhong)約(yue)2.5千(qian)(qian)克。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2018款 28T 豪華(hua)型

廠(chang)商：上(shang)汽通用凱迪拉(la)克

級別：中大型車

發動機(ji)：198kW(2.0L渦輪增壓)

動力(li)類型(xing)：汽油(you)機

變速箱：6擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5103×1852×1502

車身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：218

0-100加速時間(s)：8.1

工信部油耗(L/100km)：7.9

整車質保政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5103

車寬(mm)：1852

車高(mm)：1502

軸距(mm)：2837

整備質量(kg)：1840

最小(xiao)離地(di)間隙(mm)：127

前輪(lun)距(ju)(mm)：1580

后輪距(mm)：1591

車身結構：三廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：70

行(xing)李廂最小容積(L)：537

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1998

進氣形式(shi)：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材(cai)質：鋁(lv)合金

最大馬力(Ps)：269

最(zui)大功率(kW/rpm)：198/5300

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：AT

變速(su)箱名稱：6擋手自一(yi)體變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前(qian)置前(qian)驅(qu)

車體結構：承載式(shi)

助力類型(xing)：電動助力

前懸(xuan)掛類(lei)型：麥弗(fu)遜(xun)式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛(gua)類型：多連桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風(feng)盤式

后制(zhi)動器類(lei)型：通(tong)風盤式

駐(zhu)車制(zhi)動(dong)類型：電子駐(zhu)車

前輪胎(tai)規(gui)格：235/50 R18

后輪(lun)胎規格：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌始于1902年，美(mei)國(guo)通用汽(qi)車(che)公司旗下，豪華(hua)汽(qi)車(che)品(pin)牌，開發了世界(jie)首臺自動電子點(dian)火引擎，汽(qi)車(che)工(gong)業的領導性品(pin)牌。

凱迪拉(la)克（香港(gang)譯(yi)作“佳得利”），美國(guo)通(tong)用汽車集團旗(qi)下一款汽車品(pin)牌，1902年（壬寅年）誕生(sheng)于被譽為美國(guo)汽車之城的底特(te)律。

從1916到1918年(nian)，凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克車(che)(che)標(biao)(biao)是原來(lai)(lai)注冊商標(biao)(biao)上(shang)的(de)(de)郁金香花(hua)蕾和一(yi)個鑲有九(jiu)顆(ke)明(ming)(ming)珠(zhu)的(de)(de)皇冠(guan)。皇冠(guan)上(shang)的(de)(de)明(ming)(ming)珠(zhu)后(hou)來(lai)(lai)變(bian)(bian)成(cheng)七顆(ke)，被設(she)計在盾牌上(shang)。這(zhe)個設(she)計1925年(nian)一(yi)直在使(shi)用。1933年(nian)，為(wei)了與(yu)(yu)凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克流水般的(de)(de)車(che)(che)型(xing)相(xiang)結合，設(she)計者讓車(che)(che)標(biao)(biao)長出長長的(de)(de)翅膀。戰后(hou)的(de)(de)凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克啟用新(xin)(xin)的(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)，設(she)計包括基本的(de)(de)“V”字及花(hua)冠(guan)設(she)計。1947年(nian)的(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)將“V”字與(yu)(yu)花(hua)冠(guan)結合在一(yi)起。從1956年(nian)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)開始(shi)，凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克車(che)(che)標(biao)(biao)逐(zhu)漸變(bian)(bian)長、變(bian)(bian)低和變(bian)(bian)寬。在新(xin)(xin)世紀凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克進行了一(yi)系(xi)列大刀闊斧的(de)(de)創新(xin)(xin)，其中包括重新(xin)(xin)設(she)計凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克花(hua)冠(guan)盾牌的(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)。新(xin)(xin)設(she)計的(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)含有大膽而輪廓鮮明(ming)(ming)的(de)(de)棱角，反映了凱(kai)(kai)迪(di)拉(la)克未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)設(she)計理念。新(xin)(xin)的(de)(de)花(hua)冠(guan)保留了現有的(de)(de)顏色(se)組(zu)合－－金黃與(yu)(yu)純黑(hei)相(xiang)映，象(xiang)征(zheng)智慧與(yu)(yu)財富(fu)；紅色(se)，象(xiang)征(zheng)行動果(guo)敢；銀白色(se)，代(dai)(dai)表(biao)(biao)著(zhu)純潔、仁慈(ci)、美德與(yu)(yu)富(fu)足；藍(lan)色(se)，代(dai)(dai)表(biao)(biao)著(zhu)騎士般俠義的(de)(de)精神。車(che)(che)標(biao)(biao)以(yi)鉑金顏色(se)為(wei)底色(se)。

2009年，因次貸危機(ji)財政受到嚴重沖擊的(de)通用公(gong)司為求美國聯邦政府援助(zhu)宣(xuan)布破(po)產保護，凱(kai)迪拉克(ke)與別克(ke)、雪佛蘭被宣(xuan)告為重整(zheng)后的(de)保留品牌。

凱迪拉(la)克公(gong)司(si)創始人亨利·利蘭(lan)(Henry Martyn Leland）是新英格(ge)蘭(lan)的一(yi)名制造(zao)商。他非常重(zhong)視加(jia)(jia)工精度、制造(zao)質量和(he)零件(jian)的互換(huan)性(xing)，并且認為這是迅(xun)速(su)增加(jia)(jia)產量、擴(kuo)大汽車(che)(che)發展規(gui)模的關鍵。1909年凱迪拉(la)克公(gong)司(si)加(jia)(jia)入(ru)通用汽車(che)(che)公(gong)司(si)，從此(ci)凱迪拉(la)克在設計汽車(che)(che)時(shi)，更加(jia)(jia)重(zhong)視汽車(che)(che)的豪(hao)華性(xing)和(he)舒(shu)適性(xing)。至今，凱迪拉(la)克汽車(che)(che)仍保(bao)持(chi)這一(yi)傳統，以生產豪(hao)華轎車(che)(che)而聞名世界。

凱(kai)迪(di)拉克(ke)轎車(che)，在(zai)(zai)其(qi)(qi)百(bai)年歷(li)史(shi)中曾有許(xu)多(duo)令(ling)人難忘的(de)獨特設(she)計和(he)技術創(chuang)新(xin)，這使其(qi)(qi)在(zai)(zai)車(che)市場中經久(jiu)不衰。今日的(de)凱(kai)迪(di)拉克(ke)，更是(shi)在(zai)(zai)百(bai)年精(jing)湛科(ke)技的(de)歷(li)史(shi)積淀上，進一(yi)步融(rong)入了通用汽車(che)銳(rui)意創(chuang)新(xin)的(de)發展理念，在(zai)(zai)"藝術與科(ke)學"的(de)主題下。創(chuang)新(xin)的(de)精(jing)神貫穿了凱(kai)迪(di)拉克(ke)整個百(bai)年發展的(de)歷(li)程。