芒果视频下载

基本介紹

2011年11月(yue)16日(ri)，凱(kai)迪(di)(di)(di)拉克(ke)全新豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)XTS在洛(luo)杉磯國際車(che)展全球首發，XTS是凱(kai)迪(di)(di)(di)拉克(ke)經典奢(she)華(hua)的(de)全新演繹，同時又是凱(kai)迪(di)(di)(di)拉克(ke)品牌(pai)歷史上擁有最先進科(ke)技的(de)量(liang)產豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)。XTS擁有凱(kai)迪(di)(di)(di)拉克(ke)標志性的(de)奢(she)華(hua)空間、優雅氣質和(he)矚目風范，而(er)全新的(de)領(ling)先科(ke)技為新世(shi)代豪(hao)(hao)華(hua)車(che)消費者量(liang)身定制(zhi)。凱(kai)迪(di)(di)(di)拉克(ke)XTS率(lv)先搭載(zai)的(de)CUE車(che)載(zai)信(xin)息(xi)娛樂(le)系統，將(jiang)直觀設計與業(ye)內首創的(de)信(xin)息(xi)和(he)多媒(mei)體控制(zhi)功(gong)能融(rong)為一體，帶來全面(mian)的(de)車(che)內體驗(yan)。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最顯著的(de)科技(ji)特征，CUE彰顯了(le)這款車(che)型(xing)的(de)極致設計、雄厚(hou)實力(li)以及卓越性能。

產品設計

外觀

外觀(guan)(guan)方面，凱迪(di)拉(la)克(ke)新款XTS與(yu)凱迪(di)拉(la)克(ke)CT6的外觀(guan)(guan)相似(si)度(du)極高，凱迪(di)拉(la)克(ke)新款XTS前臉采用了(le)凱迪(di)拉(la)克(ke)CT6的設計元素，再加上非(fei)常接近(jin)的車身尺寸，整車氣(qi)場毫不(bu)遜色(se)。如果(guo)非(fei)要找(zhao)出兩者的設計差異的話，凱迪(di)拉(la)克(ke)新款XTS的細節棱角較為緩和，沒有CT6那般強烈的雕塑(su)感(gan)。

凱迪(di)拉克新款XTS除了采用尺(chi)寸(cun)更大(da)的(de)前進(jin)氣格柵外，前大(da)燈組(zu)也采用了全(quan)新樣式，豎直(zhi)向(xiang)下的(de)“淚(lei)痕”狀LED日(ri)行(xing)燈，具有極高的(de)辨識度。而在車尾(wei)部(bu)分，凱迪(di)拉克新款XTS尾(wei)燈造型(xing)也進(jin)行(xing)了改動，采用了L型(xing)設(she)計，與Escala概念車有著諸多相似之(zhi)處。

車(che)身(shen)側(ce)面，凱迪拉克新款(kuan)XTS基本延續了現款(kuan)車(che)型設計，整體(ti)采用前(qian)低后(hou)高的(de)車(che)身(shen)姿態，并沒有臃腫的(de)感(gan)覺。此外，車(che)身(shen)線條十分(fen)具(ju)有力量感(gan)，側(ce)面腰線一直從車(che)頭翼子板(ban)處延伸到車(che)尾，看上去十分(fen)動感(gan)。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內飾方面，凱(kai)迪拉克(ke)(ke)新款(kuan)XTS加(jia)入(ru)了全新的深棕配(pei)色方案，同(tong)時對配(pei)置(zhi)進行(xing)了升(sheng)級，將配(pei)備第十(shi)代OnStar安吉星車載互聯系(xi)統和(he)全新一代凱(kai)迪拉克(ke)(ke)移動互聯體(ti)驗CUE系(xi)統。此外，新車還增加(jia)了中控皮革裝飾和(he)木(mu)質裝飾。同(tong)時，凱(kai)迪拉克(ke)(ke)老款(kuan)XTS高(gao)配(pei)車型上的液晶儀表盤也得以保留，整(zheng)體(ti)設計十(shi)分耐(nai)看(kan)。

流媒體后視鏡(jing)可以說是內飾部(bu)分(fen)一大亮點，流媒體后視鏡(jing)最(zui)先配備在凱迪(di)拉克(ke)CT6上面，并廣受好(hao)評，凱迪(di)拉克(ke)新款(kuan)XTS自(zi)然也少不了(le)這一配置(zhi)。后置(zhi)1080p超清廣角攝像頭(tou)可以將高幀率影像即時傳輸給顯示屏，視覺效果完勝傳統(tong)光學后視鏡(jing)。

凱迪拉克新(xin)款XTS將中控娛樂系統進行(xing)了(le)升(sheng)級，搭載了(le)全新(xin)一代移動互聯體(ti)驗CUE系統，云端互聯、車機(ji)互聯、Onstar服務、嵌入式導航等(deng)功能(neng)都提(ti)(ti)升(sheng)了(le)使(shi)用體(ti)驗，整體(ti)使(shi)用靈敏度以(yi)及流(liu)暢度都得到(dao)了(le)大幅度提(ti)(ti)升(sheng)。

特色功能

系統配置

經過特別調(diao)校的先進(jin)全(quan)輪(lun)驅動(dong)系(xi)統(tong)確保了XTS白金版概念車(che)在濕滑路(lu)況下(xia)獲得(de)最佳牽引(yin)力(li)，并有助于在轉彎(wan)時獲得(de)最大牽引(yin)力(li)。另外，四輪(lun)碟剎、四通道剎車(che)防抱死(si)系(xi)統(tong)（ABS）、全(quan)功(gong)能(neng)牽引(yin)力(li)控(kong)制(zhi)（TCS）及(ji)StabiliTrak車(che)身穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)等技術，構成(cheng)了完整的電子車(che)身穩(wen)定(ding)(ding)系(xi)統(tong)。　XTS還裝備了電磁(ci)懸掛(MRC)可調(diao)式減震器、四輪(lun)盤式制(zhi)動(dong)器、四通道的防抱死(si)剎車(che)系(xi)統(tong)、StabiliTrak穩(wen)定(ding)(ding)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)和全(quan)功(gong)能(neng)的牽引(yin)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這(zhe)臺(tai)代號為(wei)LTG的2.0T SIDI渦(wo)輪增(zeng)壓直噴(pen)發(fa)(fa)動機(ji)，是2013年度Ward’s全球十佳(jia)發(fa)(fa)動機(ji)稱號的獲得者，該(gai)發(fa)(fa)動機(ji)是專為(wei)凱迪拉克旗下(xia)車(che)型所(suo)打造的，最(zui)早搭載于年中在北美上市(shi)的ATS豪華(hua)運動轎車(che)上。而(er)中國市(shi)場(chang)上的凱迪拉克XTS也使用這(zhe)款發(fa)(fa)動機(ji)。在凱迪拉克XTS 28T上，這(zhe)臺(tai)LTG發(fa)(fa)動機(ji)的輸出(chu)數值根(gen)據車(che)型經過微調，最(zui)高功率(lv)從(cong)ATS的203千(qian)瓦(wa)(wa)小幅調低至198千(qian)瓦(wa)(wa)，而(er)峰(feng)值扭矩則從(cong)352牛(niu)·米提高到355牛(niu)·米。

這(zhe)款(kuan)渦(wo)輪增(zeng)壓直噴發(fa)動(dong)機(ji)采用雙流道渦(wo)輪增(zeng)壓器，與(yu)同(tong)樣獲(huo)得Ward’s全球(qiu)十佳發(fa)動(dong)機(ji)稱號的(de)寶馬N20發(fa)動(dong)機(ji)有異曲同(tong)工之妙(miao)，該構造可以減少(shao)排氣(qi)(qi)(qi)干涉，提高(gao)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)流動(dong)能量(liang)的(de)利(li)用率。同(tong)時(shi)，較(jiao)小直徑(jing)的(de)管路使(shi)(shi)(shi)渦(wo)輪在(zai)較(jiao)低轉速(su)(su)下(xia)即(ji)可產生(sheng)有效運動(dong)，減少(shao)低速(su)(su)時(shi)渦(wo)輪滯后的(de)現象(xiang)。LTG發(fa)動(dong)機(ji)采用連續可變(bian)氣(qi)(qi)(qi)門正(zheng)時(shi)系(xi)統，確保進氣(qi)(qi)(qi)量(liang)始(shi)終與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)工況(kuang)相(xiang)匹配，使(shi)(shi)(shi)其具有低轉速(su)(su)高(gao)扭(niu)矩，寬高(gao)扭(niu)矩區(qu)間和(he)高(gao)轉速(su)(su)高(gao)功率輸出的(de)特點。為了使(shi)(shi)(shi)這(zhe)款(kuan)高(gao)輸出的(de)發(fa)動(dong)機(ji)獲(huo)得穩定高(gao)效的(de)進氣(qi)(qi)(qi)環(huan)境，該發(fa)動(dong)機(ji)采用空冷式增(zeng)壓中冷系(xi)統。

在LTG發動(dong)機的(de)(de)制(zhi)造中(zhong)(zhong)大量采(cai)用高強(qiang)(qiang)度材料和(he)(he)新(xin)穎的(de)(de)結構設(she)(she)計，使其具有高穩定性的(de)(de)特(te)點。這款發動(dong)機的(de)(de)主軸承蓋和(he)(he)缸體采(cai)用一體化設(she)(she)計，有助提升整(zheng)體強(qiang)(qiang)度和(he)(he)可(ke)靠性。鋁(lv)制(zhi)缸蓋采(cai)用旋轉澆注工藝(yi)，進氣(qi)門使用滲氮不銹鋼制(zhi)造，排(pai)氣(qi)門采(cai)用中(zhong)(zhong)空充鈉技(ji)術，具有強(qiang)(qiang)度高、耐久性強(qiang)(qiang)、輕量化和(he)(he)氣(qi)體流(liu)動(dong)順暢的(de)(de)特(te)點。在高性能車和(he)(he)深度改裝車中(zhong)(zhong)常(chang)用的(de)(de)鍛造鋼制(zhi)曲軸也出現在LTG發動(dong)機中(zhong)(zhong)，迎合高載荷的(de)(de)需求(qiu)，提升高轉速下(xia)的(de)(de)穩定性。

與(yu)以(yi)(yi)往(wang)的(de)凱迪(di)拉克SIDI智能(neng)直(zhi)噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)一樣，LTG發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用缸內直(zhi)噴(pen)技(ji)術(shu)，有利于(yu)點火和燃(ran)(ran)燒控(kong)制，結合高(gao)壓直(zhi)噴(pen)技(ji)術(shu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)改善燃(ran)(ran)油(you)(you)的(de)霧(wu)化效果，提高(gao)燃(ran)(ran)油(you)(you)燃(ran)(ran)燒效率和發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出功率，尾氣(qi)有害物質的(de)排放也可(ke)(ke)顯(xian)著降(jiang)低(di)，特別是冷啟(qi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)的(de)污(wu)染物排放大約可(ke)(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低(di)25%。兩段式變排量油(you)(you)泵可(ke)(ke)以(yi)(yi)匹配機(ji)油(you)(you)供給量與(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)負荷，凸(tu)輪軸驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)高(gao)壓油(you)(you)泵提供直(zhi)噴(pen)系統所需的(de)高(gao)壓，油(you)(you)壓范圍從(cong)可(ke)(ke)從(cong)怠速時(shi)的(de)750psi到節氣(qi)們全(quan)開時(shi)的(de)2250psi，提高(gao)燃(ran)(ran)油(you)(you)經濟性，避免能(neng)量浪費。

此外，這臺LTG發動(dong)(dong)機(ji)還(huan)具有低噪音(yin)的特點。精沙鑄(zhu)造缸體提(ti)供理想的結構支持，加入嵌入式鑄(zhu)鐵(tie)主軸(zhou)承蓋(gai)來減少震動(dong)(dong)和噪音(yin)。平衡軸(zhou)模塊整合于發動(dong)(dong)機(ji)內部設計(ji)中(zhong)，減短驅動(dong)(dong)鏈(lian)條的長度(du)。同時驅動(dong)(dong)鏈(lian)條采用齒形設計(ji)，具有嚙合更平順的特點，可(ke)以消(xiao)除噪音(yin)并增(zeng)強耐久性。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發(fa)動機在(zai)6700轉/分(fen)時輸出224千瓦最高功(gong)率(lv)，在(zai)5400轉/分(fen)時輸出360牛(niu)·米(mi)最大(da)扭矩(ju)，凱迪拉克(ke)XTS 36S的0-100公里/小時加速(su)時間為7.5秒。

在SIDI智能直噴(pen)(pen)發(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)，可變氣門(men)缸(gang)(gang)內(nei)(nei)直噴(pen)(pen)系統(tong)通過高壓將(jiang)燃(ran)油霧化(hua)噴(pen)(pen)入汽(qi)缸(gang)(gang)內(nei)(nei)，并混合空氣進行點燃(ran)，從而實現缸(gang)(gang)內(nei)(nei)稀薄燃(ran)燒(shao)，提升發(fa)動(dong)機(ji)的效率。ECM發(fa)動(dong)機(ji)管理模(mo)塊可以根據發(fa)動(dong)機(ji)的工(gong)況(kuang)自動(dong)調整燃(ran)燒(shao)模(mo)式，當車輛起步(bu)或以低轉速運動(dong)時，發(fa)動(dong)機(ji)采(cai)用分層(ceng)燃(ran)燒(shao)模(mo)式，將(jiang)每(mei)一滴油分數層(ceng)直接(jie)噴(pen)(pen)入汽(qi)缸(gang)(gang)內(nei)(nei)的不同位置(zhi)，保證了每(mei)一滴燃(ran)油都能最(zui)充分地(di)燃(ran)燒(shao)。

與以往的(de)3.6 SIDI智能直噴發動(dong)機相比，新一代LFX主要(yao)是具(ju)有諸多全新的(de)輕量化特性，包括整合(he)(he)的(de)汽缸蓋和排氣歧(qi)管(guan)，可(ke)以使發動(dong)機重量減(jian)輕約(yue)6千克(ke)，復合(he)(he)材料進氣歧(qi)管(guan)可(ke)以減(jian)重約(yue)2.5千克(ke)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款 28T 豪華型

廠商：上汽通用凱迪拉克

級別：中大型車

發(fa)動機：198kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速(su)箱：6擋AT

長×寬×高(mm)：5103×1852×1502

車身(shen)結構：4門 5座 三廂(xiang)轎(jiao)車

上市年份：2017

最高(gao)車速(su)(km/h)：218

0-100加速(su)時間(jian)(s)：8.1

工信部油耗(hao)(L/100km)：7.9

整車質保政策：3年不限公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：5103

車(che)寬(kuan)(mm)：1852

車高(mm)：1502

軸(zhou)距(mm)：2837

整備(bei)質量(liang)(kg)：1840

最小離地間(jian)隙(mm)：127

前(qian)輪距(mm)：1580

后(hou)輪(lun)距(mm)：1591

車身結構：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：70

行(xing)李廂最小容(rong)積(ji)(L)：537

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材(cai)質(zhi)：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁(lv)合(he)金

最大馬力(Ps)：269

最大(da)功(gong)率(lv)(kW/rpm)：198/5300

最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國V

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱(xiang)類型：AT

變速箱(xiang)名稱(cheng)：6擋手自一體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結(jie)構：承載式(shi)

助(zhu)力類型(xing)：電動助(zhu)力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：通風(feng)盤(pan)式

駐車制動(dong)類(lei)型(xing)：電子駐車

前輪胎(tai)規格：235/50 R18

后輪胎規格：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌始(shi)于(yu)1902年，美國(guo)通用汽(qi)車公司旗(qi)下，豪華(hua)汽(qi)車品(pin)牌，開發(fa)了世(shi)界首臺自(zi)動電子點火引擎(qing)，汽(qi)車工業的領導性品(pin)牌。

凱迪拉克（香港譯作“佳得利(li)”），美國(guo)通(tong)用(yong)汽(qi)車集團旗下一款汽(qi)車品牌，1902年(nian)（壬寅(yin)年(nian)）誕生于(yu)被譽為(wei)美國(guo)汽(qi)車之城(cheng)的底特律(lv)。

從(cong)1916到1918年(nian)，凱迪(di)(di)(di)拉克車(che)(che)標(biao)(biao)是原(yuan)來(lai)注冊商標(biao)(biao)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)郁(yu)金(jin)香花蕾(lei)和一個鑲有(you)(you)九顆明(ming)珠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)皇冠(guan)(guan)(guan)。皇冠(guan)(guan)(guan)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)明(ming)珠后來(lai)變成(cheng)七顆，被設(she)(she)(she)計(ji)在(zai)盾(dun)牌上。這(zhe)個設(she)(she)(she)計(ji)1925年(nian)一直在(zai)使用。1933年(nian)，為(wei)了(le)與凱迪(di)(di)(di)拉克流水般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型相結合(he)，設(she)(she)(she)計(ji)者讓車(che)(che)標(biao)(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翅膀(bang)。戰后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凱迪(di)(di)(di)拉克啟用新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)，設(she)(she)(she)計(ji)包(bao)括(kuo)基本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“V”字及花冠(guan)(guan)(guan)設(she)(she)(she)計(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)將“V”字與花冠(guan)(guan)(guan)結合(he)在(zai)一起。從(cong)1956年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型開始，凱迪(di)(di)(di)拉克車(che)(che)標(biao)(biao)逐漸變長(chang)、變低和變寬。在(zai)新世(shi)紀凱迪(di)(di)(di)拉克進行(xing)了(le)一系列大刀(dao)闊斧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新，其中包(bao)括(kuo)重新設(she)(she)(she)計(ji)凱迪(di)(di)(di)拉克花冠(guan)(guan)(guan)盾(dun)牌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)。新設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)標(biao)(biao)含有(you)(you)大膽而(er)輪廓鮮明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)棱角(jiao)，反映(ying)了(le)凱迪(di)(di)(di)拉克未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)理念。新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)花冠(guan)(guan)(guan)保留了(le)現有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顏色(se)(se)組(zu)合(he)－－金(jin)黃與純(chun)黑(hei)相映(ying)，象征智(zhi)慧與財富；紅色(se)(se)，象征行(xing)動果(guo)敢；銀白色(se)(se)，代表著(zhu)(zhu)純(chun)潔、仁(ren)慈、美德(de)與富足；藍色(se)(se)，代表著(zhu)(zhu)騎士般俠義的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)(che)標(biao)(biao)以(yi)鉑金(jin)顏色(se)(se)為(wei)底色(se)(se)。

2009年，因次貸(dai)危機財政受到嚴重(zhong)沖擊的通(tong)用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產(chan)保(bao)護，凱迪(di)拉克(ke)與別克(ke)、雪佛蘭被宣告為重(zhong)整后的保(bao)留品牌。

凱迪拉(la)克(ke)公司(si)創始人亨利·利蘭(lan)(Henry Martyn Leland）是(shi)新(xin)英格蘭(lan)的一名制造(zao)商。他非常重視(shi)(shi)加(jia)(jia)工(gong)精度(du)、制造(zao)質量(liang)和零件的互換性(xing)，并且(qie)認為這是(shi)迅速增(zeng)加(jia)(jia)產量(liang)、擴大汽(qi)車(che)發展(zhan)規模的關鍵(jian)。1909年凱迪拉(la)克(ke)公司(si)加(jia)(jia)入通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公司(si)，從此凱迪拉(la)克(ke)在設計汽(qi)車(che)時，更加(jia)(jia)重視(shi)(shi)汽(qi)車(che)的豪華(hua)性(xing)和舒適性(xing)。至今，凱迪拉(la)克(ke)汽(qi)車(che)仍保(bao)持(chi)這一傳統，以(yi)生產豪華(hua)轎(jiao)車(che)而聞(wen)名世界。

凱迪拉克轎車(che)，在(zai)其(qi)(qi)百年(nian)歷史(shi)中曾有許多(duo)令人難(nan)忘(wang)的(de)獨(du)特設計和(he)技術創(chuang)新，這使其(qi)(qi)在(zai)車(che)市場中經久(jiu)不衰。今日的(de)凱迪拉克，更是(shi)在(zai)百年(nian)精(jing)湛科技的(de)歷史(shi)積(ji)淀上，進一步融入(ru)了通用汽車(che)銳意(yi)創(chuang)新的(de)發展理(li)念，在(zai)"藝術與科學"的(de)主(zhu)題(ti)下(xia)。創(chuang)新的(de)精(jing)神貫穿了凱迪拉克整個百年(nian)發展的(de)歷程。