2010年3月20日(ri)，一汽-大眾奧(ao)迪(di)銷售(shou)事業部宣布國(guo)產奧(ao)迪(di)Q5正式投(tou)放市場。此次上市的(de)國(guo)產奧(ao)迪(di)Q5 2.0 TFSI quattro共有四(si)款(kuan)不同(tong)配(pei)置的(de)車型，定(ding)價(jia)分(fen)別為：國(guo)產奧(ao)迪(di)Q5 2.0 TFSI quattro 進(jin)取型售(shou)價(jia)為37.98萬(wan)(wan)元(yuan)，技術型售(shou)價(jia)42.38萬(wan)(wan)元(yuan)，舒(shu)適型售(shou)價(jia)47.58萬(wan)(wan)元(yuan)，豪(hao)華(hua)型售(shou)價(jia)53.98萬(wan)(wan)元(yuan)。
奧(ao)(ao)迪Q5來自新(xin)A4平臺，因此在(zai)很(hen)多(duo)方面與新(xin)A4有(you)(you)似曾相識(shi)的(de)(de)(de)感覺，在(zai)新(xin)A4中(zhong)(zhong)引以自豪的(de)(de)(de)幾個全(quan)新(xin)裝(zhuang)備，Q5上也都有(you)(you)，這些(xie)裝(zhuang)備仍然(ran)具有(you)(you)很(hen)強的(de)(de)(de)吸引力，奧(ao)(ao)迪Q5是一(yi)款(kuan)動(dong)感而全(quan)能的(de)(de)(de)SUV，憑借優異的(de)(de)(de)性(xing)能和技術優勢，米其(qi)林(lin)Pilot Preceda PP2高(gao)性(xing)能運動(dong)輪胎近日(ri)成為高(gao)檔中(zhong)(zhong)型SUV奧(ao)(ao)迪Q5的(de)(de)(de)原配輪胎。
奧(ao)迪(di)Q5它完美融合(he)了運動型轎(jiao)車(che)的(de)(de)車(che)身設計、高效(xiao)動力和(he)(he)靈(ling)敏(min)操控、SUV的(de)(de)越野安全(quan)奧(ao)迪(di)Q5性能以及旅行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)出色舒適性和(he)(he)靈(ling)活多(duo)變的(de)(de)內(nei)部(bu)空間，延續了第三代(dai)頂級SUV奧(ao)迪(di)Q7的(de)(de)諸多(duo)優勢特性。強勁的(de)(de)綠色高效(xiao)發動機、quattro全(quan)時四(si)驅系統(tong)以及靈(ling)敏(min)的(de)(de)行(xing)(xing)駛機構，使其無(wu)論是公(gong)路(lu)行(xing)(xing)駛還是越野前行(xing)(xing)都游刃有余。此外，7速雙(shuang)離合(he)Stronic變速器和(he)(he)“奧(ao)迪(di) [3] 駕駛模式選項(xiang)”等全(quan)新技術的(de)(de)應用再次詮釋了奧(ao)迪(di)“突(tu)破科技 啟(qi)迪(di)未來”的(de)(de)品牌理念。
外(wai)觀的(de)變化首先體現在車(che)頭。一體式進氣(qi)格柵(zha)與老款相比更(geng)(geng)寬更(geng)(geng)扁(bian)，并采用最(zui)新(xin)的(de)六(liu)邊形設計；頭燈采用奧迪家族最(zui)新(xin)的(de)設計，擁有極高的(de)辨識度(du)；前(qian)保險(xian)杠(gang)更(geng)(geng)富于立(li)體感，下方(fang)進氣(qi)格柵(zha)配(pei)以更(geng)(geng)加(jia)動感的(de)橫向飾(shi)條。作為LED照明(ming)技(ji)術的(de)引領(ling)者，奧迪在新(xin)奧迪Q5上(shang)使用了最(zui)新(xin)一代LED日間行車(che)燈。
新奧(ao)迪Q5的(de)車(che)尾設計保持了與(yu)車(che)頭一致的(de)優雅、動感、時尚氣(qi)質。全(quan)新設計的(de)LED尾燈同樣采用奧(ao)迪最(zui)新LED照明技術，均勻的(de)光帶效果不(bu)僅極具科技感，其(qi)出色(se)的(de)可視性也為后車(che)提供了清晰的(de)警示，最(zui)大限度(du)地確(que)保了夜間行車(che)安(an)全(quan)。
在普通版本的(de)外觀設計(ji)之外，奧迪還為新奧迪Q5準備了外型設計(ji)更為動感的(de)S line運動包供選裝：極為動感的(de)前后運動型保(bao)險杠、金屬(shu)質感的(de)S line徽(hui)標等(deng)，這(zhe)些(xie)設計(ji)細節進一步(bu)突顯了新奧迪Q5蘊含的(de)運動魅力。
此外，新奧迪(di)Q5還增加火(huo)山紅、極地銀兩種(zhong)的車(che)漆，全(quan)系車(che)型車(che)漆顏(yan)色總數達到12種(zhong)，為(wei)用戶提供了(le)豐富的選(xuan)擇(ze)。
為運動、為高效奠定基礎
奧迪Q5擁(yong)有全球頂級的(de)車(che)身(shen)設計，獲得(de)了(le)“歐(ou)洲汽車(che)車(che)身(shen)大獎”這一世(shi)界最負(fu)盛名(ming)的(de)汽車(che)設計獎。極高(gao)的(de)車(che)身(shen)剛度為車(che)內(nei)的(de)安(an)靜氛圍、舒適的(de)駕乘以及精確動(dong)(dong)感的(de)操控奠定了(le)基礎。此外，新奧迪Q5車(che)身(shen)擁(yong)有一流的(de)駕乘者保(bao)護結(jie)(jie)構(gou)(gou)，發(fa)生(sheng)正面碰撞時，前(qian)交叉(cha)構(gou)(gou)件將沖力向(xiang)上、下(xia)側(ce)(ce)分散能量(liang)，前(qian)軸和(he)(he)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)鋁(lv)質(zhi)副車(che)架將沖力導向(xiang)底板和(he)(he)通道結(jie)(jie)構(gou)(gou)。當(dang)發(fa)生(sheng)尾(wei)部(bu)碰撞時，側(ce)(ce)構(gou)(gou)件、后輪和(he)(he)側(ce)(ce)梁(liang)根據(ju)既(ji)定線路吸(xi)(xi)收沖擊能量(liang)。對于側(ce)(ce)面碰撞，則由B柱、側(ce)(ce)梁(liang)和(he)(he)底板的(de)兩個(ge)橫向(xiang)構(gou)(gou)件負(fu)責大部(bu)分變形和(he)(he)吸(xi)(xi)收能量(liang)。
細節提升彰顯奧迪領先品質
在內(nei)飾(shi)(shi)設計方面，新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q5向(xiang)更(geng)高級別的(de)全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6L和(he)全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A8L看齊(qi)，品質感提升十分(fen)顯(xian)著，進一(yi)步鞏固了奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)在內(nei)飾(shi)(shi)設計和(he)品質方面的(de)領先地位。新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q5提供全(quan)新(xin)三幅真皮(pi)多(duo)功能運動(dong)方向(xiang)盤，老款方向(xiang)盤中央(yang)的(de)四邊形造型(xing)被(bei)圓形取代(dai)，表面的(de)圓環(huan)鍍鉻裝飾(shi)(shi)和(he)輻條上新(xin)增的(de)鍍鉻裝飾(shi)(shi)提升了品質感。
新奧(ao)迪Q5裝備了新一代MMI系統。位(wei)于換(huan)擋桿后(hou)方的(de)(de)MMI多媒體信息交(jiao)互(hu)系統，其控制終端的(de)(de)按(an)鍵布局采用了新的(de)(de)設計，四周(zhou)的(de)(de)功能按(an)鍵由原有的(de)(de)8個(ge)減少到4個(ge)，更為優化的(de)(de)操(cao)作(zuo)邏輯(ji)帶來更加(jia)人性化的(de)(de)使用感(gan)受。
駕乘空間：定義高檔中型SUV舒適性與多功能性新標準
得益于奧(ao)(ao)迪(di)優秀的(de)空間(jian)(jian)布局(ju)設計，新奧(ao)(ao)迪(di)Q5不僅讓長達2,807毫米的(de)軸距得以充(chong)分利用，還通(tong)過全系標配的(de)全景天窗增加了(le)乘(cheng)坐(zuo)環境的(de)通(tong)透性(xing)，使新奧(ao)(ao)迪(di)Q5上的(de)每一位乘(cheng)客都能獲得寬敞的(de)乘(cheng)坐(zuo)空間(jian)(jian)。
后(hou)排乘(cheng)客除(chu)能獲得(de)后(hou)風擋(dang)遮陽(yang)簾、后(hou)側窗遮陽(yang)簾、私密玻璃的(de)(de)貼心(xin)呵護外，還能享受到(dao)前后(hou)100 mm可調節、靠背(bei)角(jiao)度(du)在24度(du)到(dao)30度(du)之間可調節的(de)(de)舒適座椅，同(tong)(tong)時提供(gong)座椅加熱功能，打造同(tong)(tong)級別最為(wei)舒適、高(gao)貴、私密的(de)(de)乘(cheng)坐體驗。
新(xin)奧迪Q5的(de)行(xing)(xing)李廂容積(ji)為540升，可(ke)以(yi)輕(qing)松裝下四(si)個高爾夫球包。后(hou)排(pai)座(zuo)椅靠背采用(yong)分(fen)割式設計，提供多種空間組合(he)。正常狀態下，靠背采用(yong)彈簧預緊，通(tong)過行(xing)(xing)李廂內的(de)控制按(an)鍵可(ke)以(yi)讓(rang)后(hou)排(pai)座(zuo)椅自動(dong)放倒，瞬間擁有1,560升的(de)超大(da)行(xing)(xing)李廂空間。
此外，為了讓用(yong)(yong)戶更(geng)加便利(li)地使用(yong)(yong)行(xing)李廂，奧迪準備了分割網、12伏(fu)電源插座(zuo)、折疊袋鉤和4個綁扎點等(deng)人性化實用(yong)(yong)配置，從細節(jie)入手(shou)展現(xian)產(chan)品魅力。
先進科技成就強勁、高效性能
新奧(ao)迪(di)Q5對動(dong)力系統進(jin)行了(le)全面(mian)升級，配備普通汽(qi)油發動(dong)機的(de)車(che)型全部標(biao)配發動(dong)機啟停(ting)系統和能(neng)量回收裝置，并(bing)且(qie)提供更(geng)(geng)高效的(de)hybrid混合動(dong)力技術(shu)。這些(xie)奧(ao)迪(di)創(chuang)新的(de)高效科技不僅(jin)為日常駕(jia)駛提供了(le)更(geng)(geng)多便利，更(geng)(geng)可以在駕(jia)駛者毫無察(cha)覺的(de)情況下實現對能(neng)源的(de)節約，并(bing)且(qie)所有發動(dong)機均符合國V排放標(biao)準(zhun)。
動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力總成方面，新(xin)奧(ao)迪Q5依然保(bao)持了全系(xi)提供quattro全時(shi)(shi)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的傳統。新(xin)奧(ao)迪Q5在(zai)保(bao)留老(lao)款車型高功率2.0 TFSI發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)配備8速(su)tiptronic手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)/自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)一(yi)體式(shi)變(bian)速(su)器(qi)(40TFSI quattro)的quattro全時(shi)(shi)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車型和hybridquattro全時(shi)(shi)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車型外(wai)，新(xin)增了低(di)功率2.0 TFSI發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)搭配6速(su)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(35 TFSI quattro)和3.0 TFSI發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)搭配8速(su)tiptronic手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)/自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)一(yi)體式(shi)變(bian)速(su)器(qi)(45TFSI quattro)的quattro全時(shi)(shi)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車型。
全新調校成就更輕松、更輕盈、更安全、更高品質的駕駛體驗
新奧迪Q5在延續了(le)前款車型性能卓越的輕(qing)質五(wu)連桿前獨立懸(xuan)掛和梯形連桿后(hou)獨立懸(xuan)掛的同時，還(huan)優化了(le)后(hou)懸(xuan)掛控制臂和減震器的阻(zu)尼(ni)特性，這(zhe)個細小的變化起到了(le)四兩撥(bo)千(qian)斤的效(xiao)果：車輪彈跳響應速度更(geng)(geng)快(kuai)，帶來更(geng)(geng)加(jia)輕(qing)松、更(geng)(geng)加(jia)輕(qing)盈的駕(jia)駛體(ti)驗，并且將傳入車內的振動進一步弱化，乘(cheng)(cheng)(cheng)坐舒(shu)適性也有較大提升，進而帶給駕(jia)乘(cheng)(cheng)(cheng)者品(pin)質感更(geng)(geng)高的駕(jia)乘(cheng)(cheng)(cheng)體(ti)驗。
動(dong)(dong)態轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統還可與ESP電子穩(wen)定程序相(xiang)配合，提供雙重主(zhu)動(dong)(dong)安全(quan)保(bao)護：奧(ao)迪動(dong)(dong)態轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統的(de)主(zhu)動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)修正和ESP電子穩(wen)定程序的(de)主(zhu)動(dong)(dong)制(zhi)動(dong)(dong)介入。當車輛高速緊急變道時，主(zhu)動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)修正會立刻產生(sheng)作用，根據(ju)不同的(de)情況(kuang)自動(dong)(dong)選擇最(zui)佳轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)角度(du)、輔助力(li)、糾正力(li)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)比，使輪胎一(yi)直保(bao)持足夠(gou)安全(quan)的(de)抓(zhua)地力(li)。主(zhu)動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)修正反應時間僅為(wei)主(zhu)動(dong)(dong)制(zhi)動(dong)(dong)介入的(de)三分之(zhi)一(yi)，速度(du)甚至要比富有(you)經(jing)驗的(de)職(zhi)業車手更為(wei)迅速，車輛通常無需制(zhi)動(dong)(dong)便能平穩(wen)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)危為(wei)安。
為了將(jiang)運動(dong)(dong)(dong)(dong)與舒適更(geng)好(hao)地融合(he)，新(xin)奧迪(di)Q5還提供(gong)了技術超前的最(zui)新(xin)一代奧迪(di)駕(jia)駛模(mo)(mo)式選項(xiang)，使駕(jia)駛者(zhe)不用下車即能“換(huan)車”。奧迪(di)駕(jia)駛模(mo)(mo)式選項(xiang)與動(dong)(dong)(dong)(dong)態轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)、運動(dong)(dong)(dong)(dong)懸掛(gua)(gua)捆綁提供(gong)。通(tong)過(guo)中央控制面板上印有“drive select”字樣的按(an)鈕或通(tong)過(guo)MMI系統(tong)的顯(xian)示(shi)及操作，駕(jia)駛者(zhe)可以選擇系統(tong)中預設的“高效”、“舒適”、“自動(dong)(dong)(dong)(dong)”和(he)“動(dong)(dong)(dong)(dong)態”，以及“個(ge)性化”五種模(mo)(mo)式。通(tong)過(guo)不同模(mo)(mo)式的選擇，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的響(xiang)應(ying)(ying)速度、變速器的換(huan)擋邏輯、轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)的舒適取向(xiang)、運動(dong)(dong)(dong)(dong)懸掛(gua)(gua)響(xiang)應(ying)(ying)特性以及自動(dong)(dong)(dong)(dong)空調系統(tong)等都(dou)會進行(xing)相應(ying)(ying)的自動(dong)(dong)(dong)(dong)調整。
以智能科技帶來安全、便捷與舒適
帶(dai)自(zi)(zi)動(dong)緊急制(zhi)動(dong)功能的(de)自(zi)(zi)適應巡(xun)航(hang)控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)(ACC)通過(guo)位于(yu)車(che)(che)頭(tou)的(de)雷達傳感器、一(yi)個攝(she)像頭(tou)和多個超聲波傳感器采集信息，在(zai)30至200公里(li)/小(xiao)時的(de)范(fan)圍內保持車(che)(che)輛以駕(jia)駛(shi)員設定好(hao)的(de)速(su)度進行(xing)安全(quan)巡(xun)航(hang)。在(zai)車(che)(che)輛行(xing)駛(shi)前方有其它(ta)車(che)(che)輛時，系統(tong)(tong)將(jiang)通過(guo)自(zi)(zi)動(dong)加速(su)或自(zi)(zi)動(dong)減速(su)保持與(yu)前車(che)(che)的(de)安全(quan)距離；當車(che)(che)速(su)低(di)于(yu)30公里(li)/小(xiao)時，如(ru)果系統(tong)(tong)檢測到即將(jiang)與(yu)前車(che)(che)發(fa)生(sheng)追(zhui)尾危險，系統(tong)(tong)將(jiang)自(zi)(zi)動(dong)進行(xing)全(quan)力制(zhi)動(dong)，盡最大可能防止事故發(fa)生(sheng)或減輕事故的(de)損失。
車(che)型(xing)名稱：2013款 45 TFSI quattro 越(yue)野型(xing)
廠商(shang)：奧(ao)迪(進口)
級別：中型SUV
發動機：200kW(3.0L機械增壓)
動力(li)類型：汽(qi)油機
變速箱：8擋AT
長×寬×高(mm)：4651×1911×1653
車身結構：5門 5座 SUV
上市年(nian)份：2013
最高車速(km/h)：234
0-100加速時(shi)間(s)：5.9
工(gong)信部油(you)耗(hao)(L/100km)：9
整車質保政(zheng)策(ce)：3年或(huo)10萬(wan)公里
車長(mm)：4651
車寬(kuan)(mm)：1911
車高(mm)：1653
軸距(ju)(mm)：2815
整(zheng)備(bei)質量(kg)：1995
最小離地(di)間隙(mm)：185
前輪距(ju)(mm)：1617
后輪(lun)距(mm)：1614
車身(shen)結構(gou)：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：75
行李廂最小容(rong)積(L)：540
行李廂最(zui)大容(rong)積(L)：1560
排量(L)：3.0
排量(liang)(mL)：2995
進氣(qi)形式：機械(xie)增(zeng)壓
氣缸排列形式：V型
汽缸數：6
每(mei)缸氣門(men)數(個)：6
配氣(qi)機(ji)構：DOHC
缸蓋材(cai)質(zhi)：鋁合金
缸體材質(zhi)：鋁合金(jin)
最大馬力(Ps)：272
最大功率(kW/rpm)：200/4780-6500
最大(da)扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：400/2150-4780
燃料：汽油
燃油標(biao)號：95號
供油方式：直噴
環(huan)保(bao)標準：歐IV
發動機自動啟(qi)/停：●
擋位個數：8
變速箱類型：AT
變(bian)速(su)(su)箱名稱：手自一體變(bian)速(su)(su)箱
驅動(dong)方式：前(qian)置(zhi)四(si)驅
四驅形式：全時(shi)四驅
中(zhong)央差速器結構(gou)：托森差速器
車體結構：承載式(shi)
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸掛(gua)類(lei)型：五連桿式獨立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類(lei)型：梯形連桿式獨(du)立(li)懸掛(gua)
前(qian)制動器類型：通風(feng)盤式
后制動器類(lei)型：盤式
駐車制動類型：電子駐車
前(qian)輪胎(tai)規格：255/45 R20
后(hou)輪胎規格：255/45 R20
備胎：非全尺寸
Audi奧迪品牌始(shi)創于1909年，德國(guo)大(da)(da)眾(zhong)旗下(xia)豪華(hua)汽(qi)車品牌，國(guo)際頗具知名度(du)的汽(qi)車開(kai)發(fa)商(shang)和制造商(shang)，四個圓環相(xiang)扣是其品牌標(biao)志，1991年進入中國(guo)市場，由中德合資公司(si)一汽(qi)-大(da)(da)眾(zhong)生產(chan)運營(ying)，
奧迪(di)（Audi）是(shi)德(de)國(guo)(guo)大眾汽車集團子(zi)公司(si)奧迪(di)汽車公司(si)旗下的汽車品牌(pai)，作為高(gao)技術(shu)水平、質量(liang)標準(zhun)、創(chuang)新能(neng)力、以及經典車型款式的代表，奧迪(di)是(shi)世界成(cheng)功的汽車品牌(pai)之一。公司(si)總部設在德(de)國(guo)(guo)的英戈爾(er)施(shi)塔特，并(bing)在中國(guo)(guo)等許多(duo)國(guo)(guo)家(jia)有分(fen)工公司(si)。從用(yong)途來看，可分(fen)為商(shang)務型，家(jia)用(yong)型。
奧(ao)古斯特?霍希1909年在茨維(wei)考成立的公(gong)司從1910年開始使用奧(ao)迪(di)（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的拉丁譯(yi)文（在德語中的意(yi)思是“聽”），公(gong)司主要制造豪(hao)華類轎車。奧(ao)迪(di)于1928年并(bing)入(ru)小(xiao)奇跡(ji)集(ji)團，1932年加盟汽車聯盟公(gong)司。從1912到1914年，奧(ao)迪(di)在奧(ao)地利(li)阿爾卑斯山國際(ji)拉力(li)賽上的輝煌戰績。
奧迪是汽車開發商和制造商，其標志(zhi)為(wei)(wei)四個(ge)圓環相扣。現(xian)為(wei)(wei)德國大眾(zhong)汽車公司(si)的子(zi)公司(si)，總部設在德國的英(ying)戈爾施(shi)塔特，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系(xi)列(lie)等。
一汽-大(da)眾汽車有(you)限(xian)公司（以下簡稱一汽-大(da)眾）于1991年2月6日成立。
經過二(er)十四年的發(fa)展，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)在東北長春(chun)、西南成都和(he)華南佛山建有三(san)大(da)基地，擁有轎(jiao)車一廠(chang)(chang)、轎(jiao)車二(er)廠(chang)(chang)、轎(jiao)車三(san)廠(chang)(chang)、轎(jiao)車四廠(chang)(chang)、發(fa)動(dong)機傳動(dong)器廠(chang)(chang)、成都發(fa)動(dong)機廠(chang)(chang)以及沖壓中心等七大(da)專業生(sheng)產廠(chang)(chang)。
從建廠當初的(de)一(yi)個品(pin)(pin)牌(pai)(pai)一(yi)款產(chan)(chan)品(pin)(pin)，發展到現(xian)在(zai)的(de)奧(ao)迪(di)、大(da)眾(zhong)(zhong)兩大(da)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)12大(da)系(xi)列產(chan)(chan)品(pin)(pin)——奧(ao)迪(di)A6L、奧(ao)迪(di)Q5、奧(ao)迪(di)A4L、奧(ao)迪(di)Q3、奧(ao)迪(di)A3 Sportback、奧(ao)迪(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾(er)夫和捷達轎車(che)，每款產(chan)(chan)品(pin)(pin)無(wu)論是(shi)性(xing)能還是(shi)銷量都是(shi)其(qi)細分市場里的(de)主導產(chan)(chan)品(pin)(pin)。一(yi)汽-大(da)眾(zhong)(zhong)已成為國內成熟的(de)A、B、C全系(xi)列乘用車(che)生產(chan)(chan)企(qi)業。2014年，一(yi)汽-大(da)眾(zhong)(zhong)共向市場投放了奧(ao)迪(di)A3 Sportback、奧(ao)迪(di)A3 Limousine等多款產(chan)(chan)品(pin)(pin)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)上(shang)市即受到用戶歡迎。
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