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基本介紹

奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)GLC實(shi)質(zhi)上可(ke)以(yi)看做是GLK的轎跑版，而(er)之所以(yi)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)GLC要到2016年才會問世，最大(da)的原因就是奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)GLC將基于新一代GLK開發，這將為(wei)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)GLC帶(dai)來(lai)更多的平臺(tai)優勢，前后保險杠采(cai)用(yong)(yong)了類似GLC43AMG的風格樣式，提升了運動氣質(zhi)，中(zhong)網仍舊采(cai)用(yong)(yong)了普通版車(che)型的樣式，而(er)非(fei)AMG風格的單橫條中(zhong)網。此外，輪圈樣式也未發生變化，大(da)燈也依(yi)舊采(cai)用(yong)(yong)的是低配車(che)型不帶(dai)自(zi)適應功能的LED大(da)燈。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線盡(jin)展奪目豐姿；動態操(cao)控(kong)選擇控(kong)制器，五種駕駛模式掌(zhang)控(kong)人(ren)生(sheng)起伏(fu)；創新豪華內飾彰顯(xian)率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的外觀輪廓，盡顯(xian)待發(fa)之勢(shi)；圓潤的流線(xian)設(she)計，盡展游刃(ren)的姿態。觀其外而知其內，睿(rui)智(zhi)鋒芒(mang)展露無(wu)遺。

帶有立式散(san)熱(re)器飾(shi)板(ban)的(de)前端設(she)計為(wei) GLC SUV 賦予(yu) SUV 所特有的(de)表現力和(he)視覺(jue)沖(chong)擊(ji)力。崇尚感覺(jue)的(de)設(she)計理念借助該中型 SUV 的(de)比例完(wan)美融(rong)入(ru)到了 GLC SUV 中，從而使車輛表面凸凹(ao)有致，線條分(fen)明，彰顯(xian)時尚豪華和(he)精致動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒展靈(ling)活(huo)的(de)車內結構(gou)，帶(dai)來寬闊的(de)可用空間(jian)；ARTICO皮飾儀(yi)表(biao)盤，帶(dai)來靈(ling)感的(de)雍容質(zhi)感。舒適天(tian)地能容納旅途中的(de)各種需求(qiu)，為(wei)前進(jin)之(zhi)路開拓更廣博的(de)疆(jiang)域。

內部(bu)空間以時尚、高品(pin)質的外觀彰(zhang)顯(xian)非凡(fan)魅力，并在(zai)質感(gan)方面為所在(zai)細分市場樹立了全新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時(shi)四輪驅動(dong)(dong)（4MATIC）時(shi)刻待命，即(ji)時(shi)啟用。通過協調前后車(che)軸間的動(dong)(dong)力(li)分配，增強(qiang)了行(xing)駛(shi)動(dong)(dong)態性和舒適性，顯著(zhu)改善了車(che)輛在潮(chao)濕、冰雪路面上(shang)行(xing)駛(shi)時(shi)的操控(kong)穩定性和牽引力(li)。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時四輪驅動 (4MATIC)在(zai)公(gong)路(lu)路(lu)面(mian)和平(ping)緩越野路(lu)況上均可進(jin)行動態(tai)安(an)全操控。得益于前軸和后(hou)軸之間約 50 牛頓(dun)米的預鎖緊扭矩所發揮的作用，在(zai)易滑路(lu)面(mian)上行駛(shi)時的牽引力和駕駛(shi)穩定性得以提高，這(zhe)在(zai)雪地和冰面(mian)路(lu)況上體現得尤為(wei)明(ming)顯。

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) 帶側(ce)風(feng)穩定控制輔助系統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在動(dong)態行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)時的(de)危急(ji)情(qing)況(kuang)下，電控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能(neng)夠(gou)抑制任何打(da)滑傾向。在強(qiang)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)條(tiao)件(jian)下，基于(yu)電控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)(kong)制輔助(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可顯著減(jian)少(shao)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)偏離(li)車(che)(che)道(dao)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險。在轉彎或(huo)緊急(ji)避(bi)讓操作時，電控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通過對(dui)單個車(che)(che)輪分別(bie)施加(jia)制動(dong)來(lai)降低轉向過度或(huo)轉向不足的(de)趨(qu)勢。需要時，還可將(jiang)發動(dong)機功率調節至(zhi)適當(dang)程度。橫擺率傳(chuan)感(gan)器(qi)持(chi)續監測車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)在垂(chui)直(zhi)(zhi)軸附近的(de)運動(dong)，同(tong)時電控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)來(lai)自駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員轉向操作及車(che)(che)速的(de)實(shi)際值與標稱值進(jin)行(xing)(xing)比較。一旦車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)偏離(li)此運行(xing)(xing)狀況(kuang)，電控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)在開始(shi)出現打(da)滑運動(dong)時便進(jin)行(xing)(xing)干(gan)預(yu)并對(dui)其施加(jia)影響。在強(qiang)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)條(tiao)件(jian)下，側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)(kong)制輔助(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可檢(jian)測到車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)偏離(li)車(che)(che)道(dao)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險。通過電控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)穩定(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳(chuan)感(gan)器(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可執行(xing)(xing)路線修(xiu)正制動(dong)，以幫(bang)助(zhu)(zhu)(zhu)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)保持(chi)在車(che)(che)道(dao)內。該制動(dong)干(gan)預(yu)針對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)面對(dui)側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)一側(ce)(ce)(ce)(ce)的(de)車(che)(che)輪進(jin)行(xing)(xing)，可圍繞車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)垂(chui)直(zhi)(zhi)軸產生偏擺運動(dong)，從而(er)抑制側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)影響。這可顯著減(jian)少(shao)車(che)(che)道(dao)偏離(li)情(qing)況(kuang)。側(ce)(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩定(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)(kong)制輔助(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以上述方式為駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員帶來(lai)更大的(de)安全感(gan)，并有助(zhu)(zhu)(zhu)于(yu)避(bi)免不當(dang)的(de)反應，特別(bie)是遭遇強(qiang)陣(zhen)風(feng)(feng)(feng)(feng)時。

規格參數

基本參數

廠商指導價：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱：9擋(dang)AT

長×寬×高(gao)(mm)：4764×1898×1642

車身(shen)結構：5門 5座 SUV

上市年(nian)份：2019

最高(gao)車速(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(kuan)(mm)：1898

車(che)高(mm)：1642

軸距(ju)(mm)：2973

前輪距(mm)：1614

后輪距(mm)：1611

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣缸排列形式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(shu)(個(ge))：4

配氣(qi)機(ji)構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合(he)金

缸(gang)體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：258

最大功率(kW/rpm)：190/6100

最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發動機自動啟(qi)/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱(cheng)：9擋手(shou)自一體變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式(shi)：前(qian)置(zhi)四(si)驅

四驅(qu)形式：全(quan)時四驅(qu)

中央差速器(qi)結(jie)構：多(duo)片(pian)式離合器(qi)

車體(ti)結構：承載式

助(zhu)(zhu)力類型：電動助(zhu)(zhu)力

前懸掛(gua)類型：多連桿式獨(du)立懸掛(gua)

后懸掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通(tong)風盤式

后制動器類型：通風盤式(shi)

駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)

前輪胎規格：255/45 R20

后輪胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于(yu)1886年，全球領先的汽車制(zhi)造商(shang)，世界500強，德國著名豪華汽車品牌，汽車文明(ming)的先驅者。

梅賽(sai)德(de)斯(si)(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽(qi)車(che)(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了(le)三輪(lun)汽(qi)車(che)(che)，并(bing)獲得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此同(tong)時，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的另一位創始人(ren)戈(ge)特利布·戴(dai)(dai)姆勒(le)也發明了(le)四(si)輪(lun)汽(qi)車(che)(che)。從此，世界發生了(le)改變(bian)。1926年6月，戴(dai)(dai)姆勒(le)公司與(yu)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)公司合并(bing)成(cheng)立了(le)戴(dai)(dai)姆勒(le)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)公司，以(yi)(yi)梅賽(sai)德(de)斯(si)(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)命名(ming)的汽(qi)車(che)(che)正式出(chu)現，并(bing)從此以(yi)(yi)高質量、高性(xing)能的汽(qi)車(che)(che)產品聞(wen)名(ming)于(yu)世。目前，梅賽(sai)德(de)斯(si)(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)為戴(dai)(dai)姆勒(le)集團(tuan)（Daimler AG）旗(qi)下(xia)公司。與(yu)寶馬，奧(ao)迪并(bing)稱“三駕馬車(che)(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其(qi)客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為品(pin)牌的轎車(che)開(kai)始，奔馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工業的楷(kai)模。