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基本介紹

寶馬(ma)(ma)X3是一款SUV車型，獨(du)具個(ge)性，引(yin)入了新SUV運動型多(duo)功能(neng)車的(de)(de)概念，并且裝備(bei)了寶馬(ma)(ma)的(de)(de)專利xDrive智(zhi)能(neng)全(quan)輪驅動系統。

寶馬也為新車型創造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念，于是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。寶馬X3將(jiang)運動型(xing)多(duo)用途車特有(you)的外(wai)形(xing)比例與經典和創新(xin)的設計融為(wei)一體，外(wai)形(xing)清(qing)新(xin)年(nian)輕(qing)，同時也強調了寶馬品牌(pai)的設計特征，結實有(you)力(li)。

產品設計

外形特點

X3的(de)三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距(ju)2825，都超過了3系(xi)(xi)。其結(jie)果(guo)車內(nei)根本不缺少空間，連后排(pai)的(de)腿部都有足夠的(de)活動余(yu)地。行李廂容積為480升(sheng)，并可(ke)通過非對稱放倒的(de)后排(pai)靠背(bei)將它擴(kuo)大(da)到1500升(sheng)。對比3系(xi)(xi)的(de)旅行車(435升(sheng)至1345升(sheng))都大(da)了一號。

駕(jia)駛(shi)室的各個操控部件(jian)設計清(qing)晰，有(you)一目了然的感覺。位置(zhi)較高的導(dao)航系統(tong)顯(xian)示屏在行(xing)車中觀(guan)察備(bei)感方便，而且只在使用時才翻轉出(chu)來，平時可(ke)以完(wan)整(zheng)地收藏在儀表臺中，也做到(dao)了簡潔。

駕駛(shi)座椅(yi)(yi)和副駕都與傳統(tong)越野車(che)不同，很(hen)像寶(bao)馬轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格。每(mei)個(ge)(ge)邊角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)處理都似乎做到(dao)(dao)(dao)最(zui)佳(jia)狀態，讓(rang)不同身(shen)材的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)者都感到(dao)(dao)(dao)很(hen)舒服。同時(shi)(shi)(shi)，駕駛(shi)座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)又方(fang)便上(shang)下(xia)車(che)。但(dan)如果加價(jia)安(an)裝(zhuang)側面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋁合(he)(he)(he)(he)金踏板(ban)，這(zhe)個(ge)(ge)優點就(jiu)消失了，而且踏板(ban)很(hen)容(rong)易弄(nong)臟褲腿(tui)。不過外(wai)觀上(shang)鋁合(he)(he)(he)(he)金踏板(ban)很(hen)符合(he)(he)(he)(he)寶(bao)馬x3的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份。全輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)技術(xDrive)是(shi)寶(bao)馬為x5最(zui)新研制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，同時(shi)(shi)(shi)也用(yong)于x1部分車(che)型、x3、x4、x6。這(zhe)個(ge)(ge)取代寶(bao)馬原來(lai)(lai)所(suo)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中央(yang)差速(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新系統(tong)稱為xDrive。它(ta)擁有(you)(you)膜(mo)片式離合(he)(he)(he)(he)器，它(ta)可以(yi)使(shi)前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)分配具(ju)有(you)(you)極大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可變性(xing)。如出現轉(zhuan)向過度時(shi)(shi)(shi)，離合(he)(he)(he)(he)器可以(yi)把更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)分配給前(qian)(qian)(qian)軸，使(shi)前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)達到(dao)(dao)(dao)一種平衡。膜(mo)片離合(he)(he)(he)(he)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)又同動(dong)(dong)(dong)態穩(wen)定(ding)控(kong)制DSC相連(lian)接，達到(dao)(dao)(dao)綜合(he)(he)(he)(he)治(zhi)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。更(geng)(geng)為可貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)xDrive可以(yi)做到(dao)(dao)(dao)先知先覺(jue)。當駕駛(shi)員(yuan)還(huan)沒(mei)有(you)(you)覺(jue)察到(dao)(dao)(dao)有(you)(you)可能出現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向危險時(shi)(shi)(shi)，它(ta)已經通(tong)(tong)過各種參(can)數(shu)判別出來(lai)(lai)，并開始(shi)介入。只(zhi)有(you)(you)當通(tong)(tong)過調節前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)還(huan)不能滿足要(yao)求時(shi)(shi)(shi)，動(dong)(dong)(dong)態穩(wen)定(ding)控(kong)制dsc才(cai)開始(shi)工作。這(zhe)樣(yang)一來(lai)(lai)，x3在(zai)(zai)兩者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)(he)(he)作用(yong)下(xia)就(jiu)可以(yi)確保在(zai)(zai)一個(ge)(ge)安(an)全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌跡上(shang)行駛(shi)了。另外(wai)，為提供最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)牽引力(li)，汽(qi)車(che)在(zai)(zai)啟動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，膜(mo)片離合(he)(he)(he)(he)器是(shi)完(wan)全關閉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。而當車(che)速(su)超過180公里/小時(shi)(shi)(shi)，又完(wan)全采(cai)用(yong)后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。

x3調教的(de)偏硬的(de)懸(xuan)掛系統不允許車(che)(che)輪(lun)(lun)有(you)很(hen)大的(de)豎向自由移動(dong)空(kong)間，因此在(zai)野(ye)外行駛(shi)時車(che)(che)輪(lun)(lun)離地(di)(di)(di)的(de)情況(kuang)會(hui)(hui)經常發(fa)生，這(zhe)種情況(kuang)一旦出現，離地(di)(di)(di)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)驅動(dong)就會(hui)(hui)被自動(dong)中斷(duan)。但是，車(che)(che)輪(lun)(lun)離地(di)(di)(di)后，電(dian)子驅動(dong)調節裝置(zhi)進(jin)行干預(yu)的(de)反應速度(du)并沒有(you)研發(fa)人員設想的(de)那么快。如果汽車(che)(che)在(zai)很(hen)松(song)軟的(de)地(di)(di)(di)面上行駛(shi)的(de)話，空(kong)轉的(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)就很(hen)容易因此而陷進(jin)去。

由此可見(jian)，寶(bao)馬x3在野外的(de)作戰(zhan)能力并不是非常出色，雖然x3巨大的(de)保(bao)險杠(gang)使(shi)它看起來很(hen)像越(yue)野車，但(dan)它與(yu)越(yue)野車有很(hen)大的(de)差別，其(qi)(qi)更多的(de)優越(yue)性還(huan)是體現在公路(lu)上。這款全輪(lun)驅動(dong)的(de)車型在公路(lu)上行(xing)駛時表現出了寶(bao)馬特有的(de)敏(min)捷，其(qi)(qi)它類(lei)似車型根本無法望其(qi)(qi)項背。

x3魁(kui)梧的身材(cai)完(wan)全符合SUV的特點，也同時(shi)(shi)(shi)(shi)具備他們的缺點—重(zhong)量大。x3與全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的3系旅行車(che)相比幾乎(hu)重(zhong)了(le)150公斤。風阻(zu)系數也高，為0.35，主要原因是(shi)迎(ying)風面積更(geng)大了(le)。x3標準型3.0i采(cai)用(yong)17英寸輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)，配(pei)全天(tian)候(hou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，最高車(che)速(su)(su)(su)210公里/小時(shi)(shi)(shi)(shi)。也可以選裝18英寸輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)和v級別輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。最高速(su)(su)(su)度可以達到224公里/小時(shi)(shi)(shi)(shi)至(zhi)于0~100公里/小時(shi)(shi)(shi)(shi)加(jia)速(su)(su)(su)，其實并不能說明一切。x3的成績是(shi)7.5秒（6速(su)(su)(su)自動(dong)(dong)(dong)檔），雖比同排(pai)量的3系轎車(che)慢，但x3更(geng)多強調的是(shi)輕松愜(qie)意的駕(jia)駛。尤其是(shi)x3所匹(pi)配(pei)的3升(sheng)直6發動(dong)(dong)(dong)機，運轉平穩，但在需要的時(shi)(shi)(shi)(shi)候(hou)又有充沛(pei)的動(dong)(dong)(dong)力(li)儲(chu)備，給人留下良好(hao)印象。5擋(dang)自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱的換(huan)擋(dang)也相當精準，它(ta)與直6發動(dong)(dong)(dong)機的完(wan)美配(pei)合構成了(le)x3的樂(le)趣源泉。

特色功能

基本配置

在細小的安全配(pei)置(zhi)方(fang)面有些遺憾，作(zuo)為標(biao)準(zhun)配(pei)置(zhi)提供的5個三點式安全帶(dai)的高度都(dou)不可調節(jie)，對于身(shen)材高大的駕(jia)駛者來(lai)說不是(shi)很合身(shen)。另外，整合在DSC（電子動態穩定系統）中(zhong)的拖車穩定控制

系統并不是經常(chang)用(yong)的上(shang)，只能說(shuo)是一種點綴。

x3再一次將寶馬的(de)技(ji)術精髓發(fa)揮出來(lai)。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室設計(ji)簡潔明快，各操控部件清晰、準(zhun)確(que)。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)操控很(hen)靈(ling)便，具(ju)備運動風格(ge)的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)性能，轉向非常準(zhun)確(que)，路(lu)感很(hen)清晰，在多彎路(lu)面行(xing)(xing)駛(shi)(shi)可以給駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者帶來(lai)更(geng)多的(de)樂趣，讓你充(chong)滿(man)信心。經(jing)典(dian)的(de)直列6缸發(fa)動機運轉平(ping)穩，動力(li)充(chong)沛(pei)，表現(xian)出寶馬的(de)特色。不(bu)足的(de)是(shi)在短(duan)波路(lu)面行(xing)(xing)駛(shi)(shi)時(shi)減震舒(shu)適性不(bu)夠令人滿(man)意(yi)，同時(shi)發(fa)動機的(de)油耗也高了些。

亮點配置

xDrive

寶(bao)馬X3智(zhi)能全輪(lun)驅動(dong)(dong)系(xi)統可(ke)以根據具體(ti)路況在(zai)各(ge)輪(lun)軸之間(jian)靈活快速的(de)分配驅動(dong)(dong)力(li)。無(wu)論是急轉彎、陡坡、還是濕滑路面上，BMWX3都能夠保障(zhang)最強(qiang)勁的(de)牽(qian)引力(li)。DSC傳感(gan)器還可(ke)以識別車輛的(de)轉向(xiang)不足并立即反應，向(xiang)后(hou)輪(lun)傳送更強(qiang)動(dong)(dong)力(li)。

全景天窗

BMWX3可(ke)選的大尺寸（0.65平(ping)方米）兩(liang)段式全景玻璃頂棚可(ke)以讓您(nin)坐擁(yong)充足的陽光，享受敞篷駕駛的樂(le)趣。天窗(chuang)前部裝有附加(jia)的滑動功能，當頂棚打開(kai)時(shi)，檔風裝置可(ke)根(gen)據車輛(liang)速度調整角度，以降低風噪。

自由多變空間

可容(rong)納5個人(ren)、大量行李或運動裝(zhuang)備，BMWX3可調內部空間克服(fu)了其他車(che)輛的(de)局(ju)限(xian)，為(wei)您提供(gong)更多選(xuan)(xuan)擇。由于擁有可折(zhe)疊(die)后排(pai)座椅和(he)可選(xuan)(xuan)自行車(che)架，您有足夠(gou)的(de)空間存放山地(di)車(che)和(he)競(jing)速(su)車(che)。另外，無論工作還(huan)是娛樂(le)，可選(xuan)(xuan)的(de)存儲箱、行李網和(he)包(bao)裹架都將為(wei)您提供(gong)更多便利。

新款6缸發動機

X33.0si發動機從靜止(zhi)到100公里/小時加速僅需7.5秒，為您的速度追求帶(dai)來新(xin)的強勁沖擊。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2019款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝

廠商：華晨寶馬

級(ji)別：中型SUV

發動機(ji)：185kW(2.0L渦輪增壓(ya))

動力類(lei)型：汽油機

變(bian)速箱：8擋AT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4717×1891×1689

車身結構(gou)：5門 5座 SUV

上(shang)市年份：2019

最(zui)高車(che)速(su)(km/h)：235

0-100加(jia)速時間(s)：6.8

工信部油(you)耗(L/100km)：8

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年或(huo)10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4717

車寬(mm)：1891

車高(gao)(mm)：1689

軸(zhou)距(ju)(mm)：2864

整備質量(kg)：1880

最小離(li)地間隙(mm)：216

車(che)身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：65

發動機

發動機型號：B48B20D

排量(liang)(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：252

最大功率(kW/rpm)：185/5200-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1400-5000

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱(xiang)類型(xing)：AT

變速(su)箱名稱：8擋手自一(yi)體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置四驅

四驅形(xing)式：全時四驅

中央(yang)差速器(qi)結構：多(duo)片式離合器(qi)

車體結(jie)構：承(cheng)載式

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前(qian)懸掛類型：雙(shuang)球節彈(dan)簧減振支柱前(qian)橋

后懸(xuan)掛類(lei)型：多(duo)連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐(zhu)車制動類型：電(dian)子駐(zhu)車

前輪胎規(gui)格：245/45 R20

后輪胎規格：275/40 R20

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國，以制造(zao)飛(fei)機(ji)引擎(qing)(qing)起家，享譽全球的高級轎車/飛(fei)機(ji)引擎(qing)(qing)/越野(ye)車/摩托(tuo)車生(sheng)產商，Z系是寶馬的入門(men)級跑車。

寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)悠久歷(li)史始于(yu)1916年(nian)(nian)，總部位(wei)于(yu)德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和(he)組(zu)裝廠(chang)，員(yuan)工(gong)總數(shu)超過(guo)(guo)10.3萬(wan)(wan)人(ren)。寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)幾年(nian)(nian)來連續創造新的(de)銷售紀錄。2005年(nian)(nian)，寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)汽車(che)銷量達(da)1,328,000輛，其中BMW汽車(che)的(de)銷量突(tu)破(po)110 萬(wan)(wan)輛（1,126,800輛），MINI品(pin)牌(pai)銷量突(tu)破(po)20萬(wan)(wan)輛，達(da)到200,400輛。此(ci)外，還(huan)售出(chu)超過(guo)(guo)9.75萬(wan)(wan)輛摩托車(che)。2005年(nian)(nian)，集(ji)團(tuan)的(de)總收入達(da)466.56億歐(ou)元。

寶馬集(ji)團擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯萊(lai)斯）三個(ge)品(pin)牌。寶馬集(ji)團的(de)品(pin)牌各自擁有(you)清晰的(de)品(pin)牌形象(xiang)，其產(chan)品(pin)在設計美學、動感和(he)動態性(xing)能、技術(shu)含(han)量(liang)和(he)整體(ti)品(pin)質(zhi)等方面具有(you)豐富的(de)產(chan)品(pin)內涵(han)，因此，這些品(pin)牌給客戶提(ti)供了切實的(de)附(fu)加值，贏(ying)得了全球車主的(de)擁戴。

寶馬集團(tuan)初期(qi)(qi)是(shi)一家飛機(ji)發動(dong)機(ji)制造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動(dong)機(ji)制造廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍(lan)白標志象征著(zhu)旋轉的(de)螺旋槳，這正是(shi)公司早(zao)期(qi)(qi)歷史的(de)寫照。

在寶馬(ma)集團的(de)國(guo)際化戰(zhan)略中，中國(guo)市(shi)場占(zhan)據(ju)非常重要的(de)位置。寶馬(ma)集團的(de)產品在上(shang)世紀八(ba)十年代就開始(shi)出現在中國(guo)市(shi)場上(shang)。1994年4月，寶馬(ma)集團設立北京(jing)代表處，標志著(zhu)寶馬(ma)集團正(zheng)式進(jin)入中國(guo)大陸市(shi)場。在過去(qu)10多(duo)年間，寶馬(ma)集團的(de)三(san)大品牌都已進(jin)入中國(guo)市(shi)場，并家喻戶曉，備受推崇。