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基本介紹

寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性(xing)，引入(ru)了新SUV運動型多功能車的概(gai)念，并(bing)且裝(zhuang)備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬也為新車型創造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念，于是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。寶馬X3將運動型多用途車特(te)有的外形比例與經典(dian)和創新的設(she)(she)計融(rong)為一體，外形清新年輕，同時也(ye)強調了寶馬品牌的設(she)(she)計特(te)征，結實有力(li)。

產品設計

外形特點

X3的三(san)圍尺寸(cun)4565/1853/1674 ，包括軸距(ju)2825，都超過了3系。其結(jie)果車內根本(ben)不缺少(shao)空間，連后(hou)排的腿部都有(you)足夠(gou)的活動余地。行李廂(xiang)容(rong)積為(wei)480升(sheng)，并(bing)可通過非對稱放(fang)倒的后(hou)排靠(kao)背將它擴大到1500升(sheng)。對比3系的旅行車(435升(sheng)至1345升(sheng))都大了一號。

駕駛(shi)室的(de)(de)各個操控部(bu)件設計清晰，有(you)一目了然的(de)(de)感(gan)覺。位置較高的(de)(de)導航系統顯(xian)示屏在行(xing)車(che)中觀察備(bei)感(gan)方便，而且只在使用(yong)時才翻轉出來，平(ping)時可以完整地(di)收(shou)藏在儀(yi)表臺中，也(ye)做(zuo)到了簡潔。

駕(jia)(jia)(jia)駛座椅和副(fu)駕(jia)(jia)(jia)都與傳統越(yue)野車(che)(che)(che)(che)不(bu)同，很(hen)(hen)像寶馬(ma)(ma)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格。每個(ge)邊角的(de)(de)(de)(de)(de)處理(li)都似乎做到(dao)(dao)最(zui)佳狀態，讓不(bu)同身材的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛者都感(gan)到(dao)(dao)很(hen)(hen)舒服。同時(shi)，駕(jia)(jia)(jia)駛座椅的(de)(de)(de)(de)(de)位置又(you)方便上下車(che)(che)(che)(che)。但(dan)如果加價(jia)安裝(zhuang)側面的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)踏(ta)板，這個(ge)優點就消失了(le)(le)，而且踏(ta)板很(hen)(hen)容易弄臟褲腿(tui)。不(bu)過(guo)(guo)外觀上鋁(lv)合(he)(he)金(jin)踏(ta)板很(hen)(hen)符合(he)(he)寶馬(ma)(ma)x3的(de)(de)(de)(de)(de)身份(fen)。全(quan)輪驅動(dong)(dong)(dong)技術(xDrive)是(shi)寶馬(ma)(ma)為(wei)x5最(zui)新研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)，同時(shi)也用(yong)于(yu)x1部分車(che)(che)(che)(che)型、x3、x4、x6。這個(ge)取(qu)代寶馬(ma)(ma)原(yuan)來所采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央差速器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)新系統稱為(wei)xDrive。它(ta)(ta)擁有(you)膜(mo)(mo)片(pian)式(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)，它(ta)(ta)可(ke)(ke)以(yi)使(shi)前(qian)(qian)后(hou)軸的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分配具(ju)有(you)極大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)變性(xing)。如出(chu)現轉向過(guo)(guo)度時(shi)，離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)(ke)以(yi)把更多的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分配給前(qian)(qian)軸，使(shi)前(qian)(qian)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)達(da)到(dao)(dao)一種平(ping)衡(heng)。膜(mo)(mo)片(pian)離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置又(you)同動(dong)(dong)(dong)態穩定(ding)控(kong)制(zhi)DSC相連接，達(da)到(dao)(dao)綜合(he)(he)治理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。更為(wei)可(ke)(ke)貴的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)xDrive可(ke)(ke)以(yi)做到(dao)(dao)先知先覺(jue)。當駕(jia)(jia)(jia)駛員還沒有(you)覺(jue)察到(dao)(dao)有(you)可(ke)(ke)能(neng)出(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)轉向危險時(shi)，它(ta)(ta)已(yi)經(jing)通(tong)過(guo)(guo)各種參數判別出(chu)來，并(bing)開始(shi)介入。只有(you)當通(tong)過(guo)(guo)調節前(qian)(qian)后(hou)輪驅動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)還不(bu)能(neng)滿足(zu)要求(qiu)時(shi)，動(dong)(dong)(dong)態穩定(ding)控(kong)制(zhi)dsc才開始(shi)工作。這樣一來，x3在兩者的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)作用(yong)下就可(ke)(ke)以(yi)確(que)保在一個(ge)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)跡上行(xing)駛了(le)(le)。另外，為(wei)提供最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)牽引力(li)(li)，汽車(che)(che)(che)(che)在啟動(dong)(dong)(dong)時(shi)，膜(mo)(mo)片(pian)離(li)合(he)(he)器(qi)是(shi)完(wan)全(quan)關閉的(de)(de)(de)(de)(de)。而當車(che)(che)(che)(che)速超過(guo)(guo)180公里/小時(shi)，又(you)完(wan)全(quan)采用(yong)后(hou)輪驅動(dong)(dong)(dong)。

x3調教(jiao)的(de)(de)偏硬(ying)的(de)(de)懸掛系統不允許車(che)輪(lun)(lun)有很(hen)大的(de)(de)豎(shu)向(xiang)自(zi)由移動空間(jian)，因此在野外行(xing)駛時車(che)輪(lun)(lun)離(li)(li)地(di)(di)的(de)(de)情(qing)況會(hui)經常發生，這(zhe)種情(qing)況一(yi)旦出現(xian)，離(li)(li)地(di)(di)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)驅(qu)動就會(hui)被自(zi)動中斷(duan)。但(dan)是，車(che)輪(lun)(lun)離(li)(li)地(di)(di)后，電子驅(qu)動調節(jie)裝(zhuang)置進行(xing)干預的(de)(de)反應速度并沒有研發人員設想(xiang)的(de)(de)那么快。如果汽車(che)在很(hen)松軟的(de)(de)地(di)(di)面(mian)上行(xing)駛的(de)(de)話(hua)，空轉的(de)(de)車(che)輪(lun)(lun)就很(hen)容易因此而陷進去。

由此可見，寶(bao)(bao)馬x3在野(ye)外的作(zuo)戰(zhan)能(neng)力并不是(shi)非(fei)常出色，雖(sui)然x3巨(ju)大的保險杠使它(ta)看起來很(hen)像越(yue)野(ye)車(che)，但(dan)它(ta)與越(yue)野(ye)車(che)有(you)很(hen)大的差別，其更多的優越(yue)性還是(shi)體現在公(gong)路(lu)上。這款(kuan)全輪驅動的車(che)型在公(gong)路(lu)上行駛時(shi)表(biao)現出了寶(bao)(bao)馬特有(you)的敏捷，其它(ta)類似車(che)型根(gen)本無法(fa)望其項背(bei)。

x3魁(kui)梧的(de)(de)身材完全(quan)符(fu)合(he)SUV的(de)(de)特點(dian)，也(ye)(ye)同時具備他們的(de)(de)缺點(dian)—重(zhong)量大。x3與全(quan)輪(lun)驅動的(de)(de)3系(xi)(xi)旅行車(che)相(xiang)比(bi)幾乎重(zhong)了150公斤。風阻系(xi)(xi)數也(ye)(ye)高，為(wei)0.35，主要原因是(shi)迎風面積更大了。x3標準型3.0i采用17英寸(cun)輪(lun)轂(gu)，配(pei)全(quan)天(tian)候(hou)(hou)輪(lun)胎(tai)，最高車(che)速(su)210公里/小(xiao)時。也(ye)(ye)可以(yi)選裝18英寸(cun)輪(lun)轂(gu)和v級別輪(lun)胎(tai)。最高速(su)度可以(yi)達到(dao)224公里/小(xiao)時至于0~100公里/小(xiao)時加速(su)，其實并(bing)不能說(shuo)明(ming)一切。x3的(de)(de)成績是(shi)7.5秒（6速(su)自動檔），雖比(bi)同排(pai)量的(de)(de)3系(xi)(xi)轎車(che)慢，但x3更多強調的(de)(de)是(shi)輕松愜意的(de)(de)駕駛。尤其是(shi)x3所匹配(pei)的(de)(de)3升直(zhi)6發動機(ji)，運(yun)轉平穩，但在需要的(de)(de)時候(hou)(hou)又(you)有充沛的(de)(de)動力儲(chu)備，給(gei)人留下良(liang)好印(yin)象。5擋(dang)自動變速(su)箱的(de)(de)換(huan)擋(dang)也(ye)(ye)相(xiang)當精(jing)準，它與直(zhi)6發動機(ji)的(de)(de)完美(mei)配(pei)合(he)構成了x3的(de)(de)樂趣(qu)源泉(quan)。

特色功能

基本配置

在細小(xiao)的(de)(de)安(an)全(quan)配(pei)置(zhi)方面(mian)有些遺憾，作為(wei)標(biao)準配(pei)置(zhi)提供的(de)(de)5個三點式(shi)安(an)全(quan)帶的(de)(de)高度都不可調(diao)節，對于身材高大的(de)(de)駕駛(shi)者來(lai)說不是很合身。另(ling)外，整合在DSC（電子(zi)動態穩(wen)定系統）中(zhong)的(de)(de)拖(tuo)車穩(wen)定控制

系統(tong)并不是(shi)經常用的上，只(zhi)能說是(shi)一種點綴(zhui)。

x3再一次將寶(bao)馬的(de)技術精髓發(fa)(fa)(fa)揮出(chu)來(lai)。駕(jia)駛(shi)室設計簡潔明快，各操控部件清晰(xi)(xi)、準確。駕(jia)駛(shi)操控很(hen)靈便，具備運(yun)動(dong)風(feng)格的(de)駕(jia)駛(shi)性(xing)能，轉(zhuan)向(xiang)非(fei)常準確，路(lu)感很(hen)清晰(xi)(xi)，在多彎路(lu)面行駛(shi)可以給駕(jia)駛(shi)者帶(dai)來(lai)更多的(de)樂(le)趣，讓你充(chong)(chong)滿(man)信心。經典的(de)直列6缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉(zhuan)平(ping)穩，動(dong)力(li)充(chong)(chong)沛，表(biao)現出(chu)寶(bao)馬的(de)特色(se)。不足的(de)是在短波路(lu)面行駛(shi)時(shi)減震舒適性(xing)不夠令人滿(man)意(yi)，同時(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)油耗也(ye)高了些。

亮點配置

xDrive

寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具(ju)體(ti)路況在各輪軸(zhou)之間靈活快(kuai)速的(de)分配驅動力。無論是急轉彎、陡坡、還(huan)是濕滑(hua)路面上，BMWX3都能夠保障最強勁的(de)牽引力。DSC傳感器還(huan)可以識別車(che)輛的(de)轉向(xiang)不足(zu)并立即(ji)反應，向(xiang)后(hou)輪傳送(song)更強動力。

全景天窗

BMWX3可選的(de)大尺寸（0.65平方米(mi)）兩段式全景玻璃(li)頂(ding)棚可以(yi)讓您坐(zuo)擁充足的(de)陽(yang)光，享(xiang)受敞篷駕駛的(de)樂趣(qu)。天窗(chuang)前部裝有附加(jia)的(de)滑動功能(neng)，當(dang)頂(ding)棚打開時，檔(dang)風裝置(zhi)可根據(ju)車輛速度(du)調(diao)整角度(du)，以(yi)降低風噪(zao)。

自由多變空間

可(ke)(ke)容納(na)5個(ge)人(ren)、大量行(xing)李或運動(dong)裝備，BMWX3可(ke)(ke)調(diao)內部(bu)空(kong)間克服了其他(ta)車輛的局(ju)限，為您提供更(geng)多選擇。由(you)于擁有(you)可(ke)(ke)折疊后排(pai)座椅和可(ke)(ke)選自行(xing)車架(jia)(jia)，您有(you)足(zu)夠的空(kong)間存放山地車和競速車。另(ling)外，無論工作還是(shi)娛樂，可(ke)(ke)選的存儲(chu)箱、行(xing)李網和包裹架(jia)(jia)都將(jiang)為您提供更(geng)多便利。

新款6缸發動機

X33.0si發動機從靜止到(dao)100公里/小時(shi)加速僅需7.5秒，為(wei)您的速度追(zhui)求帶來新(xin)的強勁沖擊。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝

廠商：華晨寶馬

級(ji)別：中型SUV

發動機(ji)：185kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱：8擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4717×1891×1689

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高(gao)車速(su)(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.8

工信部油耗(hao)(L/100km)：8

整車質保(bao)政(zheng)策(ce)：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4717

車寬(kuan)(mm)：1891

車高(mm)：1689

軸(zhou)距(ju)(mm)：2864

整備(bei)質(zhi)量(kg)：1880

最小離地間(jian)隙(xi)(mm)：216

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：65

發動機

發動機型號：B48B20D

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣(qi)形(xing)式：渦輪(lun)增壓

氣(qi)缸排(pai)列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：252

最大(da)功率(kW/rpm)：185/5200-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1400-5000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國VI

發動(dong)(dong)機自動(dong)(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類(lei)型(xing)：AT

變速箱(xiang)名稱：8擋手(shou)自(zi)一體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅形(xing)式(shi)：全時(shi)四驅

中(zhong)央(yang)差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載式(shi)

助力(li)類型(xing)：電動助力(li)

前懸掛類型：雙(shuang)球節彈簧減振支柱前橋

后懸(xuan)(xuan)掛類型(xing)：多連桿式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風(feng)盤(pan)式(shi)

后制動器類(lei)型：通風盤式

駐車制(zhi)動類(lei)型(xing)：電子(zi)駐車

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：245/45 R20

后輪(lun)胎規(gui)格：275/40 R20

品牌介紹

BMW寶馬品(pin)牌始于(yu)1916年德國(guo)，以制造飛機引(yin)擎起家(jia)，享譽全球的(de)高級轎車(che)(che)/飛機引(yin)擎/越(yue)野車(che)(che)/摩托車(che)(che)生產商(shang)，Z系(xi)是寶馬(ma)的(de)入門(men)級跑車(che)(che)。

寶馬(ma)(ma)集團(tuan)的(de)(de)悠久歷史(shi)始于1916年，總部(bu)位(wei)于德國慕尼(ni)黑，在(zai)全球擁有22個生(sheng)產和(he)組裝廠，員工總數超過10.3萬人。寶馬(ma)(ma)集團(tuan)幾年來連續創造(zao)新的(de)(de)銷售紀錄。2005年，寶馬(ma)(ma)集團(tuan)的(de)(de)汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)達1,328,000輛(liang)(liang)，其中(zhong)BMW汽車(che)(che)的(de)(de)銷量(liang)(liang)突破110 萬輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品(pin)牌(pai)銷量(liang)(liang)突破20萬輛(liang)(liang)，達到200,400輛(liang)(liang)。此外，還售出(chu)超過9.75萬輛(liang)(liang)摩托(tuo)車(che)(che)。2005年，集團(tuan)的(de)(de)總收入(ru)達466.56億歐元。

寶馬(ma)集團(tuan)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(ge)品(pin)牌。寶馬(ma)集團(tuan)的品(pin)牌各自擁有清晰(xi)的品(pin)牌形象，其產品(pin)在設計(ji)美學、動感和動態(tai)性能(neng)、技術(shu)含(han)量和整體品(pin)質等方面具有豐(feng)富的產品(pin)內(nei)涵，因此，這些(xie)品(pin)牌給客(ke)戶提供了(le)切實的附加(jia)值，贏得了(le)全球(qiu)車主(zhu)的擁戴。

寶馬集團初期(qi)是一家飛機發動(dong)機制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利(li)亞發動(dong)機制造廠）的(de)縮寫(xie)，BMW的(de)藍(lan)白標志象征著旋(xuan)轉(zhuan)的(de)螺旋(xuan)槳，這正(zheng)是公司早期(qi)歷史的(de)寫(xie)照。

在寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)國(guo)際化(hua)戰(zhan)略中，中國(guo)市(shi)場(chang)占據非常重要的(de)(de)位置。寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)產(chan)品在上(shang)世紀八十年代就開(kai)始出現(xian)在中國(guo)市(shi)場(chang)上(shang)。1994年4月，寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)設立北京代表處(chu)，標志(zhi)著寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)正式進入(ru)中國(guo)大(da)陸市(shi)場(chang)。在過去(qu)10多年間(jian)，寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)三大(da)品牌都已進入(ru)中國(guo)市(shi)場(chang)，并家喻戶曉，備受推崇。