長安(an)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)是(shi)一款經濟型的小轎車，是(shi)長安(an)汽(qi)車歷經3年時間，由上百名中外專(zhuan)家和技術人員(yuan)設計和研發(fa)完成的，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的外形給人一種(zhong)充(chong)(chong)滿(man)(man)力量、時刻(ke)蓄勢待發(fa)的銳勁感覺，這對于喜歡追求(qiu)新(xin)鮮事物，對生(sheng)活(huo)充(chong)(chong)滿(man)(man)激情，同時追求(qiu)不斷進步不斷超(chao)越自(zi)我的“奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)族”，是(shi)一種(zhong)極佳的契合。
2006年(nian)11月奔奔在北(bei)京車展上正(zheng)式上市，它(ta)是長安(an)的首(shou)款自主品牌(pai)轎車，開(kai)發歷時三年(nian)，從發動機到外型(xing)全部是長安(an)自主研發。奔奔繼續長安(an)務實親民(min)路線，是面(mian)向年(nian)輕人的兩廂(xiang)經濟轎車。
長(chang)安(an)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)由(you)(you)長(chang)安(an)汽車集團(tuan)和世界著名的意大利汽車設(she)(she)計(ji)(ji)公司idea聯(lian)合設(she)(she)計(ji)(ji)打(da)造(zao)，并由(you)(you)由(you)(you)世界頂級汽車設(she)(she)計(ji)(ji)師justynnorek親自設(she)(she)計(ji)(ji)造(zao)型。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)造(zao)(zao)型(xing)上(shang)(shang)(shang)以(yi)直線(xian)(xian)條為主(zhu)，在(zai)大燈(deng)(deng)、前機艙蓋、c柱以(yi)及尾燈(deng)(deng)等處(chu)有(you)(you)突出的(de)(de)棱角設(she)計(ji)(ji)(ji)。和同(tong)是(shi)意(yi)大利設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)qq外的(de)(de)形乖巧(qiao)可愛比起(qi)來，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)更大氣簡潔。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)比較(jiao)突出的(de)(de)一點(dian)，還在(zai)于對(dui)意(yi)大利設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)堅持，保留(liu)了意(yi)系(xi)設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)整體(ti)黑色b柱和c柱，周(zhou)身上(shang)(shang)(shang)下除(chu)了中(zhong)網(wang)和尾門(men)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)一小塊鍍鉻件(jian)以(yi)外，基本上(shang)(shang)(shang)沒有(you)(you)鑲嵌一些和車(che)(che)級(ji)別(bie)不匹配(pei)的(de)(de)裝飾材料(liao)。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)車(che)(che)側與(yu)奔(ben)(ben)馳a級(ji)有(you)(you)幾分相似，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)高腰線(xian)(xian)設(she)計(ji)(ji)(ji)到(dao)發動(dong)機蓋上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)兩(liang)條肌(ji)肉(rou)立線(xian)(xian)，聯系(xi)車(che)(che)身燈(deng)(deng)體(ti)造(zao)(zao)型(xing)，整體(ti)感(gan)覺立體(ti)，有(you)(you)層次。
奔奔運(yun)動(dong)版在外(wai)型(xing)尺寸上與(yu)普通版車(che)(che)型(xing)相同，黑色(se)的車(che)(che)頂、黑框大(da)燈、輪轂以及(ji)防擦條(tiao)不僅讓(rang)外(wai)觀更動(dong)感，也是與(yu)普通版車(che)(che)型(xing)的最大(da)區別。突破1.5米的車(che)(che)身高度(du)，使得車(che)(che)內乘員的頭部空間(jian)很充足。
3.5米(mi)的(de)車(che)身長度(du)讓(rang)奔(ben)奔(ben)運動版在越(yue)來越(yue)擁(yong)擠(ji)(ji)的(de)城(cheng)市道路中能夠穿梭自如，短小的(de)車(che)身讓(rang)停車(che)入位(wei)也很方便。1.6米(mi)的(de)車(che)身寬度(du)使(shi)得(de)后排座下三位(wei)成年人都(dou)不(bu)會感覺擁(yong)擠(ji)(ji)。
前保險杠(gang)的黑色裝飾條可以在發生小刮蹭的時不至于傷到杠(gang)體的噴漆。一(yi)體式(shi)大燈(deng)用黑色邊框裝飾，營(ying)造運動的感覺。近(jin)光配透鏡，與傳統的反(fan)射(she)式(shi)燈(deng)光相比，亮(liang)度更高。獨(du)立高亮(liang)霧燈(deng)起到了輔助照明的作用。
后(hou)保險(xian)杠(gang)黑色(se)裝飾條與(yu)(yu)前保險(xian)杠(gang)相(xiang)對(dui)應，奔奔運動版(ban)標配了(le)后(hou)尾(wei)(wei)翼，顏(yan)色(se)與(yu)(yu)車頂顏(yan)色(se)相(xiang)同。高位剎車燈(deng)增強了(le)安全性(xing)，尾(wei)(wei)燈(deng)識別度高。
與(yu)普(pu)通版車型(xing)相同(tong)，奔奔運動版的(de)后尾門為雙氣(qi)壓桿支撐，開(kai)啟和關(guan)閉力度(du)適(shi)中，力氣(qi)較(jiao)小的(de)女性朋友(you)在(zai)操作時(shi)也不(bu)會感(gan)覺(jue)到(dao)吃力。尾門開(kai)啟后，高度(du)達(da)1.9米，一般身材的(de)人在(zai)裝(zhuang)(zhuang)卸物品時(shi)都不(bu)會感(gan)覺(jue)到(dao)局(ju)促。并且行李倉開(kai)口也較(jiao)大(da)，使在(zai)裝(zhuang)(zhuang)載大(da)件物品時(shi)十分方便。
前排車門(men)鋼板較厚，沒有(you)裝備車門(men)限位器。開(kai)度(du)較大，一(yi)般身材的朋(peng)友上下車并不會感覺到局促，前排車窗升降為電動(dong)控(kong)制，增強了舒適性。
后(hou)排車門開(kai)度(du)并(bing)不大(da)，但(dan)對上下車并(bing)沒(mei)有(you)太大(da)的影響。后(hou)門并(bing)沒(mei)有(you)一(yi)般車型的“三角窗”為一(yi)整塊玻(bo)璃，正是由于(yu)玻(bo)璃較大(da)的原因(yin)后(hou)排車窗無法降至(zhi)最(zui)下端，但(dan)影響并(bing)太大(da)。
駕駛(shi)員側(ce)車門控制區的按鍵相對簡單，僅有(you)前排電動門窗(chuang)控制鍵，雖然駕駛(shi)員側(ce)車窗(chuang)控制鍵有(you)“AUTO”標(biao)識(shi)，但實(shi)際操作中并無一鍵升起/下降功(gong)能。車窗(chuang)鎖定(ding)按紐(niu)沒有(you)標(biao)注(zhu)功(gong)能說明標(biao)識(shi)。
奔奔運動版的音響(xiang)主機沒有常(chang)見的CD播放功能(neng)，僅有收音機以(yi)及“AUX”音頻輸入接口，可連(lian)接MP3等數(shu)碼播放器(qi)，配兩個揚聲器(qi)。藍色背光識別度(du)高，顯(xian)示信息較豐富。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運動(dong)版(ban)與普(pu)通版(ban)車型的(de)空調控(kong)制(zhi)面板相同，空調控(kong)制(zhi)旋紐(niu)較(jiao)大，功(gong)能標識醒目。但(dan)各旋紐(niu)的(de)阻尼較(jiao)大，操作起來手感并不(bu)是太好。內/外循環切換(huan)為拉桿控(kong)制(zhi)式。
空調控制(zhi)面板下(xia)(xia)部設計有一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)儲物格(ge)(ge)，煙灰盒就在儲物格(ge)(ge)的(de)(de)下(xia)(xia)方，開口較小(xiao)。排檔桿(gan)的(de)(de)前(qian)部設計有兩個(ge)(ge)杯架，后排僅有一(yi)個(ge)(ge)杯架。
方向盤左側(ce)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)桿負責控(kong)制(zhi)(zhi)燈(deng)光(guang)，包(bao)括示寬燈(deng)、大燈(deng)、遠近光(guang)切換以及轉向燈(deng)控(kong)制(zhi)(zhi)。而(er)前(qian)后霧燈(deng)的(de)(de)開關位置在中控(kong)臺的(de)(de)右下角。左側(ce)控(kong)制(zhi)(zhi)前(qian)后風擋的(de)(de)雨(yu)刷系統。
與普通(tong)版車型相同，奔奔運(yun)動版車內僅配備了前(qian)排(pai)閱讀燈，亮度一般。前(qian)排(pai)左右(you)共(gong)用一個，相關的控制比較簡單。
奔(ben)奔(ben)運動(dong)版方向盤(pan)為(wei)三幅式造型(xing)，左右經常抓握(wo)的(de)位(wei)置為(wei)真皮(pi)包(bao)裹，手感良好(hao)。喇(la)叭按(an)鍵位(wei)置合理。方向盤(pan)高低可調，方便不同身材(cai)的(de)人駕駛(shi)。
廠家的技術(shu)人(ren)員對奔奔運動(dong)版的發(fa)動(dong)機(ji)以及(ji)變速箱(xiang)和減速器(qi)進行(xing)了重(zhong)新調試，使速比達到了更合理的比例。五檔(dang)手動(dong)變速箱(xiang)檔(dang)位清晰、行(xing)程適中(zhong)。磨沙處理的排檔(dang)桿頭握感舒適。
傳統式點火開關，鑰(yao)匙集成(cheng)了(le)(le)遙(yao)控(kong)中(zhong)控(kong)鎖(suo)控(kong)制按鍵，并(bing)配備(bei)了(le)(le)機械式方向(xiang)盤(pan)鎖(suo)。鑰(yao)匙拔出后方向(xiang)盤(pan)鎖(suo)止，增強了(le)(le)防盜性。
手剎(cha)車操作(zuo)與一(yi)般車型并無兩樣，但(dan)握桿較短，操作(zuo)行程適中。塑料感太(tai)強，若包裹一(yi)層(ceng)軟性材料會更好些。
奔奔運動版的(de)車內空間與(yu)普通車型(xing)并無明顯差別，前(qian)后(hou)排車內頭頂空間十分寬裕(yu)，經過(guo)實地測量。前(qian)排的(de)頭頂空間達(da)到了970mm左(zuo)右，身材高大的(de)朋友在駕駛或乘(cheng)座時不會感(gan)覺局促(cu)。長度(du)為500mm的(de)坐墊，為大腿提供(gong)了良好的(de)支(zhi)撐。
駕駛員左椅(yi)(yi)為6向調節，高低(di)調節在同級別(bie)車型中比較少見(jian)，充分(fen)照(zhao)顧了駕駛員的駕駛舒(shu)適度。各調節控制力(li)度適中，調控準確。座椅(yi)(yi)頭(tou)枕高低(di)可調節。
相比前(qian)排空間(jian)而言，后排在腿部空間(jian)上僅(jin)僅(jin)夠用，座墊長度較短(duan)。為(wei)了(le)使得(de)后排座椅(yi)靠背(bei)放到后能(neng)更加平整，靠背(bei)設計(ji)的比較筆直(zhi)，乘座時間(jian)長了(le)會感(gan)覺(jue)疲(pi)勞，頭枕為(wei)一體不可調節式。
如需要(yao)裝載體積較大的(de)物品，可(ke)以將(jiang)后(hou)排(pai)(pai)座椅(yi)(yi)完全(quan)放(fang)倒。與普通版(ban)車型相同，奔奔運動版(ban)的(de)后(hou)排(pai)(pai)座椅(yi)(yi)的(de)釋放(fang)控制在靠背的(de)一側，需要(yao)將(jiang)手伸進一部分才可(ke)以操作(zuo)。向前扳(ban)動釋放(fang)扳(ban)手，放(fang)倒靠背即可(ke)。
綜合來(lai)看(kan)，奔奔運(yun)動版(ban)與普通版(ban)車型在各項功能的(de)(de)使用方(fang)面(mian)并無(wu)太大(da)的(de)(de)差別，在局(ju)部設計方(fang)面(mian)有亮點(dian)。個性的(de)(de)外型、出色的(de)(de)實(shi)用性以及(ji)較低的(de)(de)價格是(shi)奔奔運(yun)動版(ban)最(zui)大(da)的(de)(de)賣點(dian)。但在局(ju)部的(de)(de)做工以及(ji)用料方(fang)面(mian)還有提(ti)升的(de)(de)空間。
奔奔前后(hou)(hou)輪距分別達到1400mm與(yu)1385mm，而(er)軸距則達到了2360mm，增加了車(che)內有效空間，奔奔的(de)車(che)寬(kuan)達到1.65米，這(zhe)個(ge)車(che)身寬(kuan)度已(yi)經(jing)達到大多(duo)數a0級車(che)的(de)水平(ping)。另外(wai)，其(qi)采(cai)用前后(hou)(hou)上下都可(ke)以(yi)調(diao)節的(de)座椅(yi)設計(ji)方案，可(ke)以(yi)6方向(xiang)調(diao)節，還(huan)可(ke)將第二排座椅(yi)折(zhe)疊內藏。奔奔在(zai)設計(ji)上比(bi)較特(te)別的(de)地方還(huan)在(zai)于它的(de)后(hou)(hou)視鏡(jing)，它的(de)后(hou)(hou)視鏡(jing)是安在(zai)a柱上的(de)，不會隨著車(che)門轉動的(de)。
奔奔的(de)(de)(de)內飾配(pei)色(se)，選擇了(le)(le)輔助(zhu)銀(yin)色(se)仿金屬貼面材(cai)料的(de)(de)(de)黑色(se)系。黑色(se)的(de)(de)(de)主色(se)調，亮度雖較(jiao)差，有(you)了(le)(le)銀(yin)色(se)系的(de)(de)(de)輔助(zhu)，緩解了(le)(le)壓抑(yi)感并體(ti)現了(le)(le)動感、時(shi)(shi)尚(shang)，還能提(ti)升做工(gong)精(jing)致感，不過在(zai)夏天的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，這樣的(de)(de)(de)內飾很吸(xi)熱，因此(ci)車廂內溫度會(hui)很高。奔奔內裝的(de)(de)(de)用料、取材(cai)、還有(you)以(yi)接縫縫隙控(kong)制等(deng)細節做工(gong)處(chu)理，比較(jiao)嚴謹(jin)，中(zhong)控(kong)面板的(de)(de)(de)控(kong)制旋鈕轉(zhuan)動手(shou)感阻(zu)力(li)適中(zhong)、線性。
儀表(biao)(biao)也是內裝的一(yi)個亮點，四(si)個鋁制的儀表(biao)(biao)外框，配以(yi)(yi)灰底和白色的背景(jing)(jing)光。中(zhong)控臺的背景(jing)(jing)光以(yi)(yi)綠色調為主(zhu)的。空調旋鈕的造(zao)型很不錯，但調整(zheng)出風方向的旋鈕比(bi)較澀(se)。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)比(bi)較(jiao)硬(ying)朗，后懸(xuan)都是(shi)采用的(de)(de)(de)以整(zheng)(zheng)體橋為核(he)心的(de)(de)(de)設計(ji)，由一根硬(ying)軸鏈接左(zuo)右兩個后輪，輔以多根連桿，并匹(pi)配(pei)螺旋(xuan)彈簧(huang)，加上麥弗遜的(de)(de)(de)獨立前(qian)懸(xuan)和承載車(che)身，底(di)(di)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)體舒適性(xing)還不(bu)(bu)錯(cuo)，尤(you)其彎道(dao)時車(che)身側傾不(bu)(bu)大。再(zai)加上奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)軸距與(yu)輪距的(de)(de)(de)設計(ji)，在高(gao)速狀態下，奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)仍比(bi)較(jiao)扎實。但(dan)是(shi)不(bu)(bu)足之處是(shi)減震比(bi)較(jiao)硬(ying)，底(di)(di)盤(pan)(pan)比(bi)較(jiao)高(gao)，通過(guo)性(xing)不(bu)(bu)錯(cuo)，但(dan)是(shi)在操控感覺上重心稍微偏高(gao)。不(bu)(bu)過(guo)值得一提的(de)(de)(de)是(shi)奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)豪華(hua)版上安有助力(li)轉向等配(pei)置，提升了操控性(xing)。
奔(ben)奔(ben)搭載1.3l的(de)全鋁發動(dong)(dong)機(ji)，最大(da)功率63千瓦，最大(da)扭矩110牛米，動(dong)(dong)力性優于(yu)市場同(tong)價位車(che)，該發動(dong)(dong)機(ji)技術來自日系車(che)，技術較為(wei)成熟(shu)，奔(ben)奔(ben)采用電子節氣門，這(zhe)在同(tong)價位車(che)中(zhong)也不多見。但不足的(de)是奔(ben)奔(ben)變速箱(xiang)為(wei)重慶(qing)國(guo)產(chan)與(yu)該車(che)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)匹配不是很順(shun)暢，由1換(huan)到2檔(dang)加速感不是太明顯。
長安新一代(dai)(dai)奔奔搭載(zai)一款長安自主開(kai)發的(de)(de)EA141.4L發動機，代(dai)(dai)號為(wei)JL473Q1，它(ta)的(de)(de)最大(da)功率101馬(ma)力(li)，最大(da)扭矩131N·m。（74kW）。與發動機匹配的(de)(de)將是手動或IMT變(bian)速箱，IMT變(bian)速箱還采用(yong)了旋鈕(niu)換擋的(de)(de)方式，看起(qi)來(lai)很有科(ke)技(ji)感。
車(che)型名稱：2015款 1.4L IMT天窗版 國V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動機(ji)：74kW(1.4L自然(ran)吸氣(qi))
動力類型(xing)：汽油機(ji)
變速箱(xiang)：5擋AMT
長×寬×高(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結構：5門 5座(zuo) 兩廂(xiang)轎車(che)
上市年份：2016
最高車速(km/h)：175
工信部油耗(L/100km)：5.3
整車質保政(zheng)策：3年或10萬公(gong)里(li)
車(che)長(mm)：3730
車寬(mm)：1650
車(che)高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整(zheng)備(bei)質量(liang)(kg)：1020
前輪(lun)距(ju)(mm)：1420
后輪距(mm)：1430
車身結構：兩廂轎車
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(mL)：1370
進氣形式：自然吸氣
氣缸排(pai)列形式(shi)：直(zhi)列（L型(xing)）
汽缸數：4
每缸氣門數(shu)(個)：4
配(pei)氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁(lv)合金(jin)
缸體(ti)材質：鋁合金(jin)
最(zui)大馬(ma)力(Ps)：101
最大功率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油方式：多點電噴(pen)
環保標準：國V
擋位個數：5
變(bian)速箱類型：AMT
變速(su)箱名稱：序列變速(su)箱
驅動(dong)方式：前(qian)置前(qian)驅
車體(ti)結構(gou)：承載(zai)式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前(qian)懸掛類型(xing)：麥弗遜式獨立(li)懸掛
后懸掛類(lei)型：扭力(li)梁式(shi)非獨立懸掛
前(qian)制動(dong)器類型：通風盤式
后制(zhi)動器類型(xing)：鼓式
駐車制動類型：手剎
前(qian)輪胎規(gui)格(ge)：175/60 R15
后輪胎規格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始(shi)于1862年，大型新能(neng)源汽(qi)車企業(ye)，擁有(you)CS75/睿騁(cheng)/逸動/歐諾(nuo)/悅(yue)翔/奔奔等眾多知名汽(qi)車產(chan)品(pin)，并(bing)與福特、鈴木、馬自達、標致雪(xue)鐵龍建有(you)合資公(gong)司。
長安汽車(che)擁有155年歷史底蘊，33年造車(che)積(ji)累(lei)(lei)，全(quan)球16個(ge)(ge)生(sheng)產基地、35個(ge)(ge)整車(che)及發動機工廠、10個(ge)(ge)海外市場，2017年1-8月累(lei)(lei)計銷售(shou)179.6萬輛。
長安汽車(che)(che)是中(zhong)國汽車(che)(che)四大(da)集團陣營企業，2014年長安品(pin)牌汽車(che)(che)產銷累計(ji)突破(po)1000萬(wan)輛，2016年長安汽車(che)(che)年銷量突破(po)300萬(wan)輛。
擁有來自(zi)全(quan)球17個國家的研發(fa)人(ren)員(yuan)1.1萬余人(ren)（其中高級專家近500人(ren)）；在重慶、北京(jing)、河(he)北、合肥，意(yi)大利(li)都(dou)靈(ling)、日本橫(heng)濱、英國伯(bo)明翰、美國底特律和(he)美國硅谷建立起(qi)各有側重的全(quan)球協同研發(fa)格局；建立汽車研發(fa)流程體(ti)系和(he)試(shi)驗驗證體(ti)系。
長安汽車(che)推出了睿(rui)騁、CS系(xi)(xi)列(lie)、逸動系(xi)(xi)列(lie)、悅翔系(xi)(xi)列(lie)、歐諾、歐尚、CX70等一系(xi)(xi)列(lie)經典產(chan)品(pin)，堅(jian)持“節能(neng)(neng)環保、科技(ji)智能(neng)(neng)”的理念，大力發展新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)和智能(neng)(neng)汽車(che)。新能(neng)(neng)源(yuan)領域，到(dao)2025年將陸續推出24款新能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)品(pin)。智能(neng)(neng)化領域，當前已掌握智能(neng)(neng)互(hu)聯、智能(neng)(neng)交(jiao)互(hu)、智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛三大類60余項智能(neng)(neng)化技(ji)術(shu)，2016年4月睿(rui)騁無(wu)人駕(jia)(jia)駛汽車(che)完成從(cong)重(zhong)慶到(dao)北京的2000公里無(wu)人駕(jia)(jia)駛測(ce)試。
長(chang)(chang)安(an)汽車(che)積極尋求合(he)(he)資合(he)(he)作，成立長(chang)(chang)安(an)鈴(ling)木（1993）、長(chang)(chang)安(an)福特（2001）、江鈴(ling)控股（2004）、長(chang)(chang)安(an)馬自達（2005）、長(chang)(chang)安(an)標(biao)致雪(xue)鐵龍（2010）等(deng)合(he)(he)資企業，并(bing)向外資企業輸入中國品牌產品，建立中國車(che)企合(he)(he)資合(he)(he)作新(xin)模式。
林暗草驚風 
