長安奔(ben)奔(ben)是(shi)一(yi)(yi)款經濟型的(de)(de)(de)小轎車(che)，是(shi)長安汽車(che)歷(li)經3年時(shi)間(jian)，由上百名中外專(zhuan)家和(he)技術(shu)人員設計和(he)研發完(wan)成的(de)(de)(de)，奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)外形(xing)給(gei)人一(yi)(yi)種充滿(man)力量(liang)、時(shi)刻蓄勢待發的(de)(de)(de)銳勁感覺，這對于(yu)喜(xi)歡追(zhui)求新(xin)鮮(xian)事物，對生(sheng)活充滿(man)激情，同時(shi)追(zhui)求不斷(duan)進(jin)步不斷(duan)超越自我的(de)(de)(de)“奔(ben)奔(ben)族”，是(shi)一(yi)(yi)種極佳的(de)(de)(de)契合(he)。
2006年11月奔奔在北(bei)京車(che)展(zhan)上正式上市(shi)，它(ta)是(shi)長(chang)安的首款自(zi)主(zhu)品牌(pai)轎車(che)，開發(fa)歷時三年，從(cong)發(fa)動機到外型全部是(shi)長(chang)安自(zi)主(zhu)研發(fa)。奔奔繼續長(chang)安務實親民路線，是(shi)面向年輕人的兩廂經濟轎車(che)。
長(chang)安奔奔由長(chang)安汽車(che)集(ji)團(tuan)和世界著名的意大利汽車(che)設(she)計公司idea聯合設(she)計打造，并(bing)由由世界頂級汽車(che)設(she)計師justynnorek親自設(she)計造型。
奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)造(zao)型(xing)上(shang)以(yi)直(zhi)線(xian)(xian)條(tiao)為主，在(zai)大燈、前機(ji)艙(cang)蓋、c柱(zhu)以(yi)及(ji)尾燈等處有突出(chu)的棱角(jiao)設計。和同是意(yi)大利(li)設計的qq外的形乖巧(qiao)可愛比(bi)(bi)起(qi)來，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)更大氣(qi)簡(jian)潔。奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)比(bi)(bi)較突出(chu)的一點(dian)，還在(zai)于對意(yi)大利(li)設計的堅(jian)持，保留了意(yi)系(xi)設計的整體黑色b柱(zhu)和c柱(zhu)，周身上(shang)下(xia)除了中(zhong)網和尾門上(shang)的一小塊鍍鉻(ge)件以(yi)外，基本上(shang)沒(mei)有鑲(xiang)嵌一些和車級(ji)別(bie)不匹(pi)配的裝飾材料。奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)的車側與奔(ben)(ben)(ben)馳a級(ji)有幾分(fen)相似，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)高腰線(xian)(xian)設計到發(fa)動機(ji)蓋上(shang)的兩條(tiao)肌肉立(li)線(xian)(xian)，聯系(xi)車身燈體造(zao)型(xing)，整體感覺立(li)體，有層次。
奔奔運動版在外型尺(chi)寸(cun)上與(yu)普通(tong)版車(che)型相同，黑色的(de)車(che)頂、黑框大(da)燈、輪轂(gu)以(yi)及防擦條不僅讓外觀更動感，也是與(yu)普通(tong)版車(che)型的(de)最(zui)大(da)區別。突破1.5米(mi)的(de)車(che)身高(gao)度(du)，使(shi)得(de)車(che)內乘(cheng)員的(de)頭部空(kong)間很充(chong)足(zu)。
3.5米的(de)(de)車(che)身長度讓奔奔運動版在越(yue)來越(yue)擁擠(ji)的(de)(de)城(cheng)市道路(lu)中能夠(gou)穿梭自如，短小的(de)(de)車(che)身讓停車(che)入位也很方便。1.6米的(de)(de)車(che)身寬度使得后(hou)排座下三位成年人都(dou)不(bu)會感(gan)覺擁擠(ji)。
前保險杠的(de)黑色裝飾(shi)條可(ke)以在(zai)發(fa)生小刮蹭的(de)時不至于傷(shang)到杠體(ti)(ti)的(de)噴漆。一體(ti)(ti)式大燈用黑色邊框裝飾(shi)，營造運(yun)動(dong)的(de)感覺。近光(guang)配透鏡，與傳統的(de)反射式燈光(guang)相比，亮(liang)度更高(gao)。獨立高(gao)亮(liang)霧燈起到了輔助照明的(de)作用。
后保(bao)險(xian)杠黑色(se)裝飾條(tiao)與前保(bao)險(xian)杠相(xiang)對應(ying)，奔(ben)奔(ben)運動版(ban)標配了后尾翼，顏色(se)與車頂顏色(se)相(xiang)同。高位剎(cha)車燈增強了安(an)全性，尾燈識別度高。
與(yu)普通版(ban)車型相同，奔(ben)奔(ben)運動(dong)版(ban)的(de)(de)后尾門為雙氣壓(ya)桿支撐，開(kai)啟和關(guan)閉(bi)力度(du)適中，力氣較(jiao)小(xiao)的(de)(de)女(nv)性(xing)朋友(you)在(zai)操作時也不(bu)會(hui)感覺(jue)(jue)到吃力。尾門開(kai)啟后，高度(du)達1.9米，一(yi)般身材的(de)(de)人(ren)在(zai)裝卸物品(pin)時都不(bu)會(hui)感覺(jue)(jue)到局(ju)促。并且行李倉開(kai)口也較(jiao)大，使在(zai)裝載大件物品(pin)時十分方便。
前排(pai)車(che)(che)門鋼板較厚(hou)，沒有裝備車(che)(che)門限位(wei)器。開度較大，一般身材的朋(peng)友上(shang)下(xia)車(che)(che)并不會感覺到局促，前排(pai)車(che)(che)窗升(sheng)降為電動控制，增(zeng)強(qiang)了舒適性。
后排車(che)門(men)開度并(bing)(bing)不大(da)，但對上下車(che)并(bing)(bing)沒有太(tai)大(da)的(de)(de)影響。后門(men)并(bing)(bing)沒有一(yi)般車(che)型的(de)(de)“三角窗”為(wei)一(yi)整塊玻璃(li)，正(zheng)是由(you)于玻璃(li)較大(da)的(de)(de)原因后排車(che)窗無法降至最下端，但影響并(bing)(bing)太(tai)大(da)。
駕(jia)駛員側車門(men)控制(zhi)(zhi)區的按鍵(jian)相對簡單，僅(jin)有前排(pai)電動門(men)窗(chuang)控制(zhi)(zhi)鍵(jian)，雖(sui)然駕(jia)駛員側車窗(chuang)控制(zhi)(zhi)鍵(jian)有“AUTO”標識，但(dan)實(shi)際操(cao)作中并無(wu)一鍵(jian)升(sheng)起/下降功(gong)能。車窗(chuang)鎖定按紐沒有標注功(gong)能說(shuo)明標識。
奔奔運動版的(de)音(yin)響主機沒有常見(jian)的(de)CD播(bo)放功(gong)能，僅(jin)有收音(yin)機以及“AUX”音(yin)頻輸(shu)入接(jie)口(kou)，可連(lian)接(jie)MP3等數碼播(bo)放器(qi)，配兩個揚聲器(qi)。藍色(se)背(bei)光識別度高，顯(xian)示信息較(jiao)豐富。
奔奔運動版(ban)與(yu)普通版(ban)車(che)型的(de)空調(diao)控制(zhi)(zhi)面板相同，空調(diao)控制(zhi)(zhi)旋紐(niu)較大(da)(da)，功能標(biao)識醒目。但各旋紐(niu)的(de)阻尼較大(da)(da)，操作起來手感(gan)并不是太好。內/外循環切換為拉桿(gan)控制(zhi)(zhi)式(shi)。
空調控(kong)制面板下(xia)部(bu)設(she)計(ji)有一個(ge)小儲(chu)物格，煙灰(hui)盒就在儲(chu)物格的下(xia)方，開口(kou)較小。排檔桿的前(qian)部(bu)設(she)計(ji)有兩個(ge)杯架(jia)，后排僅有一個(ge)杯架(jia)。
方(fang)向盤左側的(de)(de)控制(zhi)桿負責控制(zhi)燈(deng)(deng)光，包括示(shi)寬燈(deng)(deng)、大燈(deng)(deng)、遠近光切換以及轉向燈(deng)(deng)控制(zhi)。而前(qian)(qian)后霧燈(deng)(deng)的(de)(de)開關位置(zhi)在中控臺的(de)(de)右下(xia)角(jiao)。左側控制(zhi)前(qian)(qian)后風擋的(de)(de)雨刷系統。
與(yu)普(pu)通版(ban)車(che)型相同，奔奔運(yun)動版(ban)車(che)內僅配(pei)備了前(qian)排(pai)閱讀燈，亮度(du)一般。前(qian)排(pai)左(zuo)右共用一個，相關的控制比較簡(jian)單。
奔奔運(yun)動(dong)版方(fang)向盤(pan)為(wei)三(san)幅式(shi)造型(xing)，左(zuo)右經(jing)常抓握的(de)位(wei)置(zhi)為(wei)真皮(pi)包裹，手感良好。喇叭(ba)按(an)鍵位(wei)置(zhi)合理。方(fang)向盤(pan)高低可調(diao)，方(fang)便不同身材的(de)人駕駛。
廠家的(de)技術人員對奔奔運動版的(de)發(fa)動機(ji)以及變速箱和減速器進行了重新調試，使速比(bi)達到(dao)了更合理的(de)比(bi)例。五檔(dang)(dang)手動變速箱檔(dang)(dang)位(wei)清晰、行程適中。磨沙(sha)處理的(de)排(pai)檔(dang)(dang)桿頭握感舒適。
傳統式(shi)點火開關，鑰匙集(ji)成了遙控(kong)中控(kong)鎖(suo)控(kong)制(zhi)按鍵，并配備(bei)了機械式(shi)方向盤(pan)鎖(suo)。鑰匙拔出(chu)后(hou)方向盤(pan)鎖(suo)止，增強了防盜性。
手剎車(che)操(cao)作與一般車(che)型(xing)并無兩(liang)樣，但握桿較短(duan)，操(cao)作行(xing)程適中。塑(su)料感太強，若包裹(guo)一層(ceng)軟性材料會更好(hao)些。
奔奔運動版的(de)(de)車內(nei)空間(jian)與普通車型并無明(ming)顯差別，前后(hou)排車內(nei)頭(tou)頂(ding)空間(jian)十分寬裕(yu)，經過實地(di)測量。前排的(de)(de)頭(tou)頂(ding)空間(jian)達到(dao)了970mm左右，身材高(gao)大(da)的(de)(de)朋友在駕駛或乘(cheng)座(zuo)時不會感覺局促。長度為500mm的(de)(de)坐墊，為大(da)腿提供(gong)了良好的(de)(de)支撐(cheng)。
駕(jia)駛員左椅(yi)為6向(xiang)調(diao)節(jie)，高低調(diao)節(jie)在(zai)同級(ji)別(bie)車型中比(bi)較少(shao)見，充(chong)分照顧了駕(jia)駛員的駕(jia)駛舒適(shi)度(du)。各調(diao)節(jie)控制力度(du)適(shi)中，調(diao)控準確。座椅(yi)頭枕高低可調(diao)節(jie)。
相比前排空(kong)間(jian)而言，后(hou)排在腿部空(kong)間(jian)上僅僅夠(gou)用，座(zuo)墊長(chang)度較(jiao)短(duan)。為(wei)了使得后(hou)排座(zuo)椅靠(kao)背放到后(hou)能更加平整(zheng)，靠(kao)背設計的比較(jiao)筆直，乘(cheng)座(zuo)時間(jian)長(chang)了會(hui)感覺疲(pi)勞(lao)，頭枕為(wei)一(yi)體不可調節式。
如需要裝載體積較(jiao)大(da)的(de)物品，可(ke)以(yi)將后排(pai)座椅完全放(fang)倒(dao)。與普通版車型相同，奔奔運動(dong)版的(de)后排(pai)座椅的(de)釋放(fang)控制(zhi)在(zai)靠背(bei)的(de)一(yi)側，需要將手伸進一(yi)部分才可(ke)以(yi)操作。向前扳動(dong)釋放(fang)扳手，放(fang)倒(dao)靠背(bei)即可(ke)。
綜合來看(kan)，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動版與普(pu)通版車型在(zai)(zai)各項功(gong)能的(de)(de)使用(yong)方面(mian)并(bing)無太大的(de)(de)差別，在(zai)(zai)局(ju)部設計方面(mian)有(you)亮(liang)點。個(ge)性(xing)的(de)(de)外型、出色(se)的(de)(de)實用(yong)性(xing)以(yi)及較低的(de)(de)價格是奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動版最大的(de)(de)賣點。但在(zai)(zai)局(ju)部的(de)(de)做工以(yi)及用(yong)料方面(mian)還有(you)提升的(de)(de)空間(jian)。
奔奔前后輪(lun)距(ju)分(fen)別達到(dao)1400mm與1385mm，而(er)軸距(ju)則達到(dao)了2360mm，增(zeng)加了車(che)內(nei)有效(xiao)空間(jian)，奔奔的(de)(de)車(che)寬(kuan)達到(dao)1.65米，這(zhe)個車(che)身寬(kuan)度已經達到(dao)大(da)多數a0級車(che)的(de)(de)水平。另外(wai)，其采用(yong)前后上(shang)(shang)下都可以調節(jie)的(de)(de)座(zuo)椅設(she)計(ji)(ji)方案，可以6方向調節(jie)，還可將第二(er)排(pai)座(zuo)椅折疊內(nei)藏(zang)。奔奔在設(she)計(ji)(ji)上(shang)(shang)比較特(te)別的(de)(de)地方還在于它的(de)(de)后視鏡，它的(de)(de)后視鏡是安在a柱上(shang)(shang)的(de)(de)，不會(hui)隨著車(che)門(men)轉動的(de)(de)。
奔奔的(de)(de)內(nei)飾配色(se)，選擇了(le)輔(fu)助(zhu)(zhu)銀色(se)仿金屬貼面(mian)材(cai)料的(de)(de)黑色(se)系。黑色(se)的(de)(de)主色(se)調，亮度雖(sui)較(jiao)差，有(you)了(le)銀色(se)系的(de)(de)輔(fu)助(zhu)(zhu)，緩解了(le)壓抑感(gan)并體現了(le)動(dong)(dong)感(gan)、時尚，還能(neng)提升做工精致感(gan)，不過在夏(xia)天的(de)(de)時候，這樣的(de)(de)內(nei)飾很吸熱(re)，因此(ci)車廂內(nei)溫度會很高。奔奔內(nei)裝的(de)(de)用料、取材(cai)、還有(you)以接縫縫隙控制等細節做工處理，比較(jiao)嚴謹，中控面(mian)板的(de)(de)控制旋鈕轉動(dong)(dong)手(shou)感(gan)阻力適(shi)中、線性。
儀表(biao)也是(shi)內裝的(de)(de)一個亮點，四個鋁制的(de)(de)儀表(biao)外框(kuang)，配以灰底和白(bai)色(se)的(de)(de)背景光。中控臺的(de)(de)背景光以綠色(se)調為主的(de)(de)。空調旋(xuan)鈕的(de)(de)造型很不錯，但(dan)調整出風(feng)方向的(de)(de)旋(xuan)鈕比(bi)較澀。
奔奔的(de)底盤比較硬朗，后懸都是采用的(de)以(yi)整(zheng)體橋為核(he)心(xin)的(de)設(she)計，由一根硬軸鏈接左右(you)兩個(ge)后輪，輔以(yi)多根連(lian)桿，并匹配螺旋彈簧，加(jia)上麥(mai)弗遜的(de)獨立前懸和承(cheng)載車身(shen)，底盤的(de)整(zheng)體舒(shu)適性還不錯(cuo)，尤(you)其彎道時車身(shen)側傾不大。再加(jia)上奔奔軸距(ju)與(yu)輪距(ju)的(de)設(she)計，在高速狀態下(xia)，奔奔的(de)底盤仍比較扎實。但是不足之處是減震比較硬，底盤比較高，通過(guo)性不錯(cuo)，但是在操(cao)(cao)控(kong)感(gan)覺(jue)上重心(xin)稍微偏高。不過(guo)值(zhi)得一提(ti)的(de)是奔奔的(de)豪(hao)華版(ban)上安有助力轉向(xiang)等配置，提(ti)升了操(cao)(cao)控(kong)性。
奔(ben)奔(ben)搭載1.3l的全(quan)鋁發(fa)動機(ji)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛(niu)米，動力性(xing)優于市場同價(jia)位車，該發(fa)動機(ji)技術(shu)來自日系車，技術(shu)較為成(cheng)熟，奔(ben)奔(ben)采用電子節氣門，這(zhe)在同價(jia)位車中也不多見。但不足的是(shi)奔(ben)奔(ben)變速(su)箱為重慶國(guo)產與該車的發(fa)動機(ji)的匹配不是(shi)很(hen)順暢，由1換到2檔(dang)加速(su)感不是(shi)太明顯(xian)。
長安新一代奔(ben)奔(ben)搭載一款長安自主開發(fa)的(de)EA141.4L發(fa)動(dong)(dong)機，代號為JL473Q1，它的(de)最(zui)大功率(lv)101馬力，最(zui)大扭矩131N·m。（74kW）。與發(fa)動(dong)(dong)機匹(pi)配(pei)的(de)將是(shi)手動(dong)(dong)或(huo)IMT變速箱，IMT變速箱還采用了旋鈕換擋的(de)方式，看起(qi)來(lai)很有科(ke)技感(gan)。
車型名(ming)稱：2015款 1.4L IMT天窗版 國(guo)V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動機：74kW(1.4L自然吸氣(qi))
動力類型：汽油機
變速(su)箱：5擋AMT
長×寬(kuan)×高(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結(jie)構(gou)：5門 5座 兩廂轎(jiao)車(che)
上市年份：2016
最高(gao)車(che)速(km/h)：175
工信部油(you)耗(L/100km)：5.3
整(zheng)車質(zhi)保政(zheng)策：3年或10萬公(gong)里
車(che)長(mm)：3730
車寬(mm)：1650
車高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整備質量(kg)：1020
前輪(lun)距(ju)(mm)：1420
后輪距(mm)：1430
車身(shen)結構(gou)：兩廂轎車
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(mL)：1370
進(jin)氣(qi)形式：自(zi)然吸氣(qi)
氣缸排列形式：直(zhi)列（L型(xing)）
汽缸數：4
每缸氣門數(shu)(個(ge))：4
配氣機構：DOHC
缸(gang)蓋材(cai)質(zhi)：鋁合金(jin)
缸體材質：鋁合(he)金
最大馬力(Ps)：101
最(zui)大功率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標(biao)號：92號
供(gong)油(you)方式：多點電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速箱類型：AMT
變速箱名(ming)稱：序列變速箱
驅動方式：前置前驅
車體結構：承載(zai)式
助力類型：電動助力
前(qian)懸(xuan)掛類(lei)型：麥弗遜式獨立(li)懸(xuan)掛
后懸掛類型：扭(niu)力梁式非獨立懸掛
前制(zhi)動(dong)器類型：通風盤式
后制動器類(lei)型：鼓式(shi)
駐車制動(dong)類(lei)型：手剎
前(qian)輪胎規格(ge)：175/60 R15
后輪胎(tai)規格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始于1862年，大(da)型新能源汽(qi)車企(qi)業(ye)，擁有(you)CS75/睿(rui)騁/逸(yi)動(dong)/歐諾/悅翔/奔奔等眾多知(zhi)名汽(qi)車產品，并與(yu)福特、鈴木、馬自達、標致(zhi)雪鐵龍建有(you)合資公司。
長(chang)安汽車(che)擁有155年歷史底蘊，33年造(zao)車(che)積累，全球16個(ge)生產基地、35個(ge)整車(che)及發動機工(gong)廠、10個(ge)海外市場，2017年1-8月累計銷售(shou)179.6萬輛(liang)。
長安(an)(an)汽車(che)(che)是中國汽車(che)(che)四大集團陣營(ying)企(qi)業，2014年長安(an)(an)品牌汽車(che)(che)產(chan)銷累計突破1000萬(wan)(wan)輛，2016年長安(an)(an)汽車(che)(che)年銷量突破300萬(wan)(wan)輛。
擁有來自全球17個國(guo)家的研發人員1.1萬余人（其中高級專家近(jin)500人）；在重慶、北(bei)京(jing)、河(he)北(bei)、合肥，意大(da)利都靈、日本橫(heng)濱、英國(guo)伯明(ming)翰、美(mei)國(guo)底特(te)律和美(mei)國(guo)硅(gui)谷建(jian)立起各有側重的全球協同研發格局；建(jian)立汽車(che)研發流程體系(xi)和試驗驗證(zheng)體系(xi)。
長安汽車推出了睿騁、CS系(xi)列、逸動系(xi)列、悅翔系(xi)列、歐諾、歐尚(shang)、CX70等一(yi)系(xi)列經(jing)典產品，堅持“節能(neng)環保(bao)、科(ke)技智(zhi)能(neng)”的(de)(de)理念，大力(li)發展(zhan)新能(neng)源(yuan)汽車和智(zhi)能(neng)汽車。新能(neng)源(yuan)領域(yu)，到2025年(nian)將陸續(xu)推出24款新能(neng)源(yuan)產品。智(zhi)能(neng)化(hua)領域(yu)，當前(qian)已掌握智(zhi)能(neng)互(hu)聯、智(zhi)能(neng)交互(hu)、智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)三大類(lei)60余項(xiang)智(zhi)能(neng)化(hua)技術，2016年(nian)4月睿騁無人駕(jia)駛(shi)汽車完成從重慶(qing)到北京的(de)(de)2000公(gong)里無人駕(jia)駛(shi)測(ce)試。
長(chang)安汽車積極尋求(qiu)合(he)(he)資合(he)(he)作，成立長(chang)安鈴木(mu)（1993）、長(chang)安福特（2001）、江鈴控股（2004）、長(chang)安馬自達（2005）、長(chang)安標致雪鐵龍（2010）等合(he)(he)資企業，并(bing)向(xiang)外資企業輸入中國(guo)品牌(pai)產(chan)品，建(jian)立中國(guo)車企合(he)(he)資合(he)(he)作新模式(shi)。
林暗草驚風 
