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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以(yi)私家(jia)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)興起(qi)為(wei)(wei)標志，中國(guo)汽車(che)(che)(che)市場逐漸走向(xiang)成熟，市場結構與消(xiao)費理(li)念都發生重大轉變。私人(ren)(ren)消(xiao)費群體(ti)成為(wei)(wei)汽車(che)(che)(che)消(xiao)費的(de)(de)(de)主力(li)軍，消(xiao)費年(nian)齡也日漸年(nian)輕化，人(ren)(ren)們的(de)(de)(de)心態伴隨社(she)會(hui)的(de)(de)(de)發展更(geng)加開(kai)放，對“造(zao)型時尚、具有操控樂趣、安全環保(bao)”的(de)(de)(de)追求成為(wei)(wei)主流消(xiao)費觀，表現為(wei)(wei)私人(ren)(ren)化特征明(ming)顯、以(yi)技術(shu)和操控性見(jian)長(chang)的(de)(de)(de)歐洲車(che)(che)(che)贏得(de)了更(geng)多青睞(lai)。在這種大環境下(xia)，面向(xiang)私人(ren)(ren)消(xiao)費市場的(de)(de)(de)新一代別(bie)克(ke)君威的(de)(de)(de)到來正逢其時。

德國是格林(lin)的(de)(de)誕生地，也是無(wu)數童話故事(shi)的(de)(de)發(fa)(fa)源(yuan)地。古舊的(de)(de)城(cheng)堡、濃郁的(de)(de)森(sen)林(lin)、悠(you)閑的(de)(de)小鎮、美麗的(de)(de)萊茵河還有(you)那些現代化的(de)(de)城(cheng)市，孕育出了無(wu)數偉大的(de)(de)人物。來到(dao)德國，你看到(dao)的(de)(de)所有(you)景色(se)、人物，都反映著(zhu)它的(de)(de)特(te)色(se)：精確、嚴謹但(dan)又不失迷人的(de)(de)優雅。其中(zhong)，通用汽車歐洲(zhou)設(she)(she)計中(zhong)心就(jiu)建在了德國法蘭克(ke)福(fu)呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim），設(she)(she)計中(zhong)心擔負(fu)著(zhu)未(wei)來別克(ke)、歐寶、薩博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分土(tu)星(Saturn)品牌的(de)(de)新產(chan)品設(she)(she)計以(yi)及新能源(yuan)汽車的(de)(de)研發(fa)(fa)。新一代君威開發(fa)(fa)與設(she)(she)計就(jiu)是由(you)通用歐洲(zhou)設(she)(she)計及工(gong)程開發(fa)(fa)中(zhong)心領(ling)銜，包括泛亞(ya)在內的(de)(de)通用全球團隊共同合作完成。

產品設計

外觀

可以(yi)說歐寶insignia的(de)出(chu)現展(zhan)示了(le)(le)這款(kuan)全球新平臺設(she)計(ji)的(de)藍本，如果說別克新一(yi)(yi)代(dai)君(jun)威(wei)是直接(jie)把歐寶insignia拿來換標的(de)話，未免有(you)些牽強了(le)(le)，經(jing)過在(zai)通用(yong)歐洲設(she)計(ji)中心(xin)的(de)試車之后(hou)，編(bian)輯感覺(jue)到新一(yi)(yi)代(dai)君(jun)威(wei)與(yu)insignia之間(jian)還是有(you)不同的(de)，泛亞根據亞太地區或(huo)者說是根據中國實際使(shi)用(yong)環境加0以(yi)了(le)(le)多處修改。

外形上(shang)總體(ti)輪(lun)廓保留了(le)(le)(le)insignia的(de)(de)(de)造型，當然(ran)進(jin)入中(zhong)(zhong)國就要有(you)別(bie)克的(de)(de)(de)元素，泛(fan)亞在這一(yi)(yi)(yi)點上(shang)絕不手軟，整(zheng)(zheng)車(che)(che)一(yi)(yi)(yi)眼看上(shang)去似曾(ceng)相(xiang)識，沒(mei)錯(cuo)，在2012年北京國際汽車(che)(che)展(zhan)上(shang)，別(bie)克未來概念(nian)車(che)(che)已經(jing)讓我們(men)初感受了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)下新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)君威的(de)(de)(de)造型設(she)計(ji)。車(che)(che)頭正面(mian)看上(shang)去，直瀑(pu)式進(jin)氣(qi)格(ge)(ge)柵，這是(shi)別(bie)克車(che)(che)的(de)(de)(de)簽名，金屬質感的(de)(de)(de)三盾徽標(biao)鑲(xiang)嵌正中(zhong)(zhong)，三維立(li)體(ti)組合大(da)燈兩(liang)邊呼應，“7”字型LED示(shi)寬燈，在陰(yin)暗光線(xian)下比普通示(shi)寬燈更為顯眼，發動(dong)(dong)機(ji)蓋上(shang)一(yi)(yi)(yi)道中(zhong)(zhong)線(xian)，起(qi)于進(jin)氣(qi)格(ge)(ge)柵收于風擋玻璃基座處，與車(che)(che)身(shen)(shen)兩(liang)邊水(shui)滴形后視鏡相(xiang)呼應。整(zheng)(zheng)車(che)(che)側面(mian)設(she)計(ji)吸取(qu)了(le)(le)(le)外形設(she)計(ji)比較時尚的(de)(de)(de)元素，發動(dong)(dong)機(ji)蓋與地(di)面(mian)極小的(de)(de)(de)夾(jia)角(jiao)設(she)計(ji)對行人起(qi)到了(le)(le)(le)最佳(jia)的(de)(de)(de)保護，同(tong)時沿這條曲線(xian)滑過車(che)(che)頂(ding)，成一(yi)(yi)(yi)道快背式流(liu)線(xian)收于車(che)(che)尾(wei)(wei)，一(yi)(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)(de)鴨尾(wei)(wei)型車(che)(che)尾(wei)(wei)設(she)計(ji)充(chong)分利用空氣(qi)動(dong)(dong)力學原理，將風阻系(xi)數大(da)幅降(jiang)至0.27，輔(fu)助整(zheng)(zheng)車(che)(che)降(jiang)低油耗。18寸大(da)幅輪(lun)轂，讓車(che)(che)身(shen)(shen)顯得(de)(de)更為運動(dong)(dong)，輪(lun)胎與輪(lun)眉之間只保留了(le)(le)(le)兩(liang)個手指的(de)(de)(de)距離，類(lei)似的(de)(de)(de)設(she)計(ji)只有(you)在運動(dong)(dong)轎車(che)(che)上(shang)才會出現，也由此見得(de)(de)新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)君威轎車(che)(che)的(de)(de)(de)定義是(shi)運動(dong)(dong)轎跑車(che)(che)。

車(che)尾(wei)(wei)的鴨尾(wei)(wei)設計(ji)，不僅僅是(shi)汽(qi)車(che)設計(ji)的流(liu)行趨勢，也是(shi)三(san)(san)廂車(che)改裝粉絲(si)們最(zui)喜歡的尾(wei)(wei)部空氣(qi)繞流(liu)系(xi)統。菱形LED剎車(che)燈(deng)以最(zui)快的速度(du)提(ti)示后車(che)剎車(che)信號，提(ti)高整(zheng)車(che)安全性。倒三(san)(san)角形電鍍飾條貫穿整(zheng)個車(che)尾(wei)(wei)，中間鑲(xiang)嵌(qian)別(bie)克的三(san)(san)盾(dun)標示。

內飾

新一代(dai)君威內飾有兩種顏(yan)色(se)(se)(se)可供選擇，一種為歐洲(zhou)很喜(xi)歡(huan)的(de)全(quan)黑色(se)(se)(se)內飾，還有一種是國人愛戴的(de)灰米雙色(se)(se)(se)內飾，全(quan)黑色(se)(se)(se)內飾，銀(yin)色(se)(se)(se)飾條貫穿(chuan)整(zheng)個中控臺成T字型展(zhan)開(kai)，整(zheng)車采用(yong)別(bie)克風格的(de)冰藍色(se)(se)(se)儀表燈，在光線暗的(de)情況下(xia)冰藍色(se)(se)(se)顯得穩重同時也不(bu)刺眼。炮筒式儀表臺是近 年來上海通用(yong)別(bie)克喜(xi)愛的(de)設計，紅色(se)(se)(se)指(zhi)針搭配冰藍色(se)(se)(se)刻度和背景外圈，閱讀十分清晰(xi)，

方向盤與傳統別克車(che)也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和(he)(he)質地考究。整(zheng)個方向盤用真皮縫制(zhi)，握在9點(dian)和(he)(he)3點(dian)位置手(shou)感不錯，就是縫制(zhi)接口(kou)的線頭(tou)有些(xie)(xie)粗，在打(da)方向時有些(xie)(xie)打(da)手(shou)。

門(men)板內(nei)飾(shi)采用(yong)質地相對柔(rou)軟(ruan)的合成(cheng)(cheng)材料，提升了整車(che)(che)的檔次，同時展翼式U字(zi)形大門(men)把手設計(ji)，成(cheng)(cheng)為車(che)(che)內(nei)設計(ji)亮(liang)點之一，提高在(zai)車(che)(che)內(nei)的運動元素。座椅(yi)包裹性(xing)很(hen)(hen)強，盡顯運動轎車(che)(che)的風范，深色皮(pi)質柔(rou)軟(ruan)，整個座椅(yi)采用(yong)打孔(kong)皮(pi)革并配有通風系(xi)統，不會出現(xian)皮(pi)質座椅(yi)貼身不透氣(qi)的現(xian)象，而(er)且加熱速(su)度很(hen)(hen)快。

由于整(zheng)個車(che)型風格(ge)(ge)定格(ge)(ge)為(wei)運動轎車(che)，必然(ran)要(yao)犧(xi)牲后(hou)排(pai)的(de)乘坐(zuo)空(kong)間(jian)，車(che)頂(ding)拋物線的(de)設(she)計(ji)很(hen)多人(ren)會認(ren)為(wei)新一代君(jun)威(wei)的(de)后(hou)排(pai)座椅的(de)頭(tou)部(bu)空(kong)間(jian)會很(hen)局(ju)促，真正乘坐(zuo)進去后(hou)我們會發現并非(fei)如此(ci)，設(she)計(ji)師為(wei)保留后(hou)排(pai)頭(tou)部(bu)的(de)空(kong)間(jian)，將后(hou)排(pai)座椅的(de)高度盡可能的(de)調低(di)，不但提高了乘坐(zuo)舒適度還擴展了頭(tou)部(bu)空(kong)間(jian)。

君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改動(dong)非常(chang)徹底，比頂(ding)級版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增(zeng)加了(le)(le)前(qian)(qian)后(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)(fang)向盤上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)功能、后(hou)(hou)部(bu)獨(du)立空(kong)調(diao)、藏于后(hou)(hou)窗下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇叭和(he)(he)(he)紙巾盒和(he)(he)(he)雙色內(nei)(nei)飾(shi)。內(nei)(nei)飾(shi)。君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)內(nei)(nei)飾(shi)從設計(ji)到工藝(yi)，都區別于別克世紀系列，而(er)更像德國車(che)。不(bu)過，副儀(yi)表板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局活(huo)脫是(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局部(bu)。幾乎已經沒有(you)一(yi)樣是(shi)(shi)原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西。君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座椅(yi)(yi)(yi)據說是(shi)(shi)按照中國人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人體數據重新(xin)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)將車(che)輛(liang)前(qian)(qian)座椅(yi)(yi)(yi)改成左面(mian)(mian)(mian)(mian)是(shi)(shi)八方(fang)(fang)(fang)向調(diao)整式(shi)，右(you)面(mian)(mian)(mian)(mian)是(shi)(shi)四方(fang)(fang)(fang)向調(diao)整式(shi)，給車(che)輛(liang)內(nei)(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華程度(du)提高(gao)了(le)(le)一(yi)個級別，特別要(yao)說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)前(qian)(qian)右(you)座椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別設計(ji):就是(shi)(shi)在椅(yi)(yi)(yi)背的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左上(shang)(shang)邊(bian)(bian)設計(ji)了(le)(le)兩個開關(guan)，讓后(hou)(hou)排乘客(ke)可(ke)以(yi)方(fang)(fang)(fang)便(bian)地將前(qian)(qian)座椅(yi)(yi)(yi)調(diao)整到合適(shi)位置，而(er)后(hou)(hou)面(mian)(mian)(mian)(mian)可(ke)以(yi)控制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)內(nei)(nei)裝置也增(zeng)加了(le)(le)許多，比如(ru)空(kong)調(diao)和(he)(he)(he)音響及DVD后(hou)(hou)排乘客(ke)都可(ke)以(yi)方(fang)(fang)(fang)便(bian)地在后(hou)(hou)面(mian)(mian)(mian)(mian)控制(zhi)(zhi)。就君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)，其(qi)豪(hao)華程度(du)是(shi)(shi)合 理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)過后(hou)(hou)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)，和(he)(he)(he)腰部(bu)支 撐沒有(you)得到改善(shan)。君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)后(hou)(hou)窗和(he)(he)(he)后(hou)(hou)兩門窗上(shang)(shang)都帶有(you)遮光(guang)簾(lian)讓夏季的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈日不(bu)再給乘客(ke)增(zeng)添煩惱(nao)。儀(yi)表盤有(you)新(xin)意，主儀(yi)表加上(shang)(shang)了(le)(le)所(suo)謂鈦銀飾(shi)邊(bian)(bian)，我(wo)看倒不(bu)如(ru)說是(shi)(shi)珍珠白，不(bu)管(guan)怎樣，這(zhe)些飾(shi)邊(bian)(bian)讓儀(yi)表更鮮亮(liang)。而(er)更為鮮亮(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)示(shi)。君(jun)(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)顯(xian)示(shi)是(shi)(shi)由反(fan)射到前(qian)(qian)風窗下部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光(guang)二極管(guan)完成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯(xian)示(shi)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大號數字映在玻璃上(shang)(shang)，既虛(xu)幻(huan)又(you)清(qing)晰(xi)。由于數字顯(xian)示(shi)在駕(jia)駛(shi)員(yuan)視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)(qian)方(fang)(fang)(fang)靠(kao)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分，既便(bian)于讀數，又(you)最大限度(du)地減少了(le)(le)對(dui)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這(zhe)一(yi)設計(ji)超過了(le)(le)威(wei)(wei)馳“右(you)下方(fang)(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)顯(xian)示(shi)。勤合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷售(shou)人員(yuan)介紹，美方(fang)(fang)(fang)在轉(zhuan)讓這(zhe)項技術(shu)時(shi)，要(yao)求我(wo)方(fang)(fang)(fang)嚴格(ge)該技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散，否(fou)則將有(you)“軍售(shou)嫌疑(yi)”———這(zhe)是(shi)(shi)來自戰斗機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)。

特色功能

駕控

此次(ci)上海通用(yong)為新一代君威配備(bei)了(le)2.0L、2.4L ECO以及源自瑞(rui)典的(de)(de)(de)2.0T三(san)款發動機(ji)，2.0T發動機(ji)，配備(bei)S6六速(su)手自一體變速(su)箱，大(da)大(da)提高了(le)整車的(de)(de)(de)換擋平順性以及油耗的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)，本次(ci)主打的(de)(de)(de)2.4L ECO發動機(ji)輸(shu)出(chu)功率(lv)可(ke)以達(da)到125千瓦(wa)，225牛米(mi)，廠家(jia)提供的(de)(de)(de)0-100公里加(jia)速(su)僅需要(yao)10秒鐘，大(da)扭力(li)輸(shu)出(chu)讓新一代君威的(de)(de)(de)起步(bu)頗有(you)V6發動機(ji)的(de)(de)(de)感(gan)覺，但是只(zhi)有(you)爆發性沒有(you)持續性，這也是直列4缸發動機(ji)的(de)(de)(de)缺點，當(dang)然不能(neng)用(yong)直列4缸和V6媲美(mei)。

瑞(rui)典技術工(gong)程(cheng)師參與了(le)這(zhe)(zhe)(zhe)款車(che)型的(de)設計，在(zai)駕駛過(guo)(guo)程(cheng)中，底盤(pan)和懸(xuan)掛的(de)調校(xiao)頗有薩博(bo)的(de)味道，但終(zhong)歸(gui)它是別克，在(zai)一些(xie)(xie)細小(xiao)的(de)性能上還(huan)是偏重于舒適，與以往的(de)別克車(che)相(xiang)比，新一代君(jun)威的(de)懸(xuan)架還(huan)是很(hen)扎(zha)實的(de)，尤(you)其(qi)在(zai)通過(guo)(guo)歐洲一些(xie)(xie)石塊路的(de)時(shi)候，可以很(hen)明顯的(de)感受到(dao)(dao)懸(xuan)掛調校(xiao)偏硬。新一代君(jun)威將在(zai)09年推出2.0 SIDITubro版(ban)本的(de)車(che)型，這(zhe)(zhe)(zhe)臺2.0T發(fa)動(dong)機(ji)(ji)大(da)(da)家其(qi)實也并不陌(mo)生，有瑞(rui)典工(gong)程(cheng)師參與設計，當然他們(men)驕(jiao)人的(de)渦(wo)輪發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一定(ding)不會放(fang)過(guo)(guo)，這(zhe)(zhe)(zhe)臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)就是源自具有渦(wo)輪增壓鼻祖的(de)薩博(bo)，雖(sui)然在(zai)技術上與93版(ban)的(de)2.0T很(hen)類似，但是在(zai)電腦(nao)調校(xiao)上，這(zhe)(zhe)(zhe)臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)比在(zai)薩博(bo)93上的(de)性能大(da)(da)大(da)(da)提高，最(zui)大(da)(da)輸出功(gong)率達到(dao)(dao)了(le)162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時(shi)，升功(gong)率達到(dao)(dao)81千瓦，百公里(li)加速7.8秒，最(zui)高時(shi)速可以達到(dao)(dao)每小(xiao)時(shi)240公里(li)。

動(dong)(dong)力發動(dong)(dong)機、變速(su)箱(xiang)等(deng)也進行了更(geng)(geng)細(xi)微(wei)的(de)(de)(de)調校和(he)改進，整合了歐洲發動(dong)(dong)機及變速(su)箱(xiang)技術。君(jun)(jun)威(wei)表現為(wei)中(zhong)(zhong)低(di)轉(zhuan)速(su)下的(de)(de)(de)扭(niu)力輸(shu)出(chu)，讓靜(jing)止(zhi)———起步(bu)———靜(jing)止(zhi)動(dong)(dong)作更(geng)(geng) 自(zi)如，這非常適(shi)合在(zai) 繁華(hua)路(lu)段的(de)(de)(de)性能(neng)。但畢竟發動(dong)(dong)機仍是(shi)V63.0的(de)(de)(de)別克發動(dong)(dong)機，強化(hua)了中(zhong)(zhong)低(di)速(su)扭(niu)矩，必然犧牲 了最大功率輸(shu)出(chu)。跑到188公里/小(xiao)時的(de)(de)(de)速(su)度時，風(feng)噪已(yi)經提(ti)醒你，別再快了，盡管君(jun)(jun)威(wei)可以(yi)跑得(de)更(geng)(geng)快。君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)底盤感覺更(geng)(geng)堅實，剎車(che)(che)(che)(che)抗(kang)俯沖性能(neng)好。車(che)(che)(che)(che)身剛(gang)性比別克世紀大些。總之，看(kan)不(bu)(bu)見(jian)的(de)(de)(de)地(di)方都(dou)保留了別克GS的(de)(de)(de)優點，而看(kan)得(de)見(jian)的(de)(de)(de)地(di)方則是(shi) 各有所愛(ai)。別克君(jun)(jun)威(wei) 的(de)(de)(de)外形(xing)更(geng)(geng)適(shi)合做公務/商務用(yong)車(che)(che)(che)(che)。因為(wei)美國高速(su)公 路(lu)的(de)(de)(de)加油站比較(jiao)多，車(che)(che)(che)(che)輛油箱(xiang)容(rong)量小(xiao)，國內生產的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛考慮國內實際(ji)情(qing)況，加大了油箱(xiang)容(rong)量設計，給(gei)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)帶來點實惠。君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)懸掛很(hen)適(shi)合中(zhong)(zhong)國道 路(lu)使用(yong)，硬中(zhong)(zhong)帶著(zhu)柔和(he)，而過(guo)急(ji)彎(wan)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身傾斜少了很(hen)多，此設計給(gei)安全(quan)和(he)駕 駛樂(le)趣都(dou)提(ti)高了不(bu)(bu)少。2003年(nian)度，別克君(jun)(jun)威(wei)以(yi)強勁齊全(quan)的(de)(de)(de)陣容(rong)直指(zhi)中(zhong)(zhong)高檔轎車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，同(tong)時推(tui)出(chu)2.0升、2.5升、3.0升三大系列車(che)(che)(che)(che)型(xing)，在(zai)各自(zi)細(xi)分市(shi)(shi)(shi)場(chang)上(shang)顯示 出(chu)強大競爭力和(he)市(shi)(shi)(shi)場(chang)號召力。

動力

發(fa)(fa)動(dong)機、變速(su)箱等也進(jin)行了(le)(le)(le)更(geng)(geng)細微的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調校(xiao)和改進(jin)，整(zheng)合了(le)(le)(le)歐洲發(fa)(fa)動(dong)機及變速(su)箱技術。君(jun)(jun)威(wei)表現為(wei)(wei)中低轉(zhuan)速(su)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭力(li)(li)輸(shu)出(chu)(chu)，讓靜(jing)止———起步———靜(jing)止動(dong)作更(geng)(geng)自如(ru)，這非常適(shi)合在繁華路(lu)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)。但畢(bi)竟發(fa)(fa)動(dong)機仍是(shi)V63.0的(de)(de)(de)(de)(de)(de)別(bie)(bie)(bie)克發(fa)(fa)動(dong)機，強化了(le)(le)(le)中低速(su)扭矩，必(bi)然犧牲了(le)(le)(le)最大(da)(da)功率(lv)輸(shu)出(chu)(chu)。跑(pao)到188公(gong)里/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度時(shi)，風噪已經(jing)提醒你(ni)，別(bie)(bie)(bie)再快了(le)(le)(le)，盡(jin)管君(jun)(jun)威(wei)可以跑(pao)得更(geng)(geng)快。君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤感覺更(geng)(geng)堅實(shi)(shi)，剎(cha)車(che)抗俯(fu)沖性(xing)能(neng)好。車(che)身(shen)剛性(xing)比(bi)別(bie)(bie)(bie)克世紀大(da)(da)些。總之(zhi)，看(kan)不見(jian) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方(fang)都保(bao)留了(le)(le)(le)別(bie)(bie)(bie)克GS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點，而(er)看(kan)得見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方(fang)則是(shi)各(ge)有所(suo)愛。別(bie)(bie)(bie)克君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形更(geng)(geng)適(shi)合做(zuo)公(gong)務(wu)/商務(wu)用車(che)。因為(wei)(wei)美國(guo)高速(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加油站(zhan)比(bi)較多(duo)，車(che)輛油箱容(rong)量小(xiao)，國(guo)內生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛考慮(lv)國(guo)內實(shi)(shi)際(ji)情況，加大(da)(da)了(le)(le)(le)油箱容(rong)量設(she)計，給車(che)主(zhu)帶來點實(shi)(shi)惠。君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)很(hen)適(shi)合中國(guo)道路(lu)使用，硬中帶著柔(rou)和，而(er)過急彎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)傾斜(xie)少(shao)了(le)(le)(le)很(hen)多(duo)，此設(she)計給 安全和駕駛(shi)樂趣都提高了(le)(le)(le)不少(shao)。2003年度，別(bie)(bie)(bie)克君(jun)(jun)威(wei)以強勁齊全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)陣容(rong)直指中高檔轎車(che)市場(chang)，同時(shi)推出(chu)(chu)2.0升、2.5升、3.0升三大(da)(da)系列車(che)型，在各(ge)自細分市場(chang)上顯示出(chu)(chu)強大(da)(da)競爭力(li)(li)和市場(chang)號召力(li)(li)。

其他

新一代君威(wei)電子輔助系(xi)統可(ke)謂是為駕乘人員提供了360°的保護， 全系(xi)標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以(yi)及16寸大尺寸剎(cha)車碟系(xi)統。

2.0L和2.4L全系(xi)列標配(pei)全新一代ESC電子(zi)穩定控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，它與人們熟悉的(de)ESP相似，通過對發動(dong)機輸出的(de)控制(zhi)及四輪剎車(che)力(li)量的(de)獨立分配(pei)，使車(che)輛在各種行車(che)狀況(kuang)下都(dou)能保(bao)持最佳(jia)的(de)穩定性。除了(le)同步實時聯動(dong)牽引力(li)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(TCS)、防抱死制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(ABS)、電子(zi)制(zhi)動(dong)力(li)分配(pei)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(EBD)之外(wai)，新一代君威更增配(pei)了(le)同級車(che)領先的(de)彎道剎車(che)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（CBC）、液壓抗制(zhi)動(dong)衰(shuai)減系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（HBFA）等子(zi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，還有別克車(che)系(xi)標配(pei)的(de)電子(zi)胎壓監測系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（TPMS），共同實現更靈敏和更實時聯動(dong)的(de)整車(che)主動(dong)安(an)全控制(zhi)。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2019款 28T 尊享型 國VI

廠(chang)商：上汽通(tong)用別(bie)克

級別：中型車

發動機：192kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車身結構(gou)：4門 5座 三廂轎(jiao)車

上市(shi)年份：2019

最高(gao)車(che)速(km/h)：240

0-100加速時間(jian)(s)：7.2

工(gong)信部(bu)油(you)耗(L/100km)：7.4

整車質保政策：3年(nian)或(huo)10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：4902

車寬(kuan)(mm)：1863

車高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整備質量(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪(lun)距(mm)：1589

車(che)身(shen)結構：三廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：62

行李廂最小容積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：渦輪增(zeng)壓(ya)

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：261

最大功率(kW/rpm)：192/5400

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號(hao)(hao)：95號(hao)(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標(biao)準：國(guo)VI

發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱名(ming)稱(cheng)：9擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置前驅

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗(fu)遜(xun)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型：多連(lian)桿式(shi)獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器類型(xing)：通風盤式(shi)

后(hou)制動器類型：盤式

駐車(che)制動類型：電(dian)子駐車(che)

前輪胎規(gui)格(ge)：245/45 R18

后輪胎規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年(nian)美(mei)國，商務(wu)車(che)-轎車(che)十大品(pin)牌(pai)，通用汽(qi)車(che)公司旗下，世界(jie)著名(ming)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)，汽(qi)車(che)工業(ye)先(xian)驅和行業(ye)發(fa)展的有力推動(dong)者。

別克品牌誕生于1904年，是世界汽車(che)工業(ye)先(xian)驅和行業(ye)發展的(de)有力推動者之一(yi)。

1998年，上海(hai)通(tong)用(yong)汽車正式引(yin)入別克(ke)品(pin)(pin)牌(pai)。自進(jin)入中國以(yi)來(lai)，別克(ke)始終把握(wo)市(shi)場脈動，洞察消(xiao)費者需求(qiu)，整合科(ke)技、產品(pin)(pin)和服(fu)務資源。目前，別克(ke)品(pin)(pin)牌(pai)已經擁有舒(shu)適車型、轎跑和SUV三(san)條產品(pin)(pin)線，以(yi)完善的(de)(de)產品(pin)(pin)陣(zhen)列滿足不同消(xiao)費者的(de)(de)需求(qiu)。同時，通(tong)過BIP別克(ke)智能(neng)駕乘體系(xi)同步全球新汽車技術，為消(xiao)費者帶(dai)來(lai)更出眾的(de)(de)核心科(ke)技價值(zhi)。別克(ke)關懷一直秉承“比你更關心你”的(de)(de)服(fu)務理念，提升客戶(hu)體驗。

別克的創立

1904年(nian)5月19日，大(da)衛 ·鄧巴· 別(bie)(bie)(bie)克(ke)在(zai)布(bu)里斯(si)科兄弟(di)的(de)(de)(de)幫(bang)助下(xia)創建美國(guo)別(bie)(bie)(bie)克(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)，但不(bu)久公(gong)(gong)司(si)(si)就陷于了(le)困境。1904年(nian)下(xia)半年(nian)，一個馬車(che)(che)(che)(che)制造商William C. Durant看準了(le)別(bie)(bie)(bie)克(ke)BUICK未來(lai)的(de)(de)(de)巨大(da)潛力，毅(yi)然買(mai)下(xia)了(le)這家公(gong)(gong)司(si)(si)。他(ta)在(zai)1908年(nian)成(cheng)立了(le)通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)，并沿用(yong)(yong)別(bie)(bie)(bie)克(ke)BUICK品牌作為開拓新公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)基石。同年(nian)，以別(bie)(bie)(bie)克(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)為中心(xin)，成(cheng)立了(le)美國(guo)通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)。當通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)擴(kuo)大(da)后，別(bie)(bie)(bie)克(ke)部成(cheng)為通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)第二大(da)部門。它主要設(she)計制造中檔家庭轎車(che)(che)(che)(che)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao)量在(zai)通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)內第三位。別(bie)(bie)(bie)克(ke)車(che)(che)(che)(che)具有(you)大(da)馬力、個性化、實(shi)用(yong)(yong)性和成(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)特(te)點。

別克旗下包(bao)括眾多車型：凱越、英朗、君(jun)威、君(jun)越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等(deng)。別克在(zai)美國(guo)的(de)汽(qi)(qi)車歷史中占有相當重要(yao)的(de)地位，它(ta)是美國(guo)通用(yong)汽(qi)(qi)車公司(si)(si)的(de)一大(da)臺柱，帶(dai)動了整個(ge)汽(qi)(qi)車工業水平的(de)進步，并成為其他汽(qi)(qi)車公司(si)(si)追(zhui)隨的(de)榜樣。