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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以(yi)私(si)家車的(de)(de)興(xing)起為(wei)(wei)標志，中國汽車市場(chang)(chang)逐(zhu)漸走向(xiang)成熟，市場(chang)(chang)結構與消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)理念都發生重大轉變(bian)。私(si)人(ren)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)群體成為(wei)(wei)汽車消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)的(de)(de)主(zhu)力(li)軍，消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)年齡也日(ri)漸年輕(qing)化，人(ren)們的(de)(de)心(xin)態伴隨社(she)會(hui)的(de)(de)發展更加(jia)開放，對“造型時(shi)尚(shang)、具有操(cao)控樂(le)趣、安全環保”的(de)(de)追求成為(wei)(wei)主(zhu)流消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)觀(guan)，表現(xian)為(wei)(wei)私(si)人(ren)化特征明顯、以(yi)技術和(he)操(cao)控性見長的(de)(de)歐洲車贏得了更多青睞(lai)。在(zai)這(zhe)種大環境下，面(mian)向(xiang)私(si)人(ren)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)市場(chang)(chang)的(de)(de)新一(yi)代別克君(jun)威的(de)(de)到來(lai)正(zheng)逢(feng)其時(shi)。

德(de)國(guo)是(shi)格林的(de)(de)(de)(de)(de)誕(dan)生地，也是(shi)無數童(tong)話故(gu)事的(de)(de)(de)(de)(de)發源(yuan)地。古舊(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)堡(bao)、濃郁的(de)(de)(de)(de)(de)森林、悠(you)閑的(de)(de)(de)(de)(de)小鎮、美麗的(de)(de)(de)(de)(de)萊茵(yin)河還有那些現代化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)市，孕育(yu)出了(le)無數偉大的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)物。來(lai)到(dao)德(de)國(guo)，你看到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)有景色(se)、人(ren)物，都(dou)反映著(zhu)它的(de)(de)(de)(de)(de)特色(se)：精(jing)確(que)、嚴謹但又不失迷人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)優雅。其中，通(tong)用(yong)汽(qi)車歐(ou)洲(zhou)設計(ji)中心(xin)就(jiu)建在了(le)德(de)國(guo)法蘭(lan)克福(fu)呂塞爾(er)斯海(hai)姆（Rüsselsheim），設計(ji)中心(xin)擔負(fu)著(zhu)未來(lai)別克、歐(ou)寶、薩(sa)博(bo)(Saab)、沃豪(hao)(Vauxhall)和部(bu)分土(tu)星(Saturn)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)(de)新產品(pin)設計(ji)以及新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)研發。新一代君威開(kai)發與(yu)設計(ji)就(jiu)是(shi)由通(tong)用(yong)歐(ou)洲(zhou)設計(ji)及工(gong)程開(kai)發中心(xin)領(ling)銜(xian)，包括泛亞在內的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)全球(qiu)團隊共同合作完成。

產品設計

外觀

可以說歐(ou)寶(bao)insignia的(de)(de)出現展(zhan)示了這款全球新平臺(tai)設計(ji)的(de)(de)藍本，如果說別克(ke)新一(yi)(yi)代君威(wei)(wei)是(shi)直接把歐(ou)寶(bao)insignia拿來換標(biao)的(de)(de)話，未免(mian)有些牽強了，經過在通用歐(ou)洲設計(ji)中(zhong)心的(de)(de)試車之后，編輯(ji)感覺到新一(yi)(yi)代君威(wei)(wei)與(yu)insignia之間還(huan)是(shi)有不同的(de)(de)，泛(fan)亞根(gen)據亞太(tai)地區(qu)或者(zhe)說是(shi)根(gen)據中(zhong)國實際使用環境加0以了多處修改。

外形上總體(ti)輪(lun)廓保留(liu)了insignia的造型，當然進入中(zhong)國就要有(you)別克(ke)的元素，泛亞在(zai)(zai)這一(yi)點上絕不手軟(ruan)，整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)眼(yan)看(kan)上去似(si)曾相識，沒錯(cuo)，在(zai)(zai)2012年北京(jing)國際(ji)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)展上，別克(ke)未來概(gai)念(nian)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)已經(jing)讓我們(men)初感受了一(yi)下(xia)新(xin)一(yi)代(dai)君威(wei)的造型設(she)計(ji)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)頭正(zheng)面(mian)看(kan)上去，直(zhi)瀑(pu)式進氣格柵(zha)，這是(shi)(shi)別克(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的簽(qian)名(ming)，金屬(shu)質感的三盾徽(hui)標鑲嵌(qian)正(zheng)中(zhong)，三維立體(ti)組合(he)大(da)燈(deng)兩邊(bian)呼(hu)應，“7”字型LED示寬(kuan)燈(deng)，在(zai)(zai)陰暗光線(xian)(xian)下(xia)比(bi)普通示寬(kuan)燈(deng)更為(wei)顯(xian)眼(yan)，發動(dong)機(ji)蓋(gai)上一(yi)道中(zhong)線(xian)(xian)，起(qi)于(yu)進氣格柵(zha)收(shou)(shou)于(yu)風擋玻璃(li)基(ji)座處，與車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)兩邊(bian)水滴形后視鏡(jing)相呼(hu)應。整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)側面(mian)設(she)計(ji)吸取了外形設(she)計(ji)比(bi)較(jiao)時尚(shang)的元素，發動(dong)機(ji)蓋(gai)與地面(mian)極小的夾角設(she)計(ji)對行人起(qi)到(dao)了最佳(jia)的保護(hu)，同時沿(yan)這條(tiao)曲線(xian)(xian)滑過車(che)(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)，成一(yi)道快背式流線(xian)(xian)收(shou)(shou)于(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)尾，一(yi)體(ti)的鴨尾型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)尾設(she)計(ji)充(chong)分利用空氣動(dong)力(li)學原理，將風阻系數大(da)幅降(jiang)至0.27，輔助(zhu)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)降(jiang)低油耗(hao)。18寸大(da)幅輪(lun)轂，讓車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)顯(xian)得(de)更為(wei)運動(dong)，輪(lun)胎與輪(lun)眉之間(jian)只保留(liu)了兩個(ge)手指的距(ju)離(li)，類(lei)似(si)的設(she)計(ji)只有(you)在(zai)(zai)運動(dong)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)上才會(hui)出現(xian)，也由此見(jian)得(de)新(xin)一(yi)代(dai)君威(wei)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的定義(yi)是(shi)(shi)運動(dong)轎跑車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。

車(che)尾的(de)鴨(ya)尾設計(ji)，不僅僅是汽車(che)設計(ji)的(de)流行趨(qu)勢(shi)，也是三(san)廂車(che)改裝粉絲們最(zui)(zui)喜歡(huan)的(de)尾部(bu)空氣(qi)繞流系(xi)統。菱形(xing)LED剎車(che)燈以最(zui)(zui)快的(de)速度(du)提示(shi)后車(che)剎車(che)信號，提高整車(che)安全性(xing)。倒三(san)角形(xing)電鍍飾條貫(guan)穿(chuan)整個車(che)尾，中間鑲(xiang)嵌別克的(de)三(san)盾標示(shi)。

內飾

新一代君(jun)威內飾有(you)兩種(zhong)顏色(se)可(ke)供選擇，一種(zhong)為(wei)歐洲很喜歡的全黑(hei)色(se)內飾，還(huan)有(you)一種(zhong)是國(guo)人愛戴的灰米雙色(se)內飾，全黑(hei)色(se)內飾，銀色(se)飾條貫穿(chuan)整個中控臺成T字型展開，整車采用別克風格的冰藍色(se)儀(yi)表(biao)燈，在(zai)光(guang)線暗的情況(kuang)下冰藍色(se)顯(xian)得穩重(zhong)同時也不刺眼。炮筒式儀(yi)表(biao)臺是近 年來上海通(tong)用別克喜愛的設(she)計，紅色(se)指(zhi)針搭(da)配冰藍色(se)刻度和背景外圈，閱讀十分清晰(xi)，

方向(xiang)盤與傳統別克車也有鮮明的(de)(de)改動，組合(he)鍵(jian)位置安排(pai)合(he)理，操作(zuo)簡便，用(yong)材和質地考究(jiu)。整(zheng)個方向(xiang)盤用(yong)真皮縫(feng)制，握在(zai)9點(dian)和3點(dian)位置手(shou)感(gan)不錯，就是(shi)縫(feng)制接(jie)口(kou)的(de)(de)線頭有些粗，在(zai)打方向(xiang)時有些打手(shou)。

門(men)板內(nei)(nei)(nei)飾采用質地相對柔軟的(de)合成材料，提(ti)升了(le)整(zheng)車的(de)檔(dang)次，同時展翼(yi)式(shi)U字形(xing)大門(men)把手(shou)設計(ji)，成為(wei)車內(nei)(nei)(nei)設計(ji)亮點之一，提(ti)高在車內(nei)(nei)(nei)的(de)運(yun)動元(yuan)素(su)。座(zuo)(zuo)椅包裹性很強，盡(jin)顯(xian)運(yun)動轎車的(de)風范，深色皮(pi)質柔軟，整(zheng)個(ge)座(zuo)(zuo)椅采用打(da)孔皮(pi)革并(bing)配有通風系(xi)統，不(bu)會出(chu)現皮(pi)質座(zuo)(zuo)椅貼身不(bu)透(tou)氣的(de)現象(xiang)，而(er)且加熱速度很快。

由于(yu)整個車(che)型風格(ge)定(ding)格(ge)為(wei)運動轎車(che)，必(bi)然要(yao)犧(xi)牲后(hou)排的(de)乘坐空(kong)間(jian)，車(che)頂拋物線的(de)設(she)計(ji)很多人會認為(wei)新一代君威的(de)后(hou)排座(zuo)椅的(de)頭(tou)部空(kong)間(jian)會很局促，真(zhen)正(zheng)乘坐進去后(hou)我們會發現(xian)并非如(ru)此，設(she)計(ji)師(shi)為(wei)保留后(hou)排頭(tou)部的(de)空(kong)間(jian)，將后(hou)排座(zuo)椅的(de)高(gao)度(du)盡可能的(de)調(diao)低，不但提高(gao)了乘坐舒適度(du)還擴展了頭(tou)部空(kong)間(jian)。

君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)改(gai)動(dong)非(fei)常徹底，比頂(ding)級版(ban)的(de)(de)GS增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)前(qian)后(hou)(hou)DVD、方(fang)向(xiang)盤(pan)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)控制功能(neng)、后(hou)(hou)部(bu)(bu)(bu)獨(du)立空調(diao)、藏于后(hou)(hou)窗下的(de)(de)喇叭(ba)和(he)紙巾盒和(he)雙(shuang)色內飾(shi)。內飾(shi)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)內飾(shi)從設(she)(she)計到(dao)工藝(yi)，都(dou)(dou)區別(bie)于別(bie)克世(shi)紀系列，而更像德國(guo)(guo)車。不(bu)過(guo)，副儀(yi)(yi)(yi)表板的(de)(de)布(bu)局(ju)活脫(tuo)是(shi)(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)局(ju)部(bu)(bu)(bu)。幾乎(hu)已經(jing)沒有(you)(you)一樣是(shi)(shi)(shi)原來的(de)(de)東西。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)座(zuo)椅據說是(shi)(shi)(shi)按照中國(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)人(ren)體數(shu)據重新設(she)(she)計的(de)(de)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)將(jiang)(jiang)車輛(liang)前(qian)座(zuo)椅改(gai)成左面(mian)是(shi)(shi)(shi)八方(fang)向(xiang)調(diao)整式，右(you)(you)面(mian)是(shi)(shi)(shi)四(si)方(fang)向(xiang)調(diao)整式，給車輛(liang)內部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)豪華程度(du)(du)提(ti)高(gao)了(le)(le)(le)一個級別(bie)，特別(bie)要(yao)說的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)前(qian)右(you)(you)座(zuo)椅的(de)(de)特別(bie)設(she)(she)計:就(jiu)是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)椅背(bei)的(de)(de)左上(shang)(shang)(shang)邊設(she)(she)計了(le)(le)(le)兩個開關，讓(rang)(rang)后(hou)(hou)排(pai)乘(cheng)客(ke)可(ke)以(yi)方(fang)便地將(jiang)(jiang)前(qian)座(zuo)椅調(diao)整到(dao)合(he)(he)適位置，而后(hou)(hou)面(mian)可(ke)以(yi)控制的(de)(de)車內裝(zhuang)置也增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)許多，比如空調(diao)和(he)音響及DVD后(hou)(hou)排(pai)乘(cheng)客(ke)都(dou)(dou)可(ke)以(yi)方(fang)便地在(zai)(zai)后(hou)(hou)面(mian)控制。就(jiu)君(jun)(jun)(jun)威(wei)車的(de)(de)價格(ge)，其豪華程度(du)(du)是(shi)(shi)(shi)合(he)(he) 理(li)的(de)(de)。不(bu)過(guo)后(hou)(hou)排(pai)的(de)(de)深度(du)(du)，和(he)腰(yao)部(bu)(bu)(bu)支 撐沒有(you)(you)得到(dao)改(gai)善。君(jun)(jun)(jun)威(wei)后(hou)(hou)窗和(he)后(hou)(hou)兩門(men)窗上(shang)(shang)(shang)都(dou)(dou)帶有(you)(you)遮(zhe)光(guang)簾(lian)讓(rang)(rang)夏季的(de)(de) 烈日不(bu)再給乘(cheng)客(ke)增(zeng)添煩惱(nao)。儀(yi)(yi)(yi)表盤(pan)有(you)(you)新意，主儀(yi)(yi)(yi)表加(jia)上(shang)(shang)(shang)了(le)(le)(le)所謂鈦銀(yin)飾(shi)邊，我看倒不(bu)如說是(shi)(shi)(shi)珍珠白，不(bu)管(guan)怎樣，這些飾(shi)邊讓(rang)(rang)儀(yi)(yi)(yi)表更鮮亮。而更為鮮亮的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)速(su)度(du)(du)的(de)(de)顯(xian)示(shi)(shi)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)速(su)度(du)(du)顯(xian)示(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)由反射到(dao)前(qian)風窗下部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)發光(guang)二極(ji)管(guan)完成的(de)(de)。顯(xian)示(shi)(shi)速(su)度(du)(du)的(de)(de)大號數(shu)字映在(zai)(zai)玻璃上(shang)(shang)(shang)，既(ji)虛幻又清晰。由于數(shu)字顯(xian)示(shi)(shi)在(zai)(zai)駕駛員(yuan)視野的(de)(de)正前(qian)方(fang)靠下的(de)(de)部(bu)(bu)(bu)分，既(ji)便于讀數(shu)，又最大限度(du)(du)地減(jian)少了(le)(le)(le)對駕駛的(de)(de)干擾。這一設(she)(she)計超(chao)過(guo)了(le)(le)(le)威(wei)馳“右(you)(you)下方(fang)”的(de)(de)速(su)度(du)(du)顯(xian)示(shi)(shi)。勤合(he)(he)的(de)(de)銷售人(ren)員(yuan)介(jie)紹，美方(fang)在(zai)(zai)轉(zhuan)讓(rang)(rang)這項技術(shu)時，要(yao)求(qiu)我方(fang)嚴格(ge)該技術(shu)的(de)(de)擴散，否則將(jiang)(jiang)有(you)(you)“軍(jun)售嫌疑(yi)”———這是(shi)(shi)(shi)來自戰斗機(ji)的(de)(de)技術(shu)。

特色功能

駕控

此次上海通用為新一代君威配(pei)備了2.0L、2.4L ECO以及源自(zi)瑞典的(de)(de)2.0T三(san)款發動(dong)機，2.0T發動(dong)機，配(pei)備S6六速手自(zi)一體變速箱，大大提高了整(zheng)車的(de)(de)換(huan)擋平順(shun)性(xing)(xing)以及油耗的(de)(de)控制，本次主(zhu)打的(de)(de)2.4L ECO發動(dong)機輸出功(gong)率(lv)可以達到125千瓦，225牛米，廠(chang)家提供的(de)(de)0-100公里加速僅需要10秒(miao)鐘，大扭力輸出讓新一代君威的(de)(de)起步頗(po)有(you)V6發動(dong)機的(de)(de)感覺(jue)，但是(shi)只有(you)爆發性(xing)(xing)沒有(you)持續性(xing)(xing)，這也(ye)是(shi)直列4缸發動(dong)機的(de)(de)缺(que)點，當然不能用直列4缸和V6媲美(mei)。

瑞(rui)(rui)典技(ji)(ji)術工程(cheng)(cheng)師參(can)與(yu)了這款車(che)(che)型的(de)(de)(de)設計，在駕(jia)駛(shi)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，底盤和(he)懸(xuan)掛的(de)(de)(de)調校頗有(you)薩(sa)博(bo)的(de)(de)(de)味道，但終歸它是別克，在一(yi)些細小的(de)(de)(de)性能上(shang)還是偏重于舒適，與(yu)以往的(de)(de)(de)別克車(che)(che)相比，新(xin)一(yi)代君威的(de)(de)(de)懸(xuan)架還是很扎實的(de)(de)(de)，尤其(qi)在通過歐(ou)洲一(yi)些石塊路(lu)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，可以很明(ming)顯的(de)(de)(de)感(gan)受到懸(xuan)掛調校偏硬(ying)。新(xin)一(yi)代君威將(jiang)在09年推出2.0 SIDITubro版本(ben)的(de)(de)(de)車(che)(che)型，這臺2.0T發動機(ji)大(da)(da)家其(qi)實也并不陌生，有(you)瑞(rui)(rui)典工程(cheng)(cheng)師參(can)與(yu)設計，當然他們驕人的(de)(de)(de)渦輪(lun)發動機(ji)一(yi)定(ding)不會放過，這臺發動機(ji)就是源自具有(you)渦輪(lun)增壓鼻祖的(de)(de)(de)薩(sa)博(bo)，雖然在技(ji)(ji)術上(shang)與(yu)93版的(de)(de)(de)2.0T很類似，但是在電腦(nao)調校上(shang)，這臺發動機(ji)比在薩(sa)博(bo)93上(shang)的(de)(de)(de)性能大(da)(da)大(da)(da)提高，最大(da)(da)輸出功(gong)(gong)率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時(shi)(shi)，升(sheng)功(gong)(gong)率達到81千瓦，百公里加速(su)7.8秒，最高時(shi)(shi)速(su)可以達到每小時(shi)(shi)240公里。

動(dong)力(li)發動(dong)機(ji)、變速(su)(su)(su)箱等也進(jin)行了(le)(le)更(geng)(geng)細微的(de)(de)調校(xiao)和(he)(he)改進(jin)，整合(he)了(le)(le)歐洲發動(dong)機(ji)及變速(su)(su)(su)箱技(ji)術。君(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)(wei)表現(xian)為中低轉速(su)(su)(su)下的(de)(de)扭(niu)(niu)力(li)輸出，讓靜止———起步———靜止動(dong)作更(geng)(geng) 自(zi)如，這非常適合(he)在(zai) 繁(fan)華路(lu)段(duan)的(de)(de)性(xing)能。但畢竟發動(dong)機(ji)仍是(shi)V63.0的(de)(de)別克(ke)發動(dong)機(ji)，強化了(le)(le)中低速(su)(su)(su)扭(niu)(niu)矩(ju)，必然(ran)犧牲 了(le)(le)最(zui)大(da)功率輸出。跑到188公(gong)里/小時的(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)時，風噪(zao)已(yi)經提醒(xing)你(ni)，別再快(kuai)了(le)(le)，盡管君(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)(wei)可以跑得(de)更(geng)(geng)快(kuai)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)(wei)的(de)(de)底盤感覺更(geng)(geng)堅實(shi)，剎車(che)(che)抗俯沖(chong)性(xing)能好。車(che)(che)身(shen)(shen)剛性(xing)比別克(ke)世紀大(da)些。總(zong)之，看不見(jian)的(de)(de)地(di)方都保(bao)留了(le)(le)別克(ke)GS的(de)(de)優(you)點，而(er)看得(de)見(jian)的(de)(de)地(di)方則是(shi) 各有所(suo)愛(ai)。別克(ke)君(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)(wei) 的(de)(de)外形(xing)更(geng)(geng)適合(he)做公(gong)務(wu)/商(shang)務(wu)用車(che)(che)。因為美國高速(su)(su)(su)公(gong) 路(lu)的(de)(de)加油站(zhan)比較多，車(che)(che)輛油箱容(rong)(rong)量小，國內生產(chan)的(de)(de)車(che)(che)輛考慮國內實(shi)際情況，加大(da)了(le)(le)油箱容(rong)(rong)量設(she)計，給(gei)(gei)車(che)(che)主帶來點實(shi)惠。君(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)(wei)的(de)(de)懸掛很適合(he)中國道 路(lu)使用，硬中帶著柔和(he)(he)，而(er)過急彎(wan)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)(shen)傾斜少了(le)(le)很多，此設(she)計給(gei)(gei)安全和(he)(he)駕 駛樂趣都提高了(le)(le)不少。2003年度(du)，別克(ke)君(jun)(jun)(jun)威(wei)(wei)(wei)以強勁(jing)齊全的(de)(de)陣容(rong)(rong)直(zhi)指(zhi)中高檔轎車(che)(che)市場，同時推出2.0升(sheng)(sheng)、2.5升(sheng)(sheng)、3.0升(sheng)(sheng)三大(da)系列車(che)(che)型，在(zai)各自(zi)細分市場上顯示 出強大(da)競爭力(li)和(he)(he)市場號召(zhao)力(li)。

動力

發動機(ji)、變(bian)速(su)(su)(su)箱等也進行了(le)更(geng)細微的(de)(de)(de)調校和改(gai)進，整合(he)(he)了(le)歐洲發動機(ji)及變(bian)速(su)(su)(su)箱技術。君(jun)威(wei)(wei)表(biao)現為中低(di)轉速(su)(su)(su)下(xia)的(de)(de)(de)扭(niu)力輸出(chu)(chu)，讓(rang)靜止———起步———靜止動作更(geng)自如，這非常適合(he)(he)在繁(fan)華路段的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。但畢竟發動機(ji)仍是V63.0的(de)(de)(de)別克發動機(ji)，強(qiang)化(hua)了(le)中低(di)速(su)(su)(su)扭(niu)矩，必(bi)然犧牲(sheng)了(le)最大(da)功率輸出(chu)(chu)。跑到188公(gong)里/小時的(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度時，風(feng)噪已(yi)經(jing)提醒你，別再快了(le)，盡(jin)管君(jun)威(wei)(wei)可(ke)以(yi)跑得更(geng)快。君(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)底盤感覺(jue)更(geng)堅(jian)實(shi)，剎車(che)(che)(che)抗俯沖性(xing)(xing)能(neng)好。車(che)(che)(che)身剛(gang)性(xing)(xing)比別克世(shi)紀(ji)大(da)些。總之(zhi)，看不(bu)見 的(de)(de)(de)地方都保留了(le)別克GS的(de)(de)(de)優點，而看得見的(de)(de)(de)地方則是各有所愛。別克君(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)外形更(geng)適合(he)(he)做(zuo)公(gong)務/商務用(yong)車(che)(che)(che)。因為美國(guo)高速(su)(su)(su)公(gong)路的(de)(de)(de)加油站比較多，車(che)(che)(che)輛油箱容量(liang)小，國(guo)內生產的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛考慮國(guo)內實(shi)際情況(kuang)，加大(da)了(le)油箱容量(liang)設計(ji)，給(gei)(gei)車(che)(che)(che)主帶(dai)(dai)來點實(shi)惠。君(jun)威(wei)(wei)的(de)(de)(de)懸掛很(hen)適合(he)(he)中國(guo)道路使用(yong)，硬中帶(dai)(dai)著(zhu)柔和，而過(guo)急彎的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身傾(qing)斜少了(le)很(hen)多，此設計(ji)給(gei)(gei) 安全和駕駛樂趣(qu)都提高了(le)不(bu)少。2003年(nian)度，別克君(jun)威(wei)(wei)以(yi)強(qiang)勁(jing)齊全的(de)(de)(de)陣(zhen)容直指中高檔(dang)轎車(che)(che)(che)市場，同時推(tui)出(chu)(chu)2.0升、2.5升、3.0升三大(da)系列車(che)(che)(che)型，在各自細分市場上顯示出(chu)(chu)強(qiang)大(da)競爭力和市場號召力。

其他

新一代君威電子輔助系統(tong)可謂是為駕乘人員提供了360°的保護， 全(quan)系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大(da)尺寸剎車碟系統(tong)。

2.0L和(he)2.4L全(quan)(quan)系(xi)列標配全(quan)(quan)新一代ESC電子(zi)穩定(ding)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，它與(yu)人(ren)們熟(shu)悉的(de)(de)ESP相似，通過對發(fa)動(dong)機輸出的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)及(ji)四輪(lun)剎車力量的(de)(de)獨(du)立分(fen)配，使車輛(liang)在各(ge)種(zhong)行車狀(zhuang)況下都能保持最佳的(de)(de)穩定(ding)性。除了同步(bu)實時聯動(dong)牽引(yin)力控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(TCS)、防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(ABS)、電子(zi)制(zhi)(zhi)動(dong)力分(fen)配系(xi)統(tong)(tong)(tong)(EBD)之外，新一代君(jun)威更增(zeng)配了同級車領先的(de)(de)彎道(dao)剎車控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)（CBC）、液壓(ya)(ya)抗制(zhi)(zhi)動(dong)衰減系(xi)統(tong)(tong)(tong)（HBFA）等子(zi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，還有別克車系(xi)標配的(de)(de)電子(zi)胎壓(ya)(ya)監測系(xi)統(tong)(tong)(tong)（TPMS），共同實現更靈(ling)敏和(he)更實時聯動(dong)的(de)(de)整車主動(dong)安全(quan)(quan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2019款 28T 尊享(xiang)型(xing) 國VI

廠商：上汽通用別(bie)克(ke)

級別：中型車

發動機：192kW(2.0L渦輪(lun)增壓)

動力類型：汽油機(ji)

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份(fen)：2019

最高車(che)速(km/h)：240

0-100加速時間(s)：7.2

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.4

整(zheng)車(che)質保政策：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(mm)：4902

車寬(mm)：1863

車高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整備質量(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車身結構(gou)：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容(rong)積(ji)(L)：62

行(xing)李廂最小(xiao)容積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進(jin)氣形(xing)式：渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式：直(zhi)列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：261

最大功率(kW/rpm)：192/5400

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保(bao)標準：國VI

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)速箱(xiang)名稱(cheng)：9擋手自一體變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體(ti)結構(gou)：承載(zai)式

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類型：麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后懸掛類型：多(duo)連(lian)桿(gan)式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車(che)制動(dong)類(lei)型：電子駐車(che)

前輪胎(tai)規格：245/45 R18

后輪胎規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于(yu)1904年美國(guo)，商務車-轎車十大(da)品牌，通用汽車公司(si)旗下，世(shi)界著名汽車品牌，汽車工(gong)業先驅和行業發展(zhan)的(de)有(you)力推動者(zhe)。

別克品(pin)牌誕生(sheng)于1904年，是世(shi)界(jie)汽車工業(ye)先驅和(he)行業(ye)發(fa)展(zhan)的有力推動者之一。

1998年，上海通用(yong)汽車正(zheng)式引入別(bie)克(ke)(ke)(ke)品牌(pai)。自進入中國以來(lai)，別(bie)克(ke)(ke)(ke)始(shi)終把握(wo)市場(chang)脈動，洞察(cha)消(xiao)(xiao)費(fei)者需(xu)求，整合科技、產品和服務資源。目(mu)前，別(bie)克(ke)(ke)(ke)品牌(pai)已經(jing)擁有舒適車型、轎跑和SUV三條產品線，以完善的產品陣列滿(man)足不同消(xiao)(xiao)費(fei)者的需(xu)求。同時，通過(guo)BIP別(bie)克(ke)(ke)(ke)智能駕乘體(ti)系(xi)同步(bu)全球新汽車技術，為消(xiao)(xiao)費(fei)者帶(dai)來(lai)更(geng)出眾的核心科技價值(zhi)。別(bie)克(ke)(ke)(ke)關懷(huai)一(yi)直秉承(cheng)“比你更(geng)關心你”的服務理念(nian)，提升客戶體(ti)驗。

別克的創立

1904年(nian)(nian)5月19日(ri)，大衛 ·鄧巴· 別(bie)克(ke)(ke)在(zai)布里斯科兄(xiong)弟(di)的(de)幫助下創建美(mei)(mei)國別(bie)克(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)，但(dan)不久公(gong)(gong)司(si)(si)就陷于了困境。1904年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，一個馬車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)商William C. Durant看準了別(bie)克(ke)(ke)BUICK未來(lai)的(de)巨大潛力，毅(yi)然買下了這家(jia)公(gong)(gong)司(si)(si)。他(ta)在(zai)1908年(nian)(nian)成(cheng)立了通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)，并沿用別(bie)克(ke)(ke)BUICK品牌(pai)作為開拓新公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)基石。同年(nian)(nian)，以(yi)別(bie)克(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)為中心，成(cheng)立了美(mei)(mei)國通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)。當通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)擴大后，別(bie)克(ke)(ke)部成(cheng)為通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)第二(er)大部門(men)。它主(zhu)要設計制造(zao)中檔(dang)家(jia)庭轎車(che)(che)(che)(che)(che)。別(bie)克(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)銷量在(zai)通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)內第三位。別(bie)克(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)具有大馬力、個性化、實(shi)用性和成(cheng)熟的(de)特點。

別克旗(qi)下包括(kuo)眾多(duo)車型：凱越、英朗、君(jun)威、君(jun)越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美(mei)國的(de)(de)汽(qi)車歷(li)史中占有相當重要的(de)(de)地位，它(ta)是美(mei)國通用汽(qi)車公司(si)(si)的(de)(de)一大臺柱，帶(dai)動(dong)了整個汽(qi)車工業水(shui)平(ping)的(de)(de)進步，并成為其他汽(qi)車公司(si)(si)追隨的(de)(de)榜樣(yang)。