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基本介紹

吉普的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)(guan)原型(xing)(xing)車“wagoneer”、“cherokee”以及同(tong)平臺(tai)(tai)型(xing)(xing)“grandcherokee”。以“wagoneer”及“cherokee”等(deng)車型(xing)(xing)傳統外(wai)觀(guan)(guan)為原型(xing)(xing)的(de)(de)(de)指(zhi)揮(hui)官(guan)(guan)除(chu)了擁(yong)有復古的(de)(de)(de)外(wai)表(biao)和第三排座(zuo)椅外(wai)，它與大(da)切(qie)諾基無論動力(li)、底(di)盤還是(shi)各項配置都如出一(yi)轍。的(de)(de)(de)確，自從2005年7月28日第一(yi)輛輛產指(zhi)揮(hui)官(guan)(guan)在克萊(lai)斯勒位于(yu)底(di)特律的(de)(de)(de)jefferson工廠下線以來，無論是(shi)在底(di)特律的(de)(de)(de)jefferson還是(shi)澳(ao)洲的(de)(de)(de)magna，指(zhi)揮(hui)官(guan)(guan)與大(da)切(qie)諾基都是(shi)同(tong)平臺(tai)(tai)共(gong)線生產，這(zhe)也意味著吉普第一(yi)款7座(zuo)中型(xing)(xing)suv不過(guo)是(shi)大(da)切(qie)諾基的(de)(de)(de)變種而已。

不需(xu)要仔(zi)細辨認，無疑這是一(yi)部(bu)吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)。所有的(de)(de)(de)(de)經典元(yuan)素都存在其(qi)中(zhong)——特(te)制方形(xing)(xing)保險杠、七豎條格柵、梯形(xing)(xing)車(che)(che)輪拱罩、有棱有角的(de)(de)(de)(de)平直車(che)(che)身等(deng)，這些經典元(yuan)素的(de)(de)(de)(de)應(ying)用讓(rang)我們又找回了(le)老切諾(nuo)基的(de)(de)(de)(de)那種感覺(jue)。顯然，指揮官(guan)外型(xing)設(she)計的(de)(de)(de)(de)靈感來(lai)源于1946至1962年(nian)的(de)(de)(de)(de)willys旅行(xing)轎車(che)(che)、1963至1991年(nian)的(de)(de)(de)(de)吉(ji)普(pu)(pu)wagoneer以及1984至2001年(nian)的(de)(de)(de)(de)吉(ji)普(pu)(pu)切諾(nuo)基。不過(guo)設(she)計師們并不是讓(rang)這些先(xian)驅們活了(le)過(guo)來(lai)，而是對吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)經典外觀進行(xing)了(le)現代演繹(yi)，如位于矩形(xing)(xing)外殼中(zhong)的(de)(de)(de)(de)圓形(xing)(xing)頭(tou)燈、用智能鑰匙可獨立開啟的(de)(de)(de)(de)尾(wei)門玻璃等(deng)設(she)計元(yuan)素，這使得指揮官(guan)和豐田的(de)(de)(de)(de)fj巡洋(yang)艦一(yi)樣在復古的(de)(de)(de)(de)基礎上踩出了(le)時尚的(de)(de)(de)(de)節拍。

產品設計

車內空間

為(wei)了容納(na)第(di)三排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)并(bing)且使車內(nei)空(kong)間更加闊(kuo)綽，指揮官擁(yong)有(you)4788×2261×1826mm（長×寬×高）的(de)車身(shen)尺寸，與05款大(da)(da)切諾基相比，長、寬、高分(fen)別(bie)增(zeng)加了46mm、122mm和(he)40mm，不過它(ta)的(de)軸(zhou)距(ju)則與大(da)(da)切諾基相同，為(wei)2781mm。為(wei)了改善第(di)2、3排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)因(yin)為(wei)采(cai)用階梯(ti)式布局而損失的(de)頭部(bu)空(kong)間，指揮官第(di)2排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)后(hou)面的(de)車頂(ding)加高了約8cm，不過由于(yu)車頂(ding)新安裝了標(biao)準(zhun)行李架鋼軌，車頂(ding)提升的(de)高度幾乎察(cha)覺不到。

外觀

除了造型(xing)所(suo)表現出的(de)(de)野性，在(zai)(zai)車(che)外還(huan)有部分(fen)細節表明指揮(hui)官(guan)是一輛真正的(de)(de)吉普。如(ru)車(che)身側面的(de)(de)“trailrated?”徽章(zhang)，它標志著(zhu)該車(che)輛被設計為可以(yi)(yi)在(zai)(zai)多(duo)種(zhong)具有挑戰性的(de)(de)狀況下行駛，這些險峻的(de)(de)狀況以(yi)(yi)五種(zhong)消(xiao)費者導向的(de)(de)關鍵性能所(suo)確定(ding)：牽引力(li)、最小離地間隙(xi)、機動性、鉸接(jie)性和涉水性。而指揮(hui)官(guan)采用(yong)的(de)(de)固特(te)異(yi)的(de)(de)fortera輪胎也(ye)是專門為suv設計的(de)(de)重載(zai)胎，它使用(yong)了特(te)有的(de)(de)安靜裝(zhuang)甲（silentarmor）技術，行使時不僅胎噪小，而且抗刺扎(zha)、耐切(qie)割性能也(ye)非常優異(yi)。

內飾

雖然吉(ji)普(pu)史無前(qian)例的(de)(de)推(tui)出(chu)了(le)7座(zuo)(zuo)車型，但(dan)是顯然在(zai)這(zhe)個領域(yu)新來(lai)乍(zha)到的(de)(de)吉(ji)普(pu)并(bing)沒(mei)(mei)有(you)成(cheng)(cheng)(cheng)為佼(jiao)(jiao)佼(jiao)(jiao)者。由于源于大(da)切諾基(ji)平臺，指揮官(guan)的(de)(de)軸距并(bing)沒(mei)(mei)有(you)增(zeng)加(jia)，而(er)車身(shen)長(chang)度的(de)(de)增(zeng)加(jia)也十(shi)分(fen)有(you)限，這(zhe)就使(shi)(shi)得第(di)三(san)(san)排座(zuo)(zuo)椅添加(jia)的(de)(de)有(you)限勉強，它(ta)(ta)只適合兒(er)童或短途(tu)旅行的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)人使(shi)(shi)用，而(er)它(ta)(ta)的(de)(de)存在(zai)卻造成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)三(san)(san)個影響(xiang)，一(yi)是使(shi)(shi)得第(di)二(er)排座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)腿部空(kong)間(jian)表現(xian)一(yi)般；二(er)是第(di)三(san)(san)排座(zuo)(zuo)椅占據(ju)了(le)第(di)二(er)排座(zuo)(zuo)椅后(hou)方1028升的(de)(de)大(da)部分(fen)空(kong)間(jian)，在(zai)它(ta)(ta)使(shi)(shi)用的(de)(de)時(shi)候僅(jin)僅(jin)會留(liu)下了(le)212升的(de)(de)儲物(wu)空(kong)間(jian)；三(san)(san)是第(di)三(san)(san)排座(zuo)(zuo)椅折疊后(hou)也不(bu)能(neng)完全與地板(ban)保(bao)持平整(zheng)，這(zhe)樣就增(zeng)加(jia)了(le)行李廂地板(ban)的(de)(de)高(gao)度，在(zai)放(fang)置重物(wu)的(de)(de)時(shi)候顯然更不(bu)方便。

不過(guo)作為吉(ji)普(pu)在7座(zuo)(zuo)suv領域的(de)(de)(de)(de)第一(yi)次嘗試，在座(zuo)(zuo)椅(yi)布(bu)置以及其(qi)它(ta)一(yi)些(xie)細節方(fang)面(mian)指(zhi)揮(hui)官(guan)還是值得(de)稱贊的(de)(de)(de)(de)。首先，它(ta)的(de)(de)(de)(de)三(san)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)采用了階梯式(shi)布(bu)置的(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)，這樣(yang)做的(de)(de)(de)(de)好(hao)處保證了坐在后(hou)排(pai)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客不會在整個(ge)旅(lv)途中只能看到前排(pai)乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)頭部(bu)，而是擁有(you)與前排(pai)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)開闊視野；其(qi)次，由于采用復合三(san)點式(shi)安(an)全(quan)帶，后(hou)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)帶也不顯凌亂；最后(hou)，后(hou)兩排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)都裝有(you)彈出式(shi)頭枕(zhen)，在向前折(zhe)疊時會自動收起，方(fang)便不少。當(dang)然，由于寬度的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加，指(zhi)揮(hui)官(guan)第二排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)三(san)個(ge)人乘(cheng)坐時的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性也要(yao)好(hao)于大切(qie)諾基。

與寶馬x5、奧迪q7等對(dui)手相(xiang)比(bi)，指(zhi)揮官(guan)(guan)的(de)(de)內(nei)飾(shi)品(pin)質還(huan)有一(yi)定(ding)差距(ju)，但(dan)是(shi)對(dui)于(yu)吉普這(zhe)種更(geng)看重車(che)輛越野性能的(de)(de)汽(qi)車(che)廠商來說，能做到指(zhi)揮官(guan)(guan)這(zhe)樣的(de)(de)程度已經是(shi)一(yi)件非常了(le)不起的(de)(de)事(shi)情。指(zhi)揮官(guan)(guan)的(de)(de)內(nei)飾(shi)采(cai)用了(le)不少硬塑材料(liao)，但(dan)是(shi)在仿木(mu)質材料(liao)以及鍍鉻材料(liao)的(de)(de)襯托下，內(nei)飾(shi)給人(ren)的(de)(de)感覺(jue)還(huan)是(shi)比(bi)較精細和(he)舒服的(de)(de)，尤其是(shi)中(zhong)控臺出風(feng)口上方采(cai)用了(le)與大切諾基截然不同的(de)(de)設計元素，即用外露的(de)(de)艾(ai)倫螺栓使(shi)得指(zhi)揮官(guan)(guan)的(de)(de)車(che)廂內(nei)部充滿了(le)復(fu)古(gu)和(he)狂野的(de)(de)味道。

特色功能

動力系統

在(zai)北(bei)美，指揮官和大切諾基(ji)相同，有三款(kuan)汽油(you)動力心臟可以(yi)選擇，它們分別是排量(liang)為(wei)(wei)3.7升(sheng)(sheng)(sheng)且最大功率為(wei)(wei)154千瓦的(de)v6發(fa)(fa)動機(ji)、排量(liang)為(wei)(wei)4.7且最大功率為(wei)(wei)169千瓦的(de)v8發(fa)(fa)動機(ji)以(yi)及(ji)排量(liang)為(wei)(wei)5.7升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)hemiv8發(fa)(fa)動機(ji)。而在(zai)歐洲，配置單里的(de)3.7升(sheng)(sheng)(sheng)汽油(you)機(ji)被換成了排量(liang)為(wei)(wei)3.0升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)柴油(you)增壓發(fa)(fa)動機(ji)。

5.7升hemiv8發(fa)(fa)動(dong)機最先在克萊斯勒300c車(che)型上使用并取(qu)得(de)(de)了(le)(le)巨大(da)的(de)(de)(de)成(cheng)功，在裝配(pei)大(da)切諾基后也(ye)取(qu)得(de)(de)了(le)(le)不錯(cuo)的(de)(de)(de)市(shi)場反映，因此，它(ta)也(ye)順理成(cheng)章(zhang)的(de)(de)(de)出現在了(le)(le)指(zhi)揮(hui)官limited車(che)型的(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)單里(li)。它(ta)除了(le)(le)能夠為(wei)指(zhi)揮(hui)官提供(gong)最大(da)為(wei)246kw的(de)(de)(de)動(dong)力(li)外還具有一(yi)套(tao)(tao)奔馳公司引以(yi)為(wei)榮的(de)(de)(de)多級(ji)汽缸系(xi)統（mds），這套(tao)(tao)系(xi)統可(ke)以(yi)在巡航或(huo)者(zhe)緩慢加速(su)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)只使用v8發(fa)(fa)動(dong)機一(yi)半的(de)(de)(de)氣缸，以(yi)達到(dao)提高燃油(you)經濟性20%的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(取(qu)決于(yu)駕(jia)駛條件)。508牛米的(de)(de)(de)峰值扭矩可(ke)以(yi)在發(fa)(fa)動(dong)機轉速(su)在4000rpm時(shi)獲得(de)(de)。強勁的(de)(de)(de)動(dong)力(li)不僅使指(zhi)揮(hui)官擁有7.4秒的(de)(de)(de)0-60mph加速(su)時(shi)間和208公里(li)/小時(shi)的(de)(de)(de)最高時(shi)速(su)，而(er)(er)且(qie)讓(rang)它(ta)在野外也(ye)會(hui)因為(wei)足夠的(de)(de)(de)動(dong)力(li)儲備而(er)(er)從容不迫。

變速系統

指揮官(guan)的(de)3個排(pai)量(liang)車型都采用(yong)了(le)(le)五速(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器，其(qi)中4.7升v8和5.7升v8hemi發動(dong)(dong)機使(shi)用(yong)了(le)(le)型號為545rfe的(de)五速(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)，它(ta)在(zai)改(gai)進了(le)(le)換擋質量(liang)的(de)同(tong)時增強(qiang)了(le)(le)峰值扭矩(ju)，同(tong)時還具(ju)有手動(dong)(dong)換擋功(gong)能，即駕駛者可以通過左右撥動(dong)(dong)換擋桿手動(dong)(dong)增減檔位，這樣的(de)設計(ji)兼(jian)顧了(le)(le)公路和越野的(de)不同(tong)駕駛需求(qiu)。

驅動系統

指揮官的3個排量車型分別匹配3種四驅系統：3.7l車型使用分動箱為“nv140”(僅有全時四驅模式)的“quadra-traci”系統；3.0l、4.7l和5.7l車型使用分動箱為“nv245”(具備超低速和空檔模式)的“quadra-tracii”系統；5.7l車型還可以選裝分動箱為“nv245”、前后、中央均配備有電控限滑差速器的“quadra-driveii”系統。這3種四驅系統使得指揮官的全車系車型前后扭矩分配均為48比52，其中“quadra-tracii”系統和“quadra-driveii”系統在越野的時候可以將前、后橋扭矩在0-100%范圍內自動分配。

車身配置

指(zhi)(zhi)揮官(guan)(guan)和大(da)切(qie)諾基一樣(yang)采用了承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)身(shen)結(jie)構并(bing)且(qie)裝配(pei)了多種電(dian)子安全系(xi)(xi)(xi)統(tong)，如(ru)防(fang)抱死剎車(che)(che)系(xi)(xi)(xi)統(tong)（abs）、電(dian)子制(zhi)(zhi)動力分配(pei)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、牽引力控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和車(che)(che)身(shen)穩(wen)態控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。它的(de)轉(zhuan)(zhuan)向機構和懸(xuan)(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)也(ye)與大(da)切(qie)諾基相同，采用了齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)(xi)統(tong)和前(qian)雙叉臂(bei)后整體橋的(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，但(dan)可惜的(de)是，在使用大(da)切(qie)諾基懸(xuan)(xuan)掛(gua)形式(shi)之前(qian)，指(zhi)(zhi)揮官(guan)(guan)的(de)設計者(zhe)們(men)并(bing)沒有解決大(da)切(qie)諾基懸(xuan)(xuan)掛(gua)較軟的(de)缺(que)陷(xian)，這使得指(zhi)(zhi)揮官(guan)(guan)在行使的(de)時候也(ye)會(hui)發(fa)生(sheng)高速(su)左右晃(huang)、過彎側(ce)傾較大(da)以及顛(dian)簸路面車(che)(che)身(shen)多次起伏的(de)現象(xiang)。

標準配置

指揮官(guan)(guan)基(ji)本車(che)(che)(che)型的(de)(de)標準(zhun)配置包括后(hou)尾門的(de)(de)遙(yao)控開啟車(che)(che)(che)窗(chuang)(chuang)、車(che)(che)(che)頂(ding)行(xing)李架(jia)、可(ke)折疊(die)電動(dong)(dong)加熱座(zuo)椅(yi)(yi)、17英寸(cun)鋁合金輪轂、固特異全(quan)(quan)天候(hou)輪胎和(he)全(quan)(quan)尺寸(cun)備(bei)用(yong)輪轂和(he)備(bei)胎、纖維材質后(hou)部桶式(shi)座(zuo)椅(yi)(yi)、八向(xiang)電動(dong)(dong)可(ke)調(diao)駕駛員座(zuo)椅(yi)(yi)、車(che)(che)(che)載(zai)空調(diao)、以(yi)及(ji)具(ju)六(liu)揚聲(sheng)(sheng)器(qi)和(he)導(dao)航功能的(de)(de)am/fm/cd收音機和(he)音響(xiang)(xiang)；而它的(de)(de)限量車(che)(che)(che)型則在此(ci)基(ji)礎上增加了鍍鉻格柵、外部輔助把手、霧燈(deng)、雨量感應風擋雨刷器(qi)、可(ke)調(diao)車(che)(che)(che)頂(ding)行(xing)李架(jia)、smartbeam智(zhi)能頭(tou)燈(deng)系(xi)(xi)統、真皮帶(dai)加熱前座(zuo)椅(yi)(yi)、四向(xiang)電動(dong)(dong)可(ke)調(diao)節駕駛員座(zuo)椅(yi)(yi)、雙地帶(dai)自動(dong)(dong)車(che)(che)(che)載(zai)空調(diao)系(xi)(xi)統、真皮方向(xiang)盤、電動(dong)(dong)可(ke)調(diao)踏板、電動(dong)(dong)天窗(chuang)(chuang)、兼容mp3功能的(de)(de)am/fm/六(liu)碟cd播放器(qi)和(he)音響(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統、六(liu)個bostonacoustic揚聲(sheng)(sheng)器(qi)、安全(quan)(quan)報警(jing)系(xi)(xi)統、后(hou)部加熱及(ji)通(tong)風控制(zhi)、以(yi)及(ji)通(tong)用(yong)的(de)(de)車(che)(che)(che)庫門開啟系(xi)(xi)統等；而頂(ding)級的(de)(de)5.7升(sheng)himi指揮官(guan)(guan)，更(geng)是配備(bei)了17英寸(cun)鍍鉻輪胎、導(dao)航系(xi)(xi)統、sirius衛星(xing)通(tong)訊、免提電話、以(yi)及(ji)后(hou)排座(zuo)椅(yi)(yi)dvd娛(yu)樂(le)系(xi)(xi)統等頂(ding)極奢華裝備(bei)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款 2.0T 四驅(qu)御享版 國VI

廠商：廣汽菲克

級別(bie)：中(zhong)型(xing)SUV

發動機：195kW(2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓(ya))

動力類型：汽油機

變速(su)箱：9擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：4873×1892×1738

車身結(jie)構：5門 7座 SUV

上市年份：2019

工信部油耗(L/100km)：8.8

整車質保(bao)政策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：4873

車寬(mm)：1892

車高(mm)：1738

軸距(mm)：2800

整備質(zhi)量(kg)：1995

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：7

油箱(xiang)容積(ji)(L)：70

發動機

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1995

進氣形式：渦輪增壓

氣(qi)缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材(cai)質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁(lv)合金

最大馬力(li)(Ps)：265

最大功率(kW/rpm)：195/5200

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：400/3000-4250

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國(guo)VI

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：9擋手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四(si)驅形式：適時四(si)驅

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構(gou)：承載式

助(zhu)力類型：電(dian)動助(zhu)力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜(xun)式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類(lei)型(xing)：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器(qi)類型：通風盤式

后制動器(qi)類(lei)型：盤(pan)式

駐車制動類型(xing)：電子駐車

前輪胎規(gui)格：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

吉普汽車始于1941年美(mei)國，輕型越野四驅(qu)車的(de)代(dai)名詞(ci)，以其粗獷、多功能(neng)和真正四輪驅(qu)動動力的(de)特性享譽全球，集(ji)設計、制造(zao)、銷售(shou)為一體的(de)國際汽車集(ji)團(tuan)。

吉普是(shi)一個越(yue)(yue)野車的品(pin)牌，屬于克萊斯(si)(si)勒的吉普公司(si)。它的代表產品(pin)有(you)牧(mu)馬(ma)人(ren)(ren)(Wrangler)和切諾基(ji)(Cherokee)。其中經典作品(pin)牧(mu)馬(ma)人(ren)(ren)的原車型(xing)是(shi)在二(er)次(ci)大(da)戰中應美國軍方的要(yao)求，由(you)當時的班塔姆公司(si)設(she)計(ji)師卡爾.普羅伯斯(si)(si)特設(she)計(ji)出(chu)來的。牧(mu)馬(ma)人(ren)(ren)是(shi)1962年推(tui)出(chu)的四驅越(yue)(yue)野車，它繼承吉普原型(xing)車的輪廓基(ji)礎上進行了設(she)計(ji)，具有(you)車身寬敞(chang)、造型(xing)新(xin)穎(ying)、操縱(zong)靈活、動力強大(da)、適應性強的優(you)點(dian)。

JEEP車(che)標的(de)含義就(jiu)是(shi)英文吉(ji)普的(de)意思(si)，也是(shi)戴(dai)姆勒·克萊斯勒公司(si)旗(qi)下生產越(yue)野車(che)的(de)公司(si)JEEP的(de)名稱。而越(yue)野是(shi)泛指有越(yue)野性(xing)能的(de)車(che)。