芒果视频下载

基本介紹

除了(le)長(chang)發動機機罩、短前懸(xuan)和(he)長(chang)后懸(xuan)繼承了(le)勞(lao)斯(si)萊斯(si)的(de)(de)(de)經典設計以外，勞(lao)斯(si)萊斯(si)的(de)(de)(de)另(ling)一個特征就是(shi)它的(de)(de)(de)車(che)頂(ding)輪(lun)廓(kuo)線(xian)(xian)，這條(tiao)線(xian)(xian)在后部與堅固的(de)(de)(de)C柱(zhu)融為(wei)(wei)一體時(shi)，為(wei)(wei)車(che)輛增添了(le)沉穩的(de)(de)(de)味(wei)道。在汽車(che)底部，另(ling)一條(tiao)從后到(dao)前而又巧妙向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)弧線(xian)(xian)，與緩緩向(xiang)(xiang)下的(de)(de)(de)車(che)頂(ding)輪(lun)廓(kuo)線(xian)(xian)相映生輝。其它特點還包括(kuo)隱秘的(de)(de)(de)后窗與C柱(zhu)相結合，為(wei)(wei)后座(zuo)乘客提供更大的(de)(de)(de)私隱保(bao)護和(he)寬廣(guang)的(de)(de)(de)側(ce)面輪(lun)廓(kuo)。

產品設計

個性定制

勞(lao)(lao)斯萊(lai)斯的(de)手工藝(yi)還可以在更(geng)大范圍內滿足個體客戶的(de)需求。每(mei)一(yi)輛勞(lao)(lao)斯萊(lai)斯都(dou)需要精心(xin)挑選顏(yan)色、質地、層板和設備(bei)，因為勞(lao)(lao)斯萊(lai)斯幾乎(hu)不(bu)可能(neng)生產兩輛一(yi)模一(yi)樣的(de)車(che)。

勞(lao)斯(si)(si)萊斯(si)(si)預(yu)訂(ding)方(fang)(fang)案，加上(shang)能夠創(chuang)造(zao)個(ge)性(xing)化車(che)內裝潢（如酒(jiu)柜或女士(shi)化妝室(shi)）的能工巧(qiao)匠，把個(ge)性(xing)化這個(ge)主題發揮得更加淋漓盡致。盡管(guan)只有可形(xing)成68種基(ji)本顏色組合的18種外部(bu)顏色，勞(lao)斯(si)(si)萊斯(si)(si)預(yu)訂(ding)方(fang)(fang)案實際上(shang)提供(gong)更多的顏色選擇。

內廂奢華

在幻(huan)影車上，公眾(zhong)還能看到最(zui)高水準(zhun)的(de)手藝和最(zui)優(you)質(zhi)的(de)材料。比如說，一(yi)輛勞斯萊斯的(de)內部裝(zhuang)潢要(yao)用(yong)掉16張(zhang)獸(shou)皮，一(yi)種(zhong)是天然紋理革，用(yong)于做座(zuo)椅；另(ling)一(yi)種(zhong)是有織(zhi)紋的(de)“鑲(xiang)邊”革，用(yong)作門撐和中央(yang)控制面板(ban)。

車內的(de)(de)(de)全部450塊皮(pi)革都是用激光導向切割的(de)(de)(de)，保證了(le)精確性。木(mu)制品采用的(de)(de)(de)層板(ban)不(bu)少于6種：來(lai)自西非的(de)(de)(de)華麗桃(tao)花心木(mu)，來(lai)自北(bei)美(mei)的(de)(de)(de)伯爾胡(hu)桃(tao)木(mu)、楓木(mu)和(he)黑鵝掌楸(qiu)木(mu)；來(lai)自歐(ou)洲的(de)(de)(de)橡樹瘤部木(mu)紋(wen)和(he)榆木(mu)。雖然(ran)(ran)色澤和(he)情調隨著所用木(mu)材的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)而相(xiang)差甚遠(yuan)，做(zuo)工的(de)(de)(de)質(zhi)量仍然(ran)(ran)首屈一指。

勞斯(si)萊斯(si)是(shi)結實耐用和感性(xing)化的(de)代表作。該車(che)采(cai)用的(de)皮革隱隱地散發著(zhu)牛的(de)氣(qi)味(wei)，地毯讓人(ren)感覺像是(shi)羊(yang)毛(mao)的(de)，車(che)窗旁(pang)邊(bian)的(de)硬木扶手看(kan)上去(qu)就像雕刻(ke)出來(lai)的(de)，art-deco反光鏡帶有夢幻的(de)感覺。

特色功能

驅動系統

勞(lao)斯(si)萊斯(si)的核心是一個特殊的動(dong)力(li)驅(qu)動(dong)系統，專門(men)為(wei)勞(lao)斯(si)萊斯(si)設計(ji)的一個自然吸氣式60度v12發(fa)動(dong)機(ji)，再配上 zf的6速(su)自動(dong)變速(su)器(qi)。勞(lao)斯(si)萊斯(si)的扭力(li)輸出曲線幾乎總是平緩的。轉(zhuan)速(su)在(zai)1,000轉(zhuan)數/分(fen)時，已(yi)經有產生引人(ren)注目的500牛(niu)頓(dun)-米,這已(yi)經是其扭力(li)峰值(zhi)的75%，（發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)轉(zhuan)速(su)為(wei)3,500轉(zhuan)數/分(fen)時，可達到其峰值(zhi)720牛(niu)頓(dun)-米）。

帶(dai)動2.5噸重的(de)(de)龐(pang)大(da)車身從靜止狀態(tai)加速(su)(su)到(dao)100公里的(de)(de)時速(su)(su)只需(xu)要5.9秒，最高時速(su)(su)可達到(dao)240公里/小時。整臺發動機(ji)(ji)在慕尼黑由(you)技(ji)術專家手工制造，在非常(chang)低(di)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)下就能輸出強(qiang)大(da)的(de)(de)動力(li)，而且相當安靜平(ping)穩(wen)，堪稱(cheng)業內經典(dian)。巨大(da)的(de)(de)扭力(li)儲備意味著駕(jia)駛者每踩一(yi)次(ci)油門(men)，汽車就會毫(hao)不遲(chi)疑地(di)平(ping)穩(wen)提速(su)(su)一(yi)次(ci)。轉(zhuan)速(su)(su)達到(dao)5,350轉(zhuan)數/分(fen)時，發動機(ji)(ji)輸出額定(ding)最大(da)功率(lv)(lv)是453匹馬(ma)力(li)（338千瓦，453馬(ma)力(li)，sae）。這個發動機(ji)(ji)的(de)(de)其它技(ji)術先(xian)進(jin)特性(xing)還包括(kuo)，可變(bian)氣(qi)門(men)正時和尖端的(de)(de)可變(bian)氣(qi)門(men)提升技(ji)術。后者是一(yi)個效率(lv)(lv)極高的(de)(de)系統，用進(jin)氣(qi)門(men)來調(diao)節(jie)(jie)進(jin)入氣(qi)缸的(de)(de)空(kong)氣(qi)量，從而克服節(jie)(jie)氣(qi)門(men)蝶閥固有的(de)(de)缺陷。節(jie)(jie)氣(qi)門(men)蝶閥從一(yi)開始(shi)就是內燃(ran)機(ji)(ji)的(de)(de)一(yi)個組(zu)成部分(fen)。結果(guo)使低(di)速(su)(su)和勻速(su)(su)運行時的(de)(de)油耗，以(yi)(yi)及即時節(jie)(jie)氣(qi)門(men)反應均有所改(gai)善；不管(guan)發動機(ji)(ji)以(yi)(yi)多高的(de)(de)速(su)(su)度運轉(zhuan)，都能流暢地(di)輸出動力(li)。

幻影(ying)使用寶馬(ma)(ma)的(de)(de)V12發動機，這是(shi)(shi)款和寶馬(ma)(ma)760Li共用的(de)(de)發動機。移(yi)植到(dao)(dao)幻影(ying)后(hou)排(pai)氣量提升至6749mL采用了(le)氣缸(gang)內直(zhi)接噴射系統，在5350r/min時就(jiu)達到(dao)(dao)338kW的(de)(de)最大功率(lv)，而(er)最厲(li)害的(de)(de)是(shi)(shi)當車速(su)(su)(su)在160km/h時，發動機只(zhi)輸出了(le)25%，在1000r/min時扭(niu)矩就(jiu)已經達到(dao)(dao)540Nm，差(cha)不(bu)多最大扭(niu)矩的(de)(de)60%。幻影(ying)有個非常獨特的(de)(de)顯(xian)示方式(shi)：在儀表(biao)中并沒有轉(zhuan)速(su)(su)(su)表(biao)的(de)(de)設計(ji)，取而(er)代之是(shi)(shi)一(yi)個動能的(de)(de)顯(xian)示器，表(biao)內的(de)(de)數字代表(biao)了(le)發動機輸出功率(lv)的(de)(de)百(bai)分比。使用了(le)ZF的(de)(de)六(liu)前速(su)(su)(su)自(zi)動變速(su)(su)(su)器，把發動機巨大的(de)(de)能量控(kong)制得服服貼貼。而(er)變速(su)(su)(su)器的(de)(de)控(kong)制方式(shi)采用了(le)類似寶馬(ma)(ma)的(de)(de)柱式(shi)控(kong)制桿。輕拔控(kong)制桿入D檔(dang)，這部“宮殿”很輕松(song)地(di)就(jiu)移(yi)動起(qi)來(lai)。

超大的轉向盤握在手里路感并不強烈，但非常地順手。由于車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，并沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著“慢進快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。

懸架系統

幻影(ying)(ying)使用了(le)和(he)寶(bao)馬7系極(ji)為(wei)相似的(de)(de)懸架(jia)系統(tong)。前雙叉橫臂(bei)的(de)(de)設計，以(yi)上置式(shi)叉臂(bei)和(he)一個(ge)下擺臂(bei)遍過控(kong)制(zhi)(zhi)桿(gan)(gan)形成復雜的(de)(de)懸架(jia)系統(tong)，后則使用了(le)多連(lian)桿(gan)(gan)設計，并有(you)(you)一根(gen)固(gu)定(ding)(ding)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)臂(bei)，達到控(kong)制(zhi)(zhi)車輛(liang)穩定(ding)(ding)性(xing)之(zhi)外(wai)，更具有(you)(you)防俯仰和(he)輔助轉(zhuan)向的(de)(de)功能。前后都采用了(le)空氣(qi)式(shi)彈簧(huang)，能進行(xing)車身(shen)的(de)(de)自動平(ping)衡(heng)，通過傳感器(qi)每秒可(ke)以(yi)對駕駛方式(shi)和(he)路(lu)況進行(xing)100次監控(kong)，使車輛(liang)達到最佳的(de)(de)舒適和(he)穩定(ding)(ding)性(xing)。而米其林專為(wei)幻影(ying)(ying)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)PAX輪胎，31寸(cun)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)實在是(shi)(shi)有(you)(you)些驚人，型(xing)號265×790R540也是(shi)(shi)很少見(jian)的(de)(de)，最起碼在國內是(shi)(shi)第一次見(jian)到。而這款輪胎在發生漏氣(qi)事故(gu)時，還可(ke)以(yi)80km/h的(de)(de)速(su)度(du)行(xing)駛160km，足夠到達下一個(ge)維修(xiu)站點(dian)，這可(ke)能也是(shi)(shi)幻影(ying)(ying)不裝備用輪胎的(de)(de)原(yuan)因吧．

幻影使用(yong)了(le)鋁合金(jin)的(de)(de)導管式車(che)架(jia)。長達6m的(de)(de)車(che)身，底盤重(zhong)量只(zhi)(zhi)有550kg，又是一(yi)個驚人的(de)(de)數字。而這樣的(de)(de)車(che)架(jia)出自于寶馬的(de)(de)技術中心。不過(guo)不用(yong)擔心車(che)架(jia)的(de)(de)強度(du)，抗扭剛度(du)達到40500Nm/°的(de)(de)指(zhi)標，差(cha)不多是普(pu)通鋼體轎(jiao)車(che)的(de)(de)兩倍(bei)。前(qian)(qian)(qian)后(hou)只(zhi)(zhi)差(cha)4mm的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤（前(qian)(qian)(qian)374mm/后(hou)370mm）使用(yong)前(qian)(qian)(qian)雙活塞(sai)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鉗后(hou)單活塞(sai)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)鉗，加上ABS和緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔助裝置，提供了(le)足夠的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力保障。勞斯萊(lai)斯的(de)(de)產品很(hen)少提及(ji)安全氣(qi)囊(nang)(nang)的(de)(de)設置，主要是自身對于車(che)身足夠的(de)(de)信心，如后(hou)座乘客在巨大C柱的(de)(de)保證(zheng)之(zhi)下和位于后(hou)車(che)身剛度(du)最高(gao)的(de)(de)位置之(zhi)上，基(ji)本上不需要安全氣(qi)囊(nang)(nang)，只(zhi)(zhi)在前(qian)(qian)(qian)排(pai)提供了(le)氣(qi)囊(nang)(nang)的(de)(de)配置。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 長軸距版(ban)

廠商：勞斯萊斯

級別：豪華車

發動機：420kW(6.7L雙渦輪增(zeng)壓)

動力類型：汽油機

變速箱(xiang)：8擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：5990×2018×1656

車身結構(gou)：4門 4座 三(san)廂轎(jiao)車

上市年份：2018

最高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速(su)時間(jian)(s)：5.4

工信部油耗(L/100km)：14.5

整車質保政策(ce)：3年或6萬公里

車身參數

車長(mm)：5990

車寬(mm)：2018

車高(mm)：1656

軸距(mm)：3772

整備質量(kg)：2745

車身結(jie)構：三(san)廂轎車

車門數：4

座位數：4

行李廂最小容積(L)：548

發動機

發動機型(xing)號：N74B68A

排量(L)：6.7

排量(liang)(mL)：6749

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣門(men)數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金

缸體(ti)材質(zhi)：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：571

最大功率(kW/rpm)：420/5000

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：900/1700

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型(xing)：AT

變速(su)箱(xiang)名稱：8擋自(zi)動變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)置后驅(qu)

車(che)體結構(gou)：承載式

助力類型：電(dian)動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類型：多連桿式獨(du)立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式(shi)

后(hou)制動(dong)器類型：通風(feng)盤(pan)式

駐車制動類型：電(dian)子駐車

前(qian)輪(lun)胎規格(ge)：255/45 R22

后(hou)輪(lun)胎規格：285/40 R22

品牌介紹

Rolls-Royce勞斯萊斯品(pin)牌始創于(yu)1904年英國(guo)，寶(bao)馬公(gong)司(si)旗下，以汽車生產為(wei)主(zhu)/飛機(ji)發動機(ji)制造為(wei)輔的大型企業。

勞(lao)(lao)斯萊斯(Rolls-Royce)，是寶馬(ma)公司旗下(xia)的(de)品(pin)牌(pai)，于1906年(nian)在(zai)英國正式成立(li)。2003年(nian)勞(lao)(lao)斯萊斯汽車(che)公司歸入(ru)寶馬(ma)集團。公司創(chuang)始人為(wei)Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和(he)Charles Stewart Rolls（查理(li)·勞(lao)(lao)斯）。Rolls-Royce出產(chan)的(de)轎車(che)是汽車(che)的(de)代表，以豪華(hua)而(er)享譽全球。除了制(zhi)造(zao)汽車(che)，勞(lao)(lao)斯萊斯還涉足飛機發動(dong)機制(zhi)造(zao)領域。

1906年勞斯萊(lai)斯（Rolls-Royce）在英國正(zheng)式宣告(gao)成立(li)。

勞斯萊斯中國

勞斯(si)萊斯(si)汽車(che)(che)(che)大中國區經(jing)銷商展廳分別(bie)位于杭州(zhou)、北京、上海、廣(guang)州(zhou)、成(cheng)都及(ji)香港。截至(zhi)2008年(nian)，勞斯(si)萊斯(si)汽車(che)(che)(che)已擁有(you)四款車(che)(che)(che)型；它們分別(bie)是幻(huan)影(ying)標準(zhun)版(ban)、幻(huan)影(ying)加長版(ban)、幻(huan)影(ying)軟頂(ding)敞(chang)篷車(che)(che)(che)以及(ji)幻(huan)影(ying)雙門轎跑車(che)(che)(che)。