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基本介紹

夏(xia)利N5在(zai)2009年(nian)11月正式上市，只(zhi)有三廂(xiang)車(che)型，上市兩(liang)(liang)年(nian)后推(tui)出了兩(liang)(liang)廂(xiang)車(che)型，夏(xia)利N5兩(liang)(liang)廂(xiang)版車(che)型打造(zao)成為CROSS車(che)型，動力與底盤重新(xin)(xin)開(kai)發，并將采用全(quan)新(xin)(xin)開(kai)發的渦輪增壓發動機。

2011年上海(hai)車(che)展上，在一汽展臺上有一輛(liang)代號為T012的(de)小(xiao)型兩廂(xiang)概念車(che)也得(de)到了(le)亮相(xiang)。一汽展臺的(de)焦(jiao)點被(bei)全新(xin)的(de)SUV概念車(che)以及奔騰B30等熱門車(che)型所(suo)占有，因此(ci)這(zhe)輛(liang)T012新(xin)車(che)并沒有引起太多的(de)關注(zhu)。而這(zhe)個(ge)正是(shi)到天津一汽推出(chu)的(de)CROSS兩廂(xiang)版車(che)型，而這(zhe)輛(liang)新(xin)車(che)代號正是(shi)T012。

產品設計

外觀設計

2405mm，比(bi)例(li)均衡(heng)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)頭飽滿(man)而(er)富有(you)(you)張力(li)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)尾協調(diao)而(er)靈(ling)(ling)動(dong)(dong)，渾然一(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)造型，傳遞高(gao)(gao)品質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)獨(du)特(te)風范--成熟(shu)、大(da)(da)(da)(da)(da)方、陽(yang)光、靈(ling)(ling)動(dong)(dong)；車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)側面的(de)(de)(de)(de)(de)楔形特(te)征線(xian)(xian)和(he)行李(li)箱蓋上(shang)部棱線(xian)(xian)，給人(ren)以穩重(zhong)、威嚴但(dan)不失親切的(de)(de)(de)(de)(de)直觀感受；后保(bao)險(xian)杠與前保(bao)險(xian)杠遙相(xiang)呼應，并與整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)融為(wei)(wei)一(yi)體(ti)，雕刻般的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)條(tiao)和(he)諧而(er)有(you)(you)力(li)度(du)。從(cong)A柱(zhu)一(yi)直延伸到格柵(zha)的(de)(de)(de)(de)(de)鼻翼(yi)線(xian)(xian)使整(zheng)(zheng)個前臉設計(ji)體(ti)現(xian)(xian)(xian)歐系(xi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)所特(te)有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)朗、穩重(zhong)而(er)又(you)充(chong)滿(man)力(li)量。中(zhong)國元(yuan)素(su)"雕欄式(shi)" 前格柵(zha)，讓(rang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)頭充(chong)滿(man)層次(ci)感，嵌入(ru)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹如銀(yin)亮條(tiao)更(geng)增添了車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛檔(dang)次(ci)，中(zhong)國元(yuan)素(su)的(de)(de)(de)(de)(de)丹鳳眼設計(ji)前大(da)(da)(da)(da)(da)燈使整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)看起來剛柔相(xiang)濟，英姿(zi)煥發。大(da)(da)(da)(da)(da)包圍(wei)式(shi)吸能保(bao)險(xian)杠，最大(da)(da)(da)(da)(da)限度(du)地保(bao)護乘員安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)，外(wai)觀上(shang)給人(ren)厚實、信任(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)。簡潔(jie)流暢的(de)(de)(de)(de)(de)側圍(wei)線(xian)(xian)條(tiao)使車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)呈現(xian)(xian)(xian)黃金(jin)分割比(bi)例(li)，詮釋整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)簡潔(jie)、穩重(zhong)而(er)又(you)英姿(zi)勃發的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)質(zhi)，令人(ren)怦(peng)然心動(dong)(dong)。高(gao)(gao)腰線(xian)(xian)設計(ji)，讓(rang)乘坐私密性(xing)(xing)增加，側面的(de)(de)(de)(de)(de)碰(peng)撞安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)大(da)(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)(da)增加，更(geng)有(you)(you)豪華轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)腰線(xian)(xian)對整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)黃金(jin)比(bi)例(li)，靜的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)(xian)(xian)為(wei)(wei)和(he)諧之美(mei)使人(ren)留(liu)戀(lian)，動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)(xian)(xian)為(wei)(wei)澎湃朝氣(qi)讓(rang)人(ren)震(zhen)撼。A柱(zhu)、B柱(zhu)、C柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)加強讓(rang)大(da)(da)(da)(da)(da)空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)有(you)(you)技術上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)保(bao)障。采(cai)用(yong)(yong)175/65R14寬(kuan)胎(tai)，使得通(tong)過(guo)性(xing)(xing)和(he)附著力(li)大(da)(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)(da)提(ti)高(gao)(gao)。夏利(li)N5采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)級(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)常用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)方形電動(dong)(dong)后視鏡(jing)，視角大(da)(da)(da)(da)(da)，視野寬(kuan)，死(si)角少，轉向燈設計(ji)凸(tu)顯安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)和(he)人(ren)文關懷(huai)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)同色外(wai)拉式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)門把手既漂(piao)亮又(you)耐用(yong)(yong)，高(gao)(gao)位剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)燈保(bao)障了剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)信號更(geng)加清晰(xi)明顯，提(ti)高(gao)(gao)行駛(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)。后風擋玻璃造型美(mei)觀，采(cai)用(yong)(yong)整(zheng)(zheng)體(ti)粘接(jie)工藝，烏(wu)黑邊設計(ji)，體(ti)現(xian)(xian)(xian)更(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)檔(dang)次(ci)。行李(li)箱容積高(gao)(gao)達450L，配合4/6可(ke)折疊座椅，組合出超乎想(xiang)象的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)(da)空(kong)間(jian)。

內部裝飾

夏(xia)利N5全新(xin)的(de)(de)(de)(de)淺灰色(se)內(nei)飾(shi)(shi)，體現其寬敞和品(pin)質感，傳(chuan)遞恬(tian)靜而舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)氛(fen)圍(wei)；中高(gao)檔車(che)的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)布局，大弧線(xian)儀表(biao)臺一(yi)體化(hua)設(she)計(ji)(ji)，層次分(fen)明(ming)，簡(jian)(jian)潔大氣(qi)而不失時尚；中控(kong)臺設(she)計(ji)(ji)緊(jin)湊(cou)，布局合理，電動控(kong)制按鈕；綠色(se)環(huan)(huan)保阻(zu)燃內(nei)飾(shi)(shi)材(cai)(cai)料(liao)，提供清新(xin)怡人(ren)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)乘(cheng)環(huan)(huan)境；整體淺灰的(de)(de)(de)(de)配(pei)色(se)加上多處人(ren)性化(hua)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)共同烘(hong)托出家庭般的(de)(de)(de)(de)氛(fen)圍(wei)，穩重而溫馨。車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)每一(yi)個(ge)內(nei)飾(shi)(shi)件(jian)都經過最嚴格(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)認證(zheng)，所有材(cai)(cai)料(liao)同時滿足嗅(xiu)覺、觸覺和視覺的(de)(de)(de)(de)多重要(yao)求。夏(xia)利N5的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)采用了環(huan)(huan)保阻(zu)燃、可回(hui)收利用的(de)(de)(de)(de)高(gao)分(fen)子樹脂材(cai)(cai)料(liao)改(gai)性聚丙烯(xi)（PP）材(cai)(cai)料(liao)；所有的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)件(jian)都通過了最嚴格(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質認證(zheng)，更具有耐(nai)劃傷、耐(nai)溫、耐(nai)UV老化(hua)的(de)(de)(de)(de)特性，綠色(se)環(huan)(huan)保材(cai)(cai)質保證(zheng)車(che)內(nei)空氣(qi)清新(xin)自然。車(che)頂內(nei)飾(shi)(shi)采用了PVC成型車(che)頂內(nei)飾(shi)(shi)，表(biao)面覆貼隔音面料(liao)，風格(ge)(ge)簡(jian)(jian)約符(fu)合世(shi)界領先(xian)潮流。

防反光設計(ji)的(de)儀(yi)(yi)表板，減少(shao)視(shi)覺疲勞，增加駕(jia)駛安(an)全(quan)性。大(da)弧線儀(yi)(yi)表臺一體化(hua)設計(ji)，層次(ci)分明，簡潔(jie)大(da)氣(qi)而(er)不失時尚，更增添車內視(shi)覺上(shang)的(de)舒(shu)適感與(yu)寬闊度。儀(yi)(yi)表盤刻度前置及背光處理設計(ji)，立意(yi)新穎，顯示明確，紅色(se)和(he)(he)冰藍色(se)搭(da)配時尚協調，增添靜與(yu)動的(de)和(he)(he)諧感，四(si)門門鎖(suo)為(wei)中央(yang)控制，提供方便的(de)上(shang)鎖(suo)和(he)(he)開鎖(suo)功(gong)能，遙(yao)控功(gong)能更具人性化(hua)，同時具備二次(ci)上(shang)鎖(suo)功(gong)能確保安(an)全(quan)。車門內飾板采(cai)用一體化(hua)造(zao)型(xing)圖案設計(ji)，無縫搭(da)接，不僅(jin)美觀、整潔(jie)，而(er)且減少(shao)了維(wei)修成本(ben)。

收音機(ji)+SD卡播放器音響(xiang)主機(ji)，可直接(jie)讀(du)取MP3格(ge)式(shi)音樂文件，外形(xing)美觀，操控(kong)方(fang)便，確保(bao)惡劣路況(kuang)的(de)正(zheng)常播放與欣賞，各音域表現俱佳，免除頻(pin)繁換(huan)CD碟(die)片的(de)困(kun)擾(rao)。大(da)型化旋(xuan)鈕(niu)、按鍵，配合(he)車內4喇叭音響(xiang)系(xi)統，收音機(ji)、空(kong)(kong)調旋(xuan)鈕(niu)采(cai)用獨自一體(ti)式(shi)造型，按鈕(niu)和照(zhao)明都(dou)具有連貫性(xing)的(de)設計，電動空(kong)(kong)調彰顯(xian)科技(ji)魅力，集(ji)成式(shi)的(de)設計，體(ti)現科技(ji)為生活帶來的(de)便捷。全包覆(fu)式(shi)防下潛(qian)桶(tong)型椅座(zuo)設計，充分(fen)融(rong)入了人機(ji)工程學的(de)設計理念。前排(pai)包裹式(shi)座(zuo)椅設計，在駕駛時有效對人體(ti)背部(bu)形(xing)成支撐(cheng)，緩(huan)解長途駕駛帶來的(de)疲勞感(gan)；后排(pai)座(zuo)椅寬(kuan)大(da)舒適(shi)，腿(tui)部(bu)支撐(cheng)面(mian)積大(da)，提高乘(cheng)坐舒適(shi)感(gan)，哪怕是長途駕乘(cheng)，也不(bu)會腰酸背痛。

特色功能

駕乘空間

前(qian)(qian)(qian)排(pai)空(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)表現(xian)在意料(liao)(liao)之中，中等(deng)身材男(nan)性(xing)(xing)駕(jia)駛頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)有半掌左(zuo)右余(yu)量后排(pai)相對較小(xiao)，但比(bi)夏(xia)利N3要(yao)強。頭(tou)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)和(he)腿部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)有一(yi)(yi)拳有余(yu)的(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)。乘(cheng)駕(jia)空(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)整體(ti)表現(xian)并(bing)沒(mei)(mei)有非常出(chu)色，看來(lai)重新設計的(de)車身并(bing)沒(mei)(mei)有給(gei)我們帶(dai)來(lai)什么(me)新的(de)乘(cheng)駕(jia)感受，前(qian)(qian)(qian)排(pai)空(kong)(kong)間(jian)(jian)夠用，男(nan)性(xing)(xing)駕(jia)駛也不(bu)會覺得(de)局促，后排(pai)空(kong)(kong)間(jian)(jian)略(lve)小(xiao)，但還是(shi)要(yao)比(bi)老款的(de)夏(xia)利N3強很多的(de)。前(qian)(qian)(qian)排(pai)座椅(yi)靠背(bei)的(de)面(mian)料(liao)(liao)與(yu)內(nei)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)沒(mei)(mei)有貼(tie)合(he)，所以(yi)看起來(lai)腿部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)空(kong)(kong)間(jian)(jian)不(bu)大(da)，但實際余(yu)量還是(shi)不(bu)小(xiao)的(de)。仔細觀(guan)察一(yi)(yi)下(xia)，發(fa)現(xian)后排(pai)腿部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)空(kong)(kong)間(jian)(jian)似乎并(bing)沒(mei)(mei)有直觀(guan)看到(dao)的(de)那么(me)小(xiao)，前(qian)(qian)(qian)排(pai)的(de)座椅(yi)的(de)布料(liao)(liao)包裹并(bing)沒(mei)(mei)有與(yu)椅(yi)背(bei)完全貼(tie)合(he)，這樣一(yi)(yi)來(lai)實際能利用的(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)比(bi)看起來(lai)要(yao)大(da)不(bu)少。

動力操控

夏(xia)(xia)利N5采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)全自(zi)主研(yan)制(zhi)的(de)(de)綜合性(xing)(xing)能(neng)(neng)最(zui)佳均衡(heng)的(de)(de)CA4GA1發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，它來自(zi)楊柳青(qing)天津一汽動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力總成生產基地(di)，擁(yong)有(you)全國最(zui)新最(zui)先進(jin)的(de)(de)數控發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)生產線(xian)。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)對標豐田發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)生產管控，全自(zi)主研(yan)制(zhi)，科(ke)技(ji)更(geng)(geng)(geng)先進(jin)，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力更(geng)(geng)(geng)強勁，環(huan)保更(geng)(geng)(geng)節能(neng)(neng)，為國內自(zi)主品牌發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)新標桿。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)額定(ding)功(gong)(gong)率(lv)達(da)到67kW/6000r/min，升(sheng)功(gong)(gong)率(lv)大(da)于50kW，最(zui)大(da)扭(niu)(niu)矩達(da)到120N·m/4400r/min。VCT-i(智能(neng)(neng)連續可(ke)變凸輪正時(shi))屬國際尖(jian)端科(ke)技(ji)，具有(you)高功(gong)(gong)率(lv)、大(da)扭(niu)(niu)矩、低油(you)(you)(you)耗(hao)的(de)(de)特(te)性(xing)(xing)。VCT-i技(ji)術(shu)(shu)通(tong)過調整(zheng)凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)配氣正時(shi)進(jin)行優化，提(ti)(ti)供(gong)低轉(zhuan)速(su)的(de)(de)超大(da)扭(niu)(niu)矩，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)在(zai)1000-2000轉(zhuan)/分時(shi)，能(neng)(neng)提(ti)(ti)供(gong)約100 N·m的(de)(de)大(da)扭(niu)(niu)矩，從而提(ti)(ti)高發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)寬泛轉(zhuan)速(su)內的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)、燃(ran)油(you)(you)(you)經濟(ji)性(xing)(xing)，降(jiang)低尾氣的(de)(de)排(pai)(pai)放，特(te)別是在(zai)低轉(zhuan)速(su)下(xia)仍(reng)可(ke)提(ti)(ti)供(gong)較大(da)扭(niu)(niu)矩，適(shi)合任(ren)何路(lu)況(kuang)，交通(tong)擁(yong)堵的(de)(de)城(cheng)市路(lu)況(kuang)表現更(geng)(geng)(geng)突出。CA4GA1采(cai)用(yong)(yong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輕量化技(ji)術(shu)(shu)，缸蓋及鏈(lian)條(tiao)側蓋采(cai)用(yong)(yong)輕質(zhi)(zhi)鎂鋁合金(jin)，比同等級(ji)普(pu)通(tong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輕約20公斤，在(zai)保證汽車(che)的(de)(de)強度和(he)安全性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)前(qian)提(ti)(ti)下(xia)，盡可(ke)能(neng)(neng)地(di)降(jiang)低了(le)(le)汽車(che)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量，從而提(ti)(ti)高汽車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)，減(jian)少燃(ran)料(liao)消耗(hao)，降(jiang)低排(pai)(pai)氣污(wu)染。8mm 曲軸偏置設計榮獲(huo)世界專利，可(ke)使(shi)整(zheng)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)高、功(gong)(gong)率(lv)大(da)，振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)小、噪聲低，無死點(dian)，使(shi)用(yong)(yong)壽命顯著延長(chang)，減(jian)小摩擦損失、降(jiang)低油(you)(you)(you)耗(hao)。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)靜音鏈(lian)條(tiao)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)技(ji)術(shu)(shu)，使(shi)零配件的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命更(geng)(geng)(geng)長(chang)，降(jiang)低了(le)(le)用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)維修成本和(he)維護成本，提(ti)(ti)高了(le)(le)整(zheng)車(che)的(de)(de)性(xing)(xing)價比。采(cai)用(yong)(yong)靜音齒形(xing)鏈(lian)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，結構緊湊、傳遞功(gong)(gong)率(lv)高、可(ke)靠性(xing)(xing)與耐(nai)磨(mo)性(xing)(xing)高、終身免維護等優點(dian)，克服了(le)(le)皮帶(dai)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)上(shang)的(de)(de)某些先天不足，解除了(le)(le)用(yong)(yong)戶(hu)經常(chang)更(geng)(geng)(geng)換皮帶(dai)的(de)(de)煩惱。SFI多點(dian)燃(ran)油(you)(you)(you)順序噴射技(ji)術(shu)(shu)提(ti)(ti)高發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，降(jiang)低燃(ran)油(you)(you)(you)消耗(hao)，大(da)大(da)減(jian)少了(le)(le)有(you)害(hai)物質(zhi)(zhi)的(de)(de)排(pai)(pai)放，使(shi)得夏(xia)(xia)利N5的(de)(de)排(pai)(pai)放達(da)到國Ⅳ標準。

安全性能

夏(xia)(xia)利N5配(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)EPS、充(chong)氣(qi)雙(shuang)筒(tong)型(xing)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)、博(bo)世8.0版ABS+EBD主被動(dong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)系(xi)統、高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)剛性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)身結(jie)構、駕駛(shi)(shi)席電子(zi)(zi)式大(da)容量安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊，為(wei)消費(fei)者提(ti)供全(quan)(quan)(quan)(quan)新高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)標安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)體。高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)科技(ji)的(de)(de)(de)電子(zi)(zi)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統EPS，采用(yong)電動(dong)機驅動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統，與傳(chuan)統的(de)(de)(de)液壓助(zhu)力(li)(li)相比，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)更(geng)(geng)為(wei)精確，低(di)速(su)時轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)更(geng)(geng)輕盈，同時電子(zi)(zi)助(zhu)力(li)(li)隨時滿足助(zhu)力(li)(li)需(xu)求，節油性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)更(geng)(geng)佳(jia)，此(ci)技(ji)術(shu)在中高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)檔(dang)車(che)(che)(che)(che)(che)中也不(bu)(bu)是很普及(ji)。夏(xia)(xia)利N5運用(yong)在高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)檔(dang)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)(che)上使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)雙(shuang)筒(tong)型(xing)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)，當(dang)車(che)(che)(che)(che)(che)輛在較(jiao)(jiao)壞(huai)的(de)(de)(de)路面連(lian)續行(xing)駛(shi)(shi)時，充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)比液壓式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)具有(you)良好(hao)阻(zu)尼力(li)(li)的(de)(de)(de)持續性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)特性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，大(da)大(da)降低(di)了(le)(le)(le)(le)(le)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)工作的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)油高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)流動(dong)產(chan)生的(de)(de)(de)"嘶(si)嘶(si)"聲，從(cong)而降低(di)了(le)(le)(le)(le)(le)整車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)噪音(yin)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)(le)整車(che)(che)(che)(che)(che)乘座(zuo)舒(shu)適(shi)和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)的(de)(de)(de)操穩性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。夏(xia)(xia)利N5配(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)國際先進(jin)的(de)(de)(de)博(bo)世ABS-8.0版，使(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)大(da)大(da)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。雙(shuang)32位主處理器(qi)(qi)(qi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)級程序(xu)語(yu)言的(de)(de)(de)4回(hui)路4傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)ABS系(xi)統，通過四輪傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)對(dui)各輪的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液壓進(jin)行(xing)獨立控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，消除在濕滑路面制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時或(huo)緊急(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時產(chan)生車(che)(che)(che)(che)(che)輪抱(bao)死(si)、跑(pao)偏、側滑及(ji)甩尾(wei)現象，使(shi)(shi)(shi)得(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)(he)方向(xiang)的(de)(de)(de)可(ke)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)更(geng)(geng)加(jia)優(you)良。配(pei)(pei)(pei)(pei)合EBD電子(zi)(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力(li)(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)系(xi)統的(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)，對(dui)前后(hou)輪制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)進(jin)行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)和(he)(he)壓力(li)(li)調節，使(shi)(shi)(shi)得(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛在ABS未起(qi)作用(yong)之前，就已經平衡了(le)(le)(le)(le)(le)每(mei)一個(ge)輪的(de)(de)(de)有(you)效地面抓(zhua)地力(li)(li)，可(ke)以防(fang)止后(hou)輪先于前輪抱(bao)死(si)而引起(qi)的(de)(de)(de)甩尾(wei)并(bing)縮短汽車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)距離；最低(di)有(you)效時速(su)為(wei)10Km/h。夏(xia)(xia)利N5在研發過程中進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)(le)(le)多輪CAE分(fen)析，尋找(zhao)最佳(jia)力(li)(li)傳(chuan)遞(di)路徑，合理匹配(pei)(pei)(pei)(pei)剛度、強(qiang)(qiang)度。高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)剛性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)籠型(xing)吸能(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)身，整車(che)(che)(che)(che)(che)40%以上采用(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度鋼板（590MPA)和(he)(he)鍍鋅鋼板，電泳防(fang)銹(xiu)處理，具有(you)10年以上防(fang)銹(xiu)、防(fang)腐蝕能(neng)力(li)(li)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)身強(qiang)(qiang)度和(he)(he)耐用(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。四車(che)(che)(che)(che)(che)門均(jun)裝(zhuang)有(you)堅固的(de)(de)(de)雙(shuang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼梁，增強(qiang)(qiang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)能(neng)力(li)(li)，能(neng)有(you)效防(fang)止來(lai)自側面的(de)(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)擊，座(zuo)椅骨架全(quan)(quan)(quan)(quan)面加(jia)強(qiang)(qiang)，確保(bao)(bao)駕乘人員(yuan)的(de)(de)(de)行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)。夏(xia)(xia)利N5前排(pai)配(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)駕駛(shi)(shi)席電子(zi)(zi)式大(da)容量安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊，結(jie)合安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)，可(ke)最大(da)限度地保(bao)(bao)證(zheng)駕駛(shi)(shi)人員(yuan)的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)；前排(pai)三點式安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，后(hou)排(pai)兩(liang)邊配(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)三點式安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，中間(jian)配(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)兩(liang)點式安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，確保(bao)(bao)乘坐安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)。后(hou)門配(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)兒(er)童安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)鎖開關設計，充(chong)分(fen)免除后(hou)排(pai)乘坐兒(er)童時不(bu)(bu)經意的(de)(de)(de)開啟(qi)造成的(de)(de)(de)傷害。后(hou)風檔(dang)玻璃加(jia)熱(re)裝(zhuang)置(zhi)，在雨霧結(jie)霜等視野較(jiao)(jiao)差的(de)(de)(de)情況下，啟(qi)動(dong)后(hou)風檔(dang)玻璃加(jia)熱(re)裝(zhuang)置(zhi)，可(ke)快速(su)將霜、霧加(jia)熱(re)，使(shi)(shi)(shi)駕駛(shi)(shi)員(yuan)保(bao)(bao)持良好(hao)的(de)(de)(de)視野，確保(bao)(bao)主動(dong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)。

全新(xin)平(ping)臺(tai)數字化設計(ji)，優化安(an)全理念，自主(zhu)研發的(de)(de)(de)試制(zhi)(zhi)體系保證夏利(li)N5的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)(xing)和生產(chan)(chan)一致(zhi)性(xing)(xing)(xing)。經(jing)過(guo)機械(xie)模型車、手(shou)工試制(zhi)(zhi)車、工裝樣(yang)件(jian)試制(zhi)(zhi)車三輪試制(zhi)(zhi)，全面(mian)考(kao)核(he)部件(jian)的(de)(de)(de)精確性(xing)(xing)(xing)、精細度。完(wan)善的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造流(liu)程(cheng)，豐富的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造經(jing)驗(yan)，可(ke)靠(kao)的(de)(de)(de)技術設備(bei)，保證夏利(li)N5的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)質量的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)和生產(chan)(chan)一致(zhi)性(xing)(xing)(xing)（對標豐田），先進的(de)(de)(de)混(hun)流(liu)生產(chan)(chan)線，最大程(cheng)度的(de)(de)(de)保證產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)質。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2014款 改款1.3L 手動智能節油豪華版

廠商：天津一汽

級別：小型車

發動機：67kW(1.3L自然吸氣(qi))

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：5擋(dang)MT

長×寬×高(mm)：4155×1645×1435

車身結構(gou)：4門 5座 三(san)廂轎車

上市年份：2014

最高車速(km/h)：173

整(zheng)車質保政策：3年或6萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4155

車(che)寬(mm)：1645

車高(mm)：1435

軸距(mm)：2405

整備質量(liang)(kg)：950

最小離(li)地間隙(mm)：125

車(che)身結(jie)構(gou)：三廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(ji)(L)：37

行李(li)廂最小容(rong)積(L)：450

發動機

發動機(ji)型號：CA4GA13

排(pai)量(L)：1.3

排量(mL)：1339

進氣(qi)形式(shi)：自(zi)然吸氣(qi)

氣(qi)缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

壓(ya)縮比：10.1

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：91

最大(da)功(gong)率(lv)(kW/rpm)：67/6000

最(zui)大(da)扭矩(Nm/rpm)：120/4400

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油(you)方式：多點電(dian)噴

環保標(biao)準(zhun)：國IV

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：5

變速箱類型(xing)：MT

變速箱名稱(cheng)：手動(dong)變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置(zhi)前驅

車體結構：承載式

助力(li)類(lei)型：電動助力(li)

前懸掛(gua)類型：麥弗(fu)遜(xun)式獨(du)立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型：雙擺臂式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動器類型：盤式(shi)

后制動(dong)器類(lei)型(xing)：鼓式

駐車制動類型：手剎

前(qian)輪胎規格：175/65 R14

后輪胎規格：175/65 R14

備胎：非全尺寸

品牌介紹

夏利品牌隸(li)屬(shu)于天(tian)(tian)津(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利汽車股份有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，是一(yi)(yi)(yi)家集(ji)整(zheng)車制造、發動機、變速器(qi)生產、銷售以及科研開發于一(yi)(yi)(yi)體的(de)上市(shi)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)。公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)前身是天(tian)(tian)津(jin)(jin)市(shi)微型(xing)汽車廠，1997年改制成立天(tian)(tian)津(jin)(jin)汽車夏(xia)(xia)利股份有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，1999年在深(shen)圳(zhen)證券交易所掛牌上市(shi)。2002年6月14日，一(yi)(yi)(yi)汽集(ji)團(tuan)與天(tian)(tian)汽集(ji)團(tuan)簽署重組協議，一(yi)(yi)(yi)汽集(ji)團(tuan)受(shou)讓了(le)原由天(tian)(tian)汽集(ji)團(tuan)持有(you)的(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)50.98%的(de)股份，對(dui)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)擁有(you)控(kong)股權，企(qi)業正式融入一(yi)(yi)(yi)汽體系之(zhi)中，天(tian)(tian)津(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)汽夏(xia)(xia)利汽車股份有(you)限公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)由此得名。

公(gong)司目前(qian)擁有沖壓、車(che)(che)(che)身、涂裝、裝配生產(chan)(chan)(chan)線(xian)，整車(che)(che)(che)質量檢測(ce)線(xian)，汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)鑄造及機(ji)加(jia)工(gong)生產(chan)(chan)(chan)線(xian)、變速(su)器生產(chan)(chan)(chan)線(xian)、計算機(ji)工(gong)作(zuo)站、產(chan)(chan)(chan)品(pin)開發(fa)及檢測(ce)實驗(yan)室等，主(zhu)要生產(chan)(chan)(chan)“夏利”、“威姿”、“威樂”、“威志”系(xi)列轎車(che)(che)(che)，天內牌(pai)系(xi)列汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)、天齒牌(pai)變速(su)器也是企業的(de)拳(quan)頭產(chan)(chan)(chan)品(pin)。作(zuo)為中國(guo)(guo)經濟型(xing)轎車(che)(che)(che)的(de)搖(yao)籃，20余年來我們心(xin)系(xi)國(guo)(guo)情民(min)需，始終堅持自(zi)主(zhu)發(fa)展道路(lu)，堅定實施(shi)自(zi)主(zhu)創(chuang)新戰略(lve)，開發(fa)制(zhi)造中國(guo)(guo)家(jia)庭買(mai)得起(qi)、用得起(qi)的(de)國(guo)(guo)民(min)車(che)(che)(che)，成功(gong)地走出(chu)了一條“引進、消化(hua)吸收(shou)、再創(chuang)新”的(de)成長之路(lu)，產(chan)(chan)(chan)品(pin)遠(yuan)銷墨西哥(ge)、俄羅斯(si)、伊朗、敘利亞、阿爾(er)及利亞、厄(e)瓜多爾(er)等國(guo)(guo)家(jia)。

“十一五”期間(jian)，公司(si)將秉承(cheng)“造小車(che)(che)精品(pin)、做小車(che)(che)大(da)師(shi)、建和諧企(qi)業(ye)”的(de)發(fa)展愿景(jing)，推(tui)出(chu)九款新車(che)(che)，形成“國(guo)際有競爭(zheng)(zheng)力、國(guo)內有領導力”的(de)經濟(ji)型轎車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)陣容，打造“用經濟(ji)的(de)辦法(fa)、速(su)度開發(fa)、制造、銷售(shou)高品(pin)質的(de)經濟(ji)型轎車(che)(che)的(de)核心競爭(zheng)(zheng)力”，向產(chan)(chan)銷40萬輛的(de)目標發(fa)起挑戰。

天津一汽(qi)是(shi)生(sheng)產經濟(ji)型轎(jiao)車的(de)(de)(de)企業，服(fu)務的(de)(de)(de)對(dui)象是(shi)每一個(ge)家庭，關注的(de)(de)(de)熱點是(shi)百姓的(de)(de)(de)生(sheng)活，為用戶提供(gong)更加安(an)全、節油、環保的(de)(de)(de)“買得起、用得起”的(de)(de)(de)國民車始終是(shi)我們努(nu)力的(de)(de)(de)方向。展望未來，公(gong)司(si)將以做優秀(xiu)的(de)(de)(de)企業公(gong)民為己任，回報用戶、回報員工、回報股東、回報伙伴(ban)、回報社會。