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基本介紹

夏(xia)利N5在2009年11月(yue)正式上市(shi)，只(zhi)有三廂(xiang)車(che)(che)型，上市(shi)兩年后推出了兩廂(xiang)車(che)(che)型，夏(xia)利N5兩廂(xiang)版(ban)車(che)(che)型打造成為CROSS車(che)(che)型，動力(li)與底盤重(zhong)新(xin)(xin)開(kai)發(fa)(fa)，并(bing)將采(cai)用全新(xin)(xin)開(kai)發(fa)(fa)的渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)(fa)動機。

2011年上海車(che)(che)展(zhan)(zhan)上，在一(yi)汽展(zhan)(zhan)臺上有一(yi)輛(liang)代號為T012的小型(xing)兩廂概念車(che)(che)也得到了亮相。一(yi)汽展(zhan)(zhan)臺的焦點被全新的SUV概念車(che)(che)以及奔騰(teng)B30等熱門車(che)(che)型(xing)所占有，因此這輛(liang)T012新車(che)(che)并沒有引起(qi)太多(duo)的關注。而這個正是(shi)到天(tian)津一(yi)汽推(tui)出的CROSS兩廂版車(che)(che)型(xing)，而這輛(liang)新車(che)(che)代號正是(shi)T012。

產品設計

外觀設計

2405mm，比(bi)(bi)例均(jun)衡。車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)飽滿(man)而(er)富有(you)張力，車(che)(che)(che)(che)(che)尾協(xie)調而(er)靈動(dong)(dong)，渾然一體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)造型(xing)，傳遞高(gao)品質的(de)(de)(de)獨特風范--成熟、大(da)方、陽光、靈動(dong)(dong)；車(che)(che)(che)(che)(che)身側(ce)(ce)面(mian)的(de)(de)(de)楔(xie)形特征線(xian)和行(xing)李箱(xiang)蓋上部棱線(xian)，給(gei)人(ren)以穩重、威嚴但不失(shi)親切的(de)(de)(de)直觀感(gan)(gan)受；后(hou)保(bao)險(xian)杠與(yu)前保(bao)險(xian)杠遙(yao)相呼應，并與(yu)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)融為(wei)一體(ti)(ti)(ti)，雕刻般的(de)(de)(de)線(xian)條和諧而(er)有(you)力度。從A柱(zhu)一直延伸到(dao)格(ge)柵的(de)(de)(de)鼻翼(yi)線(xian)使(shi)(shi)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)個前臉設(she)計(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)(ti)現(xian)歐系車(che)(che)(che)(che)(che)所特有(you)的(de)(de)(de)硬朗(lang)、穩重而(er)又(you)充滿(man)力量。中國(guo)元(yuan)素(su)"雕欄式" 前格(ge)柵，讓(rang)(rang)車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)充滿(man)層次(ci)(ci)(ci)感(gan)(gan)，嵌(qian)入(ru)式的(de)(de)(de)不銹(xiu)如銀亮條更增添了車(che)(che)(che)(che)(che)輛檔(dang)次(ci)(ci)(ci)，中國(guo)元(yuan)素(su)的(de)(de)(de)丹鳳眼設(she)計(ji)(ji)(ji)前大(da)燈使(shi)(shi)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)看(kan)起來剛(gang)柔(rou)相濟，英姿(zi)煥發。大(da)包圍式吸能保(bao)險(xian)杠，最大(da)限度地保(bao)護乘員安(an)全(quan)，外觀上給(gei)人(ren)厚實、信(xin)任(ren)的(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)。簡潔流(liu)暢的(de)(de)(de)側(ce)(ce)圍線(xian)條使(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)身呈現(xian)黃(huang)金分割比(bi)(bi)例，詮(quan)釋(shi)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)簡潔、穩重而(er)又(you)英姿(zi)勃發的(de)(de)(de)氣(qi)質，令人(ren)怦然心(xin)動(dong)(dong)。高(gao)腰(yao)線(xian)設(she)計(ji)(ji)(ji)，讓(rang)(rang)乘坐私密性增加(jia)，側(ce)(ce)面(mian)的(de)(de)(de)碰(peng)撞安(an)全(quan)性大(da)大(da)增加(jia)，更有(you)豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)。車(che)(che)(che)(che)(che)身腰(yao)線(xian)對整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)高(gao)度的(de)(de)(de)黃(huang)金比(bi)(bi)例，靜的(de)(de)(de)體(ti)(ti)(ti)現(xian)為(wei)和諧之(zhi)美使(shi)(shi)人(ren)留(liu)戀，動(dong)(dong)的(de)(de)(de)體(ti)(ti)(ti)現(xian)為(wei)澎湃朝氣(qi)讓(rang)(rang)人(ren)震撼。A柱(zhu)、B柱(zhu)、C柱(zhu)的(de)(de)(de)加(jia)強讓(rang)(rang)大(da)空間(jian)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)有(you)技(ji)術上的(de)(de)(de)安(an)全(quan)保(bao)障。采(cai)用(yong)(yong)(yong)175/65R14寬(kuan)胎(tai)，使(shi)(shi)得通(tong)過性和附(fu)著力大(da)大(da)提高(gao)。夏利N5采(cai)用(yong)(yong)(yong)中級車(che)(che)(che)(che)(che)常用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)方形電(dian)動(dong)(dong)后(hou)視鏡，視角(jiao)大(da)，視野寬(kuan)，死角(jiao)少，轉(zhuan)向燈設(she)計(ji)(ji)(ji)凸顯安(an)全(quan)性和人(ren)文(wen)關懷。車(che)(che)(che)(che)(che)身同色外拉式的(de)(de)(de)門(men)把手既漂亮又(you)耐用(yong)(yong)(yong)，高(gao)位剎車(che)(che)(che)(che)(che)燈保(bao)障了剎車(che)(che)(che)(che)(che)信(xin)號(hao)更加(jia)清晰明顯，提高(gao)行(xing)駛安(an)全(quan)性。后(hou)風擋玻(bo)璃造型(xing)美觀，采(cai)用(yong)(yong)(yong)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)(ti)(ti)粘(zhan)接工(gong)藝(yi)，烏黑邊設(she)計(ji)(ji)(ji)，體(ti)(ti)(ti)現(xian)更高(gao)的(de)(de)(de)檔(dang)次(ci)(ci)(ci)。行(xing)李箱(xiang)容積高(gao)達450L，配合4/6可(ke)折疊座椅，組合出超乎想象的(de)(de)(de)大(da)空間(jian)。

內部裝飾

夏利N5全新的(de)(de)淺灰色(se)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)，體(ti)現其寬敞和品質感，傳遞(di)恬靜而舒適的(de)(de)氛圍(wei)；中高檔車(che)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)布局(ju)，大(da)弧線儀表臺一體(ti)化(hua)(hua)設(she)計，層次分明，簡(jian)潔(jie)大(da)氣(qi)而不失時尚；中控臺設(she)計緊湊，布局(ju)合理，電(dian)動控制按鈕；綠(lv)色(se)環保(bao)阻(zu)(zu)燃(ran)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)材(cai)料，提供清(qing)(qing)新怡人(ren)的(de)(de)駕乘環境；整體(ti)淺灰的(de)(de)配色(se)加(jia)上(shang)多處人(ren)性(xing)(xing)化(hua)(hua)的(de)(de)設(she)計共同烘托出家庭(ting)般(ban)的(de)(de)氛圍(wei)，穩重而溫馨。車(che)輛的(de)(de)每一個內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)件都經過(guo)最嚴(yan)格的(de)(de)認證(zheng)，所有材(cai)料同時滿足嗅覺(jue)(jue)、觸覺(jue)(jue)和視覺(jue)(jue)的(de)(de)多重要求。夏利N5的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)采(cai)用了環保(bao)阻(zu)(zu)燃(ran)、可回收(shou)利用的(de)(de)高分子樹脂材(cai)料改(gai)性(xing)(xing)聚丙烯（PP）材(cai)料；所有的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)件都通過(guo)了最嚴(yan)格的(de)(de)品質認證(zheng)，更具(ju)有耐(nai)劃傷、耐(nai)溫、耐(nai)UV老(lao)化(hua)(hua)的(de)(de)特性(xing)(xing)，綠(lv)色(se)環保(bao)材(cai)質保(bao)證(zheng)車(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)空氣(qi)清(qing)(qing)新自然。車(che)頂(ding)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)采(cai)用了PVC成型車(che)頂(ding)內(nei)(nei)(nei)(nei)(nei)飾(shi)，表面覆貼隔音面料，風格簡(jian)約符合世(shi)界領先潮流。

防反光設計的(de)儀(yi)表板，減(jian)少視覺(jue)(jue)疲勞，增(zeng)加駕(jia)駛安(an)全(quan)性。大(da)弧(hu)線(xian)儀(yi)表臺一體化(hua)設計，層次分明，簡(jian)潔(jie)大(da)氣(qi)而不失時(shi)尚(shang)，更(geng)增(zeng)添車(che)內視覺(jue)(jue)上的(de)舒適(shi)感與寬闊度。儀(yi)表盤刻度前置(zhi)及背(bei)光處理設計，立(li)意新(xin)穎，顯示明確(que)，紅色和冰藍色搭配時(shi)尚(shang)協調，增(zeng)添靜與動的(de)和諧感，四(si)門門鎖(suo)為(wei)中(zhong)央控(kong)制，提供方便的(de)上鎖(suo)和開鎖(suo)功(gong)能(neng)，遙控(kong)功(gong)能(neng)更(geng)具人性化(hua)，同時(shi)具備二次上鎖(suo)功(gong)能(neng)確(que)保安(an)全(quan)。車(che)門內飾(shi)板采用一體化(hua)造型圖案設計，無縫搭接(jie)，不僅(jin)美觀、整潔(jie)，而且減(jian)少了(le)維修(xiu)成本(ben)。

收音(yin)機+SD卡播(bo)放器(qi)音(yin)響(xiang)主機，可(ke)直(zhi)接讀取MP3格式(shi)(shi)音(yin)樂文件，外形美觀，操(cao)控(kong)方(fang)便，確保惡劣路(lu)況的(de)正常播(bo)放與欣賞，各音(yin)域表現俱(ju)佳，免除(chu)頻繁(fan)換CD碟片的(de)困擾。大型(xing)化旋(xuan)鈕、按鍵，配合車內4喇叭音(yin)響(xiang)系統，收音(yin)機、空調(diao)旋(xuan)鈕采用獨(du)自一體(ti)式(shi)(shi)造型(xing)，按鈕和照明都具有連貫性的(de)設(she)計(ji)(ji)，電動空調(diao)彰顯科技魅力，集(ji)成(cheng)式(shi)(shi)的(de)設(she)計(ji)(ji)，體(ti)現科技為生(sheng)活帶(dai)來的(de)便捷。全包覆式(shi)(shi)防下潛桶(tong)型(xing)椅座設(she)計(ji)(ji)，充分融入了人(ren)機工程學(xue)的(de)設(she)計(ji)(ji)理念。前排(pai)包裹式(shi)(shi)座椅設(she)計(ji)(ji)，在駕駛(shi)時(shi)有效對(dui)人(ren)體(ti)背(bei)(bei)部形成(cheng)支撐(cheng)，緩解(jie)長途駕駛(shi)帶(dai)來的(de)疲勞感；后(hou)排(pai)座椅寬大舒(shu)適(shi)，腿(tui)部支撐(cheng)面積大，提高乘(cheng)坐舒(shu)適(shi)感，哪怕是長途駕乘(cheng)，也不會腰酸(suan)背(bei)(bei)痛。

特色功能

駕乘空間

前(qian)(qian)(qian)排空間(jian)的(de)表現(xian)在意料之中(zhong)，中(zhong)等身材(cai)男性駕(jia)駛頭(tou)部(bu)有(you)(you)半掌左右余(yu)量后(hou)排相對較小(xiao)，但比夏利N3要(yao)強。頭(tou)部(bu)和腿(tui)部(bu)有(you)(you)一拳(quan)有(you)(you)余(yu)的(de)空間(jian)。乘(cheng)駕(jia)空間(jian)的(de)整(zheng)體表現(xian)并(bing)沒(mei)有(you)(you)非常出(chu)色，看(kan)來(lai)重新設計的(de)車身并(bing)沒(mei)有(you)(you)給我們(men)帶來(lai)什么新的(de)乘(cheng)駕(jia)感受，前(qian)(qian)(qian)排空間(jian)夠用(yong)，男性駕(jia)駛也不會覺(jue)得局促(cu)，后(hou)排空間(jian)略小(xiao)，但還是要(yao)比老款的(de)夏利N3強很多的(de)。前(qian)(qian)(qian)排座椅(yi)(yi)靠背的(de)面料與內(nei)部(bu)沒(mei)有(you)(you)貼合，所(suo)以看(kan)起來(lai)腿(tui)部(bu)空間(jian)不大(da)，但實際(ji)余(yu)量還是不小(xiao)的(de)。仔細觀察一下(xia)，發現(xian)后(hou)排腿(tui)部(bu)空間(jian)似乎并(bing)沒(mei)有(you)(you)直(zhi)觀看(kan)到的(de)那(nei)么小(xiao)，前(qian)(qian)(qian)排的(de)座椅(yi)(yi)的(de)布料包裹并(bing)沒(mei)有(you)(you)與椅(yi)(yi)背完全貼合，這樣一來(lai)實際(ji)能利用(yong)的(de)空間(jian)比看(kan)起來(lai)要(yao)大(da)不少(shao)。

動力操控

夏利(li)(li)N5采(cai)用(yong)(yong)了全(quan)自(zi)主研制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)性(xing)(xing)(xing)能(neng)最(zui)佳均衡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，它(ta)來自(zi)楊柳青天津一汽動(dong)力(li)(li)總成生(sheng)(sheng)產基地，擁(yong)有全(quan)國(guo)最(zui)新最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數控(kong)(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產線。CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)對標豐田(tian)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產管控(kong)(kong)，全(quan)自(zi)主研制，科(ke)技更(geng)先(xian)進(jin)，動(dong)力(li)(li)更(geng)強勁，環保更(geng)節能(neng)，為(wei)國(guo)內(nei)自(zi)主品牌發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術新標桿。CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)額定功(gong)率(lv)(lv)達(da)到67kW/6000r/min，升功(gong)率(lv)(lv)大(da)(da)(da)于50kW，最(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)達(da)到120N·m/4400r/min。VCT-i(智能(neng)連(lian)續可(ke)變凸輪(lun)正時)屬國(guo)際尖(jian)端(duan)科(ke)技，具(ju)有高(gao)(gao)功(gong)率(lv)(lv)、大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)、低(di)(di)油(you)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特性(xing)(xing)(xing)。VCT-i技術通(tong)過調(diao)整(zheng)凸輪(lun)軸轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)角配(pei)氣(qi)正時進(jin)行優化，提供(gong)(gong)低(di)(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速在1000-2000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)時，能(neng)提供(gong)(gong)約(yue)(yue)100 N·m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)，從而提高(gao)(gao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在寬泛(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)性(xing)(xing)(xing)、燃油(you)經濟性(xing)(xing)(xing)，降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)尾氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排放(fang)，特別是在低(di)(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速下仍可(ke)提供(gong)(gong)較(jiao)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)，適合(he)任何路況，交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市路況表現更(geng)突出。CA4GA1采(cai)用(yong)(yong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)輕量(liang)化技術，缸蓋及鏈(lian)條側蓋采(cai)用(yong)(yong)輕質鎂鋁合(he)金，比同等(deng)級普通(tong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)輕約(yue)(yue)20公斤(jin)，在保證汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度和(he)安(an)全(quan)性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提下，盡可(ke)能(neng)地降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)了汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)，從而提高(gao)(gao)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)性(xing)(xing)(xing)，減少(shao)燃料消(xiao)耗(hao)，降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)排氣(qi)污染。8mm 曲軸偏置設計(ji)榮獲世界專(zhuan)利(li)(li)，可(ke)使(shi)(shi)整(zheng)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速高(gao)(gao)、功(gong)率(lv)(lv)大(da)(da)(da)，振動(dong)小(xiao)、噪聲低(di)(di)，無死點，使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)(shou)命(ming)顯著延(yan)長(chang)，減小(xiao)摩擦損失、降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)油(you)耗(hao)。CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)靜音鏈(lian)條驅動(dong)技術，使(shi)(shi)零(ling)配(pei)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)(shou)命(ming)更(geng)長(chang)，降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)了用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)(wei)修成本和(he)維(wei)(wei)護(hu)(hu)成本，提高(gao)(gao)了整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)價比。采(cai)用(yong)(yong)靜音齒形鏈(lian)傳(chuan)動(dong)，結(jie)構(gou)緊(jin)湊、傳(chuan)遞功(gong)率(lv)(lv)高(gao)(gao)、可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)與(yu)耐(nai)磨(mo)性(xing)(xing)(xing)高(gao)(gao)、終身免維(wei)(wei)護(hu)(hu)等(deng)優點，克服(fu)了皮帶傳(chuan)動(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)某(mou)些先(xian)天不足，解除了用(yong)(yong)戶經常更(geng)換皮帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)煩惱(nao)。SFI多點燃油(you)順序噴射技術提高(gao)(gao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)性(xing)(xing)(xing)能(neng)，降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)(di)燃油(you)消(xiao)耗(hao)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減少(shao)了有害(hai)物質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排放(fang)，使(shi)(shi)得夏利(li)(li)N5的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排放(fang)達(da)到國(guo)Ⅳ標準。

安全性能

夏(xia)利N5配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)EPS、充(chong)氣(qi)雙(shuang)筒(tong)型(xing)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)、博世8.0版ABS+EBD主(zhu)被動(dong)(dong)安(an)(an)(an)全(quan)系統(tong)、高(gao)剛(gang)性(xing)(xing)(xing)車(che)身(shen)結(jie)構(gou)、駕(jia)駛(shi)席(xi)(xi)電(dian)(dian)子(zi)式(shi)大容量安(an)(an)(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)，為(wei)消費(fei)者提(ti)(ti)(ti)供全(quan)新高(gao)標安(an)(an)(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)體。高(gao)科(ke)技的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)EPS，采(cai)用(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)，與(yu)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)助(zhu)力相比，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)更為(wei)精(jing)確(que)，低(di)速時(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)更輕盈，同時(shi)電(dian)(dian)子(zi)助(zhu)力隨(sui)時(shi)滿足助(zhu)力需求(qiu)，節油(you)性(xing)(xing)(xing)更佳，此技術在中(zhong)高(gao)檔車(che)中(zhong)也(ye)不是很普(pu)及(ji)(ji)。夏(xia)利N5運用(yong)在高(gao)檔跑(pao)車(che)上(shang)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)雙(shuang)筒(tong)型(xing)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，當車(che)輛在較(jiao)(jiao)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)路面連續(xu)行駛(shi)時(shi)，充(chong)氣(qi)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)比液壓(ya)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)具有(you)(you)(you)(you)(you)良(liang)好阻尼力的(de)(de)(de)(de)(de)持(chi)續(xu)性(xing)(xing)(xing)和高(gao)速特性(xing)(xing)(xing)，大大降低(di)了(le)(le)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)工作的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)油(you)高(gao)速流(liu)動(dong)(dong)產生的(de)(de)(de)(de)(de)"嘶(si)嘶(si)"聲，從而(er)(er)降低(di)了(le)(le)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)噪音，提(ti)(ti)(ti)高(gao)了(le)(le)整(zheng)車(che)乘座舒適和高(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)操穩(wen)性(xing)(xing)(xing)。夏(xia)利N5配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)國(guo)際先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)博世ABS-8.0版，使安(an)(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)(xing)大大提(ti)(ti)(ti)高(gao)。雙(shuang)32位主(zhu)處(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)，高(gao)級(ji)程序語言的(de)(de)(de)(de)(de)4回路4傳感器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)ABS系統(tong)，通過四輪傳感器(qi)(qi)(qi)對各輪的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)液壓(ya)進(jin)行獨立(li)控制(zhi)(zhi)(zhi)，消除在濕滑路面制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)或緊急制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)產生車(che)輪抱死、跑(pao)偏、側滑及(ji)(ji)甩尾現象(xiang)，使得(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)和方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)可控制(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)(xing)(xing)更加(jia)優良(liang)。配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)合EBD電(dian)(dian)子(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)，對前(qian)(qian)后(hou)輪制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)裝置(zhi)進(jin)行控制(zhi)(zhi)(zhi)和壓(ya)力調(diao)節，使得(de)車(che)輛在ABS未起(qi)作用(yong)之前(qian)(qian)，就已經(jing)平(ping)衡了(le)(le)每一個輪的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)(you)(you)效地面抓地力，可以(yi)防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)后(hou)輪先于前(qian)(qian)輪抱死而(er)(er)引起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)甩尾并縮短(duan)汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)距離(li)；最低(di)有(you)(you)(you)(you)(you)效時(shi)速為(wei)10Km/h。夏(xia)利N5在研發過程中(zhong)進(jin)行了(le)(le)多輪CAE分(fen)(fen)析，尋(xun)找最佳力傳遞路徑，合理(li)匹配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)剛(gang)度(du)(du)、強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)。高(gao)剛(gang)性(xing)(xing)(xing)籠型(xing)吸能(neng)車(che)身(shen)，整(zheng)車(che)40%以(yi)上(shang)采(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼板（590MPA)和鍍鋅(xin)鋼板，電(dian)(dian)泳防(fang)(fang)銹(xiu)處(chu)理(li)，具有(you)(you)(you)(you)(you)10年以(yi)上(shang)防(fang)(fang)銹(xiu)、防(fang)(fang)腐蝕能(neng)力，提(ti)(ti)(ti)高(gao)車(che)身(shen)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)和耐用(yong)性(xing)(xing)(xing)。四車(che)門(men)均裝有(you)(you)(you)(you)(you)堅固的(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)防(fang)(fang)撞(zhuang)鋼梁(liang)，增強(qiang)(qiang)(qiang)防(fang)(fang)撞(zhuang)能(neng)力，能(neng)有(you)(you)(you)(you)(you)效防(fang)(fang)止(zhi)(zhi)來自(zi)側面的(de)(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)擊，座椅骨架全(quan)面加(jia)強(qiang)(qiang)(qiang)，確(que)保駕(jia)乘人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)行車(che)安(an)(an)(an)全(quan)。夏(xia)利N5前(qian)(qian)排配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)駕(jia)駛(shi)席(xi)(xi)電(dian)(dian)子(zi)式(shi)大容量安(an)(an)(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)，結(jie)合安(an)(an)(an)全(quan)帶的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)，可最大限(xian)度(du)(du)地保證駕(jia)駛(shi)人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)；前(qian)(qian)排三(san)點式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)帶，后(hou)排兩(liang)邊配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)三(san)點式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)帶，中(zhong)間配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)兩(liang)點式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)帶，確(que)保乘坐(zuo)安(an)(an)(an)全(quan)。后(hou)門(men)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)(bei)了(le)(le)兒童安(an)(an)(an)全(quan)鎖開(kai)關設計，充(chong)分(fen)(fen)免除后(hou)排乘坐(zuo)兒童時(shi)不經(jing)意的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)啟造成的(de)(de)(de)(de)(de)傷害。后(hou)風檔玻璃加(jia)熱裝置(zhi)，在雨霧(wu)結(jie)霜等視野較(jiao)(jiao)差的(de)(de)(de)(de)(de)情況下，啟動(dong)(dong)后(hou)風檔玻璃加(jia)熱裝置(zhi)，可快速將霜、霧(wu)加(jia)熱，使駕(jia)駛(shi)員(yuan)保持(chi)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)視野，確(que)保主(zhu)動(dong)(dong)安(an)(an)(an)全(quan)。

全(quan)新平臺(tai)數(shu)字化(hua)設(she)計，優化(hua)安(an)全(quan)理念，自主研發的(de)(de)(de)(de)試(shi)制(zhi)(zhi)體系保證夏(xia)利(li)N5的(de)(de)(de)(de)產品(pin)可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)和(he)生(sheng)(sheng)產一致(zhi)(zhi)性(xing)。經過機械模(mo)型車、手工(gong)試(shi)制(zhi)(zhi)車、工(gong)裝樣件試(shi)制(zhi)(zhi)車三輪試(shi)制(zhi)(zhi)，全(quan)面考(kao)核部件的(de)(de)(de)(de)精確性(xing)、精細度(du)。完善的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)流(liu)程(cheng)，豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)經驗，可(ke)(ke)靠(kao)的(de)(de)(de)(de)技術設(she)備，保證夏(xia)利(li)N5的(de)(de)(de)(de)產品(pin)質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)和(he)生(sheng)(sheng)產一致(zhi)(zhi)性(xing)（對標豐(feng)田(tian)），先進的(de)(de)(de)(de)混流(liu)生(sheng)(sheng)產線，最大程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)保證產品(pin)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質(zhi)。

規格參數

基本參數

車(che)型(xing)名稱(cheng)：2014款 改款1.3L 手動智能節油豪華版

廠商：天津一汽

級別：小型車

發動機：67kW(1.3L自然吸氣)

動(dong)力類型(xing)：汽油機

變速箱(xiang)：5擋MT

長×寬×高(mm)：4155×1645×1435

車身結構(gou)：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2014

最高車(che)速(km/h)：173

整車質保政(zheng)策：3年或6萬公里

車身參數

車長(mm)：4155

車寬(mm)：1645

車(che)高(mm)：1435

軸距(mm)：2405

整備質量(kg)：950

最小(xiao)離(li)地間隙(mm)：125

車(che)身結(jie)構(gou)：三廂(xiang)轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：37

行李(li)廂最小(xiao)容積(L)：450

發動機

發(fa)動(dong)機型號：CA4GA13

排量(L)：1.3

排量(mL)：1339

進(jin)氣(qi)形(xing)式：自然(ran)吸氣(qi)

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

壓縮(suo)比：10.1

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：91

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：67/6000

最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：120/4400

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點(dian)電噴

環保標準：國IV

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：5

變速(su)箱類(lei)型：MT

變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：手動變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方式：前置前驅(qu)(qu)

車體結(jie)構：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸(xuan)掛類型(xing)：麥弗遜(xun)式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型：雙(shuang)擺臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：盤(pan)式(shi)

后制動(dong)器類型(xing)：鼓式

駐(zhu)車制動類型：手剎

前輪胎規(gui)格(ge)：175/65 R14

后輪胎規格：175/65 R14

備胎：非全尺寸

品牌介紹

夏利品(pin)牌(pai)隸屬于天(tian)(tian)津(jin)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)夏(xia)利(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)，是(shi)一(yi)家集(ji)(ji)(ji)(ji)整車(che)制(zhi)造、發動機、變速器生(sheng)產、銷售(shou)以及科(ke)研開發于一(yi)體的上市(shi)公(gong)(gong)(gong)司(si)。公(gong)(gong)(gong)司(si)的前(qian)身是(shi)天(tian)(tian)津(jin)市(shi)微型汽(qi)(qi)(qi)車(che)廠，1997年改制(zhi)成(cheng)立天(tian)(tian)津(jin)汽(qi)(qi)(qi)車(che)夏(xia)利(li)股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)，1999年在深圳證券交易所掛牌(pai)上市(shi)。2002年6月14日，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)與天(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)簽(qian)署重組協(xie)議，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)受讓了原(yuan)由(you)(you)天(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)持有(you)的公(gong)(gong)(gong)司(si)50.98%的股(gu)份(fen)，對公(gong)(gong)(gong)司(si)擁有(you)控(kong)股(gu)權，企業(ye)正式融入一(yi)汽(qi)(qi)(qi)體系之中，天(tian)(tian)津(jin)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)夏(xia)利(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)由(you)(you)此(ci)得名。

公(gong)司目前擁有(you)沖壓、車(che)(che)(che)身、涂裝、裝配生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)，整車(che)(che)(che)質量檢測(ce)線(xian)，汽車(che)(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)鑄造及(ji)(ji)機(ji)加(jia)工生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)、變(bian)速器生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)、計(ji)算機(ji)工作(zuo)站、產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)(ji)檢測(ce)實(shi)驗室(shi)等，主要生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)“夏利(li)”、“威(wei)姿(zi)”、“威(wei)樂”、“威(wei)志”系(xi)(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)，天(tian)內牌(pai)系(xi)(xi)列(lie)汽車(che)(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、天(tian)齒牌(pai)變(bian)速器也是企(qi)業的拳(quan)頭產(chan)(chan)品(pin)。作(zuo)為(wei)中國(guo)經濟型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)的搖籃，20余年來我們心系(xi)(xi)國(guo)情(qing)民(min)需(xu)，始終堅持自(zi)主發(fa)(fa)展道路，堅定實(shi)施自(zi)主創新(xin)戰略，開(kai)發(fa)(fa)制(zhi)造中國(guo)家(jia)庭買得(de)起、用得(de)起的國(guo)民(min)車(che)(che)(che)，成功地(di)走(zou)出了一條“引進(jin)、消化吸收、再創新(xin)”的成長之路，產(chan)(chan)品(pin)遠(yuan)銷(xiao)墨西哥、俄羅斯、伊朗、敘利(li)亞、阿(a)爾及(ji)(ji)利(li)亞、厄瓜多爾等國(guo)家(jia)。

“十一五”期間，公司將秉承“造小車(che)精品(pin)、做(zuo)小車(che)大師、建(jian)和(he)諧企業(ye)”的(de)發展(zhan)愿景，推出九款新車(che)，形成(cheng)“國際有(you)競(jing)爭力(li)(li)、國內有(you)領導力(li)(li)”的(de)經濟(ji)型轎(jiao)車(che)產品(pin)陣容(rong)，打造“用經濟(ji)的(de)辦法、速度開發、制造、銷(xiao)(xiao)售高品(pin)質的(de)經濟(ji)型轎(jiao)車(che)的(de)核心競(jing)爭力(li)(li)”，向產銷(xiao)(xiao)40萬輛的(de)目標(biao)發起(qi)挑戰。

天津一(yi)汽(qi)是生(sheng)產(chan)經濟(ji)型轎(jiao)車的(de)(de)(de)企(qi)業，服務的(de)(de)(de)對(dui)象(xiang)是每一(yi)個家庭，關注(zhu)的(de)(de)(de)熱點是百(bai)姓的(de)(de)(de)生(sheng)活，為(wei)用(yong)戶提供更加安全、節油、環(huan)保的(de)(de)(de)“買得(de)(de)起、用(yong)得(de)(de)起”的(de)(de)(de)國民(min)車始終是我(wo)們努(nu)力的(de)(de)(de)方向。展望未來，公司將以做優(you)秀(xiu)的(de)(de)(de)企(qi)業公民(min)為(wei)己任，回(hui)報(bao)用(yong)戶、回(hui)報(bao)員(yuan)工、回(hui)報(bao)股東、回(hui)報(bao)伙伴、回(hui)報(bao)社會。