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基本介紹

港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)是“一國兩(liang)制”框架下、粵(yue)港(gang)澳(ao)三(san)地首次合作共建(jian)(jian)的超大(da)型跨海通道，全長55公里，設(she)計使用壽命(ming)120年(nian)(nian)(nian)，總投資約1200億元人民幣。大(da)橋(qiao)于2003年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)啟動(dong)前期工(gong)作，2009年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)開工(gong)建(jian)(jian)設(she)，籌備(bei)和建(jian)(jian)設(she)前后歷時達十五年(nian)(nian)(nian)，于2018年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)開通營運。

大橋(qiao)主體(ti)工程由粵、港(gang)、澳三(san)(san)方政府(fu)共同(tong)組建(jian)的(de)港(gang)珠澳大橋(qiao)管理局負(fu)責建(jian)設(she)、運營、管理和維護，三(san)(san)地口岸及連接線由各自政府(fu)分(fen)別建(jian)設(she)和運營。主體(ti)工程實行(xing)橋(qiao)、島(dao)、隧組合，總長約29.6公(gong)里，穿越伶仃航道(dao)和銅鼓西航道(dao)段(duan)約6.7公(gong)里為(wei)隧道(dao)，東(dong)、西兩(liang)端各設(she)置一個海(hai)(hai)中(zhong)人工島(dao)（藍海(hai)(hai)豚(tun)(tun)島(dao)和白海(hai)(hai)豚(tun)(tun)島(dao)），猶如(ru)“伶仃雙(shuang)貝(bei)”熠熠生輝；其余路段(duan)約22.9公(gong)里為(wei)橋(qiao)梁(liang)，分(fen)別設(she)有寓意(yi)三(san)(san)地同(tong)心的(de)“中(zhong)國結”青州橋(qiao)、人與自然和諧相處(chu)的(de)“海(hai)(hai)豚(tun)(tun)塔(ta)”江海(hai)(hai)橋(qiao)，以及揚(yang)帆(fan)起航的(de)“風帆(fan)塔(ta)”九(jiu)洲(zhou)橋(qiao)三(san)(san)座(zuo)通航斜拉橋(qiao)。

珠(zhu)澳(ao)(ao)口(kou)岸人工島總(zong)面(mian)積208.87公(gong)(gong)頃(qing)，分為三個區(qu)(qu)域，分別為珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)公(gong)(gong)路(lu)口(kou)岸管(guan)理區(qu)(qu)107.33公(gong)(gong)頃(qing)、澳(ao)(ao)門(men)口(kou)岸管(guan)理區(qu)(qu)71.61公(gong)(gong)頃(qing)、大橋管(guan)理區(qu)(qu)29.93公(gong)(gong)頃(qing)，口(kou)岸由(you)各自獨(du)立(li)管(guan)轄。13.4公(gong)(gong)里的珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)連(lian)接(jie)線(xian)銜接(jie)珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)公(gong)(gong)路(lu)口(kou)岸與(yu)西部沿海(hai)(hai)(hai)高速公(gong)(gong)路(lu)月(yue)環(huan)至南屏支線(xian)延長線(xian)，將大橋納(na)入(ru)國家高速公(gong)(gong)路(lu)網絡；澳(ao)(ao)門(men)連(lian)接(jie)線(xian)從澳(ao)(ao)門(men)口(kou)岸以橋梁方式接(jie)入(ru)澳(ao)(ao)門(men)填海(hai)(hai)(hai)新區(qu)(qu)。

港珠澳大橋營(ying)運設施總體(ti)布置如下(xia)：

1、管理養護中心：位于(yu)珠海市香(xiang)洲區南(nan)屏鎮橫龍路(lu)，設(she)有綜合辦公(gong)樓、調度(du)中心、路(lu)政服務窗口、宿(su)舍(she)、多功能禮(li)堂等房建設(she)施；具(ju)備(bei)辦公(gong)作息、調度(du)指(zhi)揮及路(lu)政管理等功能，是大橋(qiao)主體工程的控制樞紐(niu)。

2、大橋管理區(qu)：位(wei)于珠澳口(kou)岸人工島，設(she)置(zhi)有(you)收(shou)費站、收(shou)費及養護(hu)辦公樓(lou)、救援樓(lou)、備品備件倉庫及養護(hu)基地等(deng)；具備收(shou)費、養護(hu)、救援等(deng)管理功能(neng)。

3、西人工島：具備監控(kong)、養護、救援及政府部(bu)門（消防(fang)、邊檢(jian)、海(hai)關、交警、邊防(fang)等(deng)部(bu)門）聯勤辦公等(deng)管(guan)理功能(neng)；以(yi)實現營運管(guan)理功能(neng)為主，不對(dui)外開放。

4、東人工島：首層具備養護、救(jiu)援、路(lu)政及(ji)政府聯勤辦公等管理功能，二至(zhi)四(si)層為預留商業開(kai)發(fa)；東人工島后(hou)續將根據三地政策(ce)的放開(kai)，適時(shi)啟動對外旅游觀光(guang)及(ji)市(shi)場開(kai)放的功能。

景點景觀

青州航道橋

青(qing)州航道橋是一座雙(shuang)(shuang)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜拉橋，全(quan)線跨徑(jing)最大；全(quan)長930米，為半漂(piao)浮體系，“（110+236+458+236+110=1150）米”跨徑(jing)布置；索塔(ta)采用雙(shuang)(shuang)柱門(men)形(xing)框(kuang)架塔(ta)，為中央(yang)獨柱型混凝土塔(ta)，塔(ta)高(gao)(gao)163米，共(gong)設有112根斜拉索； [67] ?上下塔(ta)柱分別高(gao)(gao)135米、45米，上下塔(ta)柱斷面(mian)為空(kong)心(xin)矩形(xing)斷面(mian)、倒角空(kong)心(xin)菱(ling)形(xing)斷面(mian)，塔(ta)底5米采用實(shi)心(xin)斷面(mian)；大橋設有通航孔1個，凈空(kong)高(gao)(gao)度(du)42米，凈空(kong)寬度(du)318米，通航噸(dun)級1萬噸(dun)。

江海直達船航道橋

江(jiang)海直達(da)船航(hang)(hang)道橋是(shi)一座中(zhong)央單(dan)索(suo)(suo)面(mian)(mian)三(san)塔(ta)鋼(gang)箱梁(liang)斜(xie)拉橋，斜(xie)拉索(suo)(suo)采用(yong)空(kong)間扇(shan)形布置、鋼(gang)混組合(he)結構(gou)塔(ta)身；“（129+258+258+129=994）米(mi)(mi)”跨徑布置，共(gong)3個主墩(dun)(dun)和4個邊輔墩(dun)(dun)；主梁(liang)為倒梯形、帶懸臂整幅單(dan)箱三(san)室截(jie)面(mian)(mian)；斜(xie)拉索(suo)(suo)采用(yong)接近豎(shu)琴型(xing)雙索(suo)(suo)面(mian)(mian)，共(gong)42根(gen)斜(xie)拉索(suo)(suo)，最(zui)長索(suo)(suo)長約135米(mi)(mi)，最(zui)大(da)索(suo)(suo)重約20噸，索(suo)(suo)塔(ta)為中(zhong)央獨柱(zhu)型(xing)混凝土塔(ta)，其基(ji)礎均(jun)采用(yong)群樁鋼(gang)管復合(he)樁基(ji)礎；中(zhong)塔(ta)高106米(mi)(mi)，重2800噸；過渡(du)墩(dun)(dun)高18.8米(mi)(mi)，墩(dun)(dun)底厚4.5米(mi)(mi)，寬12米(mi)(mi)，采用(yong)預(yu)制空(kong)心(xin)墩(dun)(dun)身；大(da)橋設有通航(hang)(hang)孔1個，凈(jing)空(kong)高度40米(mi)(mi)，凈(jing)空(kong)寬度210米(mi)(mi)，通航(hang)(hang)噸級1萬(wan)噸。

九洲航道橋

九洲(zhou)航道橋(qiao)是一座雙(shuang)塔(ta)單(dan)索(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)鋼混組合梁(liang)5跨連續斜(xie)拉(la)橋(qiao)，共設有64根斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米(mi)(mi)）”跨徑布置(zhi)；主梁(liang)為(wei)倒(dao)梯形(xing)、帶(dai)懸臂整(zheng)體單(dan)箱三(san)室(shi)截面(mian)，梁(liang)頂寬(kuan)39.1米(mi)(mi)，底寬(kuan)22.8米(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)3.575米(mi)(mi)，頂板懸臂長(chang)度為(wei)5.5米(mi)(mi)，標準梁(liang)段長(chang)16米(mi)(mi)，拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)錨(mao)固位置(zhi)位于中(zhong)央直腹板處(chu)(chu)；斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)(suo)采用(yong)豎琴型中(zhong)央單(dan)索(suo)(suo)(suo)(suo)面(mian)，梁(liang)上索(suo)(suo)(suo)(suo)距為(wei)16米(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)(suo)(suo)(suo)距9.63米(mi)(mi)；索(suo)(suo)(suo)(suo)塔(ta)為(wei)中(zhong)央獨柱型鋼塔(ta)，塔(ta)頂標高(gao)136.190米(mi)(mi)；兩個(ge)索(suo)(suo)(suo)(suo)塔(ta)皆與主梁(liang)固結，輔助墩設豎向(xiang)(xiang)(xiang)支撐(cheng)，過渡墩設豎向(xiang)(xiang)(xiang)支撐(cheng)及橫向(xiang)(xiang)(xiang)抗風支座；在縱向(xiang)(xiang)(xiang)，三(san)個(ge)索(suo)(suo)(suo)(suo)塔(ta)處(chu)(chu)設置(zhi)縱向(xiang)(xiang)(xiang)阻尼裝置(zhi)提(ti)高(gao)抗震(zhen)性能(neng)；大橋(qiao)設有通航孔2個(ge)，凈(jing)空高(gao)度24.5米(mi)(mi)，凈(jing)空寬(kuan)度173米(mi)(mi)，通航噸(dun)級5000噸(dun)。

非通航孔橋

港(gang)珠澳大(da)橋淺(qian)水區非通(tong)航孔連續梁(liang)(liang)式橋每跨85米(mi)，采用(yong)了單墩雙幅(fu)梁(liang)(liang)；深水區非通(tong)航孔連續梁(liang)(liang)式橋每跨110米(mi)，采用(yong)了單墩整幅(fu)梁(liang)(liang)；凈空高度20米(mi)、寬度85米(mi)，通(tong)航噸級為(wei)500噸。

海底隧道

港珠澳大橋(qiao)海底隧(sui)道(dao)由(you)33節巨(ju)型沉(chen)管和1個合龍段接頭共(gong)同組成(cheng)，每節沉(chen)管長180米(mi)(mi)、寬37.95米(mi)(mi)、高11.4米(mi)(mi)、重約7.4萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，最大排(pai)水(shui)量達8萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)；最大沉(chen)放水(shui)深44米(mi)(mi)；通航噸(dun)(dun)(dun)級為30萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。

香港連接線

港珠澳大(da)橋香港接(jie)線是雙程三(san)線行車道(dao)路，全長約(yue)12千(qian)米(mi)，連接(jie)主橋與香港口岸，包括約(yue)1.8千(qian)米(mi)陸上(shang)高架(jia)橋段、約(yue)7.6千(qian)米(mi)海上(shang)高架(jia)橋段、約(yue)1千(qian)米(mi)觀景山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)和約(yue)1.6千(qian)米(mi)沿赤鱲角東岸地面道(dao)路。香港接(jie)線走向設計降低了(le)對(dui)周(zhou)邊設施和環境的影響(xiang)：靠近觀景山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)的一(yi)段緊貼(tie)北側(ce)機(ji)場(chang)島南(nan)岸，遠離南(nan)側(ce)北大(da)嶼(yu)山(shan)(shan)生(sheng)態(tai)敏感地區；接(jie)下來一(yi)段拐(guai)向南(nan)側(ce)并彎彎曲曲，以免影響(xiang)機(ji)場(chang)西南(nan)角政(zheng)府飛行服務(wu)隊運作，同時降低對(dui)大(da)嶼(yu)山(shan)(shan)居(ju)民的影響(xiang)；到開(kai)闊海面后橋面開(kai)始(shi)升高，供大(da)型船只通行。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設(she)計(ji)速度(du)80千米(mi)(mi)(mi)/小時；橋(qiao)梁(liang)總寬31.5米(mi)(mi)(mi)，隧道總寬2×14米(mi)(mi)(mi)；整體式路基寬度(du)32米(mi)(mi)(mi)，分離式路基寬度(du)16米(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)涵(han)設(she)計(ji)汽車荷載(zai)等級(ji)采用(yong)公(gong)路-Ⅰ級(ji)； 主線(xian)兩座隧道長6204.0米(mi)(mi)(mi)，3座橋(qiao)梁(liang)全(quan)長5779.8米(mi)(mi)(mi)；設(she)人工島(dao)(dao)1處(chu)，南灣互(hu)通(tong)(tong)、橫琴北互(hu)通(tong)(tong)、洪灣互(hu)通(tong)(tong)3處(chu)互(hu)通(tong)(tong)立交和口(kou)岸人工島(dao)(dao)連接匝道1處(chu)。

拱北隧道

港珠澳大橋拱北隧道是(shi)珠海(hai)(hai)連(lian)接(jie)線(xian)的(de)核心控(kong)制性工程之一，采用雙向六車(che)道設計，全(quan)長(chang)2741米；由海(hai)(hai)域(yu)人工島明(ming)挖(wa)(wa)段、口岸(an)(an)暗(an)挖(wa)(wa)段以及陸域(yu)明(ming)挖(wa)(wa)段三種不同結構的(de)隧道連(lian)接(jie)而成。隧道地(di)(di)(di)處類似泥潭一樣的(de)高富水(shui)地(di)(di)(di)質結構區，同時下(xia)穿我國(guo)第一大陸路(lu)出入(ru)境(jing)口岸(an)(an)至拱北口岸(an)(an)，施工難度大，地(di)(di)(di)質條件復雜，周邊建筑(zhu)環境(jing)密集；車(che)輛按”先分離并行，再上(shang)下(xia)重(zhong)疊，最(zui)后又分離并行”形式設置(zhi)。

加林山隧道

港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)加林山(shan)隧(sui)(sui)道是珠(zhu)海連接線的重點控制性工(gong)程之一，單洞(dong)(dong)全長3641米(mi)，全隧(sui)(sui)道段采用(yong)雙洞(dong)(dong)上(shang)下行分離式設計(ji)，每洞(dong)(dong)為單向(xiang)三車(che)道高速(su)公(gong)路，設計(ji)速(su)度(du)80千米(mi)/小時。該隧(sui)(sui)道近距離三次穿越(yue)對(dui)澳輸水(shui)管道、兩次穿越(yue)水(shui)庫(ku)和斷(duan)層破碎帶(dai)，地質條件復雜，施工(gong)難度(du)大。

前山河特大橋

港珠澳大橋(qiao)(qiao)前山河(he)(he)特大橋(qiao)(qiao)是珠海連(lian)接線的重要組成部(bu)分(fen)，全長1777米(mi)，采用“（90+160+90）米(mi)”跨徑(jing)布置，為(wei)一座新型、大跨、寬幅波形鋼(gang)腹板預應力混凝土連(lian)續梁橋(qiao)(qiao)；通航凈寬80米(mi)、凈高(gao)8米(mi)，滿足國(guo)家Ⅳ級航道(dao)要求(qiu)。因(yin)橋(qiao)(qiao)面設計標高(gao)在河(he)(he)面20米(mi)以上，加之(zhi)波形鋼(gang)腹板安裝定位操(cao)作空(kong)間要求(qiu)大，橋(qiao)(qiao)梁高(gao)空(kong)作業施工風(feng)險高(gao)。大橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨160米(mi)，居當時中國(guo)國(guo)內同類型橋(qiao)(qiao)梁首位，整體線形控制精(jing)度要求(qiu)高(gao)。

東西人工島

港珠澳大橋海(hai)底隧(sui)道東西(xi)(xi)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)是水(shui)上橋梁與水(shui)下隧(sui)道的銜接部(bu)分，為(wei)全線路(lu)段的重點配套工(gong)程。東人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)西(xi)(xi)邊(bian)距銅鼓航道中(zhong)(zhong)心1563米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)橢(tuo)圓形布設(she)，島(dao)(dao)(dao)長625米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)225米(mi)(mi)(mi)，總面(mian)積(ji)為(wei)10.3161萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)，建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約(yue)2.5萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)；西(xi)(xi)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)東邊(bian)距伶仃(ding)西(xi)(xi)航道中(zhong)(zhong)心2018米(mi)(mi)(mi)，也設(she)為(wei)橢(tuo)圓形島(dao)(dao)(dao)，島(dao)(dao)(dao)長625米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)185米(mi)(mi)(mi)，總面(mian)積(ji)為(wei)9.7962萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)，建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約(yue)1.8萬平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)；為(wei)減少阻水(shui)效應，兩島(dao)(dao)(dao)均位于(yu)-10米(mi)(mi)(mi)等深(shen)線以外。其中(zhong)(zhong)東人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)除了養護救援功能外，附加旅游服務功能，建(jian)(jian)設(she)環(huan)島(dao)(dao)(dao)步道用(yong)以觀(guan)光；西(xi)(xi)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)以管理功能為(wei)主，設(she)運營(ying)、養護以及救援站。東西(xi)(xi)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)(dao)建(jian)(jian)筑(zhu)頂(ding)部(bu)均設(she)有一個帽(mao)子狀的中(zhong)(zhong)央風(feng)口，保持隧(sui)道空(kong)氣暢通。

三地口岸島

珠(zhu)海(hai)澳門口(kou)(kou)(kou)(kou)岸人(ren)(ren)工島(dao)總面(mian)(mian)(mian)積(ji)約217萬平方(fang)米(mi)，其中(zhong)東西寬950米(mi)，南北長1930米(mi)，由珠(zhu)海(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸管理區、澳門口(kou)(kou)(kou)(kou)岸管理區和大橋管理區組成，為港珠(zhu)澳大橋主(zhu)體(ti)工程與珠(zhu)海(hai)、澳門兩地的(de)銜(xian)接中(zhong)心，是可(ke)實現香港、珠(zhu)海(hai)以及澳門三地旅客或車輛通關的(de)互通陸路口(kou)(kou)(kou)(kou)岸。珠(zhu)海(hai)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸島(dao)采用白(bai)色調橢圓形(xing)整體(ti)設計結(jie)構(gou)(gou)，總建筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)約32萬平方(fang)米(mi)。澳門口(kou)(kou)(kou)(kou)岸島(dao)采用灰(hui)色調長方(fang)形(xing)設計結(jie)構(gou)(gou)，總建筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)約60萬平米(mi)。香港口(kou)(kou)(kou)(kou)岸人(ren)(ren)工島(dao)填海(hai)造地面(mian)(mian)(mian)積(ji)130公(gong)頃(qing)，設置在香港機(ji)場(chang)東北面(mian)(mian)(mian)對開(kai)水域，一個(ge)面(mian)(mian)(mian)積(ji)約150公(gong)頃(qing)（包括130公(gong)頃(qing)土(tu)地用作(zuo)香港口(kou)(kou)(kou)(kou)岸和20公(gong)頃(qing)土(tu)地用作(zuo)屯門至赤鱲角連接路南面(mian)(mian)(mian)出入口(kou)(kou)(kou)(kou)）的(de)人(ren)(ren)工島(dao)上，鄰(lin)近香港國際(ji)機(ji)場(chang)及東涌新(xin)市鎮。

實用信息

通行事項

港珠(zhu)(zhu)澳大(da)橋采取“三(san)(san)地(di)(di)三(san)(san)檢”通(tong)(tong)關模(mo)式(shi)，其(qi)中珠(zhu)(zhu)海、澳門之間(jian)采用(yong)”合(he)作查驗、一次放行“通(tong)(tong)關模(mo)式(shi)；司(si)機在(zai)大(da)橋中駕駛采用(yong)右(you)行方式(shi)，到達港澳口(kou)岸地(di)(di)區后順著(zhu)道路方向(xiang)自動調整為左行方式(shi)。“合(he)作查驗，一次放行”模(mo)式(shi)，即取消(xiao)珠(zhu)(zhu)海、澳門兩(liang)地(di)(di)口(kou)岸間(jian)的緩沖區，直(zhi)接把兩(liang)個口(kou)岸連(lian)在(zai)一起，旅客只需(xu)要排(pai)一次隊即可完成出入境(jing)(jing)手續。在(zai)珠(zhu)(zhu)澳分界(jie)線上，設(she)有“三(san)(san)道門全(quan)自助通(tong)(tong)道”“單柜臺(tai)半自助通(tong)(tong)道”和“臺(tai)并(bing)臺(tai)、肩并(bing)肩人(ren)工通(tong)(tong)道”三(san)(san)類通(tong)(tong)道，可滿足不同人(ren)群需(xu)要，出入境(jing)(jing)共計68條(tiao)。

票制票價

2018年(nian)8月26日，港珠澳大(da)橋(qiao)的收費標準出爐：小型客車(che)(che)（私家車(che)(che)、出租車(che)(che)）150元/車(che)(che)次(ci)，大(da)型客車(che)(che)（過境巴士）200元/車(che)(che)次(ci)，穿梭(suo)巴士300元/車(che)(che)次(ci)，普(pu)通貨車(che)(che)60元/車(che)(che)次(ci)，貨柜車(che)(che)115元/車(che)(che)次(ci)，費用以人民幣進行結算。

同年10月19日(ri)，港珠澳(ao)(ao)大橋穿梭(suo)巴(ba)士(shi)有限公司正(zheng)(zheng)式(shi)發布穿梭(suo)巴(ba)士(shi)票(piao)價(jia)，港珠線(xian)與港澳(ao)(ao)線(xian)同價(jia)，以人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)計算；日(ri)間(jian)(jian)正(zheng)(zheng)價(jia)票(piao)價(jia)為(wei)58元，時間(jian)(jian)為(wei)每日(ri)06:00-23:59；夜間(jian)(jian)正(zheng)(zheng)價(jia)票(piao)價(jia)為(wei)63元，時間(jian)(jian)為(wei)每日(ri)00:00-05:59。運營初(chu)期(qi)，繁忙時段車輛為(wei)5至10分(fen)鐘一班(ban)，夜間(jian)(jian)為(wei)15-30分(fen)鐘一班(ban)，并視客(ke)流量(liang)調整(zheng)班(ban)次時間(jian)(jian)。支持多(duo)種方(fang)式(shi)付款，乘客(ke)在珠海(hai)口(kou)岸可以使用人(ren)民(min)(min)幣(bi)(bi)和幾種常(chang)用支付平臺購票(piao)；3歲(sui)或以下(xia)不(bu)(bu)占(zhan)座位的幼童免(mian)費(fei)，可購買優(you)惠票(piao)價(jia)的人(ren)員包(bao)括不(bu)(bu)足(zu)12歲(sui)或身(shen)高不(bu)(bu)足(zu)1.2米兒(er)童、傷健人(ren)士(shi)和65歲(sui)及以上老人(ren)，車票(piao)按正(zheng)(zheng)價(jia)五折優(you)惠。

10月21日，港珠(zhu)澳(ao)大橋管理(li)局發布(bu)了《港珠(zhu)澳(ao)大橋通行(xing)指南》，對大橋路線、車輛通行(xing)、三(san)地口岸通關、通行(xing)收費、安全(quan)保障、配套(tao)服務等方(fang)面進行(xing)了詳細介紹。

12月1日(ri)起，對批(pi)文有效期(qi)截(jie)止(zhi)日(ri)期(qi)為2018年(nian)10月1日(ri)至12月31日(ri)的澳門私家(jia)車(che)(che)（已辦理和(he)未辦理批(pi)文延期(qi)的車(che)(che)輛）和(he)所有粵澳公務車(che)(che)可免加(jia)簽通行港珠(zhu)澳大(da)橋口(kou)岸。

根(gen)據港(gang)珠(zhu)澳大橋管理(li)局(ju)通知，港(gang)珠(zhu)澳大橋路段執行中國節(jie)假日(ri)高速(su)免費政策。

榮譽及其他

世界上最長(chang)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)：總長(chang)度是48.3千(qian)米（30.01英里）。（吉尼(ni)斯世界紀(ji)錄(lu)數據，非大(da)橋(qiao)工程實際長(chang)度）