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基本介紹

港珠澳(ao)大橋是“一國(guo)兩(liang)制(zhi)”框(kuang)架下、粵港澳(ao)三地首次合作(zuo)共建(jian)的超大型跨海通道，全長55公(gong)里，設(she)計使用壽命(ming)120年(nian)，總投(tou)資約1200億元人民幣(bi)。大橋于(yu)2003年(nian)8月啟動前期工作(zuo)，2009年(nian)12月開工建(jian)設(she)，籌備和建(jian)設(she)前后歷時達十五年(nian)，于(yu)2018年(nian)10月開通營運。

大橋(qiao)主體(ti)工(gong)程由粵、港(gang)、澳三方政府(fu)共同組(zu)建(jian)的港(gang)珠澳大橋(qiao)管(guan)理局負(fu)責建(jian)設(she)(she)、運營、管(guan)理和(he)(he)維護(hu)，三地口岸及連接線由各(ge)(ge)自(zi)政府(fu)分別建(jian)設(she)(she)和(he)(he)運營。主體(ti)工(gong)程實(shi)行橋(qiao)、島(dao)、隧組(zu)合，總長(chang)約(yue)29.6公里(li)，穿越伶(ling)仃航道和(he)(he)銅鼓西航道段約(yue)6.7公里(li)為(wei)隧道，東、西兩(liang)端各(ge)(ge)設(she)(she)置一個海(hai)中人工(gong)島(dao)（藍海(hai)豚島(dao)和(he)(he)白海(hai)豚島(dao)），猶(you)如“伶(ling)仃雙貝”熠熠生輝；其(qi)余路(lu)段約(yue)22.9公里(li)為(wei)橋(qiao)梁，分別設(she)(she)有(you)寓意三地同心的“中國結(jie)”青(qing)州橋(qiao)、人與自(zi)然和(he)(he)諧相處的“海(hai)豚塔”江海(hai)橋(qiao)，以及揚帆(fan)(fan)起(qi)航的“風帆(fan)(fan)塔”九洲(zhou)橋(qiao)三座通航斜拉橋(qiao)。

珠(zhu)澳口(kou)(kou)岸(an)(an)人工島總面積(ji)208.87公(gong)(gong)頃(qing)，分為三個區(qu)(qu)域，分別(bie)為珠(zhu)海公(gong)(gong)路(lu)口(kou)(kou)岸(an)(an)管(guan)理(li)區(qu)(qu)107.33公(gong)(gong)頃(qing)、澳門(men)口(kou)(kou)岸(an)(an)管(guan)理(li)區(qu)(qu)71.61公(gong)(gong)頃(qing)、大(da)(da)橋(qiao)(qiao)管(guan)理(li)區(qu)(qu)29.93公(gong)(gong)頃(qing)，口(kou)(kou)岸(an)(an)由各自獨立管(guan)轄。13.4公(gong)(gong)里的(de)珠(zhu)海連接(jie)線銜接(jie)珠(zhu)海公(gong)(gong)路(lu)口(kou)(kou)岸(an)(an)與西部沿海高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)月環至南屏支線延長(chang)線，將(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)納入(ru)國家(jia)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)網絡；澳門(men)連接(jie)線從澳門(men)口(kou)(kou)岸(an)(an)以橋(qiao)(qiao)梁(liang)方(fang)式(shi)接(jie)入(ru)澳門(men)填海新區(qu)(qu)。

港(gang)珠澳大橋營(ying)運(yun)設施總體布置如下：

1、管(guan)理養(yang)護中(zhong)(zhong)心：位于珠海(hai)市(shi)香洲(zhou)區南屏(ping)鎮橫龍路(lu)，設有綜合辦公樓、調(diao)度(du)中(zhong)(zhong)心、路(lu)政服務窗口、宿(su)舍、多功(gong)(gong)能禮堂等房建設施(shi)；具備(bei)辦公作息(xi)、調(diao)度(du)指揮及(ji)路(lu)政管(guan)理等功(gong)(gong)能，是大(da)橋主體工程(cheng)的(de)控制樞紐(niu)。

2、大橋管理(li)(li)區：位(wei)于珠澳口岸人工島，設(she)置有收費(fei)站、收費(fei)及養護(hu)辦(ban)公樓(lou)、救援樓(lou)、備(bei)品備(bei)件倉庫及養護(hu)基地等(deng)；具備(bei)收費(fei)、養護(hu)、救援等(deng)管理(li)(li)功能。

3、西(xi)人(ren)工(gong)島(dao)：具備監(jian)控(kong)、養護、救援及政府(fu)部門（消防(fang)、邊檢(jian)、海關(guan)、交警、邊防(fang)等(deng)(deng)部門）聯勤辦公等(deng)(deng)管理功能；以實現營運管理功能為(wei)主，不對外開放(fang)。

4、東人工(gong)島：首層(ceng)具備養護、救援、路政及(ji)政府聯勤辦公(gong)等管理功(gong)能，二至四(si)層(ceng)為(wei)預(yu)留(liu)商(shang)業(ye)開(kai)發；東人工(gong)島后(hou)續將根據三地(di)政策的放開(kai)，適時(shi)啟動對外旅游觀光及(ji)市場開(kai)放的功(gong)能。

景點景觀

青州航道橋

青(qing)州(zhou)航道橋(qiao)是一座(zuo)雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)(mian)鋼箱梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)，全線(xian)跨(kua)徑最大(da)；全長930米(mi)，為半漂(piao)浮體(ti)系，“（110+236+458+236+110=1150）米(mi)”跨(kua)徑布置(zhi)；索塔采用(yong)雙(shuang)柱門形(xing)(xing)框架塔，為中央獨柱型(xing)混凝(ning)土塔，塔高163米(mi)，共(gong)設有112根(gen)斜拉(la)索； [67] ?上下塔柱分別高135米(mi)、45米(mi)，上下塔柱斷(duan)面(mian)(mian)為空(kong)心矩形(xing)(xing)斷(duan)面(mian)(mian)、倒(dao)角空(kong)心菱形(xing)(xing)斷(duan)面(mian)(mian)，塔底5米(mi)采用(yong)實心斷(duan)面(mian)(mian)；大(da)橋(qiao)設有通航孔(kong)1個，凈空(kong)高度42米(mi)，凈空(kong)寬(kuan)度318米(mi)，通航噸級(ji)1萬噸。

江海直達船航道橋

江海直達船航(hang)道橋是一座中(zhong)央單(dan)索(suo)(suo)面(mian)三塔(ta)鋼(gang)箱梁斜(xie)拉(la)橋，斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)采用空間(jian)扇形(xing)布置(zhi)、鋼(gang)混組合(he)結構塔(ta)身；“（129+258+258+129=994）米”跨徑布置(zhi)，共3個主墩和4個邊輔墩；主梁為倒梯(ti)形(xing)、帶懸臂整幅單(dan)箱三室截面(mian)；斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)采用接(jie)近豎琴型(xing)雙(shuang)索(suo)(suo)面(mian)，共42根斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)，最長索(suo)(suo)長約135米，最大索(suo)(suo)重約20噸(dun)，索(suo)(suo)塔(ta)為中(zhong)央獨柱型(xing)混凝土塔(ta)，其基礎均(jun)采用群樁鋼(gang)管復合(he)樁基礎；中(zhong)塔(ta)高106米，重2800噸(dun)；過渡(du)墩高18.8米，墩底厚(hou)4.5米，寬(kuan)12米，采用預(yu)制(zhi)空心墩身；大橋設有通航(hang)孔1個，凈空高度40米，凈空寬(kuan)度210米，通航(hang)噸(dun)級(ji)1萬噸(dun)。

九洲航道橋

九洲航道橋(qiao)(qiao)是一座雙塔(ta)單(dan)索(suo)(suo)(suo)面(mian)鋼混組合梁(liang)5跨(kua)連續(xu)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)，共設有64根斜拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)；“（85+150+298+150+85=768米）”跨(kua)徑布置(zhi)(zhi)(zhi)；主(zhu)梁(liang)為(wei)倒梯形、帶懸(xuan)臂整體單(dan)箱(xiang)三(san)室截面(mian)，梁(liang)頂寬39.1米，底寬22.8米，梁(liang)高(gao)3.575米，頂板懸(xuan)臂長度(du)為(wei)5.5米，標(biao)準梁(liang)段(duan)長16米，拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)錨固位置(zhi)(zhi)(zhi)位于中(zhong)(zhong)央直腹板處；斜拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)采用豎琴型中(zhong)(zhong)央單(dan)索(suo)(suo)(suo)面(mian)，梁(liang)上索(suo)(suo)(suo)距(ju)為(wei)16米，塔(ta)上索(suo)(suo)(suo)距(ju)9.63米；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)為(wei)中(zhong)(zhong)央獨柱型鋼塔(ta)，塔(ta)頂標(biao)高(gao)136.190米；兩個索(suo)(suo)(suo)塔(ta)皆與主(zhu)梁(liang)固結，輔助墩設豎向支撐，過(guo)渡墩設豎向支撐及橫向抗風支座；在縱向，三(san)個索(suo)(suo)(suo)塔(ta)處設置(zhi)(zhi)(zhi)縱向阻尼(ni)裝置(zhi)(zhi)(zhi)提(ti)高(gao)抗震性能；大橋(qiao)(qiao)設有通(tong)航孔2個，凈空高(gao)度(du)24.5米，凈空寬度(du)173米，通(tong)航噸級(ji)5000噸。

非通航孔橋

港珠澳大橋(qiao)淺水區非通航(hang)孔連(lian)(lian)續梁(liang)式橋(qiao)每(mei)跨85米，采(cai)用(yong)了單墩(dun)雙幅梁(liang)；深水區非通航(hang)孔連(lian)(lian)續梁(liang)式橋(qiao)每(mei)跨110米，采(cai)用(yong)了單墩(dun)整幅梁(liang)；凈空高度20米、寬(kuan)度85米，通航(hang)噸級(ji)為500噸。

海底隧道

港珠(zhu)澳大橋海底(di)隧道由33節巨型(xing)沉管和1個合龍段接(jie)頭共同(tong)組成(cheng)，每節沉管長180米、寬37.95米、高11.4米、重約7.4萬(wan)(wan)噸，最大排水(shui)(shui)量達8萬(wan)(wan)噸；最大沉放水(shui)(shui)深44米；通(tong)航噸級為30萬(wan)(wan)噸。

香港連接線

港(gang)(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)香(xiang)港(gang)(gang)接(jie)線(xian)是(shi)雙程三線(xian)行車道(dao)路，全長約(yue)(yue)12千(qian)(qian)米(mi)，連接(jie)主橋(qiao)(qiao)與香(xiang)港(gang)(gang)口岸，包(bao)括(kuo)約(yue)(yue)1.8千(qian)(qian)米(mi)陸上高架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)段、約(yue)(yue)7.6千(qian)(qian)米(mi)海上高架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)段、約(yue)(yue)1千(qian)(qian)米(mi)觀(guan)景山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)和約(yue)(yue)1.6千(qian)(qian)米(mi)沿赤鱲角東(dong)岸地面道(dao)路。香(xiang)港(gang)(gang)接(jie)線(xian)走(zou)向設計(ji)降低了對周邊設施和環(huan)境的(de)影(ying)響(xiang)：靠近(jin)觀(guan)景山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)的(de)一段緊貼北側機場島南岸，遠離南側北大(da)(da)嶼山(shan)(shan)生態(tai)敏感地區；接(jie)下來(lai)一段拐向南側并彎彎曲曲，以(yi)免影(ying)響(xiang)機場西南角政府飛行服務隊運作，同時(shi)降低對大(da)(da)嶼山(shan)(shan)居民的(de)影(ying)響(xiang)；到開闊海面后橋(qiao)(qiao)面開始升高，供大(da)(da)型船只通行。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設(she)計速度80千米(mi)(mi)/小時；橋(qiao)梁總寬(kuan)31.5米(mi)(mi)，隧道總寬(kuan)2×14米(mi)(mi)；整體式(shi)路(lu)基寬(kuan)度32米(mi)(mi)，分離式(shi)路(lu)基寬(kuan)度16米(mi)(mi)；橋(qiao)涵設(she)計汽車荷載等(deng)級采用(yong)公路(lu)-Ⅰ級； 主線兩座隧道長(chang)6204.0米(mi)(mi)，3座橋(qiao)梁全長(chang)5779.8米(mi)(mi)；設(she)人(ren)工島(dao)1處，南(nan)灣互(hu)(hu)(hu)通(tong)、橫(heng)琴北(bei)互(hu)(hu)(hu)通(tong)、洪灣互(hu)(hu)(hu)通(tong)3處互(hu)(hu)(hu)通(tong)立交(jiao)和口岸(an)人(ren)工島(dao)連接匝道1處。

拱北隧道

港珠(zhu)澳大橋拱北隧(sui)道是珠(zhu)海連(lian)接(jie)線的(de)核心控制性工程之一(yi)，采用雙向六車道設(she)計(ji)，全長(chang)2741米；由海域人工島明(ming)(ming)挖段(duan)、口岸(an)暗挖段(duan)以(yi)及陸域明(ming)(ming)挖段(duan)三種(zhong)不同(tong)結構的(de)隧(sui)道連(lian)接(jie)而(er)成。隧(sui)道地處類(lei)似(si)泥潭一(yi)樣的(de)高(gao)富水地質結構區，同(tong)時(shi)下穿我國第一(yi)大陸路出入境(jing)口岸(an)至拱北口岸(an)，施(shi)工難度大，地質條件復(fu)雜，周邊建筑環境(jing)密(mi)集；車輛按”先分離并行(xing)，再上下重疊，最后又分離并行(xing)”形式(shi)設(she)置(zhi)。

加林山隧道

港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋加林山隧道是珠(zhu)(zhu)海連接線(xian)的重點控制性工(gong)(gong)程(cheng)之一，單洞全長(chang)3641米(mi)，全隧道段采用雙(shuang)洞上下行分(fen)離式設計，每洞為單向三車道高速公路，設計速度(du)80千(qian)米(mi)/小時。該(gai)隧道近距離三次穿(chuan)越對澳輸水(shui)管道、兩次穿(chuan)越水(shui)庫和(he)斷層破碎帶(dai)，地質(zhi)條件復雜，施工(gong)(gong)難度(du)大。

前山河特大橋

港珠(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)前山河(he)特大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是珠(zhu)海連(lian)接線的重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，全長1777米(mi)，采用“（90+160+90）米(mi)”跨(kua)徑布置，為一座新型、大(da)(da)(da)跨(kua)、寬(kuan)幅波(bo)形(xing)鋼腹板(ban)預應(ying)力混凝土連(lian)續梁(liang)橋(qiao)(qiao)；通(tong)航凈寬(kuan)80米(mi)、凈高8米(mi)，滿(man)足國(guo)(guo)家Ⅳ級航道要(yao)求。因(yin)橋(qiao)(qiao)面(mian)設計標高在河(he)面(mian)20米(mi)以上，加之(zhi)波(bo)形(xing)鋼腹板(ban)安裝定位操作空(kong)間(jian)要(yao)求大(da)(da)(da)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)高空(kong)作業施工風險高。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)主跨(kua)160米(mi)，居當時中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內同類型橋(qiao)(qiao)梁(liang)首(shou)位，整體線形(xing)控制精度(du)要(yao)求高。

東西人工島

港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)海底隧道(dao)(dao)東西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)(dao)(dao)是(shi)水上(shang)橋(qiao)梁與水下隧道(dao)(dao)的銜(xian)接部分，為全線(xian)路(lu)段的重點配套工程。東人(ren)工島(dao)(dao)(dao)西(xi)(xi)邊(bian)距銅鼓(gu)航(hang)道(dao)(dao)中(zhong)心(xin)1563米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用橢(tuo)圓形(xing)布設(she)，島(dao)(dao)(dao)長625米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬225米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，總(zong)(zong)面積(ji)為10.3161萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，建筑(zhu)面積(ji)約2.5萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)(dao)(dao)東邊(bian)距伶仃西(xi)(xi)航(hang)道(dao)(dao)中(zhong)心(xin)2018米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，也設(she)為橢(tuo)圓形(xing)島(dao)(dao)(dao)，島(dao)(dao)(dao)長625米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬185米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，總(zong)(zong)面積(ji)為9.7962萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，建筑(zhu)面積(ji)約1.8萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；為減(jian)少阻水效應，兩(liang)島(dao)(dao)(dao)均位于-10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)等深線(xian)以外。其中(zhong)東人(ren)工島(dao)(dao)(dao)除(chu)了養護(hu)救(jiu)援功(gong)能外，附加旅游服(fu)務(wu)功(gong)能，建設(she)環島(dao)(dao)(dao)步道(dao)(dao)用以觀光；西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)(dao)(dao)以管理功(gong)能為主，設(she)運營(ying)、養護(hu)以及救(jiu)援站。東西(xi)(xi)人(ren)工島(dao)(dao)(dao)建筑(zhu)頂部均設(she)有一個(ge)帽子(zi)狀的中(zhong)央風口，保持隧道(dao)(dao)空氣暢通。

三地口岸島

珠(zhu)海澳(ao)門(men)(men)口岸(an)(an)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)總(zong)面(mian)積約(yue)217萬平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，其(qi)中東西(xi)寬(kuan)950米(mi)(mi)，南(nan)北長1930米(mi)(mi)，由珠(zhu)海口岸(an)(an)管理區(qu)、澳(ao)門(men)(men)口岸(an)(an)管理區(qu)和大橋管理區(qu)組成，為港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋主體工(gong)(gong)程(cheng)與(yu)珠(zhu)海、澳(ao)門(men)(men)兩地的銜接(jie)中心，是可實現香(xiang)港(gang)(gang)、珠(zhu)海以(yi)及(ji)(ji)澳(ao)門(men)(men)三地旅客或車(che)輛通關的互(hu)通陸路(lu)口岸(an)(an)。珠(zhu)海口岸(an)(an)島(dao)(dao)采(cai)用白(bai)色調橢圓形(xing)(xing)整體設(she)(she)計結構，總(zong)建筑面(mian)積約(yue)32萬平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。澳(ao)門(men)(men)口岸(an)(an)島(dao)(dao)采(cai)用灰色調長方(fang)(fang)形(xing)(xing)設(she)(she)計結構，總(zong)建筑面(mian)積約(yue)60萬平(ping)米(mi)(mi)。香(xiang)港(gang)(gang)口岸(an)(an)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)填海造地面(mian)積130公(gong)頃，設(she)(she)置在香(xiang)港(gang)(gang)機場東北面(mian)對開水域，一個面(mian)積約(yue)150公(gong)頃（包括(kuo)130公(gong)頃土地用作(zuo)香(xiang)港(gang)(gang)口岸(an)(an)和20公(gong)頃土地用作(zuo)屯門(men)(men)至赤鱲角(jiao)連接(jie)路(lu)南(nan)面(mian)出入(ru)口）的人工(gong)(gong)島(dao)(dao)上，鄰近香(xiang)港(gang)(gang)國(guo)際機場及(ji)(ji)東涌新市鎮(zhen)。

實用信息

通行事項

港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋采(cai)取(qu)“三(san)地(di)三(san)檢”通關(guan)模式，其中珠(zhu)(zhu)(zhu)海、澳(ao)門之間(jian)(jian)采(cai)用”合作查驗、一次(ci)(ci)放行“通關(guan)模式；司(si)機(ji)在大橋中駕駛(shi)采(cai)用右(you)行方(fang)式，到達(da)港澳(ao)口岸地(di)區后順著道(dao)(dao)路方(fang)向自動調(diao)整為左行方(fang)式。“合作查驗，一次(ci)(ci)放行”模式，即(ji)取(qu)消珠(zhu)(zhu)(zhu)海、澳(ao)門兩(liang)地(di)口岸間(jian)(jian)的緩沖區，直接把兩(liang)個(ge)口岸連在一起，旅客(ke)只(zhi)需(xu)要排一次(ci)(ci)隊(dui)即(ji)可完成出(chu)入境(jing)手續。在珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)分(fen)界線上，設有“三(san)道(dao)(dao)門全自助通道(dao)(dao)”“單(dan)柜臺半自助通道(dao)(dao)”和(he)“臺并臺、肩并肩人工通道(dao)(dao)”三(san)類通道(dao)(dao)，可滿足不同(tong)人群(qun)需(xu)要，出(chu)入境(jing)共計68條。

票制票價

2018年8月26日，港(gang)珠澳大橋的收費標準出爐：小(xiao)型客車(che)(che)(che)(che)（私家車(che)(che)(che)(che)、出租車(che)(che)(che)(che)）150元/車(che)(che)(che)(che)次，大型客車(che)(che)(che)(che)（過境巴士(shi)）200元/車(che)(che)(che)(che)次，穿梭巴士(shi)300元/車(che)(che)(che)(che)次，普(pu)通貨(huo)車(che)(che)(che)(che)60元/車(che)(che)(che)(che)次，貨(huo)柜車(che)(che)(che)(che)115元/車(che)(che)(che)(che)次，費用以人民(min)幣進行結算。

同年10月19日(ri)，港(gang)(gang)珠澳大橋(qiao)穿梭巴士(shi)有限公司正式(shi)發(fa)布穿梭巴士(shi)票價，港(gang)(gang)珠線(xian)與港(gang)(gang)澳線(xian)同價，以人(ren)民幣計(ji)算；日(ri)間(jian)正價票價為(wei)58元，時間(jian)為(wei)每(mei)日(ri)06:00-23:59；夜間(jian)正價票價為(wei)63元，時間(jian)為(wei)每(mei)日(ri)00:00-05:59。運(yun)營初期(qi)，繁(fan)忙時段車輛為(wei)5至(zhi)10分(fen)鐘(zhong)(zhong)一班，夜間(jian)為(wei)15-30分(fen)鐘(zhong)(zhong)一班，并視客(ke)流量調整班次時間(jian)。支(zhi)持多種方式(shi)付款，乘客(ke)在珠海口岸可(ke)以使用人(ren)民幣和幾種常用支(zhi)付平臺購(gou)票；3歲或以下不(bu)(bu)占(zhan)座位的幼(you)童(tong)免費，可(ke)購(gou)買優惠(hui)票價的人(ren)員(yuan)包括不(bu)(bu)足(zu)12歲或身高不(bu)(bu)足(zu)1.2米兒童(tong)、傷(shang)健人(ren)士(shi)和65歲及(ji)以上(shang)老(lao)人(ren)，車票按正價五折優惠(hui)。

10月21日，港珠澳(ao)大(da)橋管理(li)局發布了《港珠澳(ao)大(da)橋通(tong)(tong)行指(zhi)南》，對大(da)橋路線、車(che)輛通(tong)(tong)行、三地(di)口(kou)岸通(tong)(tong)關(guan)、通(tong)(tong)行收費(fei)、安全保障、配套服務等方面(mian)進行了詳細(xi)介紹。

12月1日(ri)起，對批(pi)文有(you)效期截止日(ri)期為(wei)2018年10月1日(ri)至(zhi)12月31日(ri)的澳(ao)門(men)私家車（已辦(ban)理和未(wei)辦(ban)理批(pi)文延期的車輛）和所有(you)粵澳(ao)公務車可免加(jia)簽通行港珠(zhu)澳(ao)大橋口岸。

根據(ju)港(gang)珠澳大橋(qiao)管理(li)局通知，港(gang)珠澳大橋(qiao)路段(duan)執行中國(guo)節假日高速免費(fei)政策。

榮譽及其他

世(shi)(shi)界(jie)(jie)上(shang)最長(chang)跨(kua)海大(da)橋：總長(chang)度是48.3千米（30.01英(ying)里）。（吉尼斯世(shi)(shi)界(jie)(jie)紀錄數據(ju)，非(fei)大(da)橋工程實(shi)際長(chang)度）