太倉(cang)(cang)港(gang),古稱劉(liu)(liu)家(jia)港(gang),始興(xing)于(yu)隋唐時(shi)(shi)期(qi)。元朝,政府實施漕(cao)糧北運,在劉(liu)(liu)家(jia)港(gang)沿線(xian)建大型碼頭泊位(wei),建立海運倉(cang)(cang)儲和海事機構,自此長江中下(xia)游地(di)區、浙江溫(wen)臺等沿海地(di)區、以及日本、琉球、高麗、安南等國的(de)商船都集(ji)結于(yu)劉(liu)(liu)家(jia)港(gang),劉(liu)(liu)家(jia)港(gang)成(cheng)為“六國碼頭”、“天下(xia)第一(yi)碼頭”。明(ming)朝,劉(liu)(liu)家(jia)港(gang)作為鄭和七下(xia)西洋起錨地(di),發(fa)展達到鼎(ding)盛,成(cheng)為當時(shi)(shi)世界上重要的(de)樞紐港(gang)。明(ming)以后,由(you)于(yu)種(zhong)種(zhong)原因,港(gang)口(kou)逐漸沉(chen)寂。
改革開(kai)(kai)放以(yi)來,蘇南經濟特(te)別是外向型經濟的(de)快速(su)發(fa)展,對港口(kou)(kou)的(de)開(kai)(kai)發(fa)建(jian)(jian)設提出了(le)迫切的(de)要求,也為港口(kou)(kou)開(kai)(kai)發(fa)建(jian)(jian)設提供(gong)了(le)有利的(de)貨源保(bao)障。
1992年初,太倉縣(xian)委縣(xian)政府決(jue)定在沿長(chang)(chang)江(jiang)地(di)(di)區建立港(gang)口開發(fa)區,充分利用長(chang)(chang)江(jiang)岸線資源優勢,進行(xing)港(gang)口開發(fa)建設(she),以推動蘇(su)南(nan)外向型(xing)經濟發(fa)展,呼應上海浦東開發(fa)開放,同時帶動太倉地(di)(di)方經濟發(fa)展。同年,江(jiang)蘇(su)省委省政府根據(ju)國務院召開的(de)沿江(jiang)開發(fa)開放會議精神(shen),決(jue)定將太倉港(gang)列為江(jiang)蘇(su)重(zhong)點開發(fa)建設(she)的(de)港(gang)口。
1993年(nian)11月,江蘇(su)省(sheng)(sheng)政(zheng)府批準成(cheng)立太(tai)倉(cang)港(gang)港(gang)口(kou)開發(fa)區,并列為(wei)省(sheng)(sheng)級開發(fa)區。在江蘇(su)省(sheng)(sheng)政(zheng)府制訂的(de)(de)《江蘇(su)省(sheng)(sheng)國民經(jing)濟(ji)、社(she)會(hui)發(fa)展第九個五年(nian)計劃(hua)(hua)和2010年(nian)遠景目標綱要》中(zhong),明(ming)確提出要“重點開發(fa)建設太(tai)倉(cang)港(gang),盡快使其(qi)成(cheng)為(wei)長江口(kou)以集裝箱樞紐港(gang)為(wei)主體的(de)(de)商(shang)業性大港(gang)”,并專門成(cheng)立了(le)“江蘇(su)省(sheng)(sheng)太(tai)倉(cang)港(gang)港(gang)口(kou)規劃(hua)(hua)建設領導(dao)小(xiao)組(zu)”,以加強對太(tai)倉(cang)港(gang)港(gang)口(kou)規劃(hua)(hua)建設的(de)(de)領導(dao)。
1996年11月,太(tai)倉港被批準為(wei)國家(jia)一類口岸(an)正式對外(wai)國籍船(chuan)舶開放。
1999年9月,國家海關(guan)總(zong)署批準(zhun)太(tai)倉港(gang)為集(ji)裝箱中轉港(gang)。
2001年(nian),國家交通部、國家發展(zhan)計劃委員會把太倉港定位(wei)為上海國際航運(yun)中心(xin)集裝箱(xiang)運(yun)輸的(de)干線港。
2005年11月,江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)委(wei)(wei)省(sheng)(sheng)政府決(jue)定成(cheng)立(li)副廳(ting)級建制的中共江(jiang)蘇太倉港口工作委(wei)(wei)員(yuan)會和江(jiang)蘇太倉港口管理委(wei)(wei)員(yuan)會,全面承擔太倉港口建設和發展等管理職能。
2006年9月,交(jiao)通運輸部(bu)出臺《全國(guo)沿(yan)海港(gang)(gang)口布局規劃》,將(jiang)蘇(su)州港(gang)(gang)(太倉(cang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、常(chang)熟港(gang)(gang)區(qu)(qu)、張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu))列為全國(guo)9大集(ji)裝(zhuang)箱干線港(gang)(gang)之一。
2010年5月(yue),國(guo)務(wu)院批復《長(chang)江三角洲(zhou)地(di)區區域規劃》,太倉港被定位為(wei)重點建設(she)的集裝箱干線港和江海聯(lian)運中(zhong)轉樞紐(niu)港。
2012年12月(yue),財政(zheng)部、國(guo)家發改委、交通運輸部共(gong)同批復(fu)同意,自2013年1月(yue)1日起太倉港(gang)作為沿海(hai)港(gang)口(kou)管理(li),并執行海(hai)港(gang)行政(zheng)事業性收費政(zheng)策(ce)。
2013年(nian)9月,交通運(yun)輸部出臺公告,自2013年(nian)11月1日起取消五星(xing)旗(qi)海(hai)輪進出長江太倉(cang)(cang)港(gang)及以下(xia)水(shui)域(yu)強制引航。自此,太倉(cang)(cang)港(gang)全面實現海(hai)港(gang)化。
2013年10月,交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部、江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)(sheng)人民政府(fu)聯(lian)合(he)批復《蘇(su)(su)(su)州港(gang)總體規劃(2013-2030年)》,明確(que)蘇(su)(su)(su)州港(gang)是(shi)我國沿海(hai)主要(yao)港(gang)口和(he)綜合(he)運(yun)輸(shu)(shu)體系的重(zhong)要(yao)樞紐,是(shi)上海(hai)國際航運(yun)中心(xin)的重(zhong)要(yao)組成部分,是(shi)江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)(sheng)、蘇(su)(su)(su)州市(shi)(shi)經濟(ji)社會(hui)發(fa)展和(he)促進(jin)蘇(su)(su)(su)南現代化建設的重(zhong)要(yao)依托,是(shi)長江(jiang)(jiang)三角洲(zhou)及長江(jiang)(jiang)沿線(xian)地(di)區經濟(ji)社會(hui)發(fa)展和(he)擴大對外開放的重(zhong)要(yao)支撐;蘇(su)(su)(su)州港(gang)太倉港(gang)區重(zhong)點服務于江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)(sheng)、蘇(su)(su)(su)州市(shi)(shi)及長江(jiang)(jiang)沿線(xian)地(di)區,以集(ji)裝箱干(gan)線(xian)運(yun)輸(shu)(shu)和(he)鐵(tie)礦(kuang)石、煤炭中轉運(yun)輸(shu)(shu)為(wei)主,相應開展石油(you)化工(gong)品(pin)中轉儲運(yun),并兼顧太倉市(shi)(shi)臨港(gang)產業(ye)開發(fa)。
2014年初,太(tai)(tai)倉港與上海(hai)(hai)港成(cheng)功簽署戰略(lve)合(he)作(zuo)框架協議, 雙(shuang)方合(he)作(zuo)經營太(tai)(tai)倉港集(ji)裝箱(xiang)(xiang)三期碼(ma)頭(tou)(tou)下游兩個泊位,合(he)資碼(ma)頭(tou)(tou)公司太(tai)(tai)倉港上港正和集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)有限(xian)公司已開始(shi)正式運營,海(hai)(hai) 勃(bo)TOPS4.0(上港集(ji)團集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)營運管理(li)系(xi)統(tong))成(cheng)功上線,太(tai)(tai)倉港與上海(hai)(hai)港的碼(ma)頭(tou)(tou)營運系(xi)統(tong)正式對接。
2014年2月(yue),太倉港(gang)港(gang)務(wu)集(ji)團(tuan)有限(xian)公司(si)成立太倉港(gang)正(zheng)和興港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)有限(xian)公司(si),集(ji)裝(zhuang)箱三期碼(ma)(ma)頭(tou)上游兩個泊位正(zheng)式(shi)投(tou)入運營,太倉港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)公司(si)增(zeng)至4家。
2014年7月,太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)落實(shi)(shi)海港(gang)(gang)(gang)化管理措施,爭取上級同意對進出太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)船舶實(shi)(shi)際淡吃水(shui)控制標準從-11.8米提升至-12米,載重21.8萬(wan)(wan)噸級“伊萬(wan)(wan)”輪、吃水(shui)-12米“桑巴海角”輪靠(kao)泊(bo)太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang),太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)成為長江(jiang)內河(he)沿線接靠(kao)船舶噸位最大、吃水(shui)最深的港(gang)(gang)(gang)口。
2014年9月(yue),太(tai)倉港(gang)落實長江(jiang)經(jing)濟帶海關通(tong)關一體(ti)化改革措(cuo)施,與(yu)長江(jiang)經(jing)濟帶12個直(zhi)屬關區實現了(le)通(tong)關一體(ti)化,并且與(yu)上海洋(yang)山港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭營運(yun)管理系統實現對接;爭取(qu)國家稅(shui)務總(zong)(zong)局、財(cai)政部、海關總(zong)(zong)署同意,9月(yue)1日起,太(tai)倉港(gang)成為第二批(pi)試(shi)點實施啟運(yun)港(gang)退(tui)稅(shui)政策的(de)港(gang)口(kou)(kou)之一;爭取(qu)國家質檢總(zong)(zong)局同意,獲批(pi)進口(kou)(kou)糧(liang)食指定(ding)口(kou)(kou)岸。
太倉港地(di)處長(chang)江(jiang)經濟帶與(yu)沿海經濟帶的“T”型交匯處,具(ju)有通江(jiang)達(da)海的區位優(you)(you)勢,港口距離長(chang)江(jiang)入海口引航錨地(di)68海里(li),擁有長(chang)江(jiang)岸(an)線38.8公里(li),其中可建萬噸(dun)(dun)級以(yi)上(shang)泊位的優(you)(you)良(liang)深(shen)水岸(an)線25.7公里(li),岸(an)線平直、邊灘穩(wen)定、深(shen)水近岸(an),具(ju)備建設集裝(zhuang)箱樞紐港的各種條(tiao)件。目(mu)前通航水深(shen)達(da)-12.5米,可滿足5萬噸(dun)(dun)級散(san)貨船和第(di)四(si)代集裝(zhuang)箱船全天(tian)候進(jin)出(chu)(chu),10萬或20萬噸(dun)(dun)散(san)貨船和第(di)五第(di)六代集裝(zhuang)箱船乘潮或減載進(jin)出(chu)(chu)。
太(tai)倉港地(di)(di)處中(zhong)(zhong)國經濟(ji)最發(fa)(fa)(fa)(fa)達的(de)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)之一----長(chang)江(jiang)三角洲的(de)核心,腹(fu)地(di)(di)對外(wai)貿易發(fa)(fa)(fa)(fa)達。依托蘇州(zhou)、無錫、常(chang)州(zhou)等蘇南和南通、泰州(zhou)、揚州(zhou)等蘇中(zhong)(zhong)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)經濟(ji)的(de)快(kuai)(kuai)速發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan),特別是蘇州(zhou)工業園區(qu)(qu)(qu)、蘇州(zhou)高新(xin)區(qu)(qu)(qu)和昆山開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)、太(tai)倉港開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)等國家級開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)和眾多省(sheng)級開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)區(qu)(qu)(qu)的(de)外(wai)向型經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan),為港口發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)積聚了大量(liang)的(de)本地(di)(di)箱源(yuan)。依托長(chang)江(jiang)黃金水道、長(chang)江(jiang)中(zhong)(zhong)上(shang)游(you)大中(zhong)(zhong)城市(shi)經濟(ji)的(de)快(kuai)(kuai)速發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan),為港口提(ti)供了充足的(de)江(jiang)海(hai)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)貨源(yuan)。
太倉(cang)港(gang)(gang)距離腹地近,陸路至(zhi)上海市(shi)(shi)區(qu)(qu)僅(jin)約(yue)(yue)(yue)60公(gong)(gong)(gong)里(li),至(zhi)蘇州市(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)(yue)80公(gong)(gong)(gong)里(li),至(zhi)蘇州工業園(yuan)區(qu)(qu)約(yue)(yue)(yue)60公(gong)(gong)(gong)里(li),至(zhi)無錫市(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)(yue)90公(gong)(gong)(gong)里(li),至(zhi)南通市(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)(yue)100公(gong)(gong)(gong)里(li),至(zhi)南京市(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)(yue)250公(gong)(gong)(gong)里(li),至(zhi)上海虹橋機(ji)場、上海浦(pu)東機(ji)場和(he)蘇南碩放(fang)機(ji)場分別約(yue)(yue)(yue)為60公(gong)(gong)(gong)里(li)、96公(gong)(gong)(gong)里(li)和(he)86公(gong)(gong)(gong)里(li),港(gang)(gang)口與上述(shu)城(cheng)市(shi)(shi)和(he)機(ji)場之間全部有高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路連接(jie)。水路與長江(jiang)沿岸(an)20多個港(gang)(gang)口連接(jie)。
進(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)強(qiang)服務(wu)國家戰略(lve)能(neng)力(li)(li)。服務(wu)“長江(jiang)經濟帶”的能(neng)力(li)(li)進(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)強(qiang),新開蕪湖、南(nan)昌(chang)、宿遷、徐州、宜興等(deng)5條(tiao)長江(jiang)、內河(he)支線(xian)(xian)(xian),加密重慶、武漢、南(nan)京等(deng)長江(jiang)支線(xian)(xian)(xian),長江(jiang)、內河(he)支線(xian)(xian)(xian)總(zong)數(shu)(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)80條(tiao),向太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)喂給(gei)的長江(jiang)、內河(he)港(gang)(gang)口數(shu)(shu)量增(zeng)(zeng)至(zhi)50個。服務(wu)“21世紀海上絲綢(chou)之路”的能(neng)力(li)(li)進(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)強(qiang),新開俄(e)羅斯東(dong)方港(gang)(gang)、韓國仁川(chuan)港(gang)(gang)2條(tiao)近(jin)(jin)洋航(hang)線(xian)(xian)(xian),增(zeng)(zeng)加日本和東(dong)南(nan)亞航(hang)線(xian)(xian)(xian)運(yun)力(li)(li),近(jin)(jin)洋航(hang)線(xian)(xian)(xian)總(zong)數(shu)(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)24條(tiao)、直達近(jin)(jin)洋22個港(gang)(gang)口。太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)航(hang)線(xian)(xian)(xian)總(zong)數(shu)(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)191條(tiao)。在太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)開辟運(yun)營航(hang)線(xian)(xian)(xian)的船公司增(zeng)(zeng)至(zhi)80家,比2016年增(zeng)(zeng)加18家。
進一步(bu)帶動區域經濟(ji)發展。依(yi)托港口,港區全年新引進新興產業(ye)項目(mu)39只(zhi),總投(tou)資約(yue)150億元;物貿(mao)(mao)主營(ying)收入突破300億元,同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)40%;服務(wu)業(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)值同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)10%,外貿(mao)(mao)進出口總額(e)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)37%。來太倉港走貨的蘇州外貿(mao)(mao)企業(ye)達1743家(jia),比(bi)2016年增(zeng)(zeng)加(jia)208家(jia)。
重大項目建設順利推(tui)進。集(ji)裝箱四期工程完(wan)成前(qian)期所(suo)有審批和招投(tou)標工作、具備(bei)開工條件(jian)。太倉港(gang)支線鐵路可研(yan)報(bao)告編制完(wan)成。潤禾(he)碼頭、揚子江碼頭、陽鴻(hong)石化擴建工程通(tong)過竣(jun)工驗收,正(zheng)式投(tou)入運(yun)行。
港(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)環(huan)境不(bu)斷(duan)完(wan)(wan)善。開通(tong)運(yun)營進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)肉類指定口(kou)(kou)(kou)(kou)岸,實質性啟動東(dong)(dong)南亞進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)水(shui)果業(ye)務,引導東(dong)(dong)南亞優質大米進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou),做大進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)食用(yong)水(shui)生(sheng)動物業(ye)務,太倉港(gang)特色貨(huo)種(zhong)業(ye)務量居全省前(qian)列。海關(guan)、國檢、海事等口(kou)(kou)(kou)(kou)岸單(dan)位不(bu)斷(duan)創(chuang)新監管(guan)(guan)模式(shi),優化辦事流程,共(gong)(gong)商、共(gong)(gong)建、共(gong)(gong)管(guan)(guan)、共(gong)(gong)用(yong)的“大口(kou)(kou)(kou)(kou)岸”機(ji)制進(jin)一(yi)步完(wan)(wan)善,全省領(ling)先的口(kou)(kou)(kou)(kou)岸通(tong)關(guan)環(huan)境得到鞏(gong)固加強。
安(an)(an)(an)全(quan)(quan)環(huan)保(bao)取得新成(cheng)績(ji)。不斷(duan)健全(quan)(quan)完善安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)機(ji)制(zhi),落實(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)企(qi)業主體責任制(zhi)、教育培(pei)訓(xun)考(kao) 核制(zhi),制(zhi)訂安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)黑名單管理制(zhi)度,構建(jian)風險分(fen)級(ji)管控和隱患排查治理雙重預防機(ji)制(zhi),持續推進(jin)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)標準化(hua)(hua)建(jian)設(she)和誠信體系(xi)建(jian)設(she),實(shi)行(xing)錨(mao)地(di)管理審批(pi)24小時值(zhi)班制(zhi);強化(hua)(hua)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)隱患排查整改,加強重點領域、重點環(huan)節(jie)、重要時段執法檢查,港口(kou)全(quan)(quan)年(nian)保(bao)持了平安(an)(an)(an)穩(wen)定態勢,被省廳港口(kou)局評為危險貨(huo)物安(an)(an)(an)全(quan)(quan)督查優秀單位。切實(shi)加強港口(kou)環(huan)境治理,深入推進(jin)“263”專(zhuan)項行(xing)動(dong)實(shi)理2倉港集疏運規劃和港口(kou)支持保(bao)障體系(xi)規劃的編制(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo),業務(wu)開展(zhan);深,開展(zhan)原油成(cheng)品油碼(ma)頭油氣(qi)回收試點,所有散貨(huo)碼(ma)頭都已建(jian)成(cheng)配套的防風抑(yi)塵設(she)施,所有碼(ma)頭生產(chan)(chan)(chan)生活污水全(quan)(quan)部納(na)管處(chu)理,全(quan)(quan)面(mian)完成(cheng)碼(ma)頭起重作(zuo)(zuo)業設(she)備“油改電(dian)”任務(wu),建(jian)成(cheng)一批(pi)岸電(dian)設(she)施,全(quan)(quan)面(mian)完成(cheng)上級(ji)綠色生態港口(kou)建(jian)設(she)工(gong)作(zuo)(zuo)任務(wu)。