2015法蘭克福車(che)(che)(che)(che)展上(shang),寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌正(zheng)式發布了(le)旗下首(shou)款量(liang)產SUV車(che)(che)(che)(che)型(xing)——寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)BX7。這是(shi)自2015年3月日(ri)內瓦(wa)車(che)(che)(che)(che)展,寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)宣布品(pin)牌回(hui)歸后推出的首(shou)款量(liang)產車(che)(che)(che)(che)型(xing)。與此同時(shi),寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)還于(yu)此次車(che)(che)(che)(che)展上(shang),展出了(le)一款寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)BX7衍生車(che)(che)(che)(che)型(xing)的概念車(che)(che)(che)(che)。
BX7是寶沃(wo)汽車(che)復(fu)出之后的第(di)一(yi)款車(che)型(xing),也是一(yi)款城市SUV。BX7的造型(xing)設(she)計、動力參數都具備了不俗的實力,第(di)一(yi)款車(che)型(xing)就選(xuan)擇(ze)了SUV,這(zhe)也是寶沃(wo)汽車(che)比較明智的選(xuan)擇(ze),而最終決定它走向的還是定位和價格。
寶沃(wo)汽車(che)BX7是由德國設計(ji)中(zhong)心前(qian)期開發的(de),前(qian)臉(lian)采(cai)用了類似(si)于別克的(de)直瀑式進氣格(ge)柵設計(ji),中(zhong)央為寶沃(wo)汽車(che)品牌的(de)菱形LOGO,新車(che)前(qian)臉(lian)兩側(ce)的(de)大(da)燈(deng)(deng)與進氣格(ge)柵相連,大(da)燈(deng)(deng)燈(deng)(deng)組(zu)(zu)造型也十分(fen)犀利,遠近光燈(deng)(deng)采(cai)用一(yi)體(ti)式設計(ji),燈(deng)(deng)組(zu)(zu)內部還融入了LED轉向燈(deng)(deng)和日間行車(che)燈(deng)(deng)。
B柱和C柱采用(yong)(yong)黑色(se)涂裝(zhuang),整(zheng)體性較強,新(xin)(xin)車(che)(che)車(che)(che)窗輪廓采用(yong)(yong)鍍鉻(ge)(ge)裝(zhuang)飾,加上車(che)(che)型的(de)鍍鉻(ge)(ge)行李架(jia),看上去很上檔次。新(xin)(xin)車(che)(che)采用(yong)(yong)雙(shuang)色(se)多(duo)輻式(shi)輪圈,在(zai)車(che)(che)頂還裝(zhuang)有全景式(shi)天窗。尾部(bu)方面,寶沃汽車(che)(che)BX7采用(yong)(yong)了(le)穩重的(de)設計,車(che)(che)頂安裝(zhuang)有一塊擾流板(ban),其中集(ji)成了(le)高位剎車(che)(che)燈(deng),尾燈(deng)的(de)樣式(shi)則比較傳(chuan)統,內部(bu)將采用(yong)(yong)LED燈(deng)帶(dai)。此外,新(xin)(xin)車(che)(che)還采用(yong)(yong)了(le)雙(shuang)邊共兩(liang)出排氣布局。
內部整體(ti)采用(yong)了黑色的(de)(de)配色,其中控臺運用(yong)了真皮包裹并輔(fu)以縫線處理,所營(ying)造(zao)的(de)(de)質感較為(wei)出色。同時,該車儀表盤(pan)設(she)計較為(wei)傳統,四(si)圓形(xing)的(de)(de)造(zao)型(xing)中規中矩。
該車(che)(che)裝配了前排座(zuo)椅加熱、倒車(che)(che)雷達、自(zi)動(dong)泊車(che)(che)、電子(zi)手剎(cha)、ECO節能模式、車(che)(che)身穩(wen)定(ding)控制(zhi)、陡坡緩降、電動(dong)尾門、電子(zi)手剎(cha)、自(zi)動(dong)駐車(che)(che)、雙區自(zi)動(dong)空調等(deng)。
360°全景泊車
系統具有全景(jing)和單(dan)視兩種視覺圖像顯示,結合雷達泊(bo)車警示畫(hua)面,幫助駕駛(shi)者掌(zhang)握車輛(liang)周圍的(de)所有狀況(kuang)。
行車記錄儀+夜視系統
不間斷高清記錄突發事件并(bing)實(shi)時存儲。
內置(zhi)超大內存,可(ke)上傳云(yun)端。
高感光度CMOS,帶(dai)夜視(shi)功能。
ESC車身穩定控制系統
轉(zhuan)向不(bu)足時,對(dui)內側(ce)后(hou)車輪(lun)施加制動力,確保車輛回到(dao)正(zheng)確行駛軌(gui)跡。
轉向過度(du)時,對(dui)外側前(qian)車輪(lun)施加制動力,確(que)保車輛回到正確(que)行駛(shi)軌(gui)跡。
EBD/HBA/ECD制動功能
當給予四個不同摩擦(ca)力的(de)車輪相同制(zhi)動(dong)力時,EBD會自動(dong)偵測各(ge)個車輪與地(di)面間的(de)附著力狀況,合理分配(pei)制(zhi)動(dong)力,縮短制(zhi)動(dong)距離(li)。
車輛在緊急制(zhi)動(dong)時,HBA能夠(gou)實時監(jian)控駕駛者踩踏制(zhi)動(dong)踏板的壓(ya)力(li)和速度,給予最適(shi)合(he)的制(zhi)動(dong)力(li)。
當制動踏板(ban)損壞或變形時,駕駛者可以通過長拉EPB開關(guan)實施(shi)制動,ECD向ESC發出減速請求,在(zai)關(guan)鍵時刻保護行車安全。
TCS牽引力控制
TCS主要功(gong)能是防止車(che)(che)輪(lun)驅動(dong)(dong)打滑。當左右車(che)(che)輪(lun)處(chu)于不同附(fu)著(zhu)系數路面時,TCS會對低附(fu)著(zhu)路面的車(che)(che)輪(lun)進行制動(dong)(dong)來平(ping)衡左右車(che)(che)輪(lun)扭(niu)矩,確保車(che)(che)輛平(ping)穩行駛。
TCS的(de)(de)工作原(yuan)理類(lei)似于機械(xie)差速鎖的(de)(de)作用,因此(ci)定義這種(zhong)TCS干(gan)預為EDS,即(ji)電子差速鎖。
HAC上坡輔助功能
啟(qi)動(dong)條(tiao)件:坡(po)道大(da)于(yu)6%,發動(dong)機(ji)運(yun)行車輛(liang)靜止,駕駛員(yuan)踩制(zhi)動(dong)踏板(ban)建立了制(zhi)動(dong)壓(ya)力。
車輛(liang)(liang)上坡起(qi)步時,對四個(ge)車輪施(shi)加(jia)制動力(約2秒),防止(zhi)車輛(liang)(liang)向后(hou)下滑,確保車輛(liang)(liang)輕(qing)松起(qi)步。
全(quan)系標配,不(bu)可(ke)關閉。
強勁高效的(de)(de)(de)動力(li),搭(da)載迅猛強悍的(de)(de)(de)2.0T渦輪增壓直(zhi)噴發(fa)動機和4MAX智能(neng)全時四驅系統,運動化底(di)盤將敏捷的(de)(de)(de)機動性(xing)與舒適性(xing)完美結合,使車輛在低轉速就能(neng)爆發(fa)高扭矩,讓(rang)速度與激情瞬間(jian)升華相融,釋放澎湃之心(xin)。
以新動力科技啟動澎湃性能之心
BX7配備(bei)寶沃研(yan)(yan)發(fa)團隊(dui)與(yu)(yu)(yu)世界(jie)頂級(ji)合作伙(huo)伴Bosch,FEV,IHI等公司聯合研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)(de)2.0T渦輪増壓直噴發(fa)動機(ji)(ji),最高功率可達(da)165kw,采用先(xian)進的(de)(de)(de)直噴系統與(yu)(yu)(yu)精密的(de)(de)(de)汽缸加工(gong)技術(shu),不僅降低機(ji)(ji)油消(xiao)耗,更(geng)為用戶帶來(lai)高效的(de)(de)(de)動力輸出與(yu)(yu)(yu)可靠的(de)(de)(de)耐(nai)用度。
配合EPS電動隨速(su)轉(zhuan)向助力(li)系(xi)統,駕駛(shi)者可(ke)在車輛起步及中途加速(su)時(shi)便能迅速(su)反應,收(shou)放自如(ru)。如(ru)此充沛的動力(li)為用戶(hu)實現最持久的穩定(ding)性與發動機安(an)全,從而帶(dai)來(lai)更精準的駕駛(shi)體驗。
4MAX智能全時四驅系統讓操控充滿樂趣
BX7配備寶(bao)沃(wo)研(yan)發團(tuan)隊的最新(xin)科技成果—4MAX智(zhi)能全時四(si)驅(qu)系(xi)(xi)統(tong)。它(ta)是(shi)以博格華(hua)納四(si)驅(qu)技術和天合第五代ESC車(che)身穩(wen)定控制系(xi)(xi)統(tong)為基礎。在可靠獨立懸(xuan)掛系(xi)(xi)統(tong)和elSD電子(zi)限滑差(cha)速器的配合下,結合寶(bao)沃(wo)先(xian)進的底盤技術及動態(tai)調校(xiao),讓(rang)車(che)主可自(zi)行(xing)感知車(che)輛行(xing)駛狀態(tai)并在四(si)驅(qu)操控、前驅(qu)巡航、后驅(qu)助推(tui)、側驅(qu)過彎、單驅(qu)脫困這(zhe)五種(zhong)模(mo)式下迅(xun)速切(qie)換驅(qu)動方式,在0-100%之間自(zi)動連(lian)續控制前后扭矩分配。
款式:2018款 28TGDI TS 四驅旗(qi)艦型(xing) 國VI
廠商:寶沃
級(ji)別:中型SUV
發動(dong)機:165kW(2.0L渦輪增壓(ya))
動力類型:汽(qi)油機
變速箱:6擋AT
長×寬×高(mm):4715×1923×1687
車身結構:5門 5座 SUV
上市年(nian)份(fen):2019
工(gong)信部(bu)油耗(L/100km):8.4
整車質保政(zheng)策:3年(nian)或10萬公(gong)里
車長(mm):4715
車寬(mm):1923
車(che)高(mm):1687
軸距(mm):2760
整備質量(kg):1760
最(zui)小離地間隙(mm):190
前輪距(ju)(mm):1610
后輪(lun)距(mm):1610
車(che)身結構: SUV
車門數:5
座位數:5
油箱(xiang)容(rong)積(L):60
排量(liang)(L):2.0
排量(mL):1981
進(jin)氣形式: 渦輪增壓
氣缸排列(lie)(lie)形式:直列(lie)(lie)(L型)
汽缸數:4
每缸氣門數(個): 4
配氣(qi)機構: DOHC
缸(gang)蓋材(cai)質: 鋁(lv)合金
缸體材質: 鋁合金
最(zui)大馬(ma)力(Ps):224
最大功(gong)率(kW/rpm):165/5500
最大扭(niu)矩(Nm/rpm):300/2000-4500
燃料:汽油
燃油標(biao)號(hao): 95號(hao)
供油(you)方式: 直噴
環保標(biao)準: 國VI
擋位個數: 6
變(bian)速箱類型:AT
變速(su)箱名稱(cheng):6擋手自一體變速(su)箱
驅(qu)動方式: 前置四驅(qu)
四驅形式: 適時四驅
中央(yang)差速器(qi)結構(gou):多片式離合器(qi)
車體結構: 承(cheng)載(zai)式
助(zhu)力類型(xing): 電動助(zhu)力
前懸掛類型:麥弗(fu)遜式獨立懸掛
后懸掛(gua)類型:多連桿(gan)式獨立(li)懸掛(gua)
前制(zhi)動器(qi)類型:通風盤式
后(hou)制動器類型(xing):盤(pan)式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:235/55 R19
后輪胎規格(ge):235/55 R19
BORGWARD Group AG 德國寶沃汽車集團是一家為(wei)全球(qiu)中堅階層提供突(tu)破界限的智(zhi)能產品及生態服務的德國(guo)汽車(che)公司。
1919年,天才汽車(che)狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward(卡爾?寶(bao)沃(wo)(wo))在(zai)德國不萊梅創建寶(bao)沃(wo)(wo)品牌,成(cheng)為(wei)德國頗大(da)汽車(che)生產制造商(shang)。
公(gong)司總部位于德國(guo)斯圖加特(te)市,主要負責戰略(lve)運(yun)營、資本運(yun)營、知識資產運(yun)營、采(cai)購(gou)管理、智聯(lian)/新(xin)能(neng)源、設計、工(gong)程測試、質(zhi)量管控等(deng)核心業(ye)務,并(bing)特(te)別在中國(guo)、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等(deng)國(guo)家(jia)建立(li)分公(gong)司。集團有(you)來自全(quan)球12個國(guo)家(jia),16個汽車品牌。