眾所周知長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)和五菱(ling)一(yi)直是貨車市場(chang)(chang)的(de)老對手(shou)。五菱(ling)榮光小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)雖然一(yi)度打破了銷量低(di)下這個局面，銷售成績一(yi)度超過(guo)了長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)新(xin)(xin)豹(bao)，但底(di)盤(pan)過(guo)低(di)的(de)問題(ti)，依然困擾(rao)自己。而長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)也面對長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)新(xin)(xin)豹(bao)的(de)慘(can)敗(bai)收(shou)局，也不(bu)會就此(ci)拱手(shou)將這款無限(xian)潛力(li)的(de)小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)市場(chang)(chang)讓給五菱(ling)。2011年長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)親(qin)自出手(shou)，打造了一(yi)款新(xin)(xin)型的(de)高級小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)—長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)神騏(qi)(qi)。長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)神騏(qi)(qi)擁(yong)有(you)(you)四(si)大技術特(te)點(dian)：超強(qiang)承載、安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)可靠、省油(you)經濟、舒適(shi)體面。這款微卡(ka)(ka)(ka)車身，采用輕(qing)卡(ka)(ka)(ka)地盤(pan)、重卡(ka)(ka)(ka)技術的(de)高級小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)，擁(yong)有(you)(you)東安(an)(an)(an)(an)(an)動力(li)1.3排(pai)量100馬力(li)高品質(zhi)發動機，超強(qiang)動力(li)，16氣門(men)提高燃油(you)效率，油(you)耗(hao)更低(di)的(de)特(te)性。無疑(yi)是對五菱(ling)榮光小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)底(di)盤(pan)過(guo)低(di)、高油(you)耗(hao)的(de)直接反(fan)擊(ji)。而且長(chang)安(an)(an)(an)(an)(an)神騏(qi)(qi)在(zai)小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)市場(chang)(chang)所開創的(de)這種新(xin)(xin)的(de)賣場(chang)(chang)模(mo)式和服務(wu)理念，也必(bi)將會對五菱(ling)榮光小(xiao)卡(ka)(ka)(ka)造成不(bu)小(xiao)的(de)沖(chong)擊(ji)。
五菱榮光小(xiao)卡在承載區域采(cai)用(yong)了7根加(jia)強(qiang)橫梁(liang)設計(ji)(ji)(ji)，整車高強(qiang)度鋼材(cai)使用(yong)比列為85%。采(cai)用(yong)一次沖壓(ya)成(cheng)型(xing)大梁(liang),堅(jian)固(gu)結實(shi)，雙(shuang)排(pai)座大梁(liang)厚(hou)度140mm,單排(pai)還采(cai)用(yong)加(jia)強(qiang)型(xing)副橫梁(liang)設計(ji)(ji)(ji),厚(hou)度到(dao)(dao)達(da)(da)210mm,承載能力(li)大為提(ti)升。對(dui)后板簧(huang)進行(xing)了高強(qiang)度的優化設計(ji)(ji)(ji),采(cai)用(yong)微型(xing)貨(huo)車當(dang)中最多(duo)的6片(pian)鋼板彈簧(huang)。吊耳內外加(jia)強(qiang)筋強(qiang)化設計(ji)(ji)(ji),承載更強(qiang)勁,也(ye)更耐用(yong)。采(cai)用(yong)5顆(ke)特種的輪(lun)胎螺栓設計(ji)(ji)(ji)。175/70R14 LT輕(qing)型(xing)載重車輪(lun)胎,承載能力(li)強(qiang),整車滿載質量(liang)達(da)(da)到(dao)(dao)2110KG。
五(wu)菱(ling)榮(rong)光(guang)(guang)小卡(ka)(ka)(ka)延續五(wu)菱(ling)榮(rong)光(guang)(guang)的經(jing)典外(wai)觀設(she)計，車(che)身比(bi)例(li)協調，線條流暢；既美觀大方，又(you)有效降低了風阻(zu)；剎車(che)燈(deng)(deng)、霧燈(deng)(deng)、倒車(che)燈(deng)(deng)組合設(she)計。五(wu)菱(ling)榮(rong)光(guang)(guang)小卡(ka)(ka)(ka)采用(yong)立(li)體歐式(shi)大視(shi)野外(wai)后視(shi)鏡，后視(shi)野面(mian)積(ji)更(geng)大。五(wu)菱(ling)榮(rong)光(guang)(guang)小卡(ka)(ka)(ka)在(zai)貨(huo)廂板采用(yong)反光(guang)(guang)標識，夜(ye)間(jian)行車(che)更(geng)安(an)全。
內(nei)(nei)飾設(she)(she)計延續(xu)了五菱(ling)特有(you)的(de)“T”形設(she)(she)計主題，大微客(ke)轎車式內(nei)(nei)飾設(she)(she)計，圓潤(run)的(de)斷面、曲線等圓形設(she)(she)計元素與大面，直線的(de)特征(zheng)完(wan)美結(jie)合，整車顯(xian)得大方與硬朗。五菱(ling)榮(rong)光小卡采用電(dian)子式儀表(biao)，帶(dai)轉速表(biao)；前(qian)排座(zuo)椅角度可調(diao)，前(qian)后(hou)(hou)滑動最大行程(cheng)達130mm。腳部休息踏板，方便(bian)客(ke)戶長時(shi)間駕駛；五菱(ling)榮(rong)光雙排座(zuo)后(hou)(hou)排乘(cheng)坐(zuo)空間寬(kuan)敞舒適(shi)，車頂內(nei)(nei)扶手(shou)，乘(cheng)坐(zuo)更安全；后(hou)(hou)排座(zuo)椅下方無遮擋設(she)(she)計，方便(bian)放置各種物(wu)品。
五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)小(xiao)卡安(an)全(quan)源自大微(wei)客(ke)五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)，在沿用榮(rong)光(guang)(guang)(guang)的優秀設計基(ji)礎上，借助CAE模(mo)擬(ni)仿(fang)真技(ji)術和虛擬(ni)三維數(shu)模(mo)對乘(cheng)員(yuan)(yuan)艙前部吸能(neng)(neng)結構、乘(cheng)員(yuan)(yuan)艙設計、車(che)(che)身結構進(jin)(jin)行優化、改(gai)進(jin)(jin)。其乘(cheng)員(yuan)(yuan)艙前部吸能(neng)(neng)結構比傳統微(wei)車(che)(che)，在碰(peng)撞中吸能(neng)(neng)更有(you)(you)效，減少對乘(cheng)員(yuan)(yuan)傷害；在碰(peng)撞中有(you)(you)效保證乘(cheng)員(yuan)(yuan)生存空間，比傳統N1類(lei)小(xiao)卡更安(an)全(quan)。五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)小(xiao)卡采用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載(zai)情況(kuang)下，剎(cha)車(che)(che)又(you)快又(you)穩。可靠(kao)性壞路(lu)(lu)試驗里程高于國家標(biao)(biao)準2。5 倍(bei)，其他相(xiang)關實(shi)驗標(biao)(biao)準均遠遠超過國家標(biao)(biao)準。海南試驗場通過了(le)惡劣(lie)的超載(zai)壞路(lu)(lu)實(shi)驗，實(shi)驗里程達到8100公里。
1、搭載上汽(qi)通用(yong)五菱B12發動(dong)機(ji)，該系列發動(dong)機(ji)亮點：①DOHC 雙頂置式(shi)凸(tu)輪軸16V②PDA多(duo)氣閥技術(shu)③EGR廢氣再循(xun)環技術(shu)④復合材(cai)料進氣歧管(guan)⑤低磨擦的曲(qu)軸連桿機(ji)構 ⑥低慣量活塞 ⑦低慣量氣門機(ji)構⑧免維護的正時鏈條⑨多(duo)重保(bao)障：設備一流(liu)、管(guan)理一流(liu)、人員一流(liu)、品質一流(liu)
2、傳(chuan)動(dong)系(xi)速(su)(su)比(bi)(bi)調整---變速(su)(su)器一檔(dang)速(su)(su)比(bi)(bi)由(you)3。769提高(gao)到3。857，后橋速(su)(su)比(bi)(bi)由(you)5。125提高(gao)到5。286，扭矩(ju)輸(shu)出增(zeng)加了5%；增(zeng)強了五菱(ling)榮光小卡(ka)在低速(su)(su)、爬坡時的(de)(de)動(dong)力(li)(li)性(xing)能(neng)。五菱(ling)榮光小卡(ka)具有超強的(de)(de)承載能(neng)力(li)(li)和良(liang)好(hao)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)外，還保(bao)持著經(jing)濟的(de)(de)燃(ran)油消耗：市郊(jiao)工(gong)(gong)況油耗：6。5L/100km；市區(qu)工(gong)(gong)況油耗：9。2L/100km；綜合油耗：7。5L/100km。
3、傳(chuan)動(dong)軸(zhou)分(fen)兩段設(she)(she)計，中部加強(qiang)(qiang)支撐，采(cai)用(yong)高(gao)精度(du)齒(chi)輪，提高(gao)傳(chuan)動(dong)效(xiao)率，降低(di)了傳(chuan)動(dong)軸(zhou)的噪音和(he)振動(dong)。五菱榮光小卡(ka)加強(qiang)(qiang)型后橋(qiao)總(zong)成設(she)(she)計尺寸加大；采(cai)用(yong)加強(qiang)(qiang)型的主從齒(chi)輪設(she)(she)計，擁(yong)有(you)超(chao)強(qiang)(qiang)的承(cheng)載(zai)能力(li)和(he)驅動(dong)力(li)；后橋(qiao)采(cai)用(yong)可拆卸設(she)(she)計，維護保養(yang)更方便(bian)。
4、五菱榮光(guang)(guang)小卡采(cai)用加(jia)強型插管(guan)式后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)，有效避免了(le)(le)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)漏油。五菱榮光(guang)(guang)小卡采(cai)用加(jia)厚(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)殼套管(guan)，對比(bi)五菱榮光(guang)(guang)微客后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)軸管(guan)外徑增加(jia)了(le)(le)23%，后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)管(guan)壁厚(hou)度加(jia)強了(le)(le)20%。
5、五菱(ling)榮光小卡(ka)采(cai)用加強(qiang)型(xing)半軸(zhou)設計；相比五菱(ling)榮光微客半軸(zhou)直徑增(zeng)大了(le)14%。五菱(ling)榮光小卡(ka)采(cai)用加強(qiang)型(xing)雙(shuang)列輪轂軸(zhou)承設計；相比五菱(ling)榮光微客軸(zhou)承寬度增(zeng)加了(le)74%。
車型(xing)名稱：2019款 1.5L 雙排基本型(xing) 國VI
廠商：上汽通用五菱
級別：微卡
發動機：73kW(1.5L自然(ran)吸氣)
動力(li)類(lei)型：汽油機
變速箱：5擋MT
長×寬×高(gao)(mm)：4615×1595×1875
車(che)身結構：4門 5座 卡車(che)
上市年(nian)份(fen)：2019
最高車(che)速(km/h)：103
工(gong)信部油耗(L/100km)：6.9
車長(mm)：4615
車寬(mm)：1595
車高(mm)：1875
軸距(mm)：3050
整(zheng)備質量(kg)：1206
前輪距(mm)：1378
后輪距(mm)：1408
車身結構：卡車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱(xiang)容積(L)：45
發動機型號：L3C
排量(L)：1.5
排量(mL)：1485
進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸(gang)氣(qi)門(men)數(個)：4
壓縮比：10.2
配氣機(ji)構(gou)：DOHC
缸(gang)蓋材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：99
最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：73/5400
最大扭矩(Nm/rpm)：135/3800-5000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點電噴(pen)
環保標準：國VI
擋位個數：5
變(bian)速(su)箱類(lei)型：MT
變(bian)速箱名稱(cheng)：5擋手動變(bian)速箱
驅動方式：中置后驅
車體(ti)結構(gou)：承載(zai)式
助力(li)類型：機械液(ye)壓助力(li)
前懸掛(gua)類(lei)型：麥(mai)弗遜式獨立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類型：縱置鋼(gang)板彈簧非(fei)獨立懸掛(gua)
前制動器類型：盤式
后制動器類型：鼓(gu)式
駐車制動類型：手剎
前輪胎規(gui)格：175/70 R14LT
后輪胎規格：175/70 R14LT
五菱品(pin)牌誕生于1985年(nian)，國內微(wei)車(che)市場知名(ming)品(pin)牌，專業(ye)研究/開(kai)發/生產/加工汽車(che)以及各類汽車(che)零部件(jian)/配件(jian)的企業(ye)。
五菱汽車品(pin)牌誕(dan)生于1985年，是柳州五菱汽車有限(xian)責任(ren)公(gong)司的注冊商標(biao)及品(pin)牌。現(xian)已經成為(wei)中國汽車行(xing)業具價值的品(pin)牌之一。
五(wu)(wu)菱(ling)(ling)汽車(che)以“品質驅(qu)動(dong)生活”為品牌定位(wei)，竭(jie)誠為廣大(da)車(che)主帶來品質優良(liang)的(de)產(chan)品和(he)熱情(qing)、值得信賴的(de)服務，已(yi)成為大(da)五(wu)(wu)菱(ling)(ling)用(yong)戶得力的(de)助(zhu)手和(he)親密的(de)朋(peng)友(you)，見(jian)證了他們充(chong)滿堅持、感動(dong)和(he)喜悅的(de)奮斗(dou)歷程，也幫助(zhu)越來越多的(de)五(wu)(wu)菱(ling)(ling)用(yong)戶走上成功之路。
2002年(nian)11月18日(ri)正(zheng)式掛牌成(cheng)立(li)(li)的上汽通(tong)用(yong)五菱汽車(che)(che)股份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)(si)，是由上海汽車(che)(che)集團股份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)(si)、通(tong)用(yong)汽車(che)(che)（中(zhong)國(guo)）公(gong)司(si)(si)、柳州五菱汽車(che)(che)有限(xian)責任公(gong)司(si)(si)三方共同組建(jian)的大型中(zhong)外合資汽車(che)(che)公(gong)司(si)(si)，其前身可(ke)以追溯到(dao)1958年(nian)成(cheng)立(li)(li)的柳州動力機(ji)械廠(chang)。合資幾年(nian)來，公(gong)司(si)(si)的規模(mo)不斷擴大，產銷量持續(xu)增長，已經(jing)發(fa)展成(cheng)為(wei)一家國(guo)際(ji)化(hua)和現代化(hua)的微(wei)、小型汽車(che)(che)制造企(qi)業。
你猜我猜不猜 
