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基本介紹

馬自(zi)達(da)(da)CX-3是馬自(zi)達(da)(da)汽車(che)(che)的(de)一款小型(xing)SUV車(che)(che)型(xing)，這款車(che)(che)型(xing)基于(yu)馬自(zi)達(da)(da)2推出(chu)，CX-3定位與(yu)福特翼搏接近，翼搏是基于(yu)兩廂嘉年華(hua)推出(chu)的(de)小型(xing)SUV，而CX-3以(yi)馬自(zi)達(da)(da)2為(wei)基礎，CX-3與(yu)日(ri)產Juke也頗(po)為(wei)接近，不過CX-3立志成為(wei)這一級別車(che)(che)型(xing)中最具操控性的(de)車(che)(che)型(xing)。

2014年11月的東京車展上，CX-3正式亮相這款車采用了馬自達最新的設計理念，并使用創馳藍天技術。

產品設計

內飾

座椅設計

舒適的包裹感，貼合人體曲線的前排座椅。前排(pai)座椅尺寸寬敞，設計(ji)貼合(he)人(ren)體(ti)曲線，減低不(bu)(bu)適震動，實(shi)現(xian)愜意(yi)舒適的包裹感。便(bian)于駕駛(shi)(shi)者(zhe)保持(chi)理(li)想(xiang)的駕駛(shi)(shi)姿勢，確保長時(shi)間駕駛(shi)(shi)也不(bu)(bu)易疲勞。

配件設計

兼備舒適握感與卓越操控性能的方向盤，使用前衛設計，營(ying)造剛性(xing)，質(zhi)感與功能性(xing)的內(nei)飾風格(ge)。

一目了然的運動型儀表盤，激發駕馭激情，左右顯示屏采(cai)用對比(bi)鮮明?視角(jiao)寬(kuan)廣的液晶材質，文字顯示屏采(cai)用扁平(ping)設(she)計，大型字體，提高辨識度(du)。

駕駛環境

理想駕姿，旨在實現靈犀默契的人車合一，車隨意動的操控與駕駛姿勢有著密(mi)切關聯。

①由于前輪的位置，踏板布局偏向左邊，影響(xiang)駕駛姿勢(shi)。

②前(qian)輪(lun)向前(qian)移(yi)動，實現在雙(shuang)腿自然伸展(zhan)的位置安置踏板。

要做到「以人為本(ben)」，在駕駛(shi)者面向(xiang)正前(qian)方手腳(jiao)自然(ran)伸展的位置安(an)置方向(xiang)盤和油門和剎車(che)踏板，操控也會更容易，更有助于(yu)提升安(an)全性(xing)。為此，不惜(xi)改(gai)變發動機艙(cang)的布局(ju)，將(jiang)前(qian)輪向(xiang)前(qian)移(yi)動，確保(bao)駕駛(shi)座留(liu)有充足的落腳(jiao)空間，實現理想的踏板布局(ju)。

風琴式油門踏板

全系采用便于精確控制油(you)門的風琴式油(you)門踏(ta)板。控制踏(ta)板時，施力腳(jiao)與踏(ta)板的運(yun)動(dong)軌跡(ji)一致，腳(jiao)跟不易發生(sheng)偏離，精確控制油(you)門，實(shi)現(xian)安全操控。

秉承「 人本」理念打造的專注于駕駛的駕駛環境

「Cockpit?駕(jia)駛(shi)座艙」，是駕(jia)駛(shi)者與愛車互(hu)通互(hu)聯的場所。為(wei)了(le)讓(rang)行車更(geng)加安(an)全安(an)心，不斷探(tan)究理想的駕(jia)艙布局結構和(he)人機交互(hu)界(jie)面。無(wu)論(lun)多么(me)先(xian)進的科技(ji)裝備，若(ruo)不能(neng)安(an)全地為(wei)駕(jia)駛(shi)者的服務，便是本末倒(dao)置，也無(wu)法實現馬自達所追求的「駕(jia)乘愉悅(yue)」。

馬自達獨有(you)的(de)「理想駕(jia)姿」，正是(shi)其與眾不同的(de)「人本」核心的(de)最好體現。

「人(ren)馬(ma)一體」的駕(jia)駛體驗，需要駕(jia)駛者(zhe)準確獲(huo)取車(che)輛(liang)(liang)的行駛信息和操控反(fan)饋，同時(shi)兼備(bei)不(bu)可或缺的安心順暢地操控車(che)輛(liang)(liang)的駕(jia)駛環境。為此，馬(ma)自達(da)長年致力于貫(guan)徹「以人(ren)為本」的設計理念，不(bu)讓使(shi)用(yong)者(zhe)去適應車(che)輛(liang)(liang)，而(er)是讓車(che)輛(liang)(liang)去迎合使(shi)用(yong)者(zhe)。

特色功能

聯悅系統

人車悅聯?安享駕趣

馬自達憑借全新(xin)人車(che)交(jiao)互界面研發理念(nian)?HEADS-UP COCKPIT平視(shi)化安全概(gai)念(nian)座艙?以及「MZD CONNECT 馬自達悅聯系(xi)統」，讓(rang)用車(che)生活(huo)，更加豐富(fu)多彩(cai)，眼(yan)不(bu)離路，盡在掌控。

設計精要

為了(le)讓車主能盡情(qing)享受駕馭樂(le)趣，提(ti)供安全的駕駛環境至(zhi)為重(zhong)要，而符(fu)合人(ren)機交互界面(mian)更是(shi)重(zhong)要；研發(fa)團隊為馬自(zi)達(da)配置(zhi)了(le)一套(tao)全新人(ren)機交互界面(mian)，這是(shi)結(jie)合最新的人(ren)體工學，以及(ji)感測工程研究(jiu)出(chu)來的成果(guo)結(jie)晶，其(qi)最終便是(shi)要達(da)到?直(zhi)覺(jue)操(cao)作?的目標。

近來發(fa)表并搭(da)載于馬(ma)自達(da)新(xin)車上的(de)「MZD CONNECT 馬(ma)自達(da)悅聯(lian)系統(tong)」，全(quan)面整合(he)車輛(liang)功能設(she)定、娛樂及通訊系統(tong)，配合(he)直覺式的(de)操作(鍵控，觸控)讓車主在安全(quan)無虞的(de)環境(jing)中愜意馳(chi)騁。通過(guo)將(jiang)智能手機等(deng)移動設(she)備與?馬(ma)自達(da)悅聯(lian)系統(tong)?連(lian)接，可在車中享受SNS，網絡廣播等(deng)網絡資源。

此(ci)外，系統(tong)軟件會隨著(zhu)智能(neng)手(shou)機等的發(fa)展而升級，因此(ci)能(neng)夠(gou)利用(yong)最新服務。通過藍牙或USB連接，還能(neng)在車內播(bo)放智能(neng)手(shou)機或便攜式(shi)音頻設備中保存的音樂。

讓駕駛者集中精力的駕艙設計

隨著車載互聯技術的(de)普及，在駕駛(shi)過(guo)程中(zhong)獲得的(de)信息量出現飛躍性的(de)增(zeng)加(jia)，同時(shi)也增(zeng)加(jia)了駕駛(shi)過(guo)程中(zhong)的(de)不安全(quan)隱患(huan)。馬自達徹底研(yan)究會(hui)影響到(dao)駕駛(shi)安全(quan)性的(de)誘因(yin)，將?分(fen)心駕駛(shi)?的(de)主要(yao)原(yuan)因(yin)分(fen)為以下3類

· ?視線移動?

· ?不穩定操作?

· ?認知干擾?

并在研發(fa)全新(xin)人機交互界面時，最大(da)限(xian)度地避免(mian)此類情(qing)況的產生。

控制系統

創馳藍天車輛動態控制技術

馬(ma)自(zi)達在追求「人(ren)馬(ma)一(yi)體(ti)」的(de)道路(lu)上誕生的(de)全新突破性(xing)成(cheng)果 - 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」創(chuang)馳藍天(tian)車(che)(che)輛動(dong)態控(kong)(kong)制(zhi)技術(shu)。統合控(kong)(kong)制(zhi)創(chuang)馳藍天(tian)發動(dong)機(ji)?變速(su)箱?車(che)(che)身?底(di)盤等核(he)心部件單元，使之(zhi)以整體(ti)優化概(gai)念共(gong)同協(xie)作(zuo)，進一(yi)步提高馬(ma)自(zi)達核(he)心價值–「人(ren)馬(ma)一(yi)體(ti)」駕(jia)乘(cheng)愉(yu)悅的(de)新一(yi)代(dai)車(che)(che)輛運動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)技術(shu)的(de)總稱(cheng)。3.jpgSKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 的(de)第一(yi)項成(cheng)果 – 「G-VectoringControl加速(su)度矢量控(kong)(kong)制(zhi)系統」

「創馳(chi)藍天　車輛動(dong)態控制技術(shu)」中的(de)首款成果「加速度矢量控制系統GVC」，基于「利用(yong)發(fa)(fa)動(dong)機來提升底(di)盤性能」的(de)嶄(zhan)新(xin)思路和「以人為本」的(de)研發(fa)(fa)理(li)念為基礎開發(fa)(fa)而(er)成。

通(tong)過操作方向盤、變化發(fa)動(dong)機的驅動(dong)扭矩(ju)，將(jiang)原(yuan)本單獨控制的車輛(liang)橫(heng)向?縱向加速度(du)（G）進(jin)行統合控制，使四(si)輪(lun)的接地載荷達(da)到最佳狀(zhuang)態，實(shi)現順暢(chang)高效的車輛(liang)運(yun)動(dong)狀(zhuang)態，該控制技術屬世(shi)界(jie)首創*。

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS的第一(yi)項成果(guo) – 「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統」(簡稱GVC)

馬自達(da)一(yi)直(zhi)以來(lai)所追求的(de)「人馬一(yi)體」駕駛體驗中必不可缺的(de)「減速?過彎?加速」等車輛動態平衡的(de)關(guan)聯性(xing)，也(ye)就是說「順(shun)華流(liu)暢的(de)G(加速度)銜接」。我們將之稱為(wei)「動態性(xing)能(neng)的(de)統一(yi)感(gan)」,通(tong)過整合和(he)統一(yi)制動踏板,方向盤和(he)油門踏板等部(bu)件的(de)操作感(gan)和(he)響應性(xing)，實現輕松操控的(de)車輛性(xing)能(neng)。

為了深度優(you)化馬自達始終苦心(xin)鉆研的「統一感」,GVC以「通過發(fa)動(dong)機控制提(ti)高底(di)盤性能」的全新設(she)想和「人本(ben)理(li)念(nian)」研發(fa)而來(lai)。

摒(bing)棄(qi)了「機械為大」的(de)想法，不僅考慮精確(que)控制機械效率；更是以「人(ren)本理念」，考量(liang)真正適合人(ren)體(ti)工學的(de)車輛(liang)形態，

為更多用(yong)戶提供「順華流暢(chang)的(de)G(加速度(du))銜接」的(de)暢(chang)快駕感。

※加速度矢量(liang)控制系統(G-Vectoring Control)：定向(Vectoring)?控制(Control)?車輛(liang)加速度(G)

「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統」

GVC系統根據(ju)駕駛者(zhe)的方向(xiang)盤(pan)操作智能(neng)控制發(fa)動機的扭(niu)矩。整合控制一直(zhi)以來獨(du)立控制的橫向(xiang)與前后方向(xiang)的加速(su)度(G)，優化四輪(lun)對(dui)地(di)面的壓力分配，實現(xian)順暢高(gao)效的車輛運(yun)動狀態，該控制技(ji)術屬世界首(shou)創*。輪(lun)胎的接地(di)狀態最優化,使得車輛的運(yun)行(xing)能(neng)夠符合駕駛者(zhe)的駕駛意圖(tu)，不知不覺中也減少了方向(xiang)盤(pan)的微調。

車輛更容易沿著預計的軌(gui)跡(ji)行駛，不但(dan)增強了人車一體感，提(ti)高駕駛的自信，而且也有效緩解(jie)了長距離駕駛的疲勞感。

除此之(zhi)外，駕駛者和同乘者所(suo)感受到的加(jia)速度變化平順緩和，身體的晃(huang)動(dong)因(yin)而減少，提高駕乘舒(shu)適感。

同時，雨雪天氣等易滑路(lu)面行駛(shi)時的操(cao)控性(xing)和(he)安(an)(an)定性(xing)也大(da)幅(fu)提高，大(da)大(da)增(zeng)強了(le)行車的安(an)(an)全(quan)?安(an)(an)心感。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2018款 2.0L 自(zi)動(dong)尊(zun)貴型

廠商：馬自達(da)(進口)

級(ji)別：小型SUV

發動機：109kW(2.0L自然吸氣)

動力類(lei)型：汽(qi)油機

變速箱：6擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4275×1765×1552

車身(shen)結構：5門(men) 5座 SUV

上市年(nian)份(fen)：2017

工信部油耗(hao)(L/100km)：6.1

整車(che)質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4275

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1552

軸(zhou)距(mm)：2570

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

發動機

排量(liang)(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：13

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：148

最大功率(kW/rpm)：109/6000

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：192/2800

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國V

發(fa)動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變(bian)速箱(xiang)類(lei)型：AT

變(bian)速箱名稱：6擋(dang)手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體結構：承載(zai)式

助力類型：電動(dong)助力

前懸(xuan)掛類型：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類型：扭力梁式非獨(du)立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤(pan)式(shi)

后制動(dong)器類型(xing)：盤式

駐(zhu)車(che)制動類型：手剎

前(qian)輪胎規格：215/50 R18

后輪胎規(gui)格：215/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

mazda馬自達品牌(pai)隸屬于(yu)馬(ma)自達汽(qi)車株式會社，成立于(yu)1920年日(ri)本(ben)，世界500強(qiang)企業(ye)，日(ri)本(ben)著名的(de)汽(qi)車品牌(pai)，世界上首家實現轉(zhuan)子發動(dong)機量產化的(de)汽(qi)車企業(ye)。

馬自達品牌詮釋

馬自達(da)DNA可以概括為(wei)兩個(ge)詞(ci)：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人們在孩提時(shi)代使用(yong)的(de)模仿汽車(che)發(fa)動機的(de)聲音。他(ta)表達了(le)孩子在玩玩具車(che)或騎自行車(che)時(shi)感受到的(de)運(yun)動魔力(li)。馬自達品牌旨在通過自己的(de)產品傳遞這種對汽車(che)的(de)向往，而(er)Zoom-Zoom很好地表現了(le)這種憧(chong)憬(jing)。

馬自達的(de)(de)(de)新(xin)產品為用戶(hu)提供令人興奮和(he)倍感愉悅(yue)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛體驗，這正(zheng)是(shi)我們(men)的(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)所需要(yao)的(de)(de)(de)。同時(shi)馬自達的(de)(de)(de)存在目(mu)的(de)(de)(de)不僅(jin)是(shi)讓(rang)車輛(liang)給(gei)駕(jia)(jia)乘(cheng)者帶來(lai)駕(jia)(jia)駛樂趣和(he)生活的(de)(de)(de)享(xiang)受(shou)，而且要(yao)讓(rang)大(da)家買(mai)得起，并且值得買(mai)。Zoom-Zoom的(de)(de)(de)目(mu)標就是(shi)鎖定這種(zhong)感覺，并將(jiang)對駕(jia)(jia)乘(cheng)樂趣的(de)(de)(de)熱烈追求(qiu)盡情表達出來(lai)，在世界(jie)范圍內我們(men)都在尋求(qiu)這種(zhong)與客(ke)戶(hu)之間的(de)(de)(de)情感聯系，期(qi)望與廣大(da)中國用戶(hu)也(ye)能建立起來(lai)這種(zhong)溝(gou)通(tong)。

日本馬自達簡介

馬(ma)自達汽車(che)(che)株式會(hui)社建立于1920年，原名(ming)為東(dong)洋軟木工(gong)業株式會(hui)社。從1929年開(kai)始，馬(ma)自達很快由生(sheng)產工(gong)具轉變為生(sheng)產商用三輪卡(ka)車(che)(che)。早(zao)在六十年代，馬(ma)自達就推出了自己(ji)的(de)(de)轎車(che)(che)車(che)(che)型(xing)；其后不久，馬(ma)自達開(kai)始轉子發動機(ji)的(de)(de)投資和(he)開(kai)發。馬(ma)自達公司(si)(si)的(de)(de)總部(bu)設在日(ri)本(ben)西部(bu)名(ming)城廣(guang)島，至今，馬(ma)自達公司(si)(si)一直是日(ri)本(ben)汽車(che)(che)制造廠之一。

在(zai)(zai)(zai)過(guo)(guo)去(qu)的(de)(de)三十多年(nian)中(zhong)，馬自(zi)達(da)(da)生(sheng)產(chan)的(de)(de)車輛(liang)已經出(chu)口(kou)到美國、歐洲和(he)(he)其他許(xu)多主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang)。現在(zai)(zai)(zai)，在(zai)(zai)(zai)馬自(zi)達(da)(da)的(de)(de)全球銷(xiao)售中(zhong)，海(hai)外(wai)銷(xiao)售已經遠遠超過(guo)(guo)三分之二，而(er)在(zai)(zai)(zai)2004年(nian)銷(xiao)售車輛(liang)超過(guo)(guo)了110萬輛(liang)。馬自(zi)達(da)(da)在(zai)(zai)(zai)日本(ben)有兩個(ge)主(zhu)要(yao)的(de)(de)生(sheng)產(chan)基地(di)(di)，海(hai)外(wai)有15個(ge)生(sheng)產(chan)廠(chang)。位于(yu)廣(guang)島的(de)(de)生(sheng)產(chan)廠(chang)是(shi)世界上較大的(de)(de)單(dan)地(di)(di)汽車廠(chang)之一，生(sheng)產(chan)能力接近400,000輛(liang)。位于(yu)日本(ben)防府的(de)(de)生(sheng)產(chan)廠(chang)也具有相同的(de)(de)生(sheng)產(chan)規(gui)模。主(zhu)要(yao)的(de)(de)海(hai)外(wai)生(sheng)產(chan)基地(di)(di)包括美國的(de)(de)密西根州和(he)(he)泰(tai)國，這兩個(ge)生(sheng)產(chan)基地(di)(di)都是(shi)與福特汽車公(gong)司的(de)(de)合(he)資企業，眾(zhong)所周知，福特是(shi)馬自(zi)達(da)(da)的(de)(de)主(zhu)要(yao)業務(wu)合(he)作(zuo)伙伴(ban)以及(ji)大的(de)(de)股東。

馬自(zi)達以(yi)其(qi)輝煌的(de)技術(shu)創新(xin)歷史而自(zi)豪，尤其(qi)以(yi)轉(zhuan)子發(fa)動(dong)機(ji)為代表。盡管許多公司都曾嘗(chang)試將轉(zhuan)子發(fa)動(dong)機(ji)實用化，但只(zhi)有馬自(zi)達在此領域上不懈努(nu)力，艱苦奮戰(zhan)，并成(cheng)功地制造(zao)出了跑車(che)轉(zhuan)子發(fa)動(dong)機(ji)。如(ru)今(jin)，馬自(zi)達是生(sheng)產(chan)汽油機(ji)、柴(chai)油機(ji)和轉(zhuan)子發(fa)動(dong)機(ji)的(de)廠家。新(xin)投入使用的(de)轉(zhuan)子發(fa)動(dong)機(ji)安(an)裝在新(xin)的(de)MazdaRX-8上，名副其(qi)實的(de)一(yi)輛真(zhen)正帶有馬自(zi)達DNA(基因)的(de)汽車(che)。

馬(ma)自(zi)達DNA可以概(gai)括為(wei)兩個詞：Zoom-Zoom。這不僅僅是(shi)一(yi)個營銷的(de)(de)宣傳口號(hao)，Zoom-Zoom童年時代對(dui)玩具車的(de)(de)熱愛—被作(zuo)為(wei)指南針，指引著馬(ma)自(zi)達全球(qiu)業務的(de)(de)各個方面。在全球(qiu)范圍內(nei)的(de)(de)所(suo)有公司活動，包括車輛設(she)計規劃、制造以及內(nei)部(bu)和外部(bu)交流都以它(ta)為(wei)指導(dao)。Zoom-Zoom是(shi)馬(ma)自(zi)達“全球(qiu)品(pin)牌定(ding)位(wei)”（WWBP）中的(de)(de)一(yi)個明(ming)確的(de)(de)組成部(bu)分(fen)，1998年4月作(zuo)為(wei)集中品(pin)牌管理策略的(de)(de)一(yi)部(bu)分(fen)建立(li)的(de)(de)。

馬自達的(de)存在(zai)目(mu)的(de)不(bu)僅是讓(rang)車輛給駕乘(cheng)者帶來駕駛(shi)樂趣和生活(huo)的(de)享(xiang)受，而且要讓(rang)大家買(mai)得起，并(bing)且值得買(mai)。Zoom-Zoom的(de)目(mu)標就是鎖(suo)定這種(zhong)感覺，并(bing)將對(dui)駕乘(cheng)樂趣的(de)熱烈追求盡(jin)情表達出來。這種(zhong)熱情將繼續(xu)驅動馬自達駛(shi)遍(bian)全世界。