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交通狀況

所處位置正(zheng)好是(shi)(shi)市區(qu)前(qian)往西(xi)山景區(qu)必經的入口，也是(shi)(shi)出、入昆明主城區(qu)的西(xi)口咽喉要(yao)地。

公路交通發達。毗臨高峣立(li)交、碧(bi)雞關立(li)交和碧(bi)雞關隧(sui)道，周邊有新(xin)高海(hai)路、老(lao)高海(hai)路、石安(an)公路、昆(kun)安(an)高速、昆(kun)楚高速、320國道春雨路等多條干道。

公交體(ti)系：6路(lu)、17路(lu)、18路(lu)、51路(lu)、94路(lu)公交汽車可直(zhi)達。

軌道(dao)交通：距離約50米(mi)處，是昆明(ming)地(di)鐵3號線(xian)延(yan)長線(xian)終點站(zhan)。

周邊配套

東側：武警醫院、省委黨(dang)校、紫園、農(nong)家樂、小旅店(dian)；

西側：農家樂餐廳、農家小(xiao)旅店；

南、北側無(wu)服務配套

項目介紹

茶(cha)馬花街”是西山風景區(qu)提升改造(zao)的一項(xiang)重要(yao)工作內(nei)容，也是申報國家(jia)5A級景區(qu)必(bi)要(yao)的硬件配套，屬于昆(kun)明市200項(xiang)重點工程和60個重點產業(ye)項(xiang)目(mu)之一。

茶(cha)馬花街位于(yu)西(xi)山風景(jing)名(ming)勝區(qu)入口，規劃用地(di)面(mian)積24.28畝，總建筑(zhu)面(mian)積13856.2平方米。建成(cheng)后的(de)茶(cha)馬花街聚精品旅游、商業、文(wen)化購物特(te)色街為(wei)一體，以一條步行街主軸線、二條巷道、三條連廊、兩廣場(chang)的(de)布局，將14幢二至四層(ceng)的(de)老昆(kun)明(ming)民(min)國風貌融入現(xian)代商業元素的(de)建筑(zhu)體中(zhong)。

茶(cha)馬花街定位為西(xi)山景(jing)區(qu)精品旅游、商(shang)業(ye)、餐飲(yin)、文化購物特色(se)街。由云南(nan)本土(tu)著名(ming)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)、昆明(ming)理工大學規劃(hua)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)院院長、束河古(gu)鎮的(de)總規劃(hua)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)翟(zhai)輝親自設(she)(she)(she)計(ji)(ji)，并數次修改(gai)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)細節最終定稿。項(xiang)(xiang)目規劃(hua)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)通(tong)過一街、二(er)巷、三廣(guang)場(chang)的(de)布局，將(jiang)14幢二(er)至四層民國風(feng)貌(mao)老昆明(ming)建(jian)筑融入現代商(shang)業(ye)元素的(de)開發(fa)項(xiang)(xiang)目之中(zhong)。項(xiang)(xiang)目旨在(zai)彌(mi)補(bu)西(xi)山景(jing)區(qu)旅游基(ji)礎(chu)配套(tao)服(fu)務的(de)同(tong)時，滿足城(cheng)市(shi)休閑消費，打造昆明(ming)獨具(ju)特色(se)的(de)城(cheng)市(shi)會客(ke)(ke)廳，西(xi)山名(ming)片，形成(cheng)餐飲(yin)、休閑、旅購、文化藝術、養身(shen)為主(zhu)導(dao)的(de)體驗型步(bu)行商(shang)業(ye)街區(qu)，讓游客(ke)(ke)及市(shi)民在(zai)此(ci)感受(shou)與(yu)眾不同(tong)的(de)云南(nan)傳統文化與(yu)現代文化兼容的(de)商(shang)業(ye)風(feng)情街。項(xiang)(xiang)目建(jian)成(cheng)后(hou)，這里將(jiang)成(cheng)為往來西(xi)山風(feng)景(jing)區(qu)游客(ke)(ke)進入景(jing)區(qu)的(de)唯(wei)一通(tong)道。

西山一(yi)直是(shi)昆(kun)明(ming)人(ren)引以為豪的(de)(de)風(feng)景(jing)(jing)區(qu)(qu)(qu)。其歷史底蘊豐厚(hou)，植被密集，是(shi)周末休閑的(de)(de)好去處。特別是(shi)昆(kun)明(ming)市的(de)(de)3號地鐵線修建以來(lai)，再加之風(feng)景(jing)(jing)區(qu)(qu)(qu)不(bu)允許社會(hui)車輛進入，西山風(feng)景(jing)(jing)區(qu)(qu)(qu)停車難成為風(feng)景(jing)(jing)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)一(yi)塊心病。而隨著項目建設的(de)(de)完(wan)成，西山風(feng)景(jing)(jing)區(qu)(qu)(qu)游客停車難的(de)(de)問題也(ye)將得到(dao)有(you)效解決(jue)。

茶(cha)馬花(hua)街項目地(di)塊現(xian)(xian)狀為(wei)西山(shan)(shan)風景區的(de)主入(ru)口(kou)兼停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)，人車(che)(che)混行：場(chang)地(di)北(bei)臨(lin)碧海路，南臨(lin)新(xin)建入(ru)西山(shan)(shan)主要車(che)(che)行道(dao)路龍門路，西接(jie)規劃的(de)景前停(ting)(ting)車(che)(che)庫，東緊靠(kao)西山(shan)(shan)入(ru)口(kou)牌(pai)坊(fang)：場(chang)地(di)內(nei)部除了入(ru)口(kou)現(xian)(xian)狀停(ting)(ting)車(che)(che)處較為(wei)平整(zheng)外，其余場(chang)地(di)坡度(du)很大，與北(bei)邊的(de)碧海路相差(cha)15—20米之間，與南邊的(de)龍門路相差(cha)5米左右，場(chang)地(di)工程量較大。

考(kao)慮(lv)(lv)到一些交通(tong)、秩(zhi)序等(deng)實際情況，茶(cha)馬花街(jie)項目以景(jing)前區(qu)配套服(fu)務進(jin)行(xing)業態(tai)的選擇和(he)布置(zhi)，提(ti)供公眾最(zui)大限度的使用面積（餐(can)飲、商鋪、公廁、景(jing)觀(guan)休閑等(deng)）。整個區(qu)域位于西(xi)山景(jing)區(qu)主入口，由于現狀場(chang)地(di)高差和(he)交通(tong)條件(jian)將場(chang)地(di)分(fen)為(wei)主要(yao)的東、西(xi)部(bu)分(fen)，規劃結合現狀高差和(he)交通(tong)條件(jian)，將東部(bu)地(di)塊(kuai)規劃為(wei)餐(can)廳及藝術家工作室，以及沿街(jie)商業；按照新的規劃，進(jin)入景(jing)區(qu)的車行(xing)通(tong)道(dao)將全部(bu)考(kao)慮(lv)(lv)龍門(men)路，場(chang)地(di)內部(bu)全部(bu)考(kao)慮(lv)(lv)步行(xing)通(tong)道(dao)兼具消(xiao)防(fang)通(tong)道(dao)，而景(jing)前區(qu)的停車除考(kao)慮(lv)(lv)在場(chang)地(di)的西(xi)邊的規劃停車場(chang)外，茶(cha)馬花街(jie)項目的停車將考(kao)慮(lv)(lv)利用場(chang)地(di)高差放置(zhi)于地(di)下第二層，真正實現人車分(fen)流。

此外(wai)，已(yi)經(jing)開工(gong)建設(she)的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)3號線終點站也剛好與茶(cha)馬(ma)花街(jie)的(de)項目連接(jie)，這也是(shi)國內為數很(hen)少的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)直接(jie)到景區(qu)(qu)的(de)路線。相關負責人(ren)表示，如果工(gong)程順利(li)，2017年(nian)后，外(wai)地(di)(di)游(you)客(ke)可以(yi)從機(ji)場(chang)直接(jie)坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)來到西山風(feng)景區(qu)(qu)門口，經(jing)過已(yi)經(jing)建成(cheng)的(de)茶(cha)馬(ma)花街(jie)進入風(feng)景區(qu)(qu)。