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用途

過(guo)去(qu)來往(wang)于(yu)奧(ao)斯陸和(he)卑(bei)爾根的(de)(de)車(che)輛(liang)不僅要在洛(luo)(luo)達爾乘三個(ge)小(xiao)時(shi)的(de)(de)輪渡(du)穿越(yue)洛(luo)(luo)達爾附近的(de)(de)松恩峽(xia)灣，而且還要在洛(luo)(luo)達爾和(he)艾于(yu)蘭(lan)之間(jian)(jian)翻越(yue)很長(chang)一(yi)段地勢(shi)非常險峻的(de)(de)山(shan)路，并且在冬(dong)季(ji)冰(bing)凍時(shi)期(qi)禁止通(tong)行。洛(luo)(luo)達爾隧道通(tong)車(che)后(hou)，奧(ao)斯陸與卑(bei)爾根之間(jian)(jian)的(de)(de)行車(che)時(shi)間(jian)(jian)將從以往(wang)的(de)(de)14個(ge)小(xiao)時(shi)縮短至(zhi)7個(ge)小(xiao)時(shi)，車(che)輛(liang)在冬(dong)季(ji)照常通(tong)行無阻。

特點

根據設(she)計，洛達(da)爾隧道每小時通過車(che)輛(liang)的能力為400輛(liang)。但由(you)于挪威人口較(jiao)少，這條隧道每晝夜通過的轎車(che)將(jiang)僅為1000輛(liang)。

世界上最為特殊的隧道

在(zai)洛達爾隧(sui)道(dao)(dao)修建(jian)期間共(gong)實(shi)施(shi)(shi)了(le)5000多次爆破,這條隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)挪(nuo)威(wei)布(bu)滿(man)山脈(mo)和(he)峽灣的(de)(de)(de)(de)(de)地下綿延15英(ying)里，是(shi)(shi)世界上(shang)已經竣工的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)長公路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)。 獨特之處: 在(zai)沒有窗(chuang)戶的(de)(de)(de)(de)(de)封(feng)閉(bi)隧(sui)道(dao)(dao)中連續行駛(shi)20分(fen)鐘會讓人(ren)感覺乏味，所(suo)以(yi)心(xin)理(li)學(xue)(xue)家和(he)工程師(shi)決(jue)定采取措施(shi)(shi)，維持駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)注意力集中。“一(yi)個人(ren)在(zai)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)心(xin)理(li)反應(ying)是(shi)(shi)非常(chang)重要的(de)(de)(de)(de)(de)…這決(jue)定了(le)人(ren)們(men)是(shi)(shi)接受這項設施(shi)(shi)或(huo)者是(shi)(shi)干脆(cui)回避它。”曾(ceng)經參與過(guo)10個不同的(de)(de)(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)工程的(de)(de)(de)(de)(de)伊利諾大學(xue)(xue)教(jiao)(jiao)授土木與環境工程教(jiao)(jiao)授優素福·哈沙什說(shuo)，“就(jiu)這條隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)長度來說(shuo)，需(xu)要一(yi)個精心(xin)設計的(de)(de)(de)(de)(de)環境和(he)照(zhao)明系統。”洛達爾隧(sui)道(dao)(dao)中使用的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)些解(jie)決(jue)方案包括(kuo)明亮(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)藍色燈光和(he)微妙的(de)(de)(de)(de)(de)曲線，以(yi)吸引司機的(de)(de)(de)(de)(de)注意力。不過(guo)，最(zui)重要的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)該隧(sui)道(dao)(dao)分(fen)為幾個不同的(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)，打破了(le)整個行駛(shi)路(lu)線的(de)(de)(de)(de)(de)單調性(xing)，給乘客造成一(yi)種印象，仿(fang)佛他們(men)是(shi)(shi)在(zai)幾個小的(de)(de)(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)中行駛(shi)。