在2002年建造的時候,瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪,達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造,排水(shui)量154,407噸的海洋自(zi)由(you)號(Freedom of the Seas) 取替。
瑪麗(li)皇后(hou)(hou)二號是卡(ka)納德郵輪公司現時的(de)旗艦,她主要的(de)職責是橫(heng)渡(du)大(da)(da)西(xi)(xi)洋。建造的(de)目的(de),是讓她有一艘姊妹郵輪,長遠能夠接(jie)替自1969年至2004年以(yi)來(lai)一直肩附橫(heng)渡(du)大(da)(da)西(xi)(xi)洋任務的(de)伊(yi)利沙白皇后(hou)(hou)二號。第一艘瑪麗(li)皇后(hou)(hou)號郵輪由1936年開始橫(heng)渡(du)大(da)(da)西(xi)(xi)洋直到1967年。
RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的縮寫,但由于(yu)現今的輪船已(yi)不(bu)再由蒸汽(qi)引擎(qing)驅動、所以她是利用燃氣渦輪引擎(qing)和(he)柴油(you)引擎(qing),以驅動電動的推(tui)進器(qi)來航行, 而(er) S 代(dai)表的蒸汽(qi)船(Steamer) 亦變(bian)成了船(Ship)。
瑪麗(li)皇后(hou)二號(hao), 21世(shi)紀最大的遠洋(yang)客輪的構想, 來自(zi)卡納德郵輪公(gong)司(si)母公(gong)司(si)嘉年(nian)華集(ji)團(tuan)(Carnival)首席執行(xing)官(guan)Mickey Arison。他曾(ceng)經說: “嘉年(nian)華集(ji)團(tuan)購買(mai)卡納德的目的, 是要創(chuang)造瑪麗(li)皇后(hou)二號(hao), 而不是相反(fan)。”
1998年(nian)12月10日(ri), 卡納德郵輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)邀請(qing)以(yi)下(xia)造船(chuan)厰競投:北愛爾蘭的(de)Harland and Wolff,挪威的(de)Aker Kv?rner,意大利的(de)Fincantieri,德國的(de)Meyer Werft和法國的(de)Chantiers de l'Atlantique。如果立刻(ke)開始建造, 原本(ben)可望(wang)在2002年(nian)投入服務。但卡納德郵輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)在2000年(nian)11月6日(ri)才決定將建造合約授予 Chantiers de l'Atlantique (母公(gong)(gong)司(si)是(shi)阿爾斯通公(gong)(gong)司(si)(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的(de)出品包括 SS Normandie 和 SS France等輪(lun)(lun)船(chuan)。
瑪麗(li)皇(huang)后二號在2002年(nian)7月(yue)(yue)4日開(kai)始(shi)建造,2003年(nian)3月(yue)(yue)21日下(xia)水(shui),2003年(nian)12月(yue)(yue)26日在修(xiu)咸頓付運給冠納郵輪公司,2004年(nian)1月(yue)(yue)8日由(you)英女皇(huang)伊麗(li)莎(sha)白2世(Queen Elizabeth 2)命名。
瑪麗皇后二(er)號(hao)長(chang)345米(mi)(mi),寬45米(mi)(mi),總高72米(mi)(mi),吃水(shui)10米(mi)(mi)。
2004年1月12日, 瑪麗(li)皇后二號開(kai)始她的(de)處(chu)女航(hang)(hang), 在有恐怖威脅(xie)的(de)威嚴(yan)密保安下載(zai)著2,620名乘客, 由英國南安普頓航(hang)(hang)行至(zhi)美國佛羅里達州勞德代爾堡(bao)。
2007年1月(yue)10日, 瑪麗(li)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)開(kai)(kai)始她(ta)的81日環球首(shou)航。2月(yue)20日清晨5時(shi)42分,2至(zhi)3架傳媒直升機和(he)上(shang)(shang)百艘雪(xue)(xue)梨(li)(li)市民(min)駕駛(shi)的大小船只,出海(hai)護送這(zhe)艘郵輪進(jin)入(ru)(ru)澳(ao)(ao)洲雪(xue)(xue)梨(li)(li)港,數以(yi)千計市民(min)走到岸邊(bian)揮(hui)手(shou)歡迎,她(ta)最(zui)后(hou)(hou)停泊在(zai)(zai)HMAS Kuttabul澳(ao)(ao)洲皇(huang)(huang)家(jia)海(hai)軍(jun)(jun)基地。下(xia)午7時(shi),伊(yi)利沙白(bai)(bai)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)進(jin)入(ru)(ru)雪(xue)(xue)梨(li)(li)港,準(zhun)備停泊在(zai)(zai)環形碼頭,在(zai)(zai)雪(xue)(xue)梨(li)(li)海(hai)港大橋(qiao)前與瑪麗(li)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)互相響(xiang)號(hao)歡迎。一(yi)(yi)整天,市民(min)為(wei)一(yi)(yi)睹2艘姊妹(mei)船的風姿,導(dao)致悉尼港灣大橋(qiao)和(he)澳(ao)(ao)紐軍(jun)(jun)團大橋(qiao)大塞車。這(zhe)是超(chao)過(guo)60年以(yi)來,首(shou)次(ci)有2艘冠納郵輪在(zai)(zai)同一(yi)(yi)時(shi)間(jian)造訪(fang)雪(xue)(xue)梨(li)(li),上(shang)(shang)一(yi)(yi)次(ci)是1941年, 當時(shi)伊(yi)利沙白(bai)(bai)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)號(hao)和(he)瑪麗(li)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)號(hao)充當軍(jun)(jun)艦駛(shi)進(jin)雪(xue)(xue)梨(li)(li)港, 預(yu)備將澳(ao)(ao)洲軍(jun)(jun)人帶上(shang)(shang)戰場。至(zhi)晚上(shang)(shang)11時(shi), 雪(xue)(xue)梨(li)(li)港放煙花慶祝這(zhe)特別慶典(dian),同一(yi)(yi)時(shi)間(jian)瑪麗(li)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)離(li)開(kai)(kai)雪(xue)(xue)梨(li)(li)開(kai)(kai)往下(xia)一(yi)(yi)站香(xiang)港。
2007年2月28日,瑪(ma)麗皇后(hou)二號(hao)抵達(da)香港, 由于長度超過海運大廈的容許度,需要停泊在五號(hao)貨柜碼頭(tou)。晚上,瑪(ma)麗皇后(hou)二號(hao)駛進維(wei)多(duo)利亞港,讓乘(cheng)客欣賞「幻彩詠(yong)香江」鐳射燈光音樂表(biao)演后(hou)駛往下(xia)一站(zhan)新加坡。
2010年2月15日,瑪麗(li)皇(huang)后(hou)二號首次駛抵上海(hai)(hai),郵輪(lun)上的2489名(ming)外(wai)國(guo)游客在中國(guo)農歷(li)新春之際(ji)隨(sui)船到上海(hai)(hai)觀光(guang),由此拉(la)開了“世博年”國(guo)際(ji)豪(hao)華郵輪(lun)訪問上海(hai)(hai)的序(xu)幕。據悉(xi),“瑪麗(li)女王2號”滿載(zai)排(pai)水量(liang)近15萬噸(dun),最(zui)大載(zai)客量(liang)為(wei)3090人,是上海(hai)(hai)港歷(li)史上迎(ying)來(lai)的最(zui)大一艘國(guo)際(ji)豪(hao)華郵輪(lun)。
2013年(nian)2月21日(ri),吳淞(song)口國際郵(you)輪港將迎來(lai)2013年(nian)度第(di)一艘國際大型(xing)郵(you)輪——瑪麗女王(wang)2號(Queen Mary 2)。預(yu)計超過2千名旅(lv)客(ke)將隨郵(you)輪到(dao)上海觀光旅(lv)游。
瑪麗(li)皇(huang)(huang)后(hou)二(er)號上有4臺(tai)16氣(qi)(qi)(qi)缸W?rtsil?; 16V46C海洋環(huan)保柴油(you)引(yin)擎,共發(fa)出67,200千(qian)瓦(wa);也(ye)有2臺(tai)通用電氣(qi)(qi)(qi)LM2500+燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)引(yin)擎(在煙(yan)囪后(hou)下方),共發(fa)出50,000千(qian)瓦(wa)。這種結合引(yin)擎安排被稱(cheng)為復合式柴油(you)/燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)系統(tong)CODAG(Combined Diesel And Gas turbine),低速(su)時柴油(you)機能提(ti)供較經濟的動力來源,高(gao)速(su)時與高(gao)功率的燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)機并聯輸(shu)出。瑪麗(li)皇(huang)(huang)后(hou)二(er)號是第1艘利用CODAG推(tui)進的客(ke)輪(lun)。第1艘利用燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)引(yin)擎推(tui)進的客(ke)輪(lun)是1977年建成的芬蘭渡輪(lun)Finnjet。
跟(gen)大多數的(de)現(xian)代郵輪(lun)一(yi)樣(yang),瑪麗皇后二號為電力推(tui)(tui)進(jin)(jin),柴油主(zhu)機與燃氣渦輪(lun)主(zhu)機分(fen)別推(tui)(tui)動(dong)4臺21,500千瓦阿爾(er)斯(si)通電動(dong)機,為4臺勞(lao)斯(si)萊斯(si)美人(ren)魚(yu)(Mermaid)吊艙式推(tui)(tui)進(jin)(jin)器(qi)(qi)提供(gong)電力。每臺推(tui)(tui)進(jin)(jin)器(qi)(qi)駁上(shang)一(yi)個(ge)前(qian)向式低震動(dong)瑞典(dian)Kamewa螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳。每一(yi)塊螺(luo)旋(xuan)(xuan)片都(dou)是(shi)個(ge)別地(di)裝上(shang)。瑪麗皇后二號上(shang)的(de)前(qian)方甲(jia)板有(you)8片后備(bei)螺(luo)旋(xuan)(xuan)片。前(qian)置(zhi)(zhi)的(de)一(yi)對是(shi)固定的(de),后置(zhi)(zhi)的(de)一(yi)對可(ke)以360度轉(zhuan)向,亦有(you)一(yi)個(ge)槳舵。瑪麗皇后二號是(shi)自1961年(nian)的(de)法國號SS France以來,第(di)1艘有(you)4個(ge)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳的(de)客輪(lun);另(ling)外(wai),船首兩側各有(you)3具船首推(tui)(tui)進(jin)(jin)器(qi)(qi)。
同樣由于船為電力推進,主(zhu)機安裝不再受制于傳(chuan)動(dong)軸的位置,瑪(ma)麗皇后二號的燃氣渦輪主(zhu)機裝設(she)在煙囪(cong)底部一個獨立、有(you)(you)隔音(yin)設(she)備的空(kong)間里,跟以(yi)傳(chuan)統配置有(you)(you)很大分別。
提起(qi)豪華(hua)郵船,人們(men)常會(hui)想(xiang)起(qi)一(yi)個(ge)世(shi)紀前的(de)(de)泰坦尼克號(hao)。然而一(yi)個(ge)世(shi)紀后下水的(de)(de)瑪(ma)麗女王2號(hao),無(wu)論從規(gui)模還是從豪華(hua)程度(du)上,泰坦尼克號(hao)都不可同日而語。
首先,現代工(gong)(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)讓豪(hao)華郵船的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)期大(da)大(da)縮(suo)短。在(zai)(zai)(zai)(zai)瑪麗女王2號(hao)之前(qian),圣納澤(ze)爾船廠建造的(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華郵船法蘭西號(hao)要花(hua)4年(nian)時(shi)間才能下水啟航(hang)。而更豪(hao)華的(de)(de)(de)(de)(de)“瑪麗女王二世”總共只用(yong)去不到兩年(nian)時(shi)間便已大(da)功告成。這(zhe)是(shi)一個(ge)新紀錄。亨(heng)利·莫里(li)(li)索,圣納澤(ze)爾的(de)(de)(de)(de)(de)另一個(ge)元老(lao)級人(ren)物——船廠昔日的(de)(de)(de)(de)(de)“描(miao)圖(tu)(tu)員”——這(zhe)樣(yang)回憶起工(gong)(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)進步(bu):“過去,我(wo)(wo)們這(zhe)個(ge)工(gong)(gong)種(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)被稱為‘小工(gong)(gong)程(cheng)師’,曾(ceng)是(shi)上(shang)(shang)世紀50年(nian)代船廠里(li)(li)最吃香的(de)(de)(de)(de)(de)崗(gang)位。工(gong)(gong)程(cheng)剛開始時(shi),我(wo)(wo)們跪在(zai)(zai)(zai)(zai)地(di)板上(shang)(shang),集中在(zai)(zai)(zai)(zai)一間極大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)超過200米(mi)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)棚里(li)(li)描(miao)圖(tu)(tu)。圖(tu)(tu)紙與真船的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例是(shi)一比(bi)一,我(wo)(wo)們需要描(miao)出每(mei)一塊鋼板的(de)(de)(de)(de)(de)確切(qie)位置。整條船從頭到尾(wei),每(mei)一個(ge)細節都要被畫在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)張圖(tu)(tu)上(shang)(shang)。然后,我(wo)(wo)們按(an)十比(bi)一的(de)(de)(de)(de)(de)縮(suo)放比(bi)例描(miao)出小圖(tu)(tu)。這(zhe)次可以在(zai)(zai)(zai)(zai)桌子上(shang)(shang)完(wan)成,但要畫得非常(chang)精(jing)確細致。后來,有了打孔機(ji)。現在(zai)(zai)(zai)(zai),圖(tu)(tu)紙都在(zai)(zai)(zai)(zai)計算機(ji)里(li)(li)面。我(wo)(wo)們過去那(nei)套父傳子的(de)(de)(de)(de)(de)辦(ban)法,已經(jing)行不通了。”
在工地上,一支由15人組成的小組負責公共部分的協調與設計。比如說瑪麗女王2號的舷窗樣式與尺寸,餐廳與酒吧的布局分配。公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳(1850平方米)、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面向乘客開放的天文觀測臺,這個設計獨一無二。天文臺圓圓的穹頂,把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說:“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統的裝潢方式。它華而不俗。這種風格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比,‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華,更浪漫,卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格,高得令人咋舌:在為期6天的(de)橫渡過程中,乘(cheng)客最(zui)少要掏出3000美元,最(zui)高要付6萬(wan)美元才能(neng)成行。但是(shi),對(dui)那些(xie)早(zao)把首航船(chuan)票(piao)搶購(gou)一空的(de)船(chuan)客來說(shuo),瑪麗女王(wang)2號肯定不會(hui)讓他們失望。
船長(chang):345米(超(chao)過(guo)“泰坦尼(ni)克號”三分之一,超(chao)過(guo)法國新型(xing)航母(mu)“夏爾·戴高樂號”85米)
船寬:41米
船高:72米,相當于20多(duo)層樓(lou)房高度。
吃水:10米
載客(ke)量:2000多人(ren)(最高可載3090人(ren))
船員:1000多人(ren)
動力(li):中央發電(dian)(dian)(dian)機組的(de)總發電(dian)(dian)(dian)量相當(dang)于(yu)一(yi)座20萬人口的(de)城市供(gong)電(dian)(dian)(dian)量(比如說法國(guo)的(de)波爾多(duo))
油漆量:55萬平(ping)方(fang)米(mi)的表面(mian)積需要300噸油漆覆蓋
滿載排水量(liang):15萬噸
其(qi)他趣數(shu)字:郵船(chuan)是(shi)個(ge)“大嗓門(men)”,汽(qi)笛聲可以(yi)(yi)傳到(dao)16公(gong)里(li)以(yi)(yi)外(wai);甲(jia)板面積(ji)有(you)3個(ge)足球場大;船(chuan)體內(nei)結構分成23層甲(jia)板,其(qi)最豪華最寬敞的(de)套(tao)房(fang)(fang),面積(ji)達到(dao)700平(ping)方米(mi)(mi),最小的(de)客(ke)艙也有(you)18平(ping)方米(mi)(mi)。船(chuan)上將建有(you)10個(ge)風味不同的(de)餐廳,14個(ge)酒吧,還(huan)有(you)室內(nei)外(wai)游泳池、健身(shen)房(fang)(fang)、電影院和美容院等。郵輪(lun)除擁(yong)有(you)1137間(jian)普(pu)通客(ke)房(fang)(fang)外(wai),還(huan)有(you)173套(tao)公(gong)寓式套(tao)間(jian)。
投資最多:
8億(yi)美元,這(zhe)(zhe)是(shi)油(you)輪建造史(shi)上最大的(de)投資。設(she)備(bei)最先進:郵輪設(she)施不僅豪華(hua),這(zhe)(zhe)從他的(de)一(yi)些套間(jian)命名就可以看出:“白(bai)金漢宮(gong)”,“伊麗(li)莎白(bai)二世(shi)套間(jian)”,而且它的(de)設(she)施也極其現(xian)代化(hua),里面不僅有商(shang)店、俱樂部,5個(ge)飯(fan)店,游(you)泳(yong)池和兒(er)童游(you)樂場等等設(she)施,更重要的(de)是(shi)引進了現(xian)代化(hua)的(de)設(she)備(bei),例如人機對話式電視機,無線上網的(de)互(hu)聯(lian)網設(she)備(bei),計(ji)算(suan)機網絡(luo)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等等,其復雜(za)和現(xian)代化(hua)程度幾乎可以與一(yi)個(ge)城市(shi)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)比美。
制造技(ji)術最先進:
對(dui)于如此龐大的(de)船(chuan)只,人們自然擔心它的(de)穩定性。為(wei)此,設(she)計者和(he)制造商使用(yong)了(le)好多先進技術,包括最輕和(he)最牢固的(de)造船(chuan)材(cai)料,另外(wai),還進行了(le)3次總(zong)的(de)檢驗,保(bao)證(zheng)船(chuan)的(de)穩定性和(he)密封性。