二戰結束后,美國為了繼續保持海軍優勢以實現其全球戰略目標,采取了兩項措施,一是淘汰一批艦齡(ling)長(chang)、噸位(wei)小、性能差的(de)航(hang)母(mu),封存(cun)或報(bao)廢大(da)部分戰列艦(jian)(jian);二(er)是著手設計(ji)和建造一批載機多、性能好、適應現代海戰需要的(de)超大(da)型(xing)(xing)航(hang)母(mu),并于(yu)20世紀(ji)50年(nian)代相繼(ji)建成了“福(fu)萊(lai)斯(si)特”號、“薩拉托(tuo)加(jia)(jia)”號、“突擊者”號和“獨(du)立”號等大(da)型(xing)(xing)航(hang)母(mu)。但由于(yu)飛機尺寸、重量(liang)和速度的(de)增加(jia)(jia)以及引進燃(ran)料耗量(liang)極大(da)的(de)噴氣推進,對航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)提(ti)出(chu)了更高的(de)要求。盡管福(fu)萊(lai)斯(si)特級(ji)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)和小鷹級(ji)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)在艦(jian)(jian)型(xing)(xing)、裝備布置和排水量(liang)上(shang)比二(er)戰期間(jian)的(de)航(hang)母(mu)要先進得多,但是仍遠不能適應艦(jian)(jian)載機的(de)需要。
1950年,經美國“核潛艇之父”里科弗多方游說,美海軍作戰部長福雷斯特·謝爾曼認為美國不僅需要核潛艇,還需要“探討“建造一艘具有核動力裝置的大型航空母艦的可能性。1952年(nian)1月(yue),美(mei)國(guo)完成了航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)核(he)(he)反(fan)應堆的(de)(de)選型研究(jiu)。但此時謝(xie)爾曼去(qu)(qu)世,核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)母(mu)(mu)的(de)(de)建造(zao)失去(qu)(qu)了有力(li)的(de)(de)支持,加(jia)之反(fan)對派呼聲日盛,研制(zhi)工(gong)作暫時擱淺。1954年(nian)9月(yue)30日,美(mei)國(guo)第(di)一(yi)艘核(he)(he)潛艇“鸚鵡螺”號正式服役(yi)的(de)(de)消(xiao)息轟動(dong)全球,再度引(yin)起人(ren)們對建造(zao)核(he)(he)動(dong)力(li)水面(mian)艦(jian)艇的(de)(de)注目。1956年(nian)1月(yue),美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)正式發(fa)文,開始核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)母(mu)(mu)的(de)(de)初步設計(ji)。1957年(nian)12月(yue),世界(jie)上第(di)一(yi)艘核(he)(he)動(dong)力(li)水面(mian)艦(jian)艇長(chang)灘號巡洋艦(jian)正式開工(gong)建造(zao),1957年(nian)8月(yue),蘇(su)聯宣(xuan)布發(fa)射(she)成功了一(yi)枚(mei)洲際導彈。為了表明對蘇(su)聯的(de)(de)軍(jun)事優勢,美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)決定將核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)列入1958年(nian)造(zao)艦(jian)計(ji)劃(hua)。當時,里科(ke)弗保(bao)證,其(qi)所設計(ji)的(de)(de)核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)母(mu)(mu)只需安(an)裝2個(ge)反(fan)應堆,造(zao)價可相對減少。
企業號航空母艦是美軍第八艘以“Enterprise”命名的軍艦,艦名源自美國獨立戰爭期間美軍俘獲并更名的一艘英(ying)國(guo)單桅縱帆船。企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)的(de)前任(ren),是約克城級航空母(mu)艦的(de)第(di)2艘(sou)(sou),第(di)7艘(sou)(sou)以(yi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)命名的(de)CV-6“企(qi)業(ye)(ye)(ye)”號(hao),于1934年(nian)7月開工,1936年(nian)10月下水(shui),1938年(nian)5月在東海(hai)岸開始(shi)服役,1939年(nian)4月轉入太平洋。CV-6“企(qi)業(ye)(ye)(ye)”號(hao)是二戰(zhan)中(zhong)的(de)功勛艦艇,幾乎參加了除(chu)珊瑚海(hai)以(yi)外的(de)所有太平洋戰(zhan)役,多次受(shou)到美英(ying)海(hai)軍的(de)嘉獎。1947年(nian),CV-6“企(qi)業(ye)(ye)(ye)”號(hao)退役,1958年(nian)拆解。“企(qi)業(ye)(ye)(ye)”號(hao)保存協會”與(yu)美國(guo)海(hai)軍達成協議,將(jiang)籌(chou)劃中(zhong)的(de)第(di)一艘(sou)(sou)核(he)動力航母(mu)命名為新“企(qi)業(ye)(ye)(ye)”號(hao),CVN-65“企(qi)業(ye)(ye)(ye)”號(hao)因此(ci)得名。
1958財年,美國批準了企業號航空母艦的建造,預算造價4.5億美元,1958年(nian)(nian)2月4日,在紐波特紐斯(si)造船及船塢公司(si)開工(gong),1960年(nian)(nian)9月24日下(xia)水交(jiao)付,由時任美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)部長威廉·法蘭克(William B. Franke)夫人擲瓶,1960年(nian)(nian)9月25日開始(shi)舾裝,1961年(nian)(nian)10月進(jin)行(xing)海(hai)試。企業號首次裝填(tian)核燃料和(he)更換核燃料分別(bie)耗資6400萬(wan)美(mei)元(yuan)和(he)2000萬(wan)美(mei)元(yuan),最近(jin)的(de)一次改裝工(gong)程按1990財年(nian)(nian)撥(bo)款為14億美(mei)元(yuan)。
1961年11月25日,企業號正式服役并在次月編入美國大西洋艦隊,舷號CVN-65。1962年1月12日執行處女航(hang)同時也(ye)(ye)是(shi)為期(qi)(qi)三個(ge)月的(de)試(shi)驗航(hang)行(xing)。企業號(hao)服役(yi)期(qi)(qi)間一直部(bu)署在太(tai)平洋(yang)艦隊,經常參(can)加海上活動,但實戰較少。在役(yi)51年(nian),企業號(hao)參(can)與過(guo)越(yue)南(nan)戰爭(zheng)、伊戰、阿戰,以及(ji)海灣地區(qu)多場戰事和(he)波黑戰爭(zheng),獲得數十枚軍事獎章,也(ye)(ye)留下了不靠岸完成環球(qiu)航(hang)行(xing)的(de)奇跡(ji)。
2012年(nian)(nian)12月1日(ri),在美國(guo)(guo)弗吉尼亞(ya)州,企(qi)業(ye)(ye)號(hao)航母盛裝滿旗,艦(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)甲板(ban)上(shang)(shang)、平臺(tai)上(shang)(shang)圍著藍(lan)白(bai)紅(hong)三色(se)的(de)(de)(de)布(bu)幔,形(xing)狀獨特(te)(te)的(de)(de)(de)四方形(xing)艦(jian)島上(shang)(shang)有著被電燈圍繞(rao)的(de)(de)(de)白(bai)色(se)65號(hao)字樣,數(shu)字的(de)(de)(de)上(shang)(shang)方則用黃色(se)、黑(hei)色(se)、綠(lv)色(se)、紅(hong)色(se)以及藍(lan)色(se)等顏色(se)標記這(zhe)各種這(zhe)艘艦(jian)艇獲得(de)的(de)(de)(de)勛賞代(dai)號(hao)。在經歷了(le)51年(nian)(nian)的(de)(de)(de)服役(yi)生涯后,企(qi)業(ye)(ye)號(hao)完成了(le)它的(de)(de)(de)使命,美國(guo)(guo)海軍在其機庫舉行了(le)退役(yi)儀式(shi)(shi),數(shu)千名(ming)曾在企(qi)業(ye)(ye)號(hao)上(shang)(shang)服役(yi)的(de)(de)(de)水手、老兵、造船(chuan)廠(chang)工人及其家屬(shu)出席了(le)當天的(de)(de)(de)退役(yi)儀式(shi)(shi),大西洋艦(jian)隊航空(kong)兵司令向企(qi)業(ye)(ye)號(hao)的(de)(de)(de)最(zui)后一任(ren)(ren)艦(jian)長(chang)頒發集體(ti)卓越獎。在紀(ji)念會和退役(yi)儀式(shi)(shi)上(shang)(shang),有這(zhe)樣一句話“WE ARE LEGEND(我們是傳(chuan)奇)”。隨(sui)后時任(ren)(ren)美國(guo)(guo)海軍部長(chang)Raymond Mabus通過先行錄制的(de)(de)(de)影片宣布(bu)CVN-80福(fu)特(te)(te)級(ji)航空(kong)母艦(jian)(USSEnterprise)將(jiang)襲用企(qi)業(ye)(ye)號(hao)的(de)(de)(de)傳(chuan)奇艦(jian)名(ming),計劃(hua)于2027年(nian)(nian)服役(yi)。
2013年6月(yue)20日,企(qi)業(ye)號正(zheng)式(shi)退役(yi)儀式(shi)后,由拖(tuo)(tuo)船(chuan)拖(tuo)(tuo)離諾福克(ke)海(hai)軍(jun)基地,同日抵達(da)紐波特紐斯造船(chuan)廠,接著開始拆解工作,預計拆除放射性(xing)燃料棒(bang)(bang)和反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)將耗費3年時間和數千萬(wan)美(mei)元。企(qi)業(ye)號先安全地拆除反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)燃料棒(bang)(bang),然后由拖(tuo)(tuo)船(chuan)向南(nan)拖(tuo)(tuo)行,繞過南(nan)美(mei)洲大陸最南(nan)端合恩角,最終抵達(da)華(hua)盛頓州皮吉特灣。在那里海(hai)軍(jun)工程(cheng)師(shi)拆除了企(qi)業(ye)號的8座反(fan)(fan)應(ying)堆(dui),由于拆除核反(fan)(fan)應(ying)堆(dui)需(xu)要大面積切(qie)割飛行甲板,因此企(qi)業(ye)號無法保(bao)留作博物館艦,只能保(bao)留艦島,最終企(qi)業(ye)號船(chuan)體被拆解成(cheng)總(zong)重9萬(wan)噸的金屬碎片(pian)。
艦型
企業號航母具有完善的航空支援能力,艦體與小鷹級航空母艦基本相同,采用了封閉式斜角飛行甲板,斜角甲(jia)板(ban)(ban)(ban)為10.5°,島形(xing)上(shang)(shang)層(ceng)建(jian)筑(zhu)位(wei)于艦舯部(bu)(bu)右舷(xian)后(hou)(hou)方(fang)(fang)(fang); 非傳統(tong)箱形(xing)艦橋和(he)窄小(xiao)的(de)支撐底座(zuo)結構,方(fang)(fang)(fang)形(xing)對空(kong)(kong)搜(sou)索雷達位(wei)于島形(xing)上(shang)(shang)層(ceng)建(jian)筑(zhu)頂部(bu)(bu)前(qian)方(fang)(fang)(fang);防空(kong)(kong)導彈(dan)發射(she)裝(zhuang)置分別位(wei)于飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)末端和(he)艦首右舷(xian),艦空(kong)(kong)導彈(dan)發射(she)裝(zhuang)置安裝(zhuang)在左舷(xian)斜角甲(jia)板(ban)(ban)(ban)前(qian)方(fang)(fang)(fang)以(yi)及(ji)右舷(xian)斜角甲(jia)板(ban)(ban)(ban)邊(bian)緣后(hou)(hou)方(fang)(fang)(fang),近程防御系統(tong)安裝(zhuang)在飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)尾部(bu)(bu)下方(fang)(fang)(fang)以(yi)及(ji)左舷(xian)斜角甲(jia)板(ban)(ban)(ban)前(qian)方(fang)(fang)(fang)的(de)舷(xian)側突出部(bu)(bu)。此(ci)外,它(ta)的(de)航空(kong)(kong)支援能力(li)及(ji)結構方(fang)(fang)(fang)面也有(you)不少獨到之處,艦上(shang)(shang)取消了常(chang)規(gui)動力(li)所需(xu)的(de)粗大(da)而笨(ben)重的(de)進氣管道和(he)煙囪,有(you)著較(jiao)大(da)的(de)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)空(kong)(kong)間,以(yi)增加(jia)艦載機(ji)(ji)數量并能提高(gao)飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)降時的(de)安全性。企業號航母(mu)(mu)島式建(jian)筑(zhu)與美國(guo)其它(ta)航空(kong)(kong)母(mu)(mu)艦大(da)同(tong)小(xiao)異的(de)艦島相比顯得非常(chang)特別,它(ta)的(de)飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)佇(zhu)立著一座(zuo)方(fang)(fang)(fang)方(fang)(fang)(fang)正(zheng)正(zheng)的(de)艦島,顯得較(jiao)弧立,號稱“65號大(da)廈(sha)”,方(fang)(fang)(fang)正(zheng)艦島主要是為了配合雷達的(de)安裝(zhuang),艦島后(hou)(hou)側無尼米(mi)茲級(ji)和(he)小(xiao)鷹級(ji)的(de)網格狀天線支架,其它(ta)布局(ju)同(tong)尼米(mi)茲級(ji)。
結構
企業號航母由于不再使用燃油作為主機的能源,艦員不會受到煙囪排放的影響,艦內也聽不到蒸汽鍋爐鼓風機(ji)那(nei)惱人的噪聲。此外,由于(yu)核動力裝(zhuang)置(zhi)功率(lv)大,故企(qi)業號艙(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)(shi)的空調效(xiao)果好居室(shi)(shi)(shi)(shi)寬(kuan)敞舒適且設(she)(she)有(you)海水(shui)淡化裝(zhuang)置(zhi),使用淡水(shui)幾乎不受(shou)限制。企(qi)業號艦橋中下(xia)部(bu)是方柱(zhu)形,圓錐(zhui)形的上(shang)部(bu)頂端有(you)十字(zi)架式主桅。整個上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)建筑大致(zhi)可分(fen)為7層(ceng)(ceng)(ceng),第(di)1至(zhi)第(di)5層(ceng)(ceng)(ceng)為高級軍(jun)官(guan)艙(cang)(cang)、電子設(she)(she)備(bei)區和維護保養區,第(di)6層(ceng)(ceng)(ceng)為艦長(chang)艦橋,第(di)7層(ceng)(ceng)(ceng)是觀察平臺和信號艦橋在飛(fei)行甲(jia)(jia)板(ban)以(yi)下(xia)約可分(fen)為11層(ceng)(ceng)(ceng),向下(xia)第(di)1層(ceng)(ceng)(ceng)是下(xia)級軍(jun)官(guan)集會室(shi)(shi)(shi)(shi)、艦長(chang)休息室(shi)(shi)(shi)(shi)、高級軍(jun)官(guan)休息室(shi)(shi)(shi)(shi)以(yi)及軍(jun)官(guan)特等(deng)艙(cang)(cang);第(di)2層(ceng)(ceng)(ceng)為戰(zhan)斗情(qing)報中心(xin)和空戰(zhan)指揮中心(xin)、各種(zhong)輔助(zhu)艙(cang)(cang)、艦員住(zhu)艙(cang)(cang)和修(xiu)理設(she)(she)備(bei)間(jian)(jian)等(deng);第(di)3層(ceng)(ceng)(ceng)設(she)(she)有(you)各種(zhong)辦公室(shi)(shi)(shi)(shi)、修(xiu)理間(jian)(jian)、電池間(jian)(jian)、理發間(jian)(jian)和小賣(mai)部(bu)等(deng),第(di)4層(ceng)(ceng)(ceng)為機(ji)庫甲(jia)(jia)板(ban);第(di)5層(ceng)(ceng)(ceng)設(she)(she)有(you)醫(yi)院、軍(jun)官(guan)特等(deng)艙(cang)(cang)、和飛(fei)行員預備(bei)艙(cang)(cang)等(deng);第(di)6層(ceng)(ceng)(ceng)設(she)(she)有(you)住(zhu)艙(cang)(cang)、機(ji)械(xie)間(jian)(jian)、軍(jun)士(shi)長(chang)廚房及餐廳、電工間(jian)(jian)、油艙(cang)(cang)、彈藥艙(cang)(cang)、配電板(ban)和輔機(ji)艙(cang)(cang)等(deng);第(di)7至(zhi)第(di)10層(ceng)(ceng)(ceng)為主機(ji)艙(cang)(cang)和反(fan)應堆艙(cang)(cang);第(di)11層(ceng)(ceng)(ceng)為內(nei)(nei)底水(shui)艙(cang)(cang)和油艙(cang)(cang),整個艦體內(nei)(nei)部(bu)由1000多(duo)個艙(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)(shi)組(zu)成。
甲板
企業號航母從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構,甲板上分別設有4部長90米的C-13-1蒸汽彈射器蒸汽彈射器(qi),2個在軸(zhou)向甲(jia)板,2個在斜(xie)角甲(jia)板, 斜(xie)角甲(jia)板后(hou)端(duan)(duan)設(she)(she)飛機(ji)(ji)著(zhu)艦(jian)阻(zu)攔裝置(zhi)。該艦(jian)的(de)攔機(ji)(ji)裝置(zhi)由(you)阻(zu)攔索和阻(zu)攔網兩(liang)部(bu)分組成。四條MK-7攔截索,直(zhi)徑6.35厘(li)米、高(gao)度(du)50厘(li)米、相互間隔約(yue)14米,并列布置(zhi)4根,可以(yi)拉住重30噸(dun)、以(yi)140千米時(shi)速進場的(de)飛機(ji)(ji);阻(zu)攔網由(you)尼龍(long)帶制成,平時(shi)堆放在斜(xie)角甲(jia)板端(duan)(duan)部(bu)左舷當載機(ji)(ji)需要著(zhu)艦(jian)時(shi),架設(she)(she)到攔機(ji)(ji)網支(zhi)柱上,架設(she)(she)時(shi)間約(yue)需2分鐘(zhong)。
企業號艦(jian)上設有4部(bu)(bu)鎂鋁合(he)金制造的(de)舷(xian)(xian)側(ce)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji),左舷(xian)(xian)1部(bu)(bu),右舷(xian)(xian)3部(bu)(bu),每(mei)部(bu)(bu)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)長23.5米(mi)(mi)(mi)、寬16米(mi)(mi)(mi)、面積374平方米(mi)(mi)(mi)、自重105噸、提升(sheng)力40. 4噸 , 每(mei)部(bu)(bu)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)一次可裝載兩架飛(fei)機(ji)(ji)(ji),運行一次只需25秒。艦(jian)上機(ji)(ji)(ji)庫為全封閉式,長223.1米(mi)(mi)(mi),高7.26米(mi)(mi)(mi),面積約20070平方米(mi)(mi)(mi)。飛(fei)行甲(jia)板(ban)為強力甲(jia)板(ban),厚達50mm,在關(guan)鍵(jian)部(bu)(bu)位加裝裝甲(jia),水下部(bu)(bu)分的(de)舷(xian)(xian)側(ce)裝甲(jia)厚達150mm,并設有多(duo)層防(fang)雷隔艙。可攜載11000噸航(hang)空燃油,可供航(hang)空聯(lian)隊使用12天(tian)。
企業號航母最聞名遐邇之處就在于它的核動力裝置性能優異,為了讓企業號能達到30節航速,所以全艦采用8座西屋公(gong)司生產的(de)A2W壓水反(fan)應堆,驅動(dong)4臺通用電氣公(gong)司的(de)各為(wei)7500馬(ma)力(52兆瓦(wa))的(de)蒸汽(qi)輪機和32個熱(re)交換器,4軸(zhou)4槳(jiang),每兩座(zuo)并聯驅動(dong)一(yi)(yi)個螺旋槳(jiang),螺旋槳(jiang)直徑(jing)6.4,重29噸(dun),動(dong)力裝置總(zong)功(gong)率為(wei)28萬馬(ma)力(209 兆瓦(wa)),航速33-35節(jie)。但如此設計十分浪費(fei)空間,導致(zhi)企(qi)業(ye)號艦身中(zhong)段幾乎被輪機設備占滿。當時第一(yi)(yi)代的(de)艦載反(fan)應堆A2W技(ji)術(shu)不成熟,只能輸出35000軸(zhou)馬(ma)力,全艦總(zong)發電量為(wei)20000千(qian)瓦(wa),此外還備有4臺應急柴油輔助發電機,功(gong)率為(wei)30000馬(ma)力。
企業號(hao)(hao)航(hang)(hang)母由于采取核動力(li)推(tui)進(jin),續航(hang)(hang)力(li)巨大,在(zai)20節航(hang)(hang)速時,續航(hang)(hang)力(li)400000海(hai)里(li)(li),相當于繞地球13圈,核動力(li)使(shi)美軍(jun)航(hang)(hang)母艦(jian)隊全速航(hang)(hang)行(xing)得到了(le)解決,截止到2007年(nian),企業號(hao)(hao)已更換3次燃(ran)(ran)料(liao),更換一次核燃(ran)(ran)料(liao)可(ke)航(hang)(hang)行(xing)20萬(wan)-50萬(wan)海(hai)里(li)(li),累計航(hang)(hang)程(cheng)超(chao)過100萬(wan)海(hai)里(li)(li)。第一次更換燃(ran)(ran)料(liao)是(shi)在(zai)服役3年(nian)后,此(ci)間該艦(jian)航(hang)(hang)行(xing)207000海(hai)里(li)(li),并于1964年(nian)進(jin)行(xing)了(le)總航(hang)(hang)程(cheng)30000海(hai)里(li)(li)的無(wu)補(bu)給環球航(hang)(hang)行(xing)。
企業(ye)號(hao)航母的最大可搭載(zai)各型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)84架(jia)(jia),分別是20架(jia)(jia)F-14戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji);36架(jia)(jia)F-18戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji),組成三個中(zhong)隊,包括一(yi)中(zhong)隊的F/A-18E/F;4/5架(jia)(jia)EA-6B電(dian)子(zi)戰(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji),后(hou)使用4架(jia)(jia)EA-18G電(dian)子(zi)戰(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)代(dai)替;4/5架(jia)(jia)E-2C預警機(ji)(ji)(ji)(ji);8-10架(jia)(jia)S-3A/B反(fan)潛機(ji)(ji)(ji)(ji);4架(jia)(jia)SH-60艦載(zai)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)和2架(jia)(jia)HH-60鋪路鷹(ying)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji),或(huo)者6架(jia)(jia)SH-3G/H直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)或(huo)SH-60F“大洋(yang)鷹(ying)”直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji);2架(jia)(jia)C-2A“灰狗”運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji);20架(jia)(jia)A-6E“入侵(qin)者”加油機(ji)(ji)(ji)(ji)(含(han) KA-6D),后(hou)由(you)F/A-18取代(dai)。1973年(nian)企業(ye)號(hao)進行了在越戰(zhan)中(zhong)的最后(hou)一(yi)次空(kong)襲行動后(hou),開始更換(huan)艦載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji),以F-14A、S-3等取代(dai)原有的F-4等。
自衛武裝方面,企業號原本預定要比照小鷹級,裝置兩套配合小獵犬防空飛彈系統的MK-10飛彈發射器 (設置在(zai)(zai)艦尾),但由于企(qi)(qi)業(ye)號(hao)的(de)(de)建造成本高昂且(qie)嚴重超(chao)支,為(wei)(wei)(wei)(wei)了節(jie)約經費(fei),服役初期沒有任何自衛武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。1960年(nian)(nian)代(dai)中期,美(mei)國海(hai)軍認為(wei)(wei)(wei)(wei)航(hang)空(kong)(kong)母艦不需(xu)要區域防空(kong)(kong)飛(fei)彈(dan)系(xi)(xi)統(tong),于是企(qi)(qi)業(ye)號(hao)便(bian)在(zai)(zai)1967年(nian)(nian)加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)兩(liang)座(zuo)MK-25 BPDMS。企(qi)(qi)業(ye)號(hao)航(hang)空(kong)(kong)母艦最初加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了原(yuan)(yuan)本不在(zai)(zai)預(yu)算中的(de)(de)RIM-2小獵犬防空(kong)(kong)導彈(dan),之后(hou)升級(ji)成3座(zuo)MK15密集(ji)陣(zhen)6管20毫(hao)米近防速(su)射炮和(he)3座(zuo)八聯裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK29“海(hai)麻(ma)雀(que)(que)”艦空(kong)(kong)導彈(dan)發射裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置。2000年(nian)(nian)再(zai)次升級(ji)時,前向的(de)(de)密集(ji)陣(zhen)近防速(su)射炮又被換成兩(liang)座(zuo)RIM-116艦空(kong)(kong)導彈(dan)。企(qi)(qi)業(ye)號(hao)在(zai)(zai)1979 年(nian)(nian)至1982年(nian)(nian)接受(shou)現代(dai)化改(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工程,將BPDMS換成更新一(yi)代(dai)的(de)(de)改(gai)良型點(dian)防御防空(kong)(kong)飛(fei)彈(dan)系(xi)(xi)統(tong)(IPDMS), 以(yi)輕量(liang)化的(de)(de)MK-29海(hai)麻(ma)雀(que)(que)發射器取代(dai)原(yuan)(yuan)本笨重的(de)(de)MK-25加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)導控海(hai)麻(ma)雀(que)(que)飛(fei)彈(dan)的(de)(de)MK- 91射控雷(lei)達以(yi)及(ji)三座(zuo)MK-15 CIWS,并(bing)以(yi)SPS-48與SPS-49對(dui)空(kong)(kong)搜(sou)索雷(lei)達取代(dai)原(yuan)(yuan)有的(de)(de)SPS-32/33對(dui)空(kong)(kong)搜(sou)索雷(lei)達;此外,也進行(xing)了第三次核燃(ran)料棒(bang)更換工程。1992年(nian)(nian)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)再(zai)度(du)進行(xing)改(gai)良,追加(jia)(jia)一(yi)座(zuo)MK-29,SPS-48C升級(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)SPS-48E,并(bing)加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK-23 TAS(包含(han)一(yi)座(zuo)加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)右舷后(hou)部(bu)舷外的(de)(de)AN/SPQ-9A追蹤(zong)雷(lei)達)、NTDS升級(ji)、ASCAC、TFCC以(yi)及(ji)SYS-2(V)4 IADT。在(zai)(zai)2000年(nian)(nian)代(dai),企(qi)(qi)業(ye)號(hao)加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)兩(liang)組MK-31 Block 1公羊(RAM)短程反(fan)導彈(dan)系(xi)(xi)統(tong),海(hai)麻(ma)雀(que)(que)與方陣(zhen)系(xi)(xi)統(tong)則(ze)減為(wei)(wei)(wei)(wei)各(ge)兩(liang)組。
企業號航母為了配合相控陣雷達,設置了獨特的結構緊湊的方形艦島,在艦島的各面都能安裝平面列陣雷達的扁形天線,在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線,這(zhe)種艦島也成為新式(shi)航空母艦的(de)設(she)計基調。企(qi)業號搭載有當時最先進的(de)相控陣雷達(da)技術,相控陣雷達(da)能(neng)比傳統旋轉式(shi)雷達(da)追蹤更多(duo)空中(zhong)目標,一(yi)個圓形天線陣和4個平面天線陣能(neng)有效(xiao)探測 360o 范圍。
企(qi)業號早期裝(zhuang)有(you)四(si)面(mian)(mian)SPS-32/33 3D頻率相控陣(zhen)雷達(da)(da)的(de)(de)(de)平板式(shi)固定天線,前后左右(you)各一面(mian)(mian),而艦(jian)(jian)橋(qiao)頂上則有(you)一個(ge)造(zao)型相當特殊的(de)(de)(de)圓錐狀(zhuang)結(jie)構(gou),裝(zhuang)有(you)電(dian)(dian)子戰設施。不過(guo)上述電(dian)(dian)子系(xi)統都不容(rong)易維修,因此(ci)在1979至(zhi)1982年的(de)(de)(de)改裝(zhuang)工程中,這些都被拆(chai)除了,改換SPS-48C3D雷達(da)(da)。后期又加裝(zhuang)有(you)電(dian)(dian)子計(ji)算機數據處(chu)理系(xi)統.該(gai)系(xi)統整(zheng)理和處(chu)理來自(zi)本艦(jian)(jian)雷達(da)(da)、護航艦(jian)(jian)只、飛機以及(ji)其(qi)它(ta)來源的(de)(de)(de)信息,并(bing)將其(qi)自(zi)動(dong)傳給其(qi)它(ta)艦(jian)(jian)只,使(shi)整(zheng)個(ge)特混艦(jian)(jian)隊象一艘(sou)軍艦(jian)(jian)那(nei)樣協調一致地(di)行動(dong)。這一系(xi)統能使(shi)特混艦(jian)(jian)隊指揮官迅速分析多種威脅的(de)(de)(de)輕重(zhong)緩急。采取措施防(fang)御最危險的(de)(de)(de)襲(xi)擊。戰術通訊(xun)導(dao)航系(xi)統是保障空中作戰的(de)(de)(de)重(zhong)要電(dian)(dian)子設備,它(ta)利用信標向飛機傳遞距離(li)和方位,大大簡化了飛機在執行任(ren)務后尋找母艦(jian)(jian)的(de)(de)(de)過(guo)程。
1962-1969
1962年1月12日,企業號到外海訓練飛行員,之后企業號作為“水星計劃”水星-大力神6號太空艙的海面救援艦,由于航(hang)天器發射日(ri)期延遲,后返回諾(nuo)福(fu)克(ke)海軍基地(di)預備試(shi)航(hang),2月(yue)(yue)5日(ri)到加(jia)勒比海試(shi)航(hang)訓練,途經梅港及關塔那摩灣,并試(shi)飛A-5攻擊機,1962年2月(yue)(yue)20日(ri),見證(zheng)約翰(han)·格倫成(cheng)為第一位繞地(di)球飛行的美國宇航(hang)員,4月(yue)(yue)8日(ri)返抵諾(nuo)福(fu)克(ke)。企業號進(jin)入船塢(wu)檢修前(qian),肯尼迪和多名(ming)政(zheng)要(yao)登艦檢閱。
1962年6月(yue)(yue)19日(ri),企業號(hao)再到(dao)(dao)外海訓(xun)練,并(bing)在(zai)7月(yue)(yue)4日(ri)美國國慶(qing)日(ri)到(dao)(dao)訪波士頓(dun)。接著與(yu)福(fu)(fu)萊斯特號(hao)航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)等參(can)(can)加大西(xi)洋艦(jian)(jian)隊年度演習(xi),7月(yue)(yue)12日(ri)返(fan)抵(di)諾福(fu)(fu)克,預(yu)備首(shou)次遠洋巡航(hang)。8月(yue)(yue)3日(ri)離開諾福(fu)(fu)克,先后到(dao)(dao)訪直(zhi)布羅陀、戛納、那不(bu)勒斯及蘇(su)達灣,期間與(yu)北約海軍作聯(lian)合演習(xi)。意大利總統塞尼登艦(jian)(jian)參(can)(can)觀,9月(yue)(yue)28日(ri)在(zai)蘇(su)達灣為羅斯福(fu)(fu)號(hao)航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)接替(ti),10月(yue)(yue)11日(ri)返(fan)抵(di)諾福(fu)(fu)克。
1962年10月14日(ri),古(gu)(gu)巴(ba)(ba)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)危機爆(bao)發,肯尼迪總統10月19日(ri)下(xia)令(ling),企業號協(xie)同獨立(li)號航母和埃塞克斯號航母作為美國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍第(di)二艦(jian)隊的一(yi)部(bu)(bu)分(fen)被緊急部(bu)(bu)署到佛羅里達州附近的海(hai)(hai)域,用以執行對(dui)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)的海(hai)(hai)空封鎖,以迫使蘇(su)聯撤出(chu)當時部(bu)(bu)署在(zai)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)并(bing)能威脅(xie)到美國(guo)(guo)(guo)的中程彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)。企業號即時前往加勒比(bi)海(hai)(hai),在(zai)21日(ri)與(yu)(yu)艦(jian)隊會合參與(yu)(yu)封鎖,開(kai)始頻密派出(chu)機隊巡(xun)邏(luo),在(zai)古(gu)(gu)巴(ba)(ba)外(wai)海(hai)(hai)設下(xia)封鎖線(xian)。26日(ri),蘇(su)聯拒絕停(ting)建(jian)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)基地,而27日(ri)美國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍向(xiang)一(yi)艘潛(qian)艇投下(xia)警(jing)告性深水(shui)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan),幾乎令(ling)潛(qian)艇艦(jian)長(chang)發射核彈(dan)(dan)(dan)(dan)。數日(ri)后,美蘇(su)之間(jian)達成秘(mi)密協(xie)議。
蘇聯同意中(zhong)止興建導彈(dan)基(ji)地(di),而美國則解除封鎖(suo)(suo)。至(zhi)11月21日(ri)肯尼迪公開宣布解除封鎖(suo)(suo),危(wei)機方告結束(shu),這也是企業(ye)號服役后首次參加實(shi)戰。后在12月8日(ri)返抵諾福克(ke),稍后曾試飛A-6A攻擊(ji)機及E-2A預警機。
1963年(nian)2月(yue)6日(ri),第二次前(qian)往(wang)地中海(hai)(hai)巡航,并到(dao)訪(fang)戛(jia)納(na)、雅(ya)典、巴勒莫、那不勒斯、科孚島、塔蘭(lan)托及羅德(de)島,此時伊拉克及敘利亞先后發生政變,引發地區局勢緊張。企業號被派往(wang)地中海(hai)(hai)東(dong)部警(jing)備,并到(dao)訪(fang)貝魯特示警(jing)。后回訪(fang)熱那亞、馬(ma)略卡島及巴塞羅那,與北約進行演習。8月(yue)24日(ri)為獨立號接(jie)替,9月(yue)4日(ri)返(fan)抵諾(nuo)福克。接(jie)著主(zhu)要留(liu)在港口休整,或(huo)到(dao)近海(hai)(hai)訓練。1963年(nian)3月(yue),企業號前(qian)往(wang)地中海(hai)(hai)巡航,接(jie)替返(fan)國的羅斯福號。
1964年2月8日,第三次前往地中海,第三次前往地中海的部署行動也是執行海軌行動(Operation Sea Orbit)的一個部分,22日接替回國的獨立號,然后如常與本國及北約海軍演習。1964年2月25日,企業號回應當時位于希臘紹達灣(Souda bay)附近的一艘芬蘭商船弗娜·保林號(SS Verna Paulin)的救援請求,通過直升機將一名外科醫生運送至這艘芬蘭商船上,救治了商船上的一位受傷船員。由于塞浦路斯的希臘及土耳其族群沖突加劇,在到訪伊斯坦布爾后,轉到塞浦路斯外海警備一周,然后才回訪西地中海(hai)(hai)的戛(jia)納、那不(bu)勒斯(si)(si)及(ji)(ji)熱(re)那亞。5月(yue)13日,與長堤號(hao)(hao)(hao)(hao)及(ji)(ji)班布里(li)奇號(hao)(hao)(hao)(hao)兩艘核動(dong)力(li)(li)軍艦(jian)演習,預備進行(xing)(xing)(xing)代號(hao)(hao)(hao)(hao)海(hai)(hai)軌行(xing)(xing)(xing)動(dong)的環(huan)球航行(xing)(xing)(xing)。7月(yue)29日被福萊斯(si)(si)特(te)號(hao)(hao)(hao)(hao)接(jie)替,1964年7月(yue)31日,企業號(hao)(hao)(hao)(hao),長灘(tan)號(hao)(hao)(hao)(hao)與班布里(li)奇號(hao)(hao)(hao)(hao)組成第1特(te)遣(qian)艦(jian)隊(dui)進行(xing)(xing)(xing)環(huan)球航行(xing)(xing)(xing),以宣示美(mei)國海(hai)(hai)軍力(li)(li)量。1964年10月(yue)3日返抵諾福克,11月(yue)2日進入紐波特(te)紐斯(si)(si)造船(chuan)及(ji)(ji)船(chuan)塢公(gong)司進行(xing)(xing)(xing)首次燃料補充和整(zheng)修,包括(kuo)增設(she)綜合(he)作戰情報系(xi)統(tong)及(ji)(ji)更(geng)換電子系(xi)統(tong)等。
1965年6月,企業號才翻修完畢,此時美國已擴大于越戰的軍事行動,海軍決定將企業號調入太平洋艦隊,以強化打擊力量。6月至10月期間,企業號留在近海試航及訓練,預備前往越南戰場。10月26日,企業號離開諾福克,啟程前往西太平洋。11月20日在馬六甲海峽外海接替獨立號,然后到蘇比克灣整裝。12月2日,企業號抵達南越外海的迪西站,開始派飛機支援友軍,期間曾接待多名國內國外政客。從企業號上起飛的戰機參與了對北越全面轟炸的滾雷行動、轟炸胡志明小道的鋼虎行動和針對北越地對空導彈的鐵手行動。在這場戰爭中,企業號所屬的第九航空團取得了一定的戰績,包括摧毀了供應河內市和海防市主要電力的汪秘鎮的火力發電廠。12月3日,企業號還創下了單日出動165架次飛機的紀錄,創造了戰(zhan)史上的(de)航母紀錄。12月16日(ri)(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)(hao)轉到北面的(de)洋基站(zhan),開始轟(hong)炸(zha)非軍事區的(de)敵軍目標。22日(ri)(ri)(ri)與提(ti)康德羅加(jia)號(hao)(hao)及(ji)小鷹(ying)號(hao)(hao)航母作聯合攻擊(ji),企(qi)業(ye)號(hao)(hao)由(you)北面進攻;提(ti)康德羅加(jia)號(hao)(hao)與小鷹(ying)號(hao)(hao)則由(you)南(nan)面進攻。25日(ri)(ri)(ri)圣誕(dan)節(jie),美軍停止空襲,這段時期,企(qi)業(ye)號(hao)(hao)回到南(nan)方迪西站(zhan)執勤,17日(ri)(ri)(ri)進入(ru)蘇比(bi)克灣稍作休整,最后于26日(ri)(ri)(ri)到訪香(xiang)港。
1966年2月(yue)1日(ri)(ri),企(qi)業號(hao)離開香港,在4日(ri)(ri)返抵(di)迪(di)西站執勤。美軍(jun)在1月(yue)31日(ri)(ri)展(zhan)開第三階段的滾(gun)雷(lei)行動,企(qi)業號(hao)先在9日(ri)(ri)及(ji)10日(ri)(ri)派出(chu)機(ji)隊,支援(yuan)美軍(jun)掃蕩平陽省的越共陣(zhen)地,接著被調回(hui)洋基站,先后空襲了清化市(shi)及(ji)榮(rong)市(shi)的軍(jun)事設施,由于(yu)天(tian)氣惡劣,23日(ri)(ri)企(qi)業號(hao)前(qian)往蘇比克灣休整,在25日(ri)(ri)抵(di)達。3月(yue)11日(ri)(ri)菲律(lv)賓總馬克斯登艦(jian)參觀。
1966年3月14日/15日,應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請,蔣介石率蔣經國及14名陸海空三軍高級官員乘坐UH2-A 海妖直升機自臺北抵達美國第七艦隊停泊在臺灣水域的企(qi)業(ye)號航空(kong)母艦(jian)并進行了訪(fang)問,在大約四(si)個(ge)小時的訪(fang)問中,蔣介石參觀(guan)了軍艦(jian)上的機庫和修(xiu)理庫,包(bao)括生存(cun)設備及自動通信設備演示,聽取(qu)對蓋格計數器的講解,還(huan)觀(guan)看(kan)了艦(jian)隊(dui)的飛行表演和火力展示,訪(fang)問結束后乘坐直升機返回臺北。
1966年3月16日,企業號再次回到洋基站執勤,空襲北越運輸路線。由于天氣惡劣,再加上北越防空火力與日俱增,美軍空襲成效甚為有限,而折損卻相對大增。在16日至25日之間,企業號一共有六架飛機遭防空炮或地對空導彈擊落。4月1日,美軍下令展開第四階段滾雷行動,但仍然禁止海空軍攻擊主要工業設施。企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施,后于4月14日返抵蘇比克灣休整。4月22日,回到越南外海,并再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線,企業號曾一度轉到南方,空襲湄公河德爾它一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量,決定將企業號、漢考克號、突擊者號四艘航母集中在洋基站,僅留下輔助攻擊航母無畏號于南面支援。然而在惡劣天氣下,企業號等艦的攻擊仍備受限制。5月15日企業號返抵蘇比克灣,旋即要離港(gang)(gang)避(bi)風(feng),到20日(ri)(ri)才得以入(ru)港(gang)(gang)短暫休整(zheng)。5月(yue)23日(ri)(ri),企業號又再返(fan)抵(di)洋基站。針(zhen)對北越大(da)幅增加的(de)(de)水路運輸(shu)(shu),連日(ri)(ri)派飛機攻(gong)擊河道上(shang)的(de)(de)運輸(shu)(shu)艦(jian)只(zhi),又猛(meng)烈空襲北越重(zhong)要港(gang)(gang)口城市(shi)邊水。6月(yue)初企業號更獲準攻(gong)擊南(nan)定市(shi)的(de)(de)港(gang)(gang)口,以干擾海防(fang)市(shi)及河內市(shi)的(de)(de)補給。然而此(ci)類攻(gong)擊僅為特例,對北越的(de)(de)整(zheng)體運輸(shu)(shu)影響不大(da)。6月(yue)5日(ri)(ri)離開越南(nan),并在(zai)10日(ri)(ri)到蘇(su)比克灣卸載武裝(zhuang),預(yu)備返(fan)國。21日(ri)(ri)企業號抵(di)達新母港(gang)(gang)阿拉米達,稍后進入(ru)船塢(wu)翻修。期間,重(zhong)修了艦(jian)上(shang)四坐彈射器,更新艦(jian)上(shang)航空設施,安(an)裝(zhuang)了海麻雀導彈。
1966年(nian)9月初,企(qi)業號(hao)(hao)完成翻修,并開(kai)始在近(jin)海試(shi)航及(ji)訓練。11月19日企(qi)業號(hao)(hao)離開(kai)阿拉米達,第二次部署到越戰戰區(qu)。途經珍珠(zhu)港及(ji)蘇(su)比克灣,在12月18日抵達洋基站作(zuo)戰,開(kai)始空(kong)襲榮市(shi)及(ji)河靜市(shi)的鐵路、公路及(ji)其他補給設施。企(qi)業號(hao)(hao)僅(jin)參戰一(yi)(yi)周,美軍(jun)在25日圣(sheng)誕節下令停火(huo)(huo)48小時,在1967年(nian)元旦作(zuo)另一(yi)(yi)次48小時停火(huo)(huo)。停火(huo)(huo)后(hou)(hou)企(qi)業號(hao)(hao)的A-6A攻擊(ji)開(kai)始在夜間及(ji)雨天出勤(qin),1月16日前往蘇(su)比克灣休(xiu)整,稍后(hou)(hou)到訪馬尼拉。
1967年2月1日,企業號回到洋基站作戰。由于空襲一直未能迫使北越重返談判,美軍再次計劃加強滾雷行動(dong),8日(ri)(ri)美軍(jun)開(kai)始(shi)48小時(shi)的(de)停火(huo)令(ling),并預定(ding)停火(huo)結(jie)束后(hou)(hou)開(kai)展第五(wu)階段滾雷行(xing)動(dong)。但14日(ri)(ri)行(xing)動(dong)才開(kai)始(shi)。企(qi)業(ye)號(hao)在(zai)(zai)24日(ri)(ri)率先(xian)(xian)空(kong)襲了河內及海(hai)防市(shi)外的(de)火(huo)力(li)發(fa)(fa)電(dian)(dian)廠(chang),再在(zai)(zai)26日(ri)(ri)開(kai)始(shi)于(yu)紅河布置水(shui)雷,以打(da)擊北越(yue)補給(gei)線。3月2日(ri)(ri)返航蘇比克灣,14日(ri)(ri)轉(zhuan)抵(di)香港休假,并停泊到青洲外海(hai)。3月22日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)重返洋基(ji)站作(zuo)戰。先(xian)(xian)后(hou)(hou)空(kong)襲了越(yue)南海(hai)防外的(de)海(hai)軍(jun)船塢、北江市(shi)的(de)火(huo)力(li)發(fa)(fa)電(dian)(dian)站及太(tai)原市(shi)的(de)鋼鐵(tie)廠(chang)。執勤(qin)期(qi)間,南越(yue)將軍(jun)阮文(wen)紹(shao)、總(zong)理阮高祺及美國陸軍(jun)將領威(wei)廉(lian)·威(wei)斯(si)特(te)摩蘭(lan)曾登艦頒發(fa)(fa)軍(jun)獎。4月17日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)前往蘇比克灣休整,于(yu)19日(ri)(ri)抵(di)達。6月5日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)返抵(di)洋基(ji)站作(zuo)戰。艦隊加倍空(kong)襲北越(yue)各地(di)的(de)補給(gei)路線。20日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)將部分(fen)武裝轉(zhuan)移到無畏號(hao),然(ran)后(hou)(hou)啟程(cheng)返國。稍后(hou)(hou)途經(jing)蘇比克灣,于(yu)7月6日(ri)(ri)返抵(di)阿(a)拉米達,并進(jin)入船塢維(wei)修(xiu)。9月完(wan)成維(wei)修(xiu),留在(zai)(zai)近海(hai)試航訓練。1967年12月1日(ri)(ri),攜帶著包括A-4C天鷹,F-4B天鷹和A-5維(wei)吉蘭(lan)特(te)轟炸機的(de)企(qi)業(ye)號(hao)巡航南中國海(hai),在(zai)(zai)越(yue)南戰爭(zheng)期(qi)間首次(ci)亮相。
1968年1月3日,企業號離開阿拉米達,途經珍珠港,在19日先訪問佐世保。在1月23日離開佐世保,原訂前往越南戰場。然而同日朝鮮扣留美國艦船,引發朝鮮半島局勢緊張。企業號和正在休整的突擊者號隨即前往日本海戒備。到2月16日才離開日本海,途經蘇比克灣,于21日抵達洋基站執勤。接著空襲了非軍事區的北越陣地,同時參與尼加拉瓜行動,集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊,3月13日,企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋。18日離開前線,于20日抵達蘇比克灣休整。3月27日,返抵洋基站作戰。空襲胡志明小道補給線;同時空襲榮市的燃油設施及機庫。4月15日企業號在曾截擊北越一支運輸車隊,最后在24日再次到蘇比克灣休整。5月2日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)又(you)再回(hui)到洋基(ji)站(zhan)。海(hai)軍(jun)此(ci)時集中打擊(ji)(ji)(ji)(ji)北(bei)(bei)越(yue)(yue)往南的(de)(de)補(bu)給線,又(you)攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)河靜省、榮市及(ji)(ji)(ji)演州縣三地之(zhi)間(jian)的(de)(de)北(bei)(bei)越(yue)(yue)軍(jun)據點(dian),并在5月8日(ri)(ri)掃蕩了榮市西北(bei)(bei)方的(de)(de)燃油(you)及(ji)(ji)(ji)彈(dan)藥庫,次日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)一架(jia)F-4B鬼怪(guai)式戰斗機更擊(ji)(ji)(ji)(ji)落了一架(jia)北(bei)(bei)越(yue)(yue)空(kong)軍(jun)的(de)(de)米(mi)格-21,是第九航空(kong)團(tuan)于越(yue)(yue)戰的(de)(de)首次空(kong)戰勝利(li),但損失(shi)亦很慘重,僅在1966年3月16-25日(ri)(ri)之(zhi)間(jian),第九航空(kong)團(tuan)一共有六架(jia)飛機被防空(kong)火力(li)擊(ji)(ji)(ji)(ji)落。13日(ri)(ri)和(he)談重開(kai)(kai)后(hou),美(mei)軍(jun)的(de)(de)攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)次數開(kai)(kai)始下(xia)降,而企(qi)業(ye)號(hao)則在20日(ri)(ri)前往蘇比克灣及(ji)(ji)(ji)香港休,6月1日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)回(hui)到洋基(ji)站(zhan)執勤,并如常派飛機偵察海(hai)岸,攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)北(bei)(bei)越(yue)(yue)補(bu)給線等。因和(he)談攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)(ji)次數下(xia)降。而企(qi)業(ye)號(hao)在26日(ri)(ri)離開(kai)(kai)洋基(ji)站(zhan),啟程回(hui)國(guo)。7月18日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)返抵母(mu)港阿拉米(mi)達,及(ji)(ji)(ji)后(hou)主要在美(mei)國(guo)西北(bei)(bei)海(hai)域及(ji)(ji)(ji)近岸訓(xun)練演習。
1969年1月6日,企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分,正在夏威夷外海預備派出飛機之際,艦上一架F-4戰斗機掛載的四支阻尼火箭遇熱爆炸,點燃該架F-4的航空燃料,引發大火。1分鐘后,大火引爆F-4另一邊機翼的三支阻尼火箭,炸穿飛行甲板,飛行甲板被炸出三個大洞,使火勢蔓延至下層甲板,不久六枚Mk82 500磅炸彈接連爆炸,進一步加劇火勢。大火在三小時后才撲滅,共造成28人死亡,344人受傷,17架飛機受損,而另外15架飛機則報廢。次日旋即進入珍珠港船塢維修,直到3月4日才告完工,這是企業號服役生涯中在非戰斗情況下(xia)發生的最嚴重事故。同時給美國海(hai)軍留下(xia)了深刻的教訓。
1969年3月11日(ri),企(qi)業(ye)號(hao)(hao)啟程(cheng)前往西太平洋(yang),在(zai)(zai)31日(ri)開始在(zai)(zai)洋(yang)基站(zhan)外海(hai)執勤。4月15日(ri),朝鮮(xian)擊落(luo)一(yi)架(jia)美軍(jun)(jun)偵察機(ji),造成31名(ming)美軍(jun)(jun)死亡,朝鮮(xian)半島局勢又再緊張,美國隨即派艦隊(dui)到(dao)朝鮮(xian)海(hai)面示威。16日(ri)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)離開越南,并在(zai)(zai)黃(huang)海(hai)與(yu)其他艦隊(dui)會合(he),作警戒巡(xun)邏(luo)。事件逐(zhu)步降溫(wen)后,先后到(dao)訪蘇比克灣及新(xin)加坡,在(zai)(zai)5月31日(ri)才(cai)回(hui)(hui)到(dao)洋(yang)基站(zhan)執勤。由于美軍(jun)(jun)正逐(zhu)步淡(dan)出戰爭,期(qi)間偶爾派飛機(ji)攻擊胡志明(ming)小(xiao)道,和(he)非軍(jun)(jun)事區附近的北越補給點,6月18日(ri)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)啟程(cheng)回(hui)(hui)國,在(zai)(zai)7月2日(ri)返抵阿(a)拉米達。接著繞道合(he)恩角,在(zai)(zai)8月12日(ri)進入紐波特紐斯船塢維修,并更(geng)換核燃(ran)料。
1969年5月13日(ri),企(qi)(qi)業號(hao)(hao)(hao)與長堤號(hao)(hao)(hao)及(ji)班(ban)布里奇號(hao)(hao)(hao)兩艘核(he)動力(li)(li)(li)軍(jun)艦(jian)合組(zu)演(yan)習,預備進行(xing)代號(hao)(hao)(hao)海軌行(xing)動(Operation Sea Orbit)的環球(qiu)航(hang)(hang)行(xing)。7月29日(ri)企(qi)(qi)業號(hao)(hao)(hao)正式為福萊(lai)斯(si)特號(hao)(hao)(hao)接替,然后(hou)在31日(ri)組(zu)成第1特遣艦(jian)隊,開始(shi)環球(qiu)航(hang)(hang)行(xing),而海狼號(hao)(hao)(hao)核(he)潛艇則在稍后(hou)加入(ru)。艦(jian)隊先(xian)后(hou)駛過科特迪瓦、南(nan)非好望角(jiao)(jiao)、肯尼亞(ya)、巴(ba)基(ji)斯(si)坦、印尼、澳大利亞(ya)、新西蘭、合恩(en)角(jiao)(jiao)、阿根廷(ting)及(ji)巴(ba)西,與多國(guo)進行(xing)外(wai)交(jiao)及(ji)軍(jun)事交(jiao)流,全程共(gong)航(hang)(hang)行(xing)30565海里,歷時65天,中途(tu)沒有補給燃油。至10月3日(ri)結(jie)束。此次環球(qiu)航(hang)(hang)行(xing)充分驗證了(le)核(he)動力(li)(li)(li)的續航(hang)(hang)力(li)(li)(li)和持(chi)久力(li)(li)(li),同時也驗證了(le)當時的大型核(he)動力(li)(li)(li)航(hang)(hang)母建造水平。也極大地(di)展(zhan)示了(le)美國(guo)的軍(jun)事和技術實(shi)力(li)(li)(li)。
1971-1979
1971年初企業號完成維修,在試航后回到母港阿拉米達,并換上第14航空團。1971年2月4日在西海岸航行(xing)(xing),為(wei)CVW-14 第(di)14艦載(zai)機聯隊(dui)的(de)飛機進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)訓(xun)(xun)練,于2月(yue)(yue)12日跨(kua)越赤道(dao),2月(yue)(yue)20日至2月(yue)(yue)20日進入里約熱內盧。在訪問期間,海(hai)軍(jun)作戰部(bu)長、海(hai)軍(jun)上將(jiang)(jiang)埃爾莫r.祖(zu)沃特海(hai)軍(jun)上將(jiang)(jiang)在17號訪問,1971年(nian)2月(yue)(yue)25日,抵達(da)(da)好望角附近,并經歷了(le)兩次(ci)(ci)跨(kua)越赤道(dao)。期間進行(xing)(xing)了(le)大量(liang)的(de)培訓(xun)(xun),為(wei)下(xia)一(yi)(yi)階段的(de)工作做(zuo)準備(bei)。1971年(nian)3月(yue)(yue)7日,返(fan)抵西海(hai)岸的(de)阿拉米(mi)達(da)(da),1971年(nian)4月(yue)(yue)13-20日,在加利福尼亞南部(bu)進行(xing)(xing)額外的(de)訓(xun)(xun)練,4月(yue)(yue)26日-5月(yue)(yue)7日,在為(wei)即(ji)將(jiang)(jiang)到來的(de)西太平洋(yang)部(bu)署準備(bei)。接下(xia)來有4000名家屬上船作短暫巡航(hang),之后(hou)進行(xing)(xing)了(le)一(yi)(yi)次(ci)(ci)為(wei)期一(yi)(yi)天(tian)的(de)訓(xun)(xun)練,
1971年(nian)6月(yue)11日(ri)(ri),企業(ye)號從阿拉米達出(chu)發,開始(shi)了(le)(le)她的(de)第五次西(xi)太平洋(yang)行動(dong),其中搭載(zai)了(le)(le)了(le)(le)CVW-14、VF-142和VF-143、A-27,VA-97(A-7ES)和VA-196(A-6BS和KA-6DS),RVAH-5,VAW-113艦(jian)(jian)載(zai)機聯隊,途經珍珠港及蘇(su)比克灣,13日(ri)(ri)與DD-851“魯帕塔(ta)斯”號驅逐艦(jian)(jian)(Rupertus)DD-847“羅(luo)伯特·L·威爾遜”號驅逐艦(jian)(jian)(Robert L. Wilson )會合,于6月(yue)16日(ri)(ri)抵達夏威夷(yi)作(zuo)業(ye)區,開始(shi)為(wei)期(qi)五天(tian)的(de)空中行動(dong),并為(wei)作(zuo)戰(zhan)準備(bei)演習做準備(bei),6月(yue)22日(ri)(ri)至23日(ri)(ri)進入(ru)珍珠港。
1971年7月15日至30日期間,企業號抵達洋基站,開始在越南進行作戰行動,在老撾東部的狹長地帶的“鋼鐵老虎”行動目標地區進行了空襲,并派飛機晝夜轟炸越南南部的軍事地區和后勤目標。1971年7月31日結束行動,于8月2日到蘇比克灣休整。1971年8月13日,企業號結束休整離開蘇比克灣,三天后到達了洋基站。8月16日,在(zai)這個月(yue)(yue)的剩(sheng)余時間(jian)(jian)里(li),企(qi)業號成為了(le)(le)唯一的航(hang)母。期間(jian)(jian)總共出動(dong)了(le)(le)1915架次(ci)飛機,1971年9月(yue)(yue)初企(qi)業號一直在(zai)洋基(ji)站作戰,之后被(bei)奧里(li)斯卡尼(ni)號航(hang)空母艦和中途島號接替,9月(yue)(yue)11日(ri)(ri)離開(kai)洋基(ji)站訪問新加坡(po)。1971年9月(yue)(yue)14日(ri)(ri)至20日(ri)(ri)訪問新加坡(po)后,穿越馬六甲海峽進入印度洋,9月(yue)(yue)25日(ri)(ri)穿過赤道(dao),然后又來到了(le)(le)印尼(ni)水域,1971年10月(yue)(yue)4日(ri)(ri),熱帶(dai)風暴橫掃(sao)菲律賓,為了(le)(le)避免熱帶(dai)風暴,回到蘇(su)比克(ke)灣,直到10月(yue)(yue)9日(ri)(ri),才(cai)開(kai)始第三次(ci)部署(shu),期間(jian)(jian)持續惡劣的天氣(qi)導致(zhi)飛行架次(ci)減少(shao),
1971年11月3日,企業號(hao)(hao)離(li)開洋基(ji)站(zhan),前(qian)(qian)往(wang)新加坡,16日,到達新加坡休(xiu)整,11月19日,回到洋基(ji)站(zhan)立即與中途島號(hao)(hao)開始對(dui)越(yue)南(nan)軍事地區進行打擊,直到11月的(de)最后一(yi)天(tian),奧里斯(si)(si)卡(ka)尼號(hao)(hao)航空母艦的(de)加入,1971年12月3日印(yin)巴戰爭(zheng)爆發(fa),企業號(hao)(hao)接(jie)到撤僑命令,立即前(qian)(qian)往(wang)孟加拉,美國為表支(zhi)持巴基(ji)斯(si)(si)坦,而派企業號(hao)(hao)到印(yin)度洋及安達曼海演習,阻止孟加拉脫離(li)巴基(ji)斯(si)(si)坦。
1972年1月25日,企業號啟程回國,2月4日,企業號航母戰斗群參觀了珍珠港,在2月12日返抵阿拉米達。3月15日,在舊金山灣海軍造船廠開始了為期60天的維修,1972年5月16日完成維修回到阿拉米達,23日至27日,前往加利福尼亞北(bei)部海(hai)岸接(jie)受額外的訓練。6月(yue)19-20日(ri)(ri)完(wan)成訓練和檢查,1972年(nian)7月(yue)7日(ri)(ri),一(yi)(yi)(yi)架F-4在(zai)(zai)(zai)彈射起(qi)飛時失敗,導(dao)致(zhi)一(yi)(yi)(yi)名飛行員喪命(ming),7月(yue)12日(ri)(ri)為了裝載彈藥,在(zai)(zai)(zai)阿(a)拉米達度過了一(yi)(yi)(yi)個周末,之后(hou)又(you)回到(dao)了海(hai)上進行訓練。7月(yue)29日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)與一(yi)(yi)(yi)艘(sou)由(you)木船相撞。1972年(nian)8月(yue)5日(ri)(ri)至(zhi)6日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)在(zai)(zai)(zai)舊金山海(hai)灣地區舉辦了一(yi)(yi)(yi)場(chang)活動,接(jie)待了數(shu)百名來(lai)自舊金山灣地區的兒童,8月(yue)8-10日(ri)(ri),與班(ban)布里奇號(hao)在(zai)(zai)(zai)南加利福尼亞海(hai)岸完(wan)成了夜間作業(ye),在(zai)(zai)(zai)12-16號(hao)進行了軍事訓練,1972年(nian)9月(yue)12日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)再次前往西太平洋(yang),在(zai)(zai)(zai)10月(yue)3日(ri)(ri)開始在(zai)(zai)(zai)洋(yang)基站(zhan)作戰。12月(yue)11日(ri)(ri)至(zhi)17日(ri)(ri)期間,到(dao)香(xiang)港休假,在(zai)(zai)(zai)19日(ri)(ri)回到(dao)洋(yang)基站(zhan)作戰,除了在(zai)(zai)(zai)圣誕(dan)節短暫停(ting)火,其余時間均派飛機轟(hong)炸(zha)北(bei)越(yue)(yue)工業(ye)設施(shi),企(qi)業(ye)號(hao)上的a-6和a-7攻擊(ji)了三艘(sou)北(bei)越(yue)(yue)導(dao)彈艇,擊(ji)沉了一(yi)(yi)(yi)艘(sou),并擊(ji)傷了另外兩艘(sou)。
1973年(nian)1月(yue)8日,和談(tan)重(zhong)開談(tan)判,而(er)艦隊(dui)出擊數也隨(sui)之逐步(bu)降低(di),并在(zai)(zai)15日完全停止(zhi),企業(ye)號(hao)等改(gai)為(wei)派飛機(ji)到(dao)老(lao)撾及柬埔寨(zhai),空襲該處(chu)的共產黨游(you)擊隊(dui),27日和談(tan)協議終于(yu)(yu)簽訂,美國總(zong)統尼克(ke)松(song)宣布(bu)結束(shu)對北越的作(zuo)戰行(xing)動,美軍停火隨(sui)后(hou)企業(ye)號(hao)撤離(li)。2月(yue)5日派飛機(ji)到(dao)東(dong)京灣掃雷,后(hou)到(dao)訪新(xin)加坡,5月(yue)28日由(you)蘇(su)比克(ke)灣啟程回(hui)國,于(yu)(yu)6月(yue)12日返抵(di)阿拉米(mi)達。8月(yue)2日進入(ru)布(bu)雷默頓船(chuan)塢維(wei)修改(gai)建,以(yi)搭載新(xin)式的F-14戰斗機(ji)。1974年(nian)1月(yue)20日,企業(ye)號(hao)離(li)開船(chuan)塢,留在(zai)(zai)近海訓(xun)練,并在(zai)(zai)3月(yue)先后(hou)試飛了F-14戰斗機(ji)及S-3反潛機(ji)。9月(yue)17日,離(li)開母港阿拉米(mi)達,先后(hou)到(dao)夏威(wei)夷(yi)及菲(fei)律賓演習,并在(zai)(zai)11月(yue)到(dao)香(xiang)港休假。12月(yue)短暫到(dao)南越外海執勤。
1975年1月,到海灣巡航,并途經迪戈加西亞島。2月5日到訪蒙巴薩,由于毛里求斯遭熱帶風暴。12號轉抵路(lu)易港,并派(pai)(pai)(pai)員到(dao)(dao)陸(lu)上(shang)協助(zhu)救災。2月(yue)底回到(dao)(dao)西太(tai)平洋演習。1975年3月(yue)10日(ri)(ri),北越(yue)派(pai)(pai)(pai)軍(jun)(jun)攻擊(ji)越(yue)南(nan)邦(bang)美蜀市,由(you)于東南(nan)亞的局勢已無法挽回,美國下令軍(jun)(jun)隊預備撤僑。3月(yue)28日(ri)(ri)至(zhi)4月(yue)9日(ri)(ri)之(zhi)(zhi)間,企業號(hao)在(zai)南(nan)越(yue)外海戒備,然(ran)后為中(zhong)途島號(hao)接替,后到(dao)(dao)蘇比(bi)克灣(wan)休整(zheng)。4月(yue)15日(ri)(ri)回到(dao)(dao)越(yue)南(nan)外海。4月(yue)29日(ri)(ri),美國發起常風行(xing)動,開(kai)始撤走人員,并于珊瑚海號(hao)派(pai)(pai)(pai)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)掩護(hu),確保(bao)撤退路(lu)線安(an)全,這也是企業號(hao)的F-14戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)首次參與的戰(zhan)(zhan)爭任務(wu)。4月(yue)30日(ri)(ri)早上(shang),美軍(jun)(jun)最后一架(jia)直升機(ji)(ji)離開(kai)越(yue)南(nan),伴隨著北越(yue)坦克開(kai)入西貢,越(yue)戰(zhan)(zhan)至(zhi)此正式結束,企業號(hao)最終見證(zheng)了這一時刻(ke),之(zhi)(zhi)后在(zai)蘇比(bi)克灣(wan)卸(xie)載后,啟程返(fan)航阿拉(la)米達,5月(yue)20日(ri)(ri)抵達,然(ran)后留在(zai)近海訓練或船塢維修。
1976年7月(yue)30日,第(di)八次前往西(xi)太平(ping)洋,并(bing)到(dao)訪(fang)珍珠港(gang)、蘇比克灣(wan)、香港(gang)及(ji)霍巴特,先后與日本及(ji)澳大利亞(ya)演習。1977年初,進入印度洋,并(bing)在(zai)2月(yue)19日到(dao)訪(fang)蒙巴薩。期間烏(wu)干(gan)達(da)下(xia)令禁(jin)止美國(guo)公(gong)民離開(kai)邊(bian)境,以(yi)報(bao)復(fu)大半年前美國(guo)默許(xu)以(yi)色列(lie)發動(dong)恩德培行動(dong),營救于烏(wu)干(gan)達(da)境內遭挾持的人質,企業號(hao)隨即(ji)離開(kai)肯(ken)尼亞(ya),在(zai)2月(yue)25日到(dao)烏(wu)干(gan)達(da)外海警備,直到(dao)危機解除(chu)后才(cai)啟程返回西(xi)太平(ping)洋。3月(yue)28日返回母港(gang)阿拉米達(da),并(bing)留在(zai)近(jin)海訓(xun)練。
1978年4月4日(ri),第(di)九次部署(shu)到(dao)西(xi)太平(ping)洋,并(bing)先(xian)參與該年度的環太平(ping)洋演習。接著(zhu)先(xian)后到(dao)訪蘇比克(ke)灣、香港、費(fei)勒(le)芒圖、及新加(jia)坡,并(bing)與澳大利亞演習。期(qi)間,曾在(zai)南中國(guo)海救起越南船民,9月中與中途島號在(zai)沖繩海域作兩棲登陸演習后,啟程返回美國(guo),10月30日(ri)返抵(di)阿拉米達(da),然(ran)后留(liu)在(zai)近海訓練。
1979年1月,企業號(hao)進入布雷默頓海(hai)(hai)軍船(chuan)塢(wu),進行為期(qi)36個月的(de)現代化改裝,當中(zhong)包(bao)括(kuo)更換(huan)(huan)原有的(de)相控陣雷達、維(wei)修核反應堆、更新通訊設備等。1982年2月2日,企業號(hao)完(wan)成維(wei)修,開始在(zai)近(jin)海(hai)(hai)試航訓練(lian),并換(huan)(huan)駐第11航空團(tuan)。9月1日第10次部(bu)署到西(xi)太(tai)平洋,但先到阿留申群島(dao)與中(zhong)途島(dao)號(hao)航空母艦會合,作聯合演習。演習后途經日本海(hai)(hai)、蘇比(bi)克灣及新加坡(po),并前往印度(du)洋,期(qi)間再次救起(qi)小(xiao)量越(yue)南(nan)船(chuan)民。在(zai)11月初到訪蒙巴薩,改到北阿拉伯(bo)海(hai)(hai)巡航。
1983-1999
1983年初,回到西太平洋,并先后到訪香港及佐世保。3月底到4月初,與中途島號及珊瑚海號會合,在西北太平(ping)洋(yang)(yang)作聯合演習(xi)(xi),最后(hou)在4月(yue)28日(ri)返(fan)抵阿(a)(a)拉(la)米達(da)(da)。1984年5月(yue)30日(ri),第11次(ci)部署到(dao)西太平(ping)洋(yang)(yang),并(bing)再次(ci)參(can)與環(huan)太平(ping)洋(yang)(yang)演習(xi)(xi)。稍后(hou)途經蘇(su)比(bi)克(ke)灣及(ji)(ji)香(xiang)港,在8月(yue)24日(ri)接回(hui)國的美(mei)國號(hao)(hao),開始在北阿(a)(a)拉(la)伯海(hai)巡航,為(wei)兩伊戰(zhan)爭一事戒備。11月(yue)5日(ri)返(fan)航西太平(ping)洋(yang)(yang),在偵察越南的蘇(su)聯基地后(hou),于12日(ri)進(jin)入蘇(su)比(bi)克(ke)灣休(xiu)整。19日(ri)與中(zhong)途島(dao)號(hao)(hao)及(ji)(ji)卡(ka)爾文森號(hao)(hao)在日(ri)本(ben)海(hai)演習(xi)(xi),最后(hou)在12月(yue)20日(ri)返(fan)抵阿(a)(a)拉(la)米達(da)(da)。
1985年(nian),企業(ye)號(hao)均留在(zai)近海訓練演習。11月2日企業(ye)號(hao)演習期間觸礁受損(sun),而(er)要回到船塢維修(xiu)。1986年(nian),美(mei)利沖突期間,企業(ye)號(hao)由(you)印度洋進入阿拉伯海, 策應(ying)美(mei)國號(hao)和珊瑚海號(hao)。
1986年1月(yue)(yue)13日(ri),再次前(qian)(qian)往西太平(ping)洋(yang)及印度洋(yang)巡(xun)航,并在2月(yue)(yue)17日(ri)進入蘇(su)(su)比克(ke)灣(wan)。25日(ri)菲律賓爆發政變,企業號(hao)延長在蘇(su)(su)比克(ke)灣(wan)停(ting)留時間,以(yi)宣示(shi)力量。3月(yue)(yue)初途經新加坡到(dao)印度洋(yang)與巴基斯坦演習,后在卡拉(la)奇停(ting)泊,前(qian)(qian)往阿拉(la)伯海(hai)及阿曼灣(wan)巡(xun)航,4月(yue)(yue)15日(ri)美(mei)國空襲利(li)比亞,企業號(hao)先(xian)(xian)留在亞丁灣(wan)戒(jie)備,在29日(ri)橫越蘇(su)(su)伊士運(yun)河,前(qian)(qian)往利(li)比亞外(wai)海(hai)。這是企業號(hao)22年來首次返回地中海(hai)。并先(xian)(xian)后到(dao)訪(fang)那不(bu)勒斯、土倫及西西里奧古斯塔港。6月(yue)(yue)25日(ri)啟(qi)程回國,先(xian)(xian)后途徑直布羅陀(tuo)、好(hao)望角、澳(ao)大利(li)亞珀斯、蘇(su)(su)比克(ke)灣(wan)及珍珠港,在8月(yue)(yue)13日(ri)返抵阿拉(la)米(mi)達,并進入船塢維修。
1987年,企業號大部分時間均在西岸訓練演習,并在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日,再到阿拉(la)斯(si)加(jia)外(wai)海(hai)(hai)演(yan)習,于11月(yue)24日(ri)(ri)返(fan)抵(di)阿(a)拉(la)米(mi)達(da)。由于卡爾文(wen)森(sen)號(hao)在1月(yue)曾進入(ru)白令海(hai)(hai)峽,1988年1月(yue)5日(ri)(ri),第13次(ci)前往西太(tai)平洋及印(yin)度洋巡航(hang),后(hou)與(yu)(yu)菲律(lv)賓、印(yin)尼及新加(jia)坡(po)演(yan)習。2月(yue)到(dao)北阿(a)拉(la)伯海(hai)(hai),與(yu)(yu)法(fa)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)一同執勤。期間參與(yu)(yu)摯誠意志行動(dong)(Operation Earnest Will),協助保護懸掛美國(guo)旗幟的油輪,18日(ri)(ri)美軍(jun)對伊朗發動(dong)螳(tang)螂行動(dong),企業號(hao)則派(pai)飛機作空中(zhong)支援。任務結束后(hou)。5月(yue)18日(ri)(ri)為福萊斯(si)特號(hao)接(jie)替,返(fan)回西太(tai)平洋,并到(dao)訪蘇比克灣(wan)、香港及韓國(guo),6月(yue)23日(ri)(ri)與(yu)(yu)卡爾文(wen)森(sen)號(hao)再(zai)到(dao)阿(a)拉(la)斯(si)加(jia)演(yan)習,在28日(ri)(ri)到(dao)西雅圖休整,最(zui)后(hou)于7月(yue)3日(ri)(ri)返(fan)抵(di)阿(a)拉(la)米(mi)達(da)。
1989年9月(yue)17日,企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)最后(hou)(hou)(hou)一(yi)次離開阿拉米(mi)達,前往西(xi)(xi)太平洋巡航(hang),然后(hou)(hou)(hou)調回大(da)西(xi)(xi)洋艦(jian)隊。10月(yue)中與(yu)(yu)卡爾文(wen)森號(hao)(hao)(hao)、新澤西(xi)(xi)號(hao)(hao)(hao)戰列(lie)艦(jian)及密蘇里號(hao)(hao)(hao)戰列(lie)艦(jian)合組,先后(hou)(hou)(hou)與(yu)(yu)日本及韓(han)國演習,后(hou)(hou)(hou)到(dao)(dao)訪香港及菲(fei)律(lv)賓。12月(yue)菲(fei)律(lv)賓再次發生政(zheng)變,在阿基諾夫人的請求下(xia),老布(bu)什派企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)及中途(tu)島號(hao)(hao)(hao)到(dao)(dao)菲(fei)律(lv)賓外(wai)海(hai)戒備,任務(wu)結束后(hou)(hou)(hou),到(dao)(dao)訪新加坡及芭堤雅,然后(hou)(hou)(hou)到(dao)(dao)北(bei)阿拉伯海(hai)參與(yu)(yu)護航(hang)行動。
1990年2月(yue),離開阿拉伯海(hai),繞(rao)道(dao)南大西洋及里約熱內盧,在(zai)3月(yue)16日(ri)進(jin)入(ru)諾(nuo)福克軍(jun)港。1991年1月(yue)1日(ri),企業號進(jin)入(ru)紐(niu)(niu)波特(te)紐(niu)(niu)斯船塢作現代化改裝(zhuang),并第三次(ci)補充核燃料。這使(shi)企業號錯(cuo)過同(tong)年爆(bao)發的海(hai)灣戰(zhan)爭。1994年9月(yue)27日(ri),企業號完成維修,留(liu)在(zai)近(jin)海(hai)試航(hang)訓練,并換(huan)上第17航(hang)空團(tuan)。
1996年6月(yue)(yue)28日(ri),企業號才再次部署外海(hai)(hai),前往(wang)地中海(hai)(hai)及(ji)(ji)阿拉(la)伯(bo)海(hai)(hai)巡航,并在7月(yue)(yue)中派飛機到波(bo)斯尼亞執勤,接著到訪馬略(lve)卡島、戛納、蘇達灣(wan)及(ji)(ji)羅得(de)島,在9月(yue)(yue)15日(ri)橫越(yue)蘇伊士運(yun)河(he),美軍在9月(yue)(yue)3日(ri)發動沙(sha)漠(mo)風暴行動,9月(yue)(yue)到11月(yue)(yue)開始(shi)參(can)與南方守望行動,以維系聯(lian)合國設下的禁(jin)飛區。11月(yue)(yue)25日(ri)啟程回(hui)國,并途經那不(bu)勒斯,最(zui)后于12月(yue)(yue)20日(ri)返抵諾福克。1997年,主(zhu)要(yao)留在船塢(wu)維修,
1998年11月6日,搭載第3航空團,再次前往地中海及阿拉伯海巡航,在19日(ri)橫越蘇伊士(shi)運(yun)河,然(ran)后(hou)于23日(ri)接(jie)替艾森(sen)(sen)豪威爾(er)號(hao)航空(kong)母艦,參(can)與(yu)南(nan)方守望(wang)行(xing)動。1998年(nian)12月(yue)16日(ri),美國以(yi)薩(sa)達姆違反聯合國安理會(hui)687號(hao)決議(yi),發動沙漠(mo)之狐行(xing)動,起飛的F/A-18 戰斗(dou)機參(can)加了第二波次空(kong)襲,攻擊伊軍(jun)(jun)地(di)面目標,轟炸伊拉(la)克多處軍(jun)(jun)事設(she)施。企業號(hao)與(yu)卡爾(er)文(wen)森(sen)(sen)號(hao)在16日(ri)至(zhi)19日(ri)參(can)與(yu)空(kong)襲,然(ran)后(hou)恢復南(nan)方守望(wang)行(xing)動。1998年(nian)12月(yue)底,企業號(hao)返回地(di)中海(hai),先后(hou)到訪蘇達灣(wan)、安塔利(li)亞(ya)(ya)(ya)、利(li)佛諾及第里雅斯特,期(qi)間進(jin)入亞(ya)(ya)(ya)得里亞(ya)(ya)(ya)海(hai)巡航。
1999年(nian)3月(yue),企業(ye)號(hao)航母戰斗群率先進入亞德(de)里亞海(hai), 以(yi)航載機攻擊(ji)南境(jing)內目標,1999年(nian)3月(yue)18日才回(hui)到阿拉伯海(hai)執勤(qin)。4月(yue)12日企業(ye)號(hao)啟程(cheng)回(hui)國,于(yu)6月(yue)20日返(fan)抵諾福克,再(zai)次進入船塢維修(xiu)。
2000-2012
2000年,企業號均留在近海訓練。2001年4月25日,企業號搭載第8航空團,前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍(shao)后(hou)(hou)企業號(hao)(hao)(hao)(hao)到(dao)訪馬略卡島、戛納、那不勒斯、英國樸次茅斯、里(li)(li)斯本及(ji)羅(luo)得(de)島,并與(yu)戴高樂號(hao)(hao)(hao)(hao)航(hang)空母(mu)艦(jian)演習。8月(yue)進(jin)入(ru)阿拉伯海(hai)(hai),接(jie)替回國的星座號(hao)(hao)(hao)(hao),開始(shi)(shi)執(zhi)行(xing)(xing)南(nan)方守望行(xing)(xing)動(dong)。8月(yue)25日到(dao)訪迪拜的捷貝阿里(li)(li)港(gang),留在海(hai)(hai)灣(wan)執(zhi)勤。9月(yue)10日離(li)開霍(huo)爾木茲(zi)海(hai)(hai)峽,預備經好望角返(fan)回諾福克。2001年“9·11”恐(kong)怖襲(xi)擊(ji)事(shi)件發生后(hou)(hou),企業號(hao)(hao)(hao)(hao)聞訊后(hou)(hou)立即趕往(wang)(wang)巴基斯坦(tan)外海(hai)(hai),為第(di)一艘(sou)抵達(da)該(gai)處的美國軍艦(jian),恢復南(nan)方守望行(xing)(xing)動(dong),9月(yue)16日為卡爾文森號(hao)(hao)(hao)(hao)接(jie)替,調(diao)往(wang)(wang)北阿拉伯海(hai)(hai)待戰(zhan),2001年10月(yue)6日,美國開展持久自由行(xing)(xing)動(dong),阿富汗戰(zhan)爭(zheng)爆發。企業號(hao)(hao)(hao)(hao)開始(shi)(shi)晝夜派(pai)飛(fei)機轟炸塔利班據點,甲板飛(fei)行(xing)(xing)作業更曾(ceng)持續(xu)36小時。25日企業號(hao)(hao)(hao)(hao)為羅(luo)斯福號(hao)(hao)(hao)(hao)接(jie)替,途經蘇達(da)灣(wan),在11月(yue)10日返(fan)抵諾福克,預備進(jin)入(ru)船塢維修。2001年12月(yue)7日,時任美國總(zong)統的布什登(deng)上(shang)航(hang)母(mu)向1萬多名士(shi)兵們演講,紀念日本偷襲(xi)珍珠港(gang)60周年。
2003年5月(yue)(yue)(yue)6日,企業號(hao)換駐第1航空團,開(kai)始(shi)在近海(hai)試航訓練。8月(yue)(yue)(yue)28日再次前(qian)往阿拉(la)(la)伯海(hai),在10月(yue)(yue)(yue)13日橫越蘇伊士(shi)運(yun)河(he),再在22日進(jin)入霍爾木(mu)茲海(hai)峽,開(kai)始(shi)參(can)與阿富汗(han)及伊拉(la)(la)克戰(zhan)爭。11月(yue)(yue)(yue)5日至15日,參(can)與了分解山(shan)脈行動。16日至18日企業號(hao)又參(can)與鐵錘行動(Operation Iron Hammer),支援在巴格(ge)達的美軍。12月(yue)(yue)(yue)21日到(dao)巴林(lin)麥(mai)納麥(mai)休假,
2004年2月初,企業號啟程回國,并途經那不勒斯,最后于2月29日返抵諾福克,再次進入船塢待命。2005年(nian)10月(yue),企(qi)業(ye)號完成(cheng)維修,留在(zai)近海試航訓(xun)練。2005年(nian)10月(yue),伊朗(lang)核(he)問題惡(e)化(hua),企(qi)業(ye)號重回北(bei)阿(a)拉(la)(la)伯海執(zhi)勤,11月(yue)1日(ri)企(qi)業(ye)號返(fan)(fan)航美國,于(yu)(yu)(yu)18日(ri)返(fan)(fan)抵諾(nuo)福(fu)克(ke)。2006年(nian)5月(yue)2日(ri),企(qi)業(ye)號再(zai)次前(qian)往阿(a)拉(la)(la)伯海,并先后到(dao)訪(fang)斯普利(li)特及蘇(su)達灣(wan)。6日(ri)離開(kai)阿(a)拉(la)(la)伯海,前(qian)往闊別多時的西太平洋,于(yu)(yu)(yu)7月(yue)18日(ri)及27日(ri)到(dao)訪(fang)釜山及香港。8月(yue)到(dao)訪(fang)新加坡(po)及吉隆坡(po),然后重返(fan)(fan)北(bei)阿(a)拉(la)(la)伯海執(zhi)勤。11月(yue)1日(ri)企(qi)業(ye)號返(fan)(fan)回美國,在(zai)7日(ri)到(dao)里(li)斯本休假,最(zui)后于(yu)(yu)(yu)18日(ri)返(fan)(fan)抵諾(nuo)福(fu)克(ke)。
2007年(nian)7月7日(ri)(ri),企業號再次前(qian)往阿拉伯(bo)海(hai),先與北約海(hai)軍演習,然后(hou)到訪(fang)戛(jia)納。8月1日(ri)(ri)橫(heng)越蘇(su)伊士(shi)運河,并在(zai)(zai)5日(ri)(ri)開始在(zai)(zai)阿拉伯(bo)海(hai)執(zhi)勤(qin)。為美(mei)軍提供對地密接支(zhi)援。12月1日(ri)(ri)企業號啟程返(fan)(fan)國,在(zai)(zai)19日(ri)(ri)返(fan)(fan)抵諾福(fu)克。2008年(nian)4月11日(ri)(ri),企業號進入(ru)紐波特(te)紐斯(si)船塢大(da)修。也是企業號服役生涯(ya)中最(zui)后(hou)一(yi)次大(da)修。
2010年(nian)(nian)4月19日,企(qi)(qi)業號完成維修并留在近海試航(hang)訓練。此次(ci)維修比(bi)原計劃超時八(ba)個月,由(you)于企(qi)(qi)業號艦(jian)齡已高,維修費用不斷上升,費用更高達六億五千五百萬美元(yuan),超支達46%。故美國海軍最(zui)終向國會提案,將企(qi)(qi)業號的退役(yi)年(nian)(nian)期由(you)2014年(nian)(nian)提前至2012年(nian)(nian),2009年(nian)(nian)10月國會通過決議,準許企(qi)(qi)業號提早退役(yi)。
2011年(nian)(nian)1月(yue)(yue)13日(ri),企業號(hao)(hao)離(li)開(kai)諾福克(ke),再前(qian)往阿(a)拉(la)伯海(hai)。先后到訪里(li)斯本及馬爾馬里(li)斯港,在(zai)2月(yue)(yue)15日(ri)橫(heng)越蘇伊(yi)士(shi)運河(he)。2011年(nian)(nian)2月(yue)(yue)18日(ri),美國一(yi)(yi)艘(sou)“Quest”游艇遭索馬里(li)海(hai)盜挾持,海(hai)軍派企業號(hao)(hao)戰斗群到場處理,4名美國人(ren)質安全獲救(jiu)。稍后主要(yao)在(zai)紅海(hai)、阿(a)拉(la)伯海(hai)及亞(ya)丁(ding)灣巡航(hang),支(zhi)援(yuan)阿(a)富汗(han)戰事。6月(yue)(yue)24日(ri)啟程(cheng)回國,并(bing)途經蘇達灣及馬略卡島,于7月(yue)(yue)15日(ri)返抵諾福克(ke)。期間(jian)(jian)一(yi)(yi)共執行九次反(fan)海(hai)盜任務,并(bing)拘留了18人(ren)。加上支(zhi)援(yuan)伊(yi)拉(la)克(ke)和阿(a)富汗(han)的軍事行動(dong),半年(nian)(nian)時間(jian)(jian)里(li),企業號(hao)(hao)航(hang)行了6萬英(ying)里(li)。11月(yue)(yue)25日(ri),企業號(hao)(hao)舉行服役50周年(nian)(nian)生日(ri)會。
2012年3月(yue)11日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號(hao)離開(kai)諾福克(ke),最(zui)后(hou)一(yi)次作遠洋巡航。這是企(qi)業(ye)號(hao)第24次部(bu)署(shu)到海(hai)外執勤。28日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)到訪比(bi)雷埃夫斯,然后(hou)于4月(yue)4日(ri)(ri)橫(heng)越(yue)蘇伊士運河,在8日(ri)(ri)開(kai)始在北阿拉伯海(hai)執勤。此行企(qi)業(ye)號(hao)如常(chang)派(pai)飛(fei)機支援阿富(fu)汗美軍,并(bing)在海(hai)灣內巡航戒備(bei)(bei)。10月(yue)12日(ri)(ri)啟程回國,途經那不勒斯,最(zui)后(hou)于11月(yue)4日(ri)(ri)返(fan)抵(di)諾福克(ke),預備(bei)(bei)退役。
企業號航母是美國及世界第一艘核動力航空母艦,為企業級航母的首艦也是唯一一艘,是在福萊斯特級航(hang)母(mu)和小鷹(ying)級航(hang)母(mu)的(de)(de)基礎上發展(zhan)改(gai)進而(er)成(cheng),其(qi)設計思想對美(mei)國(guo)第(di)二(er)代核動力(li)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)尼米茲級有著(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)(de)影響。美(mei)國(guo)海軍原計劃建造(zao)6艘企業級航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian),但因(yin)為當時核動力(li)技術不成(cheng)熟,核心系統的(de)(de)成(cheng)本昂貴導致造(zao)價超過(guo)預期,軍方被迫(po)取消(xiao)剩余的(de)(de)訂單,轉而(er)建造(zao)傳統動力(li)的(de)(de)小鷹(ying)級航(hang)母(mu)以替補缺額(e)。在這(zhe)樣的(de)(de)發展(zhan)背景下,企業號航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)意外地成(cheng)為一(yi)個(ge)孤立(li)的(de)(de)艦(jian)級。
企(qi)業號航(hang)母(mu)(mu)(mu)是(shi)美國海軍(jun)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)艘(sou)具有(you)(you)8座(zuo)核(he)反(fan)(fan)應堆(dui)艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)船,這還(huan)(huan)是(shi)經過精簡化的構造,在原先(xian)的反(fan)(fan)應堆(dui)設(she)計案中,還(huan)(huan)預留了一(yi)(yi)座(zuo)傳(chuan)(chuan)統(tong)動力鍋爐的安裝空(kong)(kong)(kong)間,但沒(mei)有(you)(you)實現。企(qi)業號也是(shi)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)艘(sou)配(pei)置(zhi)有(you)(you)四片(pian)方向舵的航(hang)空(kong)(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian),美軍(jun)其他航(hang)空(kong)(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)都只有(you)(you)配(pei)置(zhi)兩(liang)片(pian)方向舵。企(qi)業號還(huan)(huan)擁(yong)有(you)(you)罕(han)見的、類似于(yu)巡洋艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的高速船殼設(she)計,除了革命性地首度采用了核(he)動力推進(jin)方式(shi)之外,還(huan)(huan)搭載有(you)(you)當時最先(xian)進(jin)的相控陣雷(lei)達技術(shu),比傳(chuan)(chuan)統(tong)旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)雷(lei)達追蹤(zong)更多空(kong)(kong)(kong)中目標,企(qi)業號為(wei)(wei)了配(pei)合(he)相控陣雷(lei)達的安裝因(yin)而(er)擁(yong)有(you)(you)獨特的方形艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)橋,這也成為(wei)(wei)以后新式(shi)航(hang)空(kong)(kong)(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)艦(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)橋的設(she)計基調。
企業號航(hang)母的服(fu)(fu)役經歷雖然不及它前(qian)輩CV-6的功勛,但也無愧于“傳奇”二字。從服(fu)(fu)役初期(qi)1962年(nian)(nian)封(feng)鎖古巴起,先后經歷1964年(nian)(nian)首支全核艦隊無補給環球航(hang)行(xing)(xing)(xing)“海軌行(xing)(xing)(xing)動(dong)”、1965年(nian)(nian)參加越(yue)戰(zhan)(zhan)“揚(yang)基(ji)站”執勤(qin)“滾雷行(xing)(xing)(xing)動(dong)”、1969年(nian)(nian)嚴重事故、1975年(nian)(nian)“頻繁(fan)之風”、1988年(nian)(nian)二戰(zhan)(zhan)后美國最大(da)規(gui)模的海上交戰(zhan)(zhan)“螳螂行(xing)(xing)(xing)動(dong)”、1989年(nian)(nian)協(xie)助(zhu)菲律賓平定軍(jun)人叛亂、1996年(nian)(nian)波黑、伊拉(la)克禁(jin)飛區(qu)巡邏(luo)的“聯合努力(li)”和(he)“南方守望”行(xing)(xing)(xing)動(dong)、1998年(nian)(nian)“沙漠之狐”、2001年(nian)(nian)“持久自由”、2003年(nian)(nian)“伊拉(la)克自由”,唯一的遺憾可能就是因(yin)換料大(da)修而(er)錯(cuo)過了海灣戰(zhan)(zhan)爭。服(fu)(fu)役了51年(nian)(nian)的企業號也創下了美國航(hang)母服(fu)(fu)役期(qi)之最,它為維護美國全球利益頻繁(fan)出擊,多次參與地區(qu)性沖突和(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)行(xing)(xing)(xing)動(dong),立(li)下了汗馬(ma)功勞。
企業號航母在其服役的51年間,很多傳奇的故事以及一系列輝煌的數據。企業號由900名船廠工程師和設計師制作了(le)建造草圖,設計草稿圖有2400英(ying)里(3862425.6米(mi)),比從(cong)邁阿(a)密到洛杉磯還要遠。它由(you)(you)60923 噸(dun)鋼(gang)鐵鑄(zhu)成,鋼(gang)材用量比帝國(guo)大廈還多,1507噸(dun)金(jin)屬鋁,370公里的管線,1700噸(dun)焊條(tiao),這些材料由(you)(you)超(chao)過(guo)(guo)(guo)800家公司提供。它全長1123英(ying)尺(342.3米(mi)),是美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍最大的一艘船艦(jian),有4個橄欖球(qiu)場長,一共使(shi)用了(le)8座核反應(ying)堆(dui),一次(ci)可以(yi)運載90架飛(fei)(fei)機(ji)。企(qi)業號(hao)一共航(hang)行(xing)了(le)超(chao)過(guo)(guo)(guo)100萬海(hai)里(182.2萬公里),而這可以(yi)繞地球(qiu)40圈,已經(jing)運載了(le)超(chao)過(guo)(guo)(guo)10萬名(ming)海(hai)員和飛(fei)(fei)行(xing)員,甲(jia)板(ban)經(jing)受(shou)了(le)400000+次(ci)飛(fei)(fei)機(ji)攔阻(zu)降(jiang)落,服役期間(jian)美(mei)(mei)國(guo)歷經(jing)了(le)10位總統。1986年9月16日,湯姆(mu)克魯斯主演的美(mei)(mei)國(guo)電影(ying)《壯志(zhi)凌云》曾(ceng)在企(qi)業號(hao)航(hang)母的甲(jia)板(ban)上拍攝。1990年,曾(ceng)參與拍攝電影(ying)《獵殺紅色十月》。科幻影(ying)視《星(xing)際迷航(hang)》中柯克船長所用航(hang)天(tian)飛(fei)(fei)機(ji),創作靈(ling)感來自企(qi)業號(hao)。
企業號航(hang)母更(geng)換(huan)一次(ci)核燃料可航(hang)行50萬(wan)海(hai)(hai)里(li),在(zai)51年(nian)(nian)的(de)服(fu)役(yi)生涯中企業號有過(guo)(guo)數次(ci)更(geng)換(huan)核燃料:在(zai)航(hang)行了20.7萬(wan)海(hai)(hai)里(li)之后(hou),于(yu)1964年(nian)(nian)11月(yue)第(di)一次(ci)更(geng)換(huan);又航(hang)行了30萬(wan)海(hai)(hai)里(li)之后(hou),于(yu)1969年(nian)(nian)10月(yue)第(di)二次(ci)更(geng)換(huan);在(zai)航(hang)行了50萬(wan)海(hai)(hai)里(li)之后(hou),于(yu)1979年(nian)(nian)第(di)一次(ci)現(xian)代化(hua)改裝(zhuang)中第(di)三次(ci)更(geng)換(huan),經過(guo)(guo)長(chang)(chang)達38個(ge)月(yue);1982年(nian)(nian)重新服(fu)役(yi)在(zai)1991年(nian)(nian)實行延長(chang)(chang)服(fu)役(yi)期現(xian)代化(hua)改裝(zhuang)計(ji)劃時(shi),第(di)四次(ci)更(geng)換(huan)核燃料,經過(guo)(guo)長(chang)(chang)達3年(nian)(nian)多的(de)工程,1995年(nian)(nian)年(nian)(nian)中重新投(tou)入使用。