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發展沿革

研制背景

1975年，美國尼米茲級航空母艦訂購首批三艘CVN-68至70時，美國海軍展開一系列關于(yu)尼米(mi)茲級之后未(wei)來航空母艦(jian)的概念(nian)方(fang)(fang)案(an)，稱為(wei)CVNX，涵(han)蓋(gai)小(xiao)型(xing)、中型(xing)和大型(xing)航空母艦(jian)，總共研究15個艦(jian)體大小(xiao)不(bu)同的方(fang)(fang)案(an)的船模水線(xian)性能，而起降方(fang)(fang)式則涵(han)蓋(gai)傳(chuan)統(tong)使用(yong)彈射器/攔截索的CTOL、使用(yong)滑(hua)躍短距起飛/攔截索降落(luo)的STOL、使用(yong)滑(hua)跳起飛/垂(chui)直降落(luo)的S/VTOL等三種(zhong)，每一(yi)種(zhong)方(fang)(fang)向又包含傳(chuan)統(tong)甲板布局與新設(she)計之分，當時CVNX總共有約50種(zhong)設(she)計方(fang)(fang)案(an)。

1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應(ying)及(ji)任務系統等方面能(neng)(neng)夠(gou)適應(ying)新世紀要求，能(neng)(neng)夠(gou)配合二到三代艦載機的(de)使(shi)(shi)用(yong)，尤其是要求能(neng)(neng)使(shi)(shi)用(yong)無人作(zuo)戰飛機，為(wei)(wei)了體現(xian)這些新技術，新變化(hua)，CVNX項(xiang)目也被改稱為(wei)(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未(wei)來(lai)航(hang)母(mu)計(ji)(ji)劃，其中“21”意指進(jin)入21世紀之后的(de)第一(yi)(yi)個航(hang)母(mu)設(she)計(ji)(ji)。依照1970年代中期以來(lai)的(de)研(yan)究基礎，CVN-21最(zui)初(chu)曾(ceng)有(you)不少(shao)十(shi)分前衛、超脫現(xian)今航(hang)空(kong)母(mu)艦設(she)計(ji)(ji)的(de)構型，不過(guo)考慮(lv)(lv)到成本、風險(xian)與實用(yong)性，最(zui)后還是使(shi)(shi)用(yong)了由小鷹級(ji)到尼米茲(zi)級(ji)一(yi)(yi)脈相傳的(de)美國(guo)航(hang)母(mu)構型進(jin)行改良。原本美國(guo)海軍打(da)算將最(zui)后一(yi)(yi)艘尼米茲(zi)級(ji)CVN-77布什(shen)號航(hang)空(kong)母(mu)艦作(zuo)為(wei)(wei)CVNX的(de)裝備驗(yan)證艦，不過(guo)考慮(lv)(lv)到開(kai)發(fa)時程以及(ji)經費、風險(xian)，最(zui)后沒有(you)進(jin)行。

建造沿革

2005年8月11日，CVN-21航母首艦CVN-78在紐波特紐斯造船及船塢公司切割了第一(yi)塊(kuai)重達(da)(da)15噸的(de)鋼板。此時，CVN-21航母的(de)研(yan)發與建造(zao)(zao)總經(jing)費(fei)(fei)(fei)共將(jiang)耗(hao)資137億(yi)美元(yuan)，其中研(yan)發經(jing)費(fei)(fei)(fei)為32億(yi)美元(yuan)，建造(zao)(zao)費(fei)(fei)(fei)用（含所有先期(qi)的(de)規劃、準備(bei)）則高達(da)(da)105億(yi)美元(yuan) ，其中有1/3的(de)經(jing)費(fei)(fei)(fei)早在2001年(nian)就已編列作為前期(qi)武獲款項；總計前三艘CVN-21預計耗(hao)資達(da)(da)360億(yi)美元(yuan)，其中317億(yi)5000萬(wan)美元(yuan)為建造(zao)(zao)經(jing)費(fei)(fei)(fei)，43億(yi)3000萬(wan)是(shi)研(yan)發經(jing)費(fei)(fei)(fei)，成為美國海軍有史以來造(zao)(zao)價最(zui)昂貴的(de)艦艇(ting)。依(yi)照計劃，該艦將(jiang)于2015年(nian)9月交付以接替(ti)CVN-65企(qi)業號(hao)航母。

2007年1月16日，美國(guo)官方(fang)將CVN-78正式(shi)命(ming)名為“杰(jie)拉爾德(de)·R·福(fu)特”號，CVN-21航母(mu)也(ye)正式(shi)成為福(fu)特級航母(mu)。2008年9月10日，美國(guo)海(hai)軍與諾格集團(tuan)簽署價值(zhi)51.6億(yi)美元的后續合(he)約(yue)，全面展開(kai)福(fu)特號的建造(zao)工作(zuo)。

2009年11月13日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)開始(shi)安放龍(long)骨。2011年8月18日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)結構(gou)完工(gong)50%；2012年4月16日(ri)，結構(gou)完工(gong)75%。2012年5月24日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)的建(jian)造工(gong)作(zuo)達(da)到了一項重要(yao)里程碑，福(fu)(fu)特(te)號(hao)最后一部分(fen)龍(long)骨分(fen)段，高60英尺，總重量超過680噸(dun)的球鼻艏放入了干船(chuan)塢，這意味著航母全部建(jian)造工(gong)作(zuo)的80%已(yi)經完成。

2013年1月26日，福特號成功安裝艦島，基本成型；2013年4月15日，福(fu)特號艦首上部安裝完畢；2013年5月(yue)8日(ri)(ri)，福(fu)特號結構完工100%；2013年8月(yue)15日(ri)(ri)，福(fu)特號最后一(yi)臺(tai)飛機升(sheng)降機完成安裝；2013年10月(yue)3日(ri)(ri)，福(fu)特號安裝完成30噸的螺旋槳(jiang)；2013年10月(yue)11日(ri)(ri)，福(fu)特號舉(ju)行(xing)船塢進(jin)水(shui)儀式(shi)，船塢開(kai)始(shi)注(zhu)水(shui)。

2013年11月(yue)9日，福特號舉行正式(shi)(shi)的下水(shui)及擲瓶(ping)儀式(shi)(shi)，正式(shi)(shi)下水(shui)，計劃2015年交付。

2016年1月，福特號(hao)完成1400萬英尺(chi)電力光纖電纜(lan)安裝，這一(yi)長(chang)度超(chao)過(guo)(guo)了地球與國際空間站(zhan)之間距離的10倍。2017年4月8日(ri)，福特號(hao)載著超(chao)過(guo)(guo)千(qian)名(ming)船員(yuan)，從美國弗吉尼亞州的紐(niu)波(bo)特紐(niu)斯造船廠碼頭啟程(cheng)，首次(ci)試航。

服役歷程

2015年9月22日，美國海軍宣布，福特號的交付時間將推遲6到8周時間，在開始海試前航母還需要進行更多的(de)測試。美(mei)(mei)國海軍(jun)裝備部發言人肯(ken)特中(zhong)(zhong)校在一份聲明(ming)中(zhong)(zhong)說，由于推遲交付造成(cheng)(cheng)的(de)額外成(cheng)(cheng)本“將(jiang)被控制在預算之內(nei)，總金額將(jiang)控制在128.87億美(mei)(mei)元的(de)成(cheng)(cheng)本上限(xian)之內(nei)。”然而(er)新型(xing)航(hang)母的(de)話題具有敏感(gan)性，2015年10月1日將(jiang)舉行國會(hui)軍(jun)事委員會(hui)的(de)聽證會(hui)，委員會(hui)主席(xi)約(yue)翰·麥凱恩指(zhi)責該艦造價過(guo)高(gao)，在他的(de)領導下已經成(cheng)(cheng)立了一個委員會(hui)研(yan)究可能的(de)替代大甲板(ban)航(hang)母的(de)新設(she)計(ji)方案。

2015年10月30日，福特號航母已在完成95%的建造工作，預計福特號的建造總工時將達到4900萬，船廠每周約向美國海軍交付35個艙室，總計2607個艙室還剩450個未完成。福特號此時已耗資約130億美元，超出最初預算24億美元，為此，廠商采取多種措施(shi)，希(xi)望(wang)降低(di)后(hou)續航母(mu)成(cheng)本。福特號航母(mu)作為(wei)福特級的首艦，也是(shi)是(shi)母(mu)型，在(zai)完成(cheng)整個流程(cheng)中(zhong)，驗證了工(gong)程(cheng)計劃(hua)、設(she)計計劃(hua)、生產計劃(hua)和供應鏈(lian)，在(zai)經歷(li)后(hou)就會認識(shi)到采(cai)用何種方式降低(di)成(cheng)本。

2015年(nian)11月2日，美國海軍航母項目執行官托馬斯·莫(mo)爾(er)準將稱，福特號航母將在2016年(nian)夏季服役并進行試(shi)航，計劃在2019年(nian)8月進行沖擊(ji)試(shi)驗（增(zeng)加的(de)試(shi)驗內(nei)容），首(shou)次部署將從(cong)2019年(nian)推遲到2021年(nian)。

2016年3月(yue)截至，福(fu)特號(hao)航母已(yi)經完成(cheng)了97%，預計于(yu)7月(yue)開(kai)始(shi)進行海試，并在測試后的兩個月(yue)內(nei)運至海軍(jun)基地，預計在2016年9月(yue)加入美(mei)國海軍(jun)艦隊(dui)。

2017年5月31日(ri)，福(fu)特(te)號完成系列海(hai)(hai)試工作(zuo)并(bing)通過(guo)海(hai)(hai)軍檢測與鑒定委(wei)員(yuan)會(hui)（INSURV）驗(yan)收測試后，正(zheng)式交付美國海(hai)(hai)軍。

2017年(nian)7月22日，福特號正式加入美國海軍服役。

技術特點

設計特點

福特級航母是美國第一種利用計算機輔助工具設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬每一(yi)個設(she)計細節，并且預(yu)先(xian)解決(jue)相關的布局問(wen)題，對各部件實際制(zhi)造的掌(zhang)握精(jing)確(que)度也(ye)大幅(fu)提高(gao)，此外(wai)也(ye)容許(xu)多組團隊在同一(yi)時間分(fen)別(bie)進(jin)行(xing)設(she)計開發(fa)，節約(yue)時間。

福特號(hao)航母(mu)使用(yong)(yong)了(le)(le)大量新技術新設(she)計，包括(kuo)重新設(she)計了(le)(le)艦(jian)體(ti)島式上層(ceng)建筑(zhu)和飛行甲板布(bu)局(ju)，強調隱身性(xing)，動(dong)力裝置更(geng)加(jia)高效，具有更(geng)強的(de)(de)發電能力，整體(ti)電力系統(tong)采用(yong)(yong)新型(xing)電力分配結構，采用(yong)(yong)電磁彈射，新的(de)(de)大功率一體(ti)化(hua)核反應堆；帶狀電力分配系統(tong)（全(quan)電力化(hua)推進的(de)(de)軍(jun)艦(jian)），有源相(xiang)控陣雷達，F-35艦(jian)載機等關鍵性(xing)的(de)(de)艦(jian)用(yong)(yong)高科(ke)技，并且增加(jia)了(le)(le)船體(ti)的(de)(de)冗(rong)余設(she)計用(yong)(yong)于未來的(de)(de)升(sheng)級(ji)改造，航母(mu)的(de)(de)整體(ti)作戰能力得到了(le)(le)大幅(fu)提升(sheng)。

艦型結構

艦型

福特號航母的艦體布局似乎與尼米茲級大致相似，不過實際上仍做了相當多的改良。飛行甲板布局方面，CVN-21在(zai)規劃之初曾出現全新的(de)構(gou)型，例如一(yi)個將降(jiang)(jiang)落區(qu)、起(qi)飛(fei)區(qu)分于艦(jian)(jian)(jian)(jian)身兩側的(de)大膽構(gou)想；不(bu)過考量(liang)成(cheng)本與風(feng)險后， 福特級仍以(yi)現役美國航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)配置為基礎進行(xing)改(gai)良。福特號(hao)艦(jian)(jian)(jian)(jian)體前部采用球鼻(bi)艦(jian)(jian)(jian)(jian)首(shou)，可減(jian)低航行(xing)阻力，增(zeng)加艦(jian)(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)浮力，降(jiang)(jiang)低艦(jian)(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)縱向搖晃，進而(er)使艦(jian)(jian)(jian)(jian)載(zai)機起(qi)飛(fei)作(zuo)業更(geng)加順利。采用封閉式(shi)飛(fei)行(xing)甲板(ban)，依然(ran)采用直(zhi)角加斜(xie)角式(shi)飛(fei)行(xing)甲板(ban)組合(he)，但是重新設計了飛(fei)行(xing)甲板(ban)，加大了甲板(ban)使用面積。福特號(hao)的(de)輕量(liang)化桅桿由復合(he)材料制造(zao)，強度與鋼(gang)鐵相仿，但重量(liang)便顯著地降(jiang)(jiang)低。

福特號(hao)位于(yu)右舷的島(dao)形上層(ceng)(ceng)(ceng)建筑位置比(bi)尼米茲級更靠艦(jian)(jian)(jian)艉(wei)，擴大了(le)飛(fei)行甲(jia)(jia)板(ban)的使(shi)用(yong)面(mian)(mian)積(ji)，動力裝置隨之后移(yi)，軸系縮短，機(ji)庫面(mian)(mian)積(ji)也增(zeng)大。改進了(le)島(dao)式上層(ceng)(ceng)(ceng)建筑，充(chong)分考慮視野、湍流、指(zhi)揮、飛(fei)行控制(zhi)、各種雷達和(he)通信(xin)要求(qiu)；強(qiang)調(diao)隱(yin)身性，突出部位使(shi)用(yong)有關材料，降低雷達反射(she)面(mian)(mian)積(ji)。美(mei)國航(hang)母以往的艦(jian)(jian)(jian)島(dao)都擁有兩層(ceng)(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，分別(bie)供艦(jian)(jian)(jian)長(chang)以及航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)(jian)戰斗群指(zhi)揮官使(shi)用(yong)；而福特號(hao)的艦(jian)(jian)(jian)島(dao)僅設置一層(ceng)(ceng)(ceng)寬(kuan)廣的主艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，并在主艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)靠近艦(jian)(jian)(jian)島(dao)左側(ce)的上方與下方，各設置一層(ceng)(ceng)(ceng)小(xiao)型艦(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，上方應(ying)為艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)管制(zhi)室(shi)，下方則用(yong)于(yu)監視飛(fei)行甲(jia)(jia)板(ban)運作。這種較為緊致的空(kong)間(jian)配(pei)置，是基于(yu)美(mei)國海軍長(chang)年累(lei)積(ji)的操作經驗，也是為了(le)降低雷達截面(mian)(mian)積(ji)等。

甲板

福特號的直角和斜角飛行甲板末端各設有兩具電磁彈射器，兩部升降機設在艦體右舷中部，一部升降機設(she)在(zai)左舷靠近艦艉(wei)的位(wei)置上，其布局方面(mian)最主(zhu)要的改良是油料與彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)補給的動(dong)線。尼(ni)米茲級(ji)后期(qi)型擁有(you)三具(ju)甲(jia)板(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)升降機(ji)，分(fen)別(bie)位(wei)于前方彈(dan)(dan)射器中央、右舷兩座靠前方的飛機(ji)升降機(ji)之間，以及艦島旁邊；進行(xing)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)補給作業時，艦上人員必須先透(tou)過(guo)彈(dan)(dan)艙升降機(ji)，將(jiang)武器從(cong)水線以下(xia)的彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)庫(ku)(ku)（分(fen)置于數層艦底甲(jia)板(ban)）往(wang)上送至(zhi)03甲(jia)板(ban)（即下(xia)甲(jia)板(ban)機(ji)庫(ku)(ku)的再下(xia)一層），然后借(jie)用(yong)位(wei)于03甲(jia)板(ban)的艦上餐(can)(can)廳(ting)餐(can)(can)廳(ting)空間，在(zai)餐(can)(can)桌上完成(cheng)武器的組(zu)裝設(she)定，接著透(tou)過(guo)輸送車將(jiang)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)運至(zhi)甲(jia)板(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)升降機(ji)部位(wei)，才能送上飛行(xing)甲(jia)板(ban)。

尼米(mi)(mi)茲(zi)級將(jiang)甲(jia)板彈(dan)藥升(sheng)降機設在飛(fei)行甲(jia)板中(zhong)間是因為(wei)配(pei)合彈(dan)藥庫的位置(zhi)，但這(zhe)使得在透(tou)過(guo)彈(dan)藥升(sheng)降機將(jiang)武器(qi)送上(shang)甲(jia)板時，所有的飛(fei)行起降作(zuo)業都必須(xu)暫停。此(ci)外，武器(qi)送上(shang)甲(jia)板后，還需(xu)(xu)(xu)透(tou)過(guo)甲(jia)板運輸車(che)個(ge)別地送到(dao)每(mei)一(yi)架需(xu)(xu)(xu)要掛彈(dan)的飛(fei)機位置(zhi)；相(xiang)似地，飛(fei)機的加(jia)油(you)(you)作(zuo)業也是透(tou)過(guo)穿梭在甲(jia)板各處的加(jia)油(you)(you)車(che)直接(jie)開到(dao)需(xu)(xu)(xu)要補給的飛(fei)機旁進行。總而(er)言之，每(mei)次尼米(mi)(mi)茲(zi)級的機隊進行加(jia)油(you)(you)掛彈(dan)作(zuo)業，總共需(xu)(xu)(xu)耗費2小時左右。

彈射器

福特號航母擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板，福特號使用新研發的電磁彈射器（EMALS）代替了(le)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)(she)器(qi)。傳統蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)(she)器(qi)是(shi)將(jiang)由反應爐制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)大量高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲(chu)存于(yu)汽(qi)(qi)(qi)缸中(zhong)，使用時用蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動(dong)牽引(yin)飛機的(de)(de)(de)(de)彈(dan)射(she)(she)梭，以270千米的(de)(de)(de)(de)時速將(jiang)飛機彈(dan)射(she)(she)升空。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送(song)時將(jiang)產生大量損耗，儲(chu)存高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸或者輸送(song)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)管(guan)線亦需大的(de)(de)(de)(de)空間，高(gao)壓彈(dan)射(she)(she)系統中(zhong)的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞、管(guan)路(lu)與(yu)筏門等(deng)零(ling)件承受的(de)(de)(de)(de)損耗也(ye)(ye)十(shi)分(fen)驚人。現有(you)C-13-2彈(dan)射(she)(she)器(qi)最常出現故障(zhang)的(de)(de)(de)(de)部位是(shi)調節蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓力(li)的(de)(de)(de)(de)活(huo)門以及儲(chu)存蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸，此外(wai)彈(dan)射(she)(she)軌(gui)與(yu)牽引(yin)飛機鼻輪(lun)的(de)(de)(de)(de)梭車(che)因高(gao)溫(wen)摩擦而失火的(de)(de)(de)(de)情況也(ye)(ye)時有(you)所聞(wen)。

福特號使用的電磁彈射是一個革命信號，電子彈射的范圍小至2公斤、大到40余噸，而蒸汽彈射則有很大的局限性，低于18噸的飛機進行蒸氣彈射將對其龍骨造成重大的損害。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。電動馬達的基本原理是在定子上通以方向不斷改變的電流，利用電流改變造成的磁通量變化而產生磁場，進而使帶有磁性的“轉子”受力而產生運動。傳統馬達的定子采用環狀排列，使得轉子產生原地旋轉運動；而電磁彈射器則采用兩側式線性感應馬達，定子分為兩側直線排列，充當彈射器的軌道，而轉子則在兩排定子之間進行直線運動，轉子上頭便連接了用于牽引飛機鼻輪的梭車。

福特號使用的(de)(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系(xi)統(tong)反(fan)應快捷，準備時間只需十(shi)幾分鐘，利用效率上要比蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)高(gao)出10倍(bei)。采用電(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系(xi)統(tong)，艦載機的(de)(de)(de)日(ri)(ri)出動(dong)量由(you)原來的(de)(de)(de)120架次(ci)(ci)增(zeng)加到(dao)160架次(ci)(ci)，其高(gao)峰出動(dong)量也(ye)由(you)原先(xian)的(de)(de)(de)220-240架次(ci)(ci)/日(ri)(ri)，增(zeng)加到(dao)270架次(ci)(ci)/日(ri)(ri)，還可(ke)(ke)以彈(dan)射(she)(she)重(zhong)量不同的(de)(de)(de)艦載機，可(ke)(ke)在(zai)100米(mi)的(de)(de)(de)距(ju)離內(nei)將飛機的(de)(de)(de)速度(du)迅速提高(gao)到(dao)每小時296千米(mi)。不僅如(ru)此，電(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系(xi)統(tong)90名艦員(yuan)(yuan)(yuan)即(ji)可(ke)(ke)操作，而傳統(tong)的(de)(de)(de)蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)系(xi)統(tong)則需要120余名艦員(yuan)(yuan)(yuan)。飛行員(yuan)(yuan)(yuan)則更(geng)是最(zui)大受益者，新型的(de)(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)器可(ke)(ke)以讓飛行員(yuan)(yuan)(yuan)平穩升空，避(bi)免了蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)器的(de)(de)(de)顛簸(bo)之苦。

2015年5月(yue)15日，福特(te)號航母上(shang)成功測試(shi)了電(dian)(dian)磁彈射器，這是其第一次(ci)進行(xing)艦載(zai)全(quan)速(su)的(de)彈射實(shi)驗。在(zai)測試(shi)中，艦上(shang)搭載(zai)的(de)發電(dian)(dian)機(ji)會產(chan)生(sheng)電(dian)(dian)脈沖，通過調節能(neng)量的(de)電(dian)(dian)子元件進入(ru)直線(xian)電(dian)(dian)機(ji)，這些部件安裝(zhuang)在(zai)飛行(xing)甲板(ban)的(de)下方(fang)。電(dian)(dian)能(neng)使得直線(xian)電(dian)(dian)機(ji)推動滑塊(kuai)在(zai)彈射導軌上(shang)以約(yue)333千米/小時的(de)速(su)度前進，直到滑塊(kuai)到達導軌終點停(ting)下。

著艦回收

福特號航母用先進飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(ji)(ji)構成，以(yi)(yi)尼米茲級的(de)(de)MK-7 Mod3為例，能把一架降落(luo)速度(du)130節(jie)、重(zhong)25噸的(de)(de)飛機(ji)(ji)在兩秒之(zhi)內(nei)于(yu)100米之(zhi)內(nei)截停，共吸收64.4MJ的(de)(de)能量(liang)，接近這類系統的(de)(de)性能極限。美國海(hai)軍以(yi)(yi)往艦載機(ji)(ji)的(de)(de)武(wu)(wu)裝以(yi)(yi)廉價(jia)無導引(yin)武(wu)(wu)器(qi)為主(zhu)，如果在任(ren)務中沒(mei)有(you)用(yong)完，降落(luo)前大(da)可將(jiang)其拋海(hai)以(yi)(yi)減少降落(luo)時的(de)(de)重(zhong)量(liang)與(yu)風險；然而(er)21世紀以(yi)(yi)來(lai)艦載機(ji)(ji)主(zhu)要都配備精(jing)密昂貴的(de)(de)導引(yin)武(wu)(wu)器(qi)，如果沒(mei)有(you)用(yong)完就必須(xu)(xu)攜回(hui)。因此，美國航空母艦上(shang)的(de)(de)攔(lan)(lan)截回(hui)收系統的(de)(de)能耐必須(xu)(xu)強化，才能有(you)效(xiao)攔(lan)(lan)住返航重(zhong)量(liang)日(ri)益(yi)提(ti)高的(de)(de)艦載機(ji)(ji)。

動力系統

福特級航母引進了整合電力系統（IPS）的概念，即全電能源，全部都用計算機控制，完全采用信息化的數字化電(dian)(dian)(dian)網系(xi)(xi)統。因為(wei)電(dian)(dian)(dian)力系(xi)(xi)統在分(fen)配(pei)管理上(shang)十(shi)分(fen)便利，因此盡可能(neng)地用(yong)其取代原先航母上(shang)的(de)蒸汽系(xi)(xi)統。然而不僅電(dian)(dian)(dian)磁彈射器、回收系(xi)(xi)統、升降機、烹飪、熱水供應(ying)、洗衣及暖(nuan)氣等需要使(shi)用(yong)電(dian)(dian)(dian)力，各式偵測、作(zuo)戰和(he)指管通情設施(shi)也是用(yong)電(dian)(dian)(dian)力驅動(dong)，因此福特(te)級的(de)動(dong)力系(xi)(xi)統必須(xu)提供遠高(gao)于(yu)現(xian)役航空母艦的(de)電(dian)(dian)(dian)力，核(he)(he)反(fan)應(ying)堆選用(yong)十(shi)分(fen)關(guan)鍵，并需配(pei)備更全面而完善的(de)電(dian)(dian)(dian)力供應(ying)設施(shi)。美國西屋公(gong)司為(wei)福特(te)級提出新的(de)A5W反(fan)應(ying)堆方案，然而在1999年的(de)競(jing)標(biao)中，敗給(gei)了位(wei)于(yu)賓夕(xi)法尼(ni)亞州的(de)屬于(yu)美國政府的(de)貝(bei)蒂斯核(he)(he)子(zi)動(dong)力實驗室，因此福特(te)號的(de)反(fan)應(ying)堆被(bei)稱為(wei)A1B（B代表貝(bei)蒂斯）。

福特號將配備兩臺大功率一體化A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500伏輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級的三倍，能充分供給EMALS所需的電力；由于有充裕的電力，福特號成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，并降低了機房內設備的維修保養需求，也正因為這一特點，才有可能瞬間把能量集中在電子彈射上，另外這也為新概(gai)念高能(neng)武器上艦創造了(le)可(ke)能(neng)性。此外A1B反應堆的(de)堆芯使(shi)用壽(shou)命長達50年，可(ke)以(yi)使(shi)福特號在(zai)服役期(qi)間(jian)的(de)大(da)部分(fen)時間(jian)都保持正常的(de)動力功率(lv)，不需要回到(dao)船(chuan)塢更換堆芯，從而增(zeng)加了(le)壽(shou)命周期(qi)內的(de)執勤時間(jian)，具有理論上的(de)無限續航能(neng)力。

福特號(hao)還使(shi)用了全新的(de)(de)整(zheng)體輪機系(xi)統(tong)以(yi)及配電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，因此(ci)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)(de)整(zheng)合(he)、分(fen)配架構也重新規(gui)劃，例如在全艦(jian)各處設置分(fen)區供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，并設置一(yi)個電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)控制配電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)(de)分(fen)配合(he)理化。最初福特號(hao)甚至打算連推(tui)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)也采用電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)(jin)，即(ji)以(yi)反應堆發出的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)驅動(dong)由電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)馬達帶(dai)動(dong)的(de)(de)推(tui)進(jin)(jin)器，然(ran)而由于(yu)供10萬噸級艦(jian)艇使(shi)用的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)尚未發展成熟，因此(ci)仍將(jiang)以(yi)蒸汽渦輪直(zhi)接驅動(dong)四軸螺(luo)旋槳推(tui)進(jin)(jin)，推(tui)進(jin)(jin)功(gong)率將(jiang)達到104兆(zhao)瓦(wa)。

武器裝備

防御

福特號航母的防衛武器包括兩座改進型“海麻雀”RIM-162導彈八聯裝發射裝置，兩座“海拉姆/公羊”RIM-116防空導彈發射器和(he)(he)3座MK15型20毫(hao)米6管密集陣火(huo)炮等，安裝(zhuang)于兩(liang)舷和(he)(he)艦尾外側(ce)的平臺(tai)上(shang)，若干挺12.7毫(hao)米重機(ji)槍。此(ci)外，還裝(zhuang)有誘(you)餌彈(dan)(dan)發射裝(zhuang)置和(he)(he)魚雷誘(you)餌系統。福(fu)特號(hao)的彈(dan)(dan)藥貯運系統也采用了新技(ji)術，包括現金武器升降機(ji)、全方位自(zi)動(dong)(dong)搬運車、自(zi)動(dong)(dong)掛(gua)彈(dan)(dan)機(ji)器人和(he)(he)自(zi)動(dong)(dong)化彈(dan)(dan)藥庫技(ji)術。

美國海軍還選擇了艦(jian)載新概(gai)念武器(qi)作(zuo)為(wei)福(fu)(fu)特(te)號(hao)未來(lai)防(fang)御作(zuo)戰(zhan)的“殺手(shou)锏”，已初步確定未來(lai)安裝在福(fu)(fu)特(te)號(hao)航母上的新概(gai)念武器(qi)包括：電磁軌道炮、高(gao)能(neng)激光(guang)、高(gao)能(neng)射線等，福(fu)(fu)特(te)號(hao)艦(jian)上極高(gao)的“電力化”程度將(jiang)為(wei)這類高(gao)能(neng)武器(qi)的發(fa)展提(ti)供(gong)良好的先(xian)決條件(jian)。

艦載機

福特號(hao)航(hang)母(mu)上通(tong)常搭(da)載(zai)(zai)8架(jia)S-3A/B反潛(qian)(qian)機，5架(jia)E-2C/D空中(zhong)預警機，6架(jia)SH-3G/H或SH-60F直升機，主力艦載(zai)(zai)機將(jiang)全面更換為具備隱身性能(neng)的(de)(de)(de)(de)F-35C戰(zhan)機，可達75架(jia)，以(yi)替代服役(yi)的(de)(de)(de)(de)F-18E/F戰(zhan)機。F-35C戰(zhan)機能(neng)夠以(yi)超音速巡航(hang)，最大作(zuo)戰(zhan)半徑超過1000千米，可對各(ge)目(mu)(mu)標實施(shi)遠程精確打(da)(da)擊。與此同(tong)時(shi)，航(hang)母(mu)上還(huan)將(jiang)裝備大量無人(ren)作(zuo)戰(zhan)飛機，如X-47B等(deng)，既可執行精確打(da)(da)擊、海上監(jian)視、空中(zhong)早期預警、戰(zhan)場評估(gu)，也可擔負支(zhi)援反潛(qian)(qian)和搶險(xian)救援等(deng)任務。由于(yu)采用全新F-35C艦載(zai)(zai)機和高性能(neng)無人(ren)機，以(yi)及(ji)各(ge)種新概念武器系(xi)統，將(jiang)使未來海空戰(zhan)作(zuo)戰(zhan)樣式發生新變化。美國(guo)海軍評估(gu)，一艘(sou)搭(da)載(zai)(zai)75架(jia)艦載(zai)(zai)機的(de)(de)(de)(de)尼(ni)米茲(zi)級航(hang)母(mu)，在3天的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)時(shi)間內(nei)，每天打(da)(da)擊的(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)標數(shu)是248個。而搭(da)載(zai)(zai)同(tong)等(deng)數(shu)量艦載(zai)(zai)機的(de)(de)(de)(de)福特號(hao)航(hang)母(mu)，其打(da)(da)擊的(de)(de)(de)(de)目(mu)(mu)標數(shu)將(jiang)達2000個以(yi)上。

福特(te)號為(wei)了(le)提高艦(jian)載機保(bao)障(zhang)效率、簡(jian)化(hua)保(bao)障(zhang)流程，吸取了(le)賽(sai)車比賽(sai)中的保(bao)障(zhang)模式，引入了(le)一站(zhan)式保(bao)障(zhang)概念，在(zai)飛行甲板上設(she)置了(le)18個(ge)(ge)一站(zhan)式保(bao)障(zhang)區(qu)，每個(ge)(ge)保(bao)障(zhang)區(qu)設(she)有(you)兩個(ge)(ge)帶艙口蓋(gai)的保(bao)障(zhang)模塊，一個(ge)(ge)是電(dian)源保(bao)障(zhang)模塊，設(she)有(you)電(dian)纜卷盤和控制按鈕，另一個(ge)(ge)是加油(you)保(bao)障(zhang)歐快，設(she)有(you)加油(you)管路(lu)和控制閥門，每個(ge)(ge)均可單獨進行加油(you)、掛(gua)彈、維修等作業(ye)。著艦(jian)的艦(jian)載機可在(zai)保(bao)障(zhang)區(qu)停駐，原位(wei)完成(cheng)所有(you)保(bao)障(zhang)作業(ye)，隨后滑行至彈射起飛位(wei)升空作戰(zhan)。

艦電系統

配置

福特號航母采用大量先進的偵測、電子戰系統以及C4ISR設備，包括CEC協同接戰能力，以符合美國海軍未來IT-21聯網作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)要求，艦(jian)上(shang)的(de)(de)(de)指揮(hui)管(guan)(guan)制中樞將是Common C2 System共同作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)指揮(hui)系統(tong)，能(neng)整合艦(jian)上(shang)一切指管(guan)(guan)通情與(yu)武器射(she)控功能(neng)。艦(jian)上(shang)各型(xing)相控陣雷(lei)達(da)、衛(wei)星通訊、資(zi)料傳輸鏈、電子戰(zhan)(zhan)(zhan)系統(tong)與(yu)聯合精確進場暨(ji)降落系統(tong)的(de)(de)(de)天(tian)線整合于(yu)艦(jian)橋結構內，或置于(yu)艦(jian)橋頂部的(de)(de)(de)輕量化桅桿上(shang)。艦(jian)上(shang)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)與(yu)指管(guan)(guan)通情系統(tong)將采(cai)用開(kai)放式的(de)(de)(de)架(jia)構，大量使用民間商規組建，以(yi)利于(yu)服役生涯中的(de)(de)(de)維護與(yu)升級作(zuo)(zuo)業；而艦(jian)上(shang)的(de)(de)(de)整合通信系統(tong)則(ze)由Avaya公司提供。

福(fu)特號航(hang)(hang)(hang)母(mu)設有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)數(shu)(shu)據管(guan)理(li)(li)與控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，其是(shi)一種實時(shi)信息管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，通(tong)過(guo)傳感器(qi)、局域網、顯示與控(kong)制設備連接航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)業相(xiang)(xiang)關(guan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，包括光學助降系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、無線(xian)電(dian)空(kong)(kong)(kong)管(guan)和助降系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、彈(dan)射與回收(shou)裝置等(deng)(deng)，在全艦范圍內實現所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)業相(xiang)(xiang)關(guan)數(shu)(shu)據的(de)融合(he)、分發和控(kong)制，集成管(guan)理(li)(li)幾乎所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)業的(de)的(de)規劃和執行，包括艦載(zai)(zai)(zai)機(ji)任務、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)武器(qi)搬運(yun)和掛(gua)載(zai)(zai)(zai)攜載(zai)(zai)(zai)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)燃油、航(hang)(hang)(hang)母(mu)維(wei)修(xiu)、艦載(zai)(zai)(zai)機(ji)維(wei)修(xiu)、艦載(zai)(zai)(zai)機(ji)調度、艦載(zai)(zai)(zai)機(ji)彈(dan)射和回收(shou)、飛行甲板管(guan)理(li)(li)等(deng)(deng)。該系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)海域航(hang)(hang)(hang)母(mu)作(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)和氣象系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)相(xiang)(xiang)連，此(ci)外，還(huan)安裝有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)武器(qi)信息管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和進場與著(zhu)艦可視圖(tu)像(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。

福(fu)特(te)號使(shi)用(yong)了(le)與(yu)朱姆沃(wo)爾特(te)級(ji)驅逐艦相同(tong)的(de)雙頻雷(lei)(lei)達(da)系統(tong)(tong)，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能(neng)雷(lei)(lei)達(da)，以及AN/SPY-4 S長程(cheng)廣(guang)域搜索雷(lei)(lei)達(da)，兩者都是先(xian)進的(de)數(shu)位(wei)波形(xing)控制主(zhu)動相控陣雷(lei)(lei)達(da)。2010年6月，美國海軍(jun)宣布DDG-1000取(qu)消(xiao)VSR雷(lei)(lei)達(da)，未來(lai)可能(neng)以更晚開發、增加反彈(dan)道導彈(dan)能(neng)力的(de)AMDR相控陣雷(lei)(lei)達(da)來(lai)取(qu)代(dai)，因(yin)此福(fu)特(te)號也(ye)可能(neng)會使(shi)用(yong)該系統(tong)(tong)。

自動化

福(fu)特號(hao)航(hang)母(mu)與艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機隊的(de)相關運作大幅改進，加上艦(jian)(jian)(jian)內的(de)設備(bei)全面網絡化與電腦化，因此它的(de)整體自動化程度較尼(ni)米茲(zi)級大為增(zeng)加，有(you)效降低(di)人(ren)(ren)力(li)(li)需求，航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)(jian)操作人(ren)(ren)員(yuan)將從尼(ni)米茲(zi)級的(de)3190人(ren)(ren)減至2000人(ren)(ren)左右；減少(shao)的(de)約1200名人(ren)(ren)力(li)(li)中，維持航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)(jian)本身運作的(de)人(ren)(ren)員(yuan)占了800名，其余(yu)400名是(shi)支援艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機隊的(de)相關人(ren)(ren)員(yuan)。此外，美國航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)(jian)新(xin)一代艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機隊機型種類也(ye)比以(yi)往降低(di)許多， 故艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機聯隊的(de)人(ren)(ren)員(yuan)編制也(ye)可能獲(huo)得相當程度的(de)縮減。由于人(ren)(ren)員(yuan)減少(shao)，福(fu)特號(hao)的(de)平均起居水平也(ye)有(you)所增(zeng)加，不僅每個人(ren)(ren)的(de)空(kong)間更有(you)隱私性，每一間住艙都有(you)廁所。

總體評價

福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更全面地支持美軍的(de)(de)網絡(luo)中(zhong)心戰(zhan)的(de)(de)開展，是未來美國海空網絡(luo)戰(zhan)的(de)(de)一個(ge)中(zhong)心節(jie)點，它不僅(jin)集合有(you)航母本身及編隊整(zheng)個(ge)系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)新技術和武(wu)(wu)器裝(zhuang)備，而(er)且(qie)還將(jiang)與空、天(tian)、陸軍的(de)(de)其他新技術、武(wu)(wu)器裝(zhuang)備實現有(you)機“鏈接”，進(jin)而(er)打(da)造更強的(de)(de)戰(zhan)略預警體系(xi)(xi)(xi)和作戰(zhan)網絡(luo)體系(xi)(xi)(xi)；將(jiang)廣泛采(cai)用(yong)電(dian)腦(nao)顯示器和掌上電(dian)腦(nao)等替(ti)代人員操(cao)作，從而(er)使各種雷達(da)設施、通信系(xi)(xi)(xi)統、指揮控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統、武(wu)(wu)器裝(zhuang)備之(zhi)間的(de)(de)信息傳輸更快捷、作戰(zhan)程序更簡便、打(da)擊威力更強勁。

福(fu)特(te)號航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)的(de)建造(zao)給美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)和(he)世界(jie)各國(guo)海(hai)軍(jun)的(de)影響是(shi)(shi)(shi)巨大(da)且又(you)(you)是(shi)(shi)(shi)多方面的(de)，福(fu)特(te)號航(hang)母(mu)向世人表(biao)示核動(dong)力(li)裝置對于美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)大(da)型航(hang)母(mu)仍是(shi)(shi)(shi)最(zui)適合(he)的(de)動(dong)力(li)系(xi)統,表(biao)明大(da)噸位航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)至少(shao)在2005年后(hou)(hou)50年內，依然(ran)是(shi)(shi)(shi)“海(hai)上(shang)霸(ba)主(zhu)”，是(shi)(shi)(shi)一(yi)種舉足輕重的(de)海(hai)上(shang)作(zuo)戰平臺。福(fu)特(te)號航(hang)母(mu)比(bi)尼(ni)米茲級航(hang)母(mu)先進(jin)，而后(hou)(hou)者(zhe)又(you)(you)比(bi)其他國(guo)家的(de)航(hang)母(mu)先進(jin)，這樣一(yi)來(lai)前者(zhe)已(yi)經與(yu)世界(jie)航(hang)母(mu)拉開兩個檔次(ci)，可以幫助確(que)保(bao)美(mei)國(guo)未來(lai)50年的(de)海(hai)上(shang)優勢。福(fu)特(te)號計(ji)劃成(cheng)本(ben)(ben)105億美(mei)元(yuan)，總體采(cai)購(gou)成(cheng)本(ben)(ben)上(shang)漲超(chao)過24億美(mei)元(yuan)，已(yi)花費(fei)超(chao)過129億美(mei)元(yuan)，成(cheng)本(ben)(ben)超(chao)支，進(jin)度落后(hou)(hou)，將(jiang)會影響后(hou)(hou)續航(hang)母(mu)使用新(xin)技術。

福特號航空(kong)母艦雖然(ran)已交付服役，但其采用的(de)幾個主要(yao)關鍵系統(tong)的(de)可(ke)靠性(xing)遠未達到預期(qi)要(yao)求，而可(ke)靠性(xing)是影響(xiang)航母戰(zhan)斗力的(de)重要(yao)因素，同時(shi)也(ye)在很大程(cheng)度上決(jue)定了其全(quan)壽期(qi)費(fei)用。交付后(hou)的(de)福特號，相關系統(tong)仍(reng)處于問(wen)題暴露階段，將影響(xiang)作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力，而后(hou)續測試時(shi)間拉(la)長，也(ye)會影響(xiang)初(chu)始(shi)作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力的(de)形成時(shi)間，因此在形成初(chu)始(shi)作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力之前(qian)仍(reng)需(xu)不斷(duan)提高。