中華人民共和國成(cheng)立以來(lai)，中國航空工業管理體制幾(ji)經變化(hua)。
1951年(nian)(nian)4月－1952年(nian)(nian)8月 中央人民政府重工業部航空工業局
1952年(nian)8月(yue)－1954年(nian)9月(yue) 中(zhong)央人民政(zheng)府第二機(ji)械工業部四局
1954年9月－1958年2月 中華人民(min)共和國第二機械工業(ye)部四局(ju)
1958年2月－1960年9月 中華人民共和國第一(yi)機(ji)械(xie)工業部四局
1960年9月－1963年9月 中華人民共和國第三機械工(gong)業(ye)部四局
1963年9月(yue)(yue)－1982年4月(yue)(yue) 中(zhong)華人民共和國第(di)三機(ji)械工(gong)業部(bu)
1982年4月－1988年4月 中華人(ren)民(min)共和國航空工業部
1988年(nian)4月－1993年(nian)6月 中華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)航(hang)空航(hang)天工業部
1993年(nian)6月－1999年(nian)6月 中國(guo)航(hang)空工業(ye)總公司(si)
1999年7月－2008年11月 中國(guo)航空工業第一集(ji)團(tuan)公司、中國(guo)航空工業第二集(ji)團(tuan)公司
2008年11月-2018年01月，中國航空工(gong)業集團(tuan)公司(si)
2018年01月，中國航空工業集(ji)團(tuan)有限公司。
1950年
1月5日 中(zhong)國中(zhong)央(yang)人民政府(fu)重工(gong)業部(bu)代部(bu)長何長工(gong)與中(zhong)國空(kong)(kong)軍司令員(yuan)劉亞樓(lou)聯名(ming)向中(zhong)共中(zhong)央(yang)提出《關于(yu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業建(jian)設(she)的意見》，建(jian)議(yi)成立航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業建(jian)設(she)委員(yuan)會、航(hang)(hang)空(kong)(kong)工(gong)業管(guan)理(li)局以及設(she)立研究院等(deng)。
1951年
4月17日~29日 中國中央人民政(zheng)(zheng)府革命軍事(shi)委員(yuan)(yuan)會(hui)和政(zheng)(zheng)務院頒(ban)發《關于(yu)航(hang)空工業建設的決定》，宣布成立航(hang)空工業管理(li)委員(yuan)(yuan)會(hui)，以聶榮臻、李富(fu)春、劉亞樓、何長工、段子(zi)俊、馬文為委員(yuan)(yuan)。聶榮臻為主任、李富(fu)春為副主任。
4月29日，周恩來總(zong)理簽發中央人民政府文件，正式批準航空(kong)工業局成立(li)，局址在沈陽(yang)。
1954年
7月3日(ri) 新中(zhong)國(guo)生產的第一架(jia)飛機(ji)----南(nan)昌飛機(ji)廠試(shi)制(zhi)的初教-5（雅克-18）教練機(ji)首飛成(cheng)功，通過國(guo)家(jia)鑒定。8月1日(ri)，毛澤(ze)東主(zhu)席為此親筆簽署了嘉勉信。
8月(yue)(yue)18日 株洲航空(kong)發動(dong)機廠試制愛姆-11（M-11）發動(dong)機成功(gong)。10月(yue)(yue)25日，中國毛澤東主席也(ye)給該廠親筆簽(qian)署(shu)了嘉勉信。
1956年
9月8日 中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)架噴氣(qi)式飛(fei)機殲-5（米格-17）由沈(shen)陽(yang)飛(fei)機廠(chang)試(shi)制成功(gong)，經中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家鑒(jian)定驗收(shou)，成批生產交付(fu)部隊使(shi)用。該機試(shi)制成功(gong)，標志著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)航空工業跨入(ru)噴氣(qi)時代(dai)。
1958年
7月26日 中(zhong)國自(zi)行設計制(zhi)造的第一架(jia)噴(pen)氣教(jiao)練機殲教(jiao)-1，首次試飛成功(gong)。8月4日，葉劍(jian)英元帥參加了在(zai)沈(shen)陽飛機廠(chang)舉行的慶功(gong)大(da)會(hui)。
12月14日 中國自行研制的第一架直升(sheng)機，7噸級(ji)直-5直升(sheng)機在哈爾濱首(shou)飛成功。
1959年
超音速噴(pen)氣式(shi)飛機——殲-6試制成功(gong)。
1963年
9月23日，中(zhong)國(guo)制造(zao)的第一種(zhong)超音速噴氣(qi)式殲擊機--殲-6，首飛(fei)成(cheng)功。殲-6是1960～70年(nian)代(dai)中(zhong)國(guo)空軍主力戰斗機。
1964年
第一(yi)代霹靂-1空空導(dao)彈，經(jing)國(guo)務院特種(zhong)武(wu)器定型(xing)委(wei)員會批(pi)準(zhun)定型(xing)，投入小批(pi)生產。
1965年
6月4日，南昌(chang)飛機(ji)廠(chang)自行設計的超音速強擊機(ji)--強-5飛機(ji)，首(shou)飛成功。
1966年
1月17日，沈(shen)陽(yang)飛機(ji)廠制造的第(di)一種兩倍音速(su)殲擊機(ji)--殲-7，首(shou)飛成功。
1968年
中國第一(yi)架自行(xing)設計制(zhi)造的高(gao)空高(gao)速殲(jian)擊機(ji)——殲(jian)-8飛機(ji)首飛成功。
1969年
7月5日(ri)，中國(guo)自(zi)行(xing)設計、沈陽飛機(ji)廠制造(zao)的第(di)一種高空高速殲擊機(ji)--殲-8，首飛成功。
1970年
12月25日，西安(an)飛機(ji)廠試制的運(yun)-7飛機(ji)，首(shou)飛成(cheng)功。
1974年
12月(yue)25日，西安飛機廠(chang)制造的運-8飛機，在閻良機場首飛成功(gong)。
1980年
9月26日，中國(guo)自行設計的(de)運-10大型客機(ji)首飛成功。這(zhe)也(ye)是(shi)第一(yi)架飛越世界屋脊的(de)中國(guo)制(zhi)造飛機(ji)。
1998年
3月23日，中國自主(zhu)知識產權的第三代戰斗(dou)機----殲(jian)-10飛(fei)機首飛(fei)成(cheng)功。殲(jian)-10于(yu)2004年7月19日被批準設計定型。
1999年
10月(yue)3日(ri)，由中美(mei)合作生產上海飛(fei)機制造(zao)廠(chang)制造(zao)的MD-90-30干線客機在上海首飛(fei)成(cheng)功。10月(yue)28日(ri)通(tong)過FAA適航審查。
12月，中國制造的殲-11（J-11A，為進口俄羅斯蘇-27散(san)件組裝）戰(zhan)斗機，首(shou)次試飛成(cheng)功。
2000年
3月12日-14日，新(xin)舟60飛機給國家領導人做了匯報表演，被(bei)認為是適(shi)合中國支線航空運輸(shu)的飛機。
2000年
6月，中國(guo)民(min)航適航部門批(pi)準新舟(zhou)60（MA-60）飛(fei)(fei)機型(xing)號合(he)格證，同時正式(shi)批(pi)準將改(gai)進后的運7-200A飛(fei)(fei)機定名為“新舟(zhou)60“（MA60），列(lie)為產品型(xing)號。8月3日，首架“新舟(zhou)60”飛(fei)(fei)機交付(fu)四川(chuan)航空公司，8月12日正式(shi)投入運營(ying)。
2003年
12月26日 成都飛機廠制(zhi)造的(de)殲-10雙(shuang)座戰斗機，首飛成功(gong)。
2007年
2月27日，在國家科技(ji)獎勵(li)大會(hui)上，殲-10飛機獲2006年度國家科技(ji)進步特(te)等(deng)獎。
12月(yue)21日 ，ARJ21-700新支線飛(fei)機首架試飛(fei)機按計劃如期(qi)完(wan)成總(zong)裝下線。
2008年
6月29日，中國制造新型渦槳支線飛機新舟(zhou)600飛機在西安(an)總裝下線。
10月10日(ri)，新舟600飛(fei)機在(zai)西安首飛(fei)成功。
2009年
8月(yue)31日，中(zhong)國設計研發、沈陽飛(fei)機(ji)工業(集團)有限公司制造的(de)第一種艦載重(zhong)型殲(jian)擊機(ji)--殲(jian)-15，首(shou)飛(fei)成功。
2011年
1月11日(ri)，中國(guo)自行設(she)計研發(fa)、成都飛機(ji)工(gong)業(集團)有限(xian)責任公司制(zhi)造的第一種隱形重型戰斗機(ji)--殲-20工(gong)程驗證機(ji)，首飛成功。
2013年
1月11日，中(zhong)國自行設(she)計研發、中(zhong)航工(gong)業(ye)西安飛機(ji)(ji)工(gong)業(ye)（集團）有限公司(si)制造的第一種重型(xing)運(yun)輸機(ji)(ji)--運(yun)-20，首(shou)飛成功。
中國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)工業創(chuang)建60多(duo)年(nian)來，研制(zhi)了一批具有自主知識產權的、與發(fa)達(da)國(guo)(guo)家在(zai)役航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)裝備性能相當的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)器。以(yi)殲-10為代(dai)(dai)表(biao)，軍機(ji)(ji)從第二代(dai)(dai)向(xiang)(xiang)第三代(dai)(dai)跨(kua)越(yue)(yue)；以(yi)“太行(xing)”發(fa)動(dong)機(ji)(ji)為代(dai)(dai)表(biao)，軍用航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)從第二代(dai)(dai)向(xiang)(xiang)第三代(dai)(dai)、從渦(wo)噴向(xiang)(xiang)渦(wo)扇、從中等推力向(xiang)(xiang)大(da)推力跨(kua)越(yue)(yue)；以(yi)預警機(ji)(ji)等特(te)種飛機(ji)(ji)裝備為代(dai)(dai)表(biao)，航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)裝備由(you)機(ji)(ji)械化(hua)(hua)向(xiang)(xiang)信息(xi)化(hua)(hua)跨(kua)越(yue)(yue)。
2016年
11月1日(ri)，兩(liang)架殲(jian)-20飛(fei)機(ji)在剛剛開幕的(de)第十一屆中國(guo)國(guo)際航空航天博(bo)覽會進(jin)行了短(duan)短(duan)兩(liang)分鐘的(de)飛(fei)行展示，這是中國(guo)自主研(yan)制的(de)新(xin)一代隱身戰(zhan)斗機(ji)首次(ci)亮(liang)相(xiang)公眾視野。
2017年
12月27日，中國(guo)航空工(gong)業集(ji)團公司(si)改制及名稱(cheng)變更完成(cheng)，在北京市工(gong)商行政管理局辦理了工(gong)商變更手續。
中國航空工業集團有限公司提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發展(zhan)戰(zhan)略(lve)。
兩融(rong)：即(ji)融(rong)入(ru)(ru)世(shi)界航空(kong)產業(ye)鏈，融(rong)入(ru)(ru)區域經濟發(fa)展圈。
三(san)(san)新：即努(nu)力實現(xian)集團核心(xin)競爭力從資本、技術、管理的(de)老“三(san)(san)位(wei)(wei)一體”，向(xiang)品牌價值塑造、商業模(mo)式(shi)創新、集成(cheng)網絡(luo)構建(jian)的(de)新“三(san)(san)位(wei)(wei)一體”轉(zhuan)型升級。
五化(hua)(hua)：即大力推進(jin)“市場化(hua)(hua)改革(ge)、專業化(hua)(hua)整合、資(zi)本化(hua)(hua)運(yun)作、國際化(hua)(hua)開拓(tuo)、產業化(hua)(hua)發展”。
萬億：即到2020年(nian)挑戰銷售(shou)收入一(yi)萬億元人民幣(bi)的奮(fen)斗目標(biao)。
研發實力
中(zhong)國(guo)航(hang)空工業集團有(you)限公司(si)，擁有(you)由中(zhong)國(guo)航(hang)空研(yan)究院等33個科(ke)研(yan)院所組成的高水(shui)平科(ke)研(yan)體(ti)系，擁有(you)一大(da)批院士和國(guo)家(jia)(jia)級專家(jia)(jia)；擁有(you)一批國(guo)家(jia)(jia)重點實驗(yan)室和重大(da)科(ke)研(yan)試驗(yan)設(she)施；擁有(you)中(zhong)航(hang)網聯通(tong)國(guo)內所屬成員(yuan)單位，具備異地協(xie)同設(she)計(ji)制造能力和現(xian)代化信(xin)息傳輸能力。
研究成果
中(zhong)(zhong)國航(hang)空工業(ye)(ye)集團有限(xian)公(gong)司以掌握具(ju)有自主知識產(chan)(chan)權的關鍵核心技術(shu)為目(mu)標，以健全(quan)的知識產(chan)(chan)權三級管理機(ji)(ji)構，完(wan)善的科(ke)技獎(jiang)(jiang)勵制(zhi)度、措(cuo)施和激勵獎(jiang)(jiang)酬機(ji)(ji)制(zhi)為保障，取得(de)(de)了數百項(xiang)核心技術(shu)成果。中(zhong)(zhong)國航(hang)空工業(ye)(ye)集團有限(xian)公(gong)司自2000年以來，共獲得(de)(de)國家科(ke)學技術(shu)進步(bu)獎(jiang)(jiang)39項(xiang)，其中(zhong)(zhong)特等(deng)獎(jiang)(jiang)2項(xiang)，一等(deng)獎(jiang)(jiang)5項(xiang)，二等(deng)獎(jiang)(jiang)32項(xiang)。
中國航空工(gong)業集團有(you)限公(gong)司(si)知(zhi)識產(chan)權工(gong)作(zuo)深入開展(zhan)，專(zhuan)(zhuan)利數量持續增(zeng)長，專(zhuan)(zhuan)利申請年(nian)度增(zeng)長率達到30%，截至2010年(nian)底，中航工(gong)業累計擁有(you)專(zhuan)(zhuan)利3830件(jian)，其中發明(ming)專(zhuan)(zhuan)利806件(jian)，在重點航空產(chan)品和支柱民品、關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)領域(yu)和核(he)心(xin)技(ji)(ji)術(shu)形成了一批自主(zhu)知(zhi)識產(chan)權。
軍機制造
中航工業(ye)系(xi)列(lie)發(fa)展殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)、殲(jian)擊(ji)轟炸機(ji)(ji)(ji)、轟炸機(ji)(ji)(ji)、運輸機(ji)(ji)(ji)、教練(lian)機(ji)(ji)(ji)、偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)、直升機(ji)(ji)(ji)、強擊(ji)機(ji)(ji)(ji)、通用飛機(ji)(ji)(ji)、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)等(deng)(deng)飛行器，全(quan)面研(yan)發(fa)渦(wo)槳、渦(wo)軸、渦(wo)噴、渦(wo)扇(shan)等(deng)(deng)系(xi)列(lie)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和空(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)、空(kong)(kong)(kong)(kong)面、地空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈，強力塑造殲(jian)十、飛豹(bao)、梟龍、獵鷹(ying)(ying)、山(shan)鷹(ying)(ying)等(deng)(deng)飛機(ji)(ji)(ji)品牌和太行、秦嶺、昆(kun)侖等(deng)(deng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)品牌，為中國(guo)軍(jun)隊系(xi)統提供航空(kong)(kong)(kong)(kong)武器裝(zhuang)(zhuang)備，中國(guo)躋(ji)身于能夠研(yan)制多種先進航空(kong)(kong)(kong)(kong)裝(zhuang)(zhuang)備少數國(guo)家行列(lie)。
民品制造
中航工業按照“寓軍于民、軍民融合”原則，大力發展民用運(yun)輸機(ji)產業，研制(zhi)生產新舟(zhou)(zhou)60、新舟(zhou)(zhou)600、新舟(zhou)(zhou)700系列渦槳(jiang)支線(xian)飛(fei)機(ji)，運(yun)-8飛(fei)機(ji)、運(yun)-12飛(fei)機(ji)，直(zhi)-9直(zhi)升(sheng)機(ji)等多種機(ji)型，是(shi)ARJ21新支線(xian)客機(ji)的主(zhu)要研制(zhi)者(zhe)和(he)供(gong)應商，是(shi)大飛(fei)機(ji)重(zhong)大專項的主(zhu)力軍。
按照(zhao)“只有合作伙伴、沒(mei)有競爭對手”的理念，在(zai)世界航(hang)(hang)空(kong)工業領域(yu)進行(xing)廣泛合作與交流，在(zai)開(kai)(kai)展梟(xiao)龍飛機(ji)、K-8飛機(ji)、EC-120直(zhi)升機(ji)、ERJ145渦(wo)扇支線客(ke)機(ji)等國(guo)際(ji)合作項目的同時(shi)，積極參(can)與國(guo)際(ji)重大航(hang)(hang)空(kong)項目的開(kai)(kai)發。大力開(kai)(kai)展航(hang)(hang)空(kong)轉包生(sheng)產業務；將航(hang)(hang)空(kong)高技術融入(ru)汽(qi)車(che)、摩(mo)托車(che)及(ji)其(qi)發動(dong)機(ji)、零配件等領域(yu)，大力發展燃氣輪(lun)機(ji)、制冷設(she)備(bei)、電子(zi)產品、環(huan)保設(she)備(bei)、新能源設(she)備(bei)等機(ji)電產品，并提(ti)供飛機(ji)租賃(lin)、通用航(hang)(hang)空(kong)、交通運輸、醫療服務、工程勘察(cha)設(she)計、工程承包建設(she)、房(fang)地(di)產開(kai)(kai)發等第(di)三產業服務項目。
世界排名
2009年7月8日，美國《財富》雜志公布世界500強企業最新排名，中(zhong)航工業首次申報(bao)并成(cheng)(cheng)功入選，排名第426位(wei)，成(cheng)(cheng)為(wei)首家進入世(shi)界500強的中(zhong)國(guo)航空(kong)制造(zao)企(qi)業和中(zhong)國(guo)軍工企(qi)業。
2013年(nian)中航工業集團全年(nian)實現營業收(shou)入3489億元，同比(bi)增(zeng)長16%；利潤140億元，同比(bi)增(zeng)長6%；資產(chan)總額6760億元，同比(bi)增(zeng)長19%。
2015年(nian)(nian)中(zhong)航工(gong)業集團全年(nian)(nian)實(shi)現(xian)營業收(shou)入602.5億(yi)美元、利潤8.8億(yi)美元。
2016年中航(hang)工業(ye)第八次(ci)入圍《財富》世界500強企業(ye)，排名躍升(sheng)至第143位(wei)。
2016年12月，瑞典斯德(de)哥爾摩國(guo)際和平研究所（SIPRI）發布了2015年度全球軍工百強企業(ye)(ye)排(pai)行榜，由(you)于(yu)SIPRI缺少足夠數據(ju)對中國(guo)軍備貿易進行可靠的(de)評估，因此(ci)中國(guo)企業(ye)(ye)并沒(mei)有在軍工百強名(ming)單中。不過報告稱，中航工業(ye)(ye)集團和北(bei)方工業(ye)(ye)公司應能(neng)擠(ji)進10強。
2017年(nian)11月，在“2017年(nian)中(zhong)國大陸(lu)創新企業百強榜單”中(zhong)位列梯級Ⅰ。
2018年《財富》世界500強排行(xing)榜第161名。
企業愿景
企業(ye)秉承宗(zong)旨(zhi)：航空報國，強軍富民
企(qi)業踐行理(li)念：敬業誠(cheng)信，創新超(chao)越
社會責任
社會責(ze)任理念(nian)： 航(hang)空工(gong)業(ye)是(shi)國(guo)家(jia)的(de)戰(zhan)略性支(zhi)柱(zhu)產業(ye)，強(qiang)(qiang)大的(de)航(hang)空工(gong)業(ye)是(shi)一個國(guo)家(jia)建(jian)立(li)獨立(li)自主穩固國(guo)防的(de)重要基礎(chu)，是(shi)保持一個國(guo)家(jia)國(guo)際社會地位的(de)重要基石，是(shi)衡(heng)量國(guo)家(jia)綜(zong)合(he)國(guo)力(li)(li)和科(ke)技實力(li)(li)的(de)重要標尺。中航(hang)工(gong)業(ye)將為推(tui)動中國(guo)航(hang)空工(gong)業(ye)的(de)做(zuo)大做(zuo)強(qiang)(qiang)、促進強(qiang)(qiang)大國(guo)防力(li)(li)量的(de)建(jian)設(she)、助力(li)(li)國(guo)民(min)經濟的(de)平穩較快發展繼(ji)續做(zuo)出了重要貢獻。
品牌形象
中航工業司徽由地球和變體飛行器組成。飛行器指向右上方，象(xiang)征著(zhu)航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)“富(fu)國(guo)、強(qiang)軍、富(fu)民(min)”的志(zhi)向。藍色環形表(biao)明(ming)航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)有(you)深厚的航(hang)(hang)空(kong)高科技基(ji)礎，也象(xiang)征著(zhu)集團(tuan)(tuan)(tuan)公司所(suo)屬單位圍(wei)繞航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)，緊密團(tuan)(tuan)(tuan)結，有(you)著(zhu)強(qiang)大(da)的凝聚力(li)。飛行器下方(fang)“AVIC”，則代表(biao)了(le)航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)。通觀整體構圖，表(biao)現(xian)了(le)航(hang)(hang)空(kong)工(gong)(gong)業(ye)在(zai)黨中央、國(guo)務院、中國(guo)軍委的領導和關懷下，實(shi)施“兩融、三新(xin)、五化、萬億”的戰略(lve)。弘揚“航(hang)(hang)空(kong)報國(guo)，強(qiang)軍富(fu)民(min)”的集團(tuan)(tuan)(tuan)宗旨和“敬業(ye)誠(cheng)信，創新(xin)超越”的集團(tuan)(tuan)(tuan)理念(nian)，為建設新(xin)航(hang)(hang)空(kong)、大(da)航(hang)(hang)空(kong)、強(qiang)航(hang)(hang)空(kong)而不懈努(nu)力(li)。
譚瑞松（董事長(chang)、黨(dang)組書記(ji)）
譚(tan)瑞(rui)松，男，漢(han)族，1962年生(sheng)，湖南攸縣人，北京(jing)航空學院學士、
哈爾濱工(gong)程(cheng)大學工(gong)程(cheng)碩士(shi)、博士(shi)，研究員級高級工(gong)程(cheng)師(shi)。現任中國航空工(gong)業集團有限公司董事(shi)長、黨(dang)組書記。
曾(ceng)任(ren)哈爾(er)(er)濱(bin)東安汽(qi)車(che)動力(li)股(gu)份有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)總經(jing)(jing)理(li)，哈爾(er)(er)濱(bin)東安發動機（集(ji)(ji)團(tuan)）有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)副董事(shi)長、總經(jing)(jing)理(li)，哈爾(er)(er)濱(bin)航(hang)空工業(ye)（集(ji)(ji)團(tuan)）有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)董事(shi)長、黨(dang)委書記(ji)，中國(guo)航(hang)空工業(ye)第二集(ji)(ji)團(tuan)公司(si)副總經(jing)(jing)理(li)、黨(dang)組(zu)成員，中國(guo)航(hang)空工業(ye)集(ji)(ji)團(tuan)有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)董事(shi)、副總經(jing)(jing)理(li)、黨(dang)組(zu)副書記(ji)，中國(guo)航(hang)空工業(ye)集(ji)(ji)團(tuan)有(you)(you)(you)限(xian)公司(si)董事(shi)、總經(jing)(jing)理(li)、黨(dang)組(zu)副書記(ji)。
李(li)玉海(hai)（副總經理、黨組副書記(ji)）
李玉海(hai)， 男，漢族，1959年生，河(he)北(bei)青縣(xian)人，西北(bei)工業大(da)學(xue)學(xue)士(shi)、北(bei)京航(hang)空航(hang)天大(da)學(xue)博士(shi)，研究員級高級工程師。現任(ren)中國航(hang)空工業集團有限公(gong)司副總經理、黨組副書記。
曾任(ren)沈(shen)陽飛機設計研(yan)究所(suo)副所(suo)長、所(suo)長，中國航空工業第一集(ji)團公司航空產品部(bu)部(bu)長，中國航空工業第一集(ji)團公司副總經理、黨組成員。
羅榮(rong)懷（總(zong)經(jing)理、黨組副書記(ji)）
曾(ceng)任(ren)中(zhong)國航空發動機集團(tuan)有限(xian)公司(si)副總經理、黨組副書記。
吳獻東（副總經理、黨組成員）
吳獻東，男，漢(han)族，1964年生，山(shan)東萊西人，北京(jing)航空(kong)航天(tian)大(da)學學士(shi)、莫(mo)斯(si)科航空(kong)學院博(bo)(bo)士(shi)、北京(jing)航空(kong)航天(tian)大(da)學博(bo)(bo)士(shi)后，研究員級高級工程師。現任中國航空(kong)工業集團有限公(gong)司(si)副總經理、黨組成員。
曾(ceng)任哈爾濱(bin)航空機電(dian)制造(zao)公(gong)司總經(jing)理，中(zhong)國航空工業(ye)第(di)二(er)(er)集(ji)團公(gong)司資產(chan)企業(ye)管(guan)理部(bu)部(bu)長、總經(jing)理助理，中(zhong)國航空工業(ye)第(di)二(er)(er)集(ji)團公(gong)司副總經(jing)理、黨(dang)組成(cheng)員。
張新國（副總經(jing)理(li)、黨組成員）
張新國，男，漢族，1958年生，陜西(xi)(xi)乾縣人，西(xi)(xi)北工(gong)業大學(xue)學(xue)士(shi)、北京(jing)航(hang)空航(hang)天大學(xue)博(bo)士(shi)、西(xi)(xi)安交通(tong)大學(xue)博(bo)士(shi)，研究員級高級工(gong)程師。現(xian)任中國航(hang)空工(gong)業集團有限公(gong)司副總經(jing)理、黨(dang)組成(cheng)員、首席(xi)信(xin)息官CIO。
曾任西安(an)飛行自動控(kong)制研究所(suo)(suo)副(fu)所(suo)(suo)長、所(suo)(suo)長，中國航空工業第一集團公司副(fu)總經(jing)理、黨組(zu)成(cheng)員。
高建設（副總經理(li)、黨組成員）
高(gao)建(jian)設，男(nan)，漢族， 1963年生(sheng)，安徽碭山人，廈門大學學士、南京航空航天大學博士，研究員級高(gao)級經濟(ji)師。現任中國(guo)航空工(gong)業集團(tuan)有限公(gong)司(si)副(fu)總經理、黨組(zu)成員。
曾任中(zhong)國(guo)航(hang)空工(gong)業第(di)一集(ji)團(tuan)公(gong)司人力資源部(bu)部(bu)長(chang)，成都飛機(ji)工(gong)業(集(ji)團(tuan))有限公(gong)司黨委書記(ji)（掛職），中(zhong)國(guo)航(hang)空工(gong)業第(di)一集(ji)團(tuan)公(gong)司紀(ji)檢組(zu)長(chang)、黨組(zu)成員。
李本(ben)正(zheng)（副總經理(li)、黨組(zu)成員）
李本正，男，漢族(zu)，1960年生，哈爾濱工(gong)(gong)業大學(xue)學(xue)士(shi)，高級工(gong)(gong)程師。現任(ren)中國航空工(gong)(gong)業集(ji)團有(you)限公司副總(zong)經理、黨組(zu)成(cheng)員。
曾(ceng)任國防科(ke)工(gong)(gong)委系統工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)一司(si)副(fu)司(si)長，國防科(ke)工(gong)(gong)局科(ke)技與質(zhi)量司(si)司(si)長，探月(yue)(yue)與航天工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中心探月(yue)(yue)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)副(fu)總(zong)指揮，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)領導小(xiao)組辦公室主任，探月(yue)(yue)與航天工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中心主任、黨委書記，國防科(ke)工(gong)(gong)局總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師。
張希(xi)（黨組成員、紀檢組長）
張希，男(nan)，漢族，1961年生(sheng)，中央黨(dang)校大學畢業。現任中國航空工業集團有限(xian)公司黨(dang)組成員、紀檢組組長。
曾任(ren)中組部干(gan)部一(yi)局副(fu)(fu)巡(xun)視員，中組部干(gan)部一(yi)局（公(gong)務員管理(li)辦公(gong)室）副(fu)(fu)局長（副(fu)(fu)主任(ren)），中國移(yi)動通(tong)信集(ji)團公(gong)司(si)人力資源部總經理(li)。
陳元先（副總經(jing)理、黨組成員）
陳元先(xian)，男，漢族，1960年生，湖北孝感(gan)人(ren)，南京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)(tian)大學(xue)(xue)本科，北京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)(tian)大學(xue)(xue)博(bo)士，研究員。現任中國航(hang)(hang)空工業(ye)集(ji)團有限公司(si)副(fu)總經理、黨組成員。
曾任中(zhong)(zhong)國航空附件研究(jiu)所所長，金城集(ji)團副(fu)(fu)董事長、南京機(ji)電中(zhong)(zhong)心主(zhu)任，中(zhong)(zhong)國航空工(gong)業(ye)第一集(ji)團公(gong)司機(ji)載設備部(bu)部(bu)長、新機(ji)辦(ban)主(zhu)任、副(fu)(fu)總(zong)(zong)工(gong)程師(shi)，中(zhong)(zhong)國航空工(gong)業(ye)集(ji)團公(gong)司副(fu)(fu)總(zong)(zong)經濟師(shi)、戰(zhan)略規劃部(bu)部(bu)長、董事會辦(ban)公(gong)室主(zhu)任，總(zong)(zong)經濟師(shi)、董事會秘(mi)書，中(zhong)(zhong)航科工(gong)副(fu)(fu)總(zong)(zong)經理、總(zong)(zong)經理。
李耀（副總經(jing)理(li)、黨(dang)組成員(yuan)）
李耀，男，漢(han)族，1965年生，河北交河人，北京航空(kong)航天大學(xue)本科(ke)，清華(hua)大學(xue)在(zai)職碩(shuo)士。現任中國航空(kong)工業集團有限公司總(zong)會計師、黨組成員。
曾任中(zhong)國航空(kong)工(gong)業第(di)二集團(tuan)公(gong)司財審部(bu)副(fu)部(bu)長(chang)，中(zhong)航科工(gong)副(fu)總經(jing)理(li)，昌河汽車董事長(chang)、黨委書記(ji)(ji)，中(zhong)國航空(kong)工(gong)業集團(tuan)公(gong)司資產管理(li)事業部(bu)董事、總經(jing)理(li)兼分(fen)黨組(zu)副(fu)書記(ji)(ji)，董事長(chang)兼分(fen)黨組(zu)書記(ji)(ji)，中(zhong)國航空(kong)工(gong)業集團(tuan)公(gong)司特級專務、計(ji)劃(hua)財務部(bu)部(bu)長(chang)、副(fu)總會計(ji)師。
中(zhong)國航空(kong)工業集團有限(xian)公司組織架構圖：
研發機構
中航(hang)工業(ye)把自(zi)主創新(xin)(xin)放(fang)在首位，構建創新(xin)(xin)導向的(de)研發(fa)體系，大(da)力加強探(tan)索研究、基礎研究、預先研究，夯實技術基礎，探(tan)索新(xin)(xin)概念新(xin)(xin)技術，推(tui)進(jin)原始創新(xin)(xin)，不(bu)斷(duan)推(tui)出更新(xin)(xin)更好的(de)產品(pin)，并(bing)為(wei)C919大(da)飛機研制提供技術全方位支持。
中航(hang)工業現有(you)航(hang)空科技研發院所：
301所 中國航空綜(zong)合(he)技術研究所（北(bei)京）
303所 北(bei)京航空精密機械技術研究所（北(bei)京）
304所 北京長城(cheng)計(ji)量測試技術研究所（北京）
601所 沈陽飛機設計研(yan)究所（沈陽）
602所 中國(guo)直升(sheng)機設計(ji)研究所（景德鎮）
603所(suo) 中(zhong)航(hang)工業第一飛機設計研(yan)究院（原西(xi)安飛機研(yan)究所(suo)）（西(xi)安）
605所 中國特種飛行器研究(jiu)所（荊門(men)）
606所(suo) 沈陽(yang)航(hang)空發動機研究所(suo)（沈陽(yang)）
607所 中航(hang)雷達與電子設備研究(jiu)院（原雷華電子技術(shu)研究(jiu)所）（蘇州）
608所 中國航空動力(li)機械研究所（株洲）
609所(suo) 中國航空附件(jian)研究所(suo)（襄樊）
610所 中國航空救生研究所（襄陽(yang)）
611所 成都飛(fei)機設計研究所（成都）
612所 中國空空導彈研究院（洛陽）
613所(suo) 洛(luo)陽電光設(she)備研究所(suo)（洛(luo)陽）
614所(suo) 中國航空動力控制系統研究所(suo)（無(wu)錫）
615所 中國航空無線電電子研究(jiu)所（上海）
618所(suo) 西安飛行自動控制研(yan)究所(suo)（西安）
620所 中國(guo)航(hang)空系(xi)統工程研究所（北京）
621所 北(bei)京航(hang)空材料(liao)研(yan)究院(yuan)（北(bei)京）
622所(suo)(suo) 北(bei)京(jing)航空工藝研(yan)究所(suo)(suo)（北(bei)京(jing)）
623所 中(zhong)國飛機(ji)強(qiang)度研究所（西安）
624所 中(zhong)國燃氣渦輪研(yan)究院（綿(mian)陽/成都）
625所 中(zhong)國航空工(gong)業(ye)制(zhi)造工(gong)程研(yan)究(jiu)所（北京）
626所(suo)(suo) 沈陽(yang)空(kong)氣(qi)動力(li)研究所(suo)(suo)（并(bing)入中國航(hang)空(kong)工(gong)業空(kong)氣(qi)動力(li)研究院）（沈陽(yang)）
627所(suo)(suo) 哈爾濱空(kong)氣(qi)動力研究(jiu)所(suo)(suo)（與(yu)626所(suo)(suo)合(he)并成立中國航空(kong)工(gong)業(ye)空(kong)氣(qi)動力研究(jiu)院）（哈爾濱）
628所 中國航空信息(xi)中心（北京）
629所 結構(gou)熱(re)強(qiang)度研(yan)究所（長安(an)）
630所(suo) 中國飛行(xing)試驗研究院（西安(an)）
631所(suo) 中(zhong)國(guo)航空計算技術研究所(suo)（西安(an)）
633所 上海航空測控技術研究所（上海）
634所 北京(jing)長(chang)城航(hang)空測控(kong)技術研究(jiu)所（北京(jing)）
637所(suo) 濟南特(te)種結構研究所(suo)（濟南）
640所 上海(hai)飛機研(yan)究所（隸屬中航(hang)第一飛機研(yan)究院）（上海(hai)）
648所(suo)(suo) 貴州(zhou)飛(fei)機設計所(suo)(suo)（貴陽）
649所 貴州(zhou)航空發動(dong)機(ji)設(she)計所（貴陽）
650所(suo) 南(nan)昌飛機設計(ji)研究所(suo)（南(nan)昌）
原國防部第六研(yan)究(jiu)院 中國航空(kong)研(yan)究(jiu)院
北京航空發(fa)動機研究(jiu)院
上市公司
哈飛航空工業(ye)股份有(you)限公司
中國(guo)航空科技工業股份有限公司
江西洪都(dou)航空工(gong)業(ye)股(gu)份有限公司
中航(hang)機載電子股份有限公司
四川成發(fa)航空科技股份有限公司(si)
東安黑豹股份有限公司
中航動力控制股份有限公司
西(xi)安(an)飛機國際航空制造股份有限公司
中航重機股份有限(xian)公司(si)
西安(an)航(hang)空動力(li)股份有限公司
湖北中航精機(ji)科技(ji)股份有限公(gong)司
貴州貴航汽車零部件(jian)股(gu)份有限(xian)公司(si)
四川成(cheng)飛集成(cheng)科技股份有(you)限公司
中(zhong)航光電科技股份有限公司
中航三鑫(xin)股份有限(xian)公(gong)司
中航地產股份有限公司
深圳市飛亞達(集團)股(gu)份有限(xian)公(gong)司
天(tian)馬微電子(集(ji)團)股份有限公(gong)司
天虹商場(chang)股份有限公司
深圳中航集團股份有限公司
中國航空技術國際(ji)控股(gu)有限公司
中航(hang)電測儀器股份有限公(gong)司
中航投資控股股份有限公司
2013中國企業500強(qiang)名單第28名。
“殲十飛機工程”獲得了2006年度國家科(ke)技進步(bu)獎
中國航空工業有(you)限集團公(gong)司首次進入《財富(fu)》500強。
一項獲國(guo)防科(ke)技進步特等獎，10項獲國(guo)防科(ke)技進步一等獎。
中國航空工業集團有限公司(si)獲得(de)“全國芒果(guo)视频下(xia)载建設優秀單位獎”。
“改(gai)革開(kai)放30年芒果视频下载杰出品牌(pai)組織獎(jiang)”。
你猜我(wo)猜不猜
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