臺(tai)榮來自浙(zhe)江,相比而(er)言(yan)臺(tai)榮的(de)造車經驗就(jiu)要豐富多了,臺(tai)榮TR400也就(jiu)是(shi)(shi)GP1的(de)升級版(ban),外觀(guan)是(shi)(shi)有意大利設(she)(she)計團隊(dui)操刀,比起刀風400要成熟許多,而(er)且也是(shi)(shi)原創設(she)(she)計和但是(shi)(shi)地(di)平線完全不沾邊。TR400的(de)設(she)(she)計風格(ge)也是(shi)(shi)有棱有角的(de)硬朗風,半(ban)裸露的(de)車架有著(zhu)濃郁的(de)意大利風格(ge),只是(shi)(shi)版(ban)畫的(de)設(she)(she)計有些(xie)過于花哨(shao)了。它(ta)擁有更大的(de)排(pai)量,加(jia)速實力(li)與國內頂(ding)級250相比,也并不落下風,還有非常不錯(cuo)的(de)燈具與外觀(guan)。
首先,就是把手旁邊的油門線,2018升級款是雙油門線,不僅如此,還配備了雙閃開關,小小一個開關,大大提高了安全駕駛,避免不必要的事故發生。變(bian)速桿和剎車桿同樣升級為(wei)鋁合金的,不(bu)僅(jin)提升了美觀(guan)度,還更加耐(nai)用牢固,鏈條從原(yuan)來的的520升(sheng)級為現在的530,碟剎(cha)的升(sheng)級,提高了制動效果。
2018升級款采用的是宗申發動機,發動機邊蓋刻有TARO字樣,減震升級,風扇升級,在原來的基礎上加了一個風扇導流罩,更好的散熱,
TR400的設計風格也是有棱有角的硬朗風,半裸露的車架有著濃郁的意大利風格,只是版畫的設計有些過于花哨了。前臉的造型有些許阿普利亞的感覺,但是并無大礙因為顏值很高,如果是滿分一百分,那么這個造型至少可以得到九十分以上。
成熟的設計團隊設計出來的造型可圈可點,尾燈的造型簡單雖然沒有辨識度但是不會讓人覺得花哨,隱藏式的扶手雖然沒有外置的方便,但是在后座坐人和挪車的時候作用相當明顯。前大燈同樣的是采用了透鏡和燈眉的設計,相比起刀風400這種設計的好看程度顯而易見,燈眉恰到好處的遮擋住部分大燈,半咪的大眼顯得略有殺氣,中間的LED燈起到了畫龍點睛的效果非常的驚艷!
車把(ba)設計(ji)上沒有明顯的線束外露,鋁(lv)合(he)金分體式手把(ba)造(zao)型別致大氣(qi),包括(kuo)儀表臺的布局(ju)顯得非常規整。
采用的是宗申發(fa)動(dong)機,而且是RX3S上那臺發(fa)動(dong)機,發(fa)動(dong)機形式(shi):排量394cc、電噴、雙缸(gang)、水(shui)冷、四沖(chong)程,最(zui)高功率28kw/9000rpm,最(zui)大扭(niu)矩/轉(zhuan)速35N·m/6500rpm,缸(gang)徑*行程:66*55.2mm,壓縮比:11:1
變速檔位(wei):國(guo)際六擋,最(zui)高(gao)車速:160km/h
制動方式(前/后):前300mm雙碟、后240mm單碟剎,ABS選配,前輪胎:110/70-17,后輪胎:150/70-17,長*寬*高:2060*712*1155mm,座高800mm,離地間隙180mm,凈重:165kg,油箱容積14L。
名稱 GP1
型號(hao) TR400
類型 跑車
品牌 臺榮
制造國 中國
上(shang)市時間 2017/5/1
生產狀態 熱銷
工廠指導(dao)價 19800
平均(jun)零售價 19272
實(shi)際(ji)排量(ml) 394
缸數(個) 雙缸
沖程 四沖程
壓縮比 11:1
缸徑×行程(mm) 63.5×62.2
最大功率(kw/rpm) 25.5/7600
最(zui)大扭(niu)矩(N·m/rpm) 33/5000
冷卻方式 水冷
供油方式 電噴
啟(qi)動(dong)方式 電啟(qi)動(dong)
變(bian)速擋(dang)位 有級變(bian)速
變(bian)速型式(shi) 6擋 / 國際檔
傳動(dong)方式 鏈傳動(dong)
長(chang)×寬×高(gao)(mm) 2050×720×1155
座高(mm) 800
最(zui)小離地間隙(xi)(mm) 180
軸距(mm) 1422
整備(bei)質量(kg) 173
油箱(xiang)容積(L) 13.5
車架形式(shi)(shi) 鋼管編織式(shi)(shi)
最高車速(km/h) 140
輪數(個) 2
車輪 鑄鋁車輪
輪胎(tai)形式(shi) 真空胎(tai)
輪胎(tai)規格(前) 110/70-17
輪胎(tai)規格(ge)(后) 150/70-17
制(zhi)動(dong)系統 前雙(shuang)盤式, 雙(shuang)活塞卡鉗(qian) 后盤式, 雙(shuang)活塞卡鉗(qian)
避震系統 前 后(hou)
行程特性 前(qian) 后
浙(zhe)(zhe)江創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye)有限公司(si)(以(yi)下簡稱創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye))成立于2001年,位(wei)于浙(zhe)(zhe)江臺(tai)州(zhou)黃(huang)巖(yan);至2017年,創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye)已具有中(zhong)大排(pai)量(liang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、車(che)(che)(che)(che)(che)架等五大核心(xin)(xin)制(zhi)造(zao)(zao)技術、六大生產(chan)車(che)(che)(che)(che)(che)間(無塵儀(yi)表(biao)車(che)(che)(che)(che)(che)間、燈具車(che)(che)(che)(che)(che)間、注塑車(che)(che)(che)(che)(che)間、車(che)(che)(che)(che)(che)架車(che)(che)(che)(che)(che)間、總裝車(che)(che)(che)(che)(che)間、無塵發(fa)(fa)動(dong)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)間)同(tong)時建立健全產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)、技術、質檢等七(qi)大職能部門;2017年9月(yue)(yue)創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye)順利(li)通過國家工信部摩(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)行業(ye)(ye)準入(ru)!2018年1月(yue)(yue)18日創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)暨新品(pin)發(fa)(fa)布(bu)會在(zai)浙(zhe)(zhe)江黃(huang)巖(yan)隆重召(zhao)開(kai)(kai)!臺(tai)榮(rong)摩(mo)托作為創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)自主品(pin)牌(pai)(pai)正(zheng)式揚帆(fan)起航。經歷18年的(de)(de)創新發(fa)(fa)展,通過連續3年的(de)(de)大力(li)(li)(li)度的(de)(de)產(chan)品(pin)研發(fa)(fa)投入(ru),整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)研發(fa)(fa)、生產(chan)的(de)(de)硬(ying)件、軟(ruan)件投入(ru),創臺(tai)車(che)(che)(che)(che)(che)業(ye)(ye)正(zheng)在(zai)由行業(ye)(ye)知名的(de)(de)配套(tao)型(xing)企業(ye)(ye)向具有以(yi)中(zhong)、大排(pai)量(liang)自主動(dong)力(li)(li)(li)平(ping)臺(tai)為核心(xin)(xin)的(de)(de)一體化整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、塑件、車(che)(che)(che)(che)(che)架、燈具、儀(yi)表(biao))研發(fa)(fa)、設計、制(zhi)造(zao)(zao)能力(li)(li)(li);具有系統的(de)(de)個性(xing)化、定制(zhi)化營銷(xiao)服務水平(ping)的(de)(de)客戶價(jia)值增長型(xing)摩(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)專業(ye)(ye)制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)穩(wen)步邁進。
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