廈(sha)門大(da)橋（英文:Amoy bridge）始建于1987年10月01日(ri)，1991年4月主體工程竣工，同(tong)年5月試通車(che)，總投(tou)資(zi)1.56億元人民幣。廈(sha)門大(da)橋是中(zhong)國跨(kua)越海(hai)峽的(de)公路大(da)橋，由(you)高(gao)崎引(yin)道(dao)、跨(kua)海(hai)主橋和集美立交三部(bu)分組成。是廈(sha)門地區(qu)繼高(gao)集海(hai)堤之后具(ju)有歷史意義的(de)一座橋梁，現今(jin)依然是西出(chu)廈(sha)門本(ben)島的(de)重(zhong)要通道(dao)之一。
福(fu)建(jian)省的(de)(de)(de)廈(sha)門(men)海(hai)(hai)(hai)堤(di)的(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)，成(cheng)為(wei)廈(sha) 門(men)陸上的(de)(de)(de)門(men)戶走(zou)廊，隨(sui)著廈(sha)門(men)特區(qu)經(jing)濟的(de)(de)(de)發(fa)展，汽車流量大增，海(hai)(hai)(hai)堤(di)原(yuan)設(she)計(ji)日流量2500輛，1989年(nian)竟達(da)12000輛。終于在1955年(nian)和1956年(nian)先后建(jian)成(cheng)高集海(hai)(hai)(hai)堤(di)和集杏海(hai)(hai)(hai)堤(di)，令廈(sha)門(men)成(cheng)為(wei)半島(dao)，鷹(ying)廈(sha)鐵路(lu)和324國道福(fu)建(jian)段（福(fu)州(zhou)、經(jing)過(guo)莆田、泉州(zhou)至廈(sha)門(men)段等）得(de)以連(lian)入廈(sha)門(men)，對廈(sha)門(men)的(de)(de)(de)國防和經(jing)濟都(dou)有巨大貢獻。在1990年(nian)以前，高集海(hai)(hai)(hai)堤(di)是廈(sha)門(men)島(dao)內對外聯系的(de)(de)(de)通道。
廈 門(men)人(ren)民盼望再建一座海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)，為(wei)特區(qu)建設插上翅(chi)膀(bang)。廈門(men)大(da)橋(qiao)于1988年(nian)1月正式動工，1991年(nian)5月1日正式通車"歷時僅三年(nian)四個月"大(da)橋(qiao)設計汽車日流量(liang)2.5萬輛。
全(quan)橋(qiao)(qiao)分主橋(qiao)(qiao)、集美立交橋(qiao)(qiao)、高崎引(yin)橋(qiao)(qiao)三個部分。橋(qiao)(qiao)梁總(zong)長(chang)6599米(mi)(mi)(mi)，成(cheng)(cheng)為全(quan)國最長(chang)的跨(kua)海(hai)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)。主橋(qiao)(qiao)為雙線橋(qiao)(qiao)，全(quan)長(chang)2070米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬23.5米(mi)(mi)(mi)。大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)(cheng)，改善了廈門陸路(lu)(lu)運輸條件(jian)，每當夜幕來臨，大(da)橋(qiao)(qiao)上燈火輝(hui)煌，與來往車輛燈光相輝(hui)映，形成(cheng)(cheng)一道絢麗耀眼(yan)的彩虹，景色十分迷人。
功能用(yong)途：跨海(hai)公路大橋 建設地點(dian)：高崎至集(ji)美
建設長(chang)度：全長(chang)6695米(mi)，主(zhu)橋長(chang)2070米(mi)
建設寬度：橋寬23.5米，雙向4車道(dao)
通行能(neng)力：2.5萬輛次/日
建成時間：1991年(nian)4月(yue)
開工時(shi)間：1987年(nian)10月01日
竣工時間：1991年4月
正式通(tong)車時間：1991年12月19日
獲獎情況：
1978－1993年(nian)全(quan)國十大公(gong)路工程(cheng)（魯(lu)班獎）
1999年(nian)度福建省雙十佳(jia)建筑
廈門大橋建設(she)之前，廈 門出島(dao)的(de)通(tong)道(dao)是(shi)(shi)(shi)(shi)高集海(hai)堤(di)，海(hai)堤(di)只有(you)2個車(che)道(dao)，而廈門島(dao)內(nei)(nei)的(de)機動車(che)在上世(shi)紀80年代已(yi)經(jing)有(you)近1萬部。海(hai)堤(di)已(yi)經(jing)不(bu)堪重負(fu)，而且經(jing)過幾十年“服役”，路面坑洼不(bu)平，車(che)速(su)也上不(bu)去，一旦發生(sheng)事(shi)故，施救車(che)都難進(jin)去，堵上半天更(geng)是(shi)(shi)(shi)(shi)家常便飯(fan)。當(dang)時(shi)他從島(dao)內(nei)(nei)去同(tong)安，早上7點從輪(lun)渡出發，要到下午1點才(cai)能到，一路都是(shi)(shi)(shi)(shi)堵車(che)，尤其是(shi)(shi)(shi)(shi)海(hai)堤(di)。
1991年，廈門大橋通車了，以(yi)后短短數年間，廈門大橋又帶動了島內(nei)(nei)嘉禾(he)路(lu)(lu)、廈禾(he)路(lu)(lu)的改造(zao)和建(jian)設(she)，島外(wai)同(tong)集(ji)路(lu)(lu)的建(jian)設(she)，島內(nei)(nei)外(wai)交(jiao)通網絡迅速得到改善。這時(shi)他從島內(nei)(nei)到同(tong)安，只(zhi)要一個小時(shi)就到了，整整節省了5個小時(shi)。
廈(sha)門大(da)橋(qiao)(qiao)是我國跨越海峽的公路大(da)橋(qiao)(qiao)。廈(sha)門大(da)橋(qiao)(qiao)1987年10月(yue)開工，到1991年4月(yue)竣工，12月(yue)正式通車，花(hua)了(le)整整四年，相比(bi)之下，建(jian)海滄大(da)橋(qiao)(qiao)花(hua)了(le)3年，杏林大(da)橋(qiao)(qiao)花(hua)了(le)2年多，集美大(da)橋(qiao)(qiao)只花(hua)了(le)1年多。
在(zai)建(jian)橋的過程(cheng)中，建(jian)設者遇到了(le)(le)許多前人(ren)從未(wei)遇到過的困(kun)難。他(ta)們克服(fu)了(le)(le)種(zhong)種(zhong)困(kun)難，交出了(le)(le)一(yi)份滿意的答卷(juan)，也留下了(le)(le)對廈門海域(yu)水(shui)文、地(di)質(zhi)等方面的詳細記錄資料，為后來幾座大(da)橋和隧(sui)道的建(jian)設積累了(le)(le)寶貴的經驗(yan)。
在建(jian)橋(qiao)過(guo)程中(zhong)，建(jian)設(she)者發(fa)揮聰明(ming)才(cai)智，取得了許(xu)多技術(shu)創(chuang)新，后(hou)來的許(xu)多工程都(dou)(dou)從(cong)中(zhong)受益。朱獎(jiang)懷回憶說，在建(jian)廈(sha)門(men)大橋(qiao)之(zhi)前，中(zhong)國建(jian)橋(qiao)一(yi)般都(dou)(dou)是立桿照明(ming)，中(zhong)間(jian)一(yi)排路燈，兩(liang)邊兩(liang)排路燈，廈(sha)門(men)大橋(qiao)就(jiu)取消了兩(liang)邊的路燈，把(ba)燈光從(cong)下面打在扶手(shou)上，這樣兩(liang)面的視覺就(jiu)沒有了障礙，開車過(guo)橋(qiao)就(jiu)更(geng)順暢了。這個做法(fa)后(hou)來在許(xu)多橋(qiao)梁(liang)的建(jian)設(she)中(zhong)都(dou)(dou)得到了采用。
如今，對于廈門大(da)橋當時的設(she)計規模有不少質(zhi)疑的聲音，不少人認為當時的設(she)計過于保守，而導致(zhi)新世紀以來廈門出島又陷于擁堵。
民盟廈(sha)門市委副主委朱獎懷對此有(you)自己(ji)的(de)(de)看法，他認為(wei)，任何基礎設施工程(cheng)都要講求性價比(bi)，也不(bu)必追(zhui)求一步到(dao)位。建(jian)設廈(sha)門大橋的(de)(de)時候，廈(sha)門的(de)(de)財力還是(shi)很緊張的(de)(de)，最初建(jian)橋預算只有(you)8000萬元，后來幾次增加，最終(zhong)也不(bu)過是(shi)1.5億(yi)元。花1.5億(yi)元建(jian)起(qi)(qi)這樣(yang)一座橋，而(er)且管了至少10年的(de)(de)暢通，性價比(bi)可謂(wei)非常(chang)突出。如(ru)果一開始就搞8車道(dao)，起(qi)(qi)初的(de)(de)預算肯(ken)定要大大增加，而(er)當時廈(sha)門機(ji)動車數量(liang)并沒有(you)那么多(duo)，車道(dao)得不(bu)到(dao)充分(fen)利(li)用，那就是(shi)資源浪費了。
廈門(men)大橋(qiao)(qiao)始建(jian)于1987年(nian)10月(yue)01日，1991年(nian)4月(yue)主體工(gong)程竣工(gong)，同年(nian)5月(yue)試(shi)通車，總投資1.56億元人民幣。廈門(men)大橋(qiao)(qiao)是我國跨越海(hai)峽的公(gong)路大橋(qiao)(qiao)，由高(gao)崎(qi)引道、跨海(hai)主橋(qiao)(qiao)和集美立交(jiao)(jiao)三(san)部分組成。直通式(shi)集美立交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)由七座匝道橋(qiao)(qiao)組成，分三(san)主道：杏林、灌口(kou)(324國道)、同安(an)(an)(翔安(an)(an))。廈門(men)大橋(qiao)(qiao)南(nan)側，建(jian)有(you)橋(qiao)(qiao)頭公(gong)園；橋(qiao)(qiao)北側則有(you)集美大學(xue)、華僑大學(xue)。
大(da)橋全(quan)長6695.01米(mi)(mi)(mi)，主橋長2070米(mi)(mi)(mi)，橋面寬23.5米(mi)(mi)(mi)，設雙向四車道(dao)，車道(dao)凈寬19米(mi)(mi)(mi)，兩側人行道(dao)各寬1.5米(mi)(mi)(mi)。結(jie)構(gou)為(wei)46孔、45米(mi)(mi)(mi)等跨(kua)截面預應力(li)(li)連續箱梁。主體竣工通車后，日通行能(neng)力(li)(li)達到2.5萬輛(liang)次(ci)，使由于(yu)車輛(liang)多(duo)、海堤路況(kuang)差造成的(de)進出廈(sha)門島難的(de)問題得(de)到極大(da)改善，使廈(sha)門經濟特區實現了真正的(de)騰飛，使廈(sha)門市(shi)與島外各區、省內各地區及與臨近廣(guang)東省之間(jian)的(de)聯系大(da)大(da)加(jia)強(qiang)，進一步增強(qiang)了廈(sha)門特區發展的(de)潛力(li)(li)。
中共中央總(zong)書記、中華人民(min)共和國主(zhu)席(xi)江澤民(min)親(qin)筆題寫“廈門大(da)橋”四個大(da)字，并于1991年12月(yue)19日親(qin)自為廈門大(da)橋正式通車剪彩。
廈門市(shi)集美(mei)區集美(mei)-湖里
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