廈(sha)門大橋（英文:Amoy bridge）始建于1987年(nian)(nian)10月01日，1991年(nian)(nian)4月主(zhu)體工程竣工，同年(nian)(nian)5月試通車(che)，總投資(zi)1.56億元人民幣。廈(sha)門大橋是(shi)中(zhong)國(guo)跨越海(hai)(hai)峽的公路大橋，由高(gao)崎引道、跨海(hai)(hai)主(zhu)橋和集美立交三(san)部分組成。是(shi)廈(sha)門地區繼高(gao)集海(hai)(hai)堤之后具有歷史意義的一(yi)座橋梁，現今依(yi)然是(shi)西(xi)出廈(sha)門本島的重要通道之一(yi)。
福建省的(de)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)海(hai)堤(di)的(de)建成(cheng)，成(cheng)為廈(sha)(sha)(sha)(sha) 門(men)(men)(men)陸上的(de)門(men)(men)(men)戶走廊，隨著廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)特區經(jing)濟的(de)發展，汽車流量(liang)大(da)增，海(hai)堤(di)原設(she)計日流量(liang)2500輛，1989年竟(jing)達12000輛。終于(yu)在1955年和(he)1956年先后建成(cheng)高集(ji)海(hai)堤(di)和(he)集(ji)杏海(hai)堤(di)，令廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)成(cheng)為半島(dao)，鷹廈(sha)(sha)(sha)(sha)鐵(tie)路和(he)324國道福建段(duan)（福州、經(jing)過莆(pu)田(tian)、泉州至(zhi)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)段(duan)等）得以連(lian)入廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)，對(dui)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)的(de)國防和(he)經(jing)濟都有(you)巨大(da)貢獻。在1990年以前，高集(ji)海(hai)堤(di)是廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)島(dao)內(nei)對(dui)外聯(lian)系的(de)通道。
廈 門人民盼望(wang)再建(jian)一座海峽(xia)大橋(qiao)(qiao)，為特區(qu)建(jian)設插上(shang)翅(chi)膀。廈門大橋(qiao)(qiao)于1988年1月(yue)正(zheng)式動工(gong)，1991年5月(yue)1日正(zheng)式通車(che)"歷(li)時僅三年四(si)個月(yue)"大橋(qiao)(qiao)設計汽(qi)車(che)日流量(liang)2.5萬(wan)輛(liang)。
全橋(qiao)(qiao)分主(zhu)橋(qiao)(qiao)、集美立交橋(qiao)(qiao)、高崎(qi)引(yin)橋(qiao)(qiao)三個部分。橋(qiao)(qiao)梁總長(chang)6599米(mi)，成為(wei)全國最長(chang)的跨海公路橋(qiao)(qiao)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)雙線橋(qiao)(qiao)，全長(chang)2070米(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬23.5米(mi)。大橋(qiao)(qiao)建成，改(gai)善了廈門陸路運輸條件(jian)，每(mei)當(dang)夜幕(mu)來臨(lin)，大橋(qiao)(qiao)上燈火輝煌，與來往車(che)輛燈光相輝映，形成一道絢麗耀眼的彩虹，景色十分迷人。
功能(neng)用途：跨海公(gong)路大橋(qiao) 建(jian)設地點：高(gao)崎至集美
建設長度：全長6695米(mi)，主橋(qiao)長2070米(mi)
建(jian)設寬度：橋(qiao)寬23.5米，雙向(xiang)4車(che)道(dao)
通(tong)行能力：2.5萬輛(liang)次/日(ri)
建(jian)成時間：1991年4月
開工時間：1987年10月01日
竣(jun)工時間：1991年4月
正式通車時間：1991年(nian)12月19日
獲獎情況：
1978－1993年全國十大(da)公(gong)路工程（魯班獎）
1999年度福(fu)建省雙十佳建筑
廈(sha)(sha)門大橋建設之前(qian)，廈(sha)(sha) 門出島的通道(dao)是高集海堤，海堤只有(you)2個車(che)道(dao)，而廈(sha)(sha)門島內的機動車(che)在(zai)上世紀80年(nian)(nian)代已經有(you)近1萬部。海堤已經不堪(kan)重負，而且經過幾十年(nian)(nian)“服役”，路面(mian)坑洼(wa)不平，車(che)速也上不去(qu)，一(yi)旦發生事故(gu)，施(shi)救車(che)都難進去(qu)，堵上半天更是家常便飯。當時他(ta)從(cong)島內去(qu)同安，早上7點從(cong)輪渡出發，要到下(xia)午1點才能到，一(yi)路都是堵車(che)，尤其是海堤。
1991年(nian)，廈門大橋通車了(le)，以后短短數年(nian)間，廈門大橋又(you)帶動了(le)島內嘉禾路、廈禾路的(de)改造和建設，島外同集路的(de)建設，島內外交通網絡迅速得(de)到改善。這時他從島內到同安，只要(yao)一個小時就到了(le)，整整節省了(le)5個小時。
廈(sha)門大(da)(da)橋(qiao)是我國跨(kua)越(yue)海(hai)峽的(de)公路大(da)(da)橋(qiao)。廈(sha)門大(da)(da)橋(qiao)1987年(nian)10月(yue)開工(gong)，到1991年(nian)4月(yue)竣工(gong)，12月(yue)正式(shi)通車(che)，花(hua)了整整四年(nian)，相比之下(xia)，建海(hai)滄大(da)(da)橋(qiao)花(hua)了3年(nian)，杏林(lin)大(da)(da)橋(qiao)花(hua)了2年(nian)多(duo)，集美大(da)(da)橋(qiao)只花(hua)了1年(nian)多(duo)。
在建橋的過程中，建設(she)者遇(yu)到(dao)了許多前人(ren)從未遇(yu)到(dao)過的困(kun)難(nan)。他們克服了種種困(kun)難(nan)，交(jiao)出了一份(fen)滿意(yi)的答卷，也留下(xia)了對(dui)廈門海(hai)域水文、地質(zhi)等方面的詳細記錄資料，為(wei)后(hou)來幾(ji)座(zuo)大橋和隧(sui)道(dao)的建設(she)積累了寶(bao)貴的經驗。
在(zai)建(jian)(jian)(jian)橋(qiao)過(guo)程中，建(jian)(jian)(jian)設者發揮聰明才智，取得了許(xu)多(duo)(duo)技術(shu)創新，后來的許(xu)多(duo)(duo)工程都從(cong)中受益(yi)。朱獎懷回憶說(shuo)，在(zai)建(jian)(jian)(jian)廈門大橋(qiao)之前，中國建(jian)(jian)(jian)橋(qiao)一(yi)般都是立桿照明，中間一(yi)排(pai)路燈，兩(liang)邊兩(liang)排(pai)路燈，廈門大橋(qiao)就(jiu)取消了兩(liang)邊的路燈，把燈光(guang)從(cong)下面(mian)打(da)在(zai)扶手上，這(zhe)(zhe)樣兩(liang)面(mian)的視覺就(jiu)沒有了障礙，開車過(guo)橋(qiao)就(jiu)更順暢了。這(zhe)(zhe)個做法后來在(zai)許(xu)多(duo)(duo)橋(qiao)梁的建(jian)(jian)(jian)設中都得到了采用。
如今(jin)，對(dui)于廈門大橋當(dang)時的(de)設計規模有不少質疑(yi)的(de)聲音，不少人認為當(dang)時的(de)設計過于保守，而導致新世紀以來(lai)廈門出島(dao)又陷于擁堵(du)。
民盟廈(sha)門(men)(men)市(shi)委副主委朱獎(jiang)懷(huai)對此(ci)有自己的看法，他認為(wei)，任何基礎(chu)設施工程(cheng)都要講求性價(jia)比(bi)，也不必追(zhui)求一(yi)步到位。建(jian)設廈(sha)門(men)(men)大橋的時(shi)候，廈(sha)門(men)(men)的財力(li)還(huan)是很緊張的，最(zui)初建(jian)橋預算只有8000萬元，后來幾(ji)次增加，最(zui)終(zhong)也不過是1.5億(yi)元。花1.5億(yi)元建(jian)起這(zhe)樣(yang)一(yi)座橋，而(er)且(qie)管了至少10年的暢通(tong)，性價(jia)比(bi)可謂非常突出。如果一(yi)開始(shi)就搞8車道，起初的預算肯(ken)定要大大增加，而(er)當時(shi)廈(sha)門(men)(men)機(ji)動車數量并沒有那(nei)么多，車道得不到充(chong)分利(li)用，那(nei)就是資源(yuan)浪費了。
廈門大(da)(da)橋(qiao)始建于(yu)1987年10月01日，1991年4月主(zhu)(zhu)體(ti)工程竣(jun)工，同年5月試通(tong)車，總投資1.56億元人民幣。廈門大(da)(da)橋(qiao)是我國跨(kua)(kua)越(yue)海峽的(de)公路大(da)(da)橋(qiao)，由高崎引道(dao)、跨(kua)(kua)海主(zhu)(zhu)橋(qiao)和(he)集美(mei)立(li)交三(san)部分組成(cheng)。直通(tong)式(shi)集美(mei)立(li)交橋(qiao)由七座(zuo)匝(za)道(dao)橋(qiao)組成(cheng)，分三(san)主(zhu)(zhu)道(dao)：杏林、灌口(kou)(324國道(dao))、同安(翔安)。廈門大(da)(da)橋(qiao)南側，建有橋(qiao)頭公園；橋(qiao)北側則(ze)有集美(mei)大(da)(da)學、華僑大(da)(da)學。
大(da)橋(qiao)全(quan)長6695.01米，主橋(qiao)長2070米，橋(qiao)面(mian)寬23.5米，設(she)雙向四車(che)道，車(che)道凈寬19米，兩側人(ren)行道各寬1.5米。結構為46孔(kong)、45米等(deng)跨(kua)截面(mian)預應力連續箱梁。主體竣工通(tong)車(che)后，日通(tong)行能力達到2.5萬輛次，使由(you)于車(che)輛多(duo)、海堤(di)路(lu)況(kuang)差造成的(de)進(jin)出廈門(men)島(dao)難(nan)的(de)問題得到極(ji)大(da)改善，使廈門(men)經(jing)濟特區(qu)(qu)實現了(le)(le)真正(zheng)的(de)騰飛，使廈門(men)市與島(dao)外各區(qu)(qu)、省內各地區(qu)(qu)及與臨近廣東省之間的(de)聯系大(da)大(da)加強，進(jin)一步增強了(le)(le)廈門(men)特區(qu)(qu)發展的(de)潛力。
中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、中(zhong)華人民(min)(min)共(gong)和國主席(xi)江澤(ze)民(min)(min)親筆題寫(xie)“廈門大橋”四個大字，并于1991年12月19日親自為廈門大橋正式(shi)通車剪彩(cai)。
廈門市集美(mei)區(qu)集美(mei)-湖里(li)
精靈世界 
