1959年美(mei)國空軍(jun)取消預定取代F-106的(de)(de)(de)XF-108三倍音速攔(lan)截(jie)機計(ji)劃(hua)，除了整(zheng)個計(ji)劃(hua)成本高漲之外(wai)，蘇聯(lian)在彈(dan)道導彈(dan)領域方(fang)面的(de)(de)(de)發展以(yi)(yi)及部署，使得美(mei)國本土面對的(de)(de)(de)主要威脅(xie)不再是(shi)越過北(bei)極的(de)(de)(de)轟炸機。當(dang)時為(wei)(wei)中(zhong)央(yang)情報局設(she)計(ji)生(sheng)產A-12偵察機的(de)(de)(de)洛克(ke)希德(de)公(gong)司(si)，提議以(yi)(yi)A-12的(de)(de)(de)設(she)計(ji)為(wei)(wei)基礎來設(she)計(ji)一款(kuan)成本較低，還是(shi)具備三馬赫(he)飛行能力的(de)(de)(de)機種。
1960年(nian)下(xia)半年(nian)美國空軍同意讓洛克希德(de)修改三架(jia)A-12的(de)(de)機體作為(wei)測試(shi)載具(ju)，這三架(jia)飛(fei)機當時給予的(de)(de)編號(hao)為(wei)AF-12，到了1962年(nian)9月根據(ju)三軍飛(fei)機通用(yong)編號(hao)改為(wei)YF-12A。YF-12再(zai)外(wai)觀上與A-12最大的(de)(de)差異在于(yu)機鼻的(de)(de)部(bu)分。YF-12采用(yong)原本(ben)為(wei)XF-108研發的(de)(de)AN/ASG-18雷達(da)，因此(ci)(ci)在A-12上延(yan)伸到機鼻的(de)(de)兩(liang)側延(yan)伸面(mian)(mian)被切除一(yi)部(bu)分，用(yong)以(yi)(yi)容(rong)納雷達(da)和直徑(jing)更大的(de)(de)鼻錐(zhui)。此(ci)(ci)外(wai)，YF-12由單座改為(wei)雙座，后座專門操作復(fu)雜(za)的(de)(de)ASG-18雷達(da)。在風(feng)洞測試(shi)過程中發現YF-12有方向軸上的(de)(de)穩定(ding)問題，于(yu)是在機身(shen)下(xia)方加(jia)上一(yi)片大型(xing)可折疊(die)的(de)(de)安定(ding)面(mian)(mian)，另外(wai)在兩(liang)個發動(dong)機艙下(xia)方加(jia)上較小的(de)(de)固定(ding)安定(ding)面(mian)(mian)。第一(yi)架(jia)YF-12于(yu)1963年(nian)8月進(jin)行(xing)試(shi)飛(fei)，次年(nian)3月，一(yi)架(jia)YF-12A成(cheng)功進(jin)行(xing)一(yi)次攔截演習；以(yi)(yi)高度19695米（65000英尺），2.2馬赫的(de)(de)速(su)度攔截一(yi)架(jia)在12120米（40000英尺）飛(fei)行(xing)的(de)(de)Q-2C。4月進(jin)行(xing)的(de)(de)AIM-47A隼(sun)（Falcon）式
空對空導彈(dan)的(de)無動力釋放測試(shi)并不太成功，導彈(dan)脫離(li)YF-12的(de)姿態(tai)顯示(shi)在火(huo)箭發(fa)(fa)(fa)動機(ji)點(dian)火(huo)下(xia)，這(zhe)枚導彈(dan)將會擊(ji)落(luo)發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)的(de)YF-12。1965年3月(yue)開始進行(xing)AIM-47的(de)有動力飛行(xing)測試(shi)，七(qi)枚發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)的(de)導彈(dan)當中(zhong)，有六枚擊(ji)中(zhong)目標，包(bao)括(kuo)一枚自75000英尺，3.0馬赫狀態(tai)下(xia)發(fa)(fa)(fa)射(she)(she)，對頭攻擊(ji)一架飛行(xing)高度1500英尺的(de)靶機(ji)。
試(shi)飛與(yu)測試(shi)的結果讓(rang)美國(guo)空軍非常滿意(yi)，1965年(nian)決定(ding)由(you)洛克希德(de)生產(chan)(chan)93架(jia)F-12B量產(chan)(chan)型(xing)，國(guo)會也同意(yi)撥款9千(qian)萬(wan)美金(jin)進(jin)行(xing)(xing)這項計劃(hua)。可是國(guo)防(fang)部長(chang)麥克瑪拉以越戰需要(yao)的軍費和沒有必要(yao)另外生產(chan)(chan)一(yi)種型(xing)的攔(lan)截(jie)機為(wei)理由(you)，終止F-12B的生產(chan)(chan)計劃(hua)。不(bu)(bu)過YF-12A仍在后(hou)續幾年(nian)擔任許多高(gao)(gao)速飛行(xing)(xing)試(shi)驗的任務。1969年(nian)兩架(jia)YF-12轉交給美國(guo)國(guo)家航空航天局的達頓試(shi)驗中心，以進(jin)行(xing)(xing)更多的高(gao)(gao)速飛行(xing)(xing)驗證(zheng)，不(bu)(bu)過1971年(nian)其(qi)中一(yi)架(jia)YF-12于飛行(xing)(xing)中發生燃(ran)料線路故障引發火(huo)災，兩位飛行(xing)(xing)員不(bu)(bu)得不(bu)(bu)跳傘。剩(sheng)下的一(yi)架(jia)YF-12A于1979年(nian)轉交給美國(guo)空軍博物館作為(wei)永(yong)久展示。
第一架YF-12原(yuan)型機(ji)在1969年自儲存狀態中取出，分解之(zhi)后作為SR-71雙座教練機(ji)的零件來源。
機組員：2名
全長：101呎8吋(cun)（30.97米(mi)）
翼展(zhan)：55呎7吋（16.95米）
全高(gao)：18呎(chi)6吋（5.64米）
翼面(mian)積：1,795平方(fang)(fang)呎（167平方(fang)(fang)米）
空重：60,730磅（27,604公(gong)斤）
一般起飛(fei)重(zhong)量：140,000磅(bang)（63,504公斤(jin)）
最大起飛重：124,000磅（56,200公斤）
引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公司JTD11D-20A高旁(pang)通比(bi)有后燃器渦輪噴射發動機
軍用推力：每具20,500磅(bang)（91.2 kN）
最大后燃(ran)推力：每具31,500磅（140 kN）
類(lei)型 戰(zhan)略攔截機
生產公(gong)司(si) 洛克希德(de)、臭鼬鼠工廠
設(she)計者(zhe) 凱利·強生
首次飛行 1963年(nian)8月(yue)
服役 取消
主要用戶 美國空軍 NASA
生產數量 3架
單(dan)位造價 $1800萬美元(1962)
發展自(zi) A-12
極速：3.35馬(ma)赫（2,275哩/時，3,661公(gong)里/時），80,000呎
航程：3,000哩（4,800公里(li)）
升限：90,000呎（24,000米）
3枚休(xiu)斯（Hughes）公司AIM-47A隼（Falcon）式空對(dui)空導彈
內掛于機腹彈艙
休斯（Hughes）公司AN/ASG-18俯視（look-down）/俯射（shoot-down）射控雷達
歲月靜好
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