芒果视频下载

發展沿革

歷史背景

米格-25于20世(shi)紀(ji)50年代末開始(shi)設計，它的(de)(de)(de)研(yan)制主要是為了(le)對付美國的(de)(de)(de)研(yan)發中的(de)(de)(de)XB-70“瓦爾(er)基里(li)”轟炸機與A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察(cha)機，這(zhe)種偵察(cha)機的(de)(de)(de)最高速度同樣(yang)達到3馬赫，普通的(de)(de)(de)截(jie)擊機根本無法(fa)追上。1961年，米格-25原型(xing)機在試驗中創造了(le)在22670米的(de)(de)(de)升限以3000千米/小時飛行的(de)(de)(de)世(shi)界(jie)紀(ji)錄，當(dang)時世(shi)界(jie)上任何(he)一架飛機都無法(fa)達到這(zhe)一性(xing)能(neng)。

研制歷程

據米高揚(yang)設計局(ju)的(de)型號副總設計師列.格.申格拉(la)婭(ya)透露，米格-25的(de)預(yu)研工作是在1958和1959年進行的(de)。當時美(mei)國空軍正(zheng)開(kai)展(zhan)M=3的(de)戰斗機(ji)F-108和轟炸機(ji)B-70的(de)研制。

1960年(nian)，用米格-21改裝的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)試飛驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)(ji)E-150，對米格-25的動(dong)(dong)力(li)(li)裝置R-15-300加力(li)(li)渦噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)開(kai)始(shi)試飛。次年(nian)4月(yue)第二架驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)(ji)E-152上(shang)天(tian)。隨后裝生產型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)R-15B-300的第3架驗證(zheng)(zheng)機(ji)(ji)(ji)E-152M試飛。

1961年(nian)(nian)3月(yue)10日，米高(gao)揚簽署(shu)研制米格(ge)-25原(yuan)型(xing)機E-155的指令。1962年(nian)(nian)偵(zhen)察(cha)機全尺(chi)寸(cun)樣機審(shen)定委(wei)員會(hui)開審(shen)定會(hui)。1963年(nian)(nian)12月(yue)米格(ge)-25的第一架原(yuan)型(xing)機（偵(zhen)察(cha)型(xing)）E-155R-1出廠，1964年(nian)(nian)3月(yue)6日，蘇聯著名試飛(fei)(fei)(fei)員費多托(tuo)夫首次駕機升空。同年(nian)(nian)9月(yue)9日第二架原(yuan)型(xing)機（截擊型(xing)）E-155P-1開始試飛(fei)(fei)(fei)。隨后(hou)第三架原(yuan)型(xing)機（偵(zhen)察(cha)型(xing)）E-155R-3也參加試飛(fei)(fei)(fei)。三架原(yuan)型(xing)機各裝(zhuang)兩臺(tai)R-15B-300發動(dong)機，并在1965~1977年(nian)(nian)間，以E-266代(dai)號創造(zao)過8項(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速度，9項(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)度和(he)6項(xiang)爬(pa)升時間的世界(jie)紀(ji)錄。

1967年(nian)7月，在莫(mo)斯科土希諾(nuo)機場(chang)舉行(xing)的蘇聯航空節(jie)檢閱中(zhong)，4架米格-25預生產型首次(ci)作公開(kai)飛行(xing)表演。

1968年，米格-25的教練(lian)型開始(shi)試(shi)飛(fei)。為簡化設(she)計(ji)，教練(lian)員艙(cang)設(she)在原駕駛艙(cang)之前，以便將設(she)計(ji)修改局限(xian)于(yu)前機身，為此，取消了頭部雷達和武器。

1969年(nian)和1970年(nian)R型和P型先后通(tong)過國家驗收并投產。后來分(fen)別于1972年(nian)5月(yue)和12月(yue)交付(fu)部隊使(shi)用(yong)。

1971年(nian)改(gai)型偵(zhen)察(cha)機米格-25RB試(shi)飛并投產(chan)，所有的R型后來均按其改(gai)裝。

1976年(nian)11月至1978年(nian)，設計(ji)局完成對(dui)(dui)改(gai)型米(mi)格-25PD設計(ji)、制造、試飛(fei)并(bing)投產。在隨(sui)后兩年(nian)內對(dui)(dui)部(bu)隊服役的全部(bu)P型飛(fei)機按PD型進行了改(gai)裝。

1984年，米格-25停產。

米格-25大量(liang)采(cai)用了不銹(xiu)鋼結(jie)構，但這(zhe)樣的(de)高(gao)密度(du)(du)材料卻給米格-25帶來(lai)了更大的(de)重(zhong)量(liang)和更高(gao)的(de)耗(hao)油量(liang)，在(zai)(zai)其突破3馬赫高(gao)速(su)飛行時(shi)油料不能(neng)支撐(cheng)太久，而且結(jie)構本身的(de)高(gao)重(zhong)量(liang)也一(yi)定限制了其載彈量(liang)，因此，米格-25只(zhi)是一(yi)架能(neng)夠高(gao)速(su)運行的(de)戰(zhan)斗機，在(zai)(zai)真正的(de)與F-4鬼(gui)怪等同時(shi)代先(xian)進戰(zhan)斗機作戰(zhan)時(shi)僅(jin)僅(jin)有一(yi)定的(de)速(su)度(du)(du)優勢(shi)，而這(zhe)一(yi)點(dian)也在(zai)(zai)實戰(zhan)中(zhong)被驗證。

米格-25除(chu)在(zai)(zai)前蘇聯空軍中(zhong)服役(yi)外，還向利(li)比(bi)亞(ya)(ya)、敘利(li)亞(ya)(ya)、阿爾(er)及利(li)亞(ya)(ya)、印(yin)度、伊拉克等(deng)國出口。該(gai)型在(zai)(zai)設計上強調高空高速(su)性能(neng)，曾打破多項飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度和飛(fei)(fei)行(xing)(xing)高度世界紀錄，可在(zai)(zai)24000米高度上以M2.8的(de)速(su)度持續飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，最大飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度達M3.0，是(shi)世界上闖過“熱障(zhang)”（M2.5）的(de)，有人駕(jia)駛(shi)的(de)，全大氣層內飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)，正式(shi)交(jiao)付使用的(de)，僅有的(de)三(san)種飛(fei)(fei)機之一（另(ling)兩種是(shi)美國的(de)SR-71和俄羅(luo)斯的(de)米格-31）。

技術特點

氣動結構

米格(ge)-25的(de)(de)氣動布局與以前的(de)(de)米格(ge)飛機的(de)(de)傳統風格(ge)有較大差(cha)別，采用中等后掠上單翼、兩側進氣、雙發(fa)、雙垂尾布局，這是(shi)該設計(ji)局與蘇聯中央空(kong)氣流體動力學研(yan)究(jiu)(jiu)院共同的(de)(de)研(yan)究(jiu)(jiu)成(cheng)果。

米格(ge)(ge)(ge)的(de)第一種超音速(su)戰斗機米格(ge)(ge)(ge)-19在(zai)零攝氏(shi)(shi)度(du)(du)的(de)空氣中以馬赫(he)1.3飛(fei)行(xing)時(shi)，機首與(yu)(yu)氣流(liu)摩擦生熱，溫(wen)(wen)度(du)(du)達到(dao)72攝氏(shi)(shi)度(du)(du)。而(er)在(zai)以馬赫(he)2.05飛(fei)行(xing)的(de)米格(ge)(ge)(ge)-21上(shang)，這(zhe)(zhe)(zhe)一溫(wen)(wen)度(du)(du)上(shang)升到(dao)107攝氏(shi)(shi)度(du)(du)。估(gu)算(suan)得出馬赫(he)3時(shi)，這(zhe)(zhe)(zhe)一溫(wen)(wen)度(du)(du)將達到(dao)300度(du)(du)。這(zhe)(zhe)(zhe)使得在(zai)飛(fei)機的(de)結構要采用耐熱而(er)不能太重的(de)金屬(shu)材(cai)料，這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)問(wen)(wen)題還(huan)算(suan)好解決(jue)，因為當時(shi)蘇聯(lian)的(de)金屬(shu)應用技術(shu)已相當完善。但當時(shi)蘇聯(lian)卻沒(mei)有(you)一種半導體能夠在(zai)65攝氏(shi)(shi)度(du)(du)以上(shang)的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)里工作(zuo)。因此(ci)想飛(fei)3倍音速(su)，必須解決(jue)這(zhe)(zhe)(zhe)一問(wen)(wen)題。經(jing)米格(ge)(ge)(ge)設計局與(yu)(yu)有(you)關科研(yan)部門及(ji)廠家合作(zuo)，研(yan)制(zhi)米格(ge)(ge)(ge)-25的(de)前期可行(xing)性準備得以完成。

高溫(wen)(wen)是米(mi)(mi)格(ge)-25 研制中面(mian)(mian)臨(lin)的(de)(de)另(ling)一(yi)挑戰(zhan)，最(zui)大飛(fei)行速度(du)下飛(fei)機(ji)表面(mian)(mian)駐點溫(wen)(wen)度(du)高達 300℃以上，鋁合(he)金只能(neng)承受 140℃，必須選用(yong)新材料和新工藝。發動機(ji)在某(mou)些(xie)工作(zuo)狀態下，個(ge)別部件(jian)的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)超(chao)過 1,000℃，為(wei)(wei)防(fang)(fang)止熱(re)(re)傳入(ru)飛(fei)機(ji)內部，發動機(ji)艙用(yong)鍍銀的(de)(de)防(fang)(fang)熱(re)(re)隔板包住(zhu)。鍍層厚 30 微米(mi)(mi)，鍍層吸熱(re)(re)系(xi)數為(wei)(wei) 0.03~0.05，每(mei)架飛(fei)機(ji)耗銀 5 千克，所吸的(de)(de) 5%的(de)(de)熱(re)(re)量又借(jie)助于玻璃(li)纖維隔熱(re)(re)毯防(fang)(fang)止傳給(gei)機(ji)身油箱。

駕(jia)駛艙(cang)(cang)和(he)設(she)備艙(cang)(cang)采用(yong)(yong)通(tong)風冷(leng)卻(que)(que)。飛(fei)行員借專用(yong)(yong)的空(kong)氣(qi)噴頭提供的冷(leng)卻(que)(que)空(kong)氣(qi)降溫，風擋由導流環噴出的空(kong)氣(qi)冷(leng)卻(que)(que)。雖然艙(cang)(cang)內(nei)溫度仍較(jiao)高(gao)，但飛(fei)行員認為可以接受，只(zhi)是(shi)必(bi)須帶(dai)手(shou)套(tao)才能(neng)工作(zuo)(zuo)。冷(leng)卻(que)(que)系(xi)統的設(she)計功率為 18~24 千瓦。從發(fa)動機(ji)壓(ya)氣(qi)機(ji)引出的 700℃的空(kong)氣(qi)，通(tong)過進(jin)氣(qi)道內(nei)的空(kong)氣(qi)-空(kong)氣(qi)熱交換(huan)(huan)器、燃(ran)油系(xi)統的熱交換(huan)(huan)器（用(yong)(yong)耐高(gao)溫燃(ran)油 T-6 作(zuo)(zuo)熱沉(chen)）和(he)空(kong)氣(qi)-蒸氣(qi)熱交換(huan)(huan)器（蒸發(fa)水(shui)-甲(jia)醇混(hun)合液）后(hou)，至(zhi)設(she)備艙(cang)(cang)入口處時(shi)溫度已降為 -20℃，從而(er)使艙(cang)(cang)內(nei)工作(zuo)(zuo)溫度保持在 50~70℃。

動力系統

以當時為(wei)(wei)高(gao)(gao)空(kong)無(wu)人駕(jia)駛飛機(ji)研制的(de)(de)低增壓比試驗型(xing)(xing)(xing)(xing)渦噴(pen)發(fa)動機(ji) 15K 為(wei)(wei)基(ji)礎，由米庫林(lin)/圖曼斯基(ji)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)局(ju)按(an)米格(ge)-25 的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)要求進(jin)行改(gai)進(jin)。據負責發(fa)動機(ji)改(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)總設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)師費·烏-蘇霍夫稱，改(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工(gong)作(zuo)量很(hen)大，為(wei)(wei)增大喘振裕(yu)度(du)修改(gai)了壓氣(qi)機(ji)；為(wei)(wei)適應(ying)高(gao)(gao)空(kong)工(gong)作(zuo)重新(xin)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)了燃燒(shao)室；渦輪前溫度(du)提高(gao)(gao)了 50℃；消除了加力燃燒(shao)室的(de)(de)燃燒(shao)振動；采用了三種(zhong)工(gong)作(zuo)狀態的(de)(de)可(ke)調噴(pen)口(kou)。改(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)發(fa)動機(ji)實際上只保留了原來(lai)的(de)(de)機(ji)匣，編號(hao)為(wei)(wei) R-15-300。

生產型 R-15B-300 系(xi)(xi)(xi)采用(yong) 5 級壓氣機(ji)和 1 級渦(wo)(wo)輪的加力(li)(li)渦(wo)(wo)噴發(fa)動機(ji)，增(zeng)壓比為(wei) 7，最大推力(li)(li) 86.24 千牛，加力(li)(li)推力(li)(li) 109.76 千牛。發(fa)動機(ji)原(yuan)采用(yong)液壓機(ji)械(xie)推力(li)(li)調(diao)節系(xi)(xi)(xi)統(tong)，但 E-150/-152試飛(fei)發(fa)現，在(zai)(zai)飛(fei)機(ji)急劇爬升時該系(xi)(xi)(xi)統(tong)表現出明顯慣性，在(zai)(zai)由小油(you)門（150 公(gong)斤(jin)/小時）迅速增(zeng)加到大油(you)門（15,000 公(gong)斤(jin)/小時）時不能保證充分(fen)供油(you)。于是通過(guo) 1963~1964 年在(zai)(zai)圖-16LL 發(fa)動機(ji)試飛(fei)臺上試飛(fei)之(zhi)后，改用(yong)了 RRD-15B 綜合多(duo)功能電(dian)調(diao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，它能自動監(jian)測 6 個參數，十分(fen)可靠。飛(fei)機(ji)燃油(you)系(xi)(xi)(xi)統(tong)中的主要執行機(ji)構也由液壓助(zhu)力(li)(li)器改為(wei)電(dian)磁閥。

武器系統

米(mi)格(ge)-25的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要武器是專(zhuan)門為(wei)其配套研發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-40 遠(yuan)距(ju)(ju)(ju)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，該導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)由馬圖斯·比斯諾瓦特(te)領導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di) 4 試驗(yan)設(she)計局(ju)(ju)(ju)于(yu)(yu) 1962 年(nian)二月開(kai)(kai)始研制(zhi)，于(yu)(yu) 1969 年(nian)研制(zhi)成(cheng)功并(bing)投入(ru)(ru)批量生(sheng)產，1970 年(nian)開(kai)(kai)始裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備米(mi)格(ge)-25P，該導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)為(wei)前蘇聯第(di)二代(dai)遠(yuan)程(cheng)(cheng)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，其體積(ji)碩(shuo)大(da)(da)(da)，是當時世界上(shang)(shang)最大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)之一(yi)(yi)(yi)(yi)，整體氣(qi)(qi)動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)與(yu)(yu)(yu)之前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-8/98 十(shi)分(fen)(fen)類似，但(dan)(dan)其重量達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)半(ban)噸之巨，彈(dan)(dan)(dan)(dan)體長(chang)(chang)(chang)達(da)(da) 5.8 米(mi)（改(gai)進(jin)型(xing)(xing)更是長(chang)(chang)(chang)達(da)(da) 6.3 米(mi)），該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)鴨(ya)式(shi)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)，四對氣(qi)(qi)動(dong)(dong)面(mian)呈 X-X 形布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)，主氣(qi)(qi)動(dong)(dong)面(mian)面(mian)積(ji)十(shi)分(fen)(fen)巨大(da)(da)(da)，從導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)中(zhong)部(bu)靠前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)開(kai)(kai)始一(yi)(yi)(yi)(yi)直延伸到(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾(wei)部(bu)，翼展達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le) 1.45 米(mi)，這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)加(jia)上(shang)(shang)細長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體外(wai)(wai)型(xing)(xing)，為(wei)其提供(gong)了(le)(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速(su)方(fang)向(xiang)穩定性(xing)，從而(er)使(shi)得(de) R-40 成(cheng)為(wei)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)枚非常(chang)適宜進(jin)行高速(su)攔(lan)射的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)距(ju)(ju)(ju)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，但(dan)(dan)囿于(yu)(yu)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體積(ji)和過(guo)(guo)剩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)穩定性(xing)，R-40 在(zai)攻(gong)擊(ji)(ji)高機(ji)動(dong)(dong)性(xing)目(mu)標(biao)時，其效(xiao)能(neng)較差。R-40 導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有(you)兩種(zhong)不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)，通過(guo)(guo)在(zai)地面(mian)更換(huan)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)實(shi)施切換(huan)，其中(zhong)，半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號被稱(cheng)(cheng)作(zuo)(zuo) R-40R，該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)中(zhong)繼(ji)指令遙(yao)控制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和末端半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)復(fu)合(he)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)，這使(shi)得(de)米(mi)格(ge)-25 可以在(zai)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)獲(huo)取目(mu)標(biao)方(fang)位之后即(ji)發(fa)射導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)進(jin)行攻(gong)擊(ji)(ji)，在(zai)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)飛(fei)行過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)利(li)用(yong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)對目(mu)標(biao)方(fang)位變化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)監測對導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)實(shi)施遙(yao)控制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，并(bing)在(zai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時繼(ji)續對目(mu)標(biao)實(shi)施迫近，待到(dao)飛(fei)機(ji)與(yu)(yu)(yu)目(mu)標(biao)距(ju)(ju)(ju)離(li)進(jin)入(ru)(ru)彈(dan)(dan)(dan)(dan)載半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)用(yong)范圍內時再實(shi)施燒(shao)穿制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，從而(er)使(shi)得(de)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)射程(cheng)(cheng)成(cheng)功突(tu)破了(le)(le)(le)彈(dan)(dan)(dan)(dan)載半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)用(yong)距(ju)(ju)(ju)離(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)，使(shi)得(de)米(mi)格(ge)-25擁有(you)了(le)(le)(le)真正(zheng)意義(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超視(shi)距(ju)(ju)(ju)攔(lan)射能(neng)力，在(zai)米(mi)格(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時代(dai)，由于(yu)(yu)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)，R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)射擊(ji)(ji)距(ju)(ju)(ju)離(li)只(zhi)(zhi)有(you)40公里(li)左(zuo)右，而(er)在(zai)米(mi)格(ge)-25PD 服(fu)役以后，R-40R 在(zai)更換(huan)了(le)(le)(le)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引頭(tou)之后，其有(you)效(xiao)射程(cheng)(cheng)幾乎翻了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)倍，達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le) 75 公里(li)，其作(zuo)(zuo)戰效(xiao)能(neng)有(you)了(le)(le)(le)很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高。R-40 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)被動(dong)(dong)紅(hong)外(wai)(wai)末制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)型(xing)(xing)號被稱(cheng)(cheng)作(zuo)(zuo) R-40T，其與(yu)(yu)(yu) R-40R 一(yi)(yi)(yi)(yi)樣采用(yong)了(le)(le)(le)無(wu)線電指令的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)繼(ji)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)，但(dan)(dan)由于(yu)(yu) 60 年(nian)代(dai)紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)，R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)只(zhi)(zhi)能(neng)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)對目(mu)標(biao)紅(hong)外(wai)(wai)特(te)征較為(wei)明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)發(fa)起(qi)有(you)效(xiao)打擊(ji)(ji)，只(zhi)(zhi)有(you)在(zai)打擊(ji)(ji)如黑鳥這種(zhong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)加(jia)熱十(shi)分(fen)(fen)明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速(su)目(mu)標(biao)時，R-40T 才能(neng)進(jin)行有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)迎頭(tou)攔(lan)射，同時，由于(yu)(yu)紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)范圍有(you)限(xian)(xian)，使(shi)得(de) R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)射程(cheng)(cheng)只(zhi)(zhi)有(you) R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)半(ban)左(zuo)右（基本型(xing)(xing)射程(cheng)(cheng) 20 公里(li)，改(gai)進(jin)型(xing)(xing) 50 公里(li)）。

航電系統

米(mi)格-25P 的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)說是(shi)“好事多磨(mo)”，這種被稱為(wei)“旋(xuan)(xuan)風(feng)”A 的(de)(de)大(da)(da)型(xing)(xing)火控雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)與蘇(su)聯同期(qi)裝備另外兩種截擊(ji)機(ji)(ji)使用相同的(de)(de)核心處理設(she)備，但(dan)(dan)由(you)于(yu)各自(zi)(zi)頭部空(kong)間的(de)(de)不(bu)同而使用了(le)不(bu)同的(de)(de)天線(xian)，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)米(mi)格-25P 使用的(de)(de)是(shi)天線(xian)孔(kong)(kong)徑最(zui)大(da)(da)的(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)，其(qi)(qi)(qi)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)本體重(zhong)量(liang)達(da)(da)(da)到半噸，使用的(de)(de)倒置卡塞格倫天線(xian)孔(kong)(kong)徑超過 1 米(mi)，堪稱當時機(ji)(ji)載(zai)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)中(zhong)的(de)(de)“巨(ju)無霸”，然而，由(you)于(yu)蘇(su)聯相對(dui)落后的(de)(de)電子工(gong)業水平(ping)，旋(xuan)(xuan)風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)雖(sui)然有(you)著碩(shuo)大(da)(da)的(de)(de)體積，但(dan)(dan)其(qi)(qi)(qi)功(gong)能(neng)卻(que)十分(fen)的(de)(de)單一，幾乎可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)用簡陋來形容(rong)，其(qi)(qi)(qi)掃(sao)描線(xian)基(ji)本與機(ji)(ji)身軸線(xian)重(zhong)合，完全不(bu)具備下視-下射能(neng)力(li)，以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)(qi)超過一米(mi)的(de)(de)超大(da)(da)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)孔(kong)(kong)徑，對(dui)典型(xing)(xing)轟炸機(ji)(ji)目標(biao)(biao)的(de)(de)探測距(ju)離(li)卻(que)只(zhi)有(you) 100 公(gong)里。究(jiu)其(qi)(qi)(qi)原因(yin)，還是(shi)出在(zai)其(qi)(qi)(qi)落后的(de)(de)基(ji)本結構上，旋(xuan)(xuan)風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)基(ji)本電子元件以(yi)(yi)(yi)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)真空(kong)管(guan)為(wei)主，雖(sui)然其(qi)(qi)(qi)標(biao)(biao)稱峰值功(gong)率高達(da)(da)(da) 600 千瓦，但(dan)(dan)絕大(da)(da)部分(fen)以(yi)(yi)(yi)熱量(liang)的(de)(de)形式散失掉了(le)，其(qi)(qi)(qi)功(gong)率利用率很低(di)而且由(you)于(yu)真空(kong)管(guan)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)波(bo)束(shu)控制(zhi)能(neng)力(li)低(di)下，導致雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)只(zhi)能(neng)以(yi)(yi)(yi)單脈沖(chong)體制(zhi)進行簡單的(de)(de)對(dui)空(kong)搜索(suo)(suo)，而當捕獲(huo)目標(biao)(biao)以(yi)(yi)(yi)后，該雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)只(zhi)能(neng)以(yi)(yi)(yi)單目標(biao)(biao)跟蹤模式對(dui)目標(biao)(biao)鎖定并導引機(ji)(ji)載(zai)導彈發(fa)起攻擊(ji)，憑借著巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)體積，旋(xuan)(xuan)風(feng) A 雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)擁有(you)了(le) 120° 的(de)(de)水平(ping)扇面的(de)(de)搜索(suo)(suo)范(fan)(fan)圍，12° 的(de)(de)俯仰搜索(suo)(suo)范(fan)(fan)圍，并具有(you)自(zi)(zi)動(dong)搜索(suo)(suo)/跟蹤的(de)(de)能(neng)力(li)，整個雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)系(xi)統可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)直(zhi)接通過經過升級的(de)(de)空(kong)氣自(zi)(zi)動(dong)化截擊(ji)系(xi)統與地(di)面指(zhi)揮站進行作戰(zhan)信息的(de)(de)交互。

性能數據

米(mi)格-25戰斗機參考數(shu)據：

乘員 1人

長(chang)度 22.3米

翼展 13.95米

高度 5.7米

機翼面積(ji) 56.20平方米

后(hou)掠(lve)角 40°（靠近翼尖） 42°（內側）

展弦比 3.50

空重(zhong) 15,000千(qian)克(ke)

最(zui)大(da)起飛重量 37,500千克

動(dong)力系統 2×R-15B-300加(jia)力渦(wo)噴發動(dong)機

發動機推力

最大(da)推力(li)：2×86.24 千牛

加力推力：2×109.76 千(qian)牛

最大飛行速(su)度 3.2馬赫

實(shi)用升限 24400米

航(hang)程 2,575千米(mi)

作戰半徑(jing) 1,130千米

爬升率(lv) 208米/秒

翼載荷 667.2千克/平方米

推重比 0.6

起飛滑(hua)跑距離 1380米

著(zhu)陸滑跑距(ju)離(li) 2180米

武器

紅(hong)外和雷(lei)達制(zhi)導(dao)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)R-40T/-40R各(ge)兩(liang)枚（P型），R-40T和R-60近距(ju)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)各(ge)兩(liang)枚（PD型）；俄(e)制(zhi)常規通用炸彈(dan)火箭

雷(lei)達(da) Smertch-A相控陣雷(lei)達(da)（P型）/RP-25（Saphir-25）雷(lei)達(da)（PD型）

總體評價

米(mi)格-25戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)獲(huo)得極(ji)高(gao)贊譽的(de)(de)(de)同時，無邊的(de)(de)(de)詆毀(hui)和(he)貶低也如影(ying)隨形。米(mi)格-25應高(gao)空的(de)(de)(de)威脅而(er)生(sheng)，其設計初衷(zhong)原是為(wei)了(le)在(zai)兩萬米(mi)以上的(de)(de)(de)高(gao)空截擊入侵的(de)(de)(de)地方偵(zhen)察機(ji)(ji)和(he)轟炸機(ji)(ji)，然(ran)而(er)，在(zai)它1,300 余架(jia)的(de)(de)(de)生(sheng)產份額中，卻(que)(que)有(you) 60% 是偵(zhen)察型或偵(zhen)察轟炸型，高(gao)空高(gao)速的(de)(de)(de)巨大(da)突防(fang)優(you)勢使得這架(jia)本來是用(yong)于(yu)守衛蘇維埃領空的(de)(de)(de)巨大(da)戰斗(dou)機(ji)(ji)最終(zhong)卻(que)(que)只是把截擊當成了(le)“副業”，由一面堅厚的(de)(de)(de)盾(dun)牌，搖身一變，成為(wei)了(le)刺穿敵方防(fang)控(kong)體系的(de)(de)(de)一支利(li)矛。

米(mi)格(ge)-25有(you)著無與(yu)倫比的高(gao)空性能，但中低空性能及(ji)機動性能就差勁了。該型很(hen)好地(di)達到(dao)并滿(man)足了蘇空軍提出的高(gao)空高(gao)速(su)范圍(wei)里的要求(qiu)，但她卻始(shi)終未達到(dao)其他部(bu)分的設計要求(qiu)。發動機耗油(you)量巨大(da)使得航程受限(xian)、機動性很(hen)差，截擊型帶導彈高(gao)速(su)飛行時仍存在穩(wen)定(ding)的問(wen)題，所以截擊型不能像偵察型那樣飛3.2馬(ma)赫(he)，最大(da)速(su)度限(xian)制在 2.8馬(ma)赫(he)。米(mi)格(ge)-25戰(zhan)斗機可(ke)以說是集中人力物力，研(yan)制純單一用途戰(zhan)斗機的典型例(li)子(zi)。